DE102018205930B4 - Locking device for a seat rail - Google Patents

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Abstract

Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene, wobei die Verriegelungsvorrichtung umfasst:eine obere Schiene (10), die an einer Unterseite einer Sitzflächenpolsterung eines Sitzes befestigt ist,eine untere Schiene (20), die die obere Schiene (10) verlagerbar stützt und an einer Bodenplatte eines Fahrzeugs befestigt ist, undeine Schienenverriegelungsanordnung (100), die an der oberen Schiene (10) angesetzt ist und eine Position der oberen Schiene (10) relativ zur unteren Schiene (26) festlegt,wobei die Schienenverriegelungsanordnung (100) umfasst:eine Halterung (110), die an der oberen Schiene (10) befestigt ist,einen Entriegelungshebel (120), der drehbeweglich mit der Halterung (110) gekoppelt ist,eine Verriegelungsführung (150), die mit der Halterung (110) gekoppelt ist, undeinen Arretierungsstift (140), der so ausgebildet ist, dass er vertikal verlagerbar und in eine Kopplungsöffnung (22) der unteren Schiene (20) durch eine Einführöffnung (152) der Verriegelungsführung (150) in Abhängigkeit einer Drehung des Entriegelungshebels (120) so einführbar ist, dass die Position der oberen Schiene (10) relativ zur unteren Schiene (20) freigegeben oder arretiert wird,wobei die Verriegelungsführung (150) Aufwärts- und Abwärtsbewegungen des Arretierungsstifts (140) führt,wobei der Arretierungsstift (140) umfasst:einen Anschlag (142), der so ausgebildet ist, dass er mit dem Entriegelungshebel (120) in Kontakt kommt, undein Widerlager (144), das unterhalb des Anschlags (142) vorgesehen ist, so dass es mit der Verriegelungsführung (150) an der Einführöffnung (152) in Kontakt kommt, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (142) und das Widerlager (144) derart angeordnet sind, dass, wenn der Entriegelungshebel (120) sich in einer normalen oder oberen Einbauposition zur Halterung (110) befindet, der Anschlag (142) mit einem Andrückendteil (124) des Entriegelungshebels (120) in Kontakt kommt und das Widerlager (144) von der Einführöffnung (152) der Verriegelungsführung (150) beabstandet ist, und dass der Anschlag (142) und das Widerlager (144) derart angeordnet sind, dass, wenn der Entriegelungshebel (120) sich in einer unteren Einbauposition zur Halterung (110) befindet, der Anschlag (142) von einem Andrückendteil (124) des Entriegelungshebels (120) beabstandet ist und das Widerlager (144) mit der Verriegelungsführung (150) an der Einführöffnung (152) in Kontakt kommt.A locking device for a seat track, the locking device comprising: an upper track (10) fixed to an underside of a seat cushion of a seat, a lower track (20) slidably supporting the upper track (10), and to a floor panel of a vehicle and a track lock assembly (100) attached to the head track (10) and fixing a position of the head track (10) relative to the bottom track (26), the track lock assembly (100) comprising: a bracket (110) fixed to the head rail (10), a release lever (120) pivotally coupled to the bracket (110), a latch guide (150) coupled to the bracket (110), and a detent pin (140) , which is designed to be vertically displaceable and insertable into a coupling hole (22) of the lower rail (20) through an insertion hole (152) of the locking guide (150) in response to rotation of the unlocking lever (120) so that the position the upper rail (10) is released or locked relative to the lower rail (20), the locking guide (150) guiding up and down movements of the locking pin (140), the locking pin (140) comprising: a stop (142) which is formed so as to come into contact with the unlocking lever (120), and an abutment (144) provided below the stopper (142) so as to come into contact with the locking guide (150) at the insertion opening (152). , characterized in that the stop (142) and the abutment (144) are arranged such that when the release lever (120) is in a normal or upper mounting position to the bracket (110), the stop (142) with a pressing end part (124) of the unlocking lever (120) comes into contact and the abutment (144) is spaced from the insertion opening (152) of the locking guide (150), and that the stop (142) and the abutment (144) are arranged such that, when the release lever (120) is in a lower installation position for the bracket (110), the stop (142) is spaced from a pressing end part (124) of the release lever (120) and the abutment (144) with the locking guide (150) on the Insertion opening (152) comes into contact.

Description

HINTERGRUNDBACKGROUND

1. Bereich der Erfindung1. Field of the Invention

Eine oder mehrere Ausführungsformen betreffen eine Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene, und insbesondere eine Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene, die derart ausgebildet ist, dass Variationen der Position eines Entriegelungshebels, die durch Fertigungsabweichungen des Entriegelungshebels in Bezug auf eine Halterung verursacht sind, durch Kontakt zwischen dem Entriegelungshebel und einem Anschlag eines Arretierungsstifts oder durch Kontakt zwischen einer Verriegelungsführung und einem Widerlager des Arretierungsstifts aufgehoben werden.One or more embodiments relate to a locking device for a seat track, and in particular to a locking device for a seat track, which is designed such that variations in the position of a release lever, which are caused by manufacturing deviations of the release lever in relation to a bracket, are caused by contact between the release lever and a stop of a detent pin or by contact between a locking guide and an abutment of the detent pin.

2. Beschreibung von Stand der Technik2. Description of Prior Art

In der Regel weist ein in einem Kraftfahrzeug vorgesehener Fahrzeugsitz eine Rückenlehne, die so ausgebildet ist, dass sie das Gewicht des Oberkörpers eines Fahrgasts stützt, und eine Sitzflächenpolsterung auf, die so ausgebildet ist, dass sie das Gewicht des Unterkörpers des Fahrgasts, wie das Gesäß und die Oberschenkel, stützt. In diesem Fall sind die Rückenlehne und die Sitzflächenpolsterung so angeordnet, dass es einem Fahrgast möglich ist, eine optimale Sitzposition beizubehalten.Typically, a vehicle seat provided in an automobile has a backrest configured to support the weight of a passenger's upper body and a seat cushion configured to support the weight of the passenger's lower body, such as buttocks and the thighs, supports. In this case, the backrest and the seat cushion are arranged so that it is possible for a passenger to maintain an optimal seating position.

Außerdem sind Fahrzeugsitze in einem Automobil in einem gewissen Bereich vorwärts und rückwärts verschiebbar, um eine Einstellung auf die Körpertypen von Fahrgästen und effiziente Nutzung des Innenraums zu ermöglichen, und diese Verschiebefunktion wird durch Sitzschienen bereitgestellt. Außerdem beinhaltet eine solche Sitzschiene eine untere Schiene, die an einer Bodenplatte befestigt ist, die den Boden eines Automobils in Längsrichtung eines Chassis darstellt, und eine obere Schiene, die verschiebbar mit der unteren Schiene gekoppelt und an einer Unterseite einer Sitzflächenpolsterung befestigt ist.In addition, vehicle seats in an automobile are slidable forward and rearward within a certain range to allow adjustment to passenger body types and efficient use of the interior space, and this sliding function is provided by seat rails. In addition, such a seat track includes a lower track fixed to a floor panel, which is the floor of an automobile in the longitudinal direction of a chassis, and an upper track slidably coupled to the lower track and fixed to an underside of a seat cushion.

