DE102018209224A1

DE102018209224A1 - Electric motor vehicle with gas flow-based acoustic emission source

Info

Publication number: DE102018209224A1
Application number: DE102018209224.9A
Authority: DE
Inventors: Markus Geberzahn; Raul Juri; Angel Orille
Original assignee: Cisma Solutions ApS
Current assignee: Cisma Solutions ApS
Priority date: 2018-06-11
Filing date: 2018-06-11
Publication date: 2019-12-12

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit elektrischem Antrieb,einem Endrohr (26) und einer Endrohrblende (28). Das Kraftfahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Schallerzeugungseinheit (30) das Kraftfahrzeugs Hörschall erzeugen kann und der Hörschall durch die Endrohrblende aussendbar ist.The invention relates to a motor vehicle with an electric drive, an end pipe (26) and a tail pipe (28). The motor vehicle is characterized in that a sound generation unit (30) can generate the motor vehicle's audible sound and the audible sound can be emitted through the tailpipe trim.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug mit gasflussbasierter Schallemissionsquelle. Die Erfindung betrifft weiterhin die Verwendung eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Schallemissionsquelle.The invention relates to an electrically driven motor vehicle with gas flow-based sound emission source. The invention further relates to the use of a motor vehicle with a sound emission source according to the invention.

Stand der TechnikState of the art

Aus dem Stand der Technik ist die Erzeugung von Schall in Kraftfahrzeugen mit elektrischem Antrieb bekannt, zum Beispiel zur Warnung anderer Verkehrsteilnehmer. Dabei besteht bei bekannten Formen der Erzeugung von Schall in Kraftfahrzeugen die Möglichkeit, dass der Vorgang der Schallerzeugung versehentlich aus- oder eingeschaltet wird.From the prior art, the generation of sound in motor vehicles with electric drive is known, for example, to warn other road users. In known forms of sound generation in motor vehicles, there is the possibility that the process of sound generation is accidentally switched off or on.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, bei dem die gezielte Emission von Schall durch einen einfachen Vorgang der Montage oder Demontage auf sichere und einfache Weise unterdrückt oder wieder hergestellt werden kann.It is an object of the invention to provide a motor vehicle in which the targeted emission of sound by a simple process of assembly or disassembly can be suppressed or restored in a safe and simple manner.

Die Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1 gelöst. Die Merkmale der erfindungsgemäßen Verwendung sind in Anspruch 15 angegeben. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den jeweils rückbezogenen Unteransprüchen.The object is achieved by a motor vehicle according to claim 1. The features of the use according to the invention are specified in claim 15. Advantageous embodiments will be apparent from the respective dependent claims.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug hat einen elektrischen Antrieb, ein Endrohr und eine Endrohrblende. Es ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug eine mechanische Schallerzeugungseinheit zur Erzeugung von Hörschall mittels eines Gasflusses durch die Schallerzeugungseinheit aufweist und der Hörschall durch die Endrohrblende emittiert wird. Unter Hörschall soll insbesondere Schall verstanden werden, der vom menschlichen Gehör wahrgenommen werden kann, besonders Schall im Bereich von 16 Hz bis 20 kHz. Endrohrblenden können auf Endrohre aufgeschoben und anschließend von den Endrohren wieder abgezogen werden. Dies ermöglicht jeweils die Unterdrückung oder Aktivierung von aus der Endrohrblende gezielt emittiertem Hörschall. Nach der Entfernung der Endrohrblende kann die gezielte Emission des Hörschalls nicht versehentlich aktiviert werden.An inventive motor vehicle has an electric drive, an end pipe and a tailpipe. It is characterized in that the motor vehicle has a mechanical sound generating unit for generating sound by means of a gas flow through the sound generating unit and the sound is emitted through the tailpipe. In particular, sound is to be understood as sound that can be perceived by the human ear, especially sound in the range from 16 Hz to 20 kHz. Tailpipes can be pushed onto tailpipes and then removed from the tailpipes again. This allows in each case the suppression or activation of targeted sound emitted from the tailpipe aperture. After removal of the tailpipe trim, the targeted emission of the sound can not be accidentally activated.

