DE102018211253B3 - Arrangement comprising a vehicle seat and a lying surface unit - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung umfassend einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzgestell (13) und einer auf dem Sitzgestell (13) angeordneten Sitzfläche (14), und eine relativ zum Sitzgestell (13) verschwenkbare Liegeflächeneinheit (15). Die Liegeflächeneinheit (15) umfasst eine Auflagefläche (151), die durch Verschwenkung der Liegeflächeneinheit (15) in eine im Wesentlichen koplanare Ausrichtung zur Sitzfläche (14) bewegbar ist. Das Sitzgestell (13) weist einen vorderen Querholm (131) und einen hinteren Querholm (132) auf. Erfindungsgemäß umfasst die Anordnung ein am vorderen Querholm (131) durch eine Klemmkraft befestigtes Haltemodul (19), welches einen sich am hinteren Querholm (132) abstützenden Kraftableiter (191) aufweist, wobei die Liegeflächeneinheit (15) durch eine lösbare Verbindung am Haltemodul (19) so befestigt ist, dass auf die Auflagefläche (16) wirkende Kräfte zumindest teilweise über den Kraftableiter (191) in den hinteren Querholm (132) eingeleitet werden. Die Erfindung betrifft außerdem ein entsprechendes Set aus einem Haltemodul und einer Liegeflächeneinheit sowie eine entsprechende Fahrzeugsitzreihe. Das erfindungsgemäße Haltemodul ermöglicht eine flexible konstruktiv einfache Anbringung der Liegeflächeneinheit am Fahrzeugsitz.The invention relates to an arrangement comprising a vehicle seat with a seat frame (13) and a seat surface (14) arranged on the seat frame (13), and a lying surface unit (15) pivotable relative to the seat frame (13). The lying surface unit (15) comprises a support surface (151), which is movable by pivoting the lying surface unit (15) in a substantially coplanar alignment with the seat surface (14). The seat frame (13) has a front cross member (131) and a rear cross member (132). According to the invention, the arrangement comprises a holding module (19) fastened to the front transverse member (131) by a clamping force and having a force conductor (191) which is supported on the rear cross member (132), wherein the lying surface unit (15) is connected to the holding module (19) by a detachable connection ) is fixed so that forces acting on the support surface (16) are at least partially introduced via the force deflector (191) into the rear cross member (132). The invention also relates to a corresponding set of a holding module and a lying surface unit and a corresponding vehicle seat row. The holding module according to the invention allows a flexible structurally simple attachment of the lying surface unit to the vehicle seat.

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Anordnung umfassend einen Fahrzeugsitz und eine Liegeflächeneinheit. Der Fahrzeugsitz weist ein Sitzgestell und eine auf dem Sitzgestell angeordnete Sitzfläche auf. Die Liegeflächeneinheit ist relativ zum Sitzgestell verschwenkbar und weist eine Auflagefläche auf, die durch Verschwenkung der Liegeflächeneinheit in eine im Wesentlichen koplanare Ausrichtung zur Sitzfläche bewegt werden kann. Das Sitzgestell weist weiterhin einen vorderen Querholm und einen hinteren Querholm auf.The invention relates to an arrangement comprising a vehicle seat and a lying surface unit. The vehicle seat has a seat frame and a seating surface arranged on the seat frame. The lying surface unit is pivotable relative to the seat frame and has a bearing surface which can be moved by pivoting the lying surface unit in a substantially coplanar alignment with the seat. The seat frame further comprises a front cross member and a rear cross member.

Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, einen Fahrzeugsitz mit einer relativ zur Sitzfläche verschwenkbaren Liegeflächeneinheit auszustatten, um aus der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes und der Auflagefläche der Liegeflächeneinheit eine im Wesentlichen planare Liegefläche herzustellen. Insbesondere in Fahrzeugen, bei denen in Querrichtung mehrere Fahrzeugsitze nebeneinander angeordnet sind (also eine Sitzreihe bilden), beispielsweise in Flugzeugen oder Zügen, kann auf diese Weise eine ausgedehnte Liegefläche hergestellt werden, auf der ein oder mehrere Passagiere sich während der Fahrt oder während des Fluges in Querrichtung des Fahrzeuges hinlegen können, um zu entspannen. Im normalen Betrieb kann die Liegeflächeneinheit nach unten abgeklappt werden, um einem Fahrgast eine gewöhnliche Sitzposition zu ermöglichen. Eine solche Anordnung ist beispielsweise aus der WO 2010 / 086785 A1 bekannt.From the prior art it is known to provide a vehicle seat with a pivotable relative to the seat surface lying surface unit in order to produce a substantially planar lying surface of the seat surface of the vehicle seat and the support surface of the lying surface unit. In particular, in vehicles in which a plurality of vehicle seats are arranged side by side in the transverse direction (ie form a row of seats), for example in aircraft or trains, can be made in this way an extended deck surface on which one or more passengers while driving or during the flight in the transverse direction of the vehicle to relax. In normal operation, the reclining surface unit can be folded down to allow a passenger an ordinary seating position. Such an arrangement is for example from the WO 2010/086785 A1 known.

Die bekannten Liegeflächeneinheiten haben den Nachteil, dass die Liegeflächeneinheit konstruktiv aufwendig und unflexibel bezüglich der Installation an einem Fahrzeugsitz ist. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es vor diesem Hintergrund, eine Anordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche diese Nachteile zumindest teilweise vermeidet.The known lying surface units have the disadvantage that the lying surface unit is structurally complex and inflexible with respect to the installation on a vehicle seat. Against this background, the object of the present invention is to provide an arrangement of the type mentioned at the beginning which at least partially avoids these disadvantages.

