DE102018208378A1

DE102018208378A1 - Bike Sprocket

Info

Publication number: DE102018208378A1
Application number: DE102018208378.9A
Authority: DE
Inventors: Yasufumi FUKUNAGA
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2017-05-30
Filing date: 2018-05-28
Publication date: 2018-12-06
Also published as: TW201900496A; CN108974236B; CN108974236A; TWI796814B; TWI763855B; TW202208235A; CN112238920B; CN112238920A

Abstract

Ein Fahrrad-Kettenrad 10 weist einen Kettenradkörper 12 und eine Mehrzahl von Kettenradzähnen 14 auf, die wenigstens einen ersten Zahn 20 enthalten, der sich als erster von der Fahrradkette C in einem Schaltvorgang, wo die Fahrradkette C von dem Fahrrad-Kettenrad 10 auf ein benachbartes kleineres Fahrrad-Kettenrad schaltet, löst. Wenigstens ein zweiter Zahn 22 ist neben dem wenigstens einen ersten Zahn 20 auf einer vorgelagerten Seite des wenigstens einen ersten Zahns 20 in Antriebsdrehrichtung D11 des Fahrrad-Kettenrades 10 angeordnet. Der wenigstens eine zweite Zahn 22 hat eine erste Zahnhöhe H1. Wenigstens ein dritter Zahn 24 ist neben dem wenigstens einen zweiten Zahn 22 auf der vorgelagerten Seite des wenigstens einen zweiten Zahns 22 angeordnet. Der wenigstens eine dritte Zahn 24 hat eine zweite Zahnhöhe H2, die höher als die erste Zahnhöhe H1 ist.A bicycle sprocket 10 includes a sprocket body 12 and a plurality of sprocket teeth 14 that include at least one first tooth 20 that is the first one of the bicycle chain C in a shifting operation where the bicycle chain C from the bicycle sprocket 10 to an adjacent one smaller bicycle sprocket shifts, releases. At least one second tooth 22 is arranged next to the at least one first tooth 20 on an upstream side of the at least one first tooth 20 in driving rotational direction D11 of the bicycle sprocket 10. The at least one second tooth 22 has a first tooth height H1. At least one third tooth 24 is arranged next to the at least one second tooth 22 on the upstream side of the at least one second tooth 22. The at least one third tooth 24 has a second tooth height H2, which is higher than the first tooth height H1.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrrad-Kettenrad.The present invention relates to a bicycle sprocket.

Fahrradfahren wird zu einer immer beliebteren Form der Freizeitbeschäftigung sowie einem Transportmittel. Überdies ist Fahrradfahren zu einem sehr beliebten Leistungssport sowohl für Amateure als auch Profis geworden. Ob das Fahrrad nun als Freizeitbeschäftigung, für den Transport oder Wettkampf verwendet wird, die Fahrradindustrie verbessert konstant die verschiedenen Komponenten des Fahrrads. Eine Fahrradkomponente, die umfassend neu gestaltet worden ist, ist ein Fahrrad-Kettenrad.Cycling is becoming an increasingly popular form of recreational activity as well as a means of transport. Moreover, cycling has become a very popular competitive sport for both amateurs and professionals. Whether the bicycle is used as a pastime, for transportation or competition, the bicycle industry is constantly improving the various components of the bicycle. A bicycle component that has been comprehensively redesigned is a bicycle sprocket.

Gemäß der vorliegenden Erfindung weist ein Fahrrad-Kettenrad einen Kettenradkörper und eine Mehrzahl von Kettenradzähnen auf. Die Mehrzahl von Kettenradzähnen ist am Außenumfang des Kettenradkörpers vorgesehen. Die Mehrzahl von Kettenradzähnen enthält wenigstens einen ersten Zahn, wenigstens einen zweiten Zahn und wenigstens einen dritten Zahn. Der wenigstens eine erste Zahn soll sich als erster von der Fahrradkette in einem Schaltvorgang, wo die Fahrradkette von dem Fahrrad-Kettenrad auf ein benachbartes kleineres Fahrrad-Kettenrad schaltet, lösen. Der wenigstens eine zweite Zahn ist neben dem wenigstens einen ersten Zahn ohne einen Zahn zwischen dem wenigstens einen ersten Zahn und dem wenigstens einen zweiten Zahn in Umfangsrichtung in Bezug auf die Drehmittelachse des Fahrrad-Kettenrades auf einer vorgelagerten Seite des wenigstens einen ersten Zahns in Antriebsdrehrichtung des Fahrrad-Kettenrades angeordnet. Der wenigstens eine zweite Zahn hat eine erste Zahnhöhe. Der wenigstens eine dritte Zahn ist neben dem wenigstens einen zweiten Zahn ohne einen Zahn zwischen dem wenigstens einen zweiten Zahn und dem wenigstens einen dritten Zahn in Umfangsrichtung auf der vorgelagerten Seite des wenigstens einen zweiten Zahns angeordnet. Der wenigstens eine dritte Zahn hat eine zweite Zahnhöhe, die höher als die erste Zahnhöhe ist.According to the present invention, a bicycle sprocket has a sprocket body and a plurality of sprocket teeth. The plurality of sprocket teeth are provided on the outer circumference of the sprocket body. The plurality of sprocket teeth include at least a first tooth, at least one second tooth, and at least one third tooth. The at least one first tooth is intended to be the first to disengage from the bicycle chain in a shifting operation where the bicycle chain shifts from the bicycle sprocket to an adjacent smaller bicycle sprocket. The at least one second tooth is adjacent to the at least one first tooth without a tooth between the at least one first tooth and the at least one second tooth in the circumferential direction with respect to the rotational center axis of the bicycle sprocket on an upstream side of the at least one first tooth in driving rotational direction of Bicycle sprocket arranged. The at least one second tooth has a first tooth height. The at least one third tooth is arranged next to the at least one second tooth without a tooth between the at least one second tooth and the at least one third tooth in the circumferential direction on the upstream side of the at least one second tooth. The at least one third tooth has a second tooth height which is higher than the first tooth height.

Mit dem Fahrrad-Kettenrad gemäß der vorliegenden Erfindung kann die Wahrscheinlichkeit verringert werden, dass der wenigstens eine zweite Zahn die Schaltbewegung der Fahrradkette nach außen stört, wenn sich der wenigstens eine erste Zahn von der Fahrradkette löst. Daher kann der Schaltvorgang nach außen erleichtert werden.With the bicycle sprocket according to the present invention, the likelihood that the at least one second tooth disturbs the shifting movement of the bicycle chain to the outside when the at least one first tooth disengages from the bicycle chain can be reduced. Therefore, the switching operation to the outside can be facilitated.

Vorzugsweise ist das Fahrrad-Kettenrad so ausgebildet, dass die erste Zahnhöhe um wenigstens 1,0 mm kürzer als die zweite Zahnhöhe ist. Mit dem Fahrrad-Kettenrad gemäß diesem Aspekt kann die Wahrscheinlichkeit weiter verringert werden, dass der wenigstens eine zweite Zahn die Schaltbewegung der Fahrradkette nach außen stört, wenn sich der wenigstens eine erste Zahn von der Fahrradkette löst. Daher kann der Schaltvorgang nach außen weiter erleichtert werden.Preferably, the bicycle sprocket is configured so that the first tooth height is at least 1.0 mm shorter than the second tooth height. With the bicycle sprocket according to this aspect, the likelihood that the at least one second tooth disrupts the outward movement of the bicycle chain when the at least one first tooth disengages from the bicycle chain can be further reduced. Therefore, the switching operation can be further facilitated to the outside.

Vorzugsweise ist das Fahrrad-Kettenrad so ausgebildet, dass die erste Zahnhöhe um 1,1 mm bis 1,6 mm kürzer als die zweite Zahnhöhe ist. Mit dem Fahrrad-Kettenrad gemäß diesem Aspekt kann die Wahrscheinlichkeit weiter verringert werden, dass der wenigstens eine zweite Zahn die Schaltbewegung der Fahrradkette nach außen stört, wenn sich der wenigstens eine erste Zahn von der Fahrradkette löst. Daher kann der Schaltvorgang nach außen weiter erleichtert werden.Preferably, the bicycle sprocket is configured so that the first tooth height is 1.1 mm to 1.6 mm shorter than the second tooth height. With the bicycle sprocket according to this aspect, the likelihood that the at least one second tooth disrupts the outward movement of the bicycle chain when the at least one first tooth disengages from the bicycle chain can be further reduced. Therefore, the switching operation can be further facilitated to the outside.

