DE102018117575A1

DE102018117575A1 - VEHICLE SEAT

Info

Publication number: DE102018117575A1
Application number: DE102018117575.2A
Authority: DE
Inventors: Viktor Enns; Thomas Dill
Original assignee: Adient Engineering and IP GmbH
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2018-02-05
Filing date: 2018-07-20
Publication date: 2019-08-08

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (10), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einer Rückenlehne (30) und einem Sitzteil (50), der Fahrzeugsitz (10) verbindbar mit einer Fahrzeugstruktur (S), wobei das Sitzteil (50) mittels einer Kinematik-Baugruppe (100) in einer Längsrichtung (x) relativ zu der Fahrzeugstruktur (S) einstellbar ist, wobei die Kinematik-Baugruppe (100) ein Fünfgelenk-Koppelgetriebe (I, II, III, IV, V, 110, 120, 130) aufweist.The invention relates to a vehicle seat (10), in particular a motor vehicle seat, having a backrest (30) and a seat part (50), the vehicle seat (10) connectable to a vehicle structure (S), wherein the seat part (50) is connected by means of a kinematics module (50). 100) in a longitudinal direction (x) relative to the vehicle structure (S) is adjustable, wherein the kinematics assembly (100) has a five-joint coupling mechanism (I, II, III, IV, V, 110, 120, 130).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einer Rückenlehne und einem Sitzteil, der Fahrzeugsitz verbindbar mit einer Fahrzeugstruktur, wobei das Sitzteil mittels einer Kinematik-Baugruppe in einer Längsrichtung relativ zu der Fahrzeugstruktur einstellbar ist.The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a backrest and a seat part, the vehicle seat connectable to a vehicle structure, wherein the seat part is adjustable by means of a kinematics assembly in a longitudinal direction relative to the vehicle structure.

Stand der TechnikState of the art

Aus der WO 2005/061269 A1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, mit einem Sitzkissen und einer Lehne, welche beweglich und/oder lösbar mit der Fahrzeugstruktur verbunden sind, wobei der Fahrzeugsitz von einer Designstellung in wenigstens eine andere Stellung überführbar ist, und die Lehne mittels wenigstens einer Schwinge an der Fahrzeugstruktur angelenkt ist, wobei eine Schwenkbewegung der vorgesehenen Schwingen wenigstens phasenweise eine Verschiebung der Lehne nach vorne vorgibt, wodurch der Fahrzeugsitz eine vordere Gebrauchsstellung einnimmt.From the WO 2005/061269 A1 is known a vehicle seat, with a seat cushion and a back, which are movably and / or detachably connected to the vehicle structure, wherein the vehicle seat from a design position in at least one other position can be transferred, and the backrest is articulated by means of at least one rocker on the vehicle structure , wherein a pivoting movement of the rockers provided at least in phases, a shift of the backrest predetermines, whereby the vehicle seat occupies a forward position of use.

Aus dem Stand der Technik sind zudem Fahrzeugsitze mit jeweils einem längsverschiebbaren Sitzteil bekannt, bei dem das Sitzteil mittels einer Schienenanordnung in einer Längsrichtung relativ zu der Fahrzeugstruktur einstellbar ist. Aus dem Stand der Technik sind zudem Fahrzeugsitze mit jeweils einem längsverschiebbaren Sitzteil bekannt, bei dem das Sitzteil mittels einer Viergelenkanordnung in einer Längsrichtung relativ zu der Fahrzeugstruktur einstellbar ist. Eine Viergelenkanordnung hat den Nachteil, dass der Längseinstellung eine ungewollte, deutliche Höheneinstellung überlagert ist.Vehicle seats, each having a longitudinally displaceable seat part, are also known from the prior art, in which the seat part can be adjusted by means of a rail arrangement in a longitudinal direction relative to the vehicle structure. Vehicle seats, each having a longitudinally displaceable seat part, are also known from the prior art, in which the seat part can be adjusted by means of a four-bar arrangement in a longitudinal direction relative to the vehicle structure. A four-bar arrangement has the disadvantage that the longitudinal adjustment is superimposed on an unwanted, clear height adjustment.

Aufgabetask

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere einen längseinstellbaren Fahrzeugsitz bereitzustellen, der keine Schienenanordnung aufweist, bei dem aber während einer Längseinstellung eine in einer Vertikalrichtung überlagerte Bewegung möglichst gering ist.The invention is based on the object to improve a vehicle seat of the aforementioned type, in particular to provide a longitudinally adjustable vehicle seat having no rail assembly, but in which during a longitudinal adjustment superimposed in a vertical direction movement is minimized.