Die Schallerzeugungseinheit kann eine Zunge mit einem freien Ende aufweisen, welche stirnseitig von einem Gas in dem Endrohr anströmbar ist. Das Gas kann das freie Ende der Zunge zu Schwingungen anregen. Dies ermöglicht die Erzeugung von Schall bei geringem Materialverbrauch. The sound generating unit may have a tongue with a free end, which is frontally flowed by a gas in the tailpipe. The gas can cause the free end of the tongue to vibrate. This allows the generation of sound with low material consumption.

Die Zunge kann zur Schallerzeugung durch Verformung und/oder Auslenkung zumindest mit ihrem freien Ende gegen ein anderes Bauelement des Kraftfahrzeugs bewegbar, insbesondere wiederholt bewegbar, sein. Durch eine solche Perkussionsanordnung lassen sich besonders laute Töne erzeugen. Je nach verwendeten Bauelementen lassen sich verschiedene Tonhöhen und Klangfarben hervorbringen.The tongue can be moved to generate sound by deformation and / or deflection at least with its free end against another component of the motor vehicle, in particular repeatedly movable. By means of such a percussion arrangement, particularly loud sounds can be generated. Depending on the components used, different pitches and tones can be produced.

Das Kraftfahrzeug kann eine Düse aufweisen, die von Gas in dem Endrohr durchströmbar ist. Durch eine Düse lässt sich der Gasstrom für die Schallerzeugung fokussieren und gezielt in eine gewünschte Richtung lenken.The motor vehicle may have a nozzle through which gas can flow in the tailpipe. Through a nozzle, the gas flow for the generation of sound can be focused and directed specifically in a desired direction.

Das Ende der Düse kann von der Zunge radial beabstandet sein. Insbesondere kann das zum Gasaustritt vorgesehene Ende der Düse einen größeren radialen Abstand von der Wand des Endrohrs aufweisen als die Zunge. Durch die Düsen wird das Gas zunächst in Richtung der Längsachse der Düse gelenkt. Nach dem Austritt aus dem Ende der Düse strömt der größte Anteil dieses Gases in radialer Richtung von innen nach außen gegen die Zunge, wodurch diese in starke Schwingungen versetzt werden kann.The end of the nozzle may be radially spaced from the tongue. In particular, the end of the nozzle provided for the gas outlet may have a greater radial distance from the wall of the tailpipe than the tongue. Through the nozzles, the gas is first directed in the direction of the longitudinal axis of the nozzle. After exiting the end of the nozzle, the largest proportion of this gas flows in the radial direction from the inside to the outside against the tongue, whereby it can be set in strong vibrations.

Das Endrohr kann eine konusförmige Aufweitung aufweisen und die Zunge in radialer Richtung innerhalb der konusförmigen Aufweitung und axial beabstandet zu dieser Aufweitung angeordnet sein. Das durch das Endrohr strömende Gas kann durch die Aufweitung gezielt in Richtung der Zunge gelenkt werden und diese in Schwingungen versetzen.The tailpipe can have a cone-shaped widening and the tongue can be arranged in the radial direction within the conical widening and axially spaced from this widening. The gas flowing through the tailpipe can be specifically directed by the expansion in the direction of the tongue and put them into vibration.

Die Zunge kann ein abgeschrägtes oder in Bezug auf die Mittelachse der Endrohrblende senkrecht ausgebildetes Endstück aufweisen. Ein solches Endstück bildet eine zusätzliche Anströmfläche für einen großen Teil des Gases, das in Richtung der Zunge fließt. Dadurch können die Schwingungen der Zunge weiter verstärkt werden.The tongue may have a bevelled or perpendicularly formed with respect to the central axis of the tailpipe aperture tail. Such an end piece forms an additional inflow surface for a large part of the gas flowing in the direction of the tongue. As a result, the vibrations of the tongue can be further enhanced.

Die Schallerzeugungseinheit kann ein Ventil aufweisen, das sich in Abhängigkeit vom Gasdruck öffnet und/oder schließt. Durch ein solches Ventil lassen sich auf einfache Weise Druckwellen des Gases hinter dem Ventil und damit Schall erzeugen.The sound generating unit may include a valve that opens and / or closes depending on the gas pressure. By means of such a valve pressure waves of the gas behind the valve and thus sound can be generated in a simple manner.

