DE102018208345B4

DE102018208345B4 - Loading floor for a trunk of a motor vehicle and motor vehicle with such a loading floor

Info

Publication number: DE102018208345B4
Application number: DE102018208345.2A
Authority: DE
Inventors: Klaus Pflaumbaum
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2018-05-28
Filing date: 2018-05-28
Publication date: 2020-07-30
Anticipated expiration: 2038-05-29
Also published as: DE102018208345A1

Abstract

Ladeboden (10) für einen Kofferraum (50) eines Kraftfahrzeugs mit einem Bodenelement (12),zwei entlang einer Längsrichtung des Bodenelements (12) an dem Bodenelement angebrachten Schienenelementen (16), wobei jedes Schienenelement (16) an einem jeweiligen seitlichen Rand (14) des Bodenelements (12) angebracht ist, derart dass die Schienenelemente (16) den seitlichen Abschluss des Ladebodens (10) bilden und gemeinsam mit dem Bodenelement (12) in den Kofferraum (50) einsetzbar oder aus diesem entfernbar sind,wobei das Bodenelement (12) aus wenigstens zwei Bodenabschnitten (121, 122) gebildet ist, die um eine zur Längsrichtung quer verlaufenden Schwenkachse (SA) relativ zueinander schwenkbar sind,dadurch gekennzeichnet, dass jedes Schienenelement (16) aus wenigstens zwei Schienenabschnitten (161, 162) gebildet ist, die um die Schwenkachse (SA) relativ zueinander schwenkbar sind.Loading floor (10) for a trunk (50) of a motor vehicle with a floor element (12), two rail elements (16) attached to the floor element along a longitudinal direction of the floor element (12), each rail element (16) on a respective lateral edge (14 ) of the floor element (12) is attached such that the rail elements (16) form the lateral termination of the loading floor (10) and can be inserted or removed from the trunk (50) together with the floor element (12), the floor element ( 12) is formed from at least two base sections (121, 122) which can be pivoted relative to one another about a pivot axis (SA) which runs transversely to the longitudinal direction, characterized in that each rail element (16) is formed from at least two rail sections (161, 162) which are pivotable relative to one another about the pivot axis (SA).

Description

Die Erfindung betrifft einen Ladeboden für einen Kofferraum eines Kraftfahrzeugs mit einem Bodenelement und mit zwei entlang einer Längsrichtung des Bodenelements an dem Bodenelement angebrachten Schienenelementen, wobei jedes Schienenelement an einem jeweiligen seitlichen Rand des Bodenelements angebracht ist, derart dass die Schienenelemente den seitlichen Abschluss des Ladebodens bilden und gemeinsam mit dem Bodenelement in den Kofferraum einsetzbar oder aus diesem entfernbar sind, und wobei das Bodenelement aus wenigstens zwei Bodenabschnitten gebildet ist, die um eine zur Längsrichtung quer verlaufenden Schwenkachse relativ zueinander schwenkbar sind. Ferner betriff die Erfindung sowie ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Ladeboden.The invention relates to a loading floor for a trunk of a motor vehicle with a floor element and with two rail elements attached to the floor element along a longitudinal direction of the floor element, each rail element being attached to a respective lateral edge of the floor element, such that the rail elements form the lateral closure of the loading floor and can be inserted or removed from the trunk together with the base element, and wherein the base element is formed from at least two base sections which can be pivoted relative to one another about a pivot axis running transversely to the longitudinal direction. The invention also relates to a motor vehicle with such a loading floor.

Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, Schienenelemente eines Ladebodens fest mit dem Kofferraum des Fahrzeugs zu verbinden. Beispiele hierfür zeigen die DE 10 2012 205 777 A1 , die DE 10 2004 049 224 A1 und die DE 10 2006 009 886 A1 .It is known from the prior art to firmly connect rail elements of a loading floor to the trunk of the vehicle. Examples of this are shown in the DE 10 2012 205 777 A1 , the DE 10 2004 049 224 A1 and the DE 10 2006 009 886 A1 .

Bei den bekannten Systemen sind die Schienenelemente als durchgehende starre Profile ausgebildet, die im Bereich eines Kofferraumbodens bzw. eines Laderaums hinter einer hinteren Sitzbank angeordnet sind. in derartigen durchgehenden Schienenelementen werden häufig auch Verzurrösen aufgenommen, die dazu dienen, Transportgut im Kofferraum zu sichern. Entsprechend müssen die fest mit der Karosserie verbundenen Schienenelemente ein ausreichend starkes bzw. stabiles Profil aufweisen, um punktuell auf Verzurrösen wirkende, hohe Kräfte aufnehmen zu können.In the known systems, the rail elements are designed as continuous rigid profiles which are arranged in the area of a trunk floor or a loading space behind a rear seat. lashing eyes which serve to secure goods in the trunk are often also accommodated in such continuous rail elements. Correspondingly, the rail elements firmly connected to the body must have a sufficiently strong or stable profile in order to be able to absorb high forces acting selectively on lashing eyes.

Üblicherweise ist ein Kofferraum mit Schienenelementen eine optionale Ausstattungsvariante eines Fahrzeugs. Entsprechend sind unterschiedliche Ladeböden bereitzustellen, nämlich ein Ladebodentyp der ohne Schienenelemente passend im Kofferraum aufgenommen werden kann, und eine Ladebodentyp, der zwischen Schienenelemente passend angeordnet werden kann, wobei die Schienenelemente zunächst separat an der Karosserie befestigt werden müssen, was zeitaufwändig und kostenintensiv ist.A trunk with rail elements is usually an optional equipment variant of a vehicle. Accordingly, different loading floors are to be provided, namely a loading floor type that can be accommodated in the trunk without rail elements, and a loading floor type that can be suitably arranged between rail elements, the rail elements first having to be fastened separately to the body, which is time-consuming and cost-intensive.

Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird darin gesehen, einen Ladeboden mit Schienenelementen für die variable Nutzung eines Kofferraums bereitzustellen, bei dem die obigen Nachteile insbesondere beim Einbau verringert oder vermieden werden.The object on which the invention is based is seen in providing a loading floor with rail elements for the variable use of a trunk, in which the above disadvantages are reduced or avoided, in particular during installation.

