DE102018121405A1 - Loading sequence control of a loading control - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Ladeablaufsteuerung an einer Ladestation, bei dem die Ladestation ein als Ladekontrolle bezeichnetes Steuergerät und mehrere Komponenten mit jeweils einem weiteren Steuergerät umfasst, bei dem mehrere Ladevorgangszustände vorbestimmt werden, bei dem Abläufe zwischen den Ladevorgangszuständen in einem Programmablaufplan hinterlegt werden und bei dem der Programmablaufplan auf der Ladekontrolle ausgeführt wird, wobei ausgehend von einem Anschaltvorgang verschiedene Ladevorgangszustände sowie in einem Fehlerfall die Ladevorgangszustände „Nicht Ladebereit“ und „Fehler Ladevorgang“ vorbestimmt werden, wobei mindestens eine Zustandsinformation über einen jeweiligen Ladevorgangszustand gebildet wird, wobei mit mindestens einer Zustandsinformation ein Kommunikationsaustausch der Ladekontrolle mit je mindestens einem der weiteren Steuergeräte durchgeführt wird, wobei, falls kein Fehler auftritt, je in einen jeweils nächsten Ladevorgangszustand gewechselt wird, sobald der jeweilige Zustand des jeweiligen mindestens einen weiteren Steuergerätes der jeweiligen mindestens einen Zustandsinformation entspricht, und wobei, falls ein Fehler auftritt, in die Ladevorgangszustände „Fehler Ladevorgang“ oder „Nicht Ladebereit“ gewechselt und nach Behebung des Fehlers zum Ladevorgangszustand „Ladebereit“ gewechselt wird.Method for charging sequence control at a charging station, in which the charging station comprises a control device referred to as charging control and several components each with a further control device, in which several charging process states are predetermined, in which processes between the charging process states are stored in a program flow chart and in which the program flow chart is based on the charging control is carried out, starting from a switch-on process different charging states and, in the event of an error, the charging states “not ready to charge” and “charging error” being predetermined, at least one item of status information about a respective charging state being formed, with at least one item of status information being used for communication exchange of the charging control is carried out with at least one of the other control units, and if no error occurs, the system switches to a next charging state, as soon as the respective status of the respective at least one further control device corresponds to the respective at least one status information, and, if an error occurs, a switch is made to the charging status "error charging" or "not ready to charge" and after the error has been rectified to the charging status "charging ready" .

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zu einer Ladeablaufsteuerung einer Ladekontrolle, bei dem eine Batterie, bspw. eines Elektrofahrzeugs, elektrisch aufgeladen wird. Ferner wird ein die Ladeablaufsteuerung durchführendes Ladekontrollgerät beansprucht.The present invention relates to a method for a charge sequence control of a charge control, in which a battery, for example an electric vehicle, is electrically charged. Furthermore, a charge control device performing the charge sequence control is claimed.

Für ein Laden bzw. Schnellladen eines Elektrofahrzeugs sind Ladeparks vorgesehen. Diese können mehrere Ladestationen bzw. Ladesäulen aufweisen, sowie weitere Komponenten umfassen, wie bspw. eine Kühlungseinheit, auch als CoolingBox bezeichnet, und/oder eine Leistungselektronik, ausgebildet entweder als allein stehendes Modul - auch als LEM bezeichnet - mit einem Leistungselektroniksteuergerät, oder als sogenannte ChargeBox - auch als CBX bezeichnet - mit einem ChargeBoxController als Steuergerät. Zwischen den jeweiligen Komponenten findet eine Kommunikation statt. Weiter muss davon ausgegangen werden, dass sich die Kommunikationskomponenten nicht an einer zentralen Stelle eines jeweiligen Ladeparks befinden, sondern auf einzelne Ladesäulen bzw. Ladestationen verteilt sind.Charging parks are provided for charging or quick charging an electric vehicle. These can have several charging stations or charging stations, as well as include further components, such as a cooling unit, also known as a CoolingBox, and / or power electronics, designed either as a stand-alone module - also known as a LEM - with a power electronics control unit, or as a so-called ChargeBox - also known as CBX - with a ChargeBoxController as a control device. Communication takes place between the respective components. Furthermore, it must be assumed that the communication components are not located at a central point in each charging park, but are distributed among individual charging stations or charging stations.

Als Beispiel für einen Kommunikationsvorgang im Zusammenhang mit einer Ladesäule kann die US-amerikanischen Druckschrift US 2011/0276448 A1 genannt werden. Diese offenbart die Kommunikation zwischen der Ladesäule und deren Nutzer, welche eine geladene Energiemenge und die damit entstandenen Kosten für den Nutzer anzeigt und eine bargeldlose Bezahlung zum Inhalt hat.The US publication can be used as an example of a communication process in connection with a charging station US 2011/0276448 A1 to be named. This reveals the communication between the charging station and its users, which shows a charged amount of energy and the resulting costs for the user and contains a cashless payment.

In ähnlicher Weise beschreibt die Druckschrift US 2013/0346308 A1 ein Ladekontrollgerät, welches an einer Ladesäule einen Preis für einen Ladevorgang in Abhängigkeit einer angeforderten Ladedauer bereitstellt. Je nach vom Nutzer eingeforderter Dringlichkeit eines Ladevorgangs und der aufzubringenden Energiemenge ist es möglich, unterschiedliche Preise anzuzeigen.The publication describes in a similar manner US 2013/0346308 A1 a charging control device, which provides a price for a charging process depending on a requested charging time on a charging station. Depending on the urgency of a charging process requested by the user and the amount of energy to be applied, it is possible to display different prices.

Nun sind die weltweit sich im Einsatz befindlichen Ladestationen mit unterschiedlichen Kommunikationskomponenten ausgestattet, welche nach außen normkonform einen Ladeablauf umsetzen müssen. So beschreiben die Industrienormen DIN EN 61851 und DIN SPEC 70121 den Ladeablauf auf einer Ebene einer Powerline-Kommunikation, auch mit PLC bezeichnet. Es ist jedoch denkbar, eine einfachere Kommunikation zwischen den einzelnen Kommunikationskomponenten zu vereinbaren.Now the charging stations in use worldwide are equipped with different communication components, which have to implement a charging process in accordance with the standards. The industrial standards DIN EN 61851 and DIN SPEC 70121 describe the charging process on one level of a powerline communication, also referred to as a PLC. However, it is conceivable to agree on a simpler communication between the individual communication components.