Das Ventil kann ein elastisches Bauelement aufweisen. Dabei kann das Ventil durch das elastische Bauelement bzw. Bauteil bei Erhöhung des Luftdrucks auf einer Seite öffenbar sein. Das Ventil kann durch eine elastische Rückstellbewegung des elastischen Bauteils wieder verschließbar sein. Hierdurch wird auf einfache Weise ein durch Gasdruck öffenbares Ventil bereitgestellt, welches nach dem Öffnen und dem damit verbundenen Druckabbau automatisch wieder verschlossen wird.The valve may have an elastic component. In this case, the valve can be opened by the elastic component or component with increase of the air pressure on one side. The valve can be closed again by an elastic return movement of the elastic member. As a result, an openable by gas pressure valve is provided in a simple manner, which is automatically closed again after opening and the associated pressure reduction.

Die Schallerzeugungseinheit kann in der Endrohrblende angeordnet sein. Dann lässt sich die Schallquelle auf einfache Weise durch Montage bzw. Demontage der Endrohrblende an dem Kraftfahrzeug befestigen bzw. von dem Kraftfahrzeug entfernen. The sound generating unit can be arranged in the tailpipe screen. Then the sound source can be easily attached or removed from the motor vehicle by mounting or dismounting the tailpipe trim on the motor vehicle.

Das Kraftfahrzeug kann eine Luftaufnahmevorrichtung aufweisen, wobei insbesondere Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs in die Luftaufnahmevorrichtung einführbar und zu der Schallerzeugungseinheit leitbar ist. Durch eine Luftaufnahmevorrichtung lässt sich Gas in Form von Luft auf einfache Weise der Schallerzeugungseinheit zuführen, indem die Luft während des Betriebs des Kraftfahrzeugs in die Luftaufnahmevorrichtung strömt und von dort weitergeleitet wird.The motor vehicle may have an air intake device, wherein, in particular, air from the environment of the motor vehicle can be introduced into the air intake device and can be conducted to the sound generation unit. By means of an air intake device, gas in the form of air can be easily supplied to the sound generation unit by the air flowing into the air intake device during operation of the motor vehicle and being forwarded therefrom.

Das Kraftfahrzeug kann eine Druckkammer aufweisen, wobei die Druckkammer mittelbar oder unmittelbar mit der Schallerzeugungseinheit verbunden ist und insbesondere Gas von der Stirnseite eines Fahrzeugs in die Druckkammer einführbar ist. Durch eine Druckkammer lässt sich der Druck des Gases, insbesondere der Luft, in der Schallerzeugungseinheit kontrollieren und auf einen gewünschten Wert einstellen. Im Betrieb des Kraftfahrzeugs kann Gas, insbesondere Luft, besonders einfach durch die Stirnseite in das Kraftfahrzeug einströmen und zu der Druckkammer gelenkt werden.The motor vehicle may have a pressure chamber, wherein the pressure chamber is connected directly or indirectly to the sound generation unit and, in particular, gas can be introduced from the end face of a vehicle into the pressure chamber. By means of a pressure chamber, the pressure of the gas, in particular of the air, in the sound generation unit can be checked and adjusted to a desired value. During operation of the motor vehicle, gas, in particular air, can flow into the motor vehicle particularly easily through the end face and be directed to the pressure chamber.

Die Endrohrblende und/oder die fluidische Verbindungen zwischen der Luftaufnahmevorrichtung, der Druckkammer und/oder der Schallerzeugungseinheit können zumindest abschnittsweise einen kreisförmigen, ellipsenförmigen, rautenförmigen oder parallelogrammförmigen Querschnitt und/oder Kombinationen dieser Querschnitte aufweisen. Durch unterschiedliche Querschnitte lassen sich Schallwellen mit unterschiedlichen Profilen erzeugen und die damit verbundenen Töne beeinflussen.The tailpipe baffle and / or the fluidic connections between the air intake device, the pressure chamber and / or the sound generation unit can have a circular, elliptical, diamond-shaped or parallelogram-shaped cross-section and / or combinations of these cross-sections, at least in sections. Different cross-sections can be used to create sound waves with different profiles and to influence the tones associated with them.

Das Kraftfahrzeug kann derart ausgestaltet sein, dass die Zuführung von Gas in die Schallerzeugungseinheit und somit die Erzeugung von Hörschall in der Schallerzeugungseinheit durch eine Steuereinheit, insbesondere mit einem Computerprogramm, steuerbar ist. Dadurch kann ein Benutzer die Art der Schallerzeugung und die damit verbundenen Töne über ein Steuergerät oder von außerhalb des Fahrzeugs umstellen bzw. auswählen.The motor vehicle can be designed such that the supply of gas into the sound generation unit and thus the generation of sound in the sound generation unit by a control unit, in particular with a computer program, is controllable. This allows a user to change or select the type of sound production and the sounds associated therewith via a control unit or from outside the vehicle.