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Ladeboden mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 10. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a loading floor with the features of claim 1 and by a motor vehicle with the features of claim 10. Advantageous refinements with expedient further developments are specified in the dependent claims.

Entsprechend wird ein Ladeboden für einen Kofferraum eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen mit einem Bodenelement, mit zwei entlang einer Längsrichtung des Bodenelements an dem Bodenelement angebrachten Schienenelementen, wobei jedes Schienenelement an einem jeweiligen seitlichen Rand des Bodenelements angebracht ist, derart dass die Schienenelemente den seitlichen Abschluss des Ladebodens bilden und gemeinsam mit dem Bodenelement in den Kofferraum einsetzbar oder aus diesem entfernbar sind, wobei das Bodenelement aus wenigstens zwei Bodenabschnitten gebildet ist, die um eine zur Längsrichtung quer verlaufenden Schwenk-achse relativ zueinander schwenkbar sind. Dabei ist vorgesehen, dass jedes Schienenelement aus wenigstens zwei Schienenabschnitten gebildet ist, die um die Schwenkachse relativ zueinander schwenkbar sind.Accordingly, a loading floor for a trunk of a motor vehicle is proposed with a floor element, with two rail elements attached to the floor element along a longitudinal direction of the floor element, each rail element being attached to a respective lateral edge of the floor element, such that the rail elements form the lateral termination of the loading floor and can be inserted or removed from the trunk together with the base element, the base element being formed from at least two base sections which can be pivoted relative to one another about a pivot axis running transversely to the longitudinal direction. It is provided that each rail element is formed from at least two rail sections that can be pivoted relative to one another about the pivot axis.

Hierdurch wird ein Ladeboden geschaffen, der die Schienenelemente integral aufweist, so dass bei der Montage der Ladeboden zusammen mit den Schienenelementen gleichzeitig verbaut werden kann. Dabei wird durch die Aufteilung der Schienenelemente in zueinander bewegliche (schwenkbare) Schienenabschnitte, die an einem beweglichen Bodenabschnitt vorgesehen sind, zumindest ein vollständig beweglicher Ladebodenteil geschaffen, der beispielsweise eine Art Deckel für einen unter dem Ladeboden liegenden Stauraum bilden kann. Für unterschiedliche Ausstattungsvarianten eines Kraftfahrzeugs können also beispielsweise ein Ladeboden mit integrierten, beweglichen Schienenelementen und ohne Schienenelemente bereitgestellt werden, wobei beide Typen von Ladeböden als ein Stück in das Kraftfahrzeug eingebaut werden können. Aufwändige vorgängige Einbaumaßnahmen, wie etwa das Anbringen von Schienenelementen an der Karosserie, können daher vermieden werden.In this way, a loading floor is created which has the rail elements integrally, so that the loading floor can be installed together with the rail elements at the same time. The division of the rail elements into mutually movable (pivotable) rail sections, which are provided on a movable floor section, creates at least one fully movable loading floor part, which can form, for example, a type of cover for a storage space located under the loading floor. For different equipment variants of a motor vehicle, for example, a loading floor with integrated, movable rail elements and without rail elements can be provided, it being possible for both types of loading floors to be installed as one piece in the motor vehicle. Complex, previous installation measures, such as attaching rail elements to the body, can therefore be avoided.

Die im Bereich der Schwenkachse gebildete Verbindung zwischen den zwei Bodenabschnitten kann eine Scharniereinrichtung aufweisen. Es wird insbesondere daran gedacht eine textile Scharniereinrichtung bereitzustellen, beispielsweise in Form eines sogenannten Teppichscharniers. Ein solche textile Scharniereinrichtung kann beispielsweise durch ein textiles Dekor gebildet werden, das sich über einen zwischen den beiden Bodenabschnitten ausgebildeten Spalt erstreckt und das mit beiden Bodenabschnitten verbunden, insbesondere materialschlüssig verbunden ist. Üblicherweise ist eine derartige textile Scharniereinrichtung ausreichend stabil und weist eine ausreichende Lebensdauer auf, weil davon ausgegangen werden kann, dass die Bodenabschnitte im Gebrauch des Kraftfahrzeugs nicht besonders häufig zueinander bewegt werden. Entsprechend bietet die textile Scharniereinrichtung, die beispielsweise durch ein sowieso am Ladeboden anzubringendes Textildekor gebildet wird, eine kostengünstige Lösung für die Beweglichkeit der Bodenabschnitte zueinander.The connection between the two bottom sections formed in the region of the pivot axis can have a hinge device. In particular, it is contemplated to provide a textile hinge device, for example in the form of a so-called carpet hinge. Such a textile hinge device can be formed, for example, by a textile decoration which extends over a gap formed between the two bottom sections and which is connected to both bottom sections, in particular is materially connected. Such a textile hinge device is usually sufficiently stable and has a sufficient service life because it can be assumed that the Floor sections are not particularly often moved to each other when using the motor vehicle. Accordingly, the textile hinge device, which is formed, for example, by a textile decor to be attached to the loading floor anyway, offers an inexpensive solution for the mobility of the floor sections relative to one another.

Jeweils zwei seitliche Schienenabschnitte können mit dem zugeordneten Bodenabschnitt, der zwischen den beiden Schienenabschnitten angeordnet ist, gemeinsam um die Schwenkachse schwenkbar sein. Hierdurch kann dieser Bodenabschnitt zusammen mit seinen beiden seitlich angeordneten Schienenabschnitten gemeinsam aufgeklappt bzw. zugeklappt werden, um beispielsweise eine Art Deckel eines unter dem Ladeboden befindlichen Stauraums zu bilden.In each case two side rail sections can be pivoted together about the pivot axis with the associated floor section, which is arranged between the two rail sections. As a result, this floor section together with its two laterally arranged rail sections can be opened or closed together, for example to form a type of cover for a storage space located under the loading floor.