Ein Verfahren zur Ladeablaufsteuerung ist bspw. in der Druckschrift DE 10 2010 040 395 A1 erwähnt, mit dem ein effizientes Aufladen eines Fahrzeugakkumulators durch eine Ladestation einer Sammelladestation beschrieben wird. Der angeschlossene Fahrzeugakkumulator wird ausgehend von einem Anfangsladezustand entsprechend eines berechneten Ladeprioritätswertes aufgeladen.A method for loading sequence control is, for example, in the publication DE 10 2010 040 395 A1 with which an efficient charging of a vehicle accumulator by a charging station of a collective charging station is described. The connected vehicle accumulator is charged on the basis of an initial charge state in accordance with a calculated charge priority value.

Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Verfügung zu stellen, welches eine einfache Kommunikation zwischen den Kommunikationskomponenten gewährleistet. Hierzu sollen sinnvolle Zustände entwickelt werden, welche einen eindeutigen und sicheren Durchgang durch einen Ladeablauf ermöglichen. Ein Programmieraufwand für eine diesbezügliche Ladeablaufsteuerung soll dabei möglichst einfach gestaltet sein, so dass der Ladeablauf ein einfaches Ablaufprotokoll zur Folge hat, welches alle wesentlichen Merkmale enthält. Außerdem soll der Ladeablauf alle verschiedenen Ladestandards berücksichtigen. Ferner ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein entsprechend gestaltetes Ladekontrollgerät bereitzustellen.Against this background, it is an object of the present invention to provide a method which ensures simple communication between the communication components. For this purpose, meaningful conditions are to be developed which enable a clear and safe passage through a loading process. A programming effort for a related charge sequence control should be as simple as possible, so that the charge sequence results in a simple sequence log that contains all the essential features. In addition, the charging process should take into account all different charging standards. It is also an object of the present invention to provide a correspondingly designed charging control device.

Zur Lösung der voranstehend genannten Aufgabe wird ein Verfahren zu einer Ladeablaufsteuerung an einer Ladestation für ein Aufladen eines Elektrofahrzeuges vorgeschlagen, bei dem die Ladestation ein als Ladekontrolle bzw. Ladekontrollgerät bezeichnetes Steuergerät und mehrere Komponenten mit jeweils einem weiteren Steuergerät umfasst, bei dem mehrere Ladevorgangszustände vorbestimmt werden, bei dem Abläufe zwischen den Ladevorgangszuständen in einem Programmablaufplan hinterlegt werden und bei dem der Programmablaufplan auf der Ladekontrolle ausgeführt wird, wobei ausgehend von einem Anschaltvorgang die Ladevorgangszustände „Initialisierung“, „Ladebereit“, „Elektrofahrzeug angeschlossen“, „Isolationsmessung“, „Vorladen“, „Laden“, „Ladevorgang beenden“, sowie in einem Fehlerfall die Ladevorgangszustände „Nicht Ladebereit“ und „Fehler Ladevorgang“ vorbestimmt werden, wobei mindestens eine Zustandsinformation über einen jeweiligen Ladevorgangszustand gebildet wird, wobei mit mindestens einer Zustandsinformation ein Kommunikationsaustausch der Ladekontrolle mit je mindestens einem der weiteren Steuergeräte durchgeführt wird, wobei, falls kein Fehler auftritt, je von einem aktuellen Ladevorgangszustand in einen jeweils mit diesem verbundenen nächsten Ladevorgangszustand, gegebenenfalls nach einer Verzögerungszeit, gewechselt wird, sobald der jeweilige Zustand des jeweiligen mindestens einen weiteren Steuergerätes der jeweiligen mindestens einen Zustandsinformation entspricht, und wobei, falls ein Fehler auftritt, in die Ladevorgangszustände „Fehler Ladevorgang“ oder „Nicht Ladebereit“ gewechselt und nach Behebung des Fehlers zum Ladevorgangszustand „Ladebereit“ gewechselt wird.To achieve the above-mentioned object, a method for a charge sequence control at a charging station for charging an electric vehicle is proposed, in which the charging station comprises a control device referred to as a charging control or charging control device and several components, each with a further control device, in which several charging process states are predetermined , in which processes between the charging process states are stored in a program flow chart and in which the program flow chart is carried out on the charging control, whereby the charging process states “initialization”, “ready to charge”, “electric vehicle connected”, “insulation measurement”, “precharging” starting from a switch-on process , "Charging", "End charging" and, in the event of an error, the charging status "Not ready to charge" and "Error charging" are predetermined, with at least one status information about a respective charging device gsstatus is formed, with at least one status information, a communication exchange of the charge control is carried out with at least one of the further control devices, where, if no error occurs, a change from a current charging status to a next charging status associated with this, possibly after a delay As soon as the respective status of the respective at least one further control device corresponds to the respective at least one status information, and if an error occurs, the charging status "error charging process" or "not ready to charge" is changed and after rectification of the error to the charging status "charging ready" is changed.

Das zu ladende Elektrofahrzeug kann dabei ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem elektrischen Antrieb sein, also bspw. ein reines Elektrofahrzeug oder ein Hybridfahrzeug. Aufgeladen wird durch das erfindungsgemäße Verfahren eine jeweilig von dem Elektrofahrzeug umfasste Traktionsbatterie.The electric vehicle to be charged can be a motor vehicle with at least one electric vehicle Be a drive, e.g. a pure electric vehicle or a hybrid vehicle. A traction battery that is included in the electric vehicle is charged by the method according to the invention.

In einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird ein weiteres Steuergerät durch ein Leistungselektroniksteuergerät gebildet. Hierbei weist die Ladestation die Komponenten Ladesäule, welche die Ladekontrolle und Ladestecker am Ende eines Ladekabels umfasst, und Leistungselektronik auf. Gegebenenfalls wird die mit einer geräuschbehafteten Kühlungseinheit beaufschlagte Leistungselektronik in angemessener Entfernung von der Ladesäule angeordnet, um einen Nutzer der Ladesäule nicht zu beeinträchtigen.In one embodiment of the method according to the invention, a further control device is formed by a power electronics control device. Here, the charging station has the components of the charging station, which includes the charging control and charging plug at the end of a charging cable, and power electronics. If necessary, the power electronics loaded with a noisy cooling unit are arranged at an appropriate distance from the charging station so as not to interfere with a user of the charging station.

In einer anderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird ein weiteres Steuergerät durch einen ChargeBoxController gebildet. Hierbei weist die Ladestation die Komponenten Ladesäule, welche die Ladekontrolle und Ladestecker am Ende eines Ladekabels umfasst, und eine die Leistungselektronik umfassende Chargebox, die vorteilhaft eine integrierte Kühlung und gegebenenfalls einen Batteriespeicher umfasst, auf.In another embodiment of the method according to the invention, a further control device is formed by a ChargeBoxController. Here, the charging station has the components charging column, which comprises the charging control and charging plug at the end of a charging cable, and a charging box comprising the power electronics, which advantageously includes integrated cooling and, if appropriate, a battery storage device.

In einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird als ein weiteres Steuergerät ein Ladesteckersteuergerät gewählt. Dabei kann es sich um einen Sensor handeln, der dazu konfiguriert ist, durch Aussenden eines Signals zu melden, dass bspw. der Ladestecker in eine Ladebuchse des Elektrofahrzeugs eingesteckt wurde und/oder eine Ladebuchsenklappe des Elektrofahrzeugs geöffnet wurde etc.In one embodiment of the method according to the invention, a charging plug control device is selected as a further control device. This can be a sensor that is configured to send a signal to report that, for example, the charging plug has been inserted into a charging socket of the electric vehicle and / or a charging socket flap of the electric vehicle has been opened, etc.

In einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird ein Kommunikationsaustausch mit einem weiteren in einem Elektrofahrzeug angeordneten Steuergerät ausgeführt.In a further embodiment of the method according to the invention, a communication exchange is carried out with a further control device arranged in an electric vehicle.

Kommunikationsaustausch bedeutet im Rahmen der vorliegenden Offenbarung eine Übermittlung von jeweiligen Nachrichten bzw. Signalen zwischen der Ladekontrolle bzw. dem Ladekontrollgerät und einem der weiteren Steuergeräte eines Ladeparks oder des Elektrofahrzeuges.In the context of the present disclosure, communication exchange means the transmission of respective messages or signals between the charge control or the charge control device and one of the further control devices of a charging park or the electric vehicle.

In einer noch weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird der Kommunikationsaustausch mittels Powerline Communication und/oder WLAN und/oder LAN und/oder Mobilfunk ausgeführt. Die genannten Kommunikationsmittel sollen nur eine beispielhafte Auswahl darstellen und andere mögliche Formen des Kommunikationsaustauschs nicht beschränken. Bspw. ist es denkbar, dass der Kommunikationsaustausch zwischen Ladekontrolle und Leistungselektronik über ein festinstalliertes Übertragungskabel stattfindet, mit einem zu ladenden Elektrofahrzeug jedoch über Mobilfunk kommuniziert wird.In yet another embodiment of the method according to the invention, the communication exchange is carried out by means of Powerline Communication and / or WLAN and / or LAN and / or mobile radio. The means of communication mentioned are only intended to be an exemplary selection and are not intended to limit other possible forms of communication exchange. E.g. it is conceivable that the communication exchange between the charge control and the power electronics takes place via a permanently installed transmission cable, but is communicated with an electric vehicle to be charged via mobile radio.

Im Folgenden wird ein möglicher Programmablaufplan, der auf einer Ladekontrolle ausgeführt wird, beschrieben. Als eines der weiteren Steuergeräte wird beispielhaft das Leistungselektroniksteuergerät herangezogen. In gleicher Weise ist der Programmablauf auch mit dem ChargeBoxController anstatt des Leistungselektroniksteuergerätes denkbar.A possible program flow chart that is executed on a loading control is described below. The power electronics control unit is used as an example of one of the further control units. In the same way, the program sequence is also conceivable with the ChargeBoxController instead of the power electronics control unit.

Der Programmablaufplan beginnt im ausgeschalteten Zustand des Ladekontrollgerätes bzw. der Ladekontrolle und wird mit Einschalten des Ladekontrollgeräts durchlaufen. Er weist zu Beginn den Ladevorgangszustand „Initialisierung“ auf. Tritt ein Fehler auf, wird in den Ladevorgangszustand „Nicht Ladebereit“ gewechselt. Dem Fehler kann bspw. eine unvollständige Initialisierung, ein anderer im Ladekontrollgerät aufgetretener interner Systemfehler oder ein an das Ladekontrollgerät kommunizierter externer Systemfehler zu Grunde liegen. Tritt kein Fehler auf, gilt der Ladevorgangszustand „Initialisierung“ als abgeschlossen. Hierzu kann auch ein Kommunikationsaustausch mit einem weiteren Steuergerät notwendig sein, welches den Ladevorgangszustand „Initialisierung“ erwidert bzw. bestätigt.The program flowchart begins when the charge control device or the charge control is switched off and is run through when the charge control device is switched on. At the beginning, it shows the "Initialization" charging status. If an error occurs, the system switches to the "Not ready to charge" charging status. The error can be based, for example, on an incomplete initialization, another internal system error that has occurred in the charge control device, or an external system error communicated to the charge control device. If no error occurs, the "Initialization" loading process state is completed. For this purpose, it may also be necessary to exchange communications with another control unit that responds to or confirms the "Initialization" charging status.

Nach fehlerfreiem Abschluss des Ladevorgangszustandes „Initialisierung“ folgt im Programmablaufplan der Ladevorgangszustand „Ladebereit“. Tritt ein Fehler auf, der interner wie externer Natur sein kann, so wird in den Ladevorgangszustand „Nicht Ladebereit“ gewechselt. Sobald dort die Ladebereitschaft, gegebenenfalls nach Kommunikationsaustausch mit dem weiteren Steuergerät, als gegeben angesehen wird, folgt daraus wiederum die Einnahme des Ladevorgangszustandes „Ladebereit“. Tritt kein Fehler auf und wird der Ladevorgangszustand „Ladebereit“ gegebenenfalls von dem mindestens einen weiteren Steuergerät, das bspw. durch ein Ladesteckersteuergerät, welches einen mit einem Elektrofahrzeug verbundenen Ladestecker steuert, gebildet wird, durch Kommunikationsaustausch erwidert bzw. bestätigt, so wird im Programmablaufplan der nächste Ladevorgangszustand „Elektrofahrzeug angeschlossen“ eingenommen.After the "Initialization" state of the charging process has been completed without error, the "Ready to load" state of charging follows in the program flowchart. If an error occurs that can be internal or external in nature, the system switches to the charging status "Not ready for charging". As soon as there is a readiness to charge, if necessary after exchanging communication with the other control unit, the charge status "charging ready" is assumed. If no error occurs and the charging status "ready to charge" is answered or confirmed by the at least one further control unit, which is formed, for example, by a charging plug control unit that controls a charging plug connected to an electric vehicle, through communication exchange, the program flowchart will show next charge status "electric vehicle connected" assumed.