In diesem Fall ist die obere Schiene so ausgebildet, dass sie eine gewisse Strecke entlang der unteren Schiene verlagerbar ist und dann in dieser Position festgelegt wird. Dazu weist die Sitzschiene eine Schienenverriegelungsanordnung als Verriegelungsvorrichtung zum Festlegen der Position der oberen Schiene gegenüber der unteren Schiene auf.In this case the upper rail is designed to be displaceable a certain distance along the lower rail and then fixed in this position. For this purpose, the seat rail has a rail locking arrangement as a locking device for fixing the position of the upper rail relative to the lower rail.

Im Stand der Technik offenbart das koreanische Patent KR 10 1 671 644 B1 eine Schienenverriegelungsanordnung, umfassend: eine Halterung, die an einer oberen Schiene befestigt ist und eine mit einer Kopplungsöffnung einer unteren Schiene verbindbare Kopplungsöffnung aufweist, einen Entriegelungshebel, der an der Halterung angelenkt ist, eine Rückholfeder, die den Entriegelungshebel in Bezug auf die Halterung elastisch hält, einen Arretierungsstift, der so ausgebildet ist, dass er vertikal beweglich und in die Kopplungsöffnung der unteren Schiene durch eine Kopplungsöffnung der Halterung entsprechend einer Drehung des Entriegelungshebels einführbar ist, und eine Rückholfeder, die Federkraft bereitstellt, um den Arretierungsstift in die Kopplungsöffnung der unteren Schiene durch die Kopplungsöffnung der Halterung einzuführen, wobei die Halterung eine Mehrzahl von Rastvorsprüngen aufweist, die nach oben abragen, um die Position eines Jochteils des Entriegelungshebels zu beeinflussen, und der Entriegelungshebel den Jochteil mit Freigabe- und Drehsicherungsaufnahmeschlitzen aufweist, um die vertikale Bewegung und Drehposition des Arretierungsstifts zu arretieren und zu beeinflussen.In the prior art, the Korean patent discloses KR 10 1 671 644 B1 a rail lock assembly, comprising: a bracket fixed to an upper rail and having a coupling opening connectable to a coupling opening of a lower rail, a release lever pivoted to the bracket, a return spring resiliently holding the release lever with respect to the bracket , a detent pin configured to be vertically movable and insertable into the lower rail coupling hole through a coupling hole of the bracket according to rotation of the unlocking lever, and a return spring providing spring force to retract the detent pin into the lower rail coupling hole inserted through the coupling opening of the bracket, the bracket having a plurality of detent projections projecting upward to affect the position of a yoke portion of the release lever, and the release lever having the yoke portion with release and anti-rotation receiving slots to control the vertical movement and rotational position of the To lock and influence the locking pin.

Wenn sich in einer solchen Schienenverriegelungsanordnung aus dem Stand der Technik ein Entriegelungshebel wegen Fertigungsabweichungen des Entriegelungshebels in Bezug auf eine Halterung nicht in einer richtigen Position befindet, muss ein verjüngter Abschnitt eines Arretierungsstifts lang ausgebildet sein. Dabei können jedoch aufgrund eines Spaltes in einer Kopplungsöffnung einer unteren Schiene unschöne Geräusche entstehen oder es können aufgrund einer Entriegelung Qualitätsprobleme auftreten.In such a prior art rail lock assembly, when a release lever is not in a proper position due to manufacturing variations of the release lever with respect to a bracket, a tapered portion of a locking pin must be formed long. At this time, however, unpleasant noises may be generated due to a gap in a coupling hole of a lower rail, or quality problems may occur due to unlocking.

Insbesondere, wenn eine Verriegelungsführung verwendet wird, um in einem Zusammenbauprozess die vertikale Position eines Arretierungsstifts zu bestimmen, kann der Arretierungsstift von einer oberen Schiene getrennt werden und, um dieses Problem zu vermeiden, kann es nötig sein, einen weiteren Montageblock auf einer Unterseite anzusetzen oder die Länge des Arretierungsstifts zu vergrößern.In particular, when a locking guide is used to determine the vertical position of a detent pin in an assembly process, the detent pin may become detached from a top rail and, to avoid this problem, it may be necessary to add another mounting block to an underside or increase the length of the locking pin.

Aus der WO 2007/ 094 012 A2 ist eine weitere Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene bekannt. Die bekannte Verriegelungsvorrichtung weist eine obere und eine untere Schiene und eine Schienenverriegelungsanordnung mit mehreren Arretierungsstiften und einem Entriegelungshebel auf. Bei der aus der WO 2007/ 094 012 A2 bekannten Verriegelungsvorrichtung bleiben durch Fertigungsabweichungen bedingte unterschiedliche Einbaupositionen des Entriegelungshebels unberücksichtigt.From the WO 2007/094012 A2 Another locking device for a seat rail is known. The known locking device has an upper and a lower rail and a rail locking arrangement with a plurality of locking pins and a release lever. At the from the WO 2007/094012 A2 Known locking device remain unconsidered caused by manufacturing deviations different installation positions of the release lever.

Aus der KR 10 1 201 654 B1 und der US 2016 / 0 193 942 A1 sind weitere Verriegelungsvorrichtungen für Sitzschienen bekannt, die fertigungsbedingt unterschiedliche Einbaupositionen des Entriegelungshebels jedoch ebenfalls unberücksichtigt lassen.From the KR 10 1 201 654 B1 and the U.S. 2016/0 193 942 A1 other locking devices for seat rails are known, which, however, also do not take into account different installation positions of the release lever due to production.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Eine oder mehrere Ausführungsformen beinhalten eine Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene, die so ausgebildet ist, dass Variationen der Position eines Entriegelungshebels, die durch Fertigungsabweichungen des Entriegelungshebels in Bezug auf eine Halterung verursacht sind, durch Kontakt zwischen dem Entriegelungshebel und einem Anschlag eines Arretierungsstifts oder durch Kontakt zwischen einer Verriegelungsführung und einem Widerlager des Arretierungsstifts aufgehoben werden.One or more embodiments include a latch assembly for a seat track configured to accommodate variations in the position of a release lever caused by manufacturing variations of the release lever relative to a bracket, contact between the release lever and a stop of a detent pin, or contact between a locking guide and an abutment of the locking pin.

Weitere Aspekte werden teilweise in der folgenden Beschreibung angegeben und werden teilweise aus der Beschreibung ersichtlich oder können aus der praktischen Ausführung der vorgestellten Ausführungsformen erkannt werden.Other aspects will be set forth in part in the description that follows, and in part will be obvious from the description, or may be learned from practice of the presented embodiments.