Jedes Schienenelement kann eine Führungseinrichtung umfassen, die dazu eingerichtet ist, die jeweiligen zwei Schienenabschnitte des betreffenden Schienenelements derart zueinander auszurichten, dass die Schienenabschnitte im Wesentlichen geradlinig zueinander angeordnet sind. Entsprechend können die Schienenabschnitte zueinander fluchtend angeordnet werden, so dass bei einem ebenen Ladeboden kein Versatz entlang des Schienenelements entsteht, insbesondere am Übergang von einem Schienenabschnitt zum benachbarten Schienenabschnitt.Each rail element can comprise a guide device which is set up to align the respective two rail sections of the rail element in question in such a way that the rail sections are arranged essentially in a straight line to one another. Correspondingly, the rail sections can be arranged in alignment with one another, so that there is no offset along the rail element in the case of a flat loading floor, in particular at the transition from one rail section to the adjacent rail section.

Die Führungseinrichtung kann wenigstens ein an dem einen Schienenabschnitt eines betreffenden Schienenelements angeordnetes Führungselement aufweisen, das in Längsrichtung über ein Schienenabschnittsende des einen Schienenabschnitts vorsteht. Ferner kann die Führungseinrichtung wenigstens eine an dem anderen Schienenabschnitt des betreffenden Schienenelements angeordnete Führungsaufnahme aufweisen, die in einem Schienenabschnittsende des andere Schienenabschnitts ausgebildet ist. Entsprechend kann das Führungselement mit der Führungsaufnahme in Kontakt bzw. in Eingriff gebracht werden bzw. in Eingriff stehen, wenn der Ladeboden in einer im Wesentlichen ebenen Anordnung im Kofferraum angeordnet ist. Die Führungseinrichtung dient dabei nicht nur der relativen Positionierung der Schienenabschnitte einer gleichen Seite des Ladebodens zueinander, sondern stellt auch eine stabile Verbindung der beiden Schienenabschnitte im Bereich des Schienenstoßes bereit. Die Führungsaufnahme kann beispielsweise durch ein im Wesentlichen rechteckiges Hohlprofil gebildet sein, wobei das Führungselement an wenigstens zwei Seiten des Hohlprofils anliegt. Ferner ist es auch denkbar, dass die Führungsausnehmung eine zum Führungselement komplementäre Form aufweist.The guide device can have at least one guide element arranged on the one rail section of a rail element in question, which projects in the longitudinal direction beyond a rail section end of the one rail section. Furthermore, the guide device can have at least one guide receptacle arranged on the other rail section of the rail element in question, which is formed in a rail section end of the other rail section. Accordingly, the guide element can be brought into or into engagement with the guide receptacle if the loading floor is arranged in a substantially flat arrangement in the trunk. The guide device not only serves for the relative positioning of the rail sections on the same side of the loading floor with respect to one another, but also provides a stable connection of the two rail sections in the region of the rail joint. The guide receptacle can be formed, for example, by an essentially rectangular hollow profile, the guide element resting on at least two sides of the hollow profile. Furthermore, it is also conceivable that the guide recess has a shape that is complementary to the guide element.

Die Führungseinrichtung kann zusätzlich wenigstens einen Zentrierzapfen aufweisen, der an einem der Schienenabschnitte angeordnet ist, und wenigstens eine korrespondierende Zapfenaufnahme aufweist, die an dem anderen Schienenabschnitt des Schienenelements angeordnet ist, derart, dass der Zentrierzapfen in die Zentrieraufnahme einführbar oder eingeführt ist, wenn die Schienenabschnitte im Wesentlichen geradlinig zueinander angeordnet sind. Ein Zentrierzapfen, der in der Regel kürzer ist als das Führungselement dient der weiteren Stabilisierung der lösbaren Verbindung zwischen den beiden Schienenabschnitten, insbesondere wird durch ein oder mehrere Zentrierzapfen auch ein Verwinden (Torsionsbewegung) der der Schienenabschnitte zueinander verhindert.The guide device can additionally have at least one centering pin which is arranged on one of the rail sections and has at least one corresponding pin receptacle which is arranged on the other rail section of the rail element, such that the centering pin can be inserted or introduced into the centering receptacle when the rail sections are arranged essentially in a straight line to each other. A centering pin, which is generally shorter than the guide element, serves to further stabilize the releasable connection between the two rail sections; in particular, twisting (torsional movement) of the rail sections relative to one another is prevented by one or more centering pins.

Die Schienenelemente können in Längsrichtung kürzer sein als das Bodenelement, insbesondere beträgt die Länge der Schienenelemente etwa 80% bis 90% der Seitenlänge des Bodenelements. Bezogen auf eine Einbaulage des Ladebodens in einem Kofferraum erstrecken sich die Schienenelemente ausgehend von einer Ladekante also auf etwa 80% bis 90% der Tiefe des zur Verfügung stehenden Laderaums (zwischen Ladekante und Rücklehne einer Rücksitzbank), wohingegen das Bodenelement sich über die gesamte Tiefe des Laderaums erstreckt, insbesondere als bis zur Rücklehne einer Rücksitzbank reicht. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass die Schienenelemente nur in Bereichen des Laderaums angeordnet sind, die von oben frei zugänglich ist, insbesondere nicht von der üblicherweise geneigt verlaufenden Rücklehne beeinträchtigt werden.The rail elements can be shorter in the longitudinal direction than the base element, in particular the length of the rail elements is approximately 80% to 90% of the side length of the base element. Based on the installation position of the loading floor in a trunk, the rail elements extend from a loading sill to about 80% to 90% of the depth of the available loading space (between the loading sill and the backrest of a rear seat bench), whereas the floor element extends over the entire depth of the Load space extends, in particular as far as the back of a rear seat bench. This can ensure that the rail elements are only arranged in areas of the loading space that are freely accessible from above, in particular are not impaired by the usually inclined backrest.

