DE102018117298B4

DE102018117298B4 - Computer-implemented method for adjusting a flow control valve during a mode change of a main rotary valve in a vehicle cooling system for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE102018117298B4
Application number: DE102018117298.2A
Authority: DE
Inventors: Giacomo Di Lorenzo; Luca Scavone; Felix Mauricio Quinones Davila
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2017-07-18
Filing date: 2018-07-17
Publication date: 2023-03-16
Anticipated expiration: 2038-07-18
Also published as: CN109268124A; CN109268124B; DE102018117298A1; US20190024569A1

Abstract

Computerimplementiertes Verfahren zum Einstellen eines Durchflusssteuerventils (160) während eines Moduswechsels eines Hauptdrehventils (130) in einem Fahrzeugkühlsystem für einen Verbrennungsmotor (100), das Verfahren Folgendes umfassend:
das Erfassen eines Beginns des Moduswechsels für das Hauptdrehventil (130) in dem Fahrzeugkühlsystem durch eine Verarbeitungsvorrichtung (102);
das Schließen des Durchflusssteuerventils (160), zumindest teilweise basierend auf dem Erfassen des Beginns des Moduswechsels; und
das Öffnen des Durchflusssteuerventils (160), zumindest teilweise basierend auf dem Moduswechsel, der abgeschlossen ist;
dadurch gekennzeichnet , dass
das Schließen und das Öffnen des Durchflusssteuerventils (160) durch die Verarbeitungsvorrichtung (102) erfolgt; und wobei
(i) der Moduswechsel eine Änderung von einem Kühlmodus zu einem Erwärmungsmodus ist; und/oder
(ii) ein Einlass des Durchflusssteuerventils (160) in Fluidverbindung mit einem Auslass eines Motorblocks (110) und einem Auslass eines Motorkopfs (112) steht.

A computer-implemented method for adjusting a flow control valve (160) during a mode change of a main rotary valve (130) in a vehicle cooling system for an internal combustion engine (100), the method comprising:
detecting by a processing device (102) a start of mode change for the main rotary valve (130) in the vehicle cooling system;
closing the flow control valve (160) based at least in part on detecting the beginning of the mode change; and
opening the flow control valve (160) based at least in part on the mode change being completed;
characterized in that
the flow control valve (160) is closed and opened by the processing device (102); and where
(i) the mode change is a change from a cooling mode to a heating mode; and or
(ii) an inlet of the flow control valve (160) is in fluid communication with an outlet of an engine block (110) and an outlet of an engine head (112).

Description

EINLEITUNGINTRODUCTION

Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf Verbrennungsmotoren und insbesondere auf ein Computerimplementiertes Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zum Einstellen eines Durchflusssteuerventils während eines Moduswechsels eines Hauptdrehventils in einem Fahrzeugkühlsystem für einen Verbrennungsmotor.The present invention relates generally to internal combustion engines, and more particularly to a computer-implemented method according to the preamble of claim 1 for adjusting a flow control valve during a mode change of a main rotary valve in a vehicle cooling system for an internal combustion engine.

Ein gattungsgemäßes Verfahren geht der Art nach im Wesentlichen aus der DE 10 2014 206 480 A1 hervor.A generic method is essentially based on the type DE 10 2014 206 480 A1 out.

Ein Fahrzeug, wie ein Auto, Motorrad oder irgendeine andere Art von Automobil, kann mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet sein, um eine Kraftquelle für das Fahrzeug bereitzustellen. Die Energie von dem Motor kann mechanische Energie (um das Fahrzeug in Bewegung zu versetzen) und elektrische Energie (um elektronische Systeme, Pumpen usw. innerhalb des Fahrzeugs zu betreiben) beinhalten. Wenn ein Verbrennungsmotor arbeitet, erzeugen der Motor und seine zugeordneten Komponenten Wärme, die den Motor und die zugehörigen Komponenten beschädigen kann, wenn sie nicht kontrolliert werden.A vehicle, such as a car, motorcycle, or any other type of automobile, may be equipped with an internal combustion engine to provide a power source for the vehicle. Energy from the engine may include mechanical energy (to move the vehicle) and electrical energy (to operate electronic systems, pumps, etc. within the vehicle). When an internal combustion engine is operating, the engine and its associated components generate heat that can damage the engine and associated components if left unchecked.

Um die Wärme in dem Motor zu reduzieren, zirkuliert ein Kühlsystem ein Kühlfluid durch Kühlkanäle innerhalb des Motors. Das Kühlfluid absorbiert Wärme von dem Motor und wird dann über einen Wärmetauscher in einem Kühler gekühlt, wenn das Kühlfluid aus dem Motor und in den Kühler gepumpt wird. Dementsprechend wird das Kühlfluid kühler und wird dann zurück durch den Motor zirkuliert, um den Motor und seine zugehörigen Komponenten zu kühlen.To reduce heat within the engine, a cooling system circulates cooling fluid through cooling passages within the engine. The cooling fluid absorbs heat from the engine and is then cooled via a heat exchanger in a radiator as the cooling fluid is pumped out of the engine and into the radiator. Accordingly, the cooling fluid becomes cooler and is then circulated back through the engine to cool the engine and its associated components.

KURZDARSTELLUNGEXECUTIVE SUMMARY

Erfindungsgemäß beinhaltet ein computerimplementiertes Verfahren zum Einstellen eines Durchflusssteuerventils während eines Moduswechsels eines Hauptdrehventils in einem Fahrzeugkühlsystem für einen Verbrennungsmotor die Merkmale des Anspruchs 1.According to the invention, a computer-implemented method for adjusting a flow control valve during a mode change of a main rotary valve in a vehicle cooling system for an internal combustion engine includes the features of claim 1.

In einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ist der Moduswechsel eine Änderung von einem Kühlmodus zu einem Erwärmungsmodus. In einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ist der Moduswechsel eine Änderung von einem Erwärmungsmodus zu einem Kühlmodus. In einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung verhindert das Schließen des Durchflusssteuerventils, dass ein Kühlfluid in einen Einlass des Hauptdrehventils strömt. In einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ermöglicht das Öffnen des Durchflusssteuerventils, dass ein Kühlfluid in einen Einlass des Hauptdrehventils strömt. In einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung steht ein Auslass des Durchflusssteuerventils in Fluidverbindung mit einem Einlass des Hauptdrehventils.In some embodiments of the present disclosure, the mode change is a change from a cooling mode to a heating mode. In some embodiments of the present disclosure, the mode change is a change from a heating mode to a cooling mode. In some embodiments of the present disclosure, closing the flow control valve prevents a cooling fluid from flowing into an inlet of the main rotary valve. In some embodiments of the present disclosure, opening the flow control valve allows cooling fluid to flow into an inlet of the main rotary valve. In some embodiments of the present disclosure, an outlet of the flow control valve is in fluid communication with an inlet of the main rotary valve.