Erfindungsgemäß umfasst eine Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene: eine obere Schiene, die an einer Unterseite eines Polsterteils eines Sitzes befestigt ist, eine untere Schiene, die die obere Schiene verlagerbar stützt und an einer Bodenplatte eines Fahrzeugs befestigt ist, und eine Schienenverriegelungsanordnung, die an der oberen Schiene angesetzt ist und eine Position der oberen Schiene gegenüber der unteren Schiene festlegt, wobei die Schienenverriegelungsanordnung umfasst: eine Halterung, die an der oberen Schiene befestigt ist, einen Entriegelungshebel, der drehbeweglich mit der Halterung gekoppelt ist, eine Verriegelungsführung, die mit der Halterung gekoppelt ist, und einen Arretierungsstift, der so ausgebildet ist, dass er vertikal verlagerbar und in eine Kopplungsöffnung der unteren Schiene durch eine Einführöffnung der Verriegelungsführung in Abhängigkeit einer Drehung des Entriegelungshebels so einführbar ist, dass die Position der oberen Schiene relativ zur unteren Schiene freigegeben oder arretiert wird, wobei die Verriegelungsführung Aufwärts- und Abwärtsbewegungen des Arretierungsstifts führt, wobei der Arretierungsstift umfasst: einen Anschlag, der so ausgebildet ist, dass er mit dem Entriegelungshebel in Kontakt kommt, und ein Widerlager, das unterhalb des Anschlags vorgesehen ist, so dass es mit der Verriegelungsführung an der Einführöffnung in Kontakt kommt.According to the invention, a locking device for a seat track comprises: an upper track which is attached to an underside of a cushion part of a seat, a lower track which slidably supports the upper track and is attached to a floor panel of a vehicle, and a track locking arrangement which is attached to the upper track and fixes a position of the top track relative to the bottom track, the track lock assembly comprising: a bracket attached to the top track, a release lever pivotally coupled to the bracket, a latch track coupled to the bracket and a lock pin configured to be vertically displaceable and insertable into a coupling hole of the lower rail through an insertion hole of the lock guide in response to rotation of the unlocking lever so that the position of the upper rail relative to the lower rail is released or locked wherein the lock guide guides up and down movements of the lock pin, the lock pin including: a stopper formed to come into contact with the unlocking lever, and an abutment provided below the stopper so as to engage with comes into contact with the locking guide at the insertion hole.

In diesem Fall kann, wenn der Entriegelungshebel sich in einer normalen oder oberen Einbauposition zur Halterung befindet, der Anschlag bevorzugt mit einem Andrückendteil des Entriegelungshebels in Kontakt kommen und das Widerlager kann bevorzugt von der Einführöffnung der Verriegelungsführung beabstandet sein.In this case, when the unlocking lever is in a normal or upper fitting position to the bracket, the stopper may preferably come into contact with a pressing end part of the unlocking lever, and the abutment may preferably be spaced from the insertion hole of the locking guide.

Außerdem kann bevorzugt der Andrückendteil des Entriegelungshebels derart zum Anschlag hin konvex nach oben gebogen sein, dass ein mit dem Anschlag in Kontakt kommender Abschnitt minimal ausgebildet ist.In addition, preferably, the pressing end part of the unlocking lever may be convexly bent upward toward the stopper in such a manner that a portion coming into contact with the stopper is minimized.

In diesem Fall kann, wenn der Entriegelungshebel sich in einer unteren Einbauposition zur Halterung befindet, der Anschlag bevorzugt von einem Andrückendteil des Entriegelungshebels beabstandet sein, und das Widerlager kann bevorzugt mit der Verriegelungsführung an der Einführöffnung in Kontakt kommen.In this case, when the unlocking lever is in a lower fitting position to the bracket, the stopper may be preferentially spaced from a pressing end part of the unlocking lever, and the abutment may preferentially come into contact with the locking guide at the insertion opening.

Außerdem kann bevorzugt das Widerlager einen Außendurchmesser aufweisen, der größer ist als die Einführöffnung der Verriegelungsführung.In addition, the abutment can preferably have an outer diameter that is larger than the insertion opening of the locking guide.

Außerdem kann der Arretierungsstift bevorzugt umfassen: einen verjüngten Abschnitt, der unterhalb des Widerlagers vorgesehen ist, um ein Einführen in die Kopplungsöffnung der unteren Schiene zu führen, und einen geraden Abschnitt, der einen Durchmesser aufweist, der kleiner ist als ein Außendurchmesser des Widerlagers zum Einführen in die Kopplungsöffnung der unteren Schiene, wobei der gerade Abschnitt kontinuierlich vom verjüngten Abschnitt ausgeht.In addition, the locking pin may preferably include: a tapered portion provided below the abutment to guide insertion into the coupling hole of the lower rail, and a straight portion having a diameter smaller than an outer diameter of the abutment for insertion into the coupling hole of the lower rail, with the straight section continuously extending from the tapered section.

Figurenlistecharacter list

Diese und/oder weitere Aspekte werden ersichtlich und leichter verständlich aus der folgenden Beschreibung der Ausführungsformen in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen. Darin zeigen:

  • 1 eine Perspektivansicht einer Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene im Zusammenbauzustand gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
  • 2 eine perspektivische Explosionsansicht von Bauteilen der Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
  • 3 eine Querschnittansicht der Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene, wenn sich ein Entriegelungshebel in einer normalen oder oberen Einbauposition zu einer Halterung befindet, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
  • 4 eine Querschnittansicht der Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene, wenn sich der Entriegelungshebel in der unteren Einbauposition zur Halterung befindet, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, und
  • 5 eine vergrößerte Ansicht eines Arretierungsstifts wie in den 3 und 4 gezeigt.
These and/or other aspects will become apparent and more readily understood from the following description of the embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings. Show in it:
  • 1 a perspective view of a locking device for a seat rail in the assembled state according to an embodiment of the present invention,
  • 2 an exploded perspective view of components of the locking device for a seat track according to an embodiment of the present invention,
  • 3 12 is a cross-sectional view of the seat track locking device when a release lever is in a normal or upper installation position to a bracket according to an embodiment of the present invention.
  • 4 14 is a cross-sectional view of the seat track latch assembly when the release lever is in the lower mounting position for mounting, according to an embodiment of the present invention, and
  • 5 an enlarged view of a locking pin as in FIGS 3 and 4 shown.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Nun wird ausführlich auf Ausführungsformen Bezug genommen, die beispielhaft in den begleitenden Zeichnungen dargestellt sind, wobei gleiche Bezugszeichen im gesamten Text gleiche Elemente bezeichnen. Dabei können die vorliegenden Ausführungsformen in unterschiedlichen Formen vorliegen und sollten nicht als auf die hier angeführten Beschreibungen beschränkt angesehen werden. Dementsprechend werden die nachfolgend beschriebenen Ausführungsformen mit Bezug zu den Figuren nur zur Erläuterung von Aspekten der vorliegenden Beschreibung angegeben. Hierbei umfasst der Ausdruck „und/oder“ jedwede Kombination von einem oder mehreren der zugehörigen aufgeführten Gegenstände.Reference will now be made in detail to embodiments, examples of which are illustrated in the accompanying drawings, in which like reference characters indicate like elements throughout. As such, the present embodiments may take many forms and should not be construed as limited to the descriptions provided herein. Accordingly, the embodiments described below with reference to the figures are only given to explain aspects of the present description. As used herein, the term "and/or" includes any combination of one or more of the associated listed items.