Bei einer Anordnung der eingangs genannten Art ist zur Lösung der Aufgabe erfindungsgemäß ein Haltemodul vorgesehen, welches am vorderen Querholm durch eine Klemmkraft befestigt ist. Das Haltemodul weist einen Kraftableiter auf, welcher sich am hinteren Querholm abstützt. Die Liegeflächeneinheit ist durch eine lösbare Verbindung am Haltemodul so befestigt, dass auf die Auflagefläche wirkende Kräfte zumindest teilweise über den Kraftableiter in den hinteren Querholm eingeleitet werden.In an arrangement of the type mentioned in the present invention, a holding module is provided to solve the problem, which is fixed to the front cross member by a clamping force. The holding module has a force deflector, which is supported on the rear cross member. The lying surface unit is attached by a detachable connection to the holding module so that forces acting on the support surface are at least partially introduced via the force deflector in the rear cross member.

Zunächst werden einige im Rahmen der Erfindung verwendete Begriffe erläutert. Bei dem vorderen und dem hinteren Querholm handelt es sich um tragende Elemente des Sitzgestells, welche sich in Querrichtung des Fahrzeugsitzes erstrecken. Üblicherweise sind ein vorderer Abschnitt der Sitzfläche mit dem vorderen Querholm und ein hinterer Abschnitt der Sitzfläche mit dem hinteren Querholm verbunden. Die „Querrichtung“ sowie die Begriffe „vorne“ und „hinten“ beziehen sich auf die Sichtweise einer Person, welche auf ordnungsgemäße Weise auf dem Fahrzeugsitz Platz genommen hat. Der vordere und der hintere Querholm sind üblicherweise durch Sitzbeine mit einem Fahrzeugboden verbunden, beispielsweise mit einer im Boden einer Flugzeugkabine verlaufenden Sitzschiene.First, some terms used in the invention will be explained. The front and the rear cross members are supporting elements of the seat frame, which extend in the transverse direction of the vehicle seat. Typically, a front portion of the seat are connected to the front cross member and a rear portion of the seat to the rear cross member. The "transverse direction" and the terms "front" and "rear" refer to the perspective of a person who has taken place in a proper manner on the vehicle seat. The front and the rear cross member are usually connected by seat legs with a vehicle floor, for example, with a running in the bottom of an aircraft cabin seat rail.

Der Kraftableiter leitet Kräfte, welche auf die Auflagefläche wirken, in den hinteren Querholm ein. Bei diesen Kräften kann es sich insbesondere um Gewichtskräfte handeln, welche von oben auf die Auflagefläche wirken, beispielsweise dann, wenn eine Person mit ihrem Körpergewicht auf der Auflagefläche liegt.The force deflector introduces forces acting on the support surface in the rear cross member. These forces may in particular be weight forces which act from above on the bearing surface, for example when a person lies with his body weight on the bearing surface.

Die vorliegende Erfindung schlägt die Verwendung von Haltemodulen vor, welche über eine Klemmkraft am vorderen Querholm des Sitzgestells fixiert sind und welche einen Kraftableiter aufweisen, über den Kräfte in den hinteren Querholm geleitet werden. Es wurde im Rahmen der Erfindung erkannt, dass die Kombination aus Klemmverbindung und Kraftableiter ausreichend ist, um eine Liegeflächeneinheit auf flexible, sichere und einfache Weise an einem Fahrzeugsitz zu befestigen. Da lediglich eine Klemmverbindung mit dem vorderen Querholm und eine Abstützung am hinteren Querholm vorgesehen ist, können bestehende Fahrzeugsitze auf einfache Weise mit den erfindungsgemäßen Haltemodulen nachgerüstet werden.The present invention proposes the use of holding modules, which are fixed by a clamping force on the front cross member of the seat frame and which have a force deflector, are passed through the forces in the rear cross member. It has been recognized within the scope of the invention that the combination of clamping connection and force conductor is sufficient to attach a lying surface unit in a flexible, safe and simple manner to a vehicle seat. Since only a clamping connection with the front cross member and a support on the rear cross member is provided, existing vehicle seats can be retrofitted in a simple manner with the holding modules according to the invention.

Aufgrund der lösbaren Verbindung zwischen der Liegeflächeneinheit und dem Haltemodul kann anschließend auf einfache Weise eine Liegeflächeneinheit an einem so ausgerüsteten Fahrzeugsitz angebracht werden, um die erfindungsgemäße Anordnung herzustellen. Das erfindungsgemäße Haltemodul ist vorzugsweise so ausgebildet, dass beliebige Fahrzeugsitze mit dem Haltemodul nachgerüstet werden können. Möglich ist auch, dass für verschiedene Fahrzeugsitztypen unterschiedliche Haltemodule vorgesehen sind.Due to the detachable connection between the lying surface unit and the holding module, a lying surface unit can then be easily attached to a vehicle seat equipped in this way in order to produce the arrangement according to the invention. The holding module according to the invention is preferably designed so that any vehicle seats can be retrofitted with the holding module. It is also possible that different holding modules are provided for different vehicle seat types.