Vorzugsweise ist das Fahrrad-Kettenrad so ausgebildet, dass die Mehrzahl von Kettenradzähnen ferner wenigstens einen zusätzlichen Zahn enthält, der sich als erster von der Fahrradkette in dem Schaltvorgang, wo die Fahrradkette von dem Fahrrad-Kettenrad auf das benachbarte kleinere Fahrrad-Kettenrad schaltet, löst. Der wenigstens eine zusätzliche Zahn ist neben dem wenigstens einen ersten Zahn ohne einen Zahn zwischen dem wenigstens einen ersten Zahn und dem wenigstens einen zusätzlichen Zahn in Umfangsrichtung auf einer nachgelagerten Seite des wenigstens einen ersten Zahns in der Antriebsdrehrichtung angeordnet. Mit dem Fahrrad-Kettenrad gemäß diesem Aspekt kann der Schaltvorgang nach außen erleichtert werden, selbst wenn die Gesamtanzahl der Zähne des Fahrrad-Kettenrades eine ungerade Zahl ist.Preferably, the bicycle sprocket is configured such that the plurality of sprocket teeth further includes at least one additional tooth that first disengages from the bicycle chain in the shifting operation where the bicycle chain shifts from the bicycle sprocket to the adjacent smaller bicycle sprocket , The at least one additional tooth is disposed adjacent to the at least one first tooth without a tooth between the at least one first tooth and the at least one additional tooth in the circumferential direction on a downstream side of the at least one first tooth in the drive rotational direction. With the bicycle sprocket according to this aspect, even when the total number of teeth of the bicycle sprocket is an odd number, the outward shifting can be facilitated.

Vorzugsweise ist das Fahrrad-Kettenrad so ausgebildet, dass der wenigstens eine zweite Zahn eine Antriebsfläche, eine Nicht-Antriebsfläche, die der Antriebsfläche in Umfangsrichtung entgegengesetzt ist, und einen Zahnkopf, der die Antriebsfläche und die Nicht-Antriebsfläche verbindet, aufweist. Der Zahnkopf hat eine Länge, die in Umfangsrichtung kürzer als oder gleich 1,5 mm ist. Mit dem Fahrrad-Kettenrad gemäß diesem Aspekt kann die Wahrscheinlichkeit weiter verringert werden, dass der wenigstens eine zweite Zahn die Schaltbewegung der Fahrradkette nach außen stört, wenn sich der wenigstens eine erste Zahn von der Fahrradkette löst. Daher kann der Schaltvorgang nach außen weiter erleichtert werden.Preferably, the bicycle sprocket is configured such that the at least one second tooth has a drive surface, a non-drive surface that is circumferentially opposed to the drive surface, and a tooth tip that connects the drive surface and the non-drive surface. The tooth head has a length that is shorter than or equal to 1.5 mm in the circumferential direction. With the bicycle sprocket according to this aspect, the likelihood that the at least one second tooth disrupts the outward movement of the bicycle chain when the at least one first tooth disengages from the bicycle chain can be further reduced. Therefore, the switching operation can be further facilitated to the outside.

Ferner weist, gemäß der vorliegenden Erfindung, ein Fahrrad-Kettenrad einen Kettenradkörper und eine Mehrzahl von Kettenradzähnen auf. Die Mehrzahl von Kettenradzähnen ist am Außenumfang des Kettenradkörpers vorgesehen. Die Mehrzahl von Kettenradzähnen enthält wenigstens einen ersten Zahn und wenigstens einen zweiten Zahn. Der wenigstens eine erste Zahn ist so ausgebildet, dass er sich als erster von der Fahrradkette in einem Schaltvorgang, wo die Fahrradkette von dem Fahrrad-Kettenrad auf ein benachbartes kleineres Fahrrad-Kettenrad schaltet, löst. Der wenigstens eine zweite Zahn ist neben dem wenigstens einen ersten Zahn ohne einen Zahn zwischen dem wenigstens einen ersten Zahn und dem wenigstens einen zweiten Zahn in Umfangsrichtung in Bezug auf die Drehmittelachse des Fahrrad-Kettenrades auf einer vorgelagerten Seite des wenigstens einen ersten Zahns in Antriebsdrehrichtung des Fahrrad-Kettenrades angeordnet. Der wenigstens eine zweite Zahn weist eine Antriebsfläche und eine Nicht-Antriebsfläche, die der Antriebsfläche in Umfangsrichtung entgegengesetzt ist, auf. Der wenigstens eine zweite Zahn hat eine erste Zahnkantenhöhe an der Antriebsfläche und eine zweite Zahnkantenhöhe an der Nicht-Antriebsftäche. Die erste Zahnkantenhöhe ist um wenigstens 0,5 mm höher als die zweite Zahnkantenhöhe.Further, according to the present invention, a bicycle sprocket has a sprocket body and a plurality of sprocket teeth. The plurality of sprocket teeth are provided on the outer circumference of the sprocket body. The plurality of sprocket teeth includes at least a first tooth and at least one second tooth. The at least one first tooth is configured to be the first one of the bicycle chain in a shifting operation where the bicycle chain from the bicycle sprocket to an adjacent smaller one Bicycle sprocket shifts, releases. The at least one second tooth is adjacent to the at least one first tooth without a tooth between the at least one first tooth and the at least one second tooth in the circumferential direction with respect to the rotational center axis of the bicycle sprocket on an upstream side of the at least one first tooth in driving rotational direction of Bicycle sprocket arranged. The at least one second tooth has a driving surface and a non-driving surface opposite to the driving surface in the circumferential direction. The at least one second tooth has a first tooth edge height at the drive surface and a second tooth edge height at the non-drive surface. The first tooth edge height is at least 0.5 mm higher than the second tooth edge height.

Vorzugsweise ist das Fahrrad-Kettenrad so ausgebildet, dass der wenigstens eine zweite Zahn einen Zahnkopf aufweist, der die Antriebsfläche und die Nicht-Antriebsfläche verbindet. Der Zahnkopf hat eine Länge, die in Umfangsrichtung kürzer als oder gleich 1,5 mm ist. Mit dem Fahrrad-Kettenrad gemäß diesem Aspekt kann die Wahrscheinlichkeit weiter verringert werden, dass der wenigstens eine zweite Zahn die Schaltbewegung der Fahrradkette nach außen stört, wenn sich der wenigstens eine erste Zahn von der Fahrradkette löst. Daher kann der Schaltvorgang nach außen weiter erleichtert werden.Preferably, the bicycle sprocket is configured such that the at least one second tooth has a tooth tip connecting the drive surface and the non-drive surface. The tooth head has a length that is shorter than or equal to 1.5 mm in the circumferential direction. With the bicycle sprocket according to this aspect, the likelihood that the at least one second tooth disrupts the outward movement of the bicycle chain when the at least one first tooth disengages from the bicycle chain can be further reduced. Therefore, the switching operation can be further facilitated to the outside.

Vorzugsweise ist das Fahrrad-Kettenrad so ausgebildet, dass der wenigstens eine erste Zahn eine zusätzliche Antriebsfläche aufweist, die der Nicht-Antriebsfläche in Umfangsrichtung zugewandt ist. Der wenigstens eine erste Zahn hat eine dritte Zahnkantenhöhe an der zusätzlichen Antriebsfläche, die höher als die erste Zahnkantenhöhe ist. Mit dem Fahrrad-Kettenrad gemäß diesem Aspekt kann die Wahrscheinlichkeit weiter verringert werden, dass der wenigstens eine zweite Zahn die Schaltbewegung der Fahrradkette nach außen stört, wenn sich der wenigstens eine erste Zahn von der Fahrradkette löst. Daher kann der Schaltvorgang nach außen weiter erleichtert werden.Preferably, the bicycle sprocket is configured such that the at least one first tooth has an additional drive surface facing the non-drive surface in the circumferential direction. The at least one first tooth has a third tooth edge height at the additional drive surface which is higher than the first tooth edge height. With the bicycle sprocket according to this aspect, the likelihood that the at least one second tooth disrupts the outward movement of the bicycle chain when the at least one first tooth disengages from the bicycle chain can be further reduced. Therefore, the switching operation can be further facilitated to the outside.

Die Erfindung und viele der mit ihr zusammenhängenden Vorteile können noch genauer eingeschätzt werden, wenn sie unter Bezugnahme auf die folgende ausführliche Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen besser verständlich wird. Nunmehr werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei

1 eine perspektivische Ansicht einer Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern ist, die ein Fahrrad-Kettenrad gemäß einer ersten Ausführungsform enthält;
2 eine Vorderseitenansicht der Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern ist;
3 eine Seitenansicht des Fahrrad-Kettenrades der in 1 veranschaulichten Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern ist;
4 eine andere Seitenansicht des Fahrrad-Kettenrades der in 1 veranschaulichten Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern ist;
5 eine Teilseitenansicht des Fahrrad-Kettenrades der in 1 veranschaulichten Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern ist;
6 eine andere Teilseitenansicht des Fahrrad-Kettenrades der in 1 veranschaulichten Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern ist;
7 eine teilweise Draufsicht des Fahrrad-Kettenrades der in 1 veranschaulichten Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern ist;
8 eine Querschnittsansicht des in den 5 bis 7 veranschaulichten Fahrrad-Kettenrades entlang der Schnittlinie VIII-VIII der 5 bis 7 ist;
9 eine Querschnittsansicht des in den 5 bis 7 veranschaulichten Fahrrad-Kettenrades entlang der Schnittlinie IX-IX der 5 bis 7 ist;
10 eine Querschnittsansicht des in den 5 bis 7 veranschaulichten Fahrrad-Kettenrades entlang der Schnittlinie X-X der 5 bis 7 ist;
11 eine Querschnittsansicht des in den 5 bis 7 veranschaulichten Fahrrad-Kettenrades entlang der Schnittlinie XI-XI der 5 bis 7 ist;
12 eine Teilseitenansicht eines Fahrrad-Kettenrades gemäß einer zweiten Ausführungsform ist;
13 eine andere Teilseitenansicht des in 12 veranschaulichten Fahrrad-Kettenrades ist und
14 eine teilweise Draufsicht des in 12 veranschaulichten Fahrrad-Kettenrades ist.