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ausführlich mit Bezug zu den begleitenden Zeichnungen beschrieben.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

Mit Bezug zu den 1 und 2 umfasst eine Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine obere Schiene 10, eine untere Schiene 20 und eine Schienenverriegelungsanordnung 100, die an der oberen Schiene 10 angesetzt ist, um die obere Schiene 10 in einer gewünschten Position zur unteren Schiene 20 festzulegen.Related to the 1 and 2 1, a seat track locking device according to an embodiment of the present invention includes a top track 10, a bottom track 20, and a track lock assembly 100 attached to the top track 10 to secure the top track 10 in a desired position relative to the bottom track 20.

Die obere Schiene 10 ist an einer Unterseite eines Polsterteils eines Sitzes zu befestigen und weist eine Mehrzahl von Durchtrittsöffnungen 12 auf, die in geeigneten Abständen entlang der gesamten Länge der oberen Schiene 10 voneinander beabstandet sind. Die untere Schiene 20 ist an einer Bodenplatte eines Fahrzeugs zu befestigen und weist eine Mehrzahl von Kopplungsöffnungen 22 auf, die in geeigneten Abständen entlang der gesamten Länge der oberen Schiene 10 voneinander beabstandet sind.The upper rail 10 is to be fixed to an underside of a cushion portion of a seat and has a plurality of through holes 12 spaced apart from each other at appropriate intervals along the entire length of the upper rail 10 . The lower rail 20 is to be secured to a floor panel of a vehicle and has a plurality of coupling holes 22 spaced at appropriate intervals along the entire length of the upper rail 10 .

In diesem Fall ist die obere Schiene 10 verschiebbar mit der unteren Schiene 20 derart gekoppelt, dass die obere Schiene 10 in Längsrichtung der unteren Schiene 20 vorwärts und rückwärts verlagerbar sein kann. Das heißt, die obere Schiene 10 und die untere Schiene 20 sind in einer Weise miteinander gekoppelt, dass die obere Schiene 10 in Längsrichtung der unteren Schiene 20 verlagerbar sein kann.In this case, the upper rail 10 is slidably coupled to the lower rail 20 such that the upper rail 10 can be slid forward and backward in the longitudinal direction of the lower rail 20 . That is, the upper rail 10 and the lower rail 20 are coupled to each other in a manner that the upper rail 10 can be displaced in the longitudinal direction of the lower rail 20 .

Die Schienenverriegelungsanordnung 100 ist an der oberen Schiene 10 angesetzt und hat eine Funktion, die obere Schiene 10 in einer gewünschten Position relativ zur unteren Schiene 20 festzulegen.The rail lock assembly 100 is attached to the upper rail 10 and has a function of fixing the upper rail 10 in a desired position relative to the lower rail 20 .

Die 3 und 4 zeigen Querschnittsansichten von Hauptelementen der Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene und Kopplungsbeziehungen zwischen ihnen gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Dabei zeigt 3 eine Querschnittsansicht, die einen gekoppelten Zustand eines Entriegelungshebels 120 in einer normalen Einbauposition oder einer oberen Einbauposition zu einer Halterung 110 darstellt, und 4 zeigt eine Querschnittsansicht, die einen gekoppelten Zustand des Entriegelungshebels 120 in einer unteren Einbauposition zur Halterung 110 darstellt. 5 zeigt eine vergrößerte Ansicht der Struktur eines in den 3 und 4 dargestellten Arretierungsstifts 140.The 3 and 4 12 are cross-sectional views of main elements of the seat rail locking device and coupling relationships therebetween according to an embodiment of the present invention. while showing 3 12 is a cross-sectional view showing a coupled state of a release lever 120 in a normal installation position or an upper installation position to a bracket 110, and 4 12 is a cross-sectional view showing a coupled state of the unlocking lever 120 in a lower fitting position to the bracket 110. FIG. 5 shows an enlarged view of the structure of one in the 3 and 4 illustrated locking pin 140.

Mit Bezug zu den 3 bis 5 umfasst die Schienenverriegelungsanordnung 100: die Halterung 110, die an einem seitlichen Abschnitt der oberen Schiene 10 befestigt ist, den Entriegelungshebel 120, der drehbeweglich an der Halterung 110 angelenkt ist, eine Rückholfeder 130, die an einem Scharnierabschnitt des Entriegelungshebels 120 so angesetzt ist, dass sie den Entriegelungshebel 120 in Bezug auf die Halterung 110 zu einer Verriegelungsposition hin elastisch hält, den Arretierungsstift 140, der so ausgebildet ist, dass er in vertikaler Richtung verlagerbar ist und entsprechend einer Drehung des Entriegelungshebels 120 in eine Kopplungsöffnung 22 eintaucht, so dass die Position der oberen Schiene 10 relativ zur unteren Schiene 20 freigegeben oder arretiert wird, eine Verriegelungsführung 150, die längsgerichtet an einer Innenfläche der Halterung 110 so gekoppelt ist, dass der Arretierungsstift 140 in seiner Aufwärts- und Abwärtsbewegung geführt wird, und eine Spiralfeder 160, die um eine umlaufende Außenfläche des Arretierungsstifts 140 gelegt ist, so dass sie den Arretierungsstift 140 in Bezug auf die obere Schiene 10 zu einer Verriegelungsposition hin elastisch hält.Related to the 3 until 5 The rail lock assembly 100 comprises: the bracket 110 fixed to a lateral portion of the head rail 10, the release lever 120 pivoted to the bracket 110 for rotation, a return spring 130 attached to a hinge portion of the release lever 120 such that it elastically holds the unlocking lever 120 with respect to the bracket 110 toward a locking position, the locking pin 140, which is formed so that it is displaceable in the vertical direction and immerses in a coupling hole 22 according to a rotation of the unlocking lever 120, so that the position of the upper rail 10 is released or locked relative to the lower rail 20, a locking guide 150 longitudinally coupled to an inner surface of the bracket 110 so that the locking pin 140 is guided in its up and down movement, and a coil spring 160, which um an outer peripheral surface of the locking pin 140 is laid to elastically hold the locking pin 140 with respect to the head rail 10 toward a locking position.

Die Halterung 110 ist zur drehbeweglichen Anstellung des Entriegelungshebels 120 mit dem seitlichen Abschnitt der oberen Schiene 10 starr gekoppelt. Hierbei ist ein Biegungsabschnitt 114 einteilig mit der Halterung 110 vorgesehen, der einen Scharnierbolzen 112 zur drehbeweglichen Anstellung des Entriegelungshebels 120 an einem seitlichen Abschnitt der Halterung 110 festlegt.The bracket 110 is rigidly coupled to the lateral section of the upper rail 10 for the rotatable engagement of the release lever 120 . In this case, a bending section 114 is provided in one piece with the bracket 110 and fixes a hinge pin 112 for the rotatable positioning of the release lever 120 on a lateral section of the bracket 110 .

