DE102018207456A1

DE102018207456A1 - Bearing arrangement of a cam roller of a valve train

Info

Publication number: DE102018207456A1
Application number: DE102018207456.9A
Authority: DE
Inventors: Patrick Altherr; Thorsten Ihne; Peter Mantler; Mario Mohler; Silas Raible; Christoph Steinmetz; Markus Walch
Original assignee: Mahle International GmbH
Current assignee: Mahle International GmbH
Priority date: 2018-05-15
Filing date: 2018-05-15
Publication date: 2019-11-21

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung (1) einer Nockenrolle (2) eines Ventiltriebs (3) einer Brennkraftmaschine (4),- mit einem Kipphebel (5) mit einer ersten und einer zweiten Kipphebelwange (6,7) und einem in den Kipphebelwangen (6,7) axial zwischen einer ersten und einer zweiten Position verstellbar gelagerten Bolzen (8),- mit zumindest einer auf dem Bolzen (8) gelagerten Nockenrolle (2),- mit einer Schmiereinrichtung (10) zur Schmierung der zumindest einen Nockenrolle (2), die einen in zumindest einer Kipphebelwange (6,7) und in dem Bolzen (8) verlaufenden Ölkanal (40) aufweist, der zu der zumindest einen Nockenrolle (2) führtThe invention relates to a bearing arrangement (1) of a cam roller (2) of a valve drive (3) of an internal combustion engine (4), with a rocker arm (5) with a first and a second rocker arm cheek (6, 7) and one in the rocker arm cheeks (6 , 7) axially displaceably mounted pins (8) between a first and a second position, - with at least one on the pin (8) mounted cam roller (2), - with a lubricating device (10) for lubricating the at least one cam roller (2) comprising an oil passage (40) extending in at least one rocker arm cheek (6, 7) and in the bolt (8) leading to the at least one cam roller (2)

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lageranordnung einer Nockenrolle eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine mit einem Bolzen. Die Erfindung betrifft außerdem einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit einer solchen Lageranordnung.The present invention relates to a bearing arrangement of a cam roller of a valve train of an internal combustion engine with a bolt. The invention also relates to a valve train of an internal combustion engine with such a bearing arrangement.

Nockenrollen sind wesentliche Bestandteile eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine und dienen einem Abgriff eines Nockenprofils und einer Umsetzung dieses Abgriffs in eine Bewegung eines Kipphebels des Ventiltriebs, der wiederum ein Ventil betätigt. Nockenrollen müssen dabei über ihre gesamte Lebensdauer leichtgängig und verschleißarm laufen, wozu der Kontaktpartner der Nockenrolle üblicherweise aus einem Gleitlagerwerkstoff ausgeführt ist, der günstige tribologische Eigenschaften sowie ein gutes Einlaufverhalten ermöglicht. Bislang wurden derartige Nockenrollen auf Bolzen aus einem Gleitlagerwerkstoff, beispielsweise aus einem kupferbasierten Gleitlagerwerkstoff gelagert, was jedoch zur Folge hatte, dass der gesamte Bolzen aus diesem vergleichsweise teuren kupferbasierten bzw. aus einer Kupfer-Aluminium-Legierung hergestellten Gleitlagerwerkstoff hergestellt sein musste.Cam rollers are essential components of a valve train of an internal combustion engine and serve a tapping of a cam profile and a conversion of this tap into a movement of a rocker arm of the valve train, which in turn actuates a valve. Cam rollers have to run smoothly over their entire life and wear, for which the contact partner of the cam roller is usually made of a sliding bearing material that allows favorable tribological properties and a good running-in behavior. So far, such cam rollers were mounted on bolts made of a sliding bearing material, such as a copper-based bearing material, but with the result that the entire bolt from this comparatively expensive copper-based or produced from a copper-aluminum alloy bearing material had to be made.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für eine Lageranordnung eine verbesserte oder zumindest eine alternative Ausführungsform anzugeben, die insbesondere eine leichtgängige Lagerung ermöglicht.The present invention therefore deals with the problem of providing for a bearing arrangement an improved or at least one alternative embodiment, which in particular enables a smooth-running storage.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matter of independent claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, Nockenrollen eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine nicht wie bislang üblich mit einer Gleitlagerung auf einem Bolzen zu lagern, sondern erstmals eine aktive Ölschmierung bereitzustellen und dadurch eine besonders leichtgängige Lagerung der Nockenrollen auf dem Bolzen zu ermöglichen. Die erfindungsgemäße Lageranordnung weist dabei einen Kipphebel mit einer ersten und einer zweiten Kipphebelwange sowie einen in den Kipphebelwangen axial zwischen einer ersten und einer zweiten Position verstellbar gelagerten Bolzen auf. Auf diesem Bolzen ist zumindest eine Nockenrolle drehbar gelagert. Ebenfalls vorgesehen ist eine Schmiereinrichtung zur Schmierung der zumindest einen Nockenrolle, die einen in zumindest einer Kipphebelwange und in dem Bolzen verlaufenden Ölkanal aufweist, der zu der zumindest einen Nockenrolle führt und diese mit Öl und damit Schmierstoff versorgt. Mit der erfindungsgemäßen Lageranordnung ist es somit erstmals möglich, einen verstellbaren Ventiltrieb, bei welchem Nockenrollen mittels eines Bolzens in Axialrichtung zwischen unterschiedlichen Nockenprofilen verstellt werden, mittels einer Ölschmierung zu schmieren und dadurch besonders leichtgängig zu lagern.The present invention is based on the general idea not to store cam rollers of a valve train of an internal combustion engine as previously customary with a sliding bearing on a bolt, but for the first time to provide an active oil lubrication and thereby allow a particularly smooth mounting of the cam rollers on the bolt. The bearing assembly according to the invention in this case has a rocker arm with a first and a second rocker arm cheek and an adjustable in the rocker arm cheeks between a first and a second position mounted bolt. At least one cam roller is rotatably mounted on this pin. Also provided is a lubricating device for lubricating the at least one cam roller having an extending in at least one rocker arm cheek and in the bolt oil passage leading to the at least one cam roller and supplies them with oil and thus lubricant. With the bearing arrangement according to the invention, it is thus possible for the first time to lubricate an adjustable valve drive in which cam rollers are adjusted by means of a bolt in the axial direction between different cam profiles, by means of oil lubrication and thereby to store particularly smoothly.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung weist der Ölkanal in dem Bolzen selbst einen Axialkanal sowie einen ersten und einen zweiten radial darin einmündenden Ölzuführkanal auf. In der ersten Kipphebelwange ist dabei ein erster Ölkanal vorgesehen, der in der zweiten Position des Bolzens mit dem ersten Ölzuführkanal des Bolzens kommunizierend verbunden ist. In der zweiten Kipphebelwange wiederum ist ein zweiter Ölkanal vorgesehen, der in der ersten Position des Bolzens mit dem zweiten Ölzuführkanal kommunizierend verbunden ist. Dies ermöglicht eine Druckölversorgung und damit eine permanente Schmierung der Nockenrollen unabhängig von der Position des Bolzens, nämlich entweder über den ersten Ölkanal oder über den zweiten Ölkanal. In an advantageous development of the solution according to the invention, the oil passage in the bolt itself has an axial passage as well as a first and a second radially infeed oil supply passage. In the first rocker arm cheek a first oil passage is provided, which is communicatively connected in the second position of the bolt with the first oil supply passage of the bolt. In turn, a second oil passage is provided in the second rocker arm cheek, which is communicatively connected in the first position of the bolt with the second oil supply passage. This allows a pressurized oil supply and thus a permanent lubrication of the cam rollers regardless of the position of the bolt, namely either via the first oil passage or via the second oil passage.

