-
Die Erfindung betrifft eine Luftverteileinrichtung für eine Mehrzonen-Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug. Die Luftverteileinrichtung weist ein Grundgehäuse mit mindestens vier Luftauslässen für mindestens vier Bereiche eines Fahrgastraums auf.
-
Die Erfindung betrifft zudem eine Mehrzonen-Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug.
-
Herkömmliche Kraftfahrzeuge weisen eine Klimaanlage beziehungsweise ein Klimatisierungssystem, kurz als HVAC für „Heating, Ventilation and Air Conditioning“ bezeichnet, mit einem Klimagerät auf. Von einem im Klimagerät, insbesondere in einem luftführenden Gehäuse angeordneten Gebläse wird ein Luftmassenstrom in das Klimagerät angesaugt und durch das Klimagerät hindurch gefördert. Beim Überströmen der Wärmeübertragungsfläche eines Verdampfers eines Kältemittelkreislaufs wird der Luftmassenstrom entfeuchtet und/oder abgekühlt. Anschließend kann der Luftmassenstrom zum Strömen durch einen Kaltluftpfad und einen Warmluftpfad aufgeteilt werden. Dabei wird der durch den Warmluftpfad geleitete Teilluftmassenstrom über die Wärmeübertragungsfläche eines Heizwärmeübertragers geführt, welcher beispielsweise bei herkömmlichen Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen mit verbrennungsmotorischem Antrieb als ein mit einem Kühlmittelkreislauf des Verbrennungsmotors gekoppelter Wärmeübertrager ausgebildet ist. Der aus dem Heizwärmeübertrager ausströmende Warmluftstrom und der aus dem Verdampfer ausströmende und durch den Kaltluftpfad geleitete Kaltluftstrom werden unter einem bestimmten einstellbaren Mischungsverhältnis in einer Mischkammer zusammengeführt und damit die Temperatur der Zuluft für den Fahrgastraum eingestellt.
-
Der dem Verdampfer in Strömungsrichtung der Luft nachgeordnete Teil des Klimagerätes wird als Luftverteileinrichtung bezeichnet. Beim Durchströmen der Luftverteileinrichtung kann der Luftmassenstrom folglich in einen durch den Warmluftpfad geleiteten Warmluftstrom sowie einen durch den Kaltluftpfad geleiteten Kaltluftstrom aufgeteilt werden. Der Warmluftpfad und der Kaltluftpfad münden in eine Mischkammer ein.
-
Aus dem Stand der Technik bekannte Klimaanlagen sind mit zwei oder mehreren Zonen ausgebildet, um die Zuluft, insbesondere die Temperatur der Zuluft, für einzelne Bereiche des Fahrgastraums und Insassen individuell einstellen zu können. So ist bei den sogenannten Mehr-Zonen-Klimaanlagen für jede Zone eine Mischkammer vorgesehen, um jeweils ein individualisierbares Mischungsverhältnis von Warmluftstrom und Kaltluftstrom zu gewährleisten. In der jeweils einer Zone zugeordneten Mischkammer werden die jeweiligen Warmluftstrom und Kaltluftstrom zusammen gemischt, um die gewünschte Temperatur der Zuluft für den Fahrgastraum der Zone einzustellen.
-
Obwohl die Klimageräte beispielsweise von Zwei-Zonen-Klimaanlagen oder Vier-Zonen-Klimaanlagen ähnliche nahezu gleiche Konstruktionsmerkmale aufweisen, resultieren die notwendigen unterschiedlichen Luftleitsysteme zu sehr unterschiedlichen Designs, was zu hohen Produktionskosten führt.
-
Die Kraftfahrzeugindustrie hat ein großes Interesse an Standard-Klimaanlagen und deren Komponenten, um die Integration der Komponenten in die Kraftfahrzeuge zu vereinfachen. Zudem ist wünschenswert, die Größe der Klimaanlagen aufgrund des fehlenden und stets geringerer werdenden Bauraums innerhalb des Kraftfahrzeugs zu reduzieren.
-
In der
WO 2017/009055 A1 wird eine Klimaanlage vorgeschlagen, bei welcher die Individualisierung der Anzahl der Zonen, insbesondere der Temperaturzonen, durch den Einsatz verschiedener Zusatzmodule erreicht wird, welche mit einem standardisierten Klimagerät verbunden werden.
-
Die Herstellung der Vielzahl unterschiedlicher Module erzeugt hohe Kosten.
-
Die Aufgabe der Erfindung besteht nunmehr darin, eine Luftverteileinrichtung für eine Klimaanlage und eine Klimaanlage vorzuschlagen, welche besonders einfach und damit kostengünstig für die Ausbildung von zwei oder vier Temperaturzonen anpassbar sind.
-
Die Aufgabe wird durch einen Gegenstand mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 und einen Gegenstand mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 10 gelöst. Weiterbildungen sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
-
Der erfindungsgemäße Gedanke besteht insbesondere darin, eine Luftverteileinrichtung mit einem Grundgehäuse bereitzustellen, mit welchem durch die Integration bestimmter verschiedener Einsätze entweder eine Luftverteileinrichtung für eine Zwei-Zonen-Klimaanlage oder eine Luftverteileinrichtung für eine Vier-Zonen-Klimaanlage hergestellt wird.