Der Entriegelungshebel 120 ist drehbeweglich mit dem Biegungsabschnitt 114 der Halterung 110 gekoppelt, wobei der Scharnierbolzen 112 in einer Weise verwendet wird, dass ein Handhabenendteil 122 des Entriegelungshebels 120 nach außen durch einen Durchbruch 14 in der oberen Schiene 10 freiliegt, wie es in 2 zu sehen ist, und ein Andrückendteil 124, der dem Handhabenendteil 122 gegenüberliegt, ist gabelförmig ausgebildet und kann mit der Außenumfangsfläche des Arretierungsstifts 140 in Kontakt kommen, um den Arretierungsstift 140 anzuheben oder abzusenken.The release lever 120 is pivotally coupled to the flexure portion 114 of the bracket 110 using the hinge pin 112 in a manner such that a handle end portion 122 of the release lever 120 is exposed outwardly through an aperture 14 in the head rail 10, as shown in FIG 2 can be seen, and a pressing end part 124, which faces the handle end part 122, is fork-shaped and can be connected to the outer peripheral surface of the Detent pin 140 come into contact to raise or lower the detent pin 140.

Die Rückholfeder 130 hält den Entriegelungshebel 120 in Bezug auf die Halterung 110 elastisch zu der Verriegelungsposition hin und weist eine Torsionsfederform auf, die von der Außenumfangsfläche des Scharnierbolzens 112 ortsfest gehalten ist. Das heißt, wenn der Arretierungsstift 140 aus einem arretierten Zustand gelöst wird, verformt sich die Rückholfeder 130 und dann, wenn eine auf den Handhabenendteil 122 des Entriegelungshebels 120 angelegte Manipulationskraft aufgehoben wird, übt die Rückholfeder 130 eine elastische Kraft derart aus, dass der Entriegelungshebel 120 in seine Ausgangsposition zurück gedreht werden kann.The return spring 130 elastically holds the unlocking lever 120 toward the locking position with respect to the bracket 110 and has a torsion spring shape held stationary by the outer peripheral surface of the hinge pin 112 . That is, when the lock pin 140 is released from a locked state, the return spring 130 deforms, and when a manipulation force applied to the handle end portion 122 of the unlocking lever 120 is released, the return spring 130 exerts an elastic force such that the unlocking lever 120 can be rotated back to its original position.

Der Arretierungsstift 140 ist derart angeordnet, dass der Arretierungsstift 140 durch eine elastische Kraft, die durch die Rückholfeder 160 ausgeübt wird, in die Kopplungsöffnung 22 der unteren Schiene 20 eingeschoben werden kann. Dabei wird der Arretierungsstift 140 durch Drehung des Entriegelungshebels 120 verlagert, so dass eine Verriegelung zwischen der oberen Schiene 10 und der unteren Schiene 20 gelöst wird, und wenn der Entriegelungshebel 120 in seine Ausgangsposition zurück gedreht wird, wird der Entriegelungshebel 120 nach unten in die Kopplungsöffnung 22 der unteren Schiene 20 verlagert, so dass die obere Schiene 10 und die untere Schiene 20 in einem aneinander festgelegten Zustand bleiben. Das heißt, der Arretierungsstift 140 hat eine Funktion zur Fixierung der oberen Schiene 10 in einer gewünschten Position gegenüber der unteren Schiene 20.The detent pin 140 is arranged such that the detent pin 140 can be inserted into the coupling hole 22 of the lower rail 20 by an elastic force exerted by the return spring 160 . At this time, the lock pin 140 is displaced by rotating the unlocking lever 120 so that a lock between the upper rail 10 and the lower rail 20 is released, and when the unlocking lever 120 is rotated back to its original position, the unlocking lever 120 is pushed down into the coupling hole 22 of the lower rail 20 is displaced so that the upper rail 10 and the lower rail 20 remain in a fixed state. That is, the locking pin 140 has a function of fixing the upper rail 10 at a desired position relative to the lower rail 20.

Die Verriegelungsführung 150 ist als plattenförmiges Element ausgebildet, das in Längsrichtung an eine Innenfläche der Halterung 110 gekoppelt ist und eine Einführöffnung 152 zum Führen des Arretierungsstifts 140 bei seiner Aufwärts- und Abwärtsbewegung aufweist.The lock guide 150 is formed as a plate-shaped member longitudinally coupled to an inner surface of the bracket 110 and has an insertion hole 152 for guiding the lock pin 140 in its up and down movement.

Die Spiralfeder 160 ist derart installiert, dass ein Endabschnitt der Spiralfeder 160 an einer Innenfläche der oberen Schiene 10 abgestützt werden kann, und der andere Endabschnitt der Spiralfeder 160 an einer Oberseite eines Anschlags 142 des Arretierungsstifts 140 abgestützt werden kann. Die Spiralfeder 160 hat eine Funktion zum Anlegen einer elastischen Kraft auf den Arretierungsstift 140 in Richtung zur Verriegelungsposition hin.The coil spring 160 is installed such that one end portion of the coil spring 160 can be supported on an inner surface of the upper rail 10 and the other end portion of the coil spring 160 can be supported on a top of a stopper 142 of the detent pin 140 . The coil spring 160 has a function of applying an elastic force to the lock pin 140 toward the locking position.

Darüber hinaus umfasst der Arretierungsstift 140 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung: den Anschlag 142, der in Form eines Flansches nach außen abragt und mit dem Entriegelungshebel 120 in Kontakt kommt, und ein Widerlager 144 mit einer nach innen konkav abgestuften Form, der mit der Verriegelungsführung 150 an der Einführöffnung 152 in Kontakt kommt.In addition, according to an embodiment of the present invention, the locking pin 140 includes: the stopper 142, which projects outward in the form of a flange and comes into contact with the unlocking lever 120, and an abutment 144, having an inwardly concave stepped shape, which engages with the locking guide 150 at the insertion opening 152 comes into contact.

Hier ist der Anschlag 142 derart angeordnet, dass der Anschlag 142 mit dem Andrückendteil 124 des Entriegelungshebels 120 kontaktierbar ist, wenn der Entriegelungshebel 120 sich in der normalen Einbauposition oder der oberen Einbauposition zur Halterung 110 befindet.Here, the stopper 142 is arranged such that the stopper 142 can be contacted with the pressing end part 124 of the release lever 120 when the release lever 120 is in the normal installation position or the upper installation position to the bracket 110 .

