DE102018206949A1

DE102018206949A1 - System and method for the diagnosis of track systems

Info

Publication number: DE102018206949A1
Application number: DE102018206949.2A
Authority: DE
Inventors: Anton Frank; Jörg Loch; Gerald Lude; Alexander Priebe; Michael Reifelsberger; Björn Von Darl; Heiner Körkemeier
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2018-05-04
Filing date: 2018-05-04
Publication date: 2019-11-07

Abstract

Zur Diagnose von Gleisanlagen (20) wird ein System (100) mit mehreren Gleisfreimeldesystemen (11, 12, 13) vorgeschlagen, die jeweils mit Hilfe eines Gleisstromkreises (14, 15, 16) Daten betreffend einen Gleisabschnitt (17, 18, 19) ermitteln, und mit einer Auswerteeinheit (10), die zur Übertragung solcher Daten mit den Gleisfreimeldesystemen (11, 12, 13) verbunden oder verbindbar ist, wobei die Auswerteeinheit (10) Mittel (21) zur Auswertung der Daten mehrerer Gleisstromkreise (14, 15, 16) aufweist, insbesondere solcher Gleisstromkreise (14, 15, 16), die zueinander benachbarten Gleisabschnitten (17, 18, 19) zugeordnet sind, und Mittel (21) zur Erzeugung wenigstens eines Ergebniswertes (22, 23) unter Verwendung dieser ausgewerteten Daten mehrerer Gleisstromkreise (14, 15, 16).

For the diagnosis of track systems (20), a system (100) with several train detection systems (11, 12, 13) is proposed, each with the aid of a track circuit (14, 15, 16) data concerning a track section (17, 18, 19) determine , and with an evaluation unit (10) which is connected or connectable to transmit such data with the train detection systems (11, 12, 13), wherein the evaluation unit (10) comprises means (21) for evaluating the data of a plurality of track circuits (14, 15, 16), in particular those track circuits (14, 15, 16) associated with mutually adjacent track sections (17, 18, 19), and means (21) for generating at least one result value (22, 23) using these evaluated data of a plurality Track circuits (14, 15, 16).

Description

Die Erfindung betrifft den Bereich des schienengebundenen Verkehrs und im Besonderen ein System und ein Verfahren zur Diagnose von Gleisanlagen.The invention relates to the field of rail transport and, more particularly, to a system and method for diagnosing track systems.

Um eine besonders hohe Verfügbarkeit einer Bahnanlage sowie einen effizienten Bahnbetrieb zu gewährleisten, ist es bekannt, Mittel der Bahnautomatisierung einzusetzen. Grundlage für die Bahnautomatisierung bei schienengebundenem Verkehr, beispielsweise bei Fernbahnen, Untergrund-, Stadt- und Vorortbahnen, bilden Gleisfreimeldesysteme.In order to ensure a particularly high availability of a railway system as well as an efficient railway operation, it is known to use means of railway automation. Basis for the railway automation in rail-bound traffic, for example in long-distance railways, underground, urban and suburban railways form train detection systems.

Ein wesentliches Leistungsmerkmal von Gleisfreimeldesystemen besteht in der Überwachung einzelner Gleisfreimeldeabschnitte und deren Auswertung zu einer signaltechnisch sicheren Frei- und Besetztmeldung. Mit anderen Worten stellen Gleisfreimeldesysteme fest, ob Streckenabschnitte frei oder besetzt sind. Sie geben die betreffende Information weiter und schaffen mit dieser Funktion eine wichtige Grundlage für einen sicheren Bahnbetrieb und eine kontrollierte Gleisbelegung. Durch zuverlässige Informationen über freie und besetzte Gleisfreimeldeabschnitte kann eine sichere, störungsfreie und effiziente Betriebsführung und damit ein sicherer Personen- und Güterverkehr realisiert werden.An essential feature of train detection systems is the monitoring of individual track free reporting sections and their evaluation to a signal-technically safe free and busy message. In other words, train detection systems determine whether sections are free or busy. They pass on the relevant information and with this function they create an important basis for safe rail operation and controlled track occupancy. Reliable information about free and occupied track free reporting sections can be used to ensure safe, trouble-free and efficient operation management and thus safe passenger and freight traffic.

Die Hauptkomponente eines Gleisfreimeldesystems ist das Track Circuit Module (TCM). Das TCM dient zur Ausgabe einer Frei-, Besetzt- oder Störmeldung und bildet die Innenanlage des Gleisfreimeldesystems. Es umfasst dabei die gesamte Elektronik, einschließlich der Anschluss-, Bedien- und Anzeigeelemente. Mehrere TCMs können mit einer gemeinsamen Stromversorgungsbaugruppe und einem gemeinsamen Übergabebaustein zur Datenübergabe an das Stellwerk versehen werden. Die Zustandsmeldungen werden über eine Schnittstelle des TCM an beliebige Stellwerke oder Subsysteme übertragen.The main component of a train detection system is the Track Circuit Module (TCM). The TCM is used to issue a free, busy or fault message and forms the indoor system of the train detection system. It covers all the electronics, including the connection, operating and display elements. Several TCMs can be provided with a common power supply module and a common transfer module for data transfer to the interlocking. The status messages are transmitted via an interface of the TCM to any interlockings or subsystems.

Ein TCM ermöglicht den gleisseitigen direkten Anschluss von Sende- und Empfangseinrichtungen. Diese Sender und Empfänger am Gleisfreimeldeabschnitt bilden die Außenanlage des Gleisfreimeldesystems. Moderne Gleisfreimeldesysteme, wie die Gleisfreimeldesysteme Clearguard TCM 100 oder Clearguard FTGS der Siemens AG, verwenden ferngespeiste Tonfrequenz-Gleisstromkreise, die zur lückenlosen Frei- und Besetztmeldung von Gleisabschnitten ausgebildet sind. Der Gleisabschnitt wird dabei mit einer frequenzmodulierten Spannung ferngespeist, indem durch die Sender Sendesignale in die Fahrschienen der Gleisabschnitte eingespeist und durch die Empfänger Empfangssignale empfangen werden, die durch eine Übertragung der Sendesignale über die Fahrschienen der Gleisabschnitte bewirkt werden.A TCM enables the trackside direct connection of transmitting and receiving devices. These transmitters and receivers on the track free reporting section form the exterior of the train detection system. Modern train detection systems, such as the Clearguard TCM 100 or ClearGuard FTGS train detection systems from Siemens AG, use remote-powered audio frequency track circuits, which are designed for seamless free and busy reporting of track sections. The track section is supplied with a frequency-modulated voltage by being fed by the transmitter transmission signals in the rails of the track sections and receiving signals are received by the receiver, which are effected by a transmission of the transmission signals on the rails of the track sections.