-
Die Aufgabe der Erfindung wird durch eine erfindungsgemäße Luftverteileinrichtung für eine Mehrzonen-Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit einer Lufteintrittsseite und einer Luftaustrittsseite gelöst. Die Luftverteileinrichtung weist ein Grundgehäuse mit mindestens vier Luftauslässen für mindestens vier Bereiche eines Fahrgastraums auf. Die vier Bereiche des Fahrgastraums sind beispielsweise zwei hintere und zwei vordere Sitzplätze eines Pkw.
-
Nach der Konzeption der Erfindung ist das Grundgehäuse jeweils mit einem ersten Einsatz und einem zweiten Einsatz sowie mit Luftleiteinrichtungen verbindbar ausgebildet. Dabei kann mit einer lufteintrittsseitigen Anordnung von mindestens vier Luftleiteinrichtungen eine Luftverteileinrichtung für eine Zwei-Zonen-Klimaanlage und mit einer lufteintrittsseitigen Anordnung von mindestens acht Luftleiteinrichtungen eine Luftverteileinrichtung für eine Vier-Zonen-Klimaanlage ausgebildet werden.
-
Bei einer Ausgestaltung des Grundgehäuses als eine Luftverteileinrichtung für eine Zwei-Zonen-Klimaanlage sind die vier Luftleiteinrichtungen vorzugsweise jeweils eine Warmluftklappe und eine Kaltluftklappe für jede der beiden zu klimatisierenden Zonen vorgesehen. Mittels der Einsätze in Kombination mit dem Grundgehäuse werden zwei mit jeweils einer Warmluftklappe und einer Kaltluftklappe in Verbindung stehende Mischkammern ausgebildet. Die aus den Mischkammern ausströmende Luft wird durch an den Einsätzen angeordnete Luftleitelemente zu den jeweiligen Luftauslässen geführt.
-
Bei einer Ausgestaltung des Grundgehäuses als eine Luftverteileinrichtung für eine Vier-Zonen-Klimaanlage sind die acht Luftleiteinrichtungen bevorzugt jeweils eine Warmluftklappe und eine Kaltluftklappe für jede der vier zu klimatisierenden Zonen vorgesehen. Mittels der Einsätze in Kombination mit dem Grundgehäuse werden vier mit jeweils einer Warmluftklappe und einer Kaltluftklappe in Verbindung stehende Mischkammern ausgebildet. Die aus den Mischkammern ausströmende Luft wird durch an den Einsätzen angeordnete Luftleitelemente zu den jeweiligen Luftauslässen geführt.
-
Die erfindungsgemäße Luftleiteinrichtung ist damit vorteilhaft sehr einfach herstellbar, da lediglich ein standardisiertes Grundgehäuse herzustellen ist, welches mittels spezifischer Einsätze für die Verwendung an eine Zwei-Zonen-Klimaanlage beziehungsweise eine Vier-Zonen-Klimaanlage anpassbar ist. Von besonderem Vorteil ist, dass die erfindungsgemäßen Zwei-Zonen-Klimaanlagen beziehungsweise Vier-Zonen-Klimaanlagen identische Abmessungen und Positionen der Luftauslässe aufweisen.
-
Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist das Grundgehäuse der Luftverteileinrichtung eine mittlere Trennwand zum Abgrenzen zweier Zonen zueinander auf. Da die mittlere Trennwand sowohl für die Zwei-Zonen-Klimaanlage als auch die Vier-Zonen-Klimaanlage genutzt wird, ist die Trennwand vorteilhaft in das Grundgehäuse integriert.
-
Das Grundgehäuse ist vorzugsweise mit einem Luftauslass zur Frontscheibe ausgebildet. Da alle herkömmlichen Klimaanlagen den Luftauslass zur Frontscheibe aufweisen, ist der Luftauslass für die Integration der Klimaanlage in ein Kraftfahrzeug vorteilhaft stets an der gleichen Stelle des Klimagerätes anzuordnen, sodass der Luftauslass vorteilhaft in das Grundgehäuse integriert ist. Der Luftauslass zur Frontscheibe ist bevorzugt mit einer Luftleiteinrichtung zum Öffnen und Verschließen des Luftauslasses ausgebildet.
-
Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist das Grundgehäuse jeweils mindestens einen Luftauslass im Armaturenbrett und jeweils mindestens einen Luftauslass zum Fußraum zweier vorderer Bereiche des Fahrgastraums sowie jeweils mindestens einen Luftauslass in Konsolen und jeweils mindestens einen Luftauslass zum Fußraum zweier hinterer Bereiche des Fahrgastraums auf. Eine derartige Konfiguration findet bei den meisten Kraftfahrzeugen, insbesondere Pkw, Anwendung. Damit sind sowohl dem Sitzplatz des Fahrers als auch dem Sitzplatz des Beifahrers jeweils ein Luftauslass im Armaturenbrett und ein Luftauslass zum Fußraum zugeordnet. Zwei Sitzplätzen einer Rückbank sind analog jeweils ein Luftauslass in einer Konsole, beispielsweise in einer Mittelkonsole, und ein Luftauslass zum Fußraum zugeordnet.