Außerdem ist das Widerlager 144 derart angeordnet, dass das Widerlager 144 in einem Abstand von der Einführöffnung 152 der Verriegelungsführung 150 liegen kann, wenn sich der Entriegelungshebel 120 in der normalen Einbauposition oder der oberen Einbauposition zur Halterung 110 befindet.In addition, the abutment 144 is arranged such that the abutment 144 can be spaced from the insertion hole 152 of the locking guide 150 when the unlocking lever 120 is in the normal installation position or the upper installation position to the bracket 110 .

Hierbei bedeutet die normale Einbauposition des Entriegelungshebels 120 eine normale Position, in der der Entriegelungshebel 120 normalerweise in Bezug auf die Halterung gemäß der Konstruktionsvorschriften eingebaut ist, wie es in 3 gezeigt ist, und die obere Einbauposition des Entriegelungshebels 120 bedeutet eine abnormale Position (höher als die normale Position), in der der Entriegelungshebel 120 aufgrund einer Nichteinhaltung von normalen Konstruktionsvorschriften bedingt durch Fertigungsabweichungen der Halterung 110 und des Entriegelungshebels 120 in Bezug auf die Halterung 110 in abnormaler Stellung eingebaut ist.Here, the normal installation position of the release lever 120 means a normal position in which the release lever 120 is normally installed with respect to the bracket according to the design rule as shown in FIG 3 is shown, and the upper installation position of the release lever 120 means an abnormal position (higher than the normal position) in which the release lever 120 is installed due to non-compliance with normal design specifications due to manufacturing deviations of the bracket 110 and the release lever 120 with respect to the bracket 110 in FIG installed in an abnormal position.

Wenn dagegen der Entriegelungshebel 120, bedingt durch Fertigungsabweichungen der Halterung 110 und des Entriegelungshebels 120, in abnormaler Stellung an der Halterung 110 eingebaut ist, das heißt, wenn die Halterung 110 sich an der unteren Einbauposition zur Halterung 110 befindet, ist der Anschlag 142 vom Andrückendteil 124 des Entriegelungshebels 120 beabstandet, und das Widerlager 144 kann mit der Verriegelungsführung 150 an der Einführöffnung 152 in Kontakt kommen.On the other hand, when the release lever 120 is installed in an abnormal position on the bracket 110 due to manufacturing variations of the bracket 110 and the release lever 120, i.e., when the bracket 110 is at the lower installation position to the bracket 110, the stopper 142 is from the pressing end part 124 of the unlocking lever 120, and the abutment 144 can come into contact with the locking guide 150 at the insertion opening 152.

Dabei bedeutet die untere Einbauposition des Entriegelungshebels 120 eine abnormale Position (tiefer als die normale Position), in der der Entriegelungshebel 120 bedingt durch Fertigungsabweichungen der Halterung 110 und des Entriegelungshebels 120 in Bezug auf die Halterung 110 in abnormaler Stellung eingebaut ist, wie in 4 gezeigt.Here, the lower installation position of the release lever 120 means an abnormal position (lower than the normal position) in which the release lever 120 is installed in an abnormal position due to manufacturing deviations of the bracket 110 and the release lever 120 with respect to the bracket 110, as shown in FIG 4 shown.

Bei der vorstehend beschriebenen Struktur kann der Andrückendteil 124 des Entriegelungshebels 120 vorzugsweise zum Anschlag 142 hin derart konvex nach oben gebogen sein, dass der Andrückendteil 124 punktförmig oder linienförmig mit einer Unterseite des Anschlags 142 in Kontakt kommen kann, so dass ein örtlich in Kontakt kommender Abschnitt minimal ausgebildet ist, wodurch Geräuschentwicklung verringert und eine Verminderung der Verschleißfestigkeit, die durch wiederholten Kontakt auftreten kann, vermieden wird.In the structure described above, the pressing end part 124 of the release lever 120 may preferably be convexly bent upward toward the stopper 142 in such a manner that the pressing end part 124 may come into point contact or line contact with a lower surface of the stopper 142 so that a locally contacting portion is formed minimally, whereby Noise is reduced and deterioration in wear resistance, which can occur from repeated contact, is avoided.

Außerdem ist der Außendurchmesser des Widerlagers 144 des Arretierungsstifts 140 größer ausgebildet als die Einführöffnung 152 der Verriegelungsführung 150, und daher ist das Widerlager 144 nicht in die Einführöffnung 152 einführbar.In addition, the outer diameter of the abutment 144 of the lock pin 140 is formed larger than the insertion hole 152 of the locking guide 150, and therefore the abutment 144 is not insertable into the insertion hole 152.

Außerdem umfasst der Arretierungsstift 140: einen verjüngten Abschnitt 146, der unterhalb des Widerlagers 144 ausgebildet ist und eine allmählich abnehmende Querschnittsfläche zum leichtgängigen Einführen in die Kopplungsöffnung 22 der unteren Schiene 20 aufweist, und einen geraden Abschnitt 148, der einen Durchmesser aufweist, der kleiner ist als der Außendurchmesser des Widerlagers 144 zum leichtgängigen Einführen in die Kopplungsöffnung 22 der unteren Schiene 20.In addition, the locking pin 140 includes: a tapered portion 146 formed below the abutment 144 and having a gradually decreasing cross-sectional area for smoothly inserting into the coupling hole 22 of the lower rail 20, and a straight portion 148 having a diameter that is smaller than the outside diameter of the abutment 144 for easy insertion into the docking hole 22 of the lower rail 20.

Dadurch können, gemäß der vorliegenden Erfindung, bei der Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene mit der vorstehend beschriebenen Struktur, wenn sich der Entriegelungshebel 120 in der normalen oder oberen Einbauposition zur Halterung 110 befindet, der Anschlag 142 des Arretierungsstifts 140 mit einer Unterseite des Andrückendteils 124 des Entriegelungshebels 120 in Kontakt stehen, und das Widerlager 144 des Arretierungsstifts 140 kann von einer Oberseite der Einführöffnung 152 der Verriegelungsführung 150 beabstandet sein, wodurch der Arretierungsstift 140 eine Verriegelungsposition bestimmt.Thereby, according to the present invention, in the locking device for a seat rail having the above-described structure, when the unlocking lever 120 is in the normal or upper mounting position to the bracket 110, the stopper 142 of the locking pin 140 can contact a bottom of the pressing end part 124 of the unlocking lever 120 are in contact, and the abutment 144 of the locking pin 140 can be spaced from a top of the insertion opening 152 of the locking guide 150, whereby the locking pin 140 determines a locking position.

Außerdem können, gemäß der vorliegenden Erfindung, bei der Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene, wenn sich der Entriegelungshebel 120 in der unteren Einbauposition zur Halterung 110 befindet, der Anschlag 142 des Arretierungsstifts 140 von der Unterseite des Andrückendteils 124 des Entriegelungshebels 120 beabstandet sein, und das Widerlager 144 des Arretierungsstifts 140 kann mit der Verriegelungsführung 150 an der Einführöffnung 152 in Kontakt stehen, wodurch der Arretierungsstift 140 eine Verriegelungsposition bestimmt.In addition, according to the present invention, in the locking device for a seat rail, when the release lever 120 is in the lower installation position to the bracket 110, the stopper 142 of the locking pin 140 can be spaced from the underside of the pressing end part 124 of the release lever 120, and the abutment 144 of the locking pin 140 can contact the locking guide 150 at the insertion opening 152, whereby the locking pin 140 determines a locking position.