Das Bodenelement kann eine erste Ladeseite aufweisen und ein Schienenprofil der Schienenelemente kann in Richtung der ersten Ladeseite eine in Längsrichtung durchgehende Öffnung aufweisen. Ferner kann das Bodenelement eine zweite Ladeseite aufweisen, wobei der Boden wahlweise mit der ersten Ladeseite oder der zweiten Ladeseite nach oben in dem Kofferraum aufnehmbar ist. Beispielsweise kann die erste Ladeseite eine mit Textildekor ausgestattete Seite sein, die für den üblichen Gebrauch sinnvoll ist, wenn beispielsweise Gepäckstücke wie Taschen, Koffer oder dergleichen transportiert werden sollen. Die zweite Ladeseite kann beispielsweise wannenartig ausgebildet sein oder/und aus einem einfach zu reinigenden Material (schmutzabweisender Kunststoff oder dergleichen) hergestellt sein, so dass diese Ladeseite eingesetzt werden kann, wenn Ladegut transportiert werden muss, dass üblicherweise zu einer Verschmutzung des Kofferraums führt, wie beispielsweise Ladegut aus einem Gartencenter oder einem Baumarkt.The bottom element can have a first loading side and a rail profile of the rail elements can have an opening extending in the longitudinal direction in the direction of the first loading side. Furthermore, the floor element can have a second loading side, wherein the floor can optionally be received with the first loading side or the second loading side upward in the trunk. For example, the first loading side can be a side equipped with textile decor, which is useful for normal use when, for example, items of luggage such as bags, suitcases or the like are to be transported. The second loading side can, for example, be designed like a trough or / and be made from an easy-to-clean material (dirt-repellent plastic or the like), so that this loading side can be used when the cargo has to be transported, which usually leads to contamination of the trunk, such as for example, loads from a garden center or a hardware store.

Die oben erwähnte Aufgabe wird auch gelöst durch ein Kraftfahrzeug mit einem Kofferraum, in dem ein oben beschriebener Ladeboden aufgenommen ist, wobei der Ladeboden seitlich zwischen Kofferraumseitenverkleidungen angeordnet ist.The above-mentioned object is also achieved by a motor vehicle with a trunk, in which a loading floor described above is accommodated, the loading floor being arranged laterally between the trunk side panels.

Bei einem solchen Kraftfahrzeug kann ein bezogen auf das Kraftfahrzeug hinterer Bodenabschnitt des Bodenelementes des Ladebodens zusammen mit den an dem hinteren Bodenabschnitt angeordneten hinteren Schienenabschnitten zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung schwenkbar sein. Der hintere Bodenabschnitt bildet dann einen von der Kofferraumöffnung einfach zugänglichen Deckel, der nach oben geklappt werden kann, um einen unter dem Ladeboden bereitgestellte Stauraum freizugeben. In the case of such a motor vehicle, a bottom section of the floor element of the loading floor, which is in relation to the motor vehicle, can be pivoted between a closed position and an open position together with the rear rail sections arranged on the rear floor section. The rear floor section then forms a cover which is easily accessible from the trunk opening and which can be folded upwards in order to open up a storage space provided under the loading floor.

In wenigstens einer der Kofferraumseitenverkleidungen kann ein Fixierelement angeordnet sein, das dazu eingerichtet ist, den hinteren Bodenabschnitt in seiner Öffnungsstellung zu fixieren. Hierdurch wird sichergestellt, dass beim Beladen bzw. Entladen des Stauraums unterhalb des Ladebodens der hochgeklappte hintere Bodenabschnitt nicht dauernd von einer Person gehalten werden muss.In at least one of the trunk side panels, a fixing element can be arranged, which is set up to fix the rear floor section in its open position. This ensures that when loading or unloading the storage space below the loading floor, the rear floor section folded up does not have to be held continuously by one person.

In dem Kofferraum außerhalb des Bereichs, der von dem Ladeboden abgedeckt ist, können mehrere Fixierpunkte, insbesondere Verzurrösen, angeordnet sein, die mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden sind. Hierdurch kann Ladegut, das auf dem Ladeboden angeordnet wird zuverlässig gesichert werdenA plurality of fixing points, in particular lashing eyes, which are connected to the body of the motor vehicle, can be arranged in the trunk outside the area covered by the loading floor. As a result, cargo that is placed on the loading floor can be reliably secured

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigt:

1 eine vereinfachte und schematische Perspektivansicht eines Ladebodens;
2 eine vereinfachte und schematische Perspektivansicht des Ladebodens mit verschwenktem Bodenabschnitt;
3 zwei vereinfachte und schematische Schnittdarstellungen etwa entsprechend der Schnittlinien III-III der 1 und 2;
4 in der Teilfigur A) einen schematischen und vereinfachten Schnitt etwa entsprechend der Schnittlinie IV-IV der 1 und 2 im Bereich von Schienenabschnitten und einer Führungseinrichtung, sowie in Teilfigur B) eine perspektivische, vergrößerter Darstellung etwa entsprechend dem Pfeil B in 2;
5 eine vereinfachte und schematische Perspektivansicht eines Kofferraums eines Kraftfahrzeugs mit einem Ladeboden und einem Sicherungselement;
6 eine vereinfachte und schematische Perspektivansicht des Kofferraums mit dem Ladeboden und einer Faltbox;
7 eine vereinfachte und schematische Perspektivansicht des Kofferraums mit dem Ladeboden und einem unterhalb des Ladebodens befindlichen Stauraum

Further advantages, features and details of the invention emerge from the patent claims, the following description of preferred embodiments and with reference to the drawings. It shows:

1 a simplified and schematic perspective view of a loading floor;
2nd a simplified and schematic perspective view of the loading floor with pivoted bottom portion;
3rd two simplified and schematic sectional views approximately corresponding to the section lines III-III of the 1 and 2nd ;
4th in the partial figure A) a schematic and simplified section approximately according to the section line IV-IV of the 1 and 2nd in the area of rail sections and a guide device, as well as in sub-figure B), a perspective, enlarged representation roughly corresponding to the arrow B in 2nd ;
5 a simplified and schematic perspective view of a trunk of a motor vehicle with a loading floor and a securing element;
6 a simplified and schematic perspective view of the trunk with the loading floor and a folding box;
7 a simplified and schematic perspective view of the trunk with the loading floor and a storage space located below the loading floor

In 1 ist in einer vereinfachten schematischen Perspektivansicht ein Ladeboden 10 für einen Kofferraum eines Kraftfahrzeugs gezeigt. Der Ladeboden 10 weist ein Bodenelement 12 auf. Das Bodenelement 12 umfasst mehrere Bodenabschnitte 121, 122. Im dargestellten Beispiel umfasst das Bodenelement 12 des Ladebodens zwei Bodenabschnitte 121, 122, wobei darauf hingewiesen wird, dass das Bodenelement auch mehr als zwei Bodenabschnitte aufweisen kann, beispielsweise drei oder vier Bodenabschnitte. In 1 is a loading floor in a simplified schematic perspective view 10th shown for a trunk of a motor vehicle. The loading floor 10th has a floor element 12th on. The floor element 12th includes several floor sections 121 , 122 . In the example shown, the floor element comprises 12th of the loading floor two floor sections 121 , 122 , it being pointed out that the floor element can also have more than two floor sections, for example three or four floor sections.