Die Qualität der Zustandsmeldungen hängt bei Gleisstromkreisen von der Beschaffenheit der Gleisanlage ab. Diese wird von verschiedenen Parametern beeinflusst, wie beispielsweise dem Wetter, den Vermaschungen der Schienen untereinander, und dem zum Einsatz kommenden Erdungskonzept. Trotzdem Gleisstromkreise stets initial auf die lokalen Verhältnisse vor Ort optimal eingestellt werden, können die Gleisanlage verändernde Ereignisse zu sich ändernden Gleisstromkreisdaten sowie zu ungenauen oder falschen Zustandmeldungen führen. So kann es durch eine Wetterveränderung zu einer unzeitige Belegtmeldung kommen, wodurch sich Verfügbarkeitsprobleme ergeben können. Die Zustandsmeldungen können insbesondere auch durch einen Defekt in der Gleisanlage beeinflusst werden. Beispielsweise kann ein Schienenbruch eine unzeitige Freimeldung zur Folge haben. Eine fehlerhafte Zustandsmeldung kann darüber hinaus auch durch einen Zug hervorgerufen werden.The quality of status messages in track circuits depends on the nature of the track system. This is influenced by various parameters, such as the weather, the interlinking of the rails with each other, and the grounding concept used. Although track circuits are always optimally set initially to the local conditions on-site, the track system may cause changing events to changing track circuit data as well as inaccurate or false status messages. Thus, a weather change can lead to an untimely occupancy report, which can result in availability problems. The status messages can also be influenced in particular by a defect in the track system. For example, a rail break may result in an untimely free message. A faulty status message can also be caused by a train.

Mit den aus dem Stand der Technik bekannten Systemen ist es bisher nicht möglich, sicher festzustellen, ob sich gegenüber den Initialeinstellungen ändernde Gleisstromkreisdaten bzw. fehlerhafte oder von zu erwartenden Meldungen abweichende Zustandsmeldungen durch eine schleichende Änderung an der Gleisanlagenkonstruktion oder aber durch einen Zug, eine Überschwemmung, einen Schienenbruch oder ein defektes Kabel usw. verursacht werden.With the known from the prior art systems, it is not yet possible to determine reliably whether compared to the initial settings changing track circuit data or erroneous or deviating from expected messages status messages by a creeping change to the track system or by a train, a flood , a rail break or a broken cable etc are caused.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Diagnose von Gleisanlagen zu ermöglichen, d.h. die Feststellung des technischen Zustandes von Gleisanlagen.It is an object of the present invention to enable the diagnosis of track installations, i. the determination of the technical condition of railway tracks.

Diese Aufgabe wird durch ein System nach Anspruch 1 bzw. durch ein Verfahren nach Anspruch 2 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Die im Folgenden im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren erläuterten Vorteile und Ausgestaltungen gelten sinngemäß auch für das erfindungsgemäße System und umgekehrt.This object is achieved by a system according to claim 1 or by a method according to claim 2. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims. The advantages and embodiments explained below in connection with the method according to the invention also apply mutatis mutandis to the system according to the invention and vice versa.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, dass ein einzelner Gleisstromkreis für sich nicht zwischen einzelnen Ursachen fehlerhafter oder abweichender Daten oder Zustandsmeldungen unterscheiden kann.The invention is based on the recognition that a single track circuit can not distinguish between individual causes of erroneous or deviating data or status messages per se.

Eine vollständige Diagnose sowohl einzelner Gleisstromkreise als auch der Gleisanlage insgesamt ist nur möglich, wenn man die Daten der benachbarten Gleisstromkreise mit einbezieht. Der Zustand eines einzelnen Gleisstromkreises muss also mit Blick auf seine Nachbarn ausgewertet werden. Nur dann, wenn Daten benachbarter Gleisstromkreise gemeinsam ausgewertet werden, können unterschiedliche Fehlerfälle festgestellt werden.A complete diagnosis of both individual track circuits and the track system as a whole is only possible if one includes the data of the adjacent track circuits. The state of a single track circuit must therefore look to be evaluated on his neighbors. Only when data of adjacent track circuits are evaluated together, different error cases can be detected.

Die Erfindung schlägt daher vor, die zur Erkennung von relevanten Problemen benötigten Daten aus mehreren direkt oder indirekt benachbarten Gleisstromkreisen zu erfassen und zusammenzuführen. Anders ausgedrückt werden Daten direkt oder indirekt benachbarter Gleisabschnitte, erfasst mit Hilfe der jeweiligen Gleisstromkreise und geliefert über die jeweiligen Gleisfreimeldesysteme, in einer zusätzlich zu den vorhandenen Auswerteelementen der Gleisfreimeldesysteme vorgesehenen Auswerte-/Diagnoseeinheit zusammengetragen und von dieser miteinander in Verbindung gebracht. Dabei werden von der Auswerteeinheit Daten mehrerer Gleisfreimeldesysteme zueinander in Verbindung gesetzt, d.h. zusammengeführt und miteinander interpretiert und ausgewertet. Dies erfolgt vorzugweise durch die Auswerteeinheit vollautomatisch, d.h. ohne manuelle Einflussnahme.The invention therefore proposes to detect and combine the data required for the detection of relevant problems from a plurality of directly or indirectly adjacent track circuits. In other words, data directly or indirectly adjacent track sections, detected by means of the respective track circuits and delivered via the respective train detection systems, collected in an addition to the existing evaluation elements of the train detection systems evaluation / diagnostic unit and brought together by this. In this case, data from several train detection systems are connected to one another by the evaluation unit, i. merged and inter-interpreted and evaluated. This is preferably done fully automatically by the evaluation unit, i. without manual influence.

Vorteilhafterweise werden sowohl die erhaltenen und verarbeiteten Daten als auch die Ergebnisse der Datenverarbeitung von der Auswerteeinheit, gegebenenfalls unter Zuhilfenahme weiterer Mittel, wie Anzeige-, Datenspeicher- und Kommunikationseinrichtungen, auf geeignete Weise angezeigt, gespeichert und dokumentiert und/oder an nachgelagerte Mittel, Anlagen oder Systeme der Bahnautomatisierung zur weiteren, vorzugsweise automatisierten Verarbeitung weitergeleitet.Advantageously, both the data obtained and processed as well as the results of the data processing by the evaluation, optionally with the aid of other means, such as display, data storage and communication facilities, displayed in a suitable manner, stored and documented and / or downstream equipment, or Rail automation systems forwarded for further, preferably automated processing.