Bei einer erfindungsgemäßen Verwendung eines Kraftfahrzeugs wird der Schallerzeugungseinheit Gas zugeführt. Die Schallerzeugungseinheit erzeugt Hörschall, der durch die Endrohrblende emittiert wird. Durch die Montage bzw. Demontage der Endrohrblende läßt sich die gezielte Emission von Schall auf einfache Weise herstellen bzw. unterdrücken.In an inventive use of a motor vehicle, the sound generating unit is supplied with gas. The sound generation unit generates sound that is emitted through the tailpipe trim. By mounting or dismounting the tailpipe aperture, the targeted emission of sound can be produced or suppressed in a simple manner.

Figurenlistelist of figures

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele der Erfindung, aus den Patentansprüchen sowie anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigt. Die verschiedenen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen bei Varianten der Erfindung verwirklicht sein. Die in der Zeichnung gezeigten Merkmale sind derart dargestellt, dass die erfindungsgemäßen Besonderheiten deutlich sichtbar gemacht werden können.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description of several embodiments of the invention, from the claims and with reference to the figures of the drawing showing essential to the invention details. The various features may be implemented individually for themselves or for a plurality of combinations in variants of the invention. The features shown in the drawing are shown such that the features of the invention can be made clearly visible.

In der Zeichnung zeigen:

1 einen schematischen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug;
2 einen schematischen Längsschnitt durch die Endrohrblendenanordnung;
3 einen schematischen Längsschnitt einer ersten Ausführungsform einer Schallerzeugungseinheit;
4 einen schematischen Längsschnitt einer zweiten Ausführungsform einer Schallerzeugungseinheit; und
5 einen schematischen Längsschnitt einer dritten Ausführungsform einer Schallerzeugungseinheit.

In the drawing show:

1 a schematic longitudinal section through an inventive motor vehicle;
2 a schematic longitudinal section through the tailpipe assembly;
3 a schematic longitudinal section of a first embodiment of a sound generating unit;
4 a schematic longitudinal section of a second embodiment of a sound generating unit; and
5 a schematic longitudinal section of a third embodiment of a sound generating unit.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

In 1 ist ein schematischer Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 10 dargestellt, das durch einen Elektromotor 11 angetrieben wird. Das Kraftfahrzeug 10 hat an seiner Stirnseite 12 eine Luftaufnahmevorrichtung 14. In die Luftaufnahmevorrichtung 14 ist Luft aus der Umgebung einführbar. Insbesondere strömt Luft in die Luftaufnahmevorrichtung 14, wenn das Kraftfahrzeug 10 fährt. Die Luftaufnahmevorrichtung 14 ist über eine erste fluidische Verbindung 16 mit einer Druckkammer 18 gekoppelt, in die Luft aus der Luftaufnahmevorrichtung 14 durch die erste fluidische Verbindung 16 strömen kann. In der Druckkammer 18 kann der Luftdruck auf einen gewünschten Wert eingestellt werden. Die Druckkammer 18 ist über eine zweite fluidische Verbindung 20 mit einer Endrohrblendenanordnung 22 gekoppelt. Das Kraftfahrzeug 10 weist eine Steuereinheit 24 auf, durch die die Schallerzeugung in der Schallerzeugungseinheit (s. 2) in der Endrohrblende (s. 2) und der vorgeschalteten Luftaufnahmevorrichtung 14 und Druckkammer 18 über ein Computerprogramm steuerbar ist.In 1 is a schematic longitudinal section through a motor vehicle according to the invention 10 represented by an electric motor 11 is driven. The car 10 has on its front 12 an air intake device 14 , Into the air intake device 14 is air from the environment insertable. In particular, air flows into the air intake device 14 if the motor vehicle 10 moves. The air intake device 14 is via a first fluidic connection 16 with a pressure chamber 18 coupled, in the air from the air intake device 14 through the first fluidic connection 16 can flow. In the pressure chamber 18 the air pressure can be set to a desired value. The pressure chamber 18 is via a second fluidic connection 20 with a tailpipe aperture assembly 22 coupled. The car 10 has a control unit 24 on, by the sound generation in the sound generation unit (s. 2 ) in the tailpipe trim (s. 2 ) and the upstream air intake device 14 and pressure chamber 18 controllable via a computer program.