Ferner wird erfindungsgemäß ein System mit den Merkmalen des Anspruchs 5 zum Einstellen eines Durchflusssteuerventils während eines Moduswechsels eines Hauptdrehventils in einem Fahrzeugkühlsystem für einen Verbrennungsmotor einen Speicher mit computerlesbaren Anweisungen und eine Verarbeitungsvorrichtung zum Ausführen der computerlesbaren Anweisungen vorgestellt, um ein Verfahren ausführen. In Beispielen beinhaltet das Verfahren das Erfassen eines Beginns des Moduswechsels für das Hauptdrehventil in dem Fahrzeugkühlsystem durch ein Verarbeitungssystem. Das Verfahren beinhaltet ferner das Schließen des Durchflusssteuerventils durch das Verarbeitungssystem zumindest teilweise basierend auf dem Erfassen des Beginns des Moduswechsels. Das Verfahren beinhaltet ferner das Öffnen des Durchflusssteuerventils durch das Verarbeitungssystem basierend zumindest teilweise auf der Beendigung des Moduswechsels.Furthermore, according to the invention a system with the features of claim 5 for adjusting a flow control valve during a mode change of a main rotary valve in a vehicle cooling system for an internal combustion engine is presented a memory with computer-readable instructions and a processing device for executing the computer-readable instructions to carry out a method. In examples, the method includes detecting, by a processing system, a start of the mode change for the main rotary valve in the vehicle cooling system. The method further includes the processing system closing the flow control valve based at least in part on detecting the beginning of the mode change. The method further includes the processing system opening the flow control valve based at least in part on the completion of the mode change.

Außerdem wird erfindungsgemäß ein Computerprogrammprodukt mit den Merkmalen des Anspruchs 7 vorgestellt.In addition, a computer program product with the features of claim 7 is presented according to the invention.

Die oben genannten Eigenschaften und Vorteile sowie anderen Eigenschaften und Funktionen der Offenbarung gehen aus der folgenden ausführlichen Beschreibung in Verbindung mit den zugehörigen Zeichnungen ohne Weiteres hervor.The above features and advantages, as well as other features and functions of the disclosure are readily apparent from the following detailed description when read in conjunction with the accompanying drawings.

Figurenlistecharacter list

Andere Merkmale, Vorteile und Details erscheinen nur exemplarisch in der folgenden ausführlichen Beschreibung der Ausführungsformen, wobei sich die ausführliche Beschreibung auf die Zeichnungen bezieht, wobei:

1 einen Fahrzeugmotor darstellt, der ein Durchflusssteuerventil beinhaltet, das während eines Moduswechsels eines Hauptdrehventils in einem Verbrennungsmotor gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung eingestellt werden kann;
2 ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Einstellen des Durchflusssteuerventils während eines Moduswechsels des ersten Ventils in einem Verbrennungsmotor gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung darstellt;
3A und 3B ein Diagramm des Ventilwinkels des ersten Ventils von 1 während des Moduswechsels gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung darstellen; und
4 ein Blockdiagramm eines Verarbeitungssystems zum Implementieren der hierin beschriebenen Techniken gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung darstellt.

Other features, advantages and details appear by way of example only in the following detailed description of embodiments, which detailed description refers to the drawings, wherein:

1 12 illustrates a vehicle engine including a flow control valve that can be adjusted during a mode change of a main rotary valve in an internal combustion engine according to embodiments of the present disclosure;
2 12 illustrates a flow chart of a method for adjusting the flow control valve during a mode change of the first valve in an internal combustion engine according to embodiments of the present disclosure;
3A and 3B a diagram of the valve angle of the first valve of 1 during mode switching according to embodiments of the present disclosure; and
4 12 illustrates a block diagram of a processing system for implementing the techniques described herein, according to embodiments of the present disclosure.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Die folgende Beschreibung ist lediglich exemplarischer Natur. Es sollte verstanden werden, dass in den Zeichnungen entsprechende Bezugszeichen gleiche oder entsprechende Teile und Merkmale bezeichnen. Der hier verwendete Begriff „Modul“ bezieht sich auf eine Verarbeitungsschaltung, die eine anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC), eine elektronische Schaltung, einen Prozessor (gemeinsam genutzt, dediziert oder gruppiert) und einen Speicher, der ein oder mehrere Software- oder Firmwareprogramme, eine kombinatorische Logikschaltung und/oder andere geeignete Komponenten ausführt, die die beschriebene Funktionalität bieten, beinhalten kann.The following description is of an exemplary nature only. It should be understood that throughout the drawings, corresponding reference numbers indicate like or corresponding parts and features. As used herein, the term "module" refers to processing circuitry that includes an application specific integrated circuit (ASIC), electronic circuitry, a processor (shared, dedicated, or clustered) and memory that is one or more software or firmware programs, a performs combinational logic circuitry and/or other suitable components that provide the functionality described.

Die hierin beschriebenen technischen Lösungen sehen ein Einstellen eines Durchflusssteuerventils während eines Moduswechsels eines Hauptdrehventils in einem Fahrzeugkühlsystem für einen Verbrennungsmotor vor. Ein Kühlsystem für einen Verbrennungsmotor („Motor“) schaltet Modi eines Hauptdrehventils um, um eine Kühlungs- oder Erwärmungsanforderung zu erfüllen, die von der Ölheizung kommt (z. B. einer Motorölheizung oder einer Getriebeölheizung).The technical solutions described herein provide for adjusting a flow control valve during a mode change of a main rotary valve in a vehicle cooling system for an internal combustion engine. A cooling system for an internal combustion engine ("engine") switches modes of a main rotary valve to meet a cooling or heating demand coming from the oil heater (e.g., an engine oil heater or a transmission oil heater).