Voraussetzung für die Bewertung der Daten und die nachfolgende Diagnose ist dabei insbesondere die Möglichkeit, mit Hilfe der Auswerteeinheit Abweichungen aktuell erhaltener Daten der Gleisstromkreise einerseits gegenüber den Daten derselben Gleisstromkreise gemäß deren Initialeinstellungen andererseits zu erkennen, insbesondere aufgrund der Berücksichtigung von Drittdaten. Dabei kann es sich bei diesen Drittdaten nicht nur um interne Daten, insbesondere Diagnosedaten, der Gleisfreimeldesysteme bzw. Gleisstromkreise handeln. Vor allem handelt es sich dabei um Daten weiterer, insbesondere benachbarter Gleisfreimeldesysteme. Aber auch externe Daten, wie beispielsweise Wetterdaten, können zur Auswertung, insbesondere zu Vergleichs- und Plausibilitätsprüfungen herangezogen werden. Ebenfalls zur Auswertung herangezogen werden können von der Auswerteeinheit gespeicherte Daten und Ergebnisse früherer Zeitpunkte.A prerequisite for the evaluation of the data and the subsequent diagnosis is, in particular, the possibility of recognizing deviations of currently obtained data of the track circuits on the one hand against the data of the same track circuits according to their initial settings with the aid of the evaluation unit, in particular due to the consideration of third-party data. These third party data may not only be internal data, in particular diagnostic data, the train detection systems or track circuits. Above all, these are data from other, in particular adjacent train detection systems. But also external data, such as weather data, can be used for the evaluation, in particular for comparison and plausibility checks. Also used for the evaluation can be stored by the evaluation unit data and results of earlier times.

Wenn hier und nachfolgend von benachbarten Gleisstromkreisen die Rede ist, wird davon ausgegangen, dass diese Gleisstromkreise auch zueinander benachbarten Gleisabschnitten zugeordnet sind. Die Daten benachbarter Gleisstromkreise geben daher in der Regel auch Eigenschaften benachbarter Gleisabschnitte wider. Diese Gleisabschnitte können dabei direkt oder indirekt benachbart zueinander sein. Unter direkt benachbarten Gleisabschnitten werden dabei Gleisabschnitte verstanden, die elektrisch direkt miteinander verbunden sind, beispielsweise unmittelbar benachbarte Gleisabschnitte mit einem durchgehenden Schienenstrang. Indirekt benachbarten Gleisabschnitten sind hingegen lediglich örtlich benachbart zueinander angeordnet, wie beispielsweise parallel verlaufende Gleise, aber nicht elektrisch miteinander verbunden. Benachbarte Gleisstromkreise im Sinne der Erfindung sind also in der Regel auch unmittelbar örtlich zueinander benachbart. Es ist aber auch möglich, zum Zweck der Erfindung Daten von Gleisstromkreisen miteinander in Beziehung zu setzen, die nicht unmittelbar örtlich zueinander benachbart sind, beispielsweise weil sie elektrisch durch anderen Gleisstromkreise und/oder örtlich durch Weichen oder andere Teile von Bahnanlagen voneinander getrennt sind.If here and below of adjacent track circuits is mentioned, it is assumed that these track circuits are also associated with each other adjacent track sections. The data of adjacent track circuits therefore usually also reflect the characteristics of adjacent track sections. These track sections may be directly or indirectly adjacent to each other. Under directly adjacent track sections are understood track sections that are electrically connected directly to each other, for example, immediately adjacent track sections with a continuous rail track. Indirectly adjacent track sections, however, are only locally adjacent to each other, such as parallel tracks, but not electrically connected to each other. Adjacent track circuits within the meaning of the invention are thus also adjacent to each other in the local area as a rule. However, it is also possible for the purpose of the invention to relate data from track circuits which are not immediately adjacent to one another, for example because they are electrically separated from each other by other track circuits and / or locally by switches or other parts of track systems.

Da nach dem Zusammenführen der Daten benachbarter Gleisabschnitte diese Daten erstmalig gemeinsam vorliegen, können diese Daten mit dem Ziel einer Plausibilitätsprüfung zueinander in Beziehung gesetzt werden. Derartige Plausibilitätsbetrachtungen waren bisher nicht möglich. Insbesondere können jetzt Eigenschaften bzw. das Verhalten benachbarter Gleisabschnitte herangezogen werden, um aufgrund der Daten des betrachteten Gleisabschnitts einen Defekt in der Gleisanlage zu erkennen, z.B. einen Schienenbruch, bzw. einen solchen Defekt von anderen Störungen zu unterscheiden. Beispielsweise können durch Zugfahrt hervorgerufene Störungen ebenso ermittelt werden wie Veränderungen des Gleiswiderstandes. Auf diese Weise können nicht nur Eigenschaften des betrachteten Gleisabschnitts, sondern auch Eigenschaften der gesamten Gleisanlage ermittelt werden.Since, after the merging of the data of adjacent track sections, these data are present together for the first time, these data can be related to one another with the goal of a plausibility check. Such plausibility considerations have not been possible so far. In particular, properties or the behavior of adjacent track sections can now be used to detect a defect in the track system based on the data of the considered track section, e.g. to distinguish a rail break, or such a defect from other disturbances. For example, disturbances caused by rail travel can be determined as well as changes in the track resistance. In this way, not only properties of the considered track section, but also properties of the entire track system can be determined.

Mit anderen Worten wird ein konkreter Gleisstromkreis und damit der diesem Gleisstromkreis zugeordnetet Gleisabschnitt mit Hilfe der Daten benachbarter Gleisstromkreise bewertet. In der Folge ist es möglich, eine Vielzahl von Gleisstromkreisen zu bewerten und damit die aus der Vielzahl der Gleisabschnitte zusammengesetzte Gleisanlage. In diesem Zusammenhang kann auch die Funktionstüchtigkeit einzelner Gleisfreimeldesysteme überprüft werden.In other words, a concrete track circuit and thus the track section assigned to this track circuit is evaluated with the aid of the data of adjacent track circuits. As a result, it is possible to evaluate a plurality of track circuits and thus the track system composed of the plurality of track sections. In this context, the functionality of individual train detection systems can be checked.

Erfindungsgemäß wird nicht mehr der Gleisstromkreis als einzelne abgeschlossene Einheit betrachtet, sondern als Teil eines komplexen Netzwerkes. Alle verfügbaren Daten dieses Netzwerkes, insbesondere die räumlich und zeitlich miteinander in Beziehung gebrachten Daten der einzelnen Gleisstromkreise, bilden gemeinsam den Zustand des Netzes ab. Daten und deren Interpretation zu Veränderungen in dem betrachteten aktuellen Gleisabschnitt werden beispielsweise nur dann als korrekt erkannt, wenn die erhaltenen Daten zu benachbarten Gleisabschnitten, insbesondere zu unmittelbaren Nachbarn, zur gleichen Interpretation führen.According to the invention, the track circuit is no longer considered as a single closed unit, but as part of a complex network. All available data of this network, in particular the spatially and temporally related data of the individual track circuits, together form the state of the network. Data and their interpretation to changes in the considered track section For example, they are only recognized as correct if the data obtained results in the same interpretation for adjacent track sections, in particular for immediate neighbors.

