DE102018116025A1

DE102018116025A1 - Vehicle part structure with at least one cockpit mounting bracket

Info

Publication number: DE102018116025A1
Application number: DE102018116025.9A
Authority: DE
Inventors: Michael Lachmann; Martin Krainz
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2018-07-03
Filing date: 2018-07-03
Publication date: 2020-01-09

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugteilstruktur (1) mit einem Cockpitmontageträger (2) mit einer Aufnahmeeinrichtung (3) für ein Head-Up-Display (4) und mit einem Querträger (5) mit einer Lenkkonsole (6) zur Anbindung einer Lenksäule (16) an den Cockpitmontageträger (2). Dabei verläuft der Querträger (5) unterhalb der Lenkkonsole (6), sodass die Lenksäule (16) oberhalb des Querträgers (5) an der Lenkkonsole (6) befestigbar ist.

The invention relates to a vehicle part structure (1) with a cockpit mounting bracket (2) with a receiving device (3) for a head-up display (4) and with a cross member (5) with a steering console (6) for connecting a steering column (16 ) to the cockpit mounting bracket (2). The cross member (5) runs below the steering console (6) so that the steering column (16) can be attached to the steering console (6) above the cross member (5).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugteilstruktur mit wenigstens einem Cockpitmontageträger mit wenigstens einer Aufnahmeeinrichtung für wenigstens ein Head-Up-Display.The present invention relates to a vehicle part structure with at least one cockpit mounting bracket with at least one receiving device for at least one head-up display.

Head-Up-Displays bieten eine besonders komfortable Möglichkeit, den Fahrenden eines Kraftfahrzeugs während der Fahrt mit Informationen zu versorgen. Dabei wird in der Regel mittels einer Lichtquelle ein Bild über einen Spiegel an die Innenseite der Windschutzscheibe projiziert. So können die Informationen direkt von der Windschutzscheibe abgelesen werden, ohne dass die Augen von der Fahrbahn abgewendet werden müssen.Head-up displays offer a particularly convenient way of providing the driver of a motor vehicle with information while driving. As a rule, an image is projected onto the inside of the windshield via a mirror using a light source. This means that the information can be read directly from the windshield without having to take your eyes off the road.

Die für das Head-Up-Display notwendigen Komponenten sind in der Regel in einem kastenartigen Gehäuse untergebracht, welches oberhalb der Lenksäule im Cockpit eingelassen ist. Meistens ist das Head-Up-Display dabei an einem Cockpitmontageträger, auch als Cockpit-Querträger bezeichnet, befestigt.The components required for the head-up display are usually housed in a box-like housing, which is embedded in the cockpit above the steering column. The head-up display is usually attached to a cockpit mounting bracket, also known as a cockpit cross member.

Allerdings steht dort meist nur ein sehr begrenzter Bauraum zur Verfügung. Daher stehen Head-Up-Displays häufig über die Cockpitoberseite bzw. die Fläche oberhalb des Armaturenbretts hinaus. Das wird von Vielen allerdings als optisch nicht ansprechend empfunden.However, there is usually only a very limited amount of space available. This is why head-up displays often protrude from the top of the cockpit or the area above the dashboard. However, many find this not visually appealing.

Demgegenüber ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte und insbesondere unauffällige Unterbringung für ein Head-Up-Display zu ermöglichen. Dabei soll das Head-Up-Display vorzugsweise möglichst wenig über die Cockpitoberseite bzw. die Fläche oberhalb des Armaturenbretts hinausragen.In contrast, the object of the present invention is to enable improved and, in particular, inconspicuous accommodation for a head-up display. The head-up display should preferably protrude as little as possible above the top of the cockpit or the area above the dashboard.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrzeugteilstruktur mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch Kraftfahrzeug nach Anspruch 11. Bevorzugte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der allgemeinen Beschreibung und der Beschreibung der Ausführungsbeispiele.This object is achieved by a vehicle part structure with the features of claim 1 and by a motor vehicle according to claim 11. Preferred further developments are the subject of the subclaims. Further advantages and features of the present invention result from the general description and the description of the exemplary embodiments.