-
Die Luftauslässe weisen bevorzugt jeweils eine als eine Auslassklappe ausgebildete Luftleiteinrichtung auf, sodass eine hohe Flexibilität der Belüftung der vier Bereiche des Kraftfahrzeugs gewährleistet ist.
-
Nach einer ersten alternativen Ausgestaltung der Erfindung sind die Einsätze für eine Zwei-Zonen-Klimaanlage derart ausgebildet, zwei voneinander getrennte und mittels der Luftleiteinrichtungen unabhängig voneinander regelbare Luftströme durch die Luftverteileinrichtung zu leiten. Dabei ist jeder Luftstrom einem Luftauslass im Armaturenbrett und einem Luftauslass zum Fußraum eines vorderen Bereichs des Fahrgastraums sowie einem Luftauslass in einer Konsole und einem Luftauslass zum Fußraum eines hinteren Bereichs des Fahrgastraums zuführbar. Folglich wird ein Luftstrom den zu einem vorderen und einem hinteren Sitzplatz zugeordneten Luftauslässen zugeführt, wobei die Sitzplätze insbesondere hintereinander angeordnet sind.
-
Die Einsätze für eine Zwei-Zonen-Klimaanlage sind vorzugsweise jeweils mit einer ersten Wandung ausgebildet, welche derart angeordnet ist, einen Teilluftstrom zum Luftauslass in der Konsole des hinteren Bereichs des Fahrgastraums zu leiten.
-
Der Luftauslass zum Fußraum des vorderen Bereichs des Fahrgastraums ist bevorzugt jeweils gemeinsam mit dem Luftauslass zum Fußraum des hinteren Bereichs des Fahrgastraums mit einer Luftleiteinrichtung verschließbar ausgebildet ist. Dabei ist die insbesondere als eine Auslassklappe ausgebildete Luftleiteinrichtung einerseits im Grundgehäuse und andererseits im Einsatz gehaltert angeordnet.
-
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Grundgehäuse mit einer Prallwand und die Einsätze für eine Zwei-Zonen-Klimaanlage mit einer zweiten Wandung derart ausgebildet sind, dass die Einsätze mit der zweiten Wandung flächig an der Prallwand des Grundgehäuses anliegen.
-
Nach einer zweiten alternativen Ausgestaltung der Erfindung sind die Einsätze für eine Vier-Zonen-Klimaanlage derart ausgebildet, vier voneinander getrennte und mittels der Luftleiteinrichtungen unabhängig voneinander regelbare Luftströme durch die Luftverteileinrichtung zu leiten. Dabei sind zwei Luftströme jeweils einem Luftauslass im Armaturenbrett und einem Luftauslass zum Fußraum eines vorderen Bereichs des Fahrgastraums sowie zwei Luftströme jeweils einem Luftauslass in den Konsolen und einem Luftauslass zum Fußraum eines hinteren Bereichs des Fahrgastraums zuführbar. Folglich sind zwei Luftströme den zwei vorderen Sitzplätzen und zwei Luftströme den beiden hinteren Sitzplätzen zugeordnet.
-
Vorzugsweise sind die Einsätze für eine Vier-Zonen-Klimaanlage jeweils mit einer ersten Wandung und das Grundgehäuse mit einer mittleren Trennwand ausgebildet, welche vier Mischkammern voneinander abtrennend angeordnet sind. Dabei ist jeder Mischkammer jeweils eine als Warmluftklappe ausgebildete Luftleiteinrichtung und eine als Kaltluftklappe ausgebildete Luftleiteinrichtung zugeordnet, sodass die Temperatur der Luft in jeder Mischkammer individuell einstellbar ist.
-
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Grundgehäuse mit einer Prallwand und die Einsätze für eine Vier-Zonen-Klimaanlage mit einer zweiten Wandung derart ausgebildet sind, dass die Einsätze mit der zweiten Wandung flächig an der Prallwand des Grundgehäuses anliegen.
-
Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind die Einsätze für eine Vier-Zonen-Klimaanlage jeweils mit einem ersten Luftleitelement in Form einer Wandung ausgebildet. Dabei ist das erste Luftleitelement mit der ersten Wandung verbunden ist und erstreckt sich bis zu einer den Luftauslass zum Fußraum des vorderen Bereichs des Fahrgastraums und den Luftauslass zum Fußraum des hinteren Bereichs des Fahrgastraums begrenzenden Wandung des Grundgehäuses. Damit sind Luftströme zum Luftauslass zum Fußraum des vorderen Bereichs des Fahrgastraums einerseits und zum Luftauslass zum Fußraum des hinteren Bereichs des Fahrgastraums sowie zum Luftauslass in den Konsolen andererseits voneinander getrennt.