Sollte bei Vorliegen des Ladevorgangszustands „Elektrofahrzeug angeschlossen“, in welchem ein Kommunikationsaustausch mit dem Elektrofahrzeug stattfindet, eine Trennung des Ladesteckers von dem Elektrofahrzeug erfolgen, wird in den vorherigen Ladevorgangszustand „Ladebereit“ zurückgewechselt. Sollte anderweitig ein Fehler erkannt werden, wird zu dem Ladevorgangszustand „Fehler Ladevorgang“ übergegangen. Tritt jedoch kein Fehler auf, und erwidert das Elektrofahrzeug den Kommunikationsaustausch, unter anderem z.B. durch eine Anforderung einer Isolationsmessung der Leistungselektronik, so folgt daraus der Ladevorgangszustand „Isolationsmessung“. Die Anforderung der Isolationsmessung wird dabei bspw. von einem Steuergerät im Elektrofahrzeug, welches ein Aufladen der Batterie überwacht, veranlasst. Das Elektrofahrzeug muss dabei aber nicht zwingend eine Isolationsmessung anfordern, sondern kann auch durch einen anderen Kommunikationsinhalt den Kommunikationsaustausch gestalten. Im Übrigen kann aus dem Ladevorgangszustand „Elektrofahrzeug angeschlossen“ bei Beenden des Ladevorgangs zu dem Ladevorgangszustand „Ladevorgang beenden“ gewechselt werden.If the charging process state "electric vehicle connected", in which there is a communication exchange with the electric vehicle, the charging plug is disconnected from the electric vehicle, the system switches back to the previous charging process state "ready for charging". If an error is detected in any other way, the status of the charging process is “charging error”. However, if no error occurs, and the electric vehicle replies the communication exchange, for example by requesting an insulation measurement from the Power electronics, this results in the charge status "insulation measurement". The request for insulation measurement is initiated, for example, by a control device in the electric vehicle, which monitors battery charging. However, the electric vehicle does not necessarily have to request an insulation measurement, but can also design the communication exchange using another communication content. In addition, you can switch from the charging status "electric vehicle connected" when the charging process to the charging status "end charging".

Mit Wechseln in den Ladevorgangszustand „Isolationsmessung“ wird bei einem weiteren Steuergerät, das bspw. das Leistungselektroniksteuergerät sein kann, eine Isolationsmessung der Leistungselektronik angefordert und das Ergebnis dieser Isolationsmessung abgewartet. Tritt bei der Isolationsmessung ein Fehler auf, so wird in den Ladevorgangszustand „Fehler Ladevorgang“ gewechselt. Tritt kein Fehler auf und sendet das Leistungselektroniksteuergerät ein positives Ergebnis, so folgt der nächste Ladevorgangszustand „Vorladen“, sofern dieser vom Elektrofahrzeug über Kommunikationsaustausch auch angefordert bzw. zugelassen wird. Im Übrigen kann auch aus dem Ladevorgangszustand „Isolationsmessung“ bei Beenden des Ladevorgangs zu dem Ladevorgangszustand „Ladevorgang beenden“ gewechselt werden.When changing to the charging state "insulation measurement", an insulation measurement of the power electronics is requested from another control unit, which can be the power electronics control unit, for example, and the result of this insulation measurement is awaited. If an error occurs during the insulation measurement, the system switches to the "Error charging process" status. If no error occurs and the power electronics control unit sends a positive result, the next charging status “pre-charging” follows, provided that the electric vehicle also requests or permits it via communication exchange. Incidentally, it is also possible to switch from the "Isolation measurement" charging state when the charging process is completed to the "End charging" charging state.

In dem Ladevorgangszustand „Vorladen“ werden ein Ladekabel und gegebenenfalls auf Seiten des Elektrofahrzeuges befindliche Kapazitäten und/oder in der Leistungselektronik befindliche Kapazitäten vorgeladen. Tritt ein Fehler auf, wird in den Ladevorgangszustand „Fehler Ladevorgang“ gewechselt. Wird jedoch das Vorladen durchgeführt und durch Kommunikationsaustausch bspw. mit dem Leistungselektroniksteuergerät bestätigt, so werden durch Kommunikationsaustausch mit dem Elektrofahrzeug gebildete Ladevorgaben bspw. an das Leistungselektroniksteuergerät übermittelt und es folgt der nächste Ladevorgangszustand „Laden“, sofern dessen Start auch vom Elektrofahrzeug angefordert wird. Im Übrigen kann auch aus dem Ladevorgangszustand „Vorladen“ bei Beenden des Ladevorgangs zu dem Ladevorgangszustand „Ladevorgang beenden“ gewechselt werden.In the charging state “precharge”, a charging cable and, if applicable, capacities on the part of the electric vehicle and / or capacities in the power electronics are precharged. If an error occurs, the system switches to the "Loading error" status. However, if the precharging is carried out and confirmed by exchanging communications, for example with the power electronics control unit, charging instructions formed by exchanging communications with the electric vehicle are, for example, transmitted to the power electronics control unit and the next charging state “charging” follows, provided that the electric vehicle also requests its start. Incidentally, it is also possible to switch from the “pre-charging” state of the charging process when the charging process is completed to the “terminating the charging process” state.

Im Ladevorgangszustand „Laden“ wird eine Batterie des Elektrofahrzeugs geladen und durch Kommunikationsaustausch mit dem Elektrofahrzeug dessen Ladevorgaben ständig ausgetauscht und bspw. an das Leistungselektroniksteuergerät weitergeleitet. Tritt ein Fehler auf, wird in den Ladevorgangszustand „Fehler Ladevorgang“ gewechselt. Tritt jedoch kein Fehler auf, wurde die Batterie erfolgreich geladen und es wird bei Anforderung zum Beenden des Ladevorgangs durch das Elektrofahrzeug in den Ladevorgangszustand „Ladevorgang beenden“ gewechselt.In the “charging” state of the charging process, a battery of the electric vehicle is charged and, by exchanging communications with the electric vehicle, its charging specifications are constantly exchanged and, for example, passed on to the power electronics control unit. If an error occurs, the system switches to the "Loading error" status. However, if no error occurs, the battery has been successfully charged and, when requested by the electric vehicle, the charging process is switched to the “end charging” charging state.

Mit dem Wechsel in den Ladevorgangszustand „Ladevorgang beenden“ wird bspw. beim Leistungselektroniksteuergerät angefordert, eine Strom- und Spannungsfreiheit an einem Ausgang der Leistungselektronik herzustellen. Tritt ein Fehler auf, wird in den Ladevorgangszustand „Fehler Ladevorgang“ gewechselt. Tritt kein Fehler auf und wird durch Kommunikationsaustausch mit bspw. dem Leistungselektroniksteuergerät die Strom- und Spannungsfreiheit bestätigt, so wird erneut der Ladevorgangszustand „Ladebereit“ eingenommen, sobald der Kommunikationsaustausch mit dem Elektrofahrzeug beendet und eventuell auch das Ladekabel in die Ladesäule gesteckt wurde.With the change to the charging process state "end charging process", the power electronics control unit, for example, is requested to establish a current and voltage freedom at an output of the power electronics. If an error occurs, the system switches to the "Loading error" status. If no error occurs and if the power electronics control unit confirms that there is no current or voltage through communication, the charging process state is "ready to charge" again as soon as the communication exchange with the electric vehicle has ended and the charging cable may have been plugged into the charging station.