Die erfindungsgemäße Fahrzeugteilstruktur ist insbesondere für einen Personenkraftwagen vorgesehen. Die Fahrzeugteilstruktur umfasst wenigstens einen Cockpitmontageträger mit wenigstens einer Aufnahmeeinrichtung für wenigstens ein Head-Up-Display und/oder wenigstens ein anderes bauraumintensives Bauteil. Die Fahrzeugteilstruktur umfasst wenigstens einen Querträger mit wenigstens einer Lenkkonsole zur Anbindung einer Lenksäule an den Cockpitmontageträger. Dabei verläuft der Querträger unterhalb der Lenkkonsole, sodass die Lenksäule oberhalb des Querträgers an der Lenkkonsole befestigbar und insbesondere angeordnet ist.The vehicle substructure according to the invention is intended in particular for a passenger car. The vehicle substructure comprises at least one cockpit mounting bracket with at least one receiving device for at least one head-up display and / or at least one other construction-intensive component. The vehicle part structure comprises at least one cross member with at least one steering console for connecting a steering column to the cockpit mounting bracket. The cross member runs below the steering console, so that the steering column can be attached to the steering console above the cross member and in particular is arranged.

Die erfindungsgemäße Fahrzeugteilstruktur bietet viele Vorteile. Einen erheblichen Vorteil bietet die Anordnung des Querträgers unterhalb der Lenkkonsole bzw. Lenksäule. Dadurch steht oberhalb der Lenksäule erheblich mehr Bauraum zur Unterbringung des Head-Up-Displays zur Verfügung. So kann das Head-Up-Display insgesamt großzügiger ausgestaltet werden. Zudem kann dadurch das Head-Up-Display tiefer in den Cockpitmontageträger eingelassen werden. Dadurch ragt es erheblich weniger über die Cockpitoberseite hinaus. Die Unterbringung des Head-Up-Displays kann somit besonders optisch ansprechend bzw. unauffällig ausgestaltet werden.The vehicle part structure according to the invention offers many advantages. The arrangement of the cross member below the steering console or steering column offers a significant advantage. This means that considerably more installation space is available above the steering column to accommodate the head-up display. The head-up display can thus be made more generous overall. In addition, the head-up display can be inserted deeper into the cockpit mounting bracket. As a result, it protrudes far less from the top of the cockpit. The accommodation of the head-up display can thus be designed to be particularly visually appealing or inconspicuous.

Insbesondere ist die Lenksäule nur oberhalb des Querträgers an der Lenkkonsole befestigbar bzw. befestigt. Insbesondere ist die Lenkkonsole und/oder die Lenksäule oberhalb des Querträgers angeordnet. Insbesondere ist die Lenkkonsole zwischen Querträger und Lenksäule angeordnet.In particular, the steering column can only be fastened or fastened to the steering console above the cross member. In particular, the steering console and / or the steering column is arranged above the cross member. In particular, the steering console is arranged between the cross member and the steering column.

Insbesondere weist der Cockpitmontageträger oberhalb der Lenkkonsole keinen Querträger auf, an welchen die Lenkkonsole angebunden ist. Der Cockpitmontageträger kann oberhalb der Lenkkonsole einen Querträger aufweisen, wobei dieser Querträger vorzugsweise keine Lenkkonsole aufweist. Insbesondere weist der Cockpitmontageträger keinen Querträger oberhalb der Lenkkonsole auf. Möglich ist aber auch, dass der Cockpitmontageträger wenigstens einen zusätzlichen Querträger oberhalb der Lenkkonsole bzw. des Querträgers aufweist, an welchen die Lenkkonsole bzw. die Lenksäule teilweise befestigbar ist.In particular, the cockpit mounting bracket above the steering console has no cross member to which the steering console is connected. The cockpit mounting bracket can have a cross member above the steering console, this cross member preferably having no steering console. In particular, the cockpit mounting bracket has no cross member above the steering console. However, it is also possible for the cockpit mounting bracket to have at least one additional cross member above the steering console or the cross member, to which the steering console or the steering column can be partially fastened.

Vorzugsweise verläuft der Querträger unterhalb der Aufnahmeeinrichtung für das Head-Up-Display. Insbesondere sind der Querträger und vorzugsweise auch die Lenkkonsole unterhalb der Aufnahmeeinrichtung angeordnet. Insbesondere ist die Aufnahmeeinrichtung oberhalb der Lenkkonsole und/oder oberhalb des Querträgers angeordnet. Insbesondere ist die Lenkkonsole zwischen dem Querträger und der Aufnahmeeinrichtung angeordnet. So steht für das Head-Up-Display besonders viel Bauraum zur Verfügung.The cross member preferably runs below the receiving device for the head-up display. In particular, the cross member and preferably also the steering console are arranged below the receiving device. In particular, the receiving device is arranged above the steering console and / or above the cross member. In particular, the steering console is arranged between the cross member and the receiving device. There is a particularly large amount of installation space available for the head-up display.