The invention and many of the advantages associated therewith may be more fully appreciated as the same becomes better understood by reference to the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings. Embodiments of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings, in which: FIG

1 a perspective view of an assembly of a plurality of bicycle sprockets is including a bicycle sprocket according to a first embodiment;
2 is a front view of the assembly of a plurality of bicycle sprockets;
3 a side view of the bicycle sprocket in 1 illustrated assembly of a plurality of bicycle sprockets is;
4 another side view of the bicycle sprocket in the 1 illustrated assembly of a plurality of bicycle sprockets is;
5 a partial side view of the bicycle sprocket in 1 illustrated assembly of a plurality of bicycle sprockets is;
6 another partial side view of the bicycle sprocket in 1 illustrated assembly of a plurality of bicycle sprockets is;
7 a partial top view of the bicycle sprocket in 1 illustrated assembly of a plurality of bicycle sprockets is;
8th a cross-sectional view of the in the 5 to 7 illustrated bicycle sprocket along the section line VIII-VIII of 5 to 7 is;
9 a cross-sectional view of the in the 5 to 7 illustrated bicycle sprocket along the section line IX-IX of 5 to 7 is;
10 a cross-sectional view of the in the 5 to 7 illustrated bicycle sprocket along the section line XX of 5 to 7 is;
11 a cross-sectional view of the in the 5 to 7 illustrated bicycle sprocket along the cutting line XI-XI the 5 to 7 is;
12 a partial side view of a bicycle sprocket according to a second embodiment;
13 another partial view of the in 12 illustrated bicycle sprocket is and
14 a partial top view of the in 12 illustrated bicycle sprocket is.

Ähnliche Bezugszeichen bezeichnen innerhalb der verschiedenen Zeichnungen entsprechende oder identische Elemente.Like reference numerals designate corresponding or identical elements throughout the several drawings.

Zunächst wird unter Bezug auf 1 eine Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1, die ein Fahrrad-Kettenrad 10 gemäß einer ersten Ausführungsform enthält, veranschaulicht. Die Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1 ist so ausgebildet, dass sie mit einer Fahrradkette C in Eingriff steht. In dieser Ausführungsform weist die Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1 zwölf Fahrrad-Kettenräder S1 bis S12 auf. Die Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1 hat eine Drehmittelachse A1. Die Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1 ist während des Tretens um die Drehmittelachse A1 in Antriebsdrehrichtung D11 drehbar. Die Antriebsdrehrichtung D11 ist entlang der Umfangsrichtung D1 der Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1 in Bezug auf die Drehmittelachse A1 definiert.First, referring to 1 An assembly of several bicycle sprockets 1 holding a bicycle sprocket 10 according to a first embodiment. The assembly of several bicycle sprockets 1 is designed to be with a bicycle chain C engaged. In this embodiment, the assembly of several bicycle sprockets 1 twelve bicycle sprockets S1 to S12 on. The assembly of several bicycle sprockets 1 has a rotational center axis A1 , The assembly of several bicycle sprockets 1 is while pedaling about the rotational center axis A1 in driving direction D11 rotatable. The driving direction of rotation D11 is along the circumferential direction D1 The assembly of several bicycle sprockets 1 with respect to the rotational center axis A1 Are defined.

Wie in 1 zu sehen ist, weist die Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1 ferner eine Nabeneingriffkonstruktion 2 auf, die so ausgebildet ist, dass sie mit einer Fahrrad-Nabenbaueinheit 4 in Eingriff steht (siehe 2). Obgleich die Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1 in der veranschaulichten Ausführungsform eine hintere Fahrradkettenradbaueinheit ist, können die Konstruktionen der Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1, wenn notwendig und/oder gewünscht, auf eine vordere Kettenradbaueinheit angewandt werden. Jedes der Fahrrad-Kettenräder S1 bis S12 ist in dieser Ausführungsform ein hinteres Fahrrad-Kettenrad, und die Konstruktionen der Fahrrad-Kettenräder S1 bis S12 können auf ein vorderes Fahrrad-Kettenrad angewandt werden.As in 1 can be seen, the assembly of several bicycle sprockets 1 a hub engagement structure 2 which is designed to fit with a bicycle hub assembly 4 engaged (see 2 ). Although the assembly of several bicycle sprockets 1 In the illustrated embodiment, a rear Fahrradkettenradbaueinheit is the constructions of the assembly of several bicycle sprockets 1 if necessary and / or desired, applied to a front sprocket assembly. Each of the bicycle sprockets S1 to S12 in this embodiment is a rear bicycle sprocket and the constructions of the bicycle sprockets S1 to S12 can be applied to a front bicycle sprocket.

In der vorliegenden Anmeldung beziehen sich die folgenden Richtungsangaben „vorn“, „hinten“, „vorwärts“, „rückwärts“, „links“, „rechts“, „quer“, „hoch“ und „runter“, ebenso wie andere ähnliche Richtungsangaben, auf jene Richtungen, die beispielsweise basierend auf den auf dem Sattel (nicht gezeigt) eines Fahrrads mit Blick zur Lenkstange (nicht gezeigt) sitzenden Nutzer (beispielsweise des Radfahrers) bestimmt werden. Folglich sollten diese Ausdrücke, wie sie zur Beschreibung der Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1 verwendet werden, bezogen auf ein Fahrrad (nicht gezeigt), das mit der Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1 ausgestattet ist, wenn es in einer aufrechten Fahrposition auf einer horizontalen Fläche genutzt wird, interpretiert werden.In the present application, the following directional terms refer to "front", "rear", "forward", "backward", "left", "right", "across", "up" and "down", as well as other similar directional indications in those directions determined, for example, based on the user (for example, the cyclist) sitting on the saddle (not shown) of a bicycle facing the handlebar (not shown). Consequently, these expressions, as used to describe the assembly of several bicycle sprockets 1 used with respect to a bicycle (not shown), which with the assembly of several bicycle sprockets 1 equipped, when it is used in an upright driving position on a horizontal surface, to be interpreted.

Wie in 2 zu sehen ist, sind die Fahrrad-Kettenräder S1 bis S12 in Achsenrichtung D2 parallel zur Drehmittelachse A1 angeordnet. Die Fahrrad-Kettenräder S1 bis S12 sind voneinander in Achsenrichtung D2 beabstandet. Die Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1 enthält Abstandshalter SP1 bis SP11. Jeder der Abstandshalter SP1 bis SP11 ist zwischen zwei benachbarten Kettenrädern der Fahrrad-Kettenräder S1 bis S12 angeordnet. Bei solchen Abstandshaltern wird ein Kettenradträger 6, an dem eine Mehrzahl von Fahrrad-Kettenrädern montiert ist, verwendet. Der Kettenradträger 6 kann jedoch auch weggelassen werden. In einem solchen Fall können alle Kettenräder S1 bis S12 so ausgebildet sein, dass sie direkt mit der Fahrrad-Nabenbaueinheit 4 in Eingriff stehen.As in 2 you can see the bicycle sprockets S1 to S12 in the axis direction D2 parallel to the rotational center axis A1 arranged. The bicycle sprockets S1 to S12 are from each other in the axial direction D2 spaced. The assembly of several bicycle sprockets 1 contains spacers SP1 to SP11 , Each of the spacers SP1 to SP11 is between two adjacent sprockets of the bicycle sprockets S1 to S12 arranged. Such spacers become a sprocket carrier 6 to which a plurality of bicycle sprockets are mounted is used. However, the sprocket carrier 6 can also be omitted. In such a case, all sprockets can S1 to S12 be designed to work directly with the bicycle hub assembly 4 engage.

Das Fahrrad-Kettenrad S1 hat einen Außendurchmesser, der bei den Fahrrad-Kettenrädern S1 bis S12 der größte ist. Das Fahrrad-Kettenrad S12 hat einen Außendurchmesser, der bei den Fahrrad-Kettenrädern S1 bis S12 der kleinste ist. Das Fahrrad-Kettenrad S1 liegt näher an der Fahrradmittenebene CP eines Fahrradrahmens (nicht gezeigt) als das Fahrrad-Kettenrad S12, wenn die Baueinheit aus mehreren Fahrrad-Kettenrädern 1 an der Fahrrad-Nabenbaueinheit 4 montiert ist. Beispielsweise findet ein Schalten nach außen statt, wenn die Fahrradkette C von einem hinteren Umwerfer RD von einem größeren Kettenrad auf ein benachbartes kleineres Kettenrad in einer Schaltrichtung nach außen D31 geschaltet wird. Ein Schalten nach innen findet statt, wenn die Fahrradkette C von dem hinteren Umwerfer RD von einem kleineren Kettenrad auf ein benachbartes größeres Kettenrad in einer Schaltrichtung nach innen D32 geschaltet wird. In der vorliegenden Anmeldung können der Schaltvorgang nach außen und der Schaltvorgang nach innen gemeinsam als Schaltvorgang bezeichnet werden.The bicycle sprocket S1 has an outer diameter, that of the bicycle sprockets S1 to S12 the biggest one is. The bicycle sprocket S12 has an outside diameter that fits the bicycle sprockets S1 to S12 the smallest is. The bicycle sprocket S1 is closer to the bicycle center level CP a bicycle frame (not shown) as the bicycle sprocket S12 if the assembly consists of several bicycle sprockets 1 at the bicycle hub assembly 4 is mounted. For example, switching to the outside takes place when the bicycle chain C from a rear derailleur RD is switched from a larger sprocket to an adjacent smaller sprocket in a switching direction D31 to the outside. A shift inwards takes place when the bicycle chain C from the rear derailleur RD is switched from a smaller sprocket to an adjacent larger sprocket in a shift direction inward D32. In the present application, the outward shift operation and the inward shift operation may be collectively referred to as a shift operation.