Im Falle eines Moduswechsels öffnet das Hauptdrehventil eine Kühlmittelfluidleitung zu einem Kühler, wodurch gekühltes Kühlmittelfluid durch das Kühlsystem strömt. Folglich fließt gekühltes Kühlmittelfluid in einen Wassermantel innerhalb des Motors, was eine thermische Belastung des Motors verursachen kann. So wird beispielsweise aufgrund der Geometrie des Hauptdrehventils jedes Mal, wenn ein Moduswechsel auftritt, die Kühlerleitung für eine Zeitdauer vollständig geöffnet. Dieser Übergang bewirkt, dass gekühltes Kühlfluid durch das Kühlsystem strömt (abhängig von der Motordrehzahl und der Position anderer Ventile innerhalb des Kühlsystems). Um zu verhindern, dass das gekühlte Kühlfluid (selbst bei Umgebungstemperatur) in den Motorwassermantel strömt, kann ein Durchflusssteuerventil geschlossen werden, um den Kühlfluidfluss durch den Motor zu reduzieren.In the event of a mode change, the main rotary valve opens a coolant fluid line to a radiator, causing cooled coolant fluid to flow through the cooling system. As a result, cooled coolant fluid flows into a water jacket within the engine, which can cause thermal stress on the engine. For example, due to the geometry of the main rotary valve, each time a mode change occurs, the cooler line is fully opened for a period of time. This transition causes chilled cooling fluid to flow through the cooling system (depending on engine speed and the position of other valves within the cooling system). To prevent the cooled cooling fluid (even at ambient temperature) from flowing into the engine water jacket, a flow control valve can be closed to reduce the flow of cooling fluid through the engine.

Insbesondere stellen die vorliegenden Techniken das Einstellen eines Durchflusssteuerventils während eines Moduswechsels eines Hauptdrehventils in einem Fahrzeugkühlsystem für einen Verbrennungsmotor bereit. Um dies zu erreichen, wird ein Beginn eines Moduswechsels für das Hauptdrehventil in dem Fahrzeugkühlsystem erfasst. Das Durchflusssteuerventil wird dann geschlossen, bis der Moduswechsel abgeschlossen ist, an welchem Punkt das Durchflusssteuerventil geöffnet wird. Der Moduswechsel kann sich zum Beispiel von einem Kühlmodus (z. B. einem Ölkühlmodus) zu einem Erwärmungsmodus (z. B. einem Ölerwärmungsmodus) ändern.In particular, the present techniques provide for adjusting a flow control valve during a mode change of a main rotary valve in a vehicle cooling system for an internal combustion engine. To achieve this, an initiation of a mode change for the main rotary valve in the vehicle cooling system is detected. The flow control valve is then closed until the mode change is complete, at which point the flow control valve is opened. For example, the mode change may change from a cooling mode (e.g., an oil cooling mode) to a heating mode (e.g., an oil heating mode).

Dementsprechend wird die thermische Belastung des Motors verringert, wodurch eine mögliche Beschädigung oder ein Versagen des Motors und seiner Komponenten verhindert wird. Durch Steuern der Temperatur des Kühlfluids ist es möglich, den Motor bei der höchstmöglichen Temperatur zu betreiben, ohne die Hardwareintegrität des Motors zu beeinträchtigen. Dies erhöht die Motor- und Kraftstoffeffizienz, während ein Versagen des Motors verhindert wird.Accordingly, the thermal load on the engine is reduced, thereby preventing possible damage or failure of the engine and its components. By controlling the temperature of the cooling fluid, it is possible to operate the engine at the highest possible temperature without compromising the hardware integrity of the engine. This increases engine and fuel efficiency while preventing engine failure.

1 zeigt einen Fahrzeugmotor 100 mit einem Durchflusssteuerventil 160, das während eines Moduswechsels eines Hauptdrehventils 130 in einem Verbrennungsmotor gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung eingestellt werden kann. Der Fahrzeugmotor 100 beinhaltet mindestens eine Hauptkühlmittelpumpe („Pumpe“) 104, einen Motorblock 110, einen Motorkopf 112, andere Motorkomponenten 114 (z. B. einen Turbo, einen Abgasrezirkulator usw.), ein Hauptdrehventil 130, eine Motorölheizung 116, eine Getriebeölheizung 118, einen Kühler 120 und ein Durchflusssteuerventil (FCV) 160. 1 FIG. 1 shows a vehicle engine 100 with a flow control valve 160 that can be adjusted during a mode change of a main rotary valve 130 in an internal combustion engine according to embodiments of the present invention. The vehicle engine 100 includes at least a main coolant pump (“pump”) 104, an engine block 110, an engine head 112, other engine components 114 (e.g., a turbo, an exhaust gas recirculator, etc.), a main rotary valve 130, an engine oil heater 116, a transmission oil heater 118 , a radiator 120 and a flow control valve (FCV) 160.

Der Hauptdrehventil 130 beinhaltet ein erstes Ventil (oder eine erste Kammer) 140 mit einem ersten Einlass 141, einem zweiten Einlass 142 und einem Auslass 143. Das Hauptdrehventil 130 beinhaltet auch ein zweites Ventil (oder eine Kammer) 150 mit einem Einlass 151, einem ersten Auslass 152 und einem zweiten Auslass 153. Die verschiedenen Komponenten des Fahrzeugmotors 100 sind verbunden und angeordnet, wie in 1 gezeigt, gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, wobei die durchgezogenen Linien zwischen den Komponenten die Fluidverbindungen zwischen den Komponenten darstellen und die Pfeile die Strömungsrichtung des Fluids darstellen.The main rotary valve 130 includes a first valve (or chamber) 140 having a first inlet 141, a second inlet 142 and an outlet 143. The main rotary valve 130 also includes a second valve (or chamber) 150 having an inlet 151, a first Outlet 152 and a second outlet 153. The various components of the vehicle engine 100 are connected and arranged as in FIG 1 1, in accordance with embodiments of the present invention, wherein the solid lines between the components represent the fluid connections between the components and the arrows represent the flow direction of the fluid.