Der Cockpitmontageträger ist vorzugsweise dazu geeignet und ausgebildet, an einem Windlaufrahmen angebunden zu werden. Das bietet eine besonders vorteilhafte Möglichkeit zur Befestigung bzw. Stabilisierung des Cockpitmontageträgers. Der Cockpitmontageträger ist insbesondere an einem Windlaufrahmen befestigbar. Insbesondere umfasst die Fahrzeugteilstruktur wenigstens einen Windlaufrahmen, an dem vorzugsweise der Cockpitmontageträger befestigt ist. Insbesondere umfasst der Cockpitmontageträger wenigstens eine Verbindungseinrichtung zur Befestigung an dem Windlaufrahmen. Möglich ist auch, dass der Cockpitmontageträger dazu geeignet und ausgebildet ist, an einer anderen geeigneten Tragstruktur befestigt zu werden.The cockpit mounting bracket is preferably suitable and designed to be connected to a cowl frame. This offers a particularly advantageous option for fastening or stabilizing the cockpit mounting bracket. The cockpit mounting bracket can be attached in particular to a cowl frame. In particular, the vehicle part structure comprises at least one cowl frame, to which the cockpit mounting bracket is preferably attached. In particular, the Cockpit mounting bracket at least one connecting device for attachment to the cowl frame. It is also possible that the cockpit mounting bracket is suitable and designed to be attached to another suitable support structure.

Es ist möglich, dass der Windlaufrahmen wenigstens einen Rohbauquerträger umfasst oder durch wenigstens einen solchen bereitgestellt wird. Der Windlaufrahmen kann auch ein Rohbauquerträger sein. Der Windlaufrahmen erstreckt sich insbesondere unterhalb einer Windschutzscheibe. Insbesondere wird unter einem Windlaufrahmen auch ein Windlaufquerträger oder ein Scheibenwurzelquerträger verstanden. Die Fahrzeugteilstruktur kann den Windlaufrahmen umfassen.It is possible that the cowl frame comprises at least one bodyshell cross member or is provided by at least one of these. The cowl frame can also be a shell cross member. The cowl frame extends in particular below a windshield. In particular, a cowl frame is also understood to mean a cowl cross member or a window root cross member. The vehicle part structure may include the cowl frame.

Bevorzugt ist die Lenkkonsole an dem Querträger befestigt. Besonders bevorzugt ist die Lenkkonsole an einer Oberseite des Querträgers befestigt. Das bietet eine besonders vorteilhafte Anordnung des Querträgers. Möglich ist auch, dass die Lenkkonsole an einer anderen Position des Querträgers befestigt ist.The steering console is preferably attached to the cross member. The steering console is particularly preferably attached to an upper side of the cross member. This offers a particularly advantageous arrangement of the cross member. It is also possible that the steering console is attached to another position of the cross member.