Das Fahrrad-Kettenrad S1 wird nachstehend als ein Fahrrad-Kettenrad 10 ausführlich beschrieben. Die Fahrrad-Kettenräder S2 bis S12 können im Wesentlichen dieselbe Konstruktion aufweisen wie das Fahrrad-Kettenrad 10. Daher werden sie hier der Kürze halber nicht ausführlich beschrieben.The bicycle sprocket S1 is hereinafter referred to as a bicycle sprocket 10 described in detail. The bicycle sprockets S2 to S12 can have substantially the same construction as the bicycle sprocket 10 , Therefore, they are not described here in detail for the sake of brevity.

Wie in 2 zu sehen ist, enthält das Fahrrad-Kettenrad 10 eine nach außen zeigende Seite OFS und eine nach innen zeigende Seite IFS. Die nach außen zeigende Seite OFS zeigt in Achsenrichtung D2 parallel zur Drehmittelachse A1. Die nach innen zeigende Seite IFS zeigt in Achsenrichtung D2. Die nach innen zeigende Seite IFS ist der nach außen zeigenden Seite OFS in Achsenrichtung D2 entgegengesetzt. Spezieller zeigt die nach außen zeigende Seite OFS in eine Auswärtsrichtung D21. Die nach innen zeigende Seite IFS zeigt in eine Einwärtsrichtung D22. Die Einwärtsrichtung D22 ist zur Fahrradmittenebene CP gerichtet. Die Auswärtsrichtung D21 ist die Umkehrrichtung der Einwärtsrichtung D22. Die Achsenrichtung D2 ist eine bidirektionale Richtung, die die Auswärtsrichtung D21 und die Einwärtsrichtung D22 enthält.As in 2 can be seen, contains the bicycle sprocket 10 an outward facing page OFS and an inward facing page IFS , The outward facing page OFS points in the direction of the axis D2 parallel to the rotational center axis A1 , The inward facing page IFS points in the direction of the axis D2 , The inward facing page IFS is the outward facing page OFS in the axis direction D2 opposed. More specifically, the side facing outwards OFS in an outward direction D21 , The inward facing page IFS points in an inward direction D22 , The inward direction D22 is to the bike center level CP directed. The outward direction D21 is the reverse direction of the inward direction D22 , The axis direction D2 is a bidirectional direction, which is the outward direction D21 and the inward direction D22 contains.

3 veranschaulicht die nach außen zeigende Seite OFS des Fahrrad-Kettenrades 10. 4 veranschaulicht die nach innen zeigende Seite IFS des Fahrrad-Kettenrades 10. Wie in den 3 und 4 zu sehen ist, weist das Fahrrad-Kettenrad 10 einen Kettenradkörper 12 und eine Mehrzahl von Kettenradzähnen 14 auf. Der Kettenradkörper 12 enthält einen Außenumfang 16, der um die Drehmittelachse A1 des Fahrrad-Kettenrades 10 vorgesehen ist. Der Außenumfang 16 ist ein Fußkreis des Fahrrad-Kettenrades 10. Die Mehrzahl von Kettenradzähnen 14 ist am Außenumfang 16 des Kettenradkörpers 12 vorgesehen. Die Mehrzahl von Kettenradzähnen 14 ist so ausgebildet, dass sie mit der Fahrradkette C in Eingriff steht. Der Kettenradkörper 12 ist so ausgebildet, dass er um die Drehmittelachse A1 drehbar ist. Die Mehrzahl von Kettenradzähnen 14 verläuft vom Außenumfang 16 des Kettenradkörpers 12 radial nach außen. Das Fahrrad-Kettenrad 10 kann ferner einen Befestigungsabschnitt 18 enthalten, an dem der Kettenradträger 6 befestigt ist. Das Fahrrad-Kettenrad 10 kann an der Fahrrad-Nabenbaueinheit 4 über den Kettenradträger 6 montiert sein. Das Fahrrad-Kettenrad 10 kann jedoch die Nabeneingriffkonstruktion 2 anstelle des Befestigungsabschnitts 18 enthalten, so dass es direkt mit der Fahrrad-Nabenbaueinheit 4 in Eingriff steht. 3 illustrates the outward facing page OFS of the bicycle sprocket 10 , 4 illustrates the inward facing page IFS of the bicycle sprocket 10 , As in the 3 and 4 can be seen, points the bicycle sprocket 10 a sprocket body 12 and a plurality of sprocket teeth 14 on. The sprocket body 12 contains an outer circumference 16 , which is about the rotational center axis A1 of the bicycle sprocket 10 is provided. The outer circumference 16 is a footer of the bicycle sprocket 10 , The majority of sprocket teeth 14 is on the outer circumference 16 of the sprocket body 12 intended. The majority of sprocket teeth 14 is designed to be with the bike chain C engaged. The sprocket body 12 is designed to be about the rotational center axis A1 is rotatable. The majority of sprocket teeth 14 runs from the outer circumference 16 the sprocket body 12 radially outward. The bicycle sprocket 10 may further include a mounting portion 18 included, on which the sprocket carrier 6 is attached. The bicycle sprocket 10 can at the bicycle hub assembly 4 over the sprocket carrier 6 be mounted. The bicycle sprocket 10 However, the hub engagement structure can 2 instead of the attachment section 18 included, so it directly with the bicycle hub assembly 4 engaged.

Wie in den 3 und 4 zu sehen ist, enthält die Mehrzahl von Kettenradzähnen 14 wenigstens einen ersten Zahn 20 und wenigstens einen zweiten Zahn 22. Der wenigstens eine erste Zahn 20 soll sich als erster von der Fahrradkette C in einem Schaltvorgang, wo die Fahrradkette C von dem Fahrrad-Kettenrad 10 auf ein benachbartes kleineres Fahrrad-Kettenrad schaltet, lösen. Ist das Fahrrad-Kettenrad 10 das Fahrrad-Kettenrad S1, ist das benachbarte kleinere Fahrrad-Kettenrad das Fahrrad-Kettenrad S2. Der wenigstens eine zweite Zahn 22 ist neben dem wenigstens einen ersten Zahn 20 ohne einen Zahn zwischen dem wenigstens einen ersten Zahn 20 und dem wenigstens einen zweiten Zahn 22 in Umfangsrichtung D1 in Bezug auf die Drehmittelachse A1 des Fahrrad-Kettenrades 10 auf einer vorgelagerten Seite des wenigstens einen ersten Zahns 20 in der Antriebsdrehrichtung D11 des Fahrrad-Kettenrades 10 angeordnet. Die Mehrzahl von Kettenradzähnen 14 enthält wenigstens einen dritten Zahn 24, der neben dem wenigstens einen zweiten Zahn 22 ohne einen Zahn zwischen dem wenigstens einen zweiten Zahn 22 und dem wenigstens einen dritten Zahn 24 in Umfangsrichtung D1 auf der vorgelagerten Seite des wenigstens einen zweiten Zahns 22 angeordnet ist. In der veranschaulichten Ausführungsform enthält die Mehrzahl von Kettenradzähnen 14 ferner wenigstens einen zusätzlichen Zahn 26, der sich als erster von der Fahrradkette C in dem Schaltvorgang, wo die Fahrradkette C von dem Fahrrad-Kettenrad 10 auf das benachbarte kleinere Fahrrad-Kettenrad schaltet, löst. Der wenigstens eine zusätzliche Zahn 26 ist neben dem wenigstens einen ersten Zahn 20 ohne einen Zahn zwischen dem wenigstens einen ersten Zahn 20 und dem wenigstens einen zusätzlichen Zahn 26 in Umfangsrichtung D1 auf einer nachgelagerten Seite des wenigstens einen ersten Zahns 20 in der Antriebsdrehrichtung D11 angeordnet. Der wenigstens eine zusätzliche Zahn 26 kann jedoch weggelassen werden, oder der wenigstens eine zusätzliche Zahn 26 kann im Wesentlichen dasselbe Merkmal wie der wenigstens eine dritte Zahn 24 haben.As in the 3 and 4 can be seen, contains the majority of sprocket teeth 14 at least a first tooth 20 and at least a second tooth 22 , The at least one first tooth 20 should be the first of the bike chain C in a shift, where the bicycle chain C from the bicycle sprocket 10 on an adjacent smaller bicycle sprocket, solve. Is the bicycle sprocket 10 the bicycle sprocket S1 The adjacent smaller bicycle sprocket is the bicycle sprocket S2 , The at least one second tooth 22 is next to the at least one first tooth 20 without a tooth between the at least one first tooth 20 and the at least one second tooth 22 in the circumferential direction D1 with respect to the rotational center axis A1 of the bicycle sprocket 10 on an upstream side of the at least one first tooth 20 in the drive direction of rotation D11 of the bicycle sprocket 10 arranged. The majority of sprocket teeth 14 contains at least a third tooth 24 , next to the at least one second tooth 22 without a tooth between the at least one second tooth 22 and the at least one third tooth 24 in the circumferential direction D1 on the upstream side of the at least one second tooth 22 is arranged. In the illustrated embodiment, the plurality of sprocket teeth 14 furthermore at least one additional tooth 26 who is the first of the bike chain C in the shift, where the bike chain C from the bicycle sprocket 10 on the adjacent smaller bicycle sprocket shifts, triggers. The at least one additional tooth 26 is next to the at least one first tooth 20 without a tooth between the at least one first tooth 20 and the at least one additional tooth 26 in the circumferential direction D1 on a downstream side of the at least one first tooth 20 in the drive direction of rotation D11 arranged. The at least one additional tooth 26 however, it may be omitted, or the at least one additional tooth 26 may be substantially the same feature as the at least one third tooth 24 to have.