Kühlfluid wird durch den Kühler 120 gekühlt und wird durch die Pumpe 104 aus dem Kühler 120 zurück in den Motorblock 110, den Motorkopf 112 und die anderen Komponenten 114 (zusammen der „Einlass“ des Motors) gepumpt. Kühlfluid, das durch den Kühler 120 gekühlt wird, kann auch direkt in den ersten Einlass 141 des Hauptdrehventils 130 gepumpt werden. Die Steuerung des Durchflusses aus dem Kühler 120 ermöglicht das Mischen von kaltem Kühlmittel mit heißem Kühlmittel, um das Kühlmittel dem Fahrzeugmotor 100 mit einer gewünschten Temperatur bereitzustellen.Cooling fluid is cooled by the radiator 120 and is pumped out of the radiator 120 by the pump 104 back into the engine block 110, the engine head 112 and the other components 114 (collectively the "intake" of the engine). Cooling fluid that is cooled by the radiator 120 can also be pumped directly into the first inlet 141 of the main rotary valve 130 . Flow control from the radiator 120 allows for the mixing of cold coolant with hot coolant to provide the coolant to the vehicle engine 100 at a desired temperature.

Die Ventilsteuerung 102 steuert den Fluss von Kühlfluid durch den Fahrzeugmotor 100 durch Öffnen und Schließen des ersten Ventils 140 und des zweiten Ventils 150. Insbesondere kann die Ventilsteuerung 102 bewirken, dass das zweite Ventil 150 den Durchfluss von dem Motorblock 110 und dem Motorkopf 112 in den Kühler 120 und/oder die Kühlerumgehung 122 durch den ersten Auslass 152 und den zweiten Auslass 153 leitet. In ähnlicher Weise kann die Ventilsteuerung 102 bewirken, dass das erste Ventil 140 den Durchfluss von entweder dem ersten Einlass 141 und/oder dem zweiten Einlass 142 durch den Auslass 143 in die Motorölheizung 116 und die Getriebeölheizung 118 leitet.The valve controller 102 controls the flow of cooling fluid through the vehicle engine 100 by opening and closing the first valve 140 and the second valve 150. In particular, the valve controller 102 can cause the second valve 150 to control the flow from the engine block 110 and the engine head 112 into the Radiator 120 and/or the radiator bypass 122 passes through the first outlet 152 and the second outlet 153 . Similarly, the valve controller 102 may cause the first valve 140 to direct flow from either the first inlet 141 and/or the second inlet 142 through the outlet 143 into the engine oil heater 116 and the transmission oil heater 118 .

Der erste Einlass 141 (auch als „Kalteinlass“ bezeichnet) empfängt gekühltes Kühlfluid über die Pumpe 104 von dem Kühler 120. Der zweite Einlass 142 (der auch als „Warmeinlass“ bezeichnet wird) empfängt warmes Kühlfluid (warm relativ zu dem gekühlten Kühlfluid), nachdem es von der Pumpe 104 durch den Motorblock 110/den Motorkopf 112 und die anderen Komponenten 114 gepumpt wurde. Das warme Kühlfluid wird erwärmt, während es durch den Motorblock 110, den Motorkopf 112 und/oder die anderen Komponenten strömt. Dementsprechend kann das erste Ventil 140 in Abhängigkeit von dem Zustand des ersten Ventils 140 entweder gekühltes Kühlfluid oder warmes Kühlfluid der Motorölheizung 116 und der Motorgetriebeölheizung 118 bereitstellen.The first inlet 141 (also referred to as the "cold inlet") receives cooled cooling fluid from the radiator 120 via the pump 104. The second inlet 142 (also referred to as the "warm inlet") receives warm cooling fluid (warm relative to the cooled cooling fluid), after being pumped through the engine block 110/engine head 112 and other components 114 by the pump 104 . The warm cooling fluid is heated as it flows through the engine block 110, engine head 112, and/or other components. Accordingly, the first valve 140 may provide either chilled cooling fluid or warm cooling fluid to the engine oil heater 116 and the engine transmission oil heater 118 depending on the state of the first valve 140 .

Das erste Ventil 140 befindet sich in einem Kühlmodus, wenn das erste Ventil 140 gekühltes Kühlfluid von dem ersten (kalten) Einlass 141 zu dem Auslass 143 leitet. Umgekehrt befindet sich das erste Ventil 140 in einem Erwärmungsmodus, wenn das erste Ventil 140 warmes Kühlfluid von dem zweiten (warmen) Einlass 142 zu dem Auslass 143 leitet. Wenn sich das erste Ventil 140 also in dem Kühlmodus befindet, empfangen die Motorölheizung 116 und die Getriebeölheizung 118 gekühltes Kühlfluid. Wenn sich das erste Ventil 140 jedoch im Erwärmungsmodus befindet, empfangen die Motorölheizung 116 und die Getriebeölheizung warmes Kühlfluid.The first valve 140 is in a cooling mode when the first valve 140 directs cooled cooling fluid from the first (cold) inlet 141 to the outlet 143 . Conversely, when the first valve 140 is directing warm cooling fluid from the second (warm) inlet 142 to the outlet 143, the first valve 140 is in a heating mode. Thus, when the first valve 140 is in the cooling mode, the engine oil heater 116 and the transmission oil heater 118 receive cooled cooling fluid. However, when the first valve 140 is in the heating mode, the engine oil heater 116 and the transmission oil heater receive warm cooling fluid.

Sobald ein Moduswechsel auftritt, ändert sich ein Prozentsatz der tatsächlichen Kühleröffnung von einem gewünschten Wert, da sich das Hauptdrehventil 130 von einem Modus zu einem anderen bewegt (z. B. von dem Erwärmungsmodus zu dem Kühlmodus oder von dem Kühlmodus zu dem Erwärmungsmodus). Wenn das Hauptdrehventil 130 eine Modusverschiebung erfährt (z. B. von einem Kühlmodus zu einem Erwärmungsmodus oder von einem Erwärmungsmodus zu einem Kühlmodus), kann ein Zustrom von kühlem Kühlfluid durch den Motorblock 110 und den Motorkopf 112 fließen. Um diesen Einstrom kühlen Kühlfluids in den Motorblock 110 und den Motorkopf 112 zu reduzieren, kann ein Durchflusssteuerventil (FCV) 160 zwischen dem Motorblock 110/Motorkopf 112 und dem zweiten Ventil 150 des Hauptdrehventils 130 geschlossen werden. Insbesondere steht ein Einlass des FCV 160 in Fluidverbindung mit einem Auslass des Motorblocks 110 und einem Auslass des Motorkopfs 112, und ein Auslass des FCV 160 steht in Fluidverbindung mit dem Einlass 151 des zweiten Ventils 150 des Hauptdrehventils 130. Da eine Differenz zwischen einem gewünschten und einem tatsächlichen Kühler-Öffnungsprozentwert während des Moduswechsels ansteigt, sobald diese Differenz größer als ein abstimmbarer Prozentsatz ist, wird der FCV 160 gesättigt, um seine Öffnung zu reduzieren, bis ein abstimmbarer Schwellenwert erreicht ist.Once a mode change occurs, a percentage of the actual cooler opening changes from a desired value as the main rotary valve 130 moves from one mode to another (e.g., from heating mode to cooling mode or from cooling mode to heating mode). When the main rotary valve 130 undergoes a mode shift (eg, from a cooling mode to a heating mode or from a heating mode to a cooling mode), an inflow of cool cooling fluid may flow through the engine block 110 and engine head 112 . To reduce this inflow of cool cooling fluid into the engine block 110 and engine head 112, a flow control valve (FCV) 160 between the engine block 110/engine head 112 and the second valve 150 of the main rotary valve 130 may be closed. Specifically, an inlet of the FCV 160 is in fluid communication with an outlet of the engine block 110 and an outlet of the engine head 112, and an outlet of the FCV 160 is in fluid communication with the inlet 151 of the second valve 150 of the main rotary valve 130. Since a difference between a desired and an actual cooler opening percentage during the mode change, once that difference is greater than an adjustable percentage, the FCV 160 is saturated to reduce its opening until an adjustable threshold is reached.