Es ist möglich, dass die Fahrzeugteilstruktur wenigstens einen Stellmotor zum Verstellen der Lenksäule umfasst. Dabei ist der Stellmotor vorzugsweise dazu geeignet und ausgebildet, oberhalb des Querträgers und/oder unterhalb der Lenksäule angeordnet zu werden. Das bietet eine zusätzliche Vergrößerung des Bauraums für das Head-Up-Display. Insbesondere ist der Stellmotor zwischen Querträger und Lenksäule angeordnet. Möglich ist auch, dass der Stellmotor unterhalb des Querträgers angeordnet ist. Es kann auch eine andere Positionierung des Stellmotors vorgesehen sein. Die Fahrzeugteilstruktur kann wenigstens die Lenksäule umfassen, wobei der Stellmotor insbesondere unterhalb der Lenksäule angeordnet ist.It is possible that the vehicle part structure comprises at least one servomotor for adjusting the steering column. The servomotor is preferably suitable and designed to be arranged above the cross member and / or below the steering column. This offers an additional increase in the installation space for the head-up display. In particular, the servomotor is arranged between the cross member and the steering column. It is also possible that the servomotor is arranged below the cross member. Another positioning of the servomotor can also be provided. The vehicle substructure can comprise at least the steering column, the servomotor being arranged in particular below the steering column.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung umfasst der Cockpitmontageträger wenigstens einen Hauptquerträger. Insbesondere ist der Hauptquerträger an einer Karosseriestruktur der rechten Fahrzeugseite und der linken Fahrzeugseite befestigbar. Vorzugsweise bildet der Querträger wenigstens einen ersten Trägerabschnitt des Hauptquerträgers. Der Hauptquerträger kann unmittelbar oder mittelbar an der Karosseriestruktur befestigbar sein. Insbesondere ist der Hauptquerträger an wenigstens einer A-Säule befestigbar. Insbesondere umfasst der Hauptquerträger endständig jeweils eine Verbindungsstruktur zur Befestigung an der Karosseriestruktur.In an advantageous embodiment, the cockpit mounting bracket comprises at least one main cross member. In particular, the main cross member can be fastened to a body structure of the right vehicle side and the left vehicle side. The cross member preferably forms at least a first carrier section of the main cross member. The main cross member can be fastened directly or indirectly to the body structure. In particular, the main cross member can be attached to at least one A-pillar. In particular, the main cross member each includes a connection structure for attachment to the body structure.

Insbesondere erstreckt sich der Hauptquerträger von einer linksseitigen Karosseriestruktur zu einer rechtsseitigen Karosseriestruktur. Insbesondere erstreckt sich der Hauptquerträger über die Fahrerseite und die Beifahrerseite. Der Hauptquerträger weist insbesondere die gleiche Längsausrichtung wie der Windlaufrahmen auf. Der Hauptquerträger kann durch wenigstens ein Trägerbauteil bereitgestellt werden oder wenigstens ein solches umfassen. Der Hauptquerträger kann auch zwei oder drei oder mehr Trägerbauteile umfassen bzw. durch solche bereitgestellt werden.In particular, the main cross member extends from a left-hand body structure to a right-hand body structure. In particular, the main cross member extends over the driver's side and the passenger's side. The main cross member has in particular the same longitudinal orientation as the cowl frame. The main cross member can be provided by at least one support component or comprise at least one. The main cross member can also comprise or be provided by two or three or more support components.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung weist der Hauptquerträger wenigstens einen zweiten Trägerabschnitt auf. Vorzugsweise ist der zweite Trägerabschnitt höher als der erste Trägerabschnitt angeordnet, sodass der Hauptquerträger einen stufenartigen Verlauf aufweist. Ein solcher Hauptquerträger bietet eine besonders vorteilhafte Möglichkeit zur Unterbringung des Head-Up-Displays. Der stufenartige Verlauf des Hauptquerträgers bezieht sich insbesondere auf dessen Längsachse. Der zweite Teilabschnitt erstreckt sich vorzugsweise seitlich neben dem ersten Teilabschnitt und oberhalb des ersten Teilabschnitts.In a particularly advantageous embodiment, the main cross member has at least one second carrier section. The second carrier section is preferably arranged higher than the first carrier section, so that the main cross member has a step-like course. Such a main cross member offers a particularly advantageous possibility for accommodating the head-up display. The step-like course of the main cross member relates in particular to its longitudinal axis. The second section preferably extends laterally next to the first section and above the first section.

Insbesondere umfasst der Hauptquerträger zwei in unterschiedlichen Z-Ebenen verlaufende Trägerabschnitte. Dabei verläuft der zweite Trägerabschnitt vorzugsweise in einer höheren Z-Ebene als der erste Trägerabschnitt. Insbesondere sind der erste und der zweite Trägerabschnitt seitlich versetzt angeordnet. Der erste Trägerabschnitt ist insbesondere niedriger als der daneben verlaufende zweite Trägerabschnitt angeordnet. Der Hauptquerträger kann wenigstens einen weiteren Trägerabschnitt aufweisen. Insbesondere sind die Trägerabschnitte miteinander verbunden.In particular, the main cross member comprises two support sections running in different Z planes. The second carrier section preferably runs in a higher Z plane than the first carrier section. In particular, the first and the second carrier section are arranged laterally offset. The first carrier section is in particular arranged lower than the second carrier section running next to it. The main cross member can have at least one further carrier section. In particular, the carrier sections are connected to one another.