Die 5 bis 7 sind vergrößerte Ansichten, die den wenigstens einen ersten Zahn 20, den wenigstens einen zweiten Zahn 22, den wenigstens einen dritten Zahn 24 und den wenigstens einen zusätzlichen Zahn 26 veranschaulichen. Wie in den 5 bis 7 zu sehen ist, hat der wenigstens eine zweite Zahn 22 eine Antriebsfläche 28, eine Nicht-Antriebsfläche 30, die der Antriebsfläche 28 in Umfangsrichtung D1 entgegengesetzt ist, und einen Zahnkopf 32, der die Antriebsfläche 28 und die Nicht-Antriebsfläche 30 verbindet. Die Antriebsfläche 28 zeigt in eine Gegendrehrichtung D12, die der Antriebsdrehrichtung D11 entgegengesetzt ist. Die Nicht-Antriebsfläche 30 zeigt in eine Antriebsdrehrichtung D11. Vorzugsweise hat der Zahnkopf 32 eine Länge L, die in Umfangsrichtung D1 kürzer als oder gleich 1,5 mm ist. Der Bereich der Länge L ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Die Länge L kann länger als 1,5 mm sein. In der veranschaulichten Ausführungsform ist der Zahnkopf 32 eine apikale Flache mit der Länge L. Der Zahnkopf 32 kann jedoch eine Kante sein, die die Antriebsfläche 28 und die Nicht-Antriebsfläche 30 verbindet. Das heißt, die Länge L kann null sein.The 5 to 7 are enlarged views showing the at least one first tooth 20 , the at least one second tooth 22 , the at least one third tooth 24 and the at least one additional tooth 26 illustrate. As in the 5 to 7 can be seen, has at least a second tooth 22 a drive surface 28 , a non-driving surface 30 that the driving surface 28 in the circumferential direction D1 is opposite, and a tooth head 32 that drives the drive 28 and the non-drive surface 30 combines. The drive surface 28 shows in a reverse direction D12 , the driving direction of rotation D11 is opposite. The non-drive surface 30 shows in a drive direction of rotation D11 , Preferably, the tooth head has 32 a length L in the circumferential direction D1 shorter than or equal to 1.5 mm. The range of length L however, is not limited to this embodiment. The length L can be longer than 1.5 mm. In the illustrated embodiment, the tooth head is 32 an apical area with the length L , The tooth head 32 however, it can be an edge that defines the drive surface 28 and the non-drive surface 30 combines. That is, the length L can be zero.

Wie in den 5 und 6 zu sehen ist, hat der wenigstens eine zweite Zahn 22 eine erste Zahnhöhe H1. Die erste Zahnhöhe H1 ist eine radiale Länge zwischen dem Zahnkopf 32 und dem Fußkreis 16 des Fahrrad-Kettenrades 10 in Bezug auf die Drehmittelachse A1.As in the 5 and 6 can be seen, has at least a second tooth 22 a first tooth height H1 , The first tooth height H1 is a radial length between the tooth tip 32 and the footer 16 of the bicycle sprocket 10 with respect to the rotational center axis A1 ,

Ebenso hat der wenigstens eine dritte Zahn 24 eine Antriebsfläche 34, eine Nicht-Antriebsfläche 36, die der Antriebsfläche 34 in Umfangsrichtung D1 entgegengesetzt ist, und einen Zahnkopf 38, der die Antriebsfläche 34 und die Nicht-Antriebsfläche 36 verbindet. Die Antriebsfläche 34 zeigt in die Gegendrehrichtung D12. Die Nicht-Antriebsfläche 36 zeigt in die Antriebsdrehrichtung D11. In der veranschaulichten Ausführungsform ist der Zahnkopf 38 eine apikale Fläche. Der Zahnkopf 38 kann jedoch eine Kante sein, die die Antriebsfläche 34 und die Nicht-Antriebsfläche 36 verbindet. Der wenigstens eine dritte Zahn 24 hat eine zweite Zahnhöhe H2. Die zweite Zahnhöhe H2 ist eine radiale Länge zwischen dem Zahnkopf 38 und dem Fußkreis 16 des Fahrrad-Kettenrades 10 in Bezug auf die Drehmittelachse A1. In dieser Ausführungsform ist die zweite Zahnhöhe H2 länger als die erste Zahnhöhe H1. Vorzugsweise ist die erste Zahnhöhe H1 um wenigstens 1,0 mm kürzer als die zweite Zahnhöhe H2. Stärker bevorzugt ist die erste Zahnhöhe H1 um 1,1 mm bis 1,6 mm kürzer als die zweite Zahnhöhe H2. Die Differenz zwischen der ersten Zahnhöhe H1 und der zweiten Zahnhöhe H2 ist jedoch nicht auf die obige Ausführungsform beschränkt. Likewise, the at least one third tooth 24 a drive surface 34 , a non-driving surface 36 that the driving surface 34 in the circumferential direction D1 is opposite, and a tooth head 38 that drives the drive 34 and the non-drive surface 36 combines. The drive surface 34 shows in the reverse direction D12 , The non-drive surface 36 points in the drive direction of rotation D11 , In the illustrated embodiment, the tooth head is 38 an apical area. The tooth head 38 however, it can be an edge that defines the drive surface 34 and the non-drive surface 36 combines. The at least one third tooth 24 has a second tooth height H2 , The second tooth height H2 is a radial length between the tooth tip 38 and the footer 16 of the bicycle sprocket 10 with respect to the rotational center axis A1 , In this embodiment, the second tooth height H2 longer than the first tooth height H1 , Preferably, the first tooth height H1 at least 1.0 mm shorter than the second tooth height H2 , More preferred is the first tooth height H1 1.1 mm to 1.6 mm shorter than the second tooth height H2 , The difference between the first tooth height H1 and the second tooth height H2 however, it is not limited to the above embodiment.

Ferner hat der wenigstens eine erste Zahn 20 eine Antriebsfläche 40, eine Nicht-Antriebsfläche 42, die der Antriebsfläche 40 in Umfangsrichtung D1 entgegengesetzt ist, und einen Zahnkopf 44, der die Antriebsfläche 40 und die Nicht-Antriebsfläche 42 verbindet. Die Antriebsfläche 40 zeigt in die Gegendrehrichtung D12. Die Nicht-Antriebsfläche 42 zeigt in die Antriebsdrehrichtung D11. In der veranschaulichten Ausführungsform ist der Zahnkopf 44 eine apikale Fläche. Der Zahnkopf 44 kann jedoch eine Kante sein, die die Antriebsfläche 40 und die Nicht-Antriebsfläche 42 verbindet. Der wenigstens eine erste Zahn 20 hat eine dritte Zahnhöhe H3. Die dritte Zahnhöhe H3 ist eine radiale Länge zwischen dem Zahnkopf 44 und dem Fußkreis 16 des Fahrrad-Kettenrades 10 in Bezug auf die Drehmittelachse A1. In dieser Ausführungsform ist die dritte Zahnhöhe H3 vorzugsweise länger als die erste Zahnhöhe H1. In der veranschaulichten Ausführungsform ist die dritte Zahnhöhe H3 im Wesentlichen gleich der zweiten Zahnhöhe H2. Die dritte Zahnhöhe H3 kann jedoch länger als die zweite Zahnhöhe H2 sein.Furthermore, the at least one first tooth 20 a drive surface 40 , a non-driving surface 42 that the driving surface 40 in the circumferential direction D1 is opposite, and a tooth head 44 that drives the drive 40 and the non-drive surface 42 combines. The drive surface 40 shows in the reverse direction D12 , The non-drive surface 42 points in the drive direction of rotation D11 , In the illustrated embodiment, the tooth head is 44 an apical area. The tooth head 44 however, it can be an edge that defines the drive surface 40 and the non-drive surface 42 combines. The at least one first tooth 20 has a third tooth height H3 , The third tooth height H3 is a radial length between the tooth tip 44 and the footer 16 of the bicycle sprocket 10 with respect to the rotational center axis A1 , In this embodiment, the third tooth height H3 preferably longer than the first tooth height H1 , In the illustrated embodiment, the third tooth height is H3 essentially equal to the second tooth height H2 , The third tooth height H3 but can be longer than the second tooth height H2 be.