Wenn der FCV 160 geschlossen ist, wird der Durchfluss von Kühlfluid in den Kühler 120 gestoppt, so dass das Kühlfluid nicht durch den Kühler 120 gekühlt wird. Dies verhindert, dass gekühltes Kühlfluid in den Motorblock 110/den Motorkopf 112 zurückfließt. Die Ventilsteuerung 102 steuert das FCV 160 zum Öffnen und Schließen des FCV 160 basierend zumindest teilweise auf einem Moduswechsel des Hauptdrehventils 130. Gemäß einigen Ausführungsformen ist das FCV 160 teilweise geschlossen (z. B. geschlossen 25%, geschlossen 50%, geschlossen 80% usw.), um einen gewünschten Durchfluss zu erreichen (z. B. um eine konsistente Temperatur durch den Fahrzeugmotor 100 aufrechtzuerhalten).When the FCV 160 is closed, the flow of cooling fluid into the radiator 120 is stopped such that the cooling fluid is not cooled by the radiator 120 . This prevents chilled cooling fluid from flowing back into the engine block 110/head 112 . The valve controller 102 controls the FCV 160 to open and close the FCV 160 based at least in part on a mode change of the main rotary valve 130. According to some embodiments, the FCV 160 is partially closed (eg, closed 25%, closed 50%, closed 80%, etc .) to achieve a desired flow (e.g., to maintain a consistent temperature through the vehicle engine 100).

Unter weiterer Bezugnahme auf 1 kann in Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung die Ventilsteuerung 102 eine Kombination aus Hardware und Programmierung sein. Die Programmierung kann aus prozessorausführbaren Anweisungen bestehen, die in einem greifbaren Speicher gespeichert sind, und die Hardware kann eine Verarbeitungsvorrichtung zum Ausführen dieser Anweisungen beinhalten. Somit kann ein Systemspeicher Programmanweisungen speichern, die, wenn sie von der Verarbeitungsvorrichtung ausgeführt werden, die hierin beschriebene Funktionalität implementieren. Andere Motoren/Module/Steuerungen können auch verwendet werden, um andere Merkmale und Funktionen zu beinhalten, die in anderen Beispielen hierin beschrieben sind. Alternativ oder zusätzlich kann die Ventilsteuerung 102 als dedizierte Hardware implementiert sein, wie etwa eine oder mehrere integrierte Schaltungen, anwendungsspezifische integrierte Schaltungen (ASICs), anwendungsspezifische spezielle Prozessoren (ASSPs), feldprogrammierbare Gate-Arrays (FPGAs) oder irgendeine Kombination der vorstehenden Beispiele dedizierter Hardware zum Durchführen der hierin beschriebenen Techniken.With further reference to 1 For example, in embodiments of the present invention, valve controller 102 may be a combination of hardware and programming. The programming may consist of processor-executable instructions stored in tangible memory, and the hardware may include a processing device for executing those instructions. Thus, a system memory may store program instructions that, when executed by the processing device, implement the functionality described herein. Other engines/modules/controllers may also be used to include other features and functions described in other examples herein. Alternatively or additionally, the valve controller 102 may be implemented as dedicated hardware, such as one or more integrated circuits, application specific integrated circuits (ASICs), application specific special purpose processors (ASSPs), field programmable gate arrays (FPGAs) or any combination of the above examples of dedicated hardware for performing the techniques described herein.

2 stellt ein Flussdiagramm eines Verfahrens 200 zum Einstellen des Durchflusssteuerventils (FCV) 160 während eines Moduswechsels des ersten Ventils 140 in einem Verbrennungsmotor gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dar. Das Verfahren 200 kann zum Beispiel durch die Ventilsteuerung 102 von 1, durch das Verarbeitungssystem 400 von 4 (hierin beschrieben) oder durch ein anderes geeignetes Verarbeitungssystem oder Vorrichtung implementiert werden. 2 12 illustrates a flow chart of a method 200 for adjusting the flow control valve (FCV) 160 during a mode change of the first valve 140 in an internal combustion engine according to embodiments of the present invention 1 , by the processing system 400 of FIG 4 (described herein) or implemented by any other suitable processing system or device.

Bei Block 202 erfasst die Ventilsteuerung 102 (d. h. eine Verarbeitungsvorrichtung oder ein System) einen Beginn eines Moduswechsels für das Hauptdrehventil 130 in dem Fahrzeugkühlsystem des Fahrzeugmotors 100. Wenn beispielsweise die Motorölheizung 116 und/oder die Getriebeölheizung 118 das Kühlsystem benötigen, um von einem Kühlmodus in einen Erwärmungsmodus zu wechseln, strömt das erste Ventil 140 warmes Kühlfluid aus dem Einlass 142 statt kühlem Kühlfluid aus dem Einlass 141. Umgekehrt, wenn die Motorölheizung 116 und/oder die Getriebeölheizung 118 das Kühlsystem benötigen, um von einem Erwärmungsmodus in einen Kühlmodus zu wechseln, strömt das erste Ventil 140 kühles Kühlfluid aus dem Einlass 141 anstelle von warmem Kühlfluid aus dem Einlass 142.At block 202, the valve controller 102 (i.e., a processing device or system) detects a start of a mode change for the main rotary valve 130 in the vehicle cooling system of the vehicle engine 100. For example, if the engine oil heater 116 and/or the transmission oil heater 118 require the cooling system to switch from a cooling mode to to change a heating mode, the first valve 140 flows warm cooling fluid out of the inlet 142 instead of cool cooling fluid out of the inlet 141. Conversely, when the engine oil heater 116 and/or the transmission oil heater 118 require the cooling system to change from a heating mode to a cooling mode, first valve 140 flows cool cooling fluid out of inlet 141 instead of warm cooling fluid out of inlet 142.