Ein weiterer Vorteil der Einfachheit des erfindungsgemäßen Haltemoduls ist es, dass dieses kostengünstig hergestellt werden kann und somit auf einfache Weise eine Vielzahl oder sogar alle Fahrzeugsitze in einem Verkehrsmittel mit den erfindungsgemäßen Haltemodulen ausgestattet werden können. Dadurch wird es möglich, an einem beliebigen Sitz bei Bedarf eine Liegeflächeneinheit anzubringen.Another advantage of the simplicity of the holding module according to the invention is that it can be produced inexpensively and thus a variety or even all vehicle seats can be equipped in a simple way with the holding modules according to the invention in a transport. This makes it possible to attach to any seat, if necessary, a mattress unit.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist die lösbare Verbindung zwischen der Liegeflächeneinheit und dem Haltemodul eine schwenkbare Gelenkverbindung auf. Dies hat den Vorteil, dass durch die lösbare Verbindung gleichzeitig die Verschwenkbarkeit der Liegeflächeneinheit relativ zum Fahrzeugsitz realisiert werden kann. Die Liegeflächeneinheit sowie das Haltemodul können bevorzugt jeweils eine Querbohrung aufweisen, wobei die Querbohrungen zur Herstellung der lösbaren Verbindung miteinander in Flucht gebracht sind und wobei ein Befestigungsmittel durch die Querbohrungen hindurchgeführt ist. Durch die Querbohrungen wird bevorzugt eine Schwenkachse vorgegeben, um die die Liegeflächeneinheit relativ zum Haltemodul - und somit auch relativ zum Sitzgestell - geschwenkt werden kann. Zur Demontage der Liegeflächeneinheit kann das Befestigungsmittel einfach entfernt und die Liegeflächeneinheit vom Fahrzeugsitz gelöst werden. Durch diese Merkmale werden sowohl die Lösbarkeit als auch die Schwenkbarkeit auf einfache Weise realisiert.In an advantageous embodiment, the detachable connection between the lying surface unit and the holding module on a pivotable hinge connection. This has the advantage of being through the releasable connection at the same time the pivotability of the lying surface unit relative to the vehicle seat can be realized. The lying surface unit and the holding module may preferably each have a transverse bore, wherein the transverse bores for the preparation of the releasable connection are brought into alignment with each other and wherein a fastening means is passed through the transverse bores. Due to the transverse bores, a pivot axis is preferably predetermined, around which the lying surface unit can be pivoted relative to the holding module, and thus also relative to the seat frame. To disassemble the lying surface unit, the fastening means can be easily removed and the lying surface unit detached from the vehicle seat. By these features, both the solubility and the pivotability are realized in a simple manner.

Das Befestigungsmittel kann beispielsweise durch einen Self-Locking-Pin und insbesondere durch einen Quick-Release-Pin gebildet sein. Das Befestigungsmittel kann auch ein mit einer Fokkernadel gesichertes Bolzenelement sein. Es wird dadurch auf besonders einfache Weise möglich, das Befestigungsmittel durch die Querbohrungen durchzuführen und zu sichern bzw. zu entsichern.The fastening means may be formed for example by a self-locking pin and in particular by a quick-release pin. The attachment means may also be a bolt element secured with a focuser needle. It is thus possible in a particularly simple manner to perform the fastener through the transverse bores and secure or unlock.

In einer vorteilhaften Ausführungsform umfasst das Haltemodul zur Erzeugung der Klemmkraft zwei Klemmelemente, welche den vorderen Querholm zwischen sich einspannen. Insbesondere kann das erste Klemmelement mit Hilfe eines Befestigungsmittels gegen das zweite Klemmelement gespannt sein. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass ein Klemmelement oder beide Klemmelemente jeweils eine am vorderen Querholm anliegende Klemmfläche aufweist, welche an die Außenkontur des vorderen Querholms angepasst ist. Dies bedeutet, dass die Form der Klemmfläche im Wesentlichen mit einem korrespondierenden Flächenabschnitt der Außenkontur des vorderen Querholms übereinstimmt. Die Klemmwirkung wird dadurch verbessert.In an advantageous embodiment, the holding module for generating the clamping force comprises two clamping elements, which clamp the front cross member between them. In particular, the first clamping element can be tensioned by means of a fastening means against the second clamping element. Furthermore, it may be provided that a clamping element or both clamping elements each having a voltage applied to the front cross member clamping surface, which is adapted to the outer contour of the front cross member. This means that the shape of the clamping surface substantially coincides with a corresponding surface portion of the outer contour of the front cross member. The clamping effect is thereby improved.