Der Ladevorgangszustand „Fehler Ladevorgang“ wird bei Auftreten eines Fehlers aus den jeweiligen Ladevorgangszuständen „Elektrofahrzeug angeschlossen“, „Isolationsmessung“, „Vorladen“, „Laden“ und „Ladevorgang beenden“ erreicht. Er kann in den Ladevorgangszustand „Ladebereit“ übergehen, falls der Fehler behoben werden kann und nicht mehr vorliegt oder das Elektrofahrzeug nicht mehr mit der Ladesäule verbunden ist. Kann der Fehler jedoch nicht behoben werden, so wird in den Ladevorgangszustand „Nicht Ladebereit“ gewechselt.The charging status "Charging error" is reached when an error occurs from the respective charging status "Electric vehicle connected", "Insulation measurement", "Pre-charging", "Charging" and "End charging". It can change to the "ready to charge" state of charge if the error can be rectified and is no longer present or the electric vehicle is no longer connected to the charging station. However, if the error cannot be remedied, the system switches to the "Not ready to charge" status.

Schließlich kann aus dem Ladevorgangszustand „Nicht Ladebereit“ nur dann in den Ladevorgangszustand „Ladebereit“ gewechselt werden, wenn bspw. durch Fehlerbehebung die Bereitschaft zum Laden wiederhergestellt wurde.Finally, it is only possible to switch from the charging status "Not ready to charge" to the charging status "Ready to charge" if, for example, the readiness to charge has been restored by troubleshooting.

In einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird mittels der Ladeablaufsteuerung ein Schnellladevorgang ausgeführt, dessen hohe Ladeleistung entweder durch eine hohe Gleichspannung und/oder einen hohen Gleichstrom bereitgestellt wird.In one embodiment of the method according to the invention, a rapid charging process is carried out by means of the charging sequence control, the high charging power of which is provided either by a high direct voltage and / or a high direct current.

Ferner wird ein Ladekontrollgerät zur Kontrolle eines Ladevorgangs mittels einer Ladeablaufsteuerung beansprucht, welches in einer Ladesäule angeordnet ist und auf welchem eine Ladeablaufsteuerung dazu konfiguriert ist, ein Verfahren gemäß einem der voranstehenden Ansprüche durchzuführen. Der Ablauf der Ladevorgangszustände erfolgt dergestalt, dass der jeweilige Ladevorgangszustand von der Ladekontrolle bzw. dem Ladekontrollgerät vorgegeben wird, als Zustandsinformation in einem Kommunikationsaustausch an eine zugehörige Komponente, bspw. das Leistungselektroniksteuergerät oder den ChargeBoxController, übermittelt wird. Erst wenn die zugehörige Komponente der jeweiligen an ihr übermittelten Zustandsinformation entspricht und kein Fehler aufgetreten ist, kann von der Ladekontrolle bzw. dem Ladekontrollgerät der nächste Ladevorgangszustand erreicht werden. Durch die Einnahme des jeweiligen Zustandes bzw. Ladevorgangszustandes durch das mindestens eine weitere Steuergerät findet sozusagen eine Bestätigung der Ausführung eines dem jeweiligen Ladevorgangszustand zugeordneten Abschnitts des Programmablaufplans statt.Furthermore, a charging control device for controlling a charging process by means of a charging sequence control is claimed, which is arranged in a charging column and on which a charging sequence control is configured to carry out a method according to one of the preceding claims. The charging process states are carried out in such a way that the respective charging process state is specified by the charging control or the charging control device as status information in a communication exchange to an associated component, for example the power electronics control device or the ChargeBoxController. Only when the associated component corresponds to the respective status information transmitted to it and no error has occurred can the next one of the charge control or the charge control device Charge status can be reached. As a result of the at least one further control device assuming the respective state or charging process state, a confirmation of the execution of a section of the program flowchart associated with the respective charging process state takes place.

Ferner wird ein System beansprucht, welches ein erfindungsgemäßes Ladekontrollgerät, eine Ladesäule und einen Ladestecker, gegebenenfalls samt einem Ladesteckersteuergerät, zum Anschließen einer Batterie insbesondere eines Elektrofahrzeugs umfasst. Mehrere erfindungsgemäße Systeme können einen sogenannten Ladepark bilden. Eine Aufteilung des erfindungsgemäßen Systems in einzelne Komponenten, welche gegebenenfalls räumlich verteilt angeordnet sind, ist dabei vorteilhaft, da dadurch bspw. eine schmale Ladesäule mit einer nur geringen Sichtbehinderung in einem Straßenverkehr möglich wird.Furthermore, a system is claimed, which comprises a charging control device according to the invention, a charging station and a charging plug, possibly together with a charging plug control device, for connecting a battery, in particular an electric vehicle. Several systems according to the invention can form a so-called charging park. A division of the system according to the invention into individual components, which are optionally arranged in a spatially distributed manner, is advantageous since, for example, this enables a narrow charging station with little visual impairment in road traffic.

In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems umfasst das System zusätzlich ein Leistungselektroniksteuergerät, wobei das System dazu konfiguriert ist, zusammen mit einem Elektrofahrzeug mit einer an den Ladestecker anzuschließenden Batterie ein erfindungsgemäßes Verfahren auszuführen.In an embodiment of the system according to the invention, the system additionally comprises a power electronics control unit, the system being configured to carry out a method according to the invention together with an electric vehicle with a battery to be connected to the charging plug.

In einer anderen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems umfasst das System zusätzlich einen ChargeBoxController, wobei das System dazu konfiguriert ist, ein erfindungsgemäßes Verfahren auszuführen.In another embodiment of the system according to the invention, the system additionally comprises a ChargeBoxController, the system being configured to carry out a method according to the invention.

Das System ist mit dem erfindungsgemäßen Ladekontrollgerät und dem darauf ablaufenden, hinreichend einfach gestalteten erfindungsgemäßen Programmablaufplan, dazu ausgelegt, eine Kompatibilität mit bzw. gegenüber dem Fachmann bekannten Ladestandards, wie bspw. Chademo, GB/T oder CCS, zu gewährleisten.The system with the charging control device according to the invention and the program flow chart according to the invention running thereon, which is of sufficiently simple design, is designed to ensure compatibility with or with charging standards known to the person skilled in the art, such as, for example, Chademo, GB / T or CCS.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.Further advantages and refinements of the invention result from the description and the accompanying drawing.

Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.

  • 1 zeigt einen einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens entsprechenden Programmablaufplan.
It goes without saying that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own without departing from the scope of the present invention.
  • 1 shows a program flow chart corresponding to an embodiment of the method according to the invention.