In 2 ist ein schematischer Längsschnitt durch die Endrohrblendenanordnung 22 gezeigt. Sie weist ein Endrohr 26 und eine Endrohrblende 28 auf. Luft kann durch die zweite fluidische Verbindung 20 (s. 1) aus der Druckkammer 18 (s. 1) in die Endrohrblende 28 strömen. In der Endrohrblende 28 ist eine Schallerzeugungseinheit 30 angeordnet. Die Schallerzeugungseinheit 30 kann mit der in die Endrohrblende 28 eingeleiteten Luft Schall, insbesondere Hörschall, erzeugen. Der in der Schallerzeugungseinheit 30 erzeugte Schall kann durch die Endrohrblende 28 emittiert werden.In 2 is a schematic longitudinal section through the tailpipe aperture assembly 22 shown. It has a tailpipe 26 and a tailpipe trim 28 on. Air can pass through the second fluidic connection 20 (S. 1 ) from the pressure chamber 18 (S. 1 ) in the tailpipe trim 28 stream. In the tailpipe trim 28 is a sound generation unit 30 arranged. The sound generation unit 30 can with the in the tailpipe 28 introduced air sound, in particular Hörschall generate. The one in the sound generation unit 30 generated sound can through the tailpipe 28 be emitted.

In 3 ist ein schematischer Längsschnitt einer ersten Ausführungsform einer Schallerzeugungseinheit 30 an einer Endrohrblende 28 gezeigt. Die Schallerzeugungseinheit 30 weist eine an einem Ende 32 der Endrohrblende 28 ausgebildete Zunge 34 auf, die in Richtung eines Endrohrs 26 nach innen gebogen ist. Dabei hat der innere Durchmesser 36 der Zunge 34 bis auf ± 20%, insbesondere bis auf ± 10%, den gleichen Wert wie ein erster Durchmesser 38 des Endrohrs 26. Das Endrohr 26 ist an seinem einen Ende 40 in der Form eines Konus 42 aufgeweitet. Ein zweiter Durchmesser 44 des Endrohrs 26 an dem Ende 40 des Endrohrs 26 hat einen größeren Wert als der innere Durchmesser 38 des Endrohrs 26. Die Zunge 34 ist innerhalb der konusförmigen Aufweitung 42 mit einem ersten radialen Abstand 46 zu dieser Aufweitung 42 ausgebildet. Dann kann ein Luftstrom in Richtung der Mittelachse 47 der Endrohrblende 28 aus dem Endrohr 26 an dem Endrohr 26 entlang an der Zunge 34 vorbeiströmen und die Zunge 34 in Vibrationen versetzen. Die Zunge 34 hat an ihrem Ende 48 ein Endstück 50. Das Endstück 50 ist zur Verstärkung der Vibrationen in Bezug auf die Mittelachse 47 der Endrohrblende 28 senkrecht ausgebildet.In 3 is a schematic longitudinal section of a first embodiment of a sound generating unit 30 on a tailpipe trim 28 shown. The sound generation unit 30 has one at one end 32 the tailpipe trim 28 trained tongue 34 on, in the direction of a tailpipe 26 bent inwards. The inner diameter has 36 the tongue 34 up to ± 20%, in particular up to ± 10%, the same value as a first diameter 38 of the tailpipe 26 , The tailpipe 26 is at its one end 40 in the shape of a cone 42 widened. A second diameter 44 of the tailpipe 26 at the end 40 of the tailpipe 26 has a greater value than the inner diameter 38 of the tailpipe 26 , The tongue 34 is within the cone-shaped widening 42 with a first radial distance 46 to this expansion 42 educated. Then a flow of air in the direction of the central axis 47 the tailpipe trim 28 from the tailpipe 26 on the tailpipe 26 along the tongue 34 flow past and the tongue 34 to vibrate. The tongue 34 has its end 48 a tail 50 , The tail 50 is to amplify the vibrations with respect to the central axis 47 the tailpipe trim 28 formed vertically.