Demzufolge können Probleme, die durch Fertigungsabweichungen bei der Halterung 110 und dem Entriegelungshebel 120 bedingt sind, gelöst werden und Abweichungen in der vertikalen Richtung des Arretierungsstifts 140 können dahingehend verringert werden, dass die Form des verjüngten Abschnitts 146 und des geraden Abschnitts 148 unverändert genutzt werden können.As a result, problems caused by manufacturing deviations in the bracket 110 and the unlocking lever 120 can be solved, and deviations in the vertical direction of the lock pin 140 can be reduced so that the shape of the tapered portion 146 and the straight portion 148 can be used as they are .

Außerdem kann, wenn in einem Einbauprozess des Arretierungsstifts 140 die Verriegelungsführung 150 zum Bestimmen der vertikalen Position des Arretierungsstifts 140 verwendet wird, der Arretierungsstift 140 von der oberen Schiene 10 getrennt werden und es kann nötig sein, einen weiteren Montageblock an einer Unterseite anzusetzen oder die Länge des Arretierungsstifts 140 zu vergrößern, um die Position des Arretierungsstifts 140 zu bestimmen. Gemäß der vorliegenden Erfindung können diese Probleme jedoch dadurch gelöst werden, dass die Position von Anschlag 142 und Widerlager 144 im Arretierungsstift 140 vorgelegt werden.In addition, when the locking guide 150 is used to determine the vertical position of the locking pin 140 in an installation process of the locking pin 140, the locking pin 140 may be separated from the upper rail 10 and it may be necessary to add another mounting block to a bottom or the length of the detent pin 140 to determine the position of the detent pin 140. However, in accordance with the present invention, these problems can be solved by providing the position of stop 142 and abutment 144 in detent pin 140 .

Gemäß der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist die Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene in der Weise konfiguriert, dass, wenn sich der Entriegelungshebel 120 in der normalen oder oberen Einbauposition zur Halterung 110 befindet, die Verriegelungsposition des Arretierungsstifts 140 durch Kontakt zwischen dem Anschlag 142 des Arretierungsstifts 140 und dem Andrückendteil 124 des Entriegelungshebels 120 und einem Abstand zwischen dem Widerlager 144 des Arretierungsstifts 140 und der Einführöffnung 152 der Verriegelungsführung 150 bestimmt werden kann. Darüber hinaus kann, wenn sich der Entriegelungshebel 120 in der unteren Einbauposition zur Halterung 110 befindet, die Verriegelungsposition des Arretierungsstifts 140 durch einen Abstand zwischen dem Anschlag 142 des Arretierungsstifts 140 und dem Andrückendteil 124 des Entriegelungshebels 120 und Kontakt zwischen dem Widerlager 144 des Arretierungsstifts 140 und der Verriegelungsführung 150 an der Einführöffnung 152 bestimmt werden kann. Damit können Abweichungen in der Position des Entriegelungshebels 120, die durch Fertigungsabweichungen des Entriegelungshebels 120 in Bezug auf die Halterung 110 verursacht sind, wirksam ausgeglichen werden.According to the embodiments of the present invention, the locking device for a seat track is configured such that when the release lever 120 is in the normal or upper installation position to the bracket 110, the locking position of the locking pin 140 is released by contact between the stop 142 of the locking pin 140 and the pressing end part 124 of the unlocking lever 120 and a distance between the abutment 144 of the locking pin 140 and the insertion opening 152 of the locking guide 150 can be determined. In addition, when the release lever 120 is in the lower installation position to the bracket 110, the locking position of the locking pin 140 can be determined by a distance between the stop 142 of the locking pin 140 and the pressing end part 124 of the unlocking lever 120 and contact between the abutment 144 of the locking pin 140 and of the locking guide 150 at the insertion opening 152 can be determined. In this way, deviations in the position of the unlocking lever 120, which are caused by manufacturing deviations of the unlocking lever 120 in relation to the bracket 110, can be effectively compensated for.

Das heißt, gemäß der vorliegenden Erfindung können Probleme, die durch Fertigungsabweichungen beim Entriegelungshebel 120 und der Halterung 110 verursacht sind, durch einen Kontakt zwischen dem Anschlag 142 des Arretierungsstifts 140 und dem Andrückendteil 124 des Entriegelungshebels 120 und einen Abstand zwischen dem Widerlager 144 des Arretierungsstifts 140 und der Einführöffnung 152 der Verriegelungsführung 150 oder durch einen Abstand zwischen dem Anschlag 142 des Arretierungsstifts 140 und dem Andrückendteil 124 des Entriegelungshebels 120 und einen Kontakt zwischen dem Widerlager 144 des Arretierungsstifts 140 und der Verriegelungsführung 150 an der Einführöffnung 152 gelöst werden. Daher können Abweichungen in der vertikalen Position des Arretierungsstifts 140 verringert werden und damit können die Form des verjüngten Abschnitts 146 und des geraden Abschnitts 148 des Arretierungsstifts 140 unverändert genutzt werden.That is, according to the present invention, problems caused by manufacturing variations in the release lever 120 and the bracket 110 can be solved by contact between the stopper 142 of the lock pin 140 and the pressing end part 124 of the release lever 120 and a clearance between the abutment 144 of the lock pin 140 and the insertion hole 152 of the lock guide 150 or by a clearance between the stopper 142 of the lock pin 140 and the pressing end part 124 of the unlocking lever 120 and a contact between the abutment 144 of the lock pin 140 and the lock guide 150 at the insertion hole 152. Therefore, deviations in the vertical position of the detent pin 140 can be reduced, and hence the shape of the tapered portion 146 and the straight portion 148 of the detent pin 140 can be used as they are.

Außerdem kann, wenn in einem Einbauprozess des Arretierungsstifts 140 die Verriegelungsführung 150 zum Bestimmen der vertikalen Position des Arretierungsstifts 140 verwendet wird, der Arretierungsstift 140 von der oberen Schiene 10 getrennt werden und es kann nötig sein, einen weiteren Montageblock an einer Unterseite anzusetzen oder die Länge des Arretierungsstifts 140 zu vergrößern, um die Position des Arretierungsstifts 140 zu bestimmen. Gemäß der vorliegenden Erfindung können diese Probleme jedoch durch eine entsprechende Positionierung von Anschlag 142 und Widerlager 144 am Arretierungsstift 140 gelöst werden.In addition, when in an installation process of the locking pin 140, the locking lead 150 is used to determine the vertical position of the detent pin 140, the detent pin 140 can be separated from the head rail 10 and it may be necessary to add another mounting block to an underside or increase the length of the detent pin 140 to adjust the position of the detent pin 140 to determine. According to the present invention, however, these problems can be solved by appropriately positioning stop 142 and abutment 144 on locking pin 140 .