Es ist regelmäßig nicht ausreichend, wenn die Verbindung der Liegeflächeneinheit am Fahrzeugsitz lediglich durch die lösbare Gelenkverbindung erfolgt. Vielmehr ist eine Abstützung der Liegeflächeneinheit erforderlich, um diese in der oben beschriebenen koplanaren Ausrichtung zur Sitzfläche zu halten. In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die Liegeflächeneinheit dazu einen Stützarm, welcher in eine Stützarmaufnahme des Haltemoduls eingeführt ist. Der Stützarm dient zur Unterstützung der Auflagefläche. Vorzugsweise ist der Stützarm zur Einleitung von Kräften in die Stützarmaufnahme ausgebildet.It is regularly not sufficient if the connection of the lying surface unit on the vehicle seat is only by the releasable hinge connection. Rather, a support of the bed surface unit is required to hold them in the above-described coplanar alignment with the seat. In a preferred embodiment, the lying surface unit for this purpose comprises a support arm which is inserted into a support arm receptacle of the holding module. The support arm serves to support the support surface. Preferably, the support arm is designed to introduce forces into the support arm receptacle.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Stützarmaufnahme am zweiten Klemmelement des Haltemoduls angeordnet ist, wobei der Kraftableiter ebenfalls am zweiten Klemmelement befestigt ist. Auf diese Weise können die vom Stützarm ausgeübten Kräfte besonders vorteilhaft in den hinteren Querholm weitergeleitet werden. Vorzugsweise ist die Gelenkverbindung zwischen der Liegeflächeneinheit und dem ersten Klemmelement des Haltemoduls ausgebildet. Insbesondere kann die Querbohrung des Haltemoduls am ersten Klemmelement angeordnet sein. Die konstruktive Trennung der Gelenkverbindung am ersten Klemmelement von der Kraftweiterleitung durch das zweite Klemmelement ist vorteilhaft, da das erste Klemmelement für die Gelenkverbindung optimiert werden kann, wobei das zweite Klemmelement strukturell für den Kraftfluss vom Stützarm über den Kraftableiter in den hinteren Querholm optimiert werden kann.It is preferably provided that the support arm receptacle is arranged on the second clamping element of the holding module, wherein the force deflector is also attached to the second clamping element. In this way, the forces exerted by the support arm can be forwarded particularly advantageous in the rear cross member. Preferably, the articulated connection between the lying surface unit and the first clamping element of the holding module is formed. In particular, the transverse bore of the holding module can be arranged on the first clamping element. The structural separation of the articulated connection on the first clamping element from the force transmission through the second clamping element is advantageous because the first clamping element can be optimized for the articulated connection, wherein the second clamping element can be structurally optimized for the power flow from the support arm via the force absorber in the rear cross member.

Die Stützarmaufnahme kann einen Rastmechanismus zur Arretierung des Stützarms in verschiedenen Rastpositionen aufweisen, so dass die Liegeflächeneinheit in einer Mehrzahl von Rastpositionen relativ zum Sitzgestell arretierbar ist. Dadurch ist es möglich, die Auflagefläche als Beinauflage zu verwenden.The support arm receptacle can have a latching mechanism for locking the support arm in different latching positions, so that the lying surface unit can be locked in a plurality of latching positions relative to the seat frame. This makes it possible to use the support surface as a leg rest.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein weiteres erfindungsgemäßes Haltemodul vorgesehen, welches in Querrichtung vom ersten Haltemodul beabstandet auf analoge Weise mit dem Fahrzeugsitz sowie mit der Liegeflächeneinheit verbunden ist, wobei in diesem Fall auch die Liegeflächeneinheit auf entsprechende Weise zur Herstellung einer Verbindung mit zwei Haltemodulen ausgebildet ist. Das weitere Haltemodul kann durch die oben in Verbindung mit dem ersten Haltemodul beschriebenen Merkmale fortgebildet werden. Insbesondere können die Haltemodule identisch ausgebildet sein. Durch die Verwendung von zwei Haltemodulen wird die Stabilität der Verbindung deutlich erhöht. Es ist im Rahmen der Erfindung möglich, weitere Haltemodule auf analoge Weise zur Herstellung der Verbindung zu verwenden.In a preferred embodiment, a further holding module according to the invention is provided, which is connected in the transverse direction spaced from the first holding module in an analogous manner with the vehicle seat and the lying surface unit, in which case the lying surface unit is formed in a corresponding manner for establishing a connection with two holding modules , The further holding module can be developed by the features described above in connection with the first holding module. In particular, the holding modules can be identical. The use of two retaining modules significantly increases the stability of the connection. It is within the scope of the invention possible to use further holding modules in an analogous manner for the preparation of the compound.

Gegenstand der Erfindung ist weiterhin ein Set umfassend eine Liegeflächeneinheit für einen Fahrzeugsitz und ein erfindungsgemäßes Haltemodul zur Anbringung der Liegeflächeneinheit am Fahrzeugsitz. Die Liegeflächeneinheit umfasst eine Auflagefläche, die durch Verschwenkung der Liegeflächeneinheit relativ zu einem Sitzgestell des Fahrzeugsitzes in eine im Wesentlichen koplanare Ausrichtung zu einer Sitzfläche des Fahrzeugsitzes bewegbar ist. Das Haltemodul ist zur Herstellung einer Klemmverbindung mit dem vorderen Querholm des Sitzgestells ausgebildet. Das Haltemodul weist außerdem einen Kraftableiter zur Abstützung an einem hinteren Querholm des Sitzgestells auf, wobei die Liegeflächeneinheit durch eine lösbare Verbindung an dem Haltemodul so befestigbar ist, dass auf die Auflagefläche wirkende Kräfte zumindest teilweise über den Kraftableiter in den hinteren Querholm eingeleitet werden.The invention further relates to a set comprising a lying surface unit for a vehicle seat and a holding module according to the invention for attaching the lying surface unit to the vehicle seat. The lying surface unit comprises a bearing surface, which is movable by pivoting the lying surface unit relative to a seat frame of the vehicle seat in a substantially coplanar alignment with a seat surface of the vehicle seat. The holding module is designed to produce a clamping connection with the front cross member of the seat frame. The holding module also has a force deflector for support on a rear cross member of the seat frame, wherein the lying surface unit by a detachable Connection to the holding module can be fastened so that forces acting on the support surface are at least partially introduced via the force arrester in the rear cross member.

Das erfindungsgemäße Set kann durch weitere oben in Verbindung mit der erfindungsgemäßen Anordnung beschriebene Merkmale fortgebildet werden.The set according to the invention can be further developed by further features described above in connection with the arrangement according to the invention.

