DE102018128383A1

DE102018128383A1 - Steuerungsverfahren für den Einschalt-Funktionsablauf einer Klimaanlage und Steuerungsvorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens

Info

Publication number: DE102018128383A1
Application number: DE102018128383.0A
Authority: DE
Inventors: Konstantinos Karailanidis; Matthias Moll
Original assignee: Valeo Thermal Commercial Vehicles Germany GmbH
Current assignee: Valeo Thermal Commercial Vehicles Germany GmbH
Priority date: 2018-11-13
Filing date: 2018-11-13
Publication date: 2020-05-14
Anticipated expiration: 2038-11-14
Also published as: DE102018128383B4

Abstract

Bei einem Steuerungsverfahren für den Einschalt-Funktionsablauf einer Klimaanlage, deren Kältemittel-Kreislauf unter anderem einen Kompressor (3), einen Verflüssiger (4), eine Verflüssiger-Gebläseanordnung (6), ein Drosselventil (8), einen Verdampfer (9) und eine Verdampfer-Gebläseanordnung (10) umfasst, die dazu dient, dem Verdampfer (9) einen abzukühlenden Luftstrom zuzuführen, wird in einer dem Zeitpunkt des Einschaltens der Klimaanlage unmittelbar folgenden Vorlaufphase zunächst die Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung (10) hochgefahren und der Kompressor (3) erst am Ende dieser Vorlaufphase gestartet. Zur Verringerung der Belastung des Kompressors ist vorgesehen, dass die Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung (10) während der Vorlaufphase so gesteuert wird, dass sie einen im Bereich von 30 % bis 40 % des betriebsmäßigen Maximal-Drehzahlwertes liegenden Vorlauf-Drehzahlwert so lange nicht übersteigt, bis wenigstens eine gemessene Kenngröße des Kältemittel-Kreislaufs unter einen vorgegebenen Kenngrößen-Referenzwert abgesunken ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Steuerungsverfahren für den Einschalt-Funktionsablauf einer Klimaanlage gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 sowie eine Steuerungsvorrichtung zur Durchführung eines solchen Verfahrens gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 6.
Werden Klimaanlagen, insbesondere solche, die zur Klimatisierung von großvolumigen Fahrzeug-Innenräumen dienen, beispielsweise Omnibus-Aufdach-Klimaanlagen nach längerem Stillstand wieder in Betrieb genommen, so umfasst der Einschalt-Funktionsablauf eine Vorlaufphase, während derer nur die Drehzahl der dem Verdampfer Luft zuführenden Gebläse erhöht wird, der im Kühlmittelkreislauf seriell hinter dem Verdampfer angeordnete Kompressor aber noch stillsteht und erst am Ende dieser Vorlaufphase zu arbeiten beginnt.
Wenn ein solcher Klimaanlagen-Start bei hohen Umgebungstemperaturen erfolgt, kommt es des Öfteren dazu, dass der Kühlmittel-Ausgangsdruck des Kompressors einen kritischen Grenzwert übersteigt und der Betrieb des Kompressors eingestellt werden muss.
Aber auch dann, wenn dieser Extremfall nicht eintritt, sind die mechanische Belastung und die Beanspruchung des Kompressors in den ersten Sekunden nach seinem Anlaufen vergleichsweise hoch, weil die Schmierung des Kompressors in dieser Phase nicht optimal ist. Der Grund hierfür liegt darin, dass in diesen Anlagen, bei denen das Kompressor-Schmiermittel mit dem Kältemittel gemischt ist und gemeinsam mit diesem durch den Kühlkreislauf zirkuliert, während des längeren Stillstandes eine teilweise Entmischung von Schmier- und Kältemittel stattfindet.
Nach dem Start des Kompressors kann es dann einige Sekunden oder sogar Minuten dauern, bis das Schmiermittel wieder alle relevanten Teile erreicht und ausreichend schmiert, sodass der Kompressor während dieses Zeitraums einer erhöhten Belastung und Abnutzung unterliegt.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Steuerungsverfahren der eingangs genannten Art sowie eine zur Durchführung dieses Verfahrens ausgebildete Steuerungsvorrichtung anzugeben, mit deren Hilfe die beim Hochfahren der Klimaanlage auftretenden Belastungen des Kompressors erheblich vermindert werden und es nicht zu einem Überschreiten des kritischen Grenzwertes des Kühlmittel-Ausgangsdruck kommt.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung die in den Ansprüchen 1 bzw. 7 niedergelegten Merkmale vor.