Der erste Trägerabschnitt und der zweite Trägerabschnitt sind vorzugsweise über wenigstens ein Stützbein miteinander verbunden. Das Stützbein verläuft insbesondere quer zu den Trägerabschnitten. Ein solcher Hauptquerträger bietet besondere Vorteile. Das Stützbein verläuft insbesondere bodenwärts. Insbesondere sind der erste und der zweite Trägerabschnitt in unterschiedlichen Höhenpositionen bzw. Z-Ebenen an dem Stützbein angebunden. Insbesondere sind wenigstens zwei Stützbeine vorgesehen. Es ist möglich, dass die Stützbeine einen Mittelkonsolenbereich und/oder einen Getriebetunnel einrahmen. Insbesondere erstreckt sich das Stützbein zwischen dem Fahrerraum und dem Beifahrerraum .The first support section and the second support section are preferably connected to one another via at least one support leg. The support leg runs in particular transversely to the support sections. Such a main cross member offers particular advantages. The support leg runs particularly downward. In particular, the first and second support sections are connected to the support leg in different height positions or Z planes. In particular, at least two support legs are provided. It is possible for the support legs to frame a center console area and / or a transmission tunnel. In particular, the support leg extends between the driver's compartment and the passenger's compartment.

In allen Ausgestaltungen ist es bevorzugt, dass die Aufnahmeeinrichtung für das Head-Up-Display wenigstens eine Rahmenstruktur vorzugsweise mit wenigstens einem Rahmenquerträger umfasst. Insbesondere verläuft der Rahmenquerträger oberhalb des Querträgers. Möglich und bevorzugt ist auch, dass der Rahmenquerträger sich in Längsrichtung an den zweiten Trägerabschnitt des Hauptquerträgers anschließt. Eine solche Ausgestaltung bietet eine besonders vorteilhafte Aufnahme des Head-Up-Displays. Zudem kann eine solche Rahmenstruktur besonders individuell an ein bestimmtes Head-Up-Display bzw. eine bestimmte Gehäuseform angepasst werden.In all configurations, it is preferred that the receiving device for the head-up display comprises at least one frame structure, preferably with at least one frame cross member. In particular, the frame cross member runs above the cross member. It is also possible and preferred that the frame cross member adjoins the second carrier section of the main cross member in the longitudinal direction. Such an embodiment offers a particularly advantageous inclusion of the head Up displays. In addition, such a frame structure can be adapted particularly individually to a specific head-up display or a specific housing shape.

Insbesondere verläuft der Rahmenquerträger in einer gemeinsamen Z-Ebene mit dem zweiten Trägerabschnitt. Der Rahmenquerträger kann auch höher oder tiefer angeordnet sein. Die Rahmenstruktur kann wenigstens einen Rahmenlängsträger und/oder wenigstens eine andere geeignete Trägerstruktur umfassen. Die Rahmenstruktur und vorzugsweise der Rahmenquerträger und/oder der Rahmenlängsträger sind insbesondere oberhalb der Lenkkonsole angeordnet.In particular, the frame cross member runs in a common Z plane with the second carrier section. The frame cross member can also be arranged higher or lower. The frame structure can comprise at least one frame side member and / or at least one other suitable support structure. The frame structure and preferably the frame cross member and / or the frame side member are arranged in particular above the steering console.

Die Aufnahmeeinrichtung für das Head-Up-Display umfasst insbesondere wenigstens eine Rahmenstruktur. Vorzugsweise ist die Rahmenstruktur dabei die zuvor beschriebene Rahmenstruktur. Die Rahmenstruktur ist vorzugsweise mit wenigstens einem Windlaufrahmen verbindbar. Der Windlaufrahmen ist insbesondere der zuvor beschriebene Windlaufrahmen. Die Fahrzeugteilstruktur kann wenigstens einen Windlaufrahmen umfassen, wobei die Rahmenstruktur mit dem Windlaufrahmen verbunden ist. Insbesondere ist die Rahmenstruktur mit dem Windlaufrahmen über wenigstens einen Träger verbunden, welcher quer zu dem Rahmenquerträger und/oder zu dem Querträger und/oder zu dem Hauptquerträger angeordnet ist.The receiving device for the head-up display in particular comprises at least one frame structure. The frame structure is preferably the frame structure described above. The frame structure can preferably be connected to at least one cowl frame. The cowl frame is in particular the cowl frame described above. The vehicle substructure can comprise at least one cowl frame, the frame structure being connected to the cowl frame. In particular, the frame structure is connected to the cowl frame via at least one carrier which is arranged transversely to the frame cross member and / or to the cross member and / or to the main cross member.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist insbesondere als ein Personenkraftwagen ausgebildet und umfasst wenigstens eine Fahrzeugteilstruktur, wie sie zuvor beschrieben wurde.The motor vehicle according to the invention is designed in particular as a passenger car and comprises at least one vehicle substructure as described above.