Entlang der beiden seitlichen Ränder 14 des Bodenelements 12 ist ein jeweiliges Schienenelement 16 angeordnet. Das Schienenelement 16 ist fest mit dem Bodenelement 12 verbunden. Ferner bilden die beiden Schienenelement 16 den seitlichen Abschluss des Ladebodens 10. Die beiden Schienenelemente 16 weisen jeweilige Schienenabschnitte 161, 162 auf. Das Bodenelement 12 weist ferner einen hinteren Rand 18 und einen vorderen Rand 20 auf, wobei sich die Richtungsangaben wie "vorne, hinten, seitlich auf eine Einbaulage in einem Kofferraum beziehen.Along the two side edges 14 of the floor element 12th is a respective rail element 16 arranged. The rail element 16 is fixed to the floor element 12th connected. Furthermore, the two rail elements form 16 the side end of the loading floor 10th . The two rail elements 16 have respective rail sections 161 , 162 on. The floor element 12th also has a rear edge 18th and a leading edge 20 on, whereby the directional information such as "front, rear, side refer to an installation position in a trunk.

Wie aus der 2 ersichtlich, sind die Bodenabschnitte 121, 122 relativ zueinander um eine Schwenkachse SA beweglich. Ebenso sind die jeweiligen Schienenabschnitte 161 und 162 relativ zueinander um die Schwenkachse SA beweglich. In 2 ist insbesondere der hintere Bodenabschnitt 121 gemeinsam mit den hinteren Schienenabschnitte 161 nach oben geschwenkt dargestellt.As from the 2nd the bottom sections are visible 121 , 122 movable relative to one another about a pivot axis SA. The respective rail sections are also 161 and 162 movable relative to each other about the pivot axis SA. In 2nd is in particular the rear section of the floor 121 together with the rear rail sections 161 shown pivoted upwards.

Der Ladeboden 10 umfasst also einen vorderen Bodenabschnitt 122 mit zwei seitlich angeordneten vorderen Schienenabschnitten 162 und einen hinteren Bodenabschnitt 121 mit zwei seitlich angeordneten hinteren Schienenabschnitten 161. In einer im Wesentlichen ebenen Konfiguration des Ladebodens 10, wie in 1 gezeigt, gehen die Bodenabschnitte 121, 122 ineinander über und bilden eine durchgehende, im Wesentlichen ebene Ladefläche 22. Seitlich geht die Ladefläche 22 über in die beiden Schienenelemente 16 bzw. die Schienenabschnitte 161, 162. Auch die Schienenabschnitte 161, 162 auf jeder Seite des Bodenelements 12 gehen in der im Wesentlichen ebenen Konfiguration (1) ineinander über, so dass auf jeder Seite des Bodenelements 12 bzw. der Ladefläche 22 ein durchgehendes Schienenelement 16 angeordnet ist.The loading floor 10th thus includes a front bottom portion 122 with two laterally arranged front rail sections 162 and a rear floor section 121 with two laterally arranged rear rail sections 161 . In an essentially flat configuration of the loading floor 10th , as in 1 shown, the bottom sections go 121 , 122 into each other and form a continuous, essentially flat loading area 22 . The loading area goes to the side 22 over into the two rail elements 16 or the rail sections 161 , 162 . Even the rail sections 161 , 162 on each side of the floor element 12th go in the essentially flat configuration ( 1 ) over each other, so that on each side of the floor element 12th or the loading area 22 a continuous rail element 16 is arranged.

Der hintere Bodenabschnitt 121 und der vordere Bodenabschnitt 122 sind im Bereich der Schwenkachse SA mittels einer Scharniereinrichtung 24 miteinander verbunden. In 3 ist als Beispiel einer Scharniereinrichtung 24 eine textile Scharniereinrichtung gezeigt. Links in 3 ist die im Wesentlichen ebene Konfiguration des Ladebodens 10 gemäß 1 gezeigt und rechts ist die geklappte Konfiguration gemäß 2 gezeigt. Dabei bildet eine mit den beiden Bodenabschnitten 121, 122 verbundene textile Abdeckung 26, beispielsweise ein Laderaumteppich (Teppichdekor), eine flexible Verbindung der beiden Bodenabschnitte 121, 122. Die Scharnierfunktion wird durch die textile Abdeckung 26 im Wesentlichen auf der gesamten Breite LB (1) des Bodenelements 12 bereitgestellt.The rear section of the floor 121 and the front bottom section 122 are in the area of the swivel axis SA by means of a hinge device 24th connected with each other. In 3rd is an example of a hinge device 24th a textile hinge device shown. Links in 3rd is the essentially flat configuration of the loading floor 10th according to 1 shown and on the right is the folded configuration according to 2nd shown. One forms with the two bottom sections 121 , 122 connected textile cover 26 , for example a cargo area carpet (carpet decor), a flexible connection of the two floor sections 121 , 122 . The hinge function is due to the textile cover 26 essentially across the entire width LB ( 1 ) of the floor element 12th provided.