Ferner hat der wenigstens eine zusätzliche Zahn 26 eine Antriebsfläche 46, eine Nicht-Antriebsfläche 48, die der Antriebsfläche 46 in Umfangsrichtung D1 entgegengesetzt ist, und einen Zahnkopf 50, der die Antriebsfläche 46 und die Nicht-Antriebsfläche 48 verbindet. Die Antriebsfläche 46 zeigt in die Gegendrehrichtung D12. Die Nicht-Antriebsfläche 48 zeigt in die Antriebsdrehrichtung D11. In der veranschaulichten Ausführungsform ist der Zahnkopf 50 eine apikale Fläche. Der Zahnkopf 50 kann jedoch eine Kante sein, die die Antriebsfläche 46 und die Nicht-Antriebsfläche 48 verbindet. Der wenigstens eine zusätzliche Zahn 26 hat eine vierte Zahnhöhe H4. Die vierte Zahnhöhe H4 ist eine radiale Länge zwischen dem Zahnkopf 50 und dem Fußkreis 16 des Fahrrad-Kettenrades 10 in Bezug auf die Drehmittelachse A1. In dieser Ausführungsform ist die vierte Zahnhöhe H4 vorzugsweise länger als die erste Zahnhöhe H1. In der veranschaulichten Ausführungsform ist die vierte Zahnhöhe H4 im Wesentlichen gleich der zweiten Zahnhöhe H2. Die vierte Zahnhöhe H4 kann jedoch länger als die zweite Zahnhöhe H2 sein.Furthermore, it has at least one additional tooth 26 a drive surface 46 , a non-driving surface 48 that the driving surface 46 in the circumferential direction D1 is opposite, and a tooth head 50 that drives the drive 46 and the non-drive surface 48 combines. The drive surface 46 shows in the reverse direction D12 , The non-drive surface 48 points in the drive direction of rotation D11 , In the illustrated embodiment, the tooth head is 50 an apical area. The tooth head 50 however, it can be an edge that defines the drive surface 46 and the non-drive surface 48 combines. The at least one additional tooth 26 has a fourth tooth height H4 , The fourth tooth height H4 is a radial length between the tooth tip 50 and the footer 16 of the bicycle sprocket 10 with respect to the rotational center axis A1 , In this embodiment, the fourth tooth height H4 preferably longer than the first tooth height H1 , In the illustrated embodiment, the fourth tooth height is H4 essentially equal to the second tooth height H2 , The fourth tooth height H4 but can be longer than the second tooth height H2 be.

Wie in den 5, 7 und 8 zu sehen ist, enthält der wenigstens eine erste Zahn 20 eine erste axial äußere Aussparung 52, die an der nach außen zeigenden Seite OFS, die in Achsenrichtung D2 zeigt, vorgesehen ist, um den Schaltvorgang nach außen zu erleichtern. Wie in den 5, 7 und 9 zu sehen ist, enthält der wenigstens eine erste Zahn 20 eine zweite axial äußere Aussparung 54, die an der nach außen zeigenden Seite OFS, die in Achsenrichtung D2 zeigt, vorgesehen ist, um den Schaltvorgang nach außen zu erleichtern. Die zweite axial äußere Aussparung 54 ist an der ersten axial äußeren Aussparung 52 auf einer vorgelagerten Seite der ersten axial äußeren Aussparung 52 in der Antriebsdrehrichtung D11 vorgesehen. Wie in den 5, 7 und 10 zu sehen ist, verläuft die zweite axial äußere Aussparung 54 von dem wenigstens einen ersten Zahn 20 zu dem wenigstens einen zweiten Zahn 22 und dem Kettenradkörper 12. Ferner enthält, wie in den 5, 7 und 8 zu sehen ist, der wenigstens eine erste Zahn 20 eine erste Abschrägung nach außen 56, die in der Nähe des Zahnkopfes 44 des wenigstens einen ersten Zahns 20 an der nach außen zeigenden Seite OFS vorgesehen ist, um den Schaltvorgang nach außen zu erleichtern.As in the 5 . 7 and 8th can be seen, contains the at least one first tooth 20 a first axially outer recess 52 on the side facing outward OFS in the axial direction D2 is provided, to facilitate the switching operation to the outside. As in the 5 . 7 and 9 can be seen, contains the at least one first tooth 20 a second axially outer recess 54 on the side facing outward OFS in the axial direction D2 shows, is provided to the switching operation to facilitate the outside. The second axially outer recess 54 is at the first axially outer recess 52 on an upstream side of the first axially outer recess 52 in the drive direction of rotation D11 intended. As in the 5 . 7 and 10 can be seen, runs the second axially outer recess 54 from the at least one first tooth 20 to the at least one second tooth 22 and the sprocket body 12 , Furthermore, as in the 5 . 7 and 8th you can see at least one first tooth 20 a first bevel outward 56, which is near the tooth tip 44 the at least one first tooth 20 on the side facing outwards OFS is provided to facilitate the switching operation to the outside.

Wie in den 5, 7 und 11 zu sehen ist, enthält der wenigstens eine zusätzliche Zahn 26 eine dritte axial äußere Aussparung 58, die an der nach außen zeigenden Seite OFS, die in Achsenrichtung D2 zeigt, vorgesehen ist, um den Schaltvorgang nach außen zu erleichtern. Wie in den 6, 7 und 11 zu sehen ist, enthält der wenigstens eine zusätzliche Zahn 26 eine erste axial innere Aussparung 60, die an der nach innen zeigenden Seite IFS, die in Achsenrichtung D2 zeigt, vorgesehen ist, um den Schaltvorgang nach außen zu erleichtern. Die dritte axial äußere Aussparung 58 und die erste axial innere Aussparung 60 sind in der Nähe des Zahnkopfes 50 des wenigstens einen zusätzlichen Zahns 26 vorgesehen. Ferner enthält, wie in den 5, 7 und 10 zu sehen ist, der wenigstens eine zweite Zahn 22 eine zweite Abschrägung nach außen 62 zusätzlich zu der zweiten axial äußeren Aussparung 54. Die zweite Abschrägung nach außen 62 ist an der nach außen zeigenden Seite OFS, die in Achsenrichtung D2 zeigt, vorgesehen, um den Schaltvorgang nach außen zu erleichtern. Die zweite Abschrägung nach außen 62 ist in der Nähe des Zahnkopfes 32 des wenigstens einen zweiten Zahns 22 vorgesehen.As in the 5 . 7 and 11 can be seen, containing at least one additional tooth 26 a third axially outer recess 58 on the side facing outward OFS in the axial direction D2 is provided, to facilitate the switching operation to the outside. As in the 6 . 7 and 11 can be seen, containing at least one additional tooth 26 a first axially inner recess 60 on the inward facing side IFS in the axial direction D2 is provided, to facilitate the switching operation to the outside. The third axially outer recess 58 and the first axially inner recess 60 are near the tooth head 50 of the at least one additional tooth 26 intended. Furthermore, as in the 5 . 7 and 10 you can see at least one second tooth 22 a second chamfer outwardly 62 in addition to the second axially outer recess 54 , The second chamfer 62 is on the outward side OFS in the axial direction D2 shown, provided to facilitate the switching operation to the outside. The second chamfer 62 is near the tooth tip 32 the at least one second tooth 22 intended.

Bei dem Fahrrad-Kettenrad 10 hat der wenigstens eine zweite Zahn 22 die erste Zahnhöhe H1, die kürzer als die zweite Zahnhöhe H2 ist. Demgemäß kann die Wahrscheinlichkeit verringert werden, dass der wenigstens eine zweite Zahn 22 die Schaltbewegung der Fahrradkette C nach außen stört, wenn sich der wenigstens eine erste Zahn 20 (oder der wenigstens eine zusätzliche Zahn 26) von der Fahrradkette C löst. Daher kann der Schaltvorgang nach außen erleichtert werden.At the bicycle sprocket 10 he has at least a second tooth 22 the first tooth height H1 shorter than the second tooth height H2 is. Accordingly, the likelihood that the at least one second tooth may be reduced can be reduced 22 the switching movement of the bicycle chain C interferes with the outside when the at least one first tooth 20 (or the at least one additional tooth 26 ) from the bicycle chain C solves. Therefore, the switching operation to the outside can be facilitated.

Nachstehend wird ein Fahrrad-Kettenrad 110, das gemäß einer zweiten Ausführungsform vorgesehen ist, unter Bezug auf die 12 bis 14 beschrieben. Das Fahrrad-Kettenrad 110 hat im Wesentlichen dieselben Merkmale wie das Fahrrad-Kettenrad 10, abgesehen von der Form des wenigstens einen zweiten Zahns 22. Daher werden hier Elemente mit im Wesentlichen derselben Funktion wie in der ersten Ausführungsform gleich nummeriert und hier der Kürze halber nicht noch einmal ausführlich beschrieben und/oder veranschaulicht. Ferner kann, in der zweiten Ausführungsform, die Antriebsfläche 40 des wenigstens einen ersten Zahns 20 als eine zusätzliche Antriebsfläche 40 bezeichnet werden.Below is a bicycle sprocket 110 , which is provided according to a second embodiment, with reference to the 12 to 14 described. The bicycle sprocket 110 has substantially the same features as the bicycle sprocket 10 except for the shape of the at least one second tooth 22 , Therefore, elements having substantially the same function as in the first embodiment will be numbered the same and will not be described and / or illustrated again in detail here for the sake of brevity. Further, in the second embodiment, the drive surface 40 the at least one first tooth 20 as an additional drive surface 40 be designated.