Diesen erfindungsgemäßen Maßnahmen liegt die Erkenntnis zugrunde, dass das Überschreiten des zulässigen Grenzwertes des Kühlmitteldrucks am Kompressor-Ausgang beim Stand der Technik darauf zurückzuführen ist, dass während der oben beschriebenen Vorlaufphase die Drehzahl der Verdampfer-Gebläse so schnell wie möglich auf ihren maximalen Betriebswert hochgefahren wird, um im Fahrzeuginnenraum möglichst schnell einen möglichst starken Luftstrom zu erzeugen, der den subjektiven Eindruck einer rasch einsetzenden Kühlung vermittelt, die jedoch objektiv gesehen als solche nicht eintritt, weil der Kompressor in dieser Vorlaufphase noch nicht arbeitet.
Aufgrund der bei den bekannten Klimaanlagen am Ende der Vorlaufphase, d.h. bei Arbeitsbeginn des Kompressors herrschenden hohen Gebläse-Drehzahl durchströmt unter den hier angenommenen Umweltbedingungen den Verdampfer eine große Menge sehr warmer Luft, die das von ihm zum Kompressor strömende Kältemittel zusätzlich erwärmt und somit dem Abfallen des Ansaugdrucks des Kompressors entgegenwirkt, sodass dieser nur sehr langsam absinkt und der Kühlmitteldruck auf der Abgabeseite des Kompressors den zulässigen Grenzwert zeitweise überschreitet.
Dadurch, dass gemäß der Erfindung die Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung während der Vorlaufphase zunächst auf einen weit unterhalb des betriebsmäßigen Maximal-Drehzahlwertes liegenden Wert begrenzt wird, durchströmt während dieses Zeitraums eine wesentlich geringere Luftmasse den Verdampfer, sodass dem in ihm enthaltenen Kältemittel erheblich weniger Wärme zugeführt wird und der zwischen dem Verdampfer und den Kompressor herrschende Kältemittel-Ansaugdruck deutlich schneller als beim Stand der Technik abfallen kann.
Der Zeitpunkt, in welchem dann die Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung auf den betriebsmäßigen Drehzahlwert hochgefahren werden kann, ohne dass es zu einem Überschreiten des zulässigen Grenzwertes des Kühlmitteldrucks auf der Kompressor-Abgabeseite kommt, wird erfindungsgemäß dadurch ermittelt, dass eine Kenngröße des Kältemittel-Kreislaufs gemessen und mit einem vorgegebenen Referenzwert verglichen wird.
Sobald dieser vorgegebene Referenzwert unterschritten wird, kann die Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung auf den Dauerbetriebswert hochgefahren werden.
Als Kenngröße kann der Kompressor-Ansaugdruck, der mithilfe eines Drucksensors gemessen werden kann, oder die Verdampfertemperatur dienen, die mithilfe eines Temperatursensors ermittelt wird. Im erstgenannten Fall ist der Kenngrößen-Referenzwert der für den Dauerbetrieb des Kompressors zulässige obere Grenzwert des Kompressor-Ansaugdrucks und im zweitgenannten Fall ist der Kenngröße-Referenzwert der für den Dauerbetrieb des Kompressors zulässige obere Grenzwert der Verdampfertemperatur.
Vorzugsweise erfolgt die Erhöhung der Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung auf den betriebsmäßigen Drehzahlwert nicht sofort dann, wenn die gemessene Kenngröße unter den zugehörigen Referenzwert abgesunken ist, sondern mit einer Verzögerung von 30 bis 35 Sekunden.
Diese Drehzahl-Erhöhung kann dann linear erfolgen.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird in der Vorlaufphase die Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung dann, wenn sie einen Wert von mehr als 40 % des betriebsmäßigen maximal-Drehzahlwertes übersteigt, auf einen Bereich von 20 % bis 40 % dieses Drehzahlwertes vermindert und dort so lange gehalten, bis die gemessene Kenngröße unter den vorgegebenen Referenzwert abgesunken ist.
Eine zur Durchführung dieses Verfahrens ausgebildete und geeignete Steuerungsvorrichtung ist in den Ansprüchen 6 bis 10 niedergelegt.