Lösungsolution

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einer Rückenlehne und einem Sitzteil, der Fahrzeugsitz verbindbar mit einer Fahrzeugstruktur, wobei das Sitzteil mittels einer Kinematik-Baugruppe in einer Längsrichtung relativ zu der Fahrzeugstruktur einstellbar ist, wobei die Kinematik-Baugruppe ein Fünfgelenk-Koppelgetriebe aufweist.This object is achieved by a vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a backrest and a seat part, the vehicle seat connectable to a vehicle structure, wherein the seat part is adjustable by means of a kinematics assembly in a longitudinal direction relative to the vehicle structure, wherein the kinematics assembly a Has five-joint coupling gear.

Dadurch, dass die Kinematik-Baugruppe ein Fünfgelenk-Koppelgetriebe aufweist, ist ein längseinstellbarer Fahrzeugsitz bereitgestellt, der keine Schienenanordnung aufweisen muss, bei dem aber dennoch während einer Längseinstellung eine sehr geringe Bewegung in Vertikalrichtung überlagert ist.The fact that the kinematics assembly has a five-joint coupling gear, a Längseinstellbarer vehicle seat is provided which need not have a rail assembly, but in which during a longitudinal adjustment, a very small movement in the vertical direction is superimposed.

Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments, which can be used individually or in combination with each other, are the subject of the dependent claims.

Das Fünfgelenk-Koppelgetriebe kann eine erste Schwinge, eine zweite Schwinge und eine Koppel aufweisen.The five-joint linkage can have a first rocker, a second rocker and a coupling.

Die erste Schwinge kann mittels eines ersten Drehgelenks mit der Koppel verbunden sein. Die zweite Schwinge kann mittels eines zweiten Drehgelenks mit der Koppel verbunden sein.The first rocker may be connected by means of a first pivot joint with the coupling. The second rocker may be connected by means of a second rotary joint with the coupling.

Die Koppel kann mittels eines dritten Drehgelenks mit dem Sitzteil verbunden sein. Die erste Schwinge kann mittels eines vierten Drehgelenks mit der Fahrzeugstruktur verbindbar sein oder mit einem mit der Fahrzeugstruktur fest verbindbaren Adapter verbunden sein. Die zweite Schwinge kann mittels eines fünften Drehgelenks mit der Fahrzeugstruktur verbindbar sein oder mit einem mit der Fahrzeugstruktur verbindbaren Adapter verbunden sein.The coupling can be connected by means of a third rotary joint with the seat part. The first rocker may be connectable to the vehicle structure by means of a fourth rotary joint or may be connected to an adapter which can be fixedly connected to the vehicle structure. The second rocker may be connectable to the vehicle structure by means of a fifth rotary joint or may be connected to an adapter that can be connected to the vehicle structure.

Alternativ kann die Koppel kann mittels eines dritten Drehgelenks mit der Fahrzeugstruktur verbindbar sein oder mit einem mit der Fahrzeugstruktur fest verbindbaren Adapter verbunden sein. Die erste Schwinge kann mittels eines vierten Drehgelenks mit dem Sitzteil verbunden sein, und die zweite Schwinge mittels eines fünften Drehgelenks mit dem Sitzteil verbunden sein.Alternatively, the coupling can be connected to the vehicle structure by means of a third rotary joint or be connected to an adapter which can be fixedly connected to the vehicle structure. The first rocker may be connected to the seat part by means of a fourth rotary joint, and the second rocker may be connected to the seat part by means of a fifth rotary joint.

Die Kinematik-Baugruppe kann ein weiteres Koppelgetriebe aufweisen. Das weitere Koppelgetriebe kann eine Stützschwinge aufweisen.The kinematics module can have a further coupling gear. The further coupling gear can have a support rocker.