Gegenstand der Erfindung ist außerdem eine Fahrzeugsitzreihe umfassend zumindest zwei erfindungsgemäße Anordnungen, welche in Querrichtung nebeneinander angeordnet sind, so dass durch die Sitzflächen der Fahrzeugsitze und die Auflageflächen der Liegeflächeneinheiten eine im Wesentlichen planare Liegefläche herstellbar ist. Die nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitze können jeweils einen gemeinsamen vorderen und hinteren Querholm aufweisen.The invention also relates to a vehicle seat row comprising at least two arrangements according to the invention, which are arranged side by side in the transverse direction, so that a substantially planar lying surface can be produced by the seat surfaces of the vehicle seats and the bearing surfaces of the lying surface units. The juxtaposed vehicle seats may each have a common front and rear cross member.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen anhand beispielhafter Ausführungsformen erläutert. Es zeigen:

  • 1: eine erfindungsgemäße Sitzreihe umfassend drei erfindungsgemäße Anordnungen, bei denen die Liegeflächeneinheiten zur Bildung einer gemeinsamen Liegefläche relativ zu den jeweiligen Fahrzeugsitzten arretiert sind;
  • 2: eine Längsschnittansicht einer erfindungsgemäßen Anordnung aus einem Fahrzeugsitz, einer Liegeflächeneinheit und einem Haltemodul vor der Herstellung einer Verbindung zwischen der Liegeflächeneinheit und dem Haltemodul.
  • 3: die Ansicht der 2 nach Herstellung einer Verbindung zwischen der Liegeflächeneinheit dem Haltemodul.
The invention will be explained below with reference to the accompanying drawings by means of exemplary embodiments. Show it:
  • 1 a seat row according to the invention comprising three arrangements according to the invention in which the lying surface units are locked relative to the respective vehicle seats in order to form a common lying surface;
  • 2 : a longitudinal sectional view of an inventive arrangement of a vehicle seat, a lying surface unit and a holding module before establishing a connection between the lying surface unit and the holding module.
  • 3 : the view of 2 after establishing a connection between the lying surface unit and the holding module.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Flugzeugsitzreihe 20 bestehend aus drei Flugzeugsitzen 21, 22, 23. Die Flugzeugsitze 21, 22, 23 weisen jeweils ein Sitzgestell, eine Rückenlehne sowie jeweils eine Sitzfläche 212, 222, 232 auf. Die Sitze 21, 22, 23 sind jeweils mit zwei erfindungsgemäßen Haltemodulen ausgestattet, welche in 1 nicht zu sehen sind. Jedem Sitz ist eine Liegeflächeneinheit 211, 221, 231 zugeordnet. Jede Liegeflächeneinheit 211, 221, 231 wird mit Hilfe von zwei Haltemodulen, welche in Querrichtung beabstandet an einem gemeinsamen vorderen Querholm der Sitzreihe befestigt sind, über eine lösbare Gelenkverbindung mit dem jeweiligen Sitz verbunden. Die Liegeflächeneinheiten 211, 221, 231 weisen jeweils eine Auflagefläche auf, welche koplanar zu den Sitzflächen 212, 222, 232 ausgerichtet ist, so dass eine gemeinsame Liegefläche gebildet wird. 1 shows an aircraft seat row according to the invention 20 consisting of three aircraft seats 21 . 22 . 23 , The aircraft seats 21 . 22 . 23 each have a seat frame, a backrest and a seat in each case 212 . 222 . 232 on. The seats 21 . 22 . 23 are each equipped with two holding modules according to the invention, which in 1 not to be seen. Each seat is a lying surface unit 211 . 221 . 231 assigned. Each mattress unit 211 . 221 . 231 is connected by means of two holding modules, which are mounted transversely spaced on a common front cross member of the row of seats, via a releasable hinge connection with the respective seat. The lying surface units 211 . 221 . 231 each have a support surface which coplanar with the seating surfaces 212 . 222 . 232 is aligned, so that a common bed surface is formed.

Jede Liegeflächeneinheit 211, 221, 231 umfasst zwei Stützarme, welche jeweils in eine Stützarmaufnahme der Haltemodule eingreifen. Die Stützarme sind in 1 innerhalb der Stützarmaufnahmen in einem 90°-Winkel zur Vertikalen arretiert, so dass die Auflageflächen koplanar zu den Sitzflächen 212, 222, 232 ausgerichtet sind. In der 1 ist lediglich ein Stützarm 2111 der Liegeflächeneinheit 211 sichtbar. Die Befestigung der Liegeflächeneinheiten an den Sitzen wird anhand der nachfolgenden Figuren noch detaillierter erläutert.Each mattress unit 211 . 221 . 231 includes two support arms which each engage in a Stützarmaufnahme the holding modules. The support arms are in 1 locked within the Stützarmaufnahmen at a 90 ° angle to the vertical, so that the bearing surfaces coplanar to the seats 212 . 222 . 232 are aligned. In the 1 is just a support arm 2111 the lying surface unit 211 visible. The attachment of the lying surface units to the seats will be explained in more detail with reference to the following figures.