Zweckmäßig ist in dem Axialkanal des Ölkanals des Bolzens ein darin verschiebbares Schwimmbolzenventil angeordnet, das in der ersten Position des Bolzens den ersten Ölzuführkanal und in der zweiten Position des Bolzens den zweiten Ölzuführkanal sperrt. Mittels eines derartigen Schwimmbolzenventils lässt sich somit der nicht zur Ölzuführung erforderliche Ölzuführkanal sperren und dadurch die Ölzufuhr ausschließlich über den ersten oder zweiten Ölkanal in der ersten oder zweiten Kipphebelwange zu den einzelnen Nockenrollen ermöglichen. Ein unkontrollierter Ölaustritt durch den abhängig vom jeweiligen Schaltzustand, das heißt abhängig von der jeweiligen Position des Bolzens nicht benötigten Ölzuführkanal ist somit ausgeschlossen, da dieser durch das erfindungsgemäße Schwimmbolzenventil geschlossen ist. Mit dem erfindungsgemäßen Schwimmbolzenventil ist somit sichergestellt, dass unabhängig von der Position des Bolzens und damit unabhängig vom Schaltzustand die Beölung der Nockenrollen zuverlässig gewährleistet ist. Zudem ist die Herstellung des Axialkanals vergleichsweise einfach möglich, da für diesen lediglich eine einzige Tieflochbohrung erforderlich ist. Zur Realisierung der Schwimmbolzenventilfunktion muss der Axialkanal selbstverständlich jeweils längsendseitig entsprechend abgedichtet sein. Das Schwimmbolzenventil selbst kann aus unterschiedlichsten Materialien, beispielsweise Metall oder Kunststoff hergestellt sein. Darüber hinaus ist auch ein definierter, zulässiger Leckagestrom am Schwimmbolzenventil vorbei möglich, um moderate Toleranzeinschränkungen für den Schwimmbolzen des Schwimmbolzenventils und den Axialkanal zu erlauben und das gesamte System robust gegen etwaige Ölverunreinigungen durch Partikel oder dergleichen zu machen.It is expediently arranged in the axial channel of the oil passage of the bolt a floating pin valve which, in the first position of the pin, blocks the first oil feed channel and in the second position of the pin the second oil feed channel. By means of such a floating pin valve can thus lock the not required for oil supply Ölzuführkanal and thereby allow the oil supply exclusively via the first or second oil passage in the first or second rocker arm cheek to the individual cam rollers. An uncontrolled oil leakage through the depending on the respective switching state, that is dependent on the respective position of the bolt oil supply channel is not required, since this is closed by the floating pin valve according to the invention. With the floating pin valve according to the invention is thus ensured that regardless of the position of the bolt and thus regardless of the switching state, the lubrication of the cam rollers is reliably guaranteed. In addition, the production of the axial channel is relatively easy, since only a single deep hole drilling is required for this. To realize the floating pin valve function of the axial channel must of course be sealed in each case along the longitudinal end. The floating pin valve itself can be made of different materials, such as metal or plastic. In addition, a defined permissible leakage flow past the floating pin valve is also possible to allow moderate tolerance restrictions for the float pin of the floating pin valve and the axial channel and to make the entire system robust against any oil contamination by particles or the like.

Zweckmäßig ist der Axialkanal jeweils längsendseitig mit einem Dichtelement, beispielsweise einem Zylinder- oder einem Gewindestift (Madenschraube), verschlossen. Mittels einer derartigen Madenschraube kann ein vergleichsweise einfaches, kostengünstiges und zugleich dichtes Verschließen des Axialkanals erfolgen. Suitably, the axial channel is closed at the longitudinal end with a sealing element, for example a cylindrical or a threaded pin (grub screw). By means of such a grub screw can be done a comparatively simple, cost-effective and at the same time tight closing of the axial channel.

Bei einer weiteren alternativen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung zweigt von dem ersten Ölzuführkanal in dem Bolzen ein erster Vorsteuerkanal ab, der axial benachbart zum ersten Ölzuführkanal in den Axialkanal mündet. Desgleichen zweigt auch vom zweiten Ölzuführkanal des Bolzens ein zweiter Vorsteuerkanal ab, der axial benachbart zum zweiten Ölzuführkanal in den Axialkanal mündet. Der erste und der zweite Vorsteuerkanal können dabei beispielsweise unter einem 45°-Winkel aus dem jeweiligen Ölzuführkanal abzweigen und ebenfalls unter einem a. 45°-Winkel in den Axialkanal einmünden. Selbstverständlich sind auch andere Neigungen denkbar. Bei dieser Ausführungsform ist in dem Axialkanal ein darin zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verschiebbares Schaltelement vorgesehen, welches ein erstes in Axialrichtung durchlässiges Ölübertragungselement mit einer mantelseitigen Dichtfläche und ein axial dazu benachbartes erstes Dichtelement aufweist. In gleicher Weise besitzt das Schaltelement ein zweites in Axialrichtung durchlässiges Ölübertragungselement mit einer mantelseitigen Dichtfläche und ein axial dazu benachbartes zweites Dichtelement. Die Ölübertragungselemente und die Dichtelemente sind dabei über eine zentrale Stange miteinander verbunden, wobei auf dieser Stange zunächst das erste Dichtelement, dann das erste Ölübertragungselement, dann das zweite Ölübertragungselement und schließlich das zweite Dichtelement jeweils beabstandet zueinander angeordnet sind. Bei einem Schaltvorgang wird somit zunächst beispielsweise Drucköl über den zweiten Ölkanal in der zweiten Kipphebelwange zum zweiten Ölzuführkanal und zum zweiten Vorsteuerkanal im Bolzen geleitet. Das mit Druck beaufschlagte Öl wirkt nun über den zweiten Vorsteuerkanal auf das zweite Dichtelement und über den zweiten Ölzuführkanal auf das zweite Ölübertragungselement ein. Das zweite Ölübertragungselement ist jedoch in Axialrichtung öldurchlässig, so dass die für das Verschieben erforderliche Kraft hauptsächlich über den zweiten Vorsteuerkanal und das zweite Dichtelement übertragen wird. Anschließend verschiebt sich das Schaltelement von seiner ersten Stellung in seine zweite Stellung, in welcher das erste Ölübertragungselement den Axialkanal im Bolzen vom ersten Ölzuführkanal mit seiner mantelseitigen Dichtfläche abtrennt und zugleich mit dem ersten Dichtelement den Axialkanal von dem ersten Vorsteuerkanal trennt. Wechselt nun der Bolzen von seiner ersten Position in seine zweite Position, erfolgt eine Druckölversorgung über den ersten Ölkanal in der ersten Kipphebelwange zum ersten Vorsteuerkanal und zum ersten Ölzuführkanal im Bolzen, wobei über den ersten Ölzuführkanal das Öl in den Axialkanal und von diesem zu den einzelnen zu schmierenden Nockenrollen geführt wird. Unabhängig von der Position des Bolzens sind somit nahezu ununterbrochen eine Beölung der Nockenrollen und damit eine leichtgängige Lagerung derselben möglich. Ein weiterer Vorteil bei dieser Ausführungsform besteht insbesondere darin, dass durch den vergleichsweise geringen Schaltweg im Bereich von wenigen Millimetern ein Zeitraum, in dem eine Beölung der Nockenrollen kurzzeitig unterbrochen wird, sehr gering ist. Das Schaltelement selbst kann dabei ebenfalls aus unterschiedlichsten Materialien, beispielsweise Metall oder Kunststoff, hergestellt sein und rein theoretisch auch als Rohrkonstrukt ausgeführt werden. Ebenfalls ist denkbar, dass das Schaltelement zudem als mehrteiliges System ausführbar ist, um gegebenenfalls unterschiedlichste Materialien für unterschiedliche Funktionen wie beispielsweise Dichtfunktionen oder Kraftübertragung, kombinieren zu können. Auch bei dieser Ausführungsform erlaubt ein definierter und zulässiger Leckagestrom am Schaltelement vorbei eine moderate Toleranzeinschränkung für das Schaltelement und den Axialkanal bzw. die diesen bildenden Bohrung und macht dadurch das System robust gegen etwaige Ölverunreinigungen durch Partikel oder dergleichen.In a further alternative embodiment of the solution according to the invention branches from the first oil supply passage in the bolt from a first pilot passage, which opens axially adjacent to the first oil supply passage in the axial passage. Likewise, a second pilot control passage also branches off from the second oil feed passage of the bolt, which opens into the axial passage axially adjacent to the second oil feed passage. The first and the second pilot channel can branch off, for example, at a 45 ° angle from the respective oil supply channel and also under an a. 45 ° angle into the axial channel. Of course, other inclinations are conceivable. In this embodiment, in the axial channel therein a displaceable between a first position and a second position switching element is provided, which has a first axially permeable oil transfer member having a shell-side sealing surface and an axially adjacent first sealing element. In the same way, the switching element has a second axially permeable oil transfer element with a shell-side sealing surface and an axially adjacent second sealing element. The oil transfer elements and the sealing elements are connected to each other via a central rod, wherein on this rod first the first sealing element, then the first oil transfer member, then the second oil transfer member and finally the second sealing member are spaced from each other. In a switching operation thus first, for example, pressure oil is passed via the second oil passage in the second rocker arm cheek to the second oil supply passage and the second pilot passage in the bolt. The pressurized oil now acts on the second sealing element via the second pilot channel and via the second oil feed channel to the second oil transmission element. However, the second oil transfer member is oil-permeable in the axial direction, so that the force required for the displacement is transmitted mainly via the second pilot passage and the second seal member. Subsequently, the switching element shifts from its first position to its second position, in which the first oil transfer member separates the axial channel in the bolt from the first oil supply channel with its shell-side sealing surface and at the same time separates the axial channel of the first pilot channel with the first sealing element. If the bolt now changes from its first position to its second position, a supply of pressure oil takes place via the first oil channel in the first rocker arm cheek to the first pilot channel and the first oil supply channel in the bolt, wherein the oil in the axial channel and from the latter to the individual via the first oil supply is guided to be lubricated cam rollers. Regardless of the position of the bolt thus an almost constant lubrication of the cam rollers and thus a smooth storage of the same are possible. Another advantage of this embodiment is, in particular, that a period in which an oiling of the cam rollers is briefly interrupted by the comparatively small switching path in the range of a few millimeters, is very low. The switching element itself can also be made of different materials, such as metal or plastic, and purely theoretically be designed as a pipe construct. It is also conceivable that the switching element can also be designed as a multi-part system in order, if necessary, to be able to combine a wide variety of materials for different functions, such as, for example, sealing functions or power transmission. In this embodiment as well, a defined and permissible leakage current past the switching element permits a moderate tolerance restriction for the switching element and the axial channel or the bore forming it and thereby makes the system robust against any oil contamination by particles or the like.