Die Stützschwinge kann mittels eines sechsten Drehgelenks mit dem Sitzteil oder einem mit dem Sitzteil verbundenen Sitzneigungseinsteller verbunden sein. Der Sitzneigungseinsteller kann ein Mehrgelenk sein. Der Sitzneigungseinsteller kann ein Dreigelenk sein. Die Stützschwinge kann mittels eines siebten Drehgelenks mit der Fahrzeugstruktur verbindbar sein oder mit einem mit der Fahrzeugstruktur verbindbaren Adapter verbunden sein.The support rocker may be connected to the seat part or a seat inclination adjuster connected to the seat part by means of a sixth pivot joint. The seat tilt adjuster may be a multi-link. The seat tilt adjuster may be a three-link. The support rocker can be connectable to the vehicle structure by means of a seventh rotary joint or be connected to an adapter which can be connected to the vehicle structure.

Das Fünfgelenk-Koppelgetriebe kann in einem hinteren Bereich des Sitzteils angeordnet sein. Das weitere Koppelgetriebe kann in einem vorderen Bereich des Sitzteils angeordnet sein.The five-joint coupling mechanism can be arranged in a rear region of the seat part. The further coupling gear can be arranged in a front region of the seat part.

Das Fünfgelenk-Koppelgetriebe kann in einem vorderen Bereich des Sitzteils angeordnet sein. Das weitere Koppelgetriebe kann in einem hinteren Bereich des Sitzteils angeordnet sein.The five-joint coupling mechanism can be arranged in a front region of the seat part. The further coupling gear can be arranged in a rear region of the seat part.

Zusammenfassend und mit anderen Worten erfolgt bei einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz annähernd eine Linearbewegung mittels einer Fünfgelenkkinematik. Diese einer Linearbewegung angenäherte Bewegung ergibt sich aus einem Zusammenspiel zweier insbesondere über Kreuz angeordneter Schwingen, die mit einer Koppel und einem Gestell (z.B. Sitzrahmen eines Sitzteils) rotatorisch verbunden sind. Der Antrieb kann über ein Zahnsegment, z.B. ein an der Koppel ausgebildetes Zahnsegment, oder auch durch ein Spindeltrieb am Gestell realisiert werden. In summary, and in other words takes place in a vehicle seat according to the invention approximately a linear movement by means of a five-joint kinematics. This movement, which approximates a linear movement, results from an interaction between two rockers, in particular arranged at a cross, which are rotationally connected to a coupling and a frame (eg seat frame of a seat part). The drive can be realized via a toothed segment, for example a toothed segment formed on the coupling, or else by a spindle drive on the frame.

Figurenlistelist of figures

Im Folgenden ist die Erfindung anhand von in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt. Es zeigen:

1: ausschnittsweise eine Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit einem Fünfgelenk-Koppelgetriebe und einem weiteren Koppelgetriebe,
2: ausschnittsweise und stark schematisiert eine perspektivische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit einem Fünfgelenk-Koppelgetriebe, wobei ein weiteres Koppelgetriebe nicht dargestellt ist,
3: ausschnittsweise eine weitere perspektivische Ansicht des zweiten Ausführungsbeispiels aus 2 aus einer anderen Blickrichtung,
4: ausschnittsweise eine Seitenansicht des zweiten Ausführungsbeispiels in einer hinteren Längseinstellposition,
5: ausschnittsweise eine Seitenansicht des zweiten Ausführungsbeispiels in einer mittleren Längseinstellposition, und
6. ausschnittsweise eine Seitenansicht des zweiten Ausführungsbeispiels in einer vorderen Längseinstellposition.

In the following, the invention is explained in more detail with reference to advantageous embodiments shown in the figures. However, the invention is not limited to these embodiments. Show it:

1 1 shows a detail of a side view of a first exemplary embodiment of a vehicle seat according to the invention with a five-joint coupling mechanism and a further coupling mechanism,
2 1 shows a perspective view of a second exemplary embodiment of a vehicle seat according to the invention with a five-joint coupling mechanism, with a further coupling mechanism not being shown,
3 : Sectionally a further perspective view of the second embodiment 2 from a different perspective,
4 1 is a partial side view of the second embodiment in a rear longitudinal adjustment position,
5 FIG. 1 is a partial side view of the second embodiment in a middle longitudinal adjustment position, and FIG
6 , a detail of a side view of the second embodiment in a front Längseinstellposition.