In 4 ist ein schematischer Längsschnitt einer zweiten Ausführungsform einer Schallerzeugungseinheit 30 in einer Endrohrblende 28 gezeigt. Die Schallerzeugungseinheit 30 hat eine Düse 54, die in dem Endrohr 26 angeordnet ist. Eine Zunge 56 der Schallerzeugungseinheit 30 ist an einem Ende 58 der Endrohrblende 28 ausgebildet und weist in das Innere der Endrohrblende 28 hinein. Das Ende 60 der Zunge 56 ist innerhalb der Endrohrblende 28 und mit einem ersten Abstand 62 in radialer Richtung 64 von dem Endrohr 26 ausgebildet. Das zum Luftaustritt vorgesehene erste Ende 66 der Düse 54 hat einen größeren radialen zweiten Abstand 68 von dem Endrohr 26 als die Zunge 56. Dann kann Luft durch das Endrohr 26 und die Düse 54 gelenkt werden und die Zunge 56 stirnseitig anströmen, wodurch die Zunge 56 in Vibrationen versetzt werden kann.In 4 is a schematic longitudinal section of a second embodiment of a sound generating unit 30 in a tailpipe trim 28 shown. The sound generation unit 30 has a nozzle 54 in the tailpipe 26 is arranged. A tongue 56 the sound generation unit 30 is at one end 58 the tailpipe trim 28 trained and points into the interior of the tailpipe 28 into it. The end 60 the tongue 56 is inside the tailpipe 28 and at a first distance 62 in the radial direction 64 from the tailpipe 26 educated. The intended for air outlet first end 66 the nozzle 54 has a larger radial second distance 68 from the tailpipe 26 as the tongue 56 , Then air can pass through the tailpipe 26 and the nozzle 54 be steered and the tongue 56 flow to the front, causing the tongue 56 can be put into vibration.

In 5 ist ein schematischer Längsschnitt einer dritten Ausführungsform einer Schallerzeugungseinheit 30 in einer Endrohrblende 28 gezeigt. Die Schallerzeugungseinheit 30 weist eine an einem Ende 72 der Endrohrblende 28 ausgebildete Bedeckungswand 74 auf, die ein Ende 76 des Endrohrs 26 luftdicht überdeckt. Die Bedeckungswand 74 hat eine Biegung 78 um 180° ± 20%, insbesondere ± 10%, durch die die Bedeckungswand 74 in das Innere des Endrohrs 26 hineinragt. Ein Abschnitt 80 der Bedeckungswand 74 ist innerhalb der Endrohrs 26 mit einem ersten Abstand 82 in radialer Richtung 64 von dem Endrohr 26 radial ausgebildet. In diesem Abschnitt 80 der Bedeckungswand befindet sich eine Düse 84 oder ein Luftkanal. Die Düse 84 wird in Richtung zu der Biegung 78 der Bedeckungswand 74, in fluidischer Richtung hinter dem Abschnitt 80, von einem elastischen Element 86 mit einem massiven Ende 88 luftdicht verschlossen. Das elastische Element 86 ist an der Bedeckungswand 74 befestigt. In Richtung der Biegung 78 der Bedeckungswand 74 fluidisch hinter dem elastischen Element 86 ist ein Klangkörper 90 angeordent. Der Klangkörper 90 hat einen solchen zweiten Abstand 92 von dem elastischen Element 86, dass das massive Ende 88 des elastischen Elements 86 gegen den Klangkörper 90 stoßen kann. Wenn Luft durch das Endrohr 26 in die Düse 84 strömt (s. Pfeil 94) und wiederholt das massive Ende 88 des elastischen Elements 86 gegen den Klangkörper 90 bewegt, wird hierdurch Schall erzeugt.In 5 is a schematic longitudinal section of a third embodiment of a sound generating unit 30 in a tailpipe trim 28 shown. The sound generation unit 30 has one at one end 72 the tailpipe trim 28 trained covering wall 74 on, that's an end 76 of the tailpipe 26 airtight covered. The covering wall 74 has a bend 78 by 180 ° ± 20%, in particular ± 10%, through which the covering wall 74 into the interior of the tailpipe 26 protrudes. A section 80 the covering wall 74 is inside the tailpipe 26 with a first distance 82 in the radial direction 64 from the tailpipe 26 formed radially. In this section 80 the covering wall is a nozzle 84 or an air duct. The nozzle 84 becomes towards the bend 78 the covering wall 74 , in fluidic direction behind the section 80 , from an elastic element 86 with a massive end 88 hermetically sealed. The elastic element 86 is at the covering wall 74 attached. In the direction of the bend 78 the covering wall 74 fluidly behind the elastic element 86 is a sound body 90 angeordent. The sound body 90 has such a second distance 92 from the elastic element 86 that the massive end 88 of the elastic element 86 against the orchestra 90 can bump. When air through the tailpipe 26 in the nozzle 84 flows (see arrow 94 ) and repeat the massive end 88 of the elastic element 86 against the orchestra 90 moved, thereby sound is generated.