Bei einer weiteren alternativen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lageranordnung ist an einer der beiden Kipphebelwangen ein Axialfortsatz mit einer Axialnut vorgesehen, wobei in der Kipphebelwange ein mit der Axialnut kommunizierend verbundener Ölkanal vorgesehen ist. Der Ölkanal in dem Bolzen besitzt einen Axialkanal sowie einen ersten radial darin mündenden Ölzuführkanal, der sowohl in der ersten als auch in der zweiten Position des Bolzens über die Axialnut mit dem Ölkanal in der jeweiligen Kipphebelwange kommunizierend verbunden ist und dadurch unabhängig von der Stellung bzw. Position des Bolzens eine permanente Beölung und damit Schmierung der Nockenrollen ermöglicht. Eine derartige Ausführungsform zeichnet sich durch einfache und zugleich wenige Bauteile aus und ist dadurch besonders geeignet für eine Montage im Serienfall.In a further alternative embodiment of the bearing assembly according to the invention, an axial extension is provided with an axial groove on one of the two rocker arm cheeks, wherein in the rocker arm cheek a communicating with the axial groove oil passage is provided. The oil passage in the bolt has an axial passage and a first radially therein opening Ölzuführkanal which communicates in both the first and in the second position of the bolt via the axial groove with the oil passage in the respective rocker arm cheek and thereby independent of the position or Position of the bolt allows permanent lubrication and thus lubrication of the cam rollers. Such an embodiment is characterized by simple and at the same time few components and is therefore particularly suitable for assembly in a series case.

Zweckmäßig verläuft von dem Axialkanal in dem Bolzen zur Nockenrolle ein Nockenrollenölkanal, wobei die Nockenrolle zugleich eine nach innen offene Ringnut aufweist. In dem Nockenrollenölkanal ist ein in die Ringnut mittels einer Feder vorgespanntes, öldurchlässiges Hülsenelement angeordnet, das in montiertem Zustand eine Axialfixierung der Nockenrolle auf dem Bolzen bewirkt und zugleich eine Ölschmierung derselben ermöglicht. Mittels des Hülsenelements kann somit eine Funktionsintegration und damit eine Bauteilreduzierung erreicht werden, da das Hülsenelement sowohl die Schmierfunktion als auch die Axialsicherungsfunktion übernehmen kann.Appropriately extends from the axial channel in the pin to the cam roller a cam roller oil passage, wherein the cam roller also has an inwardly open annular groove. In the cam roller oil passage in the annular groove by means of a spring biased, oil-permeable sleeve member is arranged, which causes in the assembled state, an axial fixation of the cam roller on the bolt and at the same time allows an oil lubrication. By means of the sleeve element can thus be achieved a functional integration and thus a component reduction, since the sleeve member both the Lubrication function as well as the axial securing function can take over.

Zweckmäßig sind der Nockenrollenölkanal, die Ringnut, das Hülsenelement und die Feder derart ausgebildet, dass bei montierter Lageranordnung und entspannter Feder das Hülsenelement mit Spiel zu einem Nutengrund der Ringnut angeordnet ist. Hierdurch kann insbesondere die Reibung reduziert und damit die Lagerung leichtgängig gestaltet werden.Suitably, the cam roller oil passage, the annular groove, the sleeve member and the spring are formed such that when mounted bearing assembly and relaxed spring the sleeve member is arranged with play to a groove bottom of the annular groove. As a result, in particular, the friction can be reduced and thus the storage can be made smoothly.

Die vorliegende Erfindung beruht weiter auf dem allgemeinen Gedanken, einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit einer zuvor beschriebenen Lageranordnung auszustatten und damit die für die Lageranordnung geltenden Vorteile analog auf den Ventiltrieb der Brennkraftmaschine zu übertragen.The present invention is further based on the general idea to equip a valve train of an internal combustion engine with a bearing arrangement described above, and thus to transfer the advantages applicable to the bearing arrangement analogously to the valve train of the internal combustion engine.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch

1 eine Schnittdarstellung durch eine erfindungsgemäße Lageranordnung einer Nockenrolle gemäß einer ersten Ausführungsform,
2 eine Darstellung wie in 1, jedoch bei einem sich in seiner ersten Position befindlichen Bolzen,
3 eine Darstellung wie in 2, jedoch bei einem sich in seiner zweiten Position befindlichen Bolzen,
4 eine analoge Darstellung zu 1, jedoch mit einem anders ausgebildeten Bolzen mit einem Schaltelement,
5 eine Ansicht auf ein erfindungsgemäßes Schaltelement,
6 eine Darstellung wie in 2, jedoch bei dem sich in seiner ersten Position befindlichen Bolzen,
7 eine Darstellung wie in 6, jedoch bei dem sich in seiner zweiten Position befindlichen Bolzen,
8 eine weitere mögliche Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Lageranordnung bei sich in seiner ersten Position befindlichem Bolzen,
9 eine Darstellung wie in 8, jedoch bei einem sich in seiner zweiten Position befindlichen Bolzen,
10 eine Lageranordnung mit federvorgespannten Hülsenelementen, welche auch in den erfindungsgemäßen Lageranordnungen entsprechend den 1 bis 9 einsetzbar sind,
11 eine ähnliche Darstellung zur 10, jedoch bei montierten Nockenrollen,
12 eine Detaildarstellung A aus 11,
13 eine weitere Ansicht auf eine erfindungsgemäße Lageranordnung mit einer Verdrehsicherung für den Bolzen,
14 eine Schnittdarstellung durch eine erfindungsgemäße Lageranordnung einer Nockenrolle mit einem als Kugel ausgebildeten Schwimmkörperventil,
15 eine Darstellung wie in 14, jedoch mit einem anderen Dichtelement, gemäß einer ersten Ausführungsform,
16 eine Ansicht auf ein gemäß der 15 eingesetztes Dichtelement.