Bei Block 204 schließt die Ventilsteuerung 102 das FCV 160, wenn ein Moduswechsel detektiert wird. Dies verhindert, dass kühles Kühlfluid in einen Einlass (z. B. den Einlass 151) des Hauptdrehventils 130 strömt, so dass das Kühlmittel nicht durch den Kühler 120 geleitet und wieder als kühles Kühlfluid in den Motorblock 110 und den Motorkopf 112 eingeführt wird. Dies verhindert eine thermische Belastung des Motorblocks 110 und des Motorkopfs 112.At block 204, the valve controller 102 closes the FCV 160 when a mode change is detected. This prevents cool cooling fluid from flowing into an inlet (e.g., inlet 151) of main rotary valve 130 so that the coolant is not directed through radiator 120 and reintroduced into engine block 110 and engine head 112 as cool cooling fluid. This prevents thermal stress on the engine block 110 and engine head 112.

Bei Block 206 öffnet die Ventilsteuerung 102 den FCV 160, wenn ein Moduswechsel abgeschlossen oder nahezu abgeschlossen ist. Dies ermöglicht, dass das Kühlfluid in den Einlass 151 des Hauptdrehventils 130 strömt, so dass das Kühlfluid den Kühler 120 passieren kann, wodurch das Kühlfluid gekühlt wird.At block 206, the valve controller 102 opens the FCV 160 when a mode change is complete or near completion. This allows the cooling fluid to flow into the inlet 151 of the main rotary valve 130 so that the cooling fluid can pass through the radiator 120, thereby cooling the cooling fluid.

Zusätzliche Verfahren können ebenfalls beinhaltet sein und es versteht sich, dass die in 2 dargestellten Verfahren Darstellungen veranschaulichen und dass andere Verfahren hinzugefügt werden oder bestehende Verfahren entfernt, modifiziert oder neu angeordnet werden können, ohne vom Umfang und Sinn der vorliegenden Erfindung abzuweichen.Additional methods may also be included and it is understood that the 2 methods illustrated illustrate illustrations and that other methods may be added, or existing methods may be removed, modified, or rearranged, without departing from the scope and spirit of the present invention.

3A und 3B zeigen ein Diagramm 300 des Ventilwinkels des ersten Ventils 140 von 1 während des Moduswechsels gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. Insbesondere stellt das Diagramm 300 einen Durchfluss von Kühlfluid durch das erste Ventil 140 des Hauptdrehventils 130 dar. Das Diagramm 300 zeigt den Winkel (in Grad), um den das Ventil gedreht wird, gegen einen prozentualen Durchfluss des Kühlfluids durch das Ventil. Wie in 3A dargestellt, nimmt der prozentuale Durchfluss des Kühlfluids zu und ab, wenn sich der Winkel des Ventils ändert. 3A and 3B FIG. 3 shows a diagram 300 of the valve angle of the first valve 140 of FIG 1 during mode switching according to embodiments of the present invention. In particular, chart 300 represents flow of cooling fluid through first valve 140 of main rotary valve 130. Chart 300 shows the angle (in degrees) that the valve is rotated versus a percentage flow of cooling fluid through the valve. As in 3A As shown, the percentage flow of the cooling fluid increases and decreases as the angle of the valve changes.

Die Linie 310 repräsentiert den prozentualen Durchfluss des Kühlmittels von dem Einlass 151 zu dem zweiten Auslass 153 des zweiten Ventils 150 des Hauptdrehventils 130. Die Linie 312 stellt den prozentualen Durchfluss des Kühlmittels von dem Einlass 151 zu dem ersten Auslass 152 des zweiten Ventils 150 des Hauptdrehventils 130 dar. Die Linie 314 stellt den prozentualen Durchfluss von Kühlmittel von dem zweiten Einlass 142 zu dem Auslass 143 des ersten Ventils 140 des Hauptdrehventils 130 dar. Die Linie 316 stellt den prozentualen Durchfluss des Kühlmittels von dem ersten Einlass 141 zu dem Auslass 143 des ersten Ventils 140 des Hauptdrehventils 130 dar.Line 310 represents the percentage flow of coolant from the inlet 151 to the second outlet 153 of the second valve 150 of the main rotary valve 130. Line 312 represents the percentage flow of coolant from the inlet 151 to the first outlet 152 of the second valve 150 of the main rotary valve 130. Line 314 represents the percentage flow of coolant from the second inlet 142 to the outlet 143 of the first valve 140 of the main rotary valve 130. Line 316 represents the percentage flow of coolant from the first inlet 141 to the outlet 143 of the first valve 140 of the main rotary valve 130.

Wie in 3B gezeigt, wenn der Fahrzeugmotor 100 einen Erwärmungsmodus 302 oder einen Kühlmodus 304 beginnt, führt die Ventilsteuerung 102 eine Schließ-Funktion FCV 306 zum Schließen des FCV 160 durch, um ein Einströmen von kühlem Kühlfluid in den Motorblock 110 und den Motorkopf 112 zu verhindern. Somit wird der prozentuale Durchfluss von Kühlmittel von dem Einlass 151 zu dem zweiten Auslass 153 des zweiten Ventils 150 des Hauptdrehventils 130 reduziert. Unter Bezugnahme auf 3B zeigt der Bereich oberhalb des geschlossenen FCV 306 und innerhalb des durch die Linie 310 begrenzten Bereichs, dass der Durchfluss von kühlem Kühlfluid durch den Motorblock 110 und den Motorkopf 112 reduziert ist.As in 3B As shown, when the vehicle engine 100 begins a heating mode 302 or a cooling mode 304, the valve controller 102 performs a close function FCV 306 to close the FCV 160 to prevent inflow of cool cooling fluid into the engine block 110 and the engine head 112. Thus, the percentage flow of coolant from the inlet 151 to the second outlet 153 of the second valve 150 of the main rotary valve 130 is reduced. With reference to 3B 12, the area above closed FCV 306 and within the area bounded by line 310 shows that the flow of cool cooling fluid through engine block 110 and engine head 112 is reduced.