Die in den nachfolgenden Figuren schematisch dargestellten Fahrzeugsitze 10 werden nachfolgend unter Verwendung von drei senkrecht zueinander verlaufenden Raumrichtungen beschrieben. Eine Längsrichtung x verläuft bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 weitgehend horizontal und vorzugsweise parallel zu einer Fahrzeuglängsrichtung, die der gewöhnlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht. Eine zu der Längsrichtung x senkrecht verlaufende Querrichtung y ist im Fahrzeug ebenfalls horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zu einer Fahrzeugquerrichtung. Eine Vertikalrichtung z verläuft senkrecht zu der Längsrichtung x und senkrecht zu der Querrichtung y. Bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 verläuft die Vertikalrichtung z parallel zu der Fahrzeughochachse.The vehicle seats shown schematically in the following figures 10 are described below using three mutually perpendicular spatial directions. A longitudinal direction x runs in a vehicle seat installed in the vehicle 1 substantially horizontal and preferably parallel to a vehicle longitudinal direction, which corresponds to the usual direction of travel of the vehicle. One to the longitudinal direction x vertical transverse direction y is also horizontally aligned in the vehicle and runs parallel to a vehicle transverse direction. A vertical direction z is perpendicular to the longitudinal direction x and perpendicular to the transverse direction y , In a vehicle seat installed in the vehicle 1 the vertical direction runs z parallel to the vehicle's vertical axis.

Die verwendeten Positions- und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines im Fahrzeugsitz 10 sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz 10 im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsposition mit aufrecht stehender Rückenlehne 30 und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz 10 kann jedoch auch in abweichender Ausrichtung, beispielsweise quer zur Fahrtrichtung verbaut werden.The position and direction used, such as front, rear, top and bottom refer to a viewing direction of a vehicle seat 10 seated occupants in normal seating position, with the vehicle seat 10 mounted in the vehicle, in a suitable for passenger transport use position with upright backrest 30 and as usual in the direction of travel is aligned. The vehicle seat according to the invention 10 However, it can also be installed in a different orientation, for example, transversely to the direction of travel.

1 zeigt ausschnittsweise eine Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes 10. Der Fahrzeugsitz ist weitgehend symmetrisch zu einer senkrecht zur Querrichtung y verlaufenden Spiegelebene aufgebaut, so dass nachfolgend nur eine Seite des Fahrzeugsitzes 10 beschrieben ist. 1 shows a detail of a side view of a first embodiment of a vehicle seat according to the invention 10 , The vehicle seat is largely symmetrical to a direction perpendicular to the transverse direction y extending mirror plane, so that subsequently only one side of the vehicle seat 10 is described.

Der Fahrzeugsitz 10 weist eine Rückenlehne 30 und einem Sitzteil 50 auf. Der Fahrzeugsitz 10 ist mit einer Fahrzeugstruktur S verbindbar. Das Sitzteil 50 ist mittels einer Kinematik-Baugruppe 100 in Längsrichtung x relativ zu der Fahrzeugstruktur S einstellbar. Die Kinematik-Baugruppe 100 weist ein Fünfgelenk-Koppelgetriebe mit einem ersten Drehgelenk I, einem zweiten Drehgelenk II, einem dritten Drehgelenk III, einem vierten Drehgelenk IV und einem fünften Drehgelenk V auf. Das Fünfgelenk-Koppelgetriebe weist zudem eine erste Schwinge 110, eine zweite Schwinge 120 und eine Koppel 130 auf. Die erste Schwinge 110 ist mittels des ersten Drehgelenks I mit der Koppel 130 verbunden. Die zweite Schwinge 120 ist mittels des zweiten Drehgelenks II mit der Koppel 130 verbunden. Die Koppel 130 ist mittels des dritten Drehgelenks III mit dem Sitzteil 50 verbunden. Die erste Schwinge 110 ist mittels des vierten Drehgelenks IV mit einem mit der Fahrzeugstruktur S fest verbindbaren Adapter A verbunden. Die zweite Schwinge 120 ist mittels eines fünften Drehgelenks V mit einem mit der Fahrzeugstruktur S verbindbaren Adapter A verbunden.The vehicle seat 10 has a backrest 30 and a seat part 50 on. The vehicle seat 10 is with a vehicle structure S connectable. The seat part 50 is by means of a kinematics module 100 longitudinal x relative to the vehicle structure S adjustable. The kinematics assembly 100 has a five-joint linkage with a first pivot I , a second pivot II , a third pivot III , a fourth pivot IV and a fifth pivot V on. The five-joint coupling gear also has a first rocker 110 , a second swingarm 120 and a paddock 130 on. The first swingarm 110 is by means of the first swivel joint I with the paddock 130 connected. The second swingarm 120 is by means of the second rotary joint II with the paddock 130 connected. The paddock 130 is by means of the third rotary joint III with the seat part 50 connected. The first swingarm 110 is by means of the fourth pivot IV with one with the vehicle structure S firmly connectable adapter A connected. The second swingarm 120 is by means of a fifth hinge V with one with the vehicle structure S connectable adapter A connected.