Show, each schematically

1 a sectional view through a bearing assembly according to the invention a cam roller according to a first embodiment,
2 a representation like in 1 but with a bolt in its first position,
3 a representation like in 2 but with a bolt in its second position,
4 an analog representation too 1 but with a differently designed bolt with a switching element,
5 a view of a switching element according to the invention,
6 a representation like in 2 but with the bolt in its first position,
7 a representation like in 6 but with the bolt in its second position,
8th a further possible embodiment of a bearing arrangement according to the invention with bolts located in its first position,
9 a representation like in 8th but with a bolt in its second position,
10 a bearing assembly with spring-biased sleeve members, which also in the bearing assemblies according to the invention according to the 1 to 9 can be used,
11 a similar representation to 10 , but with mounted cam rollers,
12 a detailed description A out 11 .
13 a further view of a bearing assembly according to the invention with an anti-rotation device for the bolt,
14 a sectional view through a bearing arrangement according to the invention a cam roller with a designed as a ball float valve,
15 a representation like in 14 but with another sealing element according to a first embodiment,
16 a view on a according to the 15 inserted sealing element.

Entsprechend den 1 bis 15, weist eine erfindungsgemäße Lageranordnung 1 zumindest einer Nockenrolle 2 eines Ventiltriebs einer im Übrigen nicht gezeigten Brennkraftmaschine 4 einen Kipphebel 5 mit einer ersten Kipphebelwange 6 und einer zweiten Kipphebelwange 7 auf. In den beiden Kipphebelwangen 6, 7 ist ein axial zwischen einer ersten und einer zweiten Position verstellbar gelagerter Bolzen 8 angeordnet, der sich gemäß den 2, 4, 6, 8, 13 in seiner ersten Position befindet, wogegen er sich in den 3, 7, 9 sowie 14 und 15 in der zweiten Position befindet. Auf dem Bolzen 8 ist dabei zumindest eine Nockenrolle 2 drehbar und zugleich in Axialrichtung 9 fixiert gelagert. Zusätzlich ist eine Schmiereinrichtung 10 zur Schmierung der zumindest einen Nockenrolle 2 vorgesehen, die einen in zumindest einer Kipphebelwange 6, 7 und in dem Bolzen 8 verlaufenden Ölkanal 40 aufweist, der zu der zumindest einen Nockenrolle 2 führt. Hierdurch ist eine Ölschmierung der einzelnen Nockenrollen 2 möglich, wodurch deren Gleitlagerung auf dem Bolzen 8 deutlich leichtgängiger gestaltet werden kann.According to the 1 to 15 , Has a bearing arrangement according to the invention 1 at least one cam roller 2 a valve train of an otherwise not shown internal combustion engine 4 a rocker arm 5 with a first rocker arm cheek 6 and a second rocker arm cheek 7 on. In the two rocker cheeks 6 . 7 is an axially displaceably mounted between a first and a second position bolt 8th arranged according to the 2 . 4 . 6 . 8th . 13 is in his first position, whereas he is in the first position 3 . 7 . 9 as well as 14 and 15 in the second position. On the bolt 8th is at least one cam roller 2 rotatable and at the same time in the axial direction 9 fixed stored. In addition, a lubrication device 10 for lubricating the at least one cam roller 2 provided, the one in at least one rocker arm cheek 6 . 7 and in the bolt 8th running oil channel 40 having, to the at least one cam roller 2 leads. This is an oil lubrication of the individual cam rollers 2 possible, whereby their sliding bearing on the bolt 8th can be designed significantly smoother.

Betrachtet man die erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lageranordnung 1 gemäß den 1 bis 3 sowie 14 und 15, so kann man erkennen, dass der Ölkanal 40 in dem Bolzen 8 einen Axialkanal 11 sowie einen ersten und einen zweiten radial darin mündenden Ölzuführkanal 12, 13 aufweist. In der ersten Kipphebelwange 6 ist darüber hinaus ein erster Ölkanal 14 vorgesehen, der in der zweiten Position des Bolzens 8 (vergleiche 3) mit dem ersten Ölzuführkanal 12 kommunizierend verbunden ist. In der zweiten Kipphebelwange 7 wiederum ist ein zweiter Ölkanal 15 vorgesehen, der in der ersten Position des Bolzens 8 (vergleiche 2) mit dem zweiten Ölzuführkanal 13 kommunizierend verbunden ist. In dem Axialkanal 11 ist ein darin verschiebbares Schwimmbolzenventil 16 angeordnet, das in der ersten Position des Bolzens 8 den ersten Ölzuführkanal 12 sperrt (vergleiche 2), während es in der zweiten Position des Bolzens 8 den zweiten Ölzuführkanal 13 sperrt (vgl. die 3, 14 und 15) und dadurch unabhängig von der Position des Bolzens 8 stets eine Ölschmierung der Nockenrollen 2 über alternativ den ersten oder zweiten Ölzuführkanal 12, 13, den Axialkanal und den jeweiligen Nockenrollenölkanal 17 ermöglicht. Jeweils längsendseitig ist der Axialkanal 11 mit einem Dichtelement 18, beispielsweise einem Zylinder- oder einem Gewindestift, dicht verschlossen, wobei das jeweilige Dichtelement 18 zugleich auch als Anschlag für das Schwimmbolzenventil 16 dienen kann. Das Schwimmbolzenventil 16 besitzt gemäß den Ausführungsformen in den 1 bis 3 einen zylindrischen Mittelabschnitt sowie jeweils längsendseitig einen kegelförmigen Abschnitt, um einerseits eine zuverlässige Abdichtung gewährleisten zu können und andererseits leichtgängig in dem Axialkanal 11 verstellbar zu sein. Considering the first embodiment of the bearing assembly according to the invention 1 according to the 1 to 3 as well as 14 and 15, it can be seen that the oil channel 40 in the bolt 8th an axial channel 11 and a first and a second oil supply passage opening radially therein 12 . 13 having. In the first rocker arm cheek 6 is also a first oil channel 14 provided in the second position of the bolt 8th (see 3 ) with the first oil supply channel 12 is communicatively connected. In the second rocker arm cheek 7 again, there is a second oil channel 15 provided in the first position of the bolt 8th (see 2 ) with the second oil supply channel 13 is communicatively connected. In the axial channel 11 is a floating pin valve 16 arranged in the first position of the bolt 8th the first oil supply channel 12 locks (compare 2 ) while it is in the second position of the bolt 8th the second oil supply channel 13 locks (see the 3 . 14 and 15 ) and thereby independent of the position of the bolt 8th always an oil lubrication of the cam rollers 2 via alternatively the first or second oil supply channel 12 . 13 , the axial channel and the respective cam roller oil channel 17 allows. Each longitudinal end is the axial channel 11 with a sealing element 18 , For example, a cylinder or a threaded pin, sealed, with the respective sealing element 18 at the same time as a stop for the floating pin valve 16 can serve. The floating pin valve 16 has according to the embodiments in the 1 to 3 a cylindrical central portion and each longitudinal end a conical portion in order to ensure a reliable seal on the one hand and on the other hand smoothly in the axial channel 11 to be adjustable.

Gemäß der Ausführungsform in den 14 und 15 ist das Schwimmbolzenventil 16 als Kugel 45 ausgebildet und sperrt dabei ebenso in der ersten Position des Bolzens 8 den ersten Ölzuführkanal 12 und in der zweiten Position des Bolzens 8 den zweiten Ölzuführkanal 13. Eine Ausbildung des Schwimmbolzenventils 16 als Kugel 45 ermöglicht ebenfalls eine leichtgängige Verstellung im Axialkanal 11.According to the embodiment in the 14 and 15 is the floating pin valve 16 as a ball 45 trained and locks it also in the first position of the bolt 8th the first oil supply channel 12 and in the second position of the bolt 8th the second oil supply channel 13 , An embodiment of the floating pin valve 16 as a ball 45 also allows a smooth adjustment in the axial channel 11 ,