Bei geeigneter Materialwahl für die textile Abdeckung wird im Übergangsbereich zwischen dem hinteren Bodenabschnitt 121 und dem vorderen Bodenabschnitt 122 eine ausreichend flexible, aber widerstandsfähige, textile Scharniereinrichtung 24 bereitgestellt. Es kann auch daran gedacht werden, dass die textile Abdeckung 26 im Bereich der Scharniereinrichtung 24 verstärkt ist, beispielsweise durch wenigstens eine in die Abdeckung 26 eingearbeitete Verstärkungsschicht. Denkbar ist ferner auch, dass die Scharniereinrichtung 24 als Filmscharnier aus einem Kunststoff hergestellt ist, die in die textile Abdeckung 26 integriert ist.With a suitable choice of material for the textile cover is in the transition area between the rear floor section 121 and the front bottom section 122 a sufficiently flexible, but resistant, textile hinge device 24th provided. It can also be remembered that the textile cover 26 in the area of the hinge device 24th is reinforced, for example by at least one in the cover 26 incorporated reinforcement layer. It is also conceivable that the hinge device 24th is made as a film hinge from a plastic that is in the textile cover 26 is integrated.

Selbstverständlich kann die Scharniereinrichtung 24 auch durch andere Scharniere als ein textiles Scharnier (Teppichscharnier) realisiert werden. Beispielsweise können die beiden Bodenabschnitte 121, 122 auch durch zueinander verdrehbare Scharnierelemente, etwa in der Art von Türscharnieren oder einem Scharnierband gebildet sein.Of course, the hinge device 24th can also be realized with hinges other than a textile hinge (carpet hinge). For example, the two bottom sections 121 , 122 also be formed by hinge elements rotatable relative to one another, for example in the manner of door hinges or a hinge band.

Die beiden Bodenabschnitte 121, 122 weisen im Bereich der Scharniereinrichtung 24 zueinander komplementäre Stirnseiten 281, 282 auf, wie dies vereinfacht in der 3 ersichtlich ist. Dabei sind die Stirnseiten 281, 282 insbesondere so ausgebildet, dass sie bei der im Wesentlichen ebenen Konfiguration des Ladebodens 10 (1) ineinandergreifen, um auf den Ladenboden wirkende Kräfte stabil aufnehmen und verteilen zu können. Dabei können die Stirnseiten auch in Wechselwirkung ineinandergreifen.The two bottom sections 121 , 122 point in the area of the hinge device 24th end faces complementary to each other 281 , 282 on how this is simplified in the 3rd can be seen. The end faces are 281 , 282 in particular designed so that they are in the substantially flat configuration of the loading floor 10th ( 1 ) interlock in order to be able to absorb and distribute forces acting on the shop floor in a stable manner. The end faces can also interact with one another.

In 4 ist in den Teilfiguren A) und B) eine Führungseinrichtung 30 der Schienenelemente 16 in einer Schnittansicht und einer Perspektivansicht gezeigt. Die Führungseinrichtung 30 wird nachfolgend für ein Schienenelement 16 beschrieben. Es ist klar, dass an dem anderen Schienenelement 16 ebenfalls eine solche Führungseinrichtung 30 vorgesehen ist.In 4th is a guide device in the sub-figures A) and B) 30th of the rail elements 16 shown in a sectional view and a perspective view. The leadership facility 30th is subsequently for a rail element 16 described. It is clear that on the other rail element 16 also such a guide device 30th is provided.

Im vorliegenden Beispiel weist der hintere Schienenabschnitt 161 im Bereich seines Schienenabschnittendes 32 ein Führungselement 34 auf, das in Längsrichtung über das Schienenabschnittsende 32 des hinteren Schienenabschnitts 161 vorsteht. Der vordere Schienenabschnitt 162 weist im Bereich seines Schienenabschnittsendes 36 eine Führungsaufnahme 38 auf. Das Führungselement 34 und die Führungsaufnahme 38 sind so zueinander ausgebildet, dass die Schienenabschnitte 161, 162 beim Eindrehen der Schienenabschnitte 161 in die Schienenabschnitte 162 zueinander ausgerichtet werden. Im vorliegenden Beispiel liegt das Führungselement 34 zumindest an einer Oberseite 35 und einer Unterseite 37 des Hohlprofils des Schienenabschnitts 162 an. Denkbar sind auch hier nicht dargestellte Ausgestaltungen, bei denen die Führungsaufnahme komplementär zum Führungselement ausgebildet ist, so dass das Führungselement 34 in der im Wesentlichen ebenen Konfiguration des Ladebodens 10 in die Führungsausnehmung eingreift. Die Führungseinrichtung 30 dient insbesondere dazu, die beiden Schienenabschnitte 161, 162 in der ebenen Konfiguration des Ladebodens 10 (1) aneinander auszurichten, insbesondere fluchtend zueinander auszurichten. Hierdurch wird gewährleistet, dass die beiden Schienenabschnitte 161, 162 eine durchgehende Schiene (Schienenelement) 16 bilden.In the present example, the rear rail section faces 161 in the area of its rail section end 32 a guide element 34 on that in the longitudinal direction over the rail section end 32 of the rear rail section 161 protrudes. The front rail section 162 points in the area of its rail section end 36 a leadership record 38 on. The guide element 34 and leadership 38 are designed so that the rail sections 161 , 162 when screwing in the rail sections 161 into the rail sections 162 aligned with each other. In the present example, the guide element is located 34 at least on an upper side 35 and a bottom 37 the hollow profile of the rail section 162 on. Embodiments are also conceivable here in which the guide receptacle is complementary to the guide element, so that the guide element 34 in the essentially flat configuration of the loading floor 10th engages in the guide recess. The leadership facility 30th serves in particular the two rail sections 161 , 162 in the level configuration of the loading floor 10th ( 1 ) to align with each other, in particular aligned with each other. This ensures that the two rail sections 161 , 162 a continuous rail (rail element) 16 form.

Wie aus der perspektivischen Darstellung der 4B ersichtlich, können an dem hinteren Schienenabschnitt 161 auch noch eine oder mehrere Zapfenaufnahmen 40 vorgesehen. Entsprechend können an dem vorderen Schienenabschnitt in die Zapfenaufnahmen 40 eingreifende Zapfen vorgesehen sein. Dies führt zu einer weiter stabilisierten Verbindung der beiden Schienenabschnitte 161, 162 in der ebenen Konfiguration des Ladebodens 10 (1).As from the perspective view of the 4B can be seen on the rear rail section 161 also one or more cone holders 40 intended. Accordingly, can be in the pin receptacles on the front rail section 40 engaging pins are provided. This leads to a further stabilized connection of the two rail sections 161 , 162 in the level configuration of the loading floor 10th ( 1 ).