Es versteht sich, dass die vorliegende Erfindung in Verbindung mit jeder anderen Art von Computerumgebung implementiert werden kann, die aktuell bekannt ist oder später entwickelt wird. 4 beispielsweise veranschaulicht ein Blockdiagramm eines Verarbeitungssystems 400 zum Implementieren der hierin beschriebenen Techniken. In Beispielen weist das Verarbeitungssystem 400 eine oder mehrere zentrale Verarbeitungseinheiten (Prozessoren) 21 a, 21b, 21c usw. (gemeinsam oder allgemein als Prozessor(en) 21 und/oder als Verarbeitungsvorrichtung(en) bezeichnet)) auf. In Aspekten der vorliegenden Erfindung kann jeder Prozessor 21 einen Mikroprozessor mit reduziertem Befehlssatz (RISC) beinhalten. Die Prozessoren 21 sind über einen Systembus 33 mit einem Systemspeicher (z. B. einem Speicher mit wahlfreiem Zugriff (RAM) 24) und verschiedenen anderen Komponenten verbunden. Der Nur-Lese-Speicher (ROM) 22 ist mit dem Systembus 33 verbunden und kann ein Basis Eingabe-/Ausgabe-System (BIOS) enthalten, das bestimmte Grundfunktionen des Verarbeitungssystems 400 steuert.It should be understood that the present invention may be implemented in connection with any other type of computing environment now known or hereafter developed. 4 for example, illustrates a block diagram of a processing system 400 for implementing the techniques described herein. In examples, processing system 400 includes one or more central processing units (processors) 21a, 21b, 21c, etc. (collectively or generically referred to as processor(s) 21 and/or processing device(s))). In aspects of the present invention, each processor 21 may include a reduced instruction set microprocessor (RISC). The processors 21 are connected via a system bus 33 to system memory (e.g., random access memory (RAM) 24) and various other components tied. Read only memory (ROM) 22 is coupled to system bus 33 and may contain a basic input/output system (BIOS) that controls certain basic functions of processing system 400.

Ferner sind ein Eingabe-/ Ausgabe-(E/A)-Adapter 27 und ein Netzwerkadapter 26, der mit dem Systembus 33 verbunden ist, veranschaulicht. Der E/A-Adapter 27 kann ein SCSI-Adapter (Small Computer System Interface) sein, der mit einer Festplatte 23 und/oder einem anderen Speicherlaufwerk 25 oder einer anderen ähnlichen Komponente kommuniziert. Der E/A-Adapter 27, die Festplatte 23 und die Speichervorrichtung 25 werden hierin kollektiv als Massenspeicher 34 bezeichnet. Das Betriebssystem 40 zur Ausführung auf dem Verarbeitungssystem 400 kann in dem Massenspeicher 34 gespeichert sein. Ein Netzwerkadapter 26 verbindet den Systembus 33 mit einem externen Netzwerk 36, wodurch das Verarbeitungssystem 400 mit anderen derartigen Systemen kommunizieren kann.An input/output (I/O) adapter 27 and a network adapter 26 connected to the system bus 33 are also illustrated. The I/O adapter 27 may be a SCSI (Small Computer System Interface) adapter that communicates with a hard disk 23 and/or other storage drive 25 or other similar component. I/O adapter 27, hard drive 23, and storage device 25 are collectively referred to herein as mass storage 34. FIG. Operating system 40 for execution on processing system 400 may be stored on mass storage 34 . A network adapter 26 connects the system bus 33 to an external network 36, allowing the processing system 400 to communicate with other such systems.

Eine Anzeige (z. B. ein Anzeigemonitor) 35 ist mit dem Systembus 33 über den Anzeigeadapter 32 verbunden, der einen Grafikadapter beinhalten kann, um die Leistung von grafikintensiven Anwendungen und einer Videosteuerung zu verbessern. In einem Aspekt der vorliegenden Erfindung können die Adapter 26, 27 und/oder 32 mit einem oder mehreren I/O-Bussen verbunden sein, die über eine Zwischenbusbrücke (nicht dargestellt) mit dem Systembus 33 verbunden sind. Geeignete I/O-Busse zum Anschließen von Peripheriegeräten, wie zum Beispiel Festplattensteuerungen, Netzwerkadaptern und Grafikadaptern, beinhalten üblicherweise gemeinsame Protokolle, wie Peripheral Component Interconnect (PCI). Zusätzliche Eingabe-/Ausgabegeräte sind als mit dem Systembus 33 über den Benutzerschnittstellenadapter 28 und den Anzeigeadapter 32 verbunden dargestellt. Eine Tastatur 29, eine Maus 30 und ein Lautsprecher 31 können mit dem Systembus 33 über den Benutzerschnittstellenadapter 28 verbunden sein, der zum Beispiel einen Super-I/O-Chip beinhalten kann, der mehrere Geräteadapter in eine einzige integrierte Schaltung integriert.A display (e.g., display monitor) 35 is connected to system bus 33 via display adapter 32, which may include a graphics adapter to improve performance of graphics-intensive applications and video control. In one aspect of the present invention, adapters 26, 27 and/or 32 may be connected to one or more I/O buses that are connected to system bus 33 via an inter-bus bridge (not shown). Appropriate I/O buses for connecting peripheral devices such as disk controllers, network adapters, and graphics adapters typically include common protocols such as Peripheral Component Interconnect (PCI). Additional input/output devices are shown connected to system bus 33 via user interface adapter 28 and display adapter 32 . A keyboard 29, mouse 30, and speaker 31 may be connected to system bus 33 via user interface adapter 28, which may include, for example, a Super I/O chip that integrates multiple device adapters into a single integrated circuit.