Gemäß der 14 ist das Dichtelement 18 mit einem Anschlagselement 46 ausgestattet ist, das das Schwimmbolzenventil 16, beispielsweise die Kugel 45, dichtend im Axialkanal 11 positioniert. Dies bedeutet, dass sofern die Kugel 45 am Anschlagselement 46 anliegt zugleich ein dichtes Verschließen des ersten oder zweiten Ölzuführkanals 12, 13 erfolgt. Das Anschlagselement 46 kann dabei einstückig mit dem Dichtelement 18, insbesondere als reduzierter zylindrischer Fortsatz desselben, ausgebildet sein. Durch das hinsichtlich seines Durchmessers im Vergleich zum Dichtelement 18 geringere Anschlagselement 46 kann zudem ein Vorbeiströmen von Öl erreicht werden. Eine Weitergabe des zur Schmierung der Nockenrollen 2 erforderlichen Öls erfolgt durch die beiden Nockenrollenölkanäle 17, die als radiale Bohrungen im Bolzen 8 ausgebildet sein können. Durch das Anschlagselement 46 können zudem der Schaltweg und damit die Schaltzeit verringert werden. Zudem kann eine derartige Lageranordnung 1 vergleichsweise einfach und kostengünstig hergestellt werden, insbesondere sofern das Dichtelement 18 als Einpressteil ausgebildet ist, welches in den Ölkanal 40 eingepresst wird. Ein derartiges Dichtelement 18 kann dabei winkelunabhängig eingepresst werden.According to the 14 is the sealing element 18 with a stop element 46 equipped, which is the floating pin valve 16 for example the ball 45 , sealing in the axial channel 11 positioned. This means that provided the ball 45 on the stop element 46 at the same time tight sealing of the first or second Ölzuführkanals 12 . 13 he follows. The stop element 46 can be integral with the sealing element 18 , in particular as a reduced cylindrical extension of the same, be formed. By that in terms of its diameter compared to the sealing element 18 lower stop element 46 In addition, a flow of oil can be achieved. Passing on the lubrication of the cam rollers 2 required oil through the two cam roller oil channels 17 acting as radial holes in the bolt 8th can be trained. By the stop element 46 In addition, the switching path and thus the switching time can be reduced. In addition, such a bearing arrangement 1 be made comparatively simple and inexpensive, in particular if the sealing element 18 is formed as Einpressteil, which in the oil passage 40 is pressed. Such a sealing element 18 can be pressed in regardless of angle.

Gemäß 15 ist das Dichtelement 18 als Dichthülse 52 ausgebildet und weist einen Dichtabschnitt 47 und einen Hülsenabschnitt 48 auf, der einen Radialkanal 49 und einen Axialkanal 50 besitzt (vgl. 16). Der Hülsenabschnitt 48 bildet dabei zugleich ein Anschlagselement 46 für das Schwimmbolzenventil 16, beispielsweise die Kugel 45. Über einen Dreheingriff 51 kann das Dichtelement 18 so im Axialkanal 11 positioniert werden, dass der Radialkanal 49 mit dem ersten oder zweiten Ölzuführkanal 12, 13 des Bolzens 8 kommuniziert. Durch das Anschlagselement 46 können der Schaltweg und damit die Schaltzeit verringert werden. Zudem kann auch eine derartige Lageranordnung 1 vergleichsweise einfach und kostengünstig hergestellt werden. Das Anschlagselement 46 ist in diesem Fall öldurchleitend ausgeführt und weist zumindest einseitig einen Innenkonus auf, der im Dichtfall mit dem Schwimmbolzenventil 16 dichtend zusammenwirkt.According to 15 is the sealing element 18 as a sealing sleeve 52 formed and has a sealing portion 47 and a sleeve section 48 on top of a radial channel 49 and an axial channel 50 owns (cf. 16 ). The sleeve section 48 at the same time forms a stop element 46 for the floating pin valve 16 for example the ball 45 , About a turn 51 can the sealing element 18 so in the axial channel 11 be positioned that the radial channel 49 with the first or second oil supply channel 12 . 13 of the bolt 8th communicated. By the stop element 46 The switching path and thus the switching time can be reduced. In addition, such a bearing arrangement 1 be made comparatively easy and inexpensive. The stop element 46 is executed in this case oil-conducting and has at least on one side an inner cone, in the case of sealing with the floating pin valve 16 cooperates sealingly.

Ein Umschalten des Schwimmbolzenventils 16 erfolgt dabei wie folgt: Befindet sich der Bolzen 8 in seiner ersten Position, wie dies gemäß der 2 gezeigt ist, und wird daraufhin in seine zweite Position (vergleiche 3, 14, 15) verstellt, so wird eine Ölzufuhr über den zweiten Ölkanal 15 in der zweiten Kipphebelwange 7 und den zweiten Ölzuführkanal 13 unterbrochen. Eine Ölzufuhr erfolgt nun über den ersten Ölkanal 14 in der ersten Kipphebelwange 6 und den ersten Ölzuführkanal 12, woraufhin das Schwimmbolzenventil 16 mit Druck beaufschlagt und gemäß der 3 nach rechts verschoben wird. Hierdurch wird der zweite Ölzuführkanal 13 verschlossen und zugleich eine Ölschmierung der beiden Nockenrollen 2 über den Axialkanal 11 und die beiden Nockenrollenölkanäle 17 ermöglicht. Wird der Bolzen 8 wieder in seine erste Position zurückverstellt, so wird zunächst die Ölzufuhr über den ersten Ölkanal 14 unterbrochen und eine Ölzufuhr über den zweiten Ölzuführkanal 13 bewirkt, sobald dieser mit dem zweiten Ölkanal 15 in der zweiten Kipphebelwange 7 kommunizierend verbunden ist. Durch den nunmehr auftretenden Öldruck wird das Schwimmbolzenventil 16 nach links verstellt und verschließt dadurch den ersten Ölzuführkanal 12. Eine Schmierung der beiden Nockenrollen 2 erfolgt somit über den zweiten Ölzuführkanal 13, den Axialkanal 11 und die beiden Nockenrollenölkanäle 17.Switching the floating pin valve 16 takes place as follows: Is the bolt 8th in its first position, as according to the 2 is shown, and is then in its second position (see 3 . 14 . 15 ), so an oil supply via the second oil passage 15 in the second rocker arm cheek 7 and the second oil supply passage 13 interrupted. An oil supply now takes place via the first oil channel 14 in the first rocker arm cheek 6 and the first oil supply channel 12 , whereupon the floating pin valve 16 pressurized and according to the 3 is moved to the right. This will be the second Ölzuführkanal 13 closed and at the same time an oil lubrication of the two cam rollers 2 over the axial channel 11 and the two cam roller oil channels 17 allows. Will the bolt 8th moved back to its first position, so first, the oil supply via the first oil passage 14 interrupted and an oil supply via the second Ölzuführkanal 13 causes, as soon as this with the second oil channel 15 in the second rocker arm cheek 7 is communicatively connected. Due to the now occurring oil pressure is the floating pin valve 16 adjusted to the left and thereby closes the first Ölzuführkanal 12 , Lubrication of the two cam rollers 2 takes place over the second oil supply channel 13 , the axial channel 11 and the two cam roller oil channels 17 ,

Entsprechend den 4 bis 7 ist eine zweite alternative Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lageranordnung 1 gezeigt, bei welcher lediglich der Bolzen 8 und ein darin angeordnetes Schaltelement 19 anders ausgebildet sind. Betrachtet man die 4 sowie 6 und 7, so kann man erkennen, dass vom ersten Ölzuführkanal 12 ein erster Vorsteuerkanal 20 abzweigt, der axial benachbart zum ersten Ölzuführkanal 12 in den Axialkanal 11 einmündet. Vom zweiten Ölzuführkanal 13 zweigt spiegelbildlich gesehen ein zweiter Vorsteuerkanal 21 ab, der axial benachbart zum zweiten Ölzuführkanal 13 in den Axialkanal 11 einmündet.According to the 4 to 7 is a second alternative embodiment of the bearing assembly according to the invention 1 shown in which only the bolt 8th and a switching element disposed therein 19 are formed differently. Looking at the 4 as well as 6 and 7, it can be seen that from the first oil supply channel 12 a first pilot channel 20 branches off, the axially adjacent to the first oil supply passage 12 in the axial channel 11 opens. From the second oil supply channel 13 branches a mirror image seen a second pilot channel 21 axially adjacent to the second oil supply passage 13 in the axial channel 11 opens.