Auch das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug bietet viele Vorteile und kann aufgrund der Anordnung des Querträgers mit einem besonders ansprechenden Cockpit ausgestattet werden.The motor vehicle according to the invention also offers many advantages and can be equipped with a particularly appealing cockpit due to the arrangement of the cross member.

In allen Ausgestaltungen ist es bevorzugt, das die Aufnahmeeinrichtung wenigstens einen Aufnahmeraum für das Head-Up-Display zur Verfügung stellt. Insbesondere ist das Head-Up-Display an der Aufnahmeeinrichtung befestigbar. Es ist möglich, dass das Head-Up-Display in einem Gehäuse untergebracht ist, welches an der Aufnahmeeinrichtung befestigbar ist. Vorzugsweise ist der Aufnahmeraum zur Aufnahme eines Gehäuses des Head-Up-Displays ausgebildet.In all configurations it is preferred that the recording device provides at least one recording space for the head-up display. In particular, the head-up display can be attached to the receiving device. It is possible for the head-up display to be accommodated in a housing which can be attached to the receiving device. The receiving space is preferably designed to receive a housing of the head-up display.

Das Head-Up-Display ist insbesondere wenigstens teilweise in die Aufnahmeeinrichtung bzw. in den Aufnahmeraum eingelassen. Es ist möglich, dass das Head-Up-Display abschnittsweise aus der Aufnahmeeinrichtung bzw. dem Aufnahmeraum heraussteht und insbesondere nach oben heraus steht.The head-up display is, in particular, at least partially embedded in the receiving device or in the receiving space. It is possible for the head-up display to protrude in sections from the receiving device or the receiving space and in particular to protrude upwards.

Das Head-Up-Display umfasst insbesondere wenigstens eine Projektionseinrichtung zum Projizieren von Informationen an eine Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs. Insbesondere umfasst das Head-Up-Display wenigstens eine Lichtquelle und/oder wenigstens einen Spiegel. Vorzugsweise umfasst das Head-Up-Display wenigstens ein Gehäuse.The head-up display comprises in particular at least one projection device for projecting information onto a windshield of the motor vehicle. In particular, the head-up display comprises at least one light source and / or at least one mirror. The head-up display preferably comprises at least one housing.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung beziehen sich die Positionsangaben und insbesondere die Begriffe unterhalb bzw. oberhalb auf eine betriebsgemäße Ausrichtung der Fahrzeugteilstruktur.In the context of the present invention, the position information and in particular the terms below and above relate to an operational orientation of the vehicle part structure.

Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Ausführungsbeispielen, welche mit Bezug auf die beiliegende Figur im Folgenden erläutert werden.Further advantages and features of the present invention result from the exemplary embodiments which are explained below with reference to the attached figure.

Darin zeigen

1 eine stark schematisierte erfindungsgemäße Fahrzeugteilstruktur in einer perspektivischen Darstellung;
2 die Fahrzeugteilstruktur in einer geschnittenen Seitenansicht;
3 die Fahrzeugteilstruktur in einer rein schematischen Hinteransicht; und
4 eine geschnittene Seitenansicht der Fahrzeugteilstruktur der 3.

Show in it

1 a highly schematic vehicle part structure according to the invention in a perspective view;
2 the vehicle part structure in a sectional side view;
3 the vehicle part structure in a purely schematic rear view; and
4 a sectional side view of the vehicle part structure of the 3 ,

Die 1 zeigt eine erfindungsgemäße Fahrzeugteilstruktur 1, wie sie bevorzugt für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug vorgesehen ist. Die Fahrzeugteilstruktur 1 ist hier für einen Personenkraftwagen vorgesehen.The 1 shows a vehicle part structure according to the invention 1 , as is preferably provided for the motor vehicle according to the invention. The vehicle part structure 1 is intended here for a passenger car.