Aus der Darstellung der 4B ist ferner ersichtlich, dass der Bodenabschnitt 121, insbesondere die Ladefläche 22 des Bodenabschnitts 121, höher liegt als obere Profilkanten 42 des Schienenabschnitts 161. Hierdurch kann beim Beladen des Ladebodens 10 verhindert werden, dass Ladegut, das üblicherweise mit einer im Wesentlichen ebenen Seite auf der Ladefläche 22 angeordnet wird, sich an den Profilkanten 42 verfängt bzw. verhakt.From the representation of the 4B it can also be seen that the bottom section 121 , especially the loading area 22 of the bottom section 121 , is higher than the upper profile edges 42 of the rail section 161 . As a result, when loading the loading floor 10th Prevent cargo from loading, usually with a substantially flat side on the cargo bed 22 is arranged, on the profile edges 42 caught or hooked.

5 zeigt einen Kofferraum 50 eines ansonsten nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugs. In dem Kofferraum 50 ist ein oben beschriebener Ladeboden 10 eingesetzt. Der Ladeboden 10 erstreckt sich in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs zwischen einer Ladekante 52 und einer Rücklehne 54 einer Rücksichtbank. Der Ladeboden 10 ist ferner zwischen seitlichen Kofferraumseitenverkleidungen 56 angeordnet, von denen nur eine (hier die linke) gezeigt ist. Rein beispielhaft ist in der Kofferraumverkleidung 56 eine seitliche Öffnung 58 gezeigt, die den Zugang zu einem hier nicht sichtbaren Staufach ermöglicht, das unterhalb eines Deckels 60 angeordnet ist. 5 shows a trunk 50 an otherwise not shown motor vehicle. In the trunk 50 is a loading floor described above 10th used. The loading floor 10th extends in the longitudinal direction of the motor vehicle between a loading sill 52 and a backrest 54 a consideration bank. The loading floor 10th is also between the side trunk side panels 56 arranged, of which only one (here the left) is shown. One example is the trunk trim 56 a side opening 58 shown, which gives access to a storage compartment, not visible here, that below a lid 60 is arranged.

Aus der Zusammenschau der 5 und 6 wird ersichtlich, dass in die Schienenelemente 16 optional Stützelemente 62 einführbar sind und darin verschiebbar aufgenommen sein können. Beispielhaft zeigt 5 ein einfaches Trenngitter 64, das seitlich mittels zwei Stützelemente 62 gehalten ist und verschiebbar in den Schienenelemente 16 aufgenommen ist. 6 zeigt eine Art Faltbox 66, die zwischen dem Trenngitter 64 und der Rücklehene 54 angeordnet ist. Die Faltbox 66 kann beispielsweise mit dem Trenngitter 64 verbunden sein, so dass durch Verschieben des Trenngitters 64 das in der Faltbox 66 zur Verfügung stehende Volumen vergrößert oder verkleinert werden kann. Das Trenngitter 64 und die Faltbox 66 sind lediglich Beispiele für die variable Nutzung des Kofferraums 50 mittels des Ladebodens 10. In den Schienenelementen 16 können auch andere Elemente für die variable Nutzung des Kofferraums 50 aufgenommen bzw. verschiebbar angeordnet werden.From the synopsis of 5 and 6 it can be seen that in the rail elements 16 optional support elements 62 are insertable and can be slidably received therein. Exemplary shows 5 a simple divider 64 , the side by means of two support elements 62 is held and slidable in the rail elements 16 is recorded. 6 shows a kind of folding box 66 between the dividing grille 64 and the recliner 54 is arranged. The folding box 66 can, for example, with the divider 64 be connected so that by moving the separating grid 64 that in the folding box 66 available volume can be increased or decreased. The partition grid 64 and the folding box 66 are just examples of the variable use of the trunk 50 by means of the loading floor 10th . In the rail elements 16 can also use other elements for variable use of the trunk 50 can be recorded or slidably arranged.

7 zeigt den Ladeboden 10 im Kofferraum 50 bei aufgeklapptem hinterem Bodenabschnitt 121 und entsprechend auch hochgeklappten hinteren Schienenabschnitten 161. Es wird darauf hingewiesen, dass der Bodenabschnitt 121 hier halbtransparent dargestellt ist, so dass man den vorderen Bodenabschnitt 162 noch sehen kann, auch wenn der Bodenabschnitt 161 in Realität üblicherweise nicht durchsichtig ist. Unterhalb des Ladebodens 10 ist ein Stauraum 70 angeordnet, der durch das Verschwenken bzw. Hochklappen des Bodenabschnitts 121 zugänglich wird. In diesem Stauraum 70 kann beispielsweise verschiedenes Zubehör aufgenommen werden, wie etwa Kofferraumabdeckung, Gepäcknetz, Stützelemente 62 (5, 6) und dergleichen. Der Stauraum 70 ist für einen Benutzer leicht zugänglich, da der Bodenabschnitt 121 samt den Schienenabschnitten 161 bewegt werden kann relativ zum vorderen Bodenabschnitt 162 und den vorderen Schienenabschnitten 162. 7 shows the loading floor 10th in the trunk 50 with the rear section of the floor unfolded 121 and correspondingly also folded up rear rail sections 161 . It should be noted that the bottom section 121 here is shown semi-transparent, so that you can see the front floor section 162 can still see even if the bottom section 161 is usually not transparent in reality. Below the loading floor 10th is a storage space 70 arranged by the pivoting or folding up the bottom section 121 becomes accessible. In this storage space 70 For example, various accessories can be added, such as trunk cover, luggage net, support elements 62 ( 5 , 6 ) and the same. The storage space 70 is easily accessible to a user because of the bottom section 121 including the rail sections 161 can be moved relative to the front floor section 162 and the front rail sections 162 .