Die obige Beschreibung von technischen Ideen der vorliegenden Erfindung sind nur beispielhaft und es ist für die Fachleute erkennbar, dass Modifikationen und Variationen vorgenommen werden können, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dienen nur zur Erläuterung und sind nicht als Einschränkung des Rahmens der vorliegenden Erfindung zu verstehen. Daher ist der Rahmen der vorliegenden Erfindung gemäß den beigefügten Ansprüchen zu interpretieren und es versteht sich, dass alle zu dem hier beschriebenen technischen Konzept äquivalenten technischen Ideen im Rahmen der vorliegenden Erfindung liegen.The above description of technical ideas of the present invention is only exemplary, and it is apparent to those skilled in the art that modifications and variations can be made without departing from the scope of the present invention. The embodiments of the present invention are provided for illustrative purposes only and should not be construed as limiting the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention is to be interpreted in accordance with the appended claims, and it is understood that all technical ideas equivalent to the technical concept described herein are within the scope of the present invention.

Claims (4)

Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene, wobei die Verriegelungsvorrichtung umfasst: eine obere Schiene (10), die an einer Unterseite einer Sitzflächenpolsterung eines Sitzes befestigt ist, eine untere Schiene (20), die die obere Schiene (10) verlagerbar stützt und an einer Bodenplatte eines Fahrzeugs befestigt ist, und eine Schienenverriegelungsanordnung (100), die an der oberen Schiene (10) angesetzt ist und eine Position der oberen Schiene (10) relativ zur unteren Schiene (26) festlegt, wobei die Schienenverriegelungsanordnung (100) umfasst: eine Halterung (110), die an der oberen Schiene (10) befestigt ist, einen Entriegelungshebel (120), der drehbeweglich mit der Halterung (110) gekoppelt ist, eine Verriegelungsführung (150), die mit der Halterung (110) gekoppelt ist, und einen Arretierungsstift (140), der so ausgebildet ist, dass er vertikal verlagerbar und in eine Kopplungsöffnung (22) der unteren Schiene (20) durch eine Einführöffnung (152) der Verriegelungsführung (150) in Abhängigkeit einer Drehung des Entriegelungshebels (120) so einführbar ist, dass die Position der oberen Schiene (10) relativ zur unteren Schiene (20) freigegeben oder arretiert wird, wobei die Verriegelungsführung (150) Aufwärts- und Abwärtsbewegungen des Arretierungsstifts (140) führt, wobei der Arretierungsstift (140) umfasst: einen Anschlag (142), der so ausgebildet ist, dass er mit dem Entriegelungshebel (120) in Kontakt kommt, und ein Widerlager (144), das unterhalb des Anschlags (142) vorgesehen ist, so dass es mit der Verriegelungsführung (150) an der Einführöffnung (152) in Kontakt kommt, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (142) und das Widerlager (144) derart angeordnet sind, dass, wenn der Entriegelungshebel (120) sich in einer normalen oder oberen Einbauposition zur Halterung (110) befindet, der Anschlag (142) mit einem Andrückendteil (124) des Entriegelungshebels (120) in Kontakt kommt und das Widerlager (144) von der Einführöffnung (152) der Verriegelungsführung (150) beabstandet ist, und dass der Anschlag (142) und das Widerlager (144) derart angeordnet sind, dass, wenn der Entriegelungshebel (120) sich in einer unteren Einbauposition zur Halterung (110) befindet, der Anschlag (142) von einem Andrückendteil (124) des Entriegelungshebels (120) beabstandet ist und das Widerlager (144) mit der Verriegelungsführung (150) an der Einführöffnung (152) in Kontakt kommt.A seat track locking device, the locking device comprising: an upper track (10) fixed to an underside of a seat cushion of a seat, a lower track (20) slidably supporting the upper track (10), and to a floor panel of a vehicle and a track lock assembly (100) attached to the head track (10) and fixing a position of the head track (10) relative to the bottom track (26), the track lock assembly (100) comprising: a bracket (110 ) fixed to the head rail (10), a release lever (120) pivotally coupled to the bracket (110), a latch guide (150) coupled to the bracket (110), and a detent pin ( 140) which is designed to be vertically displaceable and insertable into a coupling opening (22) of the lower rail (20) through an insertion opening (152) of the locking guide (150) in response to rotation of the unlocking lever (120) such that releasing or locking the position of the upper rail (10) relative to the lower rail (20), the locking guide (150) guiding up and down movements of the locking pin (140), the locking pin (140) comprising: a stop (142) , which is formed so that it comes into contact with the unlocking lever (120), and an abutment (144) which is provided below the stopper (142) so that it engages with the locking guide (150) at the insertion opening (152). comes into contact, characterized in that the stop (142) and the abutment (144) are arranged such that when the release lever (120) is in a normal or upper mounting position to the bracket (110), the stop (142) comes into contact with a pressing end part (124) of the unlocking lever (120) and the abutment (144) is spaced from the insertion opening (152) of the locking guide (150), and that the stopper (142) and the abutment (144) are arranged in such a way that when the release lever (120) is in a lower installation position for the bracket (110), the stop (142) is spaced from a pressing end part (124) of the release lever (120) and the abutment (144) engages with the locking guide (150 ) at the insertion opening (152) comes into contact. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Andrückendteil (124) des Entriegelungshebels (120) derart zum Anschlag (142) hin konvex nach oben gebogen ist, dass ein mit dem Anschlag (142) in Kontakt kommender Abschnitt minimal ausgebildet ist.locking device claim 1 wherein the pressing end portion (124) of the unlocking lever (120) is bent convexly upward toward the stopper (142) such that a portion coming into contact with the stopper (142) is minimal. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Widerlager (144) einen Außendurchmesser aufweist, der größer ist als die Einführöffnung (152) der Verriegelungsführung (150).locking device claim 1 , wherein the abutment (144) has an outer diameter which is larger than the insertion opening (152) of the locking guide (150). Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Arretierungsstift (140) umfasst: einen verjüngten Abschnitt (146), der unterhalb des Widerlagers (144) vorgesehen ist, um ein Einführen in die Kopplungsöffnung (22) der unteren Schiene (20) zu führen und einen geraden Abschnitt (148), der einen Durchmesser aufweist, der kleiner ist als ein Außendurchmesser des Widerlagers (144) zum Einführen in die Kopplungsöffnung (22) der unteren Schiene (20), wobei der gerade Abschnitt (148) kontinuierlich vom verjüngten Abschnitt (146) ausgeht.locking device claim 1 , wherein the locking pin (140) comprises: a tapered portion (146) provided below the abutment (144) to guide insertion into the coupling hole (22) of the lower rail (20) and a straight portion (148) having a diameter smaller than an outer diameter of the abutment (144) for insertion into the docking hole (22) of the lower rail (20), wherein the straight portion (148) extends continuously from the tapered portion (146).
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