Zur Betrachtung des Gleisnetzwerkes als Ganzes, über die Systemgrenzen eines einzelnen Gleisstromkreises hinaus, dient, zusätzlich zu den zur Erfassung der Daten verwendeten Gleisfreimeldesystemen, die Auswerte-/Diagnoseeinheit, die das Gleisnetz diagnostiziert und damit bewertbar macht und die zu diesem Zweck die erhaltenen Daten automatisch interpretiert und vorteilhafterweise zugleich auf geeignete Weise dokumentiert. Die Auswerteeinheit ist in diesem Zusammenhang ausgebildet zur Betrachtung der verschiedenen räumlichen und zeitlichen Abhängigkeiten der von den verschiedenen Gleisstromkreisen erhaltenen Daten untereinander und zur Verwendung dieser Abhängigkeiten für Diagnosezwecke, insbesondere zur Feststellung und zur Angabe der verschiedenen Fehlerfälle. Zur Verarbeitung der erhaltenen Daten verfügt die Auswerteeinheit vorteilhafterweise über geeignete Datenverarbeitungsmittel, insbesondere Hardware- und Softwaremittel. Das erfindungsgemäße Verfahren kann somit, zumindest was die Arbeit der Auswerteeinheit anbelangt, rechnergestützt durchgeführt werden. Die Funktionalität der Auswerteeinheit lässt sich in einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung im Wesentlichen durch die Bereitstellung eines geeigneten Computerprogramms realisieren. Eine Integration der Erfindung in bestehende Anlagen der Bahnautomatisierung einerseits sowie eine Anbindung an bestehende Gleisfreimeldesysteme, wie TCM, FTGS, GLS und dergleichen, andererseits ist daher vergleichsweise einfach möglich. Die Erfindung ist insbesondere mit WechselstromGleisstromkreisen verwendbar.To consider the track network as a whole, beyond the system limits of a single track circuit, is used in addition to the track detection systems used to collect the data, the evaluation / diagnostic unit that diagnoses the track network and thus makes it assessable and the data obtained for this purpose automatically interpreted and advantageously simultaneously documented in a suitable manner. The evaluation unit is designed in this context for consideration of the different spatial and temporal dependencies of the data obtained from the various track circuits among themselves and for the use of these dependencies for diagnostic purposes, in particular for determining and indicating the various error cases. For processing the data obtained, the evaluation unit advantageously has suitable data processing means, in particular hardware and software means. The method according to the invention can thus be carried out with computer assistance, at least as far as the work of the evaluation unit is concerned. The functionality of the evaluation unit can be realized in an advantageous embodiment of the invention essentially by providing a suitable computer program. An integration of the invention into existing systems of rail automation on the one hand and a connection to existing train detection systems, such as TCM, FTGS, GLS and the like, on the other hand is therefore relatively easy. The invention is particularly useful with AC track circuits.

Ein sich aus der Erfindung ergebener Vorteil ist, dass Veränderungen in der Gleisanlage erkannt werden können, bevor es zu einem ungewollten Ereignis kommt. So ist es durch den Betreiber der Gleisanlage möglich, nicht nur Defekte sondern auch schleichende Veränderungen in der Gleisanlage frühzeitig und automatisch zu erkennen und zu einem geeigneten Zeitpunkt, z.B. während einer Betriebsruhe, zu reparieren. Durch Einbeziehung und Interpretation benachbarter Gleisstromkreis kann eine wesentlich genauere, vorbeugende Wartung der Gleisanlage erfolgen.An advantage of the invention is that changes in the track system can be detected before an unwanted event occurs. Thus, it is possible by the operator of the track system, early and automatically detect not only defects but also creeping changes in the track system and at an appropriate time, e.g. during a shutdown, to repair. By including and interpreting adjacent track circuits, a much more accurate, preventive maintenance of the track system can be made.

Bisher benutzte Diagnosemethoden, wie die manuelle Erstellung von Störstatistiken zu einzelnen Gleisstromkreisen, werden überflüssig, zumal derartige Statistiken keinen Beitrag zur Benennung des ursächlichen Problems leisten konnten.Diagnostic methods used so far, such as the manual generation of fault statistics for individual track circuits, are superfluous, since such statistics could not contribute to the identification of the causative problem.

Darüber hinaus ist es mit Hilfe der Erfindung möglich, ortsfeste Störquellen von sich bewegenden Störquellen zu unterscheiden. Es ist ebenfalls möglich, Züge, die als bewegliche Störquellen dienen, zu identifizieren. Somit kann einem Gleisfreimeldesystem eine weitere, neue Funktionalität zugewiesen werden, nämlich als Datenlieferant oder Messgerät für die Diagnose von Zügen sowie der Stromversorgung. In der Zusammenschau wird somit eine auf diese Art und Weise bisher nicht mögliche qualitative Bewertung des Gleisnetzes und der eingesetzten Fahrzeugflotte möglich.Moreover, it is possible with the aid of the invention to distinguish fixed sources of interference from moving sources of interference. It is also possible to identify trains that serve as moving sources of interference. Thus, a train detection system can be assigned a further, new functionality, namely as a data supplier or meter for the diagnosis of trains and the power supply. In summary, a qualitative evaluation of the rail network and the vehicle fleet used that has not previously been possible in this manner is thus possible.

Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich im Zusammenhang mit der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das im Zusammenhang mit den Zeichnungen näher erläutert wird. Dabei zeigt die einzige Figur einen Teil einer Gleisanlage mit einem dazugehörigen Diagnosesystem.The above-described characteristics, features and advantages of this invention, as well as the manner in which they will be achieved, will become clearer and more clearly understood in connection with the following description of an embodiment which will be described in detail in conjunction with the drawings. The sole figure shows part of a track system with an associated diagnostic system.

Die Figur zeigt die Erfindung lediglich schematisch und mit ihren wesentlichen Bestandteilen. Gleiche Bezugszeichen entsprechen dabei Elementen gleicher oder vergleichbarer Funktion.The figure shows the invention only schematically and with its essential components. The same reference numerals correspond to elements of the same or comparable function.