In 1 wird ein einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens entsprechender Programmablaufplan 100, der auf einem erfindungsgemäßen Ladekontrollgerät abläuft, gezeigt. Als weiteres mit dem Ladekontrollgerät kommunizierendes Steuergerät wird ein Leistungselektroniksteuergerät gewählt. Der gleiche Programmablauf wäre aber auch mit einem ChargeBoxController denkbar. Des Weiteren kann das Ladekontrollgerät mit einem Ladesteckersteuergerät kommunizieren. Der Programmablaufplan 100 beginnt in einem ausgeschalteten Zustand 101 des Ladekontrollgerätes und geht mit Einschalten 102 des Ladekontrollgeräts, was bspw. durch eine Aktion seitens eines Nutzers, wie bspw. ein Einstecken eines Ladesteckers in eine Ladebuchse eines zu ladenden Elektrofahrzeugs oder ein Abnehmen des Ladesteckers von der Ladesäule oder ein Berühren eines Displays der Ladesäule, ausgelöst wird, in einen Ladevorgangszustand „Initialisierung“ 110, in welchem eine Initialisierung 111 stattfindet, über. Tritt ein Fehler auf, dem bspw. eine unvollständige Initialisierung, ein anderer im Ladekontrollgerät aufgetretener interner Systemfehler oder ein an das Ladekontrollgerät kommunizierter externer Systemfehler zu Grunde liegen kann, wird ein Wechsel 118 in einen Ladevorgangszustand „Nicht Ladebereit“ 180 durchgeführt. Tritt kein Fehler auf, gilt der Ladevorgangszustand „Initialisierung“ 110 als abgeschlossen und es erfolgt ein Wechsel 112 in einen Ladevorgangszustand „Ladebereit“ 120. Tritt ein Fehler auf, der interner wie externer Natur sein kann, so erfolgt ein Wechsel 128 in den Ladevorgangszustand „Nicht Ladebereit“ 180. Sobald dort eine Ladebereitschaft 188, gegebenenfalls nach Kommunikationsaustausch mit dem mindestens einen weiteren Steuergerät, wieder als gegeben angesehen wird, folgt ein Wechsel 182 in den Ladevorgangszustandes „Ladebereit“ 120. Tritt kein Fehler auf und wird der Ladevorgangszustand „Ladebereit“ 120 von z.B. einem Ladesteckersteuergerät, welches einen mit einem Elektrofahrzeug verbundenen Ladestecker steuert, und/oder von dem Steuergerät der Leistungselektronik und/oder von dem Steuergerät des Elektrofahrzeugs durch Kommunikationsaustausch erwidert bzw. bestätigt, so erfolgt ein Wechsel 123 in einen Ladevorgangszustand „Elektrofahrzeug angeschlossen“ 130. Sollte bei Vorliegen des Ladevorgangszustands „Elektrofahrzeug angeschlossen“ 130, in welchem ein Kommunikationsaustausch 133 mit dem Elektrofahrzeug stattfindet, eine Trennung des Ladesteckers von dem Elektrofahrzeug stattfinden, solange der Ladestecker noch nicht verriegelt ist, erfolgt ein Wechsel 132 in den vorigen Ladevorgangszustand „Ladebereit“ 120 zurück. Sollte anderweitig ein Fehler erkannt werden, erfolgt ein Wechsel 139 zu einem Ladevorgangszustand „Fehler Ladevorgang“ 190. Tritt jedoch kein Fehler auf, und erwidert das Elektrofahrzeug den Kommunikationsaustausch durch Anforderung einer Isolationsmessung der Leistungselektronik, so folgt ein Wechsel 134 in einen Ladevorgangszustand „Isolationsmessung“ 140. Im Übrigen kann aus dem Ladevorgangszustand „Elektrofahrzeug angeschlossen“ 130 bei vorzeitigem Beenden des Ladevorgangs, bspw. durch Abbruch durch den Nutzer an der Ladestation, ein Wechsel 137 zu einem Ladevorgangszustand „Ladevorgang beenden“ 170 erfolgen. Mit dem Wechsel 134 in den Ladevorgangszustand „Isolationsmessung“ 140 wird bei dem Leistungselektroniksteuergerät über Kommunikationsaustausch von dem Ladekontrollgerät eine Isolationsmessung 144 der Leistungselektronik angefordert und ein Ergebnis dieser Isolationsmessung 144 abgewartet. Tritt bei der Isolationsmessung 144 ein Fehler auf, erfolgt ein Wechsel 149 in den Ladevorgangszustand „Fehler Ladevorgang“ 190. Tritt kein Fehler auf und sendet das Leistungselektroniksteuergerät an das Ladekontrollgerät ein positives Ergebnis, so erfolgt ein Wechsel 145 in den Ladevorgangszustand „Vorladen“ 150, sofern dieser über Kommunikationsaustausch mit dem Ladekontrollgerät vom Elektrofahrzeug auch angefordert wird. Im Übrigen kann auch aus dem Ladevorgangszustand „Isolationsmessung“ 140 bei vorzeitigem Beenden des Ladevorgangs ein Wechsel 147 in den Ladevorgangszustand „Ladevorgang beenden“ 170 erfolgen. In dem Ladevorgangszustand „Vorladen“ 150 findet ein Vorladen 155 eines Ladekabels, gegebenenfalls der Leistungselektronik und von gegebenenfalls auf Seiten des Elektrofahrzeuges befindlichen Kapazitäten statt. Tritt ein Fehler auf, erfolgt ein Wechsel 159 in den Ladevorgangszustand „Fehler Ladevorgang“ 190. Wird jedoch das Vorladen 155 durchgeführt und durch Kommunikationsaustausch bspw. mit dem Leistungselektroniksteuergerät bestätigt, so werden durch Kommunikationsaustausch des Ladekontrollgeräts mit dem Elektrofahrzeug gebildete Ladevorgaben von dem Ladekontrollgerät bspw. an das Leistungselektroniksteuergerät übermittelt und es folgt ein Wechsel 156 in einen Ladevorgangszustand „Laden“ 160, sofern dessen Start über Kommunikationsaustausch auch vom Elektrofahrzeug angefordert wird. Im Übrigen kann auch aus dem Ladevorgangszustand „Vorladen“ 150 bei vorzeitigem Beenden des Ladevorgangs ein Wechsel 157 in den Ladevorgangszustand „Ladevorgang beenden“ 170 erfolgen. Im Ladevorgangszustand „Laden“ 160 wird die Batterie des Elektrofahrzeugs geladen und es werden durch Kommunikationsaustausch 166 des Ladekontrollgeräts mit dem Elektrofahrzeug dessen Ladevorgaben ständig ausgetauscht und bspw. an das Leistungselektroniksteuergerät weitergeleitet. Tritt ein Fehler auf, erfolgt ein Wechsel 169 in den Ladevorgangszustand „Fehler Ladevorgang“ 190. Tritt jedoch kein Fehler auf, wurde die Batterie erfolgreich geladen und es erfolgt bei Anforderung eines Beendens des Ladevorgangs durch das Elektrofahrzeug ein Wechsel 167 in den Ladevorgangszustand „Ladevorgang beenden“ 170. Mit dem Wechsel in den Ladevorgangszustand „Ladevorgang beenden“ 170 wird von dem Ladekontrollgerät das Leistungselektroniksteuergerät aufgefordert, eine Strom- und Spannungsfreiheit 177 an einem Ausgang der Leistungselektronik herzustellen. Tritt ein Fehler auf, erfolgt ein Wechsel 179 in den Ladevorgangszustand „Fehler Ladevorgang“ 190. Tritt kein Fehler auf und wird durch Kommunikationsaustausch mit dem Leistungselektroniksteuergerät die Strom- und Spannungsfreiheit bestätigt, so erfolgt ein Wechsel 172 in den Ladevorgangszustand „Ladebereit“, sobald der Kommunikationsaustausch mit dem Elektrofahrzeug beendet und das Ladekabel vom Fahrzeug entfernt wurde. Der Ladevorgangszustand „Fehler Ladevorgang“ 190 wird unter Beenden des Ladevorgangs bei Auftreten eines Fehlers aus den jeweiligen Ladevorgangszuständen „Elektrofahrzeug angeschlossen“ 130, „Isolationsmessung“ 140, „Vorladen“ 150, „Laden“ 160 und „Ladevorgang beenden“ 170 erreicht. Falls ein Beheben 199 des Fehlers stattfinden kann oder das Elektrofahrzeug nicht mehr mit der Ladesäule verbunden ist und der Fehler nur durch das Elektrofahrzeug hervorgerufen wurde, erfolgt ein Wechsel 192 in den Ladevorgangszustand „Ladebereit“ 120. Kann der Fehler jedoch nicht behoben werden, so wird in den Ladevorgangszustand „Nicht Ladebereit“ 180 gewechselt. Abschließend erfolgt aus dem Ladevorgangszustand „Nicht Ladebereit“ 