2 zeigt eine Längsschnittansicht einer erfindungsgemäßen Anordnung aus einem Fahrzeugsitz, einer Liegeflächeneinheit 15 und einem Haltemodul 19 vor der Herstellung einer Verbindung zwischen der Liegeflächeneinheit 15 und dem Haltemodul 19. Der Schnitt verläuft durch das Haltemodul 19 hindurch entlang der Längsrichtung des Sitzes (also aus Sicht einer ordnungsgemäß auf dem Sitz platzierten Person von „vorne“ nach „hinten“). Der Sitz umfasst ein weiteres im Wesentlichen identisches Haltemodul, welches in Querrichtung vom Haltemodul 19 beabstandet ist und in der Ansicht der 2 daher nicht zu sehen ist. 2 shows a longitudinal sectional view of an inventive arrangement of a vehicle seat, a lying surface unit 15 and a holding module 19 before establishing a connection between the lying surface unit 15 and the holding module 19 , The cut passes through the holding module 19 along the longitudinal direction of the seat (ie from the perspective of a person properly placed on the seat from "front" to "behind"). The seat includes another substantially identical retention module which extends transversely from the retention module 19 is spaced and in the view of the 2 therefore not visible.

Der Fahrzeugsitz umfasst ein Sitzgestell 13, welches auf einer Sitzschiene 16 befestigt ist. Auf dem Sitzgestell 13 ist eine Sitzfläche 14 angeordnet. Sitzgestell 13, Sitzschiene 16 und Sitzfläche 14 sind in 2 (sowie auch in 3) durch gestrichelte Linien dargestellt. Das Sitzgestell 13 umfasst einen vorderen Querholm 131 und einen hinteren Querholm 132. Am vorderen Querholm 131 ist das Haltemodul 19 durch eine Klemmverbindung befestigt. Die Liegeflächeneinheit 15 ist in 2 vom Fahrzeugsitz getrennt dargestellt. Sie umfasst eine Auflagefläche 151, einen Verbindungsvorsprung 152 mit einem Querloch 153 und einen Stützarm 154.The vehicle seat includes a seat frame 13 sitting on a seat track 16 is attached. On the seat frame 13 is a seat 14 arranged. seat frame 13 , Seat rail 16 and seat 14 are in 2 (as well as in 3 ) represented by dashed lines. The seat frame 13 includes a front cross member 131 and a rear cross member 132 , At the front cross member 131 is the holding module 19 attached by a clamp connection. The lying surface unit 15 is in 2 shown separated from the vehicle seat. It includes a support surface 151 , a connection projection 152 with a cross hole 153 and a support arm 154 ,

Das Haltemodul 19 besteht aus zwei Klemmelementen 192, 193, welche den vorderen Sitzholm 131 zwischen sich einspannen. Die beiden Klemmelemente 192, 193 weisen dazu jeweils eine Anlagefläche auf, deren Form an die Außenkontur des vorderen Querholms 131 angepasst ist. Die Klemmkraft wird mit Hilfe von zwei Schraubelementen 194 erzeugt, welche durch passende Durchgangslöcher im Klemmelement 192 hindurchgeführt sind. Die Schraubelemente 194 greifen in korrespondierende Gewindebohrungen des zweiten Klemmelements 193 ein. Durch ein Anziehen der Schraubelemente 194 wird das erste Klemmelement 192 gegen das zweite Klemmelement 193 gespannt und so eine Klemmkraft auf den vorderen Querholm 131 ausgeübt.The holding module 19 consists of two clamping elements 192 . 193 , which the front seat spar 131 between them. The two clamping elements 192 . 193 each have a contact surface whose shape to the outer contour of the front cross member 131 is adjusted. The clamping force is achieved by means of two screw elements 194 generated by matching through holes in the clamping element 192 passed through. The screw elements 194 engage in corresponding threaded holes of the second clamping element 193 on. By tightening the screw 194 becomes the first clamping element 192 against the second clamping element 193 cocked and so a clamping force on the front cross member 131 exercised.

Das Haltemodul 19 weist weiterhin einen Kraftableiter 191 auf, dessen vorderes Ende mit Hilfe von zwei Befestigungselementen 196 am zweiten Klemmelement 193 fixiert ist. Das hintere Ende des Kraftableiters 191 liegt am hinteren Querholm 132 an und stützt sich daran ab.The holding module 19 also has a power drain 191 on whose front end by means of two fasteners 196 on the second clamping element 193 is fixed. The rear end of the force deflector 191 is located on the rear cross member 132 and based on it.

Das zweite Klemmelement 193 weist eine Stützarmaufnahme 195 auf, in die der Stützarm 154 eingeführt werden kann, um sich darin abzustützen. Die Stützarmaufnahme 195 umfasst außerdem einen Rastmechanismus, welcher in 2 nicht gezeigt ist. The second clamping element 193 has a Stützarmaufnahme 195 on, in which the support arm 154 can be introduced to support it. The support arm receiver 195 Also includes a latching mechanism which in 2 not shown.

Mit Hilfe des Rastmechanismus kann der Stützarm 154 in verschiedenen Rastpositionen innerhalb der Stützarmaufnahme 195 arretiert werden.With the help of the locking mechanism, the support arm 154 in different locking positions within the Stützarmaufnahme 195 be arrested.

Das erste Klemmelement 192 umfasst eine Querbohrung 197, welche zur Verbindung mit der Liegeflächeneinheit 15 dient. Zur Herstellung der Verbindung wird der Stützarm 154 in die Stützarmaufnahme 195 des zweiten Klemmelements 193 eingeführt. Gleichzeitig wird das Durchgangsloch 197 in Flucht zu dem Durchgangsloch 153 im Verbindungsvorsprung 152 der Liegeflächeneinheit 15 gebracht. Ein Befestigungsmittel 17, beispielsweise ein in der Figur nicht gezeigter Quick-Release-Pin, kann dann durch die beiden Durchgangslöcher 153, 197 durchgeführt werden, um die lösbare Gelenkverbindung herzustellen.The first clamping element 192 includes a transverse bore 197 , which for connection to the lying surface unit 15 serves. To make the connection, the support arm 154 in the support arm receptacle 195 of the second clamping element 193 introduced. At the same time the through hole 197 in flight to the through hole 153 in the connection projection 152 the lying surface unit 15 brought. A fastener 17 For example, a quick release pin, not shown in the figure, can then pass through the two through holes 153 . 197 be performed to produce the releasable hinge connection.