Ein System 100 zur Diagnose einer Gleisanlage 20 umfasst beispielhaft drei Gleisfreimeldesysteme 11, 12, 13, die jeweils mit Hilfe eines Tonfrequenz-Gleisstromkreises 14, 15, 16 Daten ermitteln, die einen bis zu mehrere Kilometer langen Gleisabschnitt 17, 18, 19 der Gleisanlage 20 betreffen. Jedem der drei Wechselstrom-Gleisfreimeldesysteme 11, 12, 13 ist dabei genau ein Gleisabschnitt 17, 18, 19 zugeordnet. Das Diagnosesystem 100 umfasst weiterhin eine Auswerteeinheit 10, die zur Übertragung solcher Daten mit den Gleisfreimeldesystemen 11, 12, 13 dauerhaft verbunden oder zeitweise verbindbar ist. Die Auswerteeinheit 10 umfasst Datenverarbeitungsmittel 21 in Form von Hard- und/oder Software. Diese Mittel 21 sind ausgebildet zur Auswertung der Daten mehrerer Gleisstromkreise 14, 15, 16, insbesondere solcher Gleisstromkreise, die direkt oder indirekt zueinander benachbarten Gleisabschnitten 17, 18, 19 der Gleisanlage 20 zugeordnet sind. Diese Mittel 21 sind außerdem ausgebildet zur Erzeugung wenigstens eines Ergebniswertes 22, 23, insbesondere einer Meldung, auf der Grundlage bzw. unter Verwendung dieser ausgewerteten Daten mehrerer Gleisstromkreise 14, 15, 16.A system 100 for the diagnosis of a track system 20 exemplifies three track free reporting systems 11 . 12 . 13 , each using an audio track circuit 14 . 15 . 16 Identify data that includes up to several kilometers of track section 17 . 18 . 19 the track system 20 affect. Each of the three AC train detection systems 11 . 12 . 13 is exactly one track section 17 . 18 . 19 assigned. The diagnostic system 100 furthermore comprises an evaluation unit 10 to transfer such data with the train detection systems 11 . 12 . 13 permanently connected or temporarily connectable. The evaluation unit 10 includes data processing means 21 in the form of hardware and / or software. These funds 21 are designed to evaluate the data of several Track circuits 14 . 15 . 16 , in particular such track circuits, the track sections directly or indirectly adjacent to each other 17 . 18 . 19 the track system 20 assigned. These funds 21 are also designed to generate at least one result value 22 . 23 , in particular a message, on the basis of or using this evaluated data of several track circuits 14 . 15 . 16 ,

Ein Verfahren zur Diagnose der Gleisanlage 20 zeichnet sich durch folgende Schritte aus. Mehrere Gleisfreimeldesysteme 11, 12, 13 ermitteln jeweils mit Hilfe eines Tonfrequenz-Gleisstromkreises 14, 15, 16 Daten, einen der Gleisabschnitte 17, 18, 19 der Gleisanlage 20 betreffend. Diese Daten werden von den Gleisfreimeldesystemen 11, 12, 13 an ein und dieselbe Auswerteeinheit 10 übertragen. Die Auswerteeinheit 10 wertet die Daten mehrerer Gleisstromkreise 14, 15, 16 aus, insbesondere solcher Gleisstromkreise, die direkt oder indirekt zueinander benachbarten Gleisabschnitten 17, 18, 19 der Gleisanlage 20 zugeordnet sind. Die Auswerteeinheit 10 erzeugt wenigstens einen Ergebniswert 22, 23, beispielsweise in Form einer Meldung, auf der Grundlage bzw. unter Verwendung dieser ausgewerteten Daten der mehreren Gleisstromkreise 14, 15, 16.A procedure for the diagnosis of the track system 20 is characterized by the following steps. Several train detection systems 11 . 12 . 13 determine each with the help of an audio track circuit 14 . 15 . 16 Data, one of the track sections 17 . 18 . 19 the track system 20 concerning. These data are provided by the train detection systems 11 . 12 . 13 to one and the same evaluation unit 10 transfer. The evaluation unit 10 evaluates the data of several track circuits 14 . 15 . 16 from, in particular such track circuits, the directly or indirectly adjacent track sections 17 . 18 . 19 the track system 20 assigned. The evaluation unit 10 generates at least one result value 22 . 23 in the form of a message, based on or using this evaluated data of the plurality of track circuits 14 . 15 . 16 ,

Zur Erzeugung der Daten werden mittels der Gleisstromkreise 14, 15, 16 Gleisabschnitte 17, 18, 19 mit einer frequenzmodulierten Spannung ferngespeist, indem durch Sender 24 Sendesignale in die Fahrschienen der Gleisabschnitte 17, 18, 19 eingespeist und durch Empfänger 25 Empfangssignale empfangen werden, die durch eine Übertragung der Sendesignale über die Fahrschienen der Gleisabschnitte 17, 18, 19 bewirkt werden. Die an die Auswerteeinheit 10 übertragenen Daten umfassen diese Empfangssignale und die Auswerteeinheit 10 wertet diese Empfangssignale aus und erzeugt auf der Grundlage bzw. unter Verwendung dieser ausgewerteten Empfangssignale einen Ergebniswert 22, 23. Bei den Empfangssignalen der Empfänger 25 der Gleisstromkreise 14, 15, 16 handelt es sich vorzugsweise um Spannungs- und/oder Stromwerte, wobei bei der Auswertung der Daten insbesondere die Werte der Spannung und deren Phasenlage zum Strom ausgewertet werden.To generate the data are using the track circuits 14 . 15 . 16 track sections 17 . 18 . 19 with a frequency-modulated voltage remotely powered by transmitters 24 Transmission signals in the rails of the track sections 17 . 18 . 19 fed and by recipients 25 Receive signals are received by a transmission of the transmission signals on the rails of the track sections 17 . 18 . 19 be effected. The to the evaluation unit 10 transmitted data include these received signals and the evaluation unit 10 evaluates these received signals and generates based on or using these evaluated received signals a result value 22 . 23 , For the received signals of the receiver 25 the track circuits 14 . 15 . 16 these are preferably voltage and / or current values, the values of the voltage and its phase position being evaluated in particular for the evaluation of the data.

Die Datenverarbeitungsmittel 21 sind insbesondere ausgebildet zur Auswertung der Daten eines einzelnen ersten Gleisstromkreises 14 der Mehrzahl der Gleisstromkreise 14, 15, 16 einerseits sowie zur Auswertung der Daten wenigstens eines weiteren Gleisstromkreises 15, 16, welcher weiterer Gleisstromkreis 15, 16 einem Gleisabschnitt 18, 19 zugeordnet ist, der zu dem Gleisabschnitt 17 des ersten Gleisstromkreises 14 direkt oder indirekt benachbart ist, andererseits.The data processing means 21 are specially designed to evaluate the data of a single first track circuit 14 the majority of track circuits 14 . 15 . 16 on the one hand and for evaluating the data of at least one further track circuit 15 . 16 , which other track circuit 15 . 16 a track section 18 . 19 assigned to the track section 17 of the first track circuit 14 directly or indirectly adjacent, on the other hand.