180 nur dann ein Wechsel 182 in den Ladevorgangszustand „Ladebereit“ 120, wenn bspw. durch Fehlerbehebung die Bereitschaft zum Laden wiederhergestellt wurde.In 1 becomes a program flow chart corresponding to an embodiment of the method according to the invention 100 , which runs on a charge control device according to the invention, shown. A power electronics control device is selected as a further control device communicating with the charge control device. The same program flow would also be conceivable with a ChargeBoxController. Furthermore, the charging control device can communicate with a charging plug control device. The program flow chart 100 starts in an off state 101 of the charging control device and goes with switching on 102 of the charging control device, which is triggered, for example, by an action on the part of a user, such as, for example, inserting a charging plug into a charging socket of an electric vehicle to be charged or removing the charging plug from the charging station or touching a display of the charging station, into a charging process state "Initialization" 110 in which an initialization 111 takes place over. If an error occurs, which can be based, for example, on an incomplete initialization, another internal system error that has occurred in the charging control device or an external system error communicated to the charging control device, a change is made 118 in a charging state "not ready to charge" 180 carried out. If no error occurs, the "Initialization" charging status applies 110 as completed and there is a change 112 in a charging state "ready to charge" 120 , If an error occurs that can be internal or external in nature, a change is made 128 to the charging status "Not ready to charge" 180 , As soon as there is a standby 188 , if appropriate after communication exchange with the at least one further control device, is again considered as given, a change follows 182 in the charging status "ready to charge" 120 , If no error occurs and the charging status becomes "ready to charge" 120 For example, a charge plug control device that controls a charge plug connected to an electric vehicle and / or the control device of the power electronics and / or the control device of the electric vehicle replies or confirms by communication exchange 123 into a charging state "electric vehicle connected" 130 , If the charging status is "electric vehicle connected" 130 in which a communication exchange 133 with the electric vehicle, the charging plug is disconnected from the electric vehicle as long as the charging plug is not locked, a change takes place 132 in the previous charging status "ready to charge" 120 back. If an error is detected otherwise, a change is made 139 to a charging status "charging error" 190 , However, if no error occurs and the electric vehicle replies the communication exchange by requesting an insulation measurement of the power electronics, a change follows 134 in a charging state "insulation measurement" 140 , Incidentally, from the charging status "electric vehicle connected" 130 at a premature termination of the charging process, e.g. due to a termination by the user at the charging station 137 to a charging status "end charging" 170 respectively. With the change 134 in the charging state "insulation measurement" 140 an insulation measurement is carried out in the power electronics control unit via communication exchange from the charge control unit 144 of the power electronics and a result of this insulation measurement 144 waited. Occurs when measuring insulation 144 if an error occurs, there is a change 149 in the charging status "error loading" 190 , If no error occurs and the power electronics control unit sends a positive result to the charging control unit, a change is made 145 in the loading state "precharge" 150 , provided that the electric vehicle also requests this via communication exchange with the charging control device. Incidentally, "insulation measurement" 140 a change if the charging process ends prematurely 147 in the charging status "end charging" 170 respectively. In the loading state "precharge" 150 finds a preload 155 a charging cable, possibly the power electronics and, if necessary, capacities located on the side of the electric vehicle. If an error occurs, there is a change 159 in the charging status "error loading" 190 , However, the preload 155 carried out and confirmed by communication exchange, for example with the power electronics control unit, charging instructions formed by communication exchange of the charging control device with the electric vehicle are transmitted from the charging control device, for example, to the power electronics control unit and a change follows 156 in a loading state "loading" 160 , provided that the start of the electric vehicle is requested via communication exchange. Incidentally, "pre-charging" can also be 150 a change if the charging process ends prematurely 157 in the charging status "end charging" 170 respectively. In the loading state "charging" 160 the battery of the electric vehicle is charged and it is through communication exchange 166 of the charging control device with the electric vehicle, its charging specifications are constantly exchanged and, for example, passed on to the power electronics control device. If an error occurs, there is a change 169 in the charging status "error loading" 190 , However, if no error occurs, the battery has been successfully charged and a change is made when the electric vehicle requests that the charging process be ended 167 in the charging status "end charging" 170 , With the change to the charging status "end charging" 170 the charging control device prompts the power electronics control device to be free of current and voltage 177 to produce at an output of the power electronics. If an error occurs, there is a change 179 in the charging status "error loading" 190 , If no error occurs and the absence of current and voltage is confirmed by exchanging communications with the power electronics control unit, a change is made 172 into the charging status "ready to charge" as soon as the communication exchange with the electric vehicle has ended and the charging cable has been removed from the vehicle. The charging status "charging error" 190 when the charging process is ended, an error occurs from the respective charging process status "electric vehicle connected" 130 , "Insulation measurement" 140 , "Preload" 150 , "Load" 160 and "finish loading" 170 reached. If a fix 199 of the error can occur or the electric vehicle is no longer connected to the charging station and the error was only caused by the electric vehicle, a change is made 192 in the charging status "ready to charge" 120 , However, if the error cannot be remedied, the charging process status is "Not ready for charging" 180 changed. Finally, the status of the charging process is "Not ready to charge" 180 only then a change 182 in the charging status "ready to charge" 120 when, for example, the readiness to charge has been restored by troubleshooting.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (11)