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben; in dieser zeigen:

1 eine stark vereinfachte, schematische Darstellung der für das Verständnis der vorliegenden Erfindung wesentlichen Bestandteile einer erfindungsgemäßen Klimaanlage insbesondere zur Klimatisierung von Großraum-Fahrzeugen,
2 ein Diagramm, das den Verlauf der Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung und der hieraus resultierenden Kühlmittel-Drücke während der Vorlaufphase und der Anfangsphase des Dauerbetriebs bei einem Steuerungsverfahren gemäß dem Stand der Technik wiedergibt, und
3 ein der 2 entsprechendes Diagramm für ein Steuerungsverfahren gemäß der Erfindung.

1 zeigt die wesentlichen Bestandteile des Kältemittel-Kreislaufes einer Klimaanlage, wie sie beispielsweise als Aufdach-Klimaanlage zum Einsatz kommt, nämlich einen von einem Motor 2 angetriebenen Verdichter bzw. Kompressor 3, der den angesaugten Kältemitteldampf auf einen höheren Druck komprimiert und einem Kondensator bzw. Verflüssiger 4 zuführt, der als Wärmetauscher dient und von einem Luftstrom 5 durchströmt wird, den eine vorzugsweise von Axialgebläsen gebildete Verflüssiger-Gebläseanordnung 6 erzeugt und der Umgebung zuführt. Auf diese Weise wird die durch die Verdichtung des Kältemitteldampfes entstehende Wärme nach außen abgegeben.
Hinter dem Verflüssiger 4 ist ein Filter 7 angeordnet, der im Kältemittel enthaltenes Wasser und Säure bindet und Schmutz und andere Fremdkörper herausfiltert.
Nach dem Filter 7 durchströmt der unter hohem Druck stehende Kältemitteldampf ein Drosselorgan bzw. Expansionsventil 8, von dem er zu dem nachfolgenden, ebenfalls als Wärmetauscher ausgebildeten Verdampfer 9 gelangt, wobei sich das Kältemittel vom Verflüssigungsdruck auf den Verdampfungsdruck entspannt und dabei entsprechend abkühlt. Die vorzugsweise von Radialgebläsen gebildete Verdampfer-Gebläseanordnung 10 erzeugt einen sich beim Durchströmen des Verdampfers 9 abkühlenden Luftstrom, der dem Fahrzeuginneren zugeführt wird, um die dort herrschende Temperatur abzusenken.
Weiterhin ist eine Steuerungsvorrichtung 12 vorgesehen, mit deren Hilfe die Funktionsabläufe der Klimaanlage und insbesondere der Einschalt-Funktionsablauf kontrolliert werden können. Zu diesem Zweck umfasst die Steuerungsvorrichtung unter anderem gemäß der Erfindung eine zum Messen wenigstens einer Kenngröße des Kältemittel-Kreislaufes dienende Sensoranordnung, die beispielsweise einen Temperatursensor 14 zum Messen der Verdampfer-Temperatur und/oder einen Drucksensor 15 zum Messen des Kühlmitteldrucks auf der Ansaug-Seite des Kompressors 3 und/oder einen Drucksensor 16 zum Messen des Kühlmitteldrucks auf der Hochdruck- bzw. Ausgangsseite des Kompressors 3 umfassen kann.
Wie in 1 dargestellt, sind die genannten Sensoren 14, 15, 16 jeweils über eine durch eine gestrichelte Linie dargestellte Messeleitung 17, 18, 19 mit der Steuerungsvorrichtung 12 verbunden, um die jeweils erfassten Messwerte einer in der Steuerungsvorrichtung 12 enthaltenen (nicht dargestellten) Komparatoranordnung zuzuführen, die diese mit entsprechenden vorgebbaren Kenngrößen-Referenzwerten das heißt Temperatur- und/oder Druck-Referenzwerten vergleichen.
Anhand des sich jeweils ergebenden Vergleichswertes steuert die Steuerungsvorrichtung 12 gemäß der Erfindung zumindest während der Einschaltphase der Klimaanlage die Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung 10, wie dies durch die strichpunktiert dargestellte Leitung 20 angedeutet ist.