Die Datenverarbeitungsmittel 21 sind insbesondere ausgebildet zur Erzeugung wenigstens eines ersten Ergebniswertes 22, nämlich einen Gleisabschnitt-Ergebniswert, insbesondere in Form einer Gleisabschnitt-Meldung, auf der Grundlage bzw. unter Verwendung der ausgewerteten Daten des ersten Gleisstromkreises 14 sowie des wenigstens einen weiteren Gleisstromkreises 15, 16, welcher erste Ergebniswert 22 eine Eigenschaft des Gleisabschnittes 17 des ersten Gleisstromkreises 14 widerspiegelt und/oder der qualitativen Bewertung dieses Gleisabschnittes 17 dient.The data processing means 21 are in particular designed to generate at least a first result value 22 namely, a track section result value, in particular in the form of a track section message, based on or using the evaluated data of the first track circuit 14 and at least one further track circuit 15 . 16 , which first result value 22 a feature of the track section 17 of the first track circuit 14 reflects and / or the qualitative assessment of this section of track 17 serves.

Die Datenverarbeitungsmittel 21 sind insbesondere ausgebildet zur Erzeugung wenigstens eines zweiten Ergebniswertes 23, nämlich einen Gleisanlagen-Ergebniswert, insbesondere in Form einer Gleisanlagen-Meldung, auf der Grundlage bzw. unter Verwendung der ausgewerteten Daten mehrerer, d.h. von wenigstens zwei dieser Gleisstromkreise 14, 15, 16, welcher zweite Ergebniswert 23 eine Eigenschaft der durch die Gleisabschnitte 17, 18, 19 gebildeten Gleisanlage 20 widerspiegelt und/oder der qualitativen Bewertung dieser Gleisanlage 20 dient.The data processing means 21 are in particular designed to generate at least one second result value 23 namely a track result, in particular in the form of a track gauge message, based on or using the evaluated data of several, ie at least two of these track circuits 14 . 15 . 16 , which second result value 23 a feature of the track sections 17 . 18 . 19 formed track system 20 reflects and / or the qualitative assessment of this track system 20 serves.

Nachfolgend wird die Arbeitsweise des Diagnosesystems 100 anhand von drei Beispielfällen beschrieben, wobei die Gleisabschnitte 17, 18, 19 nachfolgend auch mit A, B, C bezeichnet werden.The following is the operation of the diagnostic system 100 described with reference to three example cases, where the track sections 17 . 18 . 19 below also with A . B . C be designated.

Jedem der Gleisabschnitte A, B und C ist ein Gleisfreimeldesystem 11, 12, 13, hier jeweils in Form eines TCM, zugeordnet. Jedes TCM ermittelt Daten des jeweiligen Gleisabschnittes 17, 18, 19 mit Hilfe eines Gleisstromkreises 14, 15, 16. Damit überwacht jeweils ein TCM mit Sender 24 und Empfänger 25 in der Außenanlage die Gleisabschnitte A, B und C. Jedes Gleisfreimeldesystem 11, 12, 13 wird während seiner Inbetriebnahmephase physikalisch auf die äußere Umgebung eingestellt. Die elektrischen Werte (Strom, Spannung) jedes Gleisfreimeldesystems 11, 12, 13 werden dabei als Initialwerte gespeichert.Each of the track sections A . B and C is a train detection system 11 . 12 . 13 , here each in the form of a TCM assigned. Each TCM determines data of the respective track section 17 . 18 . 19 with the help of a track circuit 14 . 15 . 16 , Thus, one TCM monitors each with transmitter 24 and receiver 25 in the outdoor area the track sections A . B and C , Every train detection system 11 . 12 . 13 is physically adjusted to the external environment during its start-up phase. The electrical values (current, voltage) of each train detection system 11 . 12 . 13 are stored as initial values.

Beispiel 1: Veränderung des GleiswiderstandesExample 1: Change of the track resistance

Während einer Beobachtung des mittleren Gleisabschnitts B über einen längeren Zeitraum erhält die Auswerteeinheit 10 von dem Gleisfreimeldesystem 12 Daten, aus denen sich ergibt, dass sich die Strom-/Spannungswerte kontinuierlich mit der Zeit verändern, ohne dass eine Schaltschwelle des Gleisabschnittes B erreicht wird. Mit den aus dem Stand der Technik bekannten Methoden würde sich eine solche schleichende Veränderung, wenn überhaupt, lediglich feststellen lassen, ohne dass aus den Daten die Ursache für diese Veränderung ermittelbar wäre.During an observation of the middle track section B over a longer period receives the evaluation 10 from the train detection system 12 Data that shows that the current / voltage values change continuously over time without a switching threshold of the track section B is reached. With the methods known from the prior art, such a creeping change, if any, would only be ascertainable without the cause of this change being ascertainable from the data.

Wird nun, wie es die Erfindung vorschlägt, aufgrund der Zusammenführung der Daten des Gleisstromkreises 15 mit den Daten der benachbarten Gleisstromkreise 14, 16 festgestellt, dass parallel zu den Veränderungen des Stromflusses in dem Gleisabschnitt B die gleichen Veränderungen des Stromflusses auch in den benachbarten Gleisabschnitten A und C stattfinden, kann daraus geschlussfolgert werden, dass als Ursache für diese Abweichung von den Initialwerten eine Veränderung des Bettungswiderstandes (Widerstandes des Gleisbettes) oder aber eine Verschlechterung der Isolation zwischen Schiene und Schienenbett in Frage kommt.Will now, as proposed by the invention, due to the merger of the data of the track circuit 15 with the data of the adjacent track circuits 14 . 16 found that in parallel with the changes in the flow of current in the track section B the same changes in the flow of electricity in the adjacent track sections A and C From this, it can be concluded that the cause of this deviation from the initial values is a change in the bedding resistance (resistance of the track bed) or a deterioration of the insulation between rail and rail bed.

Beispiel 2: SchienenbruchExample 2: Rail breakage

Nach einer längeren Beobachtung des mittleren Gleisabschnitts B erhält die Auswerteeinheit 10 von dem Gleisfreimeldesystem 12 Daten, aus denen sich eine abrupte Veränderung der Stromwerte für den Gleisabschnitt B ergibt. Das dem Gleisabschnitt B zugeordnete Gleisfreimeldesystem 12 gibt eine Belegtmeldung aus. Mit den aus dem Stand der Technik bekannten Methoden könnte nicht festgestellt werden, was diese Belegtmeldung verursacht hat; dass es sich um eine Fehlmeldung handelt, würde nicht erkannt werden.After a longer observation of the middle track section B receives the evaluation unit 10 from the train detection system 12 Data that results in an abrupt change in the current values for the track section B results. That the track section B associated train detection system 12 there is Busy message off. With the methods known from the prior art could not be determined what caused this occupancy message; it would not be recognized that this was a false report.