Eine erfindungsgemäße Anordnung, bei der die Liegeflächeneinheit 15 mit dem Halteelement 19 verbunden ist, ist in 3 gezeigt. Der Quick-Release-Pin ist dort durch die beiden Durchgangslöcher 153, 197 durchgeführt und bildet eine Achse der Gelenkverbindung, um welche die Liegeflächeneinheit 15 relativ zum Halteelement 19 verschwenkt werden kann. Die 3 ist im Übrigen mit der 2 identisch.An arrangement according to the invention, in which the lying surface unit 15 with the holding element 19 connected is in 3 shown. The quick release pin is there through the two through holes 153 . 197 and forms an axis of articulation around which the bed surface unit 15 relative to the holding element 19 can be pivoted. The 3 is incidentally with the 2 identical.

In 3 ist der Stützarm 154 so innerhalb der Stützarmaufnahme 195 arretiert, dass die Auflagefläche 151 im Wesentlichen koplanar zur Sitzfläche 14 ausgerichtet ist. Durch einen in 3 nicht gezeigten Betätigungshebel kann die Arretierung gelöst werden, um die Liegeflächeneinheit 15 relativ zum Haltemodul 19 zu verschwenken. Anschließend kann die Liegeflächeneinheit 15 in einer anderen Winkelposition, beispielsweise in einem 60°, 45° oder 0°-Winkel zur Vertikalen arretiert werden.In 3 is the support arm 154 so inside the support arm pickup 195 that locks the bearing surface 151 essentially coplanar with the seat 14 is aligned. By a in 3 not shown actuating lever, the lock can be solved to the lying surface unit 15 relative to the holding module 19 to pivot. Subsequently, the lying surface unit 15 be locked in a different angular position, for example at a 60 °, 45 ° or 0 ° to the vertical angle.

Claims (13)