Im Folgenden wird anhand der 2 und 3 der Einschalt-Funktionsablauf einer Klimaanlage insbesondere für die Klimatisierung von großvolumigen Fahrzeug-Innenräumen einmal gemäß dem Stand der Technik und einmal gemäß der Erfindung erläutert.
In beiden Figuren werden die gleichen Maßstäbe verwendet, wobei die jeweilige x-Achse eine Zeitachse ist, deren Nullpunkt mit dem Beginn der Vorlaufphase, d.h. dem Start der Verdampfer-Gebläseanordnung 10 zusammenfällt.
In Y-Richtung sind jeweils auf der linken Seite eine Druck-Skala (in bar absolut) und auf der rechten Seite eine Drehzahl-Skala wiedergegeben, die den Bereich von 0 % bis 100 % der zulässigen Dauerbetriebs-Drehzahl überspannt.
Außerdem zeigen beide Figuren den ungefähr bei 8 bara liegenden Grenzwert des Kompressor-Ansaugdrucks (Gerade I), den bei ungefähr 22 bara liegenden Grenzwert des Kompressor-Ausgangsdrucks (Gerade II) sowie die zeitlichen Verläufe der Drehzahl der Verdampfergebläse (Kurve III), des Kompressor-Ansaugdrucks (Kurve IV) und des Kompressor-Ausgangsdrucks (Kurve V).
Beiden Einschalt-Funktionsabläufen ist gemeinsam, dass zunächst im Zeitpunkt t₀ = 0 lediglich die Verdampfergebläse 10 eingeschaltet werden, sodass diese aus dem Stillstand heraus ihre Drehzahl schnell erhöhen, wogegen der Kompressor 3 zunächst noch nicht arbeitet sondern erst am Ende einer ca. 30 Sekunden dauernden Vorlaufphase im Zeitpunkt t₁ eingeschaltet wird. Solange der Kompressor 3 nicht arbeitet, sind sein Ausgangsdruck und sein Ansaugdruck gleich, wobei letzterer zunächst über dem im Dauerbetrieb zulässigen oberen Grenzwert (Gerade I) liegt, unter den er nach dem Anlaufen des Kompressors 3 möglichst rasch abfallen soll.
Wie man der 2 entnimmt, die den Einschalt-Funktionsablauf gemäß dem Stand der Technik darstellt, steigt die durch die Kurve III wiedergegebene Drehzahl der Verdampfergebläse 10 ausgehend vom Wert 0 steil, beispielsweise innerhalb von ca. 25 Sekunden auf 100 % des Dauerbetriebswertes an, den sie bei dem dargestellten Beispiel ca. 5 Sekunden vor dem Anlaufen des Kompressors 3 erreicht.
Zweck dieser bekannten Vorgehensweise ist es, den durch die Verdampfergebläse 10 zunächst dem Verdampfer und dann dem Fahrzeug-Innenraum zugeführten Luft-Massestrom möglichst schnell auf einen möglichst hohen Wert zu steigern, um im Inneren des Fahrzeugs das subjektive Gefühl zu erzeugen, dass bereits kurze Zeit nach dem Einschalten der Klimaanlage ein Kühlungseffekt spürbar wird.
Die dem Verdampfer 9 zugeführte Luft setzt sich üblicherweise aus zwei Komponenten, nämlich einem Außenluft-Anteil und einem dem Fahrzeuginneren entnommenen Umluft-Anteil zusammen, deren Verhältnis mithilfe von Klappen innerhalb eines weiten Bereiches veränderbar ist. Wird die Klimaanlage nach längerem Stillstand eingeschaltet, können insbesondere bei hohen Außentemperaturen und/oder starker Sonneneinstrahlung beide Luftstrom-Anteile eine vergleichsweise hohe Temperatur aufweisen, so dass der Verdampfer innerhalb kurzer Zeit von einem sehr starken und sehr warmen Luft-Massestrom durchströmt wird, wodurch die Kühlmitteltemperatur auf der Ansaugseite des Kompressors 3 auf hohen Werten gehalten wird, was dem nach dem Einschalten des Kompressors 3 einsetzenden Abfall des Kompressor-Ansaugdrucks entgegengewirkt, sodass dieser nur sehr langsam sinkt (siehe Kurve IV).