Aufgrund der Zusammenführung der Daten des Gleisstromkreises 15 mit den Daten der benachbarten Gleisstromkreise 14, 16 kann jedoch geprüft werden, ob vor oder nach der Belegtmeldung des Gleisabschnittes B eine Belegung der Gleisabschnitte A oder C vorlag. Ist dies nicht der Fall, kann es sich bei der Belegtmeldung nur um ein Fehlverhalten des betreffenden Gleisfreimeldesystem 12 handeln. Kann dies jedoch durch die Gleisfreimeldesystem-eigenen Diagnosedaten ausgeschlossen werden, liegt entweder ein Kabelproblem im Gleisstromkreis 15 oder aber ein Schienenbruch im Gleisabschnitt 18 vor.Due to the merging of the data of the track circuit 15 with the data of the adjacent track circuits 14 . 16 however, it can be checked whether before or after the occupancy report of the track section B an assignment of the track sections A or C present. If this is not the case, the occupancy report can only be a misbehavior of the train detection system in question 12 act. However, if this can be ruled out by the train detection system's own diagnostic data, there is either a cable problem in the track circuit 15 or a rail break in the track section 18 in front.

Beispiel 3: Störungen während ZugfahrtExample 3: Disturbances during train journey

Die drei Gleisfreimeldesysteme 11, 12, 13 betrachten die Gleisabschnitte A, B und C während einer Zugfahrt, bei welcher ein Zug (nicht dargestellt) von A nach C fährt. Wird nun von dem Gleisfreimeldesystem 11 des Gleisabschnittes A für diesen Gleisabschnitt A eine Besetztmeldung ausgegeben, obwohl sich der Zug noch nicht in dem Gleisabschnitt A befindet, liegt eine fehlerhafte Meldung vor. Ein Grund für eine solche fehlerhafte Meldung kann es sein, dass der Zug sehr hohe Störemissionen aussendet, die bereits eine Besetztmeldung für den Gleisabschnitt A auslöst, obwohl sich der Zug selbst noch gar nicht in dem Gleisabschnitt A befindet. Im Ergebnis würde der Zug sich selbst und andere Züge von einer Befahrung des Gleisabschnittes A aussperren. Allerdings könnte der Grund für eine solche fehlerhafte Meldung auch sein, dass die Schaltschwelle des betreffenden Gleisfreimeldesystems 11 zu niedrig eingestellt ist oder aber dass das Gleisfreimeldesystem 11 fehlerhaft detektiert, beispielsweise aufgrund anderer Umgebungsemissionen.The three train detection systems 11 . 12 . 13 look at the track sections A . B and C during a train journey in which a train (not shown) of A to C moves. Will now from the train detection system 11 of the track section A for this section of track A a busy message is issued even though the train is not yet in the track section A is, there is a faulty message. One reason for such an erroneous message may be that the train is emitting very high levels of spurious emissions that are already busy for the track section A although the train itself is not even in the track section A located. As a result, the train itself and other trains of a track section A shut out. However, the reason for such a faulty message could also be that the switching threshold of the relevant train detection system 11 is set too low or that the train detection system 11 detected incorrectly, for example due to other environmental emissions.

Mit Hilfe der Zusammenführung der Daten, wie von der Erfindung vorgeschlagen, kann die wirkliche Ursache ermittelt werden. Ergibt nämlich die Zusammenschau der Daten aus den benachbarten Gleisabschnitten, dass immer dann, wenn sich der Zug in einem ersten Gleisabschnitt (z.B. in Gleisabschnitt A oder B) befindet, nicht nur dieser erste Gleisabschnitt, sondern auch der jeweils in Fahrtrichtung benachbarte nächste Gleisabschnitt (hier Gleisabschnitt B oder C) als belegt angezeigt wird, kann davon ausgegangen werden, dass der Zug diese fehlerhafte Belegung in dem jeweils nächsten Gleisabschnitt (hier B oder C) verursacht und er die Störemission bestimmter Frequenz quasi „vor sich herschiebt“, obwohl er sich noch immer in dem ersten Gleitabschnitt (hier A oder B) befindet.By means of the merging of the data, as proposed by the invention, the real cause can be determined. The fact is that the synopsis of the data from the adjacent track sections, that whenever the train in a first track section (eg in track section A or B ) is located, not only this first track section, but also the next adjacent each track in the direction of travel (here track section B or C ) is displayed as occupied, it can be assumed that the train this incorrect occupancy in the next track section (here B or C ) and he "pushes" the noise emission of certain frequency, although he still in the first sliding section (here A or B ) is located.

Außerdem kann durch die erfindungsgemäße Zusammenschau und die gemeinsame Auswertung der Daten benachbarter Gleisabschnitte 17, 18, 19 zwischen ortsfesten Störquellen und sich bewegenden Störquellen unterschieden werden. Verringert sich beispielsweise die Amplitude einer Störgröße von Gleisabschnitt zu Gleisabschnitt, befindet sich die ortsfeste Ursache der Störung voraussichtlich in demjenigen Gleisabschnitt, in dem die Störgröße maximal ist. Bewegt sich hingegen die Störung mit gleicher Amplitude von Gleisabschnitt zu Gleisabschnitt, liegt eine mobile Störquelle vor. Sehr wahrscheinlich handelt es sich dann bei der Störquelle um einen Zug.In addition, through the inventive combination and the joint evaluation of the data of adjacent track sections 17 . 18 . 19 between stationary sources of interference and moving sources of interference can be distinguished. If, for example, the amplitude of a disturbance variable decreases from track section to track section, the stationary cause of the disturbance is presumably located in that track section in which the disturbance variable is maximal. If, on the other hand, the fault moves with the same amplitude from track section to track section, there is a mobile source of interference. It is very likely that the source of the disturbance is a train.

Darüber hinaus können mit Hilfe der Erfindung auch Störungen an der Stromversorgung (Versorgung mit Bahnstrom über die Oberleitungen) diagnostiziert werden. Wird beispielsweise in einem Gleisabschnitt B eine Störung gemessen, die nur dann auftritt, wenn ein Zug diesen Gleisabschnitt B befährt, und tritt diese Störung in benachbarten Gleisabschnitten A, C nicht auf, wenn dieser Zug diese Gleisabschnitte A, C befährt, kommt als Ursache für diese immer gleiche oder zumindest gleichartige Störung ein Fehler in der Stromversorgung in Betracht, insbesondere dann, wenn nach einer Auswertung aller verfügbarer Daten andere Fehlerquellen als Ursache ausgeschlossen werden können. Auch bei der Erkennung derartiger Störungen aus den erhaltenen Daten kann die Auswerteeinheit 10 einen Ergebniswert, insbesondere in Form einer Meldung, erzeugen und ausgeben bzw. weiterleiten.In addition, with the aid of the invention, it is also possible to diagnose faults in the power supply (supply of traction current via the overhead lines). For example, in a track section B, a disturbance is measured that occurs only when a train is making that section of track B travels, and enters this fault in adjacent track sections A . C not on when this train these track sections A . C a fault in the power supply comes into consideration as cause for this always the same or at least similar disturbance, in particular if after the evaluation of all available data other sources of error as cause can be excluded. Also in the detection of such disturbances from the data obtained, the evaluation unit 10 generate and output or forward a result value, in particular in the form of a message.