-
Die Einsätze für eine Vier-Zonen-Klimaanlage weisen vorteilhaft jeweils ein zweites Luftleitelement in Form einer Wandung auf. Dabei ist das zweite Luftleitelement als eine Verlängerung einer zwischen dem Luftauslass zum Fußraum des hinteren Bereichs des Fahrgastraums und dem Luftauslass der Konsole angeordneten Zwischenwand ausgebildet, sodass Luftströme zum Luftauslass zum Fußraum des hinteren Bereichs des Fahrgastraums einerseits und zum Luftauslass der Konsole andererseits voneinander getrennt sind.
-
Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist jeweils der Luftauslass zum Fußraum des vorderen Bereichs des Fahrgastraums mit einer Luftleiteinrichtung verschließbar ausgebildet. Dabei ist die Luftleiteinrichtung einerseits im Grundgehäuse und andererseits im Einsatz gehaltert angeordnet.
-
Die Einsätze für eine Vier-Zonen-Klimaanlage sind vorzugsweise jeweils mit einer Luftleiteinrichtung zum Verschließen des Luftauslasses zum Fußraum des hinteren Bereichs des Fahrgastraums ausgebildet.
-
Zudem weist die Luftverteileinrichtung vorteilhaft einen Einschub für einen Heizwärmeübertrager auf. Damit kann der Heizwärmeübertrager besonders einfach in die Luftverteileinrichtung eingeschoben und integriert werden.
-
Die Aufgabe der Erfindung wird auch durch eine Klimaanlage mit einer erfindungsgemäßen Luftverteileinrichtung für eine Mehrzonen-Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug gelöst.
-
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile von Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen mit Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen. Es zeigen:
- 1: eine Ansicht einer Luftaustrittsseite einer Luftverteileinrichtung für eine Zwei-Zonen-Klimaanlage,
- 2: eine Schnittdarstellung der Luftverteileinrichtung für eine Zwei-Zonen-Klimaanlage,
- 3: eine Ansicht einer Lufteintrittsseite einer Luftverteileinrichtung für eine Vier-Zonen-Klimaanlage sowie
- 4: eine Ansicht einer Luftaustrittsseite der Luftverteileinrichtung für eine Vier-Zonen-Klimaan lage.
-
In den 1 und 2 ist eine Luftverteileinrichtung 1 für eine Zwei-Zonenklimaanlage mit einem Grundgehäuse 11, welches eine mittlere Trennwand 12 aufweist, gezeigt. Dabei geht aus 1 eine Ansicht einer Luftaustrittsseite der Luftverteileinrichtung 1 hervor, während in 2 die Luftverteileinrichtung 1 in einer seitlichen Schnittdarstellung mit der Luftaustrittsseite und einer Lufteintrittsseite darstellt ist.
-
Die sich in vertikaler Richtung y erstreckend angeordnete mittlere Trennwand 12 des Grundgehäuses 11 ist in horizontaler Richtung x mittig zum Grundgehäuse 11 angeordnet und unterteilt die Luftverteileinrichtung 1 gemäß 1 symmetrisch in eine erste, rechte und eine zweite, linke Zone.
-
Das Grundgehäuse 11 weist an einer Oberseite einen Luftauslass 2 zur Frontscheibe mit einer Luftleiteinrichtung 21 auf. In vertikaler Richtung y unterhalb des Luftauslasses 2 zur Frontscheibe sind zwei Luftauslässe 31, 32 im Armaturenbrett ausgebildet, das heißt ein Luftauslass 31 für die rechts angeordnete erste Zone mit einer Luftleiteinrichtung 311 und ein Luftauslass 32 für die links angeordnete zweite Zone mit einer Luftleiteinrichtung 321.
-
An einer Unterseite ist das Grundgehäuse 11 mit zwei Luftauslässen 41, 42 für den Fußraum im vorderen Bereich des Fahrgastraums, das heißt einem Luftauslass 41 für die rechts angeordnete erste Zone und einem Luftauslass 42 für die links angeordnete zweite Zone, sowie zwei Luftauslässen 51, 52 für den Fußraum im hinteren Bereich des Fahrgastraums ausgebildet.
-
Im unteren Bereich des Grundgehäuses sowie mittig zwischen den Luftauslässen 51, 52 für den Fußraum im hinteren Bereich des Fahrgastraums sind zwei Luftauslässe 61, 62 für eine Konsole im hinteren Bereich des Fahrgastraums jeweils mit einer Luftleiteinrichtung 611, 621 angeordnet. Die Luftleiteinrichtungen 611, 621 sind dabei jeweils als Komponenten des Grundgehäuses 11 ausgebildet. Die durch die Luftauslässe 61, 62 ausströmende Luft wird zu in einer Mittelkonsole des Kraftfahrzeugs vorgesehenen Ausströmöffnungen für die im hinteren Bereich des Fahrgastraums sitzenden Passagiere geführt.
-
Auf der Lufteintrittsseite, welche einem Verdampfer des Kältemittelkreislaufs des Klimatisierungssystems zugewandt ist und durch welche die vom Verdampfer abströmende Luft in die Luftverteileinrichtung 1 eintritt, weist die Luftverteileinrichtung 1 auch als Temperaturklappen bezeichnete Luftleiteinrichtungen 811, 812, 821, 822 auf, wobei für jede Zone jeweils eine Warmluftklappe 811, 821 und eine Kaltluftklappe 812, 822 vorgesehen ist. Mit Hilfe der Warmluftklappen 811, 821 sind jeweils Warmluftpfade zum Durchleiten von Warmluft verschließbar, während mittels der Kaltluftklappen 812, 822 Kaltluftpfade zum Durchleiten von aus dem Verdampfer ausströmender Kaltluft verschließbar sind.