Anordnung umfassend einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzgestell (13) und einer auf dem Sitzgestell (13) angeordneten Sitzfläche (14), eine relativ zum Sitzgestell (13) verschwenkbare Liegeflächeneinheit (15) mit einer Auflagefläche (151), die durch Verschwenkung der Liegeflächeneinheit (15) in eine im Wesentlichen koplanare Ausrichtung zur Sitzfläche (14) bewegbar ist, wobei das Sitzgestell (13) einen vorderen Querholm (131) und einen hinteren Querholm (132) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung ein am vorderen Querholm (131) durch eine Klemmkraft befestigtes Haltemodul (19) umfasst, welches einen sich am hinteren Querholm (132) abstützenden Kraftableiter (191) aufweist, wobei die Liegeflächeneinheit (15) durch eine lösbare Verbindung am Haltemodul (19) so befestigt ist, dass auf die Auflagefläche (16) wirkende Kräfte zumindest teilweise über den Kraftableiter (191) in den hinteren Querholm (132) eingeleitet werden.Arrangement comprising a vehicle seat with a seat frame (13) and a seat surface (14) arranged on the seat frame (13), a lying surface unit (15) which can be pivoted relative to the seat frame (13), having a bearing surface (151) which can be pivoted by tilting the lying surface unit (15 ) is movable in a substantially coplanar alignment with the seat surface (14), wherein the seat frame (13) has a front cross member (131) and a rear cross member (132), characterized in that the arrangement at the front cross member (131) through a holding force module (19) attached to a clamping force, which has a force deflector (191) which is supported on the rear cross member (132), wherein the lying surface unit (15) is fastened to the holding module (19) by a releasable connection such that the support surface (16 ) acting forces are at least partially introduced via the force deflector (191) in the rear cross member (132). Anordnung gemäß Anspruch 1, bei der die lösbare Verbindung zwischen der Liegeflächeneinheit (15) und dem Haltemodul (19) eine Gelenkverbindung aufweist.Arrangement according to Claim 1 in that the releasable connection between the lying surface unit (15) and the holding module (19) has a hinge connection. Anordnung gemäß Anspruch 2, bei der das Haltemodul (19) und die Liegeflächeneinheit (15) jeweils eine Querbohrung (197, 153) aufweisen, wobei die Querbohrungen (197, 153) zur Herstellung der Gelenkverbindung miteinander in Flucht gebracht sind, wobei ein Befestigungsmittel (17) durch die Querbohrungen (197, 153) hindurchgeführt ist.Arrangement according to Claim 2 in that the holding module (19) and the lying surface unit (15) each have a transverse bore (197, 153), wherein the transverse bores (197, 153) for alignment of the joint are aligned, wherein a fastening means (17) through the Cross bores (197, 153) is passed. Anordnung gemäß Anspruch 3, bei der das Befestigungsmittel (17) ein Self-Locking-Pin, insbesondere ein Quick-Release-Pin ist.Arrangement according to Claim 3 in which the fastening means (17) is a self-locking pin, in particular a quick-release pin. Anordnung gemäß Anspruch 3, bei der das Befestigungsmittel (17) ein mit einer Fokkernadel gesichertes Bolzenelement ist.Arrangement according to Claim 3 in which the attachment means (17) is a bolt member secured with a focuser needle. Anordnung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der das Haltemodul (19) zur Erzeugung der Klemmkraft zwei Klemmelemente (192, 193) aufweist, welche den vorderen Querholm (131) zwischen sich einspannen.Arrangement according to one of Claims 1 to 5 in that the holding module (19) for generating the clamping force comprises two clamping elements (192, 193) which clamp the front cross member (131) between them. Anordnung gemäß Anspruch 6, bei der das erste Klemmelement (192) mit Hilfe eines Befestigungsmittels (194) gegen das zweite Klemmelement (193) gespannt ist.Arrangement according to Claim 6 in which the first clamping element (192) is tensioned against the second clamping element (193) by means of a fastening means (194). Anordnung gemäß einem der Ansprüche 6 oder 7, bei der das Klemmelement (192, 193) eine am vorderen Querholm (131) anliegende Klemmfläche aufweist, welche an die Außenkontur des vorderen Querholms (131) angepasst ist.Arrangement according to one of Claims 6 or 7 in which the clamping element (192, 193) has a clamping surface resting against the front transverse member (131), which is adapted to the outer contour of the front transverse member (131). Anordnung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, bei der die Liegeflächeneinheit (15) einen Stützarm (154) aufweist, welcher in eine Stützarmaufnahme (195) des Haltemoduls (19) eingeführt ist, wobei der Stützarm (154) zur Einleitung von Kräften in die Stützarmaufnahme (193) ausgebildet ist.Arrangement according to one of Claims 1 to 8th in that the lying surface unit (15) has a support arm (154) which is inserted into a Stützarmaufnahme (195) of the holding module (19), wherein the support arm (154) for introducing forces in the Stützarmaufnahme (193) is formed. Anordnung gemäß Anspruch 9, bei der die Stützarmaufnahme (195) am zweiten Klemmelement (193) des Haltemoduls angeordnet ist, wobei der Kraftableiter (191) am zweiten Klemmelement (193) befestigt ist, wobei die Querbohrung (197) bevorzugt am ersten Klemmelement (193) angeordnet ist.Arrangement according to Claim 9 wherein the Stützarmaufnahme (195) on the second clamping element (193) of the holding module is arranged, wherein the Kraftableiter (191) on the second clamping element (193) is fixed, wherein the transverse bore (197) preferably on the first clamping element (193) is arranged. Anordnung gemäß einem der Ansprüche 9 oder 10, bei der die Stützarmaufnahme (195) einen Rastmechanismus zur Arretierung des Stützarms (154) aufweist, so dass die Liegeflächeneinheit (15) in einer Mehrzahl von Rastpositionen relativ zum Sitzgestell (13) arretierbar ist. Arrangement according to one of Claims 9 or 10 in that the support arm receptacle (195) has a latching mechanism for locking the support arm (154), so that the lying surface unit (15) can be locked in a plurality of latching positions relative to the seat frame (13). Set umfassend eine Liegeflächeneinheit (15) für einen Fahrzeugsitz und ein Haltemodul (19) zur Anbringung der Liegeflächeneinheit (15) am Fahrzeugsitz, dadurch gekennzeichnet, dass die Liegeflächeneinheit (15) eine Auflagefläche (151) aufweist, die durch Verschwenkung der Liegeflächeneinheit (15) relativ zu einem Sitzgestell (13) des Fahrzeugsitzes in eine im Wesentlichen koplanare Ausrichtung zu einer Sitzfläche (14) des Fahrzeugsitzes bewegbar ist, wobei das Haltemodul (19) zur Herstellung einer Klemmverbindung mit dem vorderen Querholm (131) des Sitzgestells ausgebildet ist und einen Kraftableiter (191) zur Abstützung an einem hinteren Querholm (132) des Sitzgestells (13) aufweist, wobei die Liegeflächeneinheit (15) durch eine lösbare Verbindung am Haltemodul (19) so befestigbar ist, dass auf die Auflagefläche (16) wirkende Kräfte zumindest teilweise über den Kraftableiter (191) in den hinteren Querholm (132) eingeleitet werden.Set comprising a lying surface unit (15) for a vehicle seat and a holding module (19) for attaching the lying surface unit (15) to the vehicle seat, characterized in that the lying surface unit (15) has a bearing surface (151) which is formed by pivoting the lying surface unit (15). relative to a seat frame (13) of the vehicle seat is movable in a substantially coplanar orientation to a seat surface (14) of the vehicle seat, wherein the holding module (19) for establishing a clamping connection with the front cross member (131) of the seat frame is formed and a force deflector (191) for supporting on a rear cross member (132) of the seat frame (13), wherein the lying surface unit (15) by a releasable connection to the holding module (19) is fastened so that on the support surface (16) acting forces at least partially over the force deflector (191) are introduced into the rear cross member (132). Fahrzeugsitzreihe (20) umfassend zumindest zwei Anordnungen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11, welche in Querrichtung nebeneinander angeordnet sind, so dass durch die Sitzflächen (14) der Fahrzeugsitze und die Auflageflächen (151) der Liegeflächeneinheiten (15) eine im Wesentlichen planare Liegefläche herstellbar ist.Vehicle seat row (20) comprising at least two arrangements according to one of Claims 1 to 11 , which are arranged side by side in the transverse direction, so that a substantially planar lying surface can be produced by the seat surfaces (14) of the vehicle seats and the bearing surfaces (151) of the lying surface units (15).
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