Wie in den 12 bis 14 zu sehen ist, weist das Fahrrad-Kettenrad 110 wenigstens einen zweiten Zahn 122 auf. Wie in den 12 und 13 zu sehen ist, hat der wenigstens eine zweite Zahn 122 eine erste Zahnkantenhöhe H11 an der Antriebsfläche 28 und eine zweite Zahnkantenhöhe H12 an der Nicht-Antriebsfläche 30. Die erste Zahnkantenhöhe H11 ist eine radiale Länge zwischen der obersten Kante P der Antriebsfläche 28 und dem Fußkreis 16 des Fahrrad-Kettenrades 10 in Bezug auf die Drehmittelachse A1. Die zweite Zahnkantenhöhe H12 ist eine radiale Länge zwischen der obersten Kante Q der Nicht-Antriebsfläche 30 und dem Fußkreis 16 des Fahrrad-Kettenrades 10 in Bezug auf die Drehmittelachse A1. In der ersten Ausführungsform ist die erste Zahnkantenhöhe H11 im Wesentlichen gleich der zweiten Zahnkantenhöhe H12, und die erste Zahnkantenhöhe H11 und die zweite Zahnkantenhöhe H12 sind im Wesentlichen gleich der ersten Zahnhöhe H1. In der zweiten Ausführungsform ist die erste Zahnkantenhöhe H11 um wenigstens 0,5 mm länger als die zweite Zahnkantenhöhe H12. Obgleich der wenigstens eine zweite Zahn 122 eine solche Form hat, wie in den 12 bis 14 zu sehen ist, hat der Zahnkopf 32 eine Länge L, die kürzer als oder gleich 1,5 mm ist.As in the 12 to 14 can be seen, points the bicycle sprocket 110 at least a second tooth 122 on. As in the 12 and 13 can be seen, has at least a second tooth 122 a first tooth edge height H11 on the drive surface 28 and a second tooth edge height H12 on the non-drive surface 30 , The first tooth edge height H11 is a radial length between the top edge P the drive surface 28 and the footer 16 of the bicycle sprocket 10 with respect to the rotational center axis A1 , The second tooth edge height H12 is a radial length between the top edge Q the non-drive surface 30 and the footer 16 of the bicycle sprocket 10 with respect to the rotational center axis A1 , In the first embodiment, the first tooth edge height H11 substantially equal to the second tooth edge height H12 , and the first tooth edge height H11 and the second tooth edge height H12 are essentially equal to the first tooth height H1 , In the second embodiment, the first tooth edge height H11 at least 0.5 mm longer than the second tooth edge height H12 , Although the at least one second tooth 122 has such a form as in the 12 to 14 you can see, has the tooth head 32 a length L which is shorter than or equal to 1.5 mm.

Wie in den 12 und 13 zu sehen ist, hat der wenigstens eine erste Zahn 20 die zusätzliche Antriebsfläche 40, die zur Nicht-Antriebsfläche 30 in Umfangsrichtung D1 zeigt. Der wenigstens eine erste Zahn 20 hat eine dritte Zahnkantenhöhe H13 an der zusätzlichen Antriebsfläche 40, die länger als die erste Zahnkantenhöhe H11 ist. Die dritte Zahnkantenhöhe H13 ist eine radiale Länge zwischen der obersten Kante R der zusätzlichen Antriebsfläche 40 und dem Fußkreis 16 des Fahrrad-Kettenrades 10 in Bezug auf die Drehmittelachse A1. Das heißt, die dritte Zahnkantenhöhe H13 ist im Wesentlichen gleich der dritten Zahnhöhe H3, die in der ersten Ausführungsform beschrieben ist. Ferner ist die erste Zahnkantenhöhe H11 kürzer als die zweite Zahnhöhe H2. Mit anderen Worten, die zweite Zahnhöhe H2 ist in der zweiten Ausführungsform, genau wie in der ersten Ausführungsform, länger als die erste Zahnhöhe H1. Ebenso ist die erste Zahnkantenhöhe H11 kürzer als die in der ersten Ausführungsform beschriebene dritte Zahnhöhe H3 und vierte Zahnhöhe H4. Wenigstens eine von der dritten Zahnkantenhöhe H13, der zweiten Zahnhöhe H2, der dritten Zahnhöhe H3 und der vierten Zahnhöhe H4 kann jedoch kürzer als oder im Wesentlichen gleich der ersten Zahnkantenhöhe H11 sein. In diesem Fall ist jede von der dritten Zahnkantenhöhe H13, der zweiten Zahnhöhe H2, der dritten Zahnhöhe H3 und der vierten Zahnhöhe H4 vorzugsweise länger als die zweite Zahnkantenhöhe H12.As in the 12 and 13 can be seen, who has at least a first tooth 20 the additional drive surface 40 leading to the non-driving surface 30 in the circumferential direction D1 shows. The at least one first tooth 20 has a third tooth edge height H13 on the additional drive surface 40 that last longer than the first tooth edge height H11 is. The third tooth edge height H13 is a radial length between the top edge R the additional drive surface 40 and the footer 16 of the bicycle sprocket 10 with respect to the rotational center axis A1 , That is, the third tooth edge height H13 is substantially equal to the third tooth height H3 described in the first embodiment. Furthermore, the first tooth edge height H11 shorter than the second tooth height H2 , In other words, the second tooth height H2 In the second embodiment, as in the first embodiment, it is longer than the first tooth height H1 , Likewise, the first tooth edge height H11 shorter than the third tooth height described in the first embodiment H3 and fourth tooth height H4 , At least one of the third tooth edge height H13 , the second tooth height H2 , the third tooth height H3 and the fourth tooth height H4 however, may be shorter than or substantially equal to the first tooth edge height H11 be. In this case, each is from the third tooth edge height H13 , the second tooth height H2 , the third tooth height H3 and the fourth tooth height H4 preferably longer than the second tooth edge height H12 ,

Bei dem Fahrrad-Kettenrad 110 ist die erste Zahnkantenhöhe H11 um wenigstens 0,5 mm länger als die zweite Zahnkantenhöhe H12. Demgemäß kann im Wesentlichen dieselbe vorteilhafte Wirkung bereitgestellt werden, wie bei dem Fahrrad-Kettenrad 10. Das heißt, die Wahrscheinlichkeit kann verringert werden, dass der wenigstens eine zweite Zahn 122 die Schaltbewegung der Fahrradkette C nach außen stört, wenn sich der wenigstens eine erste Zahn 20 (oder der wenigstens eine zusätzliche Zahn 26) von der Fahrradkette C löst. Daher kann der Schaltvorgang nach außen erleichtert werden.At the bicycle sprocket 110 is the first tooth edge height H11 at least 0.5 mm longer than the second tooth edge height H12 , Accordingly, substantially the same advantageous effect as the bicycle sprocket can be provided 10 , That is, the probability can be reduced that the at least one second tooth 122 the switching movement of the bicycle chain C interferes with the outside when the at least one first tooth 20 (or the at least one additional tooth 26 ) from the bicycle chain C solves. Therefore, the switching operation to the outside can be facilitated.

Der Ausdruck „aufweisend“ und dessen Ableitungen, wie hierin verwendet, sollen offene Begriffe sein, die die Gegenwart der angegebenen Merkmale, Elemente, Komponenten, Gruppen, ganzen Zahlen und/oder Schritte spezifizieren, die Gegenwart anderer nicht angegebener Merkmale, Elemente, Komponenten, Gruppen, ganzer Zahlen und/oder Schritte jedoch nicht ausschließen. Dieses Konzept gilt auch für Wörter mit ähnlicher Bedeutung, beispielsweise die Ausdrücke „aufweisen“, „enthalten“ und deren Ableitungen.The terms "having" and their derivatives, as used herein, are intended to be open-ended terms that specify the presence of the specified features, elements, components, groups, integers, and / or steps, the presence of other undisclosed features, elements, components, However, do not exclude groups, integers and / or steps. This concept also applies to words of similar meaning, such as the terms "have", "contain" and their derivatives.

Die Ausdrücke „Bauteil“, „Bereich“, „Abschnitt“, „Teil“, „Element“, „Körper“ und „Konstruktion“ können in der Verwendung im Singular die Doppelbedeutung eines Teils oder mehrerer Teile haben.The terms "component", "region", "section", "part", "element", "body" and "construction" may have the double meaning of a part or parts in singular use.

Die in der vorliegenden Anmeldung zitierten Ordnungszahlen wie „erster“ und „zweiter“ sind lediglich Kennzeichnungen und haben keine andere Bedeutung, wie beispielsweise eine bestimmte Reihenfolge und dergleichen. Überdies impliziert zum Beispiel der Ausdruck „erstes Element“ selbst nicht die Existenz eines „zweiten Elements“, und der Ausdruck „zweites Element“ selbst impliziert nicht die Existenz eines „ersten Elements“.The ordinal numbers cited in the present application such as "first" and "second" are merely labels and have no other meaning, such as a particular order and the like. Moreover, for example, the term "first element" itself does not imply the existence of a "second element", and the term "second element" itself does not imply the existence of a "first element".