Wenn der Kompressor seine volle Leistung erreicht hat, beträgt bei dem wiedergegebenen Beispiel die Differenz zwischen dem Kompressor-Ansaugdruck und dem Kompressor-Ausgangsdruck etwa 14 bara, sodass wegen des nur sehr langsam abfallenden Ansaugdrucks der Ausgangsdruck in einem Zeitfenster zwischen 70 Sekunden und 100 Sekunden nach dem Start der Verdampfergebläse den durch die Gerade II dargestellten, zulässigen maximalen Grenzwert übersteigen kann, wie dies die Kurve V zeigt. Im ungünstigsten Fall kann dies dazu führen, dass der Betrieb des Kompressors 3 unterbrochen werden muss.
Darüber hinaus ist die mechanische Belastung des Kompressors 3 während der ersten. Sekunden nach seinem Start vergleichsweise hoch, weil die Schmierung des Kompressors in diesem Zeitraum nicht optimal ist, sodass der Kompressor 3 einer höheren Abnutzung unterliegt.
Ein besonderer Nachteil der bekannten Vorgehensweise besteht darin, dass es nicht nur länger dauert, bis der durch die Kurve IV wiedergegebene Kompressor-Ansaugdruck den durch die Gerade I gekennzeichneten, zulässigen Dauerbetriebswert unterschreitet (im Beispiel nach ca. 75 Sekunden), sondern dass der sich letztendlich dauerhaft einstellende Wert des Ansaugdrucks von ca. 7 bara nur wenig unter dem zulässigen Grenzwert von 8 bara liegt. Dies hat wegen der oben erwähnten Differenz von etwa 14 bara zur Folge, dass auch der Kompressor-Ausgangsdruck für lange Zeit auf einem Wert von etwa 21 bara und daher nur knapp unter dem durch die Gerade II vorgegebenen Grenzwert von 22 bara bleibt. Somit kann es auch während des Dauerbetriebs durch vergleichsweise geringe Schwankungen zu erneuten Grenzwert-Überschreitungen kommen, die selbst dann, wenn sie jeweils nur kurzzeitig sind, sich über längere Betriebszeiten hinweg zu Zeiträumen Aufsummen können, während derer der Kompressor 3 einer übermäßigen Belastung ausgesetzt ist.
Um diese Probleme zu vermeiden, sieht die Erfindung so, wie in 3 dargestellt, vor, die durch die Kurve III' wiedergegebene Gebläsedrehzahl nach dem Einschalten so zu steuern, dass sie einen Vorlauf-Drehzahlwert, der zwischen 20 % und 40 % des betriebsmäßigen maximal-Drehzahlwertes liegt, solange nicht übersteigt bis eine gemessene Kenngröße des Kältemittel-Kreislaufs unter einen vorgegebenen Kenngrößen-Referenzwert abgesunken ist.
Dabei kann es durchaus zu einem Überschwingen der Drehzahl-Kurve kommen, d.h. die Drehzahl steigt zunächst auf einen Wert knapp unter 40 % an und wird dann wieder so lange auf einen Wert um die 30 % herunter geregelt, bis das oben genannte Kenngrößen-Kriterium erfüllt ist.
Als Kenngröße können die Temperatur der Platten des Verdampfers 9 und/oder der Kühlmittel-Druck auf der Ansaugseite des Kompressors 3 und/oder der Kühlmitteldruck auf der Abgabeseite des Kompressors 3 dienen. Wie in 1 gezeigt, wird erstere mithilfe eines Sensors 14, die zweitgenannte Kenngröße durch einen Sensor 15 und die dritte durch einen Sensor 16 gemessen.
Die jeweiligen Messwerte werden der Steuerungsvorrichtung 12 über Leitungen 17 bzw. 18 bzw. 19 zugeführt und in dieser mit Referenzwerten verglichen, die durch Versuche ermittelt und in einem Festwertspeicher abgelegt worden sind.
Sinken der oder die Messwerte einer oder mehrerer der verwendeten Kenngrößen unter den zugehörigen Referenzwert ab, wie dies in 3 für den Zeitpunkt t₂ angenommen ist, wird die Drehzahl der Verdampfergebläse rasch, vorzugsweise linear auf 100 % des betriebsmäßigen Maximal-Drehzahlwertes erhöht.