Optional kann in der Kofferraumverkleidung 56 ein Fixierelement 72 angeordnet sein, das den hochgeklappten Bodenabschnitt 121 in dieser Position fixiert. Wenn der hintere Bodenabschnitt 121 wieder herunter geklappt werden soll, kann das Fixierelement 72 beispielsweise in Richtung der Seitenverkleidung 56 gedrückt werden, so dass der Bodenabschnitt 121 an dem Fixierelement 72 vorbei bewegt werden kann. Im Bereich des Fixierelement 72, beispielsweise auch integriert in dem Fixierelement 72 kann eine Beleuchtung 76 vorgesehen sein, die das Staufach 70 oder den gesamten Ladeboden 10 in seiner ebenen Konfiguration beleuchtet, was durch punktierte Linien angedeutet ist.Optionally, in the trunk lining 56 a fixing element 72 be arranged, the folded up bottom section 121 fixed in this position. If the rear floor section 121 The fixing element can be folded down again 72 for example in the direction of the side panel 56 be pressed so that the bottom section 121 on the fixing element 72 can be moved past. In the area of the fixing element 72 , for example also integrated in the fixing element 72 can be lighting 76 be provided which the storage compartment 70 or the entire loading floor 10th illuminated in its flat configuration, which is indicated by dotted lines.

In dem Kofferraum 50 können an verschiedenen Stellen, die unabhängig vom einsetzbaren Ladeboden 10 sind, Verzurrösen 78 oder dergleichen angeordnet sein (5). Die Verzurrösen 78 sind mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden, so dass diese starke Kräfte aufnehmen können. Allgemein können die hier beispielhaft erwähnten Verzurrösen auch als Fixierpunkte bezeichnet werden, die nicht zwingend in der Art einer Öse ausgebildet sind, sondern auch hakenförmig oder dergleichen sein können.In the trunk 50 can be in various places, regardless of the usable loading floor 10th are lashing eyes 78 or the like ( 5 ). The lashing eyes 78 are connected to the body of the vehicle so that they can absorb strong forces. In general, the lashing eyes mentioned here by way of example can also be referred to as fixing points, which are not necessarily designed in the manner of an eyelet, but can also be hook-shaped or the like.

Unter erneuter Bezugnahme auf die 1 wird noch auf folgendes hingewiesen. Die Schienenelemente 16 weisen eine Länge SL auf die etwa 80 bis 90% der seitlichen Länge BS des Bodenelements 12 des Ladebodens 10 entspricht. Die Schienenelemente 16 schließen mit dem hinteren Rand 18 des Bodenelements 12 im Wesentlichen bündig ab.Referring again to the 1 the following is pointed out. The rail elements 16 have a length SL of approximately 80 to 90% of the lateral length BS of the base element 12th of the loading floor 10th corresponds. The rail elements 16 close with the back edge 18th of the floor element 12th essentially flush.

Claims

Loading floor (10) for a trunk (50) of a motor vehicle with a floor element (12), two rail elements (16) attached to the floor element along a longitudinal direction of the floor element (12), each rail element (16) on a respective lateral edge (14 ) of the floor element (12) is mounted such that the rail elements (16) form the lateral end of the loading floor (10) and can be inserted or removed from the trunk (50) together with the floor element (12), the floor element ( 12) is formed from at least two floor sections (121, 122) which can be pivoted relative to one another about a pivot axis (SA) which runs transversely to the longitudinal direction, characterized in that each rail element (16) is formed from at least two rail sections (161, 162) which are pivotable relative to one another about the pivot axis (SA).

Loading floor after Claim 1 , characterized in that the connection between the two bottom sections (121, 122) formed in the region of the swivel axis (SA) has a hinge device (24),

Loading floor after Claim 1 or 2nd , characterized in that in each case two lateral rail sections (161) with the associated bottom section (121), which is arranged between the two rail sections (161), can be pivoted together about the pivot axis (SA).

Loading floor according to one of the preceding claims, characterized in that each rail element (16) comprises a guide device (30) which is set up to align the respective two rail sections (161, 162) of the rail element (16) in question in such a way that the rail sections (161, 162) are arranged in a straight line to each other.

Loading floor after Claim 4 , characterized in that the guide device (30) has at least one guide element (34) arranged on the one rail section (161) of a relevant rail element (16), which projects in the longitudinal direction over a rail section end (32) of the one rail section (161).

Loading floor after Claim 5 , characterized in that the guide device (30) has at least one guide receptacle (38) arranged on the other rail section (162) of the rail element (16) in question, which is formed in a rail section end (36) of the other rail section (162).

Loading floor after Claim 5 or 6 , characterized in that the guide device (30) has at least one centering pin which is arranged on one of the rail sections and has at least one corresponding pin receptacle (40) which is arranged on the other rail section (161) of the rail element (16), such that the centering pin can be inserted or inserted into the centering receptacle (40) when the rail sections (161, 162) are arranged in a straight line to one another.

Loading floor according to one of the preceding claims, characterized in that the rail elements (16) are shorter in the longitudinal direction than the floor element (12)

Loading floor according to one of the preceding claims, characterized in that the base element (12) has a first loading side (22) and that a rail profile of the rail elements (16) in the direction of the first loading side (22) has a continuous opening in the longitudinal direction, and that Floor element (12) has a second loading side, the floor being able to be received in the trunk (50) either with the first loading side (22) or the second loading side upward.

Motor vehicle with a trunk (50) in which a loading floor (10) according to one of the preceding claims is accommodated, the loading floor (10) being arranged laterally between the trunk side panels (56).

Motor vehicle after Claim 10 , characterized in that a rear floor section (121) of the floor element (12) of the loading floor (10) relative to the motor vehicle can be pivoted between a closed position and an open position together with the rear rail sections (161) arranged on the rear floor section (121).

Motor vehicle after Claim 11 , characterized in that in at least one of the trunk side panels (56) a fixing element (72) is arranged, which is set up to fix the rear floor section (121) in its open position.

Motor vehicle according to one of the Claims 10 to 12th , characterized in that in the trunk (50) outside the area covered by the loading floor (10), several fixing points (78) are arranged, which are connected to the body of the motor vehicle.