In dem Axialkanal 11 selbst ist ein darin zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verschiebbares Schaltelement 19 vorgesehen, das ein erstes in Axialrichtung 9 durchlässiges Ölübertragungselement 22 (vergleiche insbesondere 5) mit einer mantelseitigen Dichtfläche 23 und ein axial dazu benachbartes erstes Dichtelement 24 sowie ein zweites in Axialrichtung 9 durchlässiges Ölübertragungselement 25 mit einer mantelseitigen Dichtfläche 23' und ein axial dazu benachbartes zweites Dichtelement 26 aufweist. Das erste und zweite Dichtelement 24, 26 können dabei als Dichtscheibe ausgebildet sein. Die Ölübertragungselemente 22 und 25 sowie die Dichtelemente 24 und 26 sind dabei über eine Stange 27 miteinander verbunden.In the axial channel 11 itself is a shiftable between a first position and a second position switching element 19 provided, a first in the axial direction 9 permeable oil transfer element 22 (compare in particular 5 ) with a shell-side sealing surface 23 and an axially adjacent thereto first sealing element 24 and a second in the axial direction 9 permeable oil transfer element 25 with a shell-side sealing surface 23 ' and an axially adjacent second sealing element 26 having. The first and second sealing element 24 . 26 can be designed as a sealing washer. The oil transfer elements 22 and 25 as well as the sealing elements 24 and 26 are doing over a pole 27 connected with each other.

Das Schaltelement 19 trennt dabei in der ersten Position des Bolzens 8, die gemäß der 6 dargestellt ist, im ersten Ölübertragungselement 22 den Axialkanal 11 vom ersten Ölzuführkanal 12 und mit der ersten Dichtscheibe 24 den Axialkanal 11 vom ersten Vorsteuerkanal 20 ab. In der zweiten Position des Bolzens 8, wie diese gemäß der 7 dargestellt ist, trennt das Schaltelement 19 mit dem zweiten Ölübertragungselement 25 den Axialkanal 11 vom zweiten Ölzuführkanal 13 und mit der zweiten Dichtscheibe 26 den Axialkanal 11 von dem zweiten Vorsteuerkanal 21 ab.The switching element 19 separates it in the first position of the bolt 8th according to the 6 is shown in the first oil transfer element 22 the axial channel 11 from the first oil supply channel 12 and with the first sealing washer 24 the axial channel 11 from the first pilot channel 20 from. In the second position of the bolt 8th like this one according to the 7 is shown, the switching element separates 19 with the second oil transfer element 25 the axial channel 11 from the second oil supply channel 13 and with the second sealing washer 26 the axial channel 11 from the second pilot channel 21 from.

Ein Verstellen des Schaltelements 19, welches als Ventilkörper fungiert, erfolgt dabei wie folgt: Betrachtet man die 6, so kann man erkennen, dass eine Ölschmierung in diesem Zustand, das heißt bei sich in seiner ersten Position befindlichem Bolzen 8, über den zweiten Ölkanal 15 in der zweiten Kipphebelwange 7 und zugleich über den zweiten Ölzuführkanal 13, den Axialkanal 11 und die beiden Nockenrollenölkanäle 17 erfolgt. Gleichzeitig erfolgt in diesem Zustand über den zweiten Vorsteuerkanal 21 eine Druckbeaufschlagung des zweiten Dichtelements 26, woraufhin dieses das Schaltelement 19 nach links verstellt und dadurch mit dem ersten Ölübertragungselement 22 den Axialkanal 11 vom ersten Ölzuführkanal 12 über die mantelseitige Dichtfläche 23 trennt. Um ein unerwünschtes Austreten von Öl über den ersten Vorsteuerkanal 20 zu verhindern, trennt das erste Dichtelement 24 den Axialkanal 11 vom ersten Vorsteuerkanal 20. Wird nun der Bolzen 8 in seine zweite Position, das heißt im vorliegenden Fall nach links, verstellt, so wird der erste Ölkanal 14 in der ersten Kipphebelwange 6 kommunizierend mit dem ersten Ölzuführkanal 12 des Bolzens 8 verbunden und dieser dadurch mit Druck beaufschlagt. Gleichzeitig erfolgt eine Ölbeaufschlagung des ersten Vorsteuerkanals 20, woraufhin das dort einströmende Öl das Schaltelement 19 nach rechts verstellt und dadurch mit dem zweiten Ölübertragungselement 25 den Axialkanal 11 vom zweiten Ölzuführkanal 13 und mit der zweiten Dichtscheibe 26 den Axialkanal 11 von dem zweiten Vorsteuerkanal 21 trennt.An adjustment of the switching element 19 , which acts as a valve body, takes place as follows: Looking at the 6 , it can be seen that an oil lubrication in this state, that is, in its first position located bolt 8th , over the second oil channel 15 in the second rocker arm cheek 7 and at the same time via the second oil supply channel 13 , the axial channel 11 and the two cam roller oil channels 17 he follows. At the same time takes place in this state via the second pilot channel 21 a pressurization of the second sealing element 26 , whereupon this the switching element 19 adjusted to the left and thus with the first oil transfer element 22 the axial channel 11 from the first oil supply channel 12 over the shell-side sealing surface 23 separates. To prevent unwanted leakage of oil through the first pilot channel 20 To prevent the first sealing element separates 24 the axial channel 11 from the first pilot channel 20 , Will now the bolt 8th in its second position, that is in the present case to the left, adjusted, so is the first oil passage 14 in the first rocker arm cheek 6 communicating with the first oil supply channel 12 of the bolt 8th connected and this thereby pressurized. At the same time an oil admission of the first pilot channel takes place 20 , whereupon the oil flowing in there is the switching element 19 adjusted to the right and thus with the second oil transfer element 25 the axial channel 11 from the second oil supply channel 13 and with the second sealing washer 26 the axial channel 11 from the second pilot channel 21 separates.

Mit dem gemäß den 4 bis 7 gezeigten Schaltelement 19 lassen sich besonders kurze Schaltwege im Bereich weniger Millimeter erreichen, wodurch ein Zeitraum, in dem das Schmiersystem unterbrochen ist, äußerst gering gehalten werden kann. Das Schaltelement 19 kann ebenso wie das Schwimmbolzenventil 16 gemäß den 1 bis 3 aus Metall oder aus Kunststoff ausgebildet sein. Rein theoretisch ist auch eine mehrteilige Ausbildung des Schaltelements 19 denkbar, beispielsweise mit einer Stange 27 aus Metall und Dichtelementen 24, 26 aus Kunststoff. Durch ein gewisses Spiel des Schaltelements 19 bzw. des Schwimmbolzenventils 16 im Axialkanal 11 kann nicht nur eine leichtgängige Verstellbarkeit desselben im Axialkanal 11 erreicht werden, sondern auch eine kontrollierbare und vordefinierte Leckage, welches insbesondere mithilft, das Schmiersystem robust gegen etwaige Ölverunreinigungen zu machen.With the according to the 4 to 7 shown switching element 19 In particular, short switching distances in the range of a few millimeters can be achieved, whereby a period in which the lubrication system is interrupted, can be kept extremely low. The switching element 19 can as well as the floating pin valve 16 according to the 1 to 3 be formed of metal or plastic. Purely theoretically is also a multi-part design of the switching element 19 conceivable, for example, with a rod 27 made of metal and sealing elements 24 . 26 made of plastic. By a certain play of the switching element 19 or the floating pin valve 16 in the axial channel 11 not only a smooth adjustment of the same in the axial channel 11 be achieved, but also a controllable and predefined leakage, which helps in particular to make the lubrication system robust against any oil contamination.

Betrachtet man die 4 bis 7 weiter, so kann man erkennen, dass der Axialkanal 11 an einem ersten Längsende von einer mittels einer ersten Feder 28 vorgespannten ersten Dichtscheibe 29 verschlossen ist, die zugleich als Axialanschlag für das Schaltelement 19 in seiner ersten Stellung dient. Am gegenüberliegenden zweiten Längsende wird der Axialkanal 11 von einer mittels einer zweiten Feder 30 vorgespannten zweiten Dichtscheibe 31 verschlossen, die in diesem Fall als Axialanschlag für das Schaltelement 19 in seiner zweiten Stellung dient.Looking at the 4 to 7 further, it can be seen that the axial channel 11 at a first longitudinal end of one by means of a first spring 28 preloaded first sealing washer 29 is closed, the same time as an axial stop for the switching element 19 serving in his first position. At the opposite second longitudinal end of the axial channel 11 from one by means of a second spring 30 preloaded second sealing washer 31 closed, which in this case as an axial stop for the switching element 19 in his second position.