In einigen Aspekten der vorliegenden Erfindung beinhaltet das Verarbeitungssystem 400 eine Grafikverarbeitungseinheit 37. Die Grafikverarbeitungseinheit 37 ist eine spezialisierte elektronische Schaltung, die entworfen ist, um Speicher zu manipulieren und zu ändern, um die Erzeugung von Bildern in einem Bildspeicher zu beschleunigen, die zur Ausgabe an eine Anzeige vorgesehen sind. Im Allgemeinen ist die Grafikverarbeitungseinheit 37 bei der Manipulation von Computergrafiken und Bildverarbeitung sehr effizient und weist eine hochparallele Struktur auf, die sie effektiver als Allzweck-CPUs für Algorithmen macht, bei denen die Verarbeitung großer Datenblöcke parallel erfolgt.In some aspects of the present invention, the processing system 400 includes a graphics processing unit 37. The graphics processing unit 37 is specialized electronic circuitry designed to manipulate and alter memory in order to speed up the generation of images in an image memory for output to a display is provided. In general, the graphics processing unit 37 is very efficient in manipulating computer graphics and image processing, and has a highly parallel structure that makes it more effective than general-purpose CPUs for algorithms that process large blocks of data in parallel.

Somit beinhaltet das Verarbeitungssystem 400, wie es hierin konfiguriert ist, Verarbeitungskapazität in Form von Prozessoren 21, Speicherfähigkeit einschließlich Systemspeicher (z. B. RAM 24) und Massenspeicher 34, Eingabemittel wie z. B. Tastatur 29 und Maus 30 und Ausgabefähigkeit einschließlich Lautsprecher 31 und Display 35. In einigen Aspekten der vorliegenden Erfindung speichern ein Teil des Systemspeichers (z. B. RAM 24) und der Massenspeicher 34 gemeinsam ein Betriebssystem, um die Funktionen der verschiedenen Komponenten, die im Verarbeitungssystem 400 dargestellt sind, zu koordinieren.Thus, the processing system 400 as configured herein includes processing capability in the form of processors 21, storage capability including system memory (e.g., RAM 24) and mass storage 34, input means such as keyboard 29 and mouse 30, and output capability including speakers 31 and display 35. In some aspects of the present invention, a portion of system memory (e.g., RAM 24) and mass storage 34 collectively store an operating system to enable the functions of the various components, represented in processing system 400.

Die Beschreibungen der verschiedenen Beispiele der vorliegenden Erfindung wurden zu Zwecken der Veranschaulichung vorgestellt, sind aber nicht als erschöpfend oder beschränkt auf die offenbarten Ausführungsformen gedacht. Viele Modifikationen und Variationen sind für den Fachmann offensichtlich, ohne von dem Umfang und dem Gedanken der beschriebenen Techniken abzuweichen. Die hier verwendete Terminologie wurde ausgewählt, um die Prinzipien der vorliegenden Techniken, die praktische Anwendung oder technische Verbesserung gegenüber Technologien, die auf dem Markt gefunden wurden, am besten zu erläutern oder anderen Fachleuten auf dem Gebiet zu ermöglichen, die hierin offenbarten Techniken zu verstehen.The descriptions of various examples of the present invention have been presented for purposes of illustration, but are not intended to be exhaustive or limited to the embodiments disclosed. Many modifications and variations will become apparent to those skilled in the art without departing from the scope and spirit of the techniques described. The terminology used herein has been chosen to best explain the principles of the present techniques, practical application or technical improvement over technologies found in the marketplace, or to enable others skilled in the art to understand the techniques disclosed herein.

Während die obige Erfindung mit Bezug auf exemplarische Ausführungsformen beschrieben wurde, werden Fachleute verstehen, dass unterschiedliche Änderungen vorgenommen und die einzelnen Teile durch entsprechende andere Teile ausgetauscht werden können, ohne vom Umfang der Erfindung abzuweichen. Darüber hinaus können viele Modifikationen vorgenommen werden, um eine bestimmte Situation oder Material an die Lehren der Erfindung anzupassen, ohne von deren wesentlichem Umfang abzuweichen. Daher ist vorgesehen, dass die vorliegenden Techniken nicht auf die offenbarten spezifischen Ausführungsformen beschränkt sein soll, sondern dass sie auch alle Ausführungsformen enthält, die in den Umfang der Anmeldung fallen.While the invention has been described above with reference to exemplary embodiments, those skilled in the art will understand that various changes may be made and the individual parts may be substituted with corresponding other parts without departing from the scope of the invention. In addition, many modifications can be made to adapt a particular situation or material to the teachings of the invention without departing from the essential scope thereof. Therefore, it is intended that the present techniques should not be limited to the specific embodiments disclosed, but that they also include all embodiments falling within the scope of the application.

Claims

A computer-implemented method for adjusting a flow control valve (160) during a mode change of a main rotary valve (130) in a vehicle cooling system for an internal combustion engine (100), the method comprising: detecting an initiation of the mode change for the main rotary valve (130) in the vehicle cooling system by a processing device (102); closing the flow control valve (160) based at least in part on detecting the beginning of the mode change; and opening the flow control valve (160) based at least in part on the mode change being completed; characterized in that the closing and opening of the flow control valve (160) is performed by the processing device (102); and wherein (i) the mode change is a change from a cooling mode to a heating mode; and/or (ii) an inlet of the flow control valve (160) is in fluid communication with an outlet of an engine block (110) and an outlet of an engine head (112).

Computer-implemented method claim 1 wherein the closing of the flow control valve (160) prevents a cooling fluid from flowing into an inlet of the main rotary valve (130).

Computer-implemented method claim 1 wherein opening of the flow control valve (160) allows a cooling fluid to flow into an inlet of the main rotary valve (130).

Computer-implemented method claim 1 wherein an outlet of the flow control valve (160) is in fluid communication with an inlet of the main rotary valve (130).

A system for adjusting a flow control valve (160) during a mode change of a main rotary valve (130) in a vehicle cooling system for an internal combustion engine (100), the system comprising: a memory comprising computer-readable instructions; and a processing device (102) for executing the computer-readable instructions for performing the method according to claim 1 .

system after claim 5 wherein the closing of the flow control valve (160) prevents a cooling fluid from flowing into an inlet of the main rotary valve (130).

A computer program product for adjusting a flow control valve (160) during a mode change of a main rotary valve (130) in a vehicle cooling system for an internal combustion engine (100), the computer program product comprising: a computer-readable storage medium having program instructions embodied therein, wherein the computer-readable storage medium per se is not a transitory signal that Program instructions executable by a processing device (102) to cause the processing device (102) to perform the method according to claim 1 executes