Unter Vornahme einer Zusammenschau aller Figuren der Zeichnung betrifft die Erfindung zusammenfassend ein Kraftfahrzeug 10 mit elektrischem Antrieb, einem Endrohr 26 und einer Endrohrblende 28. Das Kraftfahrzeug 10 ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Schallerzeugungseinheit 30 das Kraftfahrzeugs 10 Hörschall erzeugen kann und der Hörschall durch die Endrohrblende 28 aussendbar ist.Taking a synopsis of all the figures of the drawing, the invention relates in summary to a motor vehicle 10 with electric drive, a tailpipe 26 and a tailpipe trim 28 , The car 10 is characterized in that a sound generating unit 30 the motor vehicle 10 Audible sound can generate and the sound through the tailpipe 28 can be sent out.

Claims

Motor vehicle (10) with electric drive, an end pipe (26) and a tail pipe (28), characterized in that the motor vehicle has a mechanical sound generating unit (30) for generating sound by means of a gas flow through the sound generating unit (30) and the sound by the tailpipe (28) is emitted.

Motor vehicle after Claim 1 in that the sound generating unit (30) has a tongue (34, 56) with a free end (48, 60) which can be flowed on frontally by a gas in the tail pipe (26).

Motor vehicle after Claim 2 , wherein the tongue (34) for generating sound by deformation and / or deflection at least with its free end (48, 60) against another component of the motor vehicle (10) movable, in particular repeatedly movable.

Motor vehicle according to one of the preceding claims with a nozzle (54, 84) through which gas can flow in the end pipe (26).

Exhaust arrangement after Claim 4 and one of the Claims 2 or 3 in that the end (66) of the nozzle (54, 84) is radially spaced from the tongue (34, 56), in particular the end (66) of the nozzle (54, 84) provided for the gas outlet has a larger radial distance (68). from the wall of the tailpipe (26) than the tongue (34, 56).

Exhaust assembly according to one of Claims 2 to 5 wherein the tail pipe (26) has a cone-shaped widening (42) and the tongue (34, 56) is arranged in the radial direction within the cone-shaped widening and axially spaced from this widening.

Exhaust assembly according to one of Claims 2 to 6 wherein the tongue (34, 56) has a bevelled or in relation to the central axis (52) of the Endrohrbrende (28) vertically formed end piece (50).

Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the sound generating unit (30) comprises a valve which opens and / or closes in dependence on the air pressure.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the valve has an elastic component (86), wherein the valve is openable by the elastic member (86) on increasing the air pressure on one side and the valve by an elastic return movement of the elastic member (86). can be closed again.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the sound generating unit (30) in the tailpipe (28) is arranged.

Motor vehicle according to one of the preceding claims with an air intake device (14), wherein in particular air from the environment of the motor vehicle (10) in the air intake device (14) insertable and to the sound generating unit (30) is conductive.

Motor vehicle according to one of the preceding claims with a pressure chamber (18), wherein the pressure chamber (18) is directly or indirectly connected to the sound generation unit (30) and in particular gas from the end face (12) of a motor vehicle (10) into the pressure chamber (18). is insertable.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the tailpipe (28) and / or fluidic connections (16, 20) between the air intake device (14), the pressure chamber (18) and / or the sound generating unit (30) at least partially a circular, elliptical, diamond-shaped or parallelogram-shaped cross section and / or combinations of these cross sections.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the motor vehicle (10) is configured such that the supply of gas into the sound generating unit (30) and thus the generation of sound in the sound generation unit (30) by a control unit (24) is controllable.

Use of a motor vehicle (10) according to one of the preceding claims, wherein the sound generating unit (30) is supplied with gas and the sound generating unit (30) generates audible sound emitted by the tail pipe (28).