Betrachtet man die 8 und 9, so kann man hier eine weitere mögliche Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lageranordnung 1 erkennen, bei welcher an einer der beiden Kipphebelwangen 6, 7, hier an der zweiten Kipphebelwange 7, ein Axialfortsatz 32 mit einer Axialnut 33 vorgesehen ist, wobei in der zweiten Kipphebelwange 7 der zweite Ölkanal 15 kommunizierend mit der Axialnut 33 verbunden ist. Der Ölkanal 40 in dem Bolzen 18 selbst weist dabei ähnlich den 1 bis 7 einen Axialkanal 11 jedoch nur einen einzigen Ölzuführkanal 34 auf. Betrachtet man dabei die 8 und 9, so kann man erkennen, dass der Ölzuführkanal 34 unabhängig von der Stellung des Bolzens 8 stets kommunizierend mit der Axialnut 33 und damit kommunizierend mit dem zweiten Ölkanal 15 in der zweiten Kipphebelwange 7 verbunden ist. Die gemäß den 8 und 9 gezeigte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lageranordnung 1 erfordert somit lediglich einen einzigen Ölzuführkanal 34 im Bolzen 8. Der Vorteil der gemäß den 8 und 9 gezeigten Lageranordnung 1 liegt dabei in der äußerst geringen erforderlichen Teilanzahl, da beispielsweise ein Verschluss des Axialkanals 11 mit lediglich einem einzigen Verschlusselement 35 möglich ist. Zudem werden die beiden Nockenrollen 2 kontinuierlich, das heißt ohne Unterbrechung mit Öl versorgt, wodurch eine besonders leichtgängige Lagerung gewährleistet werden kann. Auch die Robustheit der gemäß den 8 und 9 gezeigten Lageranordnung 1 ist vergleichsweise hoch, da keine beweglichen Ventilteile erforderlich sind.Looking at the 8th and 9 , so you can here another possible embodiment of the bearing assembly according to the invention 1 recognize, in which at one of the two rocker arms cheeks 6 . 7 , here on the second rocker arm cheek 7 , an axial process 32 with an axial groove 33 is provided, wherein in the second rocker arm cheek 7 the second oil channel 15 communicating with the axial groove 33 connected is. The oil channel 40 in the bolt 18 itself has similar to the 1 to 7 an axial channel 11 but only a single Ölzuführkanal 34 on. Looking at the 8th and 9 , so you can see that the oil supply channel 34 regardless of the position of the bolt 8th always communicating with the axial groove 33 and thus communicating with the second oil channel 15 in the second rocker arm cheek 7 connected is. The according to the 8th and 9 shown embodiment of the bearing assembly according to the invention 1 thus requires only a single Ölzuführkanal 34 in the bolt 8th , The advantage of according to the 8th and 9 shown bearing assembly 1 lies in the extremely small number of parts required, since, for example, a closure of the axial channel 11 with only a single closure element 35 is possible. In addition, the two cam rollers 2 continuously, that is supplied without interruption with oil, whereby a particularly smooth-running storage can be ensured. Also, the robustness of the according to the 8th and 9 shown bearing assembly 1 is relatively high, since no moving valve parts are required.

Betrachtet man die Ausführungsformen gemäß den 10 bis 12, so kann man erkennen, dass bei den dort gezeigten Bolzen 8 vom Axialkanal 11 zur jeweiligen Nockenrolle 2 jeweils ein Nockenrollenölkanal 17 verläuft. Die Nockenrolle 2 selbst besitzt eine nach innen offene Ringnut 36, wobei in dem Nockenrollenölkanal ein in die Ringnut 36 mittels einer Feder 37 vorgespanntes, öldurchlässiges Hülsenelement 38 angeordnet ist, das in montiertem Zustand nicht nur eine kontinuierliche Ölversorgung der Nockenrolle 2 ermöglicht, sondern diese auch in Axialrichtung 9 fixiert. Der Nockenrollenölkanal 17, die Ringnut 36, das Hülsenelement 38 sowie die Feder 37 sind dabei vorzugsweise derart ausgebildet, dass bei montierter Lageranordnung 1 und gleichzeitig entspannter Feder 37 das Hülsenelement 38 mit Spiel s zu einem Nutengrund 39 der Ringnut 36 angeordnet ist (vergleiche 12). Hierdurch kann eine permanente Reibung des Hülsenelements 38 am Nutengrund 39 zuverlässig vermieden und dadurch die Reibung der Nockenrolle 2 auf dem Bolzen 8 generell reduziert werden.Considering the embodiments according to the 10 to 12 , so you can see that in the bolts shown there 8th from the axial channel 11 to the respective cam roller 2 one cam roller oil channel each 17 runs. The cam roller 2 itself has an inwardly open annular groove 36 wherein in the cam roller oil passage in the annular groove 36 by means of a spring 37 prestressed, oil-permeable sleeve element 38 is arranged, in the assembled state, not only a continuous supply of oil to the cam roller 2 allows, but also in the axial direction 9 fixed. The cam roller oil channel 17 , the ring groove 36 , the sleeve element 38 as well as the spring 37 are preferably designed such that when mounted bearing assembly 1 and at the same time relaxed spring 37 the sleeve element 38 with game s to a groove bottom 39 the ring groove 36 is arranged (see 12 ). This allows a permanent friction of the sleeve member 38 at the bottom of the groove 39 Reliably avoided and thereby the friction of the cam roller 2 on the bolt 8th generally be reduced.

Die gemäß den 10 bis 12 gezeigten Hülsenelemente 38 zur Axialfixierung der Nockenrollen 2 auf dem Bolzen 8 können selbstverständlich in analoger Weise auch in die Lageranordnungen gemäß den 1 bis 9 eingebracht werden und sind dort lediglich der Übersichtlichkeit halber nicht eingezeichnet. Durch das Hülsenelement 38 kann zudem eine Funktionsintegration erreicht werden, durch welche sowohl die Schmierung als auch die Axialfixierung zusammengefasst werden können. Zugleich lassen sich die Hülsenelemente 38 durch ein einfaches Niederdrücken und Aufschieben der Nockenrollen 2 (vergleiche 10) einfach montieren. Sind höhere Axialkräfte zu übertragen, so könnte der Nockenrollenölkanal 17 auch durchgängig durch den Bolzen 8 ausgebildet sein, wobei mittig eine Feder 37 und jeweils längsendseitig ein Hülsenelement 38 angeordnet werden.The according to the 10 to 12 shown sleeve elements 38 for axial fixing of the cam rollers 2 on the bolt 8th can of course in an analogous manner in the bearing assemblies according to the 1 to 9 are introduced and are there only for the sake of clarity not shown. Through the sleeve element 38 In addition, a functional integration can be achieved by which both the lubrication and the axial fixation can be summarized. At the same time, the sleeve elements can be 38 by simply depressing and pushing on the cam rollers 2 (see 10 ) simply assemble. If higher axial forces are to be transmitted, then the cam roller oil channel could 17 also throughout the bolt 8th be formed, wherein centrally a spring 37 and each longitudinal end a sleeve member 38 to be ordered.