Die Kinematik-Baugruppe 100 weist ein weiteres Koppelgetriebe auf. Das weitere Koppelgetriebe weist eine Stützschwinge 140 auf. Die Stützschwinge 140 ist mittels eines sechsten Drehgelenks VI mit dem Sitzteil 50 oder einem mit dem Sitzteil 50 verbundenen Sitzneigungseinsteller verbunden. Die Stützschwinge 140 ist mittels eines siebten Drehgelenks VII mit einem mit der Fahrzeugstruktur S verbindbaren Adapter A verbunden.The kinematics assembly 100 has another coupling gearbox. The further coupling gear has a support rocker 140 on. The support swing 140 is by means of a sixth pivot VI with the seat part 50 or one with the seat part 50 connected seat angle adjuster connected. The support swing 140 is by means of a seventh rotary joint VII with one with the vehicle structure S connectable adapter A connected.

Das Fünfgelenk-Koppelgetriebe ist in einem hinteren Bereich des Sitzteils 50 angeordnet. Das weitere Koppelgetriebe ist in einem vorderen Bereich des Sitzteils 50 angeordnet. The five-joint linkage is in a rear area of the seat part 50 arranged. The further coupling gear is in a front region of the seat part 50 arranged.

Die 2 bis 6 zeigen ausschnittsweise eine Seitenansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes 10.The 2 to 6 show a detail of a side view of a second embodiment of a vehicle seat according to the invention 10 ,

Der Fahrzeugsitz 10 weist eine Rückenlehne 30 und einem Sitzteil 50 auf. Der Fahrzeugsitz 10 ist mit einer Fahrzeugstruktur S verbindbar. Das Sitzteil 50 ist mittels einer Kinematik-Baugruppe 100 in Längsrichtung x relativ zu der Fahrzeugstruktur S einstellbar. Die Kinematik-Baugruppe 100 weist ein Fünfgelenk-Koppelgetriebe mit einem ersten Drehgelenk I, einem zweiten Drehgelenk II, einem dritten Drehgelenk III, einem vierten Drehgelenk IV und einem fünften Drehgelenk V auf. Das Fünfgelenk-Koppelgetriebe weist zudem eine erste Schwinge 110, eine zweite Schwinge 120 und eine Koppel 130 auf. Die erste Schwinge 110 ist mittels des ersten Drehgelenks I mit der Koppel 130 verbunden. Die zweite Schwinge 120 ist mittels des zweiten Drehgelenks II mit der Koppel 130 verbunden. Die Koppel 130 ist mittels eines dritten Drehgelenks III mit einem mit der Fahrzeugstruktur S fest verbindbaren Adapter A verbunden. Die erste Schwinge 110 ist mittels eines vierten Drehgelenks IV mit dem Sitzteil 50 verbunden. Die zweite Schwinge 120 ist mittels eines fünften Drehgelenks V mit dem Sitzteil 50 verbunden.The vehicle seat 10 has a backrest 30 and a seat part 50 on. The vehicle seat 10 is with a vehicle structure S connectable. The seat part 50 is by means of a kinematics module 100 longitudinal x relative to the vehicle structure S adjustable. The kinematics assembly 100 has a five-joint linkage with a first pivot I , a second pivot II , a third pivot III , a fourth pivot IV and a fifth pivot V on. The five-joint coupling gear also has a first rocker 110 , a second swingarm 120 and a paddock 130 on. The first swingarm 110 is by means of the first swivel joint I with the paddock 130 connected. The second swingarm 120 is by means of the second rotary joint II with the paddock 130 connected. The paddock 130 is by means of a third rotary joint III with one with the vehicle structure S firmly connectable adapter A connected. The first swingarm 110 is by means of a fourth hinge IV with the seat part 50 connected. The second swingarm 120 is by means of a fifth hinge V with the seat part 50 connected.