-
Im in vertikaler Richtung y unteren Bereich des Grundgehäuses 11 ist ein Einschub 7 für einen nicht dargestellten Heizwärmeübertrager ausgebildet, was insbesondere aus 2 hervorgeht. Der Heizwärmeübertrager ist jeweils innerhalb der Warmluftpfade angeordnet. Die den Heizwärmeübertrager als Kaltluft anströmende Luft wird beim Durchströmen des Heizwärmeübertragers erwärmt und strömt anschließend als Warmluft durch den Warmluftpfad weiter.
-
Das Grundgehäuse 11 weist zum Bereitstellen einer Luftverteileinrichtung 1 für eine Zwei-Zonen-Klimaanlage zwei Einsätze 13, 14 auf, welche auf die mittlere Trennwand 12 bezogen symmetrisch zueinander und zum Grundgehäuse 11 angeordnet sind.
-
Der Einsatz 13 trennt die Zuführung der Luft zum Luftauslass 61 zur Konsole von der Zuführung der Luft zu den Luftauslässen 41, 51 zu den Fußräumen ab. Analog trennt der Einsatz 14 die Zuführung der Luft zum Luftauslass 62 zur Konsole von der Zuführung der Luft zu den Luftauslässen 42, 52 zu den Fußräumen ab.
-
Dabei ist jeder Einsatz 13, 14 mit einer im Wesentlichen parallel zur mittleren Trennwand 12 angeordneten ersten Wandung 132, 142 ausgebildet, welche sich sowohl zur Luftaustrittsseite als auch zur Lufteintrittsseite der Luftverteileinrichtung 1 erstreckt.
-
Im Bereich der Lufteintrittsseite der Luftverteileinrichtung 1 trennt die erste Wandung 132, 142 jeweils einen Mischbereich 141 aus einer Mischkammer ab, was in 2 insbesondere anhand der zweiten Zone gezeigt ist. Der von der Mischkammer der zweiten Zone abgetrennte Mischbereich ist mit dem mittig angeordneten Luftauslass 62 der Konsole verbunden. Die Zuluftströme der Mischkammer und des von der Mischkammer abgetrennten Mischbereichs 141 der zweiten Zone werden mittels der Warmluftklappe 821 und der Kaltluftklappe 822 eingestellt, sodass die Luft innerhalb der Mischkammer und die Luft innerhalb des Mischbereichs 141 eine gleiche Temperatur aufweisen. Die erste Wandung 142 des zweiten Einsatzes 14 ist als ein Luftleitelement in vertikaler Richtung y nach unten ausgedehnt ausgebildet und erstreckt sich bis zu einer zwischen dem Luftauslass 52 des hinteren Fußraums und dem Luftauslass 62 der Konsole angeordneten Zwischenwand.
-
Zudem trennt der parallel zur mittleren Trennwand 12 angeordnete erste Einsatz 13 einen Mischbereich aus einer Mischkammer der ersten Zone ab. Der Mischbereich ist mit dem mittig angeordneten Luftauslass 61 der Konsole verbunden. Die Zuluftströme der Mischkammer und des von der Mischkammer abgetrennten Mischbereichs der ersten Zone werden mittels der Warmluftklappe 811 und der Kaltluftklappe 812 eingestellt, sodass die Luft innerhalb der Mischkammer und die Luft innerhalb des Mischbereichs eine gleiche Temperatur aufweisen. Die erste Wandung 132 des ersten Einsatzes 13 ist als ein Luftleitelement in vertikaler Richtung y nach unten ausgedehnt ausgebildet und erstreckt sich bis zu einer zwischen dem Luftauslass 51 des hinteren Fußraums und dem Luftauslass 61 der Konsole angeordneten Zwischenwand.
-
Bei der Zwei-Zonen-Klimaanlage nach den 1 und 2 weisen jeweils der Luftauslass 41, 42 zum vorderen Fußraum und der Luftauslass 51, 52 zum hinteren Fußraum einer Zone eine gemeinsame Luftleiteinrichtung 411, 421 auf, deren Drehachsen einerseits in der ersten Wandung 132, 142 der Einsätze 13, 14 und andererseits im Grundgehäuse 11 gelagert sind.
-
Das Grundgehäuse 11 ist mit einer Prallwand 17 ausgebildet, welche ein direktes Ausströmen der aus dem Heizwärmeübertrager und damit jeweils aus dem Warmluftpfad austretender Warmluft durch die Luftauslässe 41, 42, 51, 52, 61, 62 verhindert und jeweils die Warmluft in die Mischkammer der Zone leitet, sodass die Warmluft in der Mischkammer mit der jeweils durch den Kaltluftpfad in die Mischkammer einströmenden Kaltluft vermischt wird.