Zur Ausgabe der erzeugten Ergebniswerte ist die Auswerteeinheit 10 mit einer Anzeigeeinrichtung 26 verbunden. Außerdem weist die Anzeigeeinheit 10 einen internen Datenspeicher 27 zur Speicherung der erhaltenen und verarbeiteten Daten sowie der erzeugten Ergebniswerte 22, 23 auf. Zur Weiterleitung der Ergebniswerte 22, 23 an nachgeordnete Empfänger (nicht dargestellt), insbesondere Mittel, Anlagen und Systeme der Bahnautomatisierung 29, verfügt die Auswerteeinheit 10 über eine geeignete Schnittstelle 28 zu einer Kommunikationseinrichtung. Dabei kann es sich um dieselbe Schnittstelle 28 handeln, die zum Erhalt der Daten von den Gleisfreimeldesystemen 11, 12, 13 verwendet wird.The evaluation unit is used to output the generated result values 10 with a display device 26 connected. In addition, the display unit 10 an internal data store 27 for storing the received and processed data as well as the generated result values 22 . 23 on. For forwarding the result values 22 . 23 to downstream receivers (not shown), in particular means, systems and systems of rail automation 29 , has the evaluation unit 10 via a suitable interface 28 to a communication device. It can be the same interface 28 acting to obtain the data from the train detection systems 11 . 12 . 13 is used.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Auswerteeinheit 10 einen Computer als Datenverarbeitungsmittel 21 umfaßt und die Mittel zur Auswertung der Daten mehrerer Gleisstromkreise 14, 15, 16 und/oder die Mittel zur Erzeugung wenigstens eines Ergebniswertes 22, 23 als Computerprogramm zur Ausführung in der Recheneinheit dieses Computers ausgeführt ist.It is particularly advantageous if the evaluation unit 10 a computer as data processing means 21 includes and means for evaluating the data of multiple track circuits 14 . 15 . 16 and / or the means for generating at least one result value 22 . 23 is executed as a computer program for execution in the arithmetic unit of this computer.

Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Ausführungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht auf die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.Although the invention has been further illustrated and described in detail by the preferred embodiment, the invention is not limited to the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Auswerteeinheitevaluation
1111: erstes Gleisfreimeldesystemfirst train detection system
1212: zweites Gleisfreimeldesystemsecond train detection system
1313: drittes Gleisfreimeldesystemthird train detection system
1414: erster Gleisstromkreisfirst track circuit
1515: zweiter Gleisstromkreissecond track circuit
1616: dritter Gleisstromkreisthird track circuit
1717: Gleisabschnitt A track section A
1818: Gleisabschnitt B track section B
1919: Gleisabschnitt C track section C
2020: Gleisanlagetrack system
2121: DatenverarbeitungsmittelData processing means
2222: erster Ergebniswertfirst result value
2323: zweiter Ergebniswertsecond result value
2424: Sendertransmitter
2525: Empfängerreceiver
2626: Anzeigeeinrichtungdisplay
2727: Datenspeicherdata storage
2828: Sende-/EmpfangsschnittstelleTransmit / receive interface
2929: Mittel der BahnautomatisierungMeans of railway automation
100100: Diagnosesystemdiagnostic system

Claims

System (100) for the diagnosis of track systems (20), - With several train detection systems (11, 12, 13), each with the aid of a track circuit (14, 15, 16) data concerning a track section (17, 18, 19) determine, and - with an evaluation unit (10) which is connected to the transmission of such data with the train detection systems (11, 12, 13) or connectable, wherein the evaluation unit (10) - means (21) for evaluating the data of a plurality of track circuits (14, 15, 16), in particular those track circuits (14, 15, 16), the mutually adjacent track sections (17, 18, 19) are assigned, and - means (21) for generating at least one result value (22, 23) using this evaluated data of multiple track circuits (14, 15, 16).

Method for the diagnosis of track installations (20), in which - Detection of several train detection systems (11, 12, 13) each with the aid of a track circuit (14, 15, 16) data concerning a track section (17, 18, 19), these data are transmitted by the train detection systems (11, 12, 13) to an evaluation unit (10), - the evaluation unit (10) evaluates the data of a plurality of track circuits (14, 15, 16), in particular such track circuits (14, 15, 16) the mutually adjacent track sections (17, 18, 19) are assigned, and - The evaluation unit (10) generates at least one result value (22, 23) using this evaluated data of multiple track circuits (14, 15, 16).

Method according to Claim 2 , wherein the evaluation unit (10) evaluates the data of a first track circuit (14) and the data of at least one further track circuit (15, 16), which further track circuit (15, 16) is associated with a track section (18, 19), which is assigned to the Track section (17) of the first track circuit (14) is directly or indirectly adjacent.

Method according to Claim 3 wherein the evaluation unit (10) generates at least one first result value (22) using the evaluated data of the first track circuit (14) and the at least one further track circuit (15, 16), which first result value (22) is a property of the track section (17 ) of the first track circuit (14) and / or the evaluation of this track section (17) is used.

Method according to one of Claims 2 to 4 wherein the evaluation unit (10) generates at least one second result value (23) using the evaluated data of a plurality of these track circuits (14, 15, 16), which second result value (23) is a property determined by the track sections (17, 18, 19). formed track system (20) and / or the evaluation of this track system (20) is used.

Method according to one of Claims 2 to 5 in which, by means of the track circuits (14, 15, 16) track sections (17, 18, 19) are fed remotely with a frequency modulated voltage by transmitting signals by transmitters (24) in the rails of the track sections (17, 18, 19) and by Receiver (25) receive signals are received, which are caused by a transmission of the transmission signals on the rails of the track sections (17, 18, 19), wherein the evaluation unit (10) transmitted data include these received signals and the evaluation unit (10) receive these signals evaluates and using this evaluated received signals generated at least one result value (22, 23).

Method according to one of Claims 2 to 6 , wherein the evaluation unit (10) performs the steps of evaluating the data obtained and the generation of the at least one result value (22, 23) fully automatically.

Method according to one of Claims 2 to 7 , wherein the evaluation unit (10) displays and / or stores the received and processed data and / or the at least one result value (22, 23).

Method according to one of Claims 2 to 8th wherein the evaluation unit (10) forwards the received and processed data and / or the at least one result values (22, 23) to downstream means, installations or systems of the rail automation for further processing.