Die Kinematik-Baugruppe 100 weist ein weiteres Koppelgetriebe auf, das in den 2 bis 6 jedoch nicht dargestellt ist. Das weitere Koppelgetriebe weist eine Stützschwinge auf. Die Stützschwinge ist mittels eines sechsten Drehgelenks mit dem Sitzteil oder einem mit dem Sitzteil verbundenen Sitzneigungseinsteller verbunden. Die Stützschwinge ist mittels eines siebten Drehgelenks mit einem mit der Fahrzeugstruktur verbundenen Adapter verbunden.The kinematics assembly 100 has another coupling gear, which in the 2 to 6 but not shown. The further coupling gear has a support rocker. The support rocker is connected by means of a sixth pivot joint to the seat part or a seat inclination connected to the seat tilt adjuster. The support rocker is connected by means of a seventh rotary joint with an adapter connected to the vehicle structure.

Die Koppel 130 weist eine Verzahnung auf, die mit einem Ritzel 205 eines elektrischen Getriebemotors 200 in Zahneingriff ist. Dadurch kann die Koppel 130 um das dritte Drehgelenk III elektrisch angetrieben geschwenkt werden. Der Getriebemotor 200 ist vorzugsweise an dem Sitzteil 50 befestigt.The paddock 130 has a toothing that with a pinion 205 an electric geared motor 200 is in meshing. This allows the coupling 130 around the third pivot III be pivoted electrically driven. The geared motor 200 is preferably on the seat part 50 attached.

Das Fünfgelenk-Koppelgetriebe ist in einem hinteren Bereich des Sitzteils angeordnet. Das weitere Koppelgetriebe ist in einem vorderen Bereich des Sitzteils angeordnet.The five-joint coupling mechanism is arranged in a rear region of the seat part. The further coupling gear is arranged in a front region of the seat part.

Die bevorzugten Lagen der Drehpunkte I, II, III, IV, V, VI, VII in Längsrichtung x und/oder in Vertikalrichtung z relativ zueinander in der hinteren Längseinstellposition, der mittleren Längseinstellposition und der vorderen Längseinstellposition können den 4 bis 6 entnommen werden. Die 4 bis 6 sind diesbezüglich als technische Zeichnungen zu verstehen. So liegt beispielsweise gemäß der 4 bis 6 in der hinteren Längseinstellposition der fünfte Drehpunkt V hinter dem dritten Drehpunkt III und in der vorderen Längseinstellposition der fünfte Drehpunkt V vor dem dritten Drehpunkt III. Die Erfindung ist jedoch nicht auf die in den 4 bis 6 dargestellten Lagen der Drehpunkte I, II, III, IV, V, VI, VII relativ zueinander beschränkt.The preferred positions of the pivot points I . II . III . IV . V . VI . VII longitudinal x and / or in the vertical direction z relative to one another in the rear longitudinal adjustment position, the middle longitudinal adjustment position and the front longitudinal adjustment position can 4 to 6 be removed. The 4 to 6 are to be understood in this regard as technical drawings. For example, according to the 4 to 6 in the rear longitudinal adjustment position, the fifth pivot point V behind the third pivot III and in the front longitudinal adjustment position, the fifth pivot point V before the third pivot III , However, the invention is not to those in the 4 to 6 illustrated positions of the fulcrums I . II . III . IV . V . VI . VII limited relative to each other.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.The features disclosed in the foregoing description, the claims and the drawings may be of importance both individually and in combination for the realization of the invention in its various forms.

Obwohl die Erfindung in den Zeichnungen und der vorausgegangenen Darstellung im Detail beschrieben wurde, sind die Darstellungen illustrativ und beispielhaft und nicht einschränkend zu verstehen. Insbesondere ist die Wahl der zeichnerisch dargestellten Proportionen der einzelnen Elemente nicht als erforderlich oder beschränkend auszulegen. Weiterhin ist die Erfindung insbesondere nicht auf die erläuterten Ausführungsbeispiele beschränkt. Weitere Varianten der Erfindung und ihre Ausführung ergeben sich für den Fachmann aus der vorangegangenen Offenbarung, den Figuren und den Ansprüchen.Although the invention has been described in detail in the drawings and the foregoing description, the illustrations are illustrative and exemplary and not limiting. In particular, the choice of the proportions of the individual elements shown in the drawing should not be construed as necessary or restrictive. Furthermore, the invention is not limited in particular to the illustrated embodiments. Other variants of the invention and their execution will become apparent to those skilled in the art from the foregoing disclosure, the drawings and the claims.