-
Die Einsätze 13, 14 sind jeweils mit einer zweiten Wandung 133, 143 ausgebildet, welche senkrecht zur ersten Wandung 132, 142 und wie die erste Wandung 132, 142 in vertikaler Richtung y ausgerichtet angeordnet ist. Die zweite Wandung 133, 143 liegt an der Prallwand 17 des Grundgehäuses 11 an. Zudem oder alternativ kann die zweite Wandung 133, 143 der Einsätze 13, 14 als eine Prallwand, ähnlich der Prallwand 17 des Grundgehäuses 11, ausgebildet sein.
-
Mittels der beiden Einsätze 13, 14 wird das universale Grundgehäuse 11 in Verbindung mit den Luftleiteinrichtungen 411, 421, 811, 812, 821, 822 zu einer Luftverteileinrichtung 1 für eine Zwei-Zonen-Klimaanlage.
-
3 zeigt die Lufteintrittsseite einer Luftverteileinrichtung 4 für eine Vier-Zonen-Klimaanlage. Die Luftverteileinrichtung 4 ist mit dem gleichen Grundgehäuse 11, wie die in den 1 und 2 gezeigte Luftverteileinrichtung 1 für eine Zwei-Zonen-Klimaanlage, ausgebildet.
-
Das Grundgehäuse 11 weist die mittlere Trennwand 12, welche die auf jeder Seite angeordneten zwei Zonen voneinander trennt, sowie zwei Einsätze 15, 16 auf, welche, wie die Einsätze 13, 14 der Luftverteileinrichtung 1, auf die mittlere Trennwand 12 bezogen symmetrisch angeordnet und ausgebildet sind.
-
Im Vergleich zu den Einsätzen 13, 14 der Luftverteileinrichtung 1 der Zwei-Zonen-Klimaanlage aus den 1 und 2 kragen die Einsätze 15, 16 der Luftverteileinrichtung 4 weiter in Richtung des in den Figuren nicht gezeigten Verdampfers aus und definieren so einen eigenständigen Lufteintrittsbereich für die beiden Mischkammern M3, M4 der mittleren Zonen, das heißt für eine dritte und eine vierte Zone. Dabei sind insbesondere die ersten Wandungen 152, 162 der Einsätze 15, 16 sich weiter in Richtung des Lufteintritts und damit in einer jeweils senkrecht zu den Richtungen x, y verlaufenden horizontalen Richtung erstreckend angeordnet. Die ersten Wandungen 152, 162 der Einsätze 15, 16 sind jeweils als eine Trennwand ausgebildet, welche zwischen als Warmluftklappen und Kaltluftklappen angeordneten Luftleiteinrichtungen unterschiedlicher Zonen positioniert sind.
-
Dabei weisen die mittig im Grundgehäuse 11 jeweils neben der Trennwand 12 angeordneten Zonen drei und vier eine eigene Mischkammer mit einer eigenen Kaltluftklappe 832, 842 sowie einer in vertikaler Richtung y unterhalb der Kaltluftklappe 832, 842 angeordneten Warmluftklappe 831, 841 auf. Die Drehachsen aller Kaltluftklappen 812, 822, 832, 842 sind dabei fluchtend zueinander, das heißt auf einer ersten gemeinsamen Achse beziehungsweise koaxial zueinander ausgerichtet. Ebenso sind die Drehachsen aller Warmluftklappen 811, 821, 831, 841 fluchtend zueinander, das heißt auf einer zweiten gemeinsamen Achse beziehungsweise koaxial zueinander ausgerichtet.
-
Die Einsätze 15, 16 sind jeweils mit Aufnahmen für die Achsen der Luftleiteinrichtungen 811, 812, 821, 822, 831, 832, 841, 842 ausgebildet. Dabei weist der erste Einsatz 15 jeweils eine Aufnahme für die Warmluftklappe 821 und die Kaltluftklappe 822 der zweiten Zone auf, wobei die jeweils zweite Seite der Achse der Luftleiteinrichtungen 821, 822 im Grundgehäuse 11 aufgenommen ist. Zudem ist der erste Einsatz 15 jeweils mit einer Aufnahme für die Warmluftklappe 841 und die Kaltluftklappe 842 der vierten Zone ausgebildet, wobei die jeweils zweite Seite der Achse der Luftleiteinrichtungen 841, 842 in der Trennwand 12 des Grundgehäuses 11 aufgenommen ist.
-
In analoger Weise weist der zweite Einsatz 16 jeweils eine Aufnahme für die Warmluftklappe 811 und die Kaltluftklappe 812 der ersten Zone auf, wobei die jeweils zweite Seite der Achse der Luftleiteinrichtungen 811, 812 im Grundgehäuse 11 aufgenommen ist. Zudem ist der zweite Einsatz 16 jeweils mit einer Aufnahme für die Warmluftklappe 831 und die Kaltluftklappe 832 der dritten Zone ausgebildet, wobei die jeweils zweite Seite der Achse der Luftleiteinrichtungen 831, 832 in der Trennwand 12 des Grundgehäuses 11 aufgenommen ist.