Die Fahrzeugteilstruktur 1 umfasst einen Cockpitmontageträger 2 mit einer Aufnahmeeinrichtung 3 für ein hier nicht näher dargestelltes Head-Up-Display 4. Der Cockpitmontageträger 2 dient als Tragstruktur für die im Cockpit vorgesehenen Bauteile.The vehicle part structure 1 includes a cockpit mounting bracket 2 with a receiving device 3 for a head-up display, not shown here 4 , The cockpit mounting bracket 2 serves as a supporting structure for the components provided in the cockpit.

An dem Cockpitmontageträger 2 ist eine Lenksäule 16 befestigt. Dazu ist der Cockpitmontageträger 2 mit einem Querträger 5 mit einer Lenkkonsole 6 ausgestattet. Mittels der Lenkkonsole 6 wird die Lenksäule 16 an dem Querträger 5 bzw. dem Cockpitmontageträger 2 befestigt. Die Lenkkonsole 6 ist hier an einer Oberseite des Querträgers 5 angeordnet.On the cockpit mounting bracket 2 is a steering column 16 attached. This is the cockpit mounting bracket 2 with a cross member 5 with a steering console 6 fitted. Using the steering console 6 becomes the steering column 16 on the cross member 5 or the cockpit mounting bracket 2 attached. The steering console 6 is here on an upper side of the cross member 5 arranged.

Der Cockpitmontageträger 2 ist an einem Windlaufrahmen 7 angebunden. Zur besseren Übersichtlichkeit ist hier nur ein Ausschnitt des Windlaufrahmens 7 stark schematisiert dargestellt. Der Windlaufrahmen kann hier einen Rohbauquerträger umfassen oder durch einen solchen bereitgestellt werden.The cockpit mounting bracket 2 is on a cowl frame 7 tethered. For better clarity, here is only a section of the cowl frame 7 shown very schematically. The cowl frame here can comprise a body shell cross member or can be provided by such.

Zur Anbindung an den Windlaufrahmen 7 ist der Cockpitmontageträger 2 hier mit zwei oder mehr Verbindungseinrichtungen 17 ausgestattet. Der Cockpitmontageträger 2 kann weitere Verbindungseinrichtungen 17 zur Anbindung an den Windlaufrahmen oder an andere geeignete Tragstrukturen aufweisen. For connection to the cowl frame 7 is the cockpit mounting bracket 2 here with two or more connection devices 17 fitted. The cockpit mounting bracket 2 can connect more devices 17 for connection to the cowl frame or to other suitable support structures.

Um einen besonders großzügigen Bauraum für das Head-Up-Display 4 zur Verfügung zu stellen, ist der Querträger 5 hier unterhalb der Lenkkonsole 6 angeordnet. Dabei ist die Lenksäule 16 oberhalb des Querträgers 5 an der Lenkkonsole 6 befestigt. Durch diese Anordnung des Querträgers 5 wird oberhalb der Lenksäule 16 ein besonders großer Bauraum für das Head-Up-Display 4 ermöglicht. Besonders vorteilhaft ist dabei, dass dieser Bauraum nicht durch Querträger blockiert bzw. unterbrochen wird.A particularly spacious installation space for the head-up display 4 The cross member is to be made available 5 here below the steering console 6 arranged. Here is the steering column 16 above the cross member 5 on the steering console 6 attached. Through this arrangement of the cross member 5 will be above the steering column 16 a particularly large installation space for the head-up display 4 allows. It is particularly advantageous that this installation space is not blocked or interrupted by cross members.

Bei dem hier gezeigten Beispiel ermöglicht die Verlagerung des Querträgers 5 unter die Lenksäule 16 beispielsweise eine besonders individuelle Anpassung der Aufnahmeeinrichtung 3 für das Head-Up-Display 4. Zudem kann die Anbindung an den Windlaufrahmen 7 besonders individuell ausgestaltet werden. Die Verbindungseinrichtungen 17 sind hier beispielhaft an einer Rahmenstruktur 13 der Aufnahmeeinrichtung 3 angeordnet.In the example shown here, the cross member can be moved 5 under the steering column 16 for example a particularly individual adaptation of the receiving device 3 for the head-up display 4 , In addition, the connection to the cowl frame 7 be designed especially individually. The connecting devices 17 are an example of a frame structure 13 the reception facility 3 arranged.