Bis dahin ist, wie in 3 dargestellt, die Kurve IV' des Kompressor-Ansaugdrucks deutlich steiler abgefallen als die Kurve IV in 2; dieser steilere Abfall setzt sich über den Zeitpunkt t₃ hinaus fort und es wird für den Kompressor-Ansaugdruck ein dauerhafter Wert von etwa 5 bara erreicht, der stärker bzw. tiefer unter dem Grenzwert des Kompressor-Ansaugdrucks liegt, als dies bei dem in 2 gezeigten Stand der Technik der Fall ist.
Dadurch, dass im Zeitraum t₀ bis t₃ aufgrund der erfindungsgemäßen Drosselung des Drehzahl-Anstiegs der Verdampfergebläse 10 dem Verdampfer 9 ein wesentlich geringerer Massestrom von warmer Luft zugeführt wird, fällt nicht nur der Ansaugdruck des Kompressors 3 schneller ab, sondern es steigt auch, wie durch die Kurve V' der 3 gezeigt, der Ausgangsdruck des Kompressors 3 langsamer an und sein Maximum, das etwa 80 Sekunden nach den Klimaanlagen-Start erreicht wird, bleibt unterhalb des durch die Gerade II repräsentierten Grenzwertes.
Da auch hier die Differenz zwischen Ansaugdruck und Ausgangsdruck des Kompressors 3 bei ungefähr 14 bara liegt, hat das oben erwähnte weitergehende Absinken des Ausgangsdrucks (Kurve IV') zur Folge, dass auch der dauerhaft erreichte und beibehaltene Ausgangsdruck mit knapp 19 bara wesentlich weiter unter dem durch die Gerade II dargestellten Grenzwert von 22 bara liegt, als beim Stand der Technik.
Somit wird auch die Wahrscheinlichkeit, dass die Grenzwerte des Kompressor-Ansaugdrucks bzw. des Kompressor-Ausgangsdrucks aufgrund kurzfristiger Schwankungen überschritten werden, erheblich abgesenkt.
Dadurch wird die mittlere mechanische Belastung des Kompressors nicht nur in den ersten. Betriebssekunden sondern auch langfristig vermindert. Die Zeit, während derer der Kompressor oberhalb des durch die Gerade I gegebenen Grenzwertes des Kompressor-Ansaugdrucks arbeitet wird erheblich vermindert und der durch die Gerade II wiedergegebene Grenzwert des Kompressor-Ausgangsdrucks wird zu keinem Zeitpunkt überschritten.

Claims

Steuerungsverfahren für den Einschalt-Funktionsablauf einer Klimaanlage, deren Kältemittel-Kreislauf unter anderem einen Kompressor (3), einen Verflüssiger (4), eine Verflüssiger-Gebläseanordnung (6), ein Drosselventil (8), einen Verdampfer (9) und eine Verdampfer-Gebläseanordnung (10) umfasst, die dazu dient, dem Verdampfer (9) einen abzukühlenden Luftstrom zuzuführen, wobei in einer dem Zeitpunkt des Einschaltens der Klimaanlage unmittelbar folgenden Vorlaufphase zunächst die Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung (10) hochgefahren und am Ende der Vorlaufphase der Kompressor (3) gestartet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung (10) während der Vorlaufphase so gesteuert wird, dass sie einen im Bereich von 30 % bis 40 % des betriebsmäßigen Maximal-Drehzahlwertes liegenden Vorlauf-Drehzahlwert so lange nicht übersteigt, bis wenigstens eine gemessene Kenngröße des Kältemittel-Kreislaufs unter einen vorgegebenen Kenngrößen-Referenzwert abgesunken ist.
Steuerungsverfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Kenngröße des Kältemittel-Kreislaufs der mithilfe eines Drucksensors (15) gemessene Kompressor-Ansaugdruck ist, und dass der vorgegebene Kenngrößen-Referenzwert der obere Grenzwert des Ansaugdruck-Bereiches ist, der für den Dauerbetrieb des Kompressors (3) zulässig ist.
Steuerungsverfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Kenngröße des Kältemittel-Kreislaufs die mithilfe eines Temperatursensors (14) gemessene Verdampfertemperatur ist, und dass der vorgegebene Kenngrößen-Referenzwert der für den Dauerbetrieb des Kompressors (3) zulässige obere Grenzwert der Verdampfertemperatur ist.
Steuerungsverfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung (10) dann, wenn sie in der Vorlaufphase einen Wert im Bereich von 35 % bis 40 % des betriebsmäßigen Maximal-Drehzahlwertes erreicht hat, auf einen Wert im Bereich von 20 % bis 40 % des betriebsmäßigen Maximal-Drehzahlwertes vermindert und dort so lange gehalten wird, bis die gemessene Kenngröße unter den vorgegebenen Kenngrößen-Referenzwert abgesunken ist.
Steuerungsverfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Wert der Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung (10) dann, wenn die gemessene Kenngröße unter den vorgegebenen Kenngrößen-Referenzwert abgesunken ist, innerhalb eines Zeitraumes von 30 Sek. bis 35 Sek. auf den betriebsmäßigen Maximal-Drehzahlwert erhöht wird.
Steuerungsvorrichtung (12) zur Kontrolle des Einschalt-Funktionsablaufs einer Klimaanlage, deren Kältemittel-Kreislauf unter anderem einen Kompressor (3), einen Verflüssiger (5), eine Verflüssiger-Gebläseanordnung (6), ein Drosselventil (8), einen Verdampfer (9) und eine Verdampfer-Gebläseanordnung (10) umfasst, die dazu dient, dem Verdampfer (9) einen abzukühlenden Luftstrom zuzuführen, wobei die Steuerungsvorrichtung (12) so ausgebildet ist, dass sie in einer dem Zeitpunkt des Einschaltens der Klimaanlage unmittelbar folgenden Vorlaufphase zunächst die Verdampfer-Gebläseanordnung (10) und am Ende der Vorlaufphase den Kompressor (3) startet, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsvorrichtung (12) eine Sensoranordnung (14; 15; 16) zum Messen wenigstens einer Kenngröße des Kältemittel-Kreislaufes und eine Komparatoranordnung zum Vergleichen wenigstens eines von der Sensoranordnung (14; 15; 16) abgegebenen Messwertes mit einem vorgebbaren Kenngrößen-Referenzwert umfasst und so ausgebildet ist, dass sie die Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung (10) während der Vorlaufphase auf einen im Bereich von 30 % bis 40 % des betriebsmäßigen Maximal-Drehzahlwertes liegenden Vorlauf-Drehzahlwert so lange begrenzt, bis der wenigstens eine von der Sensoranordnung (14; 15; 16) abgegebene Messwert unter den vorgebbaren Kenngrößen-Referenzwert abgesunken ist.
Steuerungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoranordnung (14; 15; 16) zum Messen der wenigstens einen Kenngröße des Kältemittel-Kreislaufes einen zum Messen des Kompressor-Ansaugdrucks vorgesehenen Drucksensor (15) umfasst, und dass der der Komparatoranordnung zugeführte Kenngrößen-Referenzwert der für den Dauerbetrieb des Kompressors (3) zulässige obere Grenzwert des Kompressor-Ansaugdrucks ist.
Steuerungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoranordnung (14; 15; 16) zum Messen der wenigstens einen Kenngröße des Kältemittel-Kreislaufes einen zum Messen der Verdampfertemperatur vorgesehenen Temperatursensor (14) umfasst, und dass der der Komparatoranordnung zugeführte Kenngrößen-Referenzwert der für den Dauerbetrieb des Kompressors (3) zulässige obere Grenzwert der Verdampfertemperatur ist.
Steuerungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sie ausgebildet ist, um die Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung (10) dann, wenn sie einen Wert im Bereich von 35 % bis 40% des betriebsmäßigen Maximal-Drehzahlwertes erreicht hat, auf einen Wert im Bereich von 20 % bis 40 % des betriebsmäßigen Maximal-Drehzahlwertes zu vermindern und dort so lange zu halten, bis die wenigstens eine gemessene Kenngröße unter den zugehörigen vorgegebenen Kenngrößen-Referenzwert abgesunken ist.
Steuerungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie so ausgebildet ist, dass sie den Wert der Drehzahl der Verdampfer-Gebläseanordnung (10) dann, wenn die wenigstens eine gemessene Kenngröße unter den vorgegebenen Kenngrößen-Referenzwert abgesunken ist innerhalb eines Zeitraumes von 30 Sek. bis 35 Sek. auf den betriebsmäßigen Maximal-Drehzahlwert hochfährt.