-
4 zeigt die Luftaustrittsseite der Luftverteileinrichtung 4 der Vier-Zonen-Klimaanlage. Analog der in 2 dargestellten Einsätze 13, 14 der Luftverteileinrichtung 1 weisen auch die Einsätze 15, 16 der Luftverteileinrichtung 4 der Vier-Zonen-Klimaanlage jeweils eine zweite Wandung 153, 163 auf, welche an der Prallwand 17 des Grundgehäuses 11 anliegen sowie senkrecht zur ersten Wandung 152, 162 und wie die erste Wandung 152, 162 in vertikaler Richtung y ausgerichtet angeordnet ist. Zudem oder alternativ kann auch die zweite Wandung 153, 163 der Einsätze 15, 16 als eine Prallwand, ähnlich der Prallwand 17 des Grundgehäuses 11, ausgebildet sein.
-
Wie auch aus 3 hervorgeht, erstrecken sich die ersten Wandungen 152, 162 der Einsätze 15, 16 bis oberhalb der Kaltluftklappen 812, 822, 832, 842 und reichen im dortigen Bereich bis an die Wandung des Grundgehäuses 11 heran, sodass für jede einzelne der vier Zonen eine eigene, vollständig von den anderen Zonen abgetrennte Mischkammer M1, M2, M3, M4 ausgebildet ist.
-
Die Einsätze 15, 16 sind zudem jeweils mit einem ersten Luftleitelement 154, 64 und einem zweiten Luftleitelement 155, 165 ausgebildet, welche die jeweils aus den Mischkammern M1, M2, M3, M4 austretenden Luftströme zum zugehörigen Luftauslass 41, 42, 51, 52, 61, 62 leiten.
-
Der erste Einsatz 15 weist ein erstes Luftleitelement 154 und ein zweites Luftleitelement 155 auf, welche jeweils im Wesentlichen in vertikaler Richtung y ausgerichtet sind. Dabei ist das erste Luftleitelement 154 einerseits mit der ersten Wandung 152 verbunden und erstreckt sich andererseits bis zu einer den Luftauslass 42 des vorderen Fußraums der zweiten Zone und den Luftauslass 52 des hinteren Fußraums der vierten Zone begrenzenden Wandung des Grundgehäuses 11. Das zweite Luftleitelement 155 ist als eine Verlängerung einer zwischen dem Luftauslass 52 des hinteren Fußraums der vierten Zone und dem Luftauslass 62 der Konsole der vierten Zone angeordneten Zwischenwand ausgebildet.
-
Die Luftauslässe 42, 52, 62 sind jeweils einzeln mittels einer Luftleiteinrichtung 422, 521, 621 und damit unabhängig voneinander verschließbar und öffenbar. Dabei können der Luftauslass 42 des vorderen Fußraums der zweiten Zone mittels der Luftleiteinrichtung 422, der Luftauslass 52 des hinteren Fußraums der vierten Zone mit der Luftleiteinrichtung 521 und der Luftauslass 62 der Konsole der vierten Zone mittels der Luftleiteinrichtung 621 verschlossen werden. Die Drehachse der Luftleiteinrichtung 422 des Luftauslasses 42 des vorderen Fußraums der zweiten Zone ist einerseits in der Wandung des ersten Luftleitelements 154 des ersten Einsatzes 15 und andererseits im Grundgehäuse 11 gelagert.
-
Der zweite Einsatz 16 weist ein erstes Luftleitelement 164 und ein zweites Luftleitelement 165 auf, welche jeweils im Wesentlichen in vertikaler Richtung y ausgerichtet sind. Dabei ist das erste Luftleitelement 164 einerseits mit der ersten Wandung 162 verbunden und erstreckt sich andererseits bis zu einer den Luftauslass 41 des vorderen Fußraums der ersten Zone und den Luftauslass 51 des hinteren Fußraums der dritten Zone begrenzenden Wandung des Grundgehäuses 11. Das zweite Luftleitelement 165 ist als eine Verlängerung einer zwischen dem Luftauslass 51 des hinteren Fußraums der dritten Zone und dem Luftauslass 61 der Konsole der dritten Zone angeordneten Zwischenwand ausgebildet.
-
Die Luftauslässe 41, 51, 61 sind jeweils einzeln mittels einer Luftleiteinrichtung 412, 511, 611 und damit unabhängig voneinander verschließbar und öffenbar. Dabei können der Luftauslass 41 des vorderen Fußraums der ersten Zone mittels der Luftleiteinrichtung 412, der Luftauslass 51 des hinteren Fußraums der dritten Zone mit der Luftleiteinrichtung 521 und der Luftauslass 61 der Konsole der dritten Zone mittels der Luftleiteinrichtung 611 verschlossen werden. Die Drehachse der Luftleiteinrichtung 412 des Luftauslasses 41 des vorderen Fußraums der ersten Zone ist einerseits in der Wandung des ersten Luftleitelements 164 des zweiten Einsatzes 16 und andererseits im Grundgehäuse 11 gelagert.