Verfahren zu einer Ladeablaufsteuerung an einer Ladestation für ein Aufladen eines Elektrofahrzeuges, bei dem die Ladestation ein als Ladekontrolle bezeichnetes Steuergerät und mehrere Komponenten mit jeweils einem weiteren Steuergerät umfasst, bei dem mehrere Ladevorgangszustände vorbestimmt werden, bei dem Abläufe zwischen den Ladevorgangszuständen in einem Programmablaufplan (100) hinterlegt werden und bei dem der Programmablaufplan (100) auf der Ladekontrolle ausgeführt wird, wobei ausgehend von einem Anschaltvorgang die Ladevorgangszustände „Initialisierung“ (110), „Ladebereit“ (120), „Elektrofahrzeug angeschlossen“ (130), „Isolationsmessung“ (140), „Vorladen“ (150), „Laden“ (160), „Ladevorgang beenden“ (170), sowie in einem Fehlerfall die Ladevorgangszustände „Nicht Ladebereit“ (180) und „Fehler Ladevorgang“ (190) vorbestimmt werden, wobei mindestens eine Zustandsinformation über einen jeweiligen Ladevorgangszustand gebildet wird, wobei mit mindestens einer Zustandsinformation ein Kommunikationsaustausch der Ladekontrolle mit je mindestens einem der weiteren Steuergeräte durchgeführt wird, wobei, falls kein Fehler auftritt, je von einem aktuellen Ladevorgangszustand in einen jeweils mit diesem verbundenen nächsten Ladevorgangszustand gewechselt wird, sobald der jeweilige Zustand des jeweiligen mindestens einen weiteren Steuergerätes einem jeweiligen mit der mindestens einen Zustandsinformation verknüpften Ladevorgangszustand entspricht, und wobei, falls ein Fehler auftritt, in die Ladevorgangszustände „Fehler Ladevorgang“ (190) oder „Nicht Ladebereit“ (180) gewechselt und nach Behebung des Fehlers zum Ladevorgangszustand „Ladebereit“ (120) gewechselt wird.Method for a charging sequence control at a charging station for charging an electric vehicle, in which the charging station comprises a control device called charging control and several components each with a further control device, in which several charging process states are predetermined, in which processes between the charging process states in a program flow chart (100 ) and in which the program flow chart (100) is carried out on the charge control, whereby the charging process states "Initialization" (110), "Ready to charge" (120), "Electric vehicle connected" (130), "Insulation measurement" (starting from a switch-on process) 140), "Precharge" (150), "Load" (160), "End charging" (170), and in the event of an error, the charging states "Not ready to charge" (180) and "Error loading" (190) are predetermined, whereby at least one status information about a respective charging status is formed, wob If at least one status information item is used, the charge control communicates with at least one of the other control devices, and if no error occurs, a change is made from a current charge status to a next charge status associated with it as soon as the respective status of the respective at least one further control unit corresponds to a respective charging process state associated with the at least one status information, and, if an error occurs, changed to the charging process states "charging process error" (190) or "not ready to charge" (180) and after the error has been rectified to the charging process state "charging ready" (120) is changed. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem eines der weiteren Steuergeräte durch ein Leistungselektroniksteuergerät gebildet wird.Procedure according to Claim 1 , in which one of the further control units is formed by a power electronics control unit. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem das mindestens eine weitere Steuergerät durch einen ChargeBoxController gebildet wird.Procedure according to Claim 1 , in which the at least one further control device is formed by a ChargeBoxController. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem als eines der weiteren Steuergeräte ein Ladesteckersteuergerät gewählt wird.Method according to one of the preceding claims, in which a charging plug control device is selected as one of the further control devices. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem der Kommunikationsaustausch mit einem weiteren in einem Elektrofahrzeug angeordneten Steuergerät ausgeführt wird.Method according to one of the preceding claims, in which the communication exchange is carried out with a further control device arranged in an electric vehicle. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem der Kommunikationsaustausch mittels Powerline Communication und/oder WLAN und/oder LAN und/oder Mobilfunk ausgeführt wird.Method according to one of the preceding claims, in which the communication exchange is carried out by means of powerline communication and / or WLAN and / or LAN and / or mobile radio. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem mittels der Ladeablaufsteuerung ein Schnellladevorgang ausgeführt wird, dessen hohe Ladeleistung entweder durch eine hohe Gleichspannung oder einen hohen Gleichstrom bereitgestellt wird.Method according to one of the preceding claims, in which a rapid charging process is carried out by means of the charging sequence control, the high charging power of which is provided either by a high direct voltage or a high direct current. Ladekontrollgerät zur Kontrolle eines Ladevorgangs mittels einer Ladeablaufsteuerung, welches in einer Ladesäule angeordnet ist und wobei die Ladeablaufsteuerung dazu konfiguriert ist, ein Verfahren gemäß einem der voranstehenden Ansprüche durchzuführen.Charging control device for controlling a charging process by means of a charging sequence control, which is arranged in a charging column and wherein the charging sequence control is configured to carry out a method according to one of the preceding claims. System, welches ein Ladekontrollgerät nach Anspruch 8, eine Ladesäule und einen an eine Batterie eines Elektrofahrzeugs anzuschließenden bzw. anschließbaren Ladestecker samt einem Ladesteckersteuergerät umfasst.System according to a charge control device Claim 8 , comprises a charging station and a charging plug to be connected or connected to a battery of an electric vehicle, together with a charging plug control device. System nach Anspruch 9, welches zusätzlich ein Leistungselektroniksteuergerät aufweist und dazu konfiguriert ist, ein Verfahren nach einem der Ansprüche 2, 4 bis 7 auszuführen.System according to Claim 9 , which additionally has a power electronics control unit and is configured to implement a method according to one of the Claims 2 . 4 to 7 to execute. System nach Anspruch 9, welches zusätzlich einen ChargeBoxController aufweist und dazu konfiguriert ist, ein Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 7 auszuführen.System according to Claim 9 , which additionally has a ChargeBoxController and is configured to use a method according to one of the Claims 3 to 7 to execute.
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