In den Ansprüchen verwendete Begriffe wie „umfassen“, „aufweisen“, „beinhalten“, „enthalten“ und dergleichen schließen weitere Elemente oder Schritte nicht aus. Die Verwendung des unbestimmten Artikels schließt eine Mehrzahl nicht aus. Eine einzelne Einrichtung kann die Funktionen mehrerer in den Ansprüchen genannten Einheiten bzw. Einrichtungen ausführen.Terms used in the claims, such as "comprising," "having," "including," "containing," and the like, do not exclude other elements or steps. The use of the indefinite article does not exclude a majority. A single device can perform the functions of several units or devices mentioned in the claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Fahrzeugsitzvehicle seat
3030: Rückenlehnebackrest
5050: Sitzteilseat part
100100: Kinematik-BaugruppeKinematic assembly
110110: erste Schwingefirst swingarm
120120: zweite Schwingesecond swingarm
130130: Koppelpaddock
140140: Stützschwingesupporting rocker
200200: Getriebemotorgearmotor
205205: Ritzelpinion
II: erstes Drehgelenkfirst rotary joint
IIII: zweites Drehgelenksecond pivot
IIIIII: drittes Drehgelenkthird pivot
IVIV: viertes Drehgelenkfourth swivel joint
V V: fünftes Drehgelenkfifth pivot
AA: Adapteradapter
SS: Fahrzeugstrukturvehicle structure
xx: Längsrichtunglongitudinal direction
yy: Querrichtungtransversely
zz: Vertikalrichtungvertical direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2005/061269 A1 [0002]

Claims

Vehicle seat (10), in particular motor vehicle seat, with a backrest (30) and a seat part (50), the vehicle seat (10) connectable to a vehicle structure (S), wherein the seat part (50) by means of a kinematics assembly (100) in a Longitudinal (x) is adjustable relative to the vehicle structure (S), characterized in that the kinematics assembly (100) has a five-joint coupling mechanism (I, II, III, IV, V, 110, 120, 130).

Vehicle seat (10) after Claim 1 , characterized in that the five-joint coupling gear (I, II, III, IV, V, 110, 120, 130) has a first rocker (110), a second rocker (120) and a coupling (130).

Vehicle seat (10) after Claim 2 , characterized in that the first rocker (110) by means of a first pivot joint (I) with the coupling (130) is connected, and the second rocker (120) by means of a second rotary joint (II) with the coupling (130) is connected.

Vehicle seat (10) after Claim 2 or 3 , characterized in that the coupling (130) by means of a third pivot joint (III) with the seat part (50) is connected, the first rocker (110) by means of a fourth pivot joint (IV) with the vehicle structure (S) is connectable or with a is connected to the vehicle structure (S) firmly connectable adapter (A), and the second rocker (120) by means of a fifth pivot joint (V) with the vehicle structure (S) is connectable or connectable to an with the vehicle structure (S) adapter (A ) connected is.

Vehicle seat (10) after Claim 2 or 3 , characterized in that the coupling (130) by means of a third pivot joint (III) with the vehicle structure (S) is connectable or connected to a with the vehicle structure (S) firmly connectable adapter (A), the first rocker (110) by means a fourth rotary joint (IV) is connected to the seat part (50), and the second rocker (120) is connected to the seat part (50) by means of a fifth rotary joint (V).

Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the kinematics assembly (100) has a further coupling mechanism (VI, VII).

Vehicle seat (10) after Claim 6 , characterized in that the further coupling gear (VI, VII) has a support rocker (140).

Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the support rocker (140) by means of a sixth pivot joint (VI) with the seat part (50) or connected to the seat part (50) seat tilt adjuster is connected, and the support rocker ( 140) is connectable to the vehicle structure (S) by means of a seventh rotary joint (VII) or is connected to an adapter (A) which can be connected to the vehicle structure (S).

Vehicle seat (10) after one of Claims 6 to 8th , characterized in that the five-joint coupling gear (I, II, III, IV, V, 110, 120, 130) in a rear region of the seat part (50) is arranged and the further coupling gear (VI, VII) in a front region the seat part (50) is arranged.

Vehicle seat (10) after one of Claims 6 to 8th , characterized in that the five-joint coupling mechanism (I, II, III, IV, V, 110, 120, 130) in a front region of the seat part (50) is arranged and the further coupling gear (VI, VII) in a rear region the seat part (50) is arranged.