-
Damit kann beispielsweise der aus der Mischkammer M4 der vierten Zone austretende Luftstrom dem Luftauslass 52 des hinteren Fußraums und dem Luftauslass 62 der Konsole der vierten Zone zugeführt werden. Analog kann der aus der Mischkammer M3 der dritten Zone austretende Luftstrom dem Luftauslass 51 des hinteren Fußraums und dem Luftauslass 61 der Konsole der dritten Zone zugeführt werden.
-
Da die Luftauslässe 51, 52 der hinteren Fußräume im Vergleich zum Zwei-Zonen-Klimagerät nach den 1 und 2 nicht mit den Luftauslässen 41, 42 der vorderen Fußräume 41, 42 gekoppelt sind, sind die Luftauslässe 51, 52 der hinteren Fußräume nunmehr mit eigenen Luftleiteinrichtungen 511, 512 ausgebildet. Die zu den Luftauslässen 51, 52 der hinteren Fußräume gehörenden Luftleiteinrichtungen 511, 512 sind als eine Einheit mit dem jeweiligen Einsatz 15, 16 ausgebildet.
-
Mit der Luftverteileinrichtung 4 besteht die Möglichkeit, den aus der Mischkammer M1 der ersten Zone austretenden Luftstrom auf den Luftauslass 31 im Armaturenbrett und den Luftauslass 41 zum Fußraum zu verteilen. Analog kann der aus der Mischkammer M2 der zweiten Zone austretende Luftstrom auf den Luftauslass 32 im Armaturenbrett und den Luftauslass 42 zum Fußraum aufgeteilt werden.
-
Bezugszeichenliste
-
- 1
- Luftverteileinrichtung Zwei-Zonen-Klimaanlage
- 4
- Luftverteileinrichtung Vier-Zonen-Klimaanlage
- 11
- Grundgehäuse
- 12
- mittlere Trennwand
- 17
- Prallwand
- 2
- Luftauslass Frontscheibe
- 21
- Luftleiteinrichtung Auslass 2 Frontscheibe
- 31
- Luftauslass Armaturenbrett erste Zone
- 311
- Luftleiteinrichung Luftauslass 31 Armaturenbrett erste Zone
- 32
- Luftauslass Armaturenbrett zweite Zone
- 321
- Luftleiteinrichung Luftauslass 32 Armaturenbrett zweite Zone
- 41
- Luftauslass vorderer Fußraum erste Zone
- 42
- Luftauslass vorderer Fußraum zweite Zone
- 51
- Luftauslass hinterer Fußraum
- 411
- Luftleiteinrichung Luftauslass 41, 51 Zwei-Zonen-Klimaanlage
- 412
- Luftleiteinrichung Luftauslass 41 Vier-Zonen-Klimaanlage
- 52
- Luftauslass hinterer Fußraum
- 421
- Luftleiteinrichung Luftauslass 42, 52 Zwei-Zonen-Klimaanlage
- 422
- Luftleiteinrichung Luftauslass 42 Vier-Zonen-Klimaanlage
- 511
- Luftleiteinrichung Luftauslass 51 Vier-Zonen-Klimaanlage
- 521
- Luftleiteinrichung Luftauslass 52 Vier-Zonen-Klimaanlage
- 61
- Luftauslass Konsole
- 611
- Luftleiteinrichtung Luftauslass 61 Konsole
- 62
- Luftauslass Konsole
- 621
- Luftleiteinrichtung Luftauslass 62 Konsole
- 13
- erster Einsatz Zwei-Zonen-Klimaanlage
- 132
- erste Wandung
- 133
- zweite Wandung
- 14
- zweiter Einsatz Zwei-Zonen-Klimaanlage
- 141
- Mischbereich
- 142
- erste Wandung
- 143
- zweite Wandung
- 15
- erster Einsatz Vier-Zonen-Klimaanlage
- 152
- erste Wandung
- 153
- zweite Wandung
- 154
- erstes Luftleitelement
- 155
- zweites Luftleitelement
- 16
- zweiter Einsatz Vier-Zonen-Klimaanlage
- 162
- erste Wandung
- 163
- zweite Wandung
- 164
- erstes Luftleitelement
- 165
- zweites Luftleitelement
- 7
- Einschub Heizwärmeübertrager
- 811
- Luftleiteinrichtung, Warmluftklappe erste Zone
- 812
- Luftleiteinrichtung, Kaltluftklappe erste Zone
- 821
- Luftleiteinrichtung, Warmluftklappe zweite Zone
- 822
- Luftleiteinrichtung, Kaltluftklappe zweite Zone
- 831
- Luftleiteinrichtung, Warmluftklappe dritte Zone
- 832
- Luftleiteinrichtung, Kaltluftklappe dritte Zone
- 841
- Luftleiteinrichtung, Warmluftklappe vierte Zone
- 842
- Luftleiteinrichtung, Kaltluftklappe vierte Zone
- M1
- erste Mischkammer, Mischkammer erste Zone
- M2
- zweite Mischkammer, Mischkammer zweite Zone
- M3
- dritte Mischkammer, Mischkammer dritte Zone
- M4
- vierte Mischkammer, Mischkammer vierte Zone
- x
- horizontale Richtung
- y
- vertikale Richtung
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