Wie hierin verwendet, kann der Ausdruck „zwei“ neben einer Ausgestaltung, bei der zwei Elemente dieselbe Form oder Konstruktion aufweisen, eine Ausgestaltung umfassen, bei der zwei Elemente verschiedene Formen oder Konstruktionen aufweisen.As used herein, in addition to a configuration in which two elements have the same shape or construction, the term "two" may include a configuration in which two elements have different shapes or constructions.

Schließlich ist unter Ausdrücken des Grades wie „im Wesentlichen“, „etwa“ und „ungefähr“, wie sie hierin verwendet werden, ein angemessenes Maß an Abweichung von dem modifizierten Ausdruck zu verstehen, so dass das Endergebnis nicht signifikant verändert wird.Finally, expressions of degree such as "substantially", "about" and "approximately" as used herein mean an appropriate amount of deviation from the modified term such that the end result is not significantly changed.

Es ist offensichtlich, dass im Lichte der obigen Lehren zahlreiche Modifikationen und Variationen der vorliegenden Erfindung möglich sind. Es versteht sich daher, dass innerhalb des Umfangs der anhängenden Ansprüche die Erfindung auch anders als hierin speziell beschrieben ausgeführt werden kann. It will be apparent that numerous modifications and variations of the present invention are possible in light of the above teachings. It is therefore to be understood that within the scope of the appended claims, the invention may be practiced otherwise than as specifically described herein.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Baueinheit aus mehreren Fahrrad-KettenrädernAssembly of several bicycle sprockets
22: NabeneingriffkonstruktionHub engagement structure
44: Fahrrad-NabenbaueinheitBicycle hub assembly
66: Kettenradträgersprocket
1010: Fahrrad-KettenradBike Sprocket
1212: Kettenradkörpersprocket
1414: Kettenradzähnesprocket
1616: Außenumfangouter periphery
1818: Befestigungsabschnittattachment section
2020: erster Zahnfirst tooth
2222: zweiter Zahnsecond tooth
2424: dritter Zahnthird tooth
2626: zusätzlicher Zahnadditional tooth
2828: Antriebsflächedrive surface
3030: Nicht-AntriebsflächeNon-drive surface
3232: Zahnkopfaddendum
3434: Antriebsflächedrive surface
3636: Nicht-AntriebsflächeNon-drive surface
3838: Zahnkopfaddendum
4040: Antriebsflächedrive surface
4242: Nicht-AntriebsflächeNon-drive surface
4444: Zahnkopfaddendum
4646: Antriebsflächedrive surface
4848: Nicht-AntriebsflächeNon-drive surface
5050: Zahnkopfaddendum
5252: erste axial äußere Aussparungfirst axially outer recess
5454: zweite axial äußere Aussparungsecond axially outer recess
5656: erste Abschrägung nach außenfirst chamfer to the outside
5858: dritte axial äußere Aussparungthird axially outer recess
6060: erste axial innere Aussparungfirst axially inner recess
6262: zweite Abschrägung nach außensecond chamfer to the outside
110110: Fahrrad-KettenradBike Sprocket
122122: zweiter Zahn second tooth
A1A1: DrehmittelachseCentral axis of rotation
CC: Fahrradkettebicycle chain
CPCP: FahrradmittenebeneBicycle midplane
D1D1: Umfangsrichtungcircumferentially
D11D11: AntriebsdrehrichtungDriving direction
D12D12: GegendrehrichtungAgainst the direction of rotation
D2D2: Achsenrichtungaxis direction
D21D21: Auswärtsrichtungoutward direction
D22D22: Einwärtsrichtunginward
D31D31: Schaltrichtung nach außenSwitching direction to the outside
D32D32: Schaltrichtung nach innenSwitching direction inside
H1H1: erste Zahnhöhefirst tooth height
H2H2: zweite Zahnhöhesecond tooth height
H3H3: dritte Zahnhöhethird tooth height
H4H4: vierte Zahnhöhefourth tooth height
H11H11: erste Zahnkantenhöhefirst tooth edge height
H12H12: zweite Zahnkantenhöhesecond tooth edge height
H13H13: dritte Zahnkantenhöhethird tooth edge height
IFSIFS: nach innen zeigende Seiteinward facing page
LL: Längelength
OFSOFS: nach außen zeigende Seiteoutward facing page
PP: oberste Kante der Antriebsflächetop edge of the drive surface
QQ: oberste Kante der Nicht-Antriebsflächetop edge of the non-drive surface
RR: oberste Kante der zusätzlichen Antriebsflächetop edge of the additional drive surface
RDRD: hinterer Umwerferrear derailleur
S1 - S12S1 - S12: Fahrrad-KettenradBike Sprocket
SP1 - SP11SP1 - SP11: Abstandshalterspacer

Claims

Bicycle sprocket (10), comprising: a sprocket body (12) and a plurality of sprocket teeth (14) provided on the outer periphery (16) of the sprocket body (12), the plurality of sprocket teeth (14) including: at least one first tooth (20) that first releases from the bicycle chain (C) in a shifting operation where the bicycle chain (C) shifts from the bicycle sprocket (10) to an adjacent smaller bicycle sprocket; at least one second tooth (22) adjacent the at least one first tooth (20) without a tooth between the at least one first tooth (20) and the at least one second tooth (22) in the circumferential direction (D1) with respect to the rotational center axis ( A1) of the bicycle sprocket (10) is disposed on an upstream side of the at least one first tooth (20) in the driving rotational direction (D11) of the bicycle sprocket (10), the at least one second tooth (22) having a first tooth height (H1 ) Has; and at least one third tooth (24) adjacent to the at least one second tooth (22) without a tooth between the at least one second tooth (22) and the at least one third tooth (24) in the circumferential direction (D1) on the upstream side of the at least a second tooth (22) is arranged, wherein the at least one third tooth (24) has a second tooth height (H2) which is higher than the first tooth height (H1).

Bicycle sprocket (10) according to Claim 1 wherein the first tooth height (H1) is at least 1.0 mm shorter than the second tooth height (H2).

Bicycle sprocket (10) according to Claim 2 , wherein the first tooth height (H1) is 1.1 mm to 1.6 mm shorter than the second tooth height (H2).

Bicycle sprocket (10) according to one of Claims 1 to 3 wherein the plurality of sprocket teeth (14) further include at least one additional tooth (26) extending first from the bicycle chain (C) in the shifting operation where the bicycle chain (C) from the bicycle sprocket (10) to the adjacent one smaller bicycle sprocket shifts and releases at least one additional tooth (26) adjacent the at least one first tooth (20) without a tooth between the at least one first tooth (20) and the at least one additional tooth (26) in the circumferential direction ( D1) is disposed on a downstream side of the at least one first tooth (20) in the driving rotational direction (D11).

Bicycle sprocket (10) according to one of Claims 1 to 4 wherein the at least one second tooth (22) has a drive surface (28), a non-drive surface (30) opposite the drive surface (28) in the circumferential direction (D1), and a tooth tip (32) supporting the drive surface (28 ) and the non-drive surface (30) connects, and the tooth tip (32) has a length (L) which is less than or equal to 1.5 mm in the circumferential direction (D1).

Bicycle sprocket (110), comprising: a sprocket body (12) and a plurality of sprocket teeth (14) provided on the outer periphery (16) of the sprocket body (12), the plurality of sprocket teeth (14) including: at least one first tooth (20) that first releases from the bicycle chain (C) in a shift operation where the bicycle chain (C) switches from the bicycle sprocket (110) to an adjacent smaller bicycle sprocket; and at least one second tooth (122) adjacent the at least one first tooth (20) without a tooth between the at least one first tooth (20) and the at least one second tooth (122) in the circumferential direction (D1) with respect to the rotational center axis ( A1) of the bicycle sprocket (110) is disposed on an upstream side of the at least one first tooth (20) in drive rotational direction (D11) of the bicycle sprocket (110), the at least one second tooth (122) having a drive surface (28). and a non-drive surface (30) opposite the drive surface (28) in the circumferential direction (D1), the at least one second tooth (122) having a first tooth edge height (H11) on the drive surface (28) and a second tooth edge height (H12) on the non-drive surface (30), wherein the first tooth edge height (H11) is at least 0.5 mm higher than the second tooth edge height (H12).

Bicycle sprocket (110) according to Claim 6 wherein the at least one second tooth (122) has a tooth tip (32) connecting the drive surface (28) and the non-drive surface (30), and the tooth tip (32) has a length that is shorter in the circumferential direction (D1) than or equal to 1.5 mm.

Bicycle sprocket (110) according to any one of Claims 6 or 7 wherein the at least one first tooth (20) has an additional drive surface (40) which is the non-drive tooth (40). Drive surface (30) facing in the circumferential direction (D1), and the at least one first tooth (20) has a third tooth edge height (H13) on the additional drive surface (40), which is higher than the first tooth edge height (H11).

Bicycle sprocket (110) according to any one of Claims 6 to 8th wherein the plurality of sprocket teeth (14) further include at least one additional tooth (26) extending first from the bicycle chain (C) in the shifting operation where the bicycle chain (C) from the bicycle sprocket (110) to the adjacent one smaller bicycle sprocket shifts and releases at least one additional tooth (26) adjacent the at least one first tooth (20) without a tooth between the at least one first tooth (20) and the at least one additional tooth (26) in the circumferential direction ( D1) is disposed on a downstream side of the at least one first tooth (20) in the driving rotational direction (D11).