Üblicherweise darf sich der Bolzen 8 nicht um seine Achse verdrehen darf, um eine zuverlässige Ölzuführung durch den Ölkanal 40, den Axialkanal 11 und die Nockenrollenölkanäle 17 zu ermöglichen. Aus diesem Grund kann beispielsweise eine Verdrehsicherung 41 vorgesehen sein, die in einer möglichen Ausführungsform in 13 dargestellt ist. Eine derartige Verdrehsicherung 41 kann beispielsweise eine Längsnut 42 in dem Axialfortsatz 32 aufweisen, in welcher ein erstes Eingriffselement 43 in Axialrichtung 9 geführt ist. Das erste Eingriffselement 43 bildet dabei zusammen mit einem zweiten Eingriffselement 44 und mit nicht gezeigten und an einer Nockenwelle angeordneten Führungskulissen eine Verstelleinrichtung zum Verstellen des Bolzens 8 von seiner ersten Position in seine zweite Position und umgekehrt. Während der Axialverstellung des Bolzens 8 gleitet somit das erste Eingriffselement 43 in der Längsnut 42 und verhindert dadurch ein Verdrehen des Bolzens 8 und bewirkt zugleich ein Axialführung für diesen.Usually, the bolt may 8th Do not turn around its axis to a reliable oil supply through the oil passage 40 , the axial channel 11 and the cam roller oil channels 17 to enable. For this reason, for example, a rotation 41 be provided in one possible embodiment in 13 is shown. Such a rotation 41 For example, a longitudinal groove 42 in the axial process 32 in which a first engagement element 43 in the axial direction 9 is guided. The first engagement element 43 forms together with a second engagement element 44 and with not shown and arranged on a cam shaft guide slots an adjusting device for adjusting the bolt 8th from its first position to its second position and vice versa. During the axial adjustment of the bolt 8th thus slides the first engagement element 43 in the longitudinal groove 42 and thereby prevents twisting of the bolt 8th and at the same time causes an axial guidance for this.

Alternativ ist selbstverständlich auch denkbar, dass an einer Außenmantelfläche des Bolzens 8 im Bereich des ersten und/oder zweiten Ölzuführkanals 12, 13 ein umlaufend und nach außen offene Ringnut vorgesehen ist, die eine Ölzuführung zum ersten und/oder zweiten Ölzuführkanal 12, 13 selbst dann ermöglich, wenn sich der Bolzen 8 um seine Längsachse verdreht. Eine derartige umlaufende und nach innen offene Ringnut könnte selbstverständlich auch im Bereich des ersten und/oder zweiten Ölkanals 14, 15 angeordnet sein. In diesen Fällen müssten selbstverständlich dann die in den Figuren gezeichneten Teile der Ölkanäle 14, 15 unterhalb des Bolzens 8 verschlossen werden.Alternatively, of course, also conceivable that on an outer circumferential surface of the bolt 8th in the region of the first and / or second oil feed channel 12 . 13 a circumferential and outwardly open annular groove is provided, which is an oil supply to the first and / or second oil supply channel 12 . 13 even when the bolt is possible 8th twisted about its longitudinal axis. Such a circumferential and inwardly open annular groove could of course also in the region of the first and / or second oil channel 14 . 15 be arranged. In these cases, of course, would then have drawn in the figures parts of the oil passages 14 . 15 below the bolt 8th be closed.

Claims

Bearing arrangement (1) of a cam roller (2) of a valve train (3) of an internal combustion engine (4), - With a rocker arm (5) having a first and a second rocker arm cheek (6,7) and a in the rocker arms (6,7) axially adjustably mounted between a first and a second position bolt (8), - With at least one on the bolt (8) mounted cam roller (2), - with a lubricating device (10) for lubricating the at least one cam roller (2) having an at least one rocker arm cheek (6,7) and in the bolt (8) extending oil passage (40) to the at least one cam roller (2 ) leads.

Bearing arrangement after Claim 1 in that - the oil channel (40) in the pin (8) has an axial channel (11) and a first and a second oil supply channel (12, 13) opening radially therein, - that in the first rocker arm cheek (6) a first Oil passage (14) is provided, which is communicatively connected in the second position of the bolt (8) with the first oil supply passage (12), - that in the second rocker arm cheek (7), a second oil passage (15) is provided, which in the first Position of the bolt (8) communicating with the second oil supply passage (13) is connected.

Bearing arrangement after Claim 2 , characterized in that in the axial channel (11) therein an adjustable floating pin valve (16) is arranged, in the first position of the bolt (8) the first oil supply passage (12) and in the second position of the bolt (8) the second oil supply passage (13) locks.

Bearing arrangement according to one of Claims 2 or 3 , characterized in that the axial channel (11) in each case the longitudinal end side with a sealing element (18), in particular with a cylinder or a threaded pin, is closed.

Bearing arrangement after Claim 2 characterized in that - from the first oil supply passage (12) branches off a first pilot passage (20), which opens axially adjacent to the first oil supply passage (12) in the axial passage (11), - that of the second oil supply passage (13), a second pilot passage (21) branches, which opens axially adjacent to the second oil supply passage (13) in the axial passage (11).

Bearing arrangement after Claim 5 ,, Characterized in - that there is provided in the axial channel (11) therein between a first position and a second position displaceable switching element (19) having a permeable in the axial direction (9) first oil transfer member (22) having a shell side sealing surface (23) and an axially adjacent first sealing element (24), - that the switching element (19) in the axial direction (9) permeable second oil transfer element (25) having a shell-side sealing surface (23 ') and an axially adjacent second sealing element (26) in that the oil transmission elements (22, 25) and the sealing elements (24, 26) are connected to one another via a rod (27).

Bearing arrangement after Claim 6 , characterized in that the switching element (19) in the first position of the bolt (8) with the first oil transmission element (22) the axial channel (11) from the first oil supply channel (12) and with the first sealing disc (24) the axial channel (11 ) From the first pilot passage (20), and / or - that the switching element (19) in the second position of the bolt (8) with the second oil transfer member (25) the axial passage (11) from the second oil supply passage (13) and with the second sealing washer (26) separates the axial passage (11) from the second pilot passage (21).

Bearing arrangement after Claim 7 characterized in that the axial channel (11) is closed at a first longitudinal end by a first sealing disc (29) biased by a first spring (28) serving as an axial stop for the switching element (19) in its first position, and / or - that the axial channel (11) at a second longitudinal end of a second spring (30) biased second sealing disc (31) is closed, which serves as an axial stop for the switching element (19) in its second position.

Bearing arrangement after Claim 2 , characterized in that in the axial channel (11) therein an adjustable and designed as a ball (45) floating pin valve (16) is arranged in the first position of the bolt (8) the first oil supply channel (12) and in the second position of the Bolzens (8) the second oil supply passage (13) locks.

Bearing arrangement according to one of Claims 2 to 9 , characterized in that the axial channel (11) is provided in each case at the longitudinal end with a stop element (46) which seals the floating pin valve (16) in the axial channel (11).

Bearing arrangement after Claim 4 and 10 , characterized in that the stop element (46) integral with the sealing element (18), in particular as a cylindrical extension thereof, is formed.

Bearing arrangement after Claim 4 . 10 or 11 , characterized in that the stop element (46) is oil-conducting and at least on one side has an inner cone which cooperates sealingly with the floating pin valve (16).

Bearing arrangement after Claim 1 Characterized in - that an axial extension (32) with a towards the bolt (8) open towards the axial groove (33) provided on one of the two Kipphebelwangen (6,7), wherein in the Kipphebelwange (6,7) with an axial groove (33) communicatively connected first or second oil channel (14,15) is arranged, the oil passage (40) in the bolt (8) has an axial passage (11) and a first oil supply passage (34) opening radially therein, - the oil supply passage (34) is in both the first and the second position of the bolt (8 ) is communicatively connected via the axial groove (33) with the first or second oil passage (14,15) in the rocker arm cheek (6,7).

Bearing arrangement after Claim 13 , characterized in that the axial extension (32) by at least one longitudinal groove (42) is fork-shaped, wherein a switching pin (43) is guided in the longitudinal groove (42) that a rotation of the bolt (8) is prevented.

Bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that - from the axial channel (11) in the bolt (8) to the cam roller (2) a cam roller oil passage (17) runs, - that the cam roller (2) has an inwardly open annular groove (36 ), that in the cam roller oil passage (17) in the annular groove (36) by means of a spring (37) biased, oil-permeable sleeve member (38) is arranged, which in the assembled state, an axial fixation of the cam roller (2) on the bolt (8 ) causes.

Bearing arrangement after Claim 13 , characterized in that the cam roller oil passage (17), the annular groove (36), the sleeve member (38) and the spring (37) are formed such that when assembled bearing assembly (1) and relaxed spring (37), the sleeve member (38) with play (s) to a groove bottom (39) of the annular groove (36) is arranged.

Valve train (3) of an internal combustion engine (4) with a bearing arrangement (1) according to one of the preceding claims.