Die Aufnahmeeinrichtung 3 umfasst hier eine Rahmenstruktur 13, an welcher beispielsweise ein Gehäuse für das Head-Up-Display 4 befestigt werden kann. Die Rahmenstruktur 13 weist hier verschiedene Träger 23, 33 auf. Dabei verläuft ein Rahmenquerträger 23 oberhalb und im Wesentlichen parallel zu dem Querträger 5. Quer zu dem Rahmenquerträger 23 sind hier zwei weitere Rahmenträger 33 angeordnet. Daran sind hier Verbindungseinrichtungen 17 zur Anbindung des Cockpitmontageträgers 2 an den Windlaufrahmen 7 angeordnet. Das Head-Up-Display 4 kann hier vollständig oder auch teilweise in einen von der Rahmenstruktur 13 bereitgestellten Aufnahmeraum eingelassen werden.The reception facility 3 includes a frame structure here 13 , on which, for example, a housing for the head-up display 4 can be attached. The frame structure 13 shows different carriers here 23 . 33 on. A frame cross member runs here 23 above and substantially parallel to the cross member 5 , Cross to the frame cross member 23 here are two more frame girders 33 arranged. There are connection devices here 17 for connecting the cockpit mounting bracket 2 to the cowl frame 7 arranged. The head-up display 4 can be completely or partially in one of the frame structure 13 provided recording space.

Der Cockpitmontageträger 2 umfasst hier einen Hauptquerträger 32, welcher endständig bzw. an seinen Enden mit Verbindungsstrukturen 52 ausgestattet ist. Über die Verbindungsstrukturen 52 kann der Hauptquerträger 32 an einer Karosseriestruktur der rechten bzw. linken Fahrzeugseite befestigt werden, beispielsweise an den A-Säulen. Der Hauptquerträger 32 ist hier über zwei Stützbeine 42 abgestützt.The cockpit mounting bracket 2 here includes a main cross member 32 , which at the end or at its ends with connecting structures 52 Is provided. About the connection structures 52 can the main cross member 32 are attached to a body structure on the right or left side of the vehicle, for example on the A-pillars. The main cross member 32 is over two support legs here 42 supported.

Der Hauptquerträger 32 umfasst hier zwei Trägerabschnitte 12, 22. Dabei bildet der Querträger 5 einen ersten Trägerabschnitt 12. Ein zweiter Trägerabschnitt 22 verläuft hier oberhalb und seitlich neben dem ersten Trägerabschnitt 12. Der erste und der zweite Trägerabschnitt 12, 22 sind hier über das linke Stützbein 42 miteinander verbunden.The main cross member 32 here comprises two carrier sections 12 . 22 , The cross member forms 5 a first support section 12 , A second beam section 22 runs above and to the side of the first beam section 12 , The first and second beam sections 12 . 22 are over the left support leg here 42 connected with each other.

Die beiden Trägerabschnitte 12, 23 verlaufen hier in unterschiedlichen Z-Ebenen. So ist der erste Trägerabschnitt 12 niedriger als der seitlich daneben verlaufende zweite Trägerabschnitt 23 angeordnet. Dadurch weist der Hauptquerträger 32 einen stufenartigen Verlauf auf. So kann ein über die Fahrzeugbreite verlaufender Hauptquerträger 32 bereitgestellt werden, ohne dass dieser in den Bauraum des Head-Up-Displays 4 ragt.The two beam sections 12 . 23 run here in different Z levels. So is the first beam section 12 lower than the second support section running to the side 23 arranged. As a result, the main cross member 32 a step-like course. So a main cross member running across the vehicle width 32 be provided without this in the installation space of the head-up display 4 protrudes.

Der erste Trägerabschnitt 12 bzw. der Querträger 5 sind hier auf einer Fahrerseite angeordnet. Der zweite Trägerabschnitt 22 erstreckt sich hier über die Beifahrerseite und einen zwischen der Beifahrerseite und der Fahrerseite angeordneten Mittelbereich. Beispielsweise wird der zweite Trägerabschnitt 22 durch ein auf der Beifahrerseite angeordnetes Trägerbauteil und durch ein im Mittelbereich angeordnetes Trägerbauteil gebildet.The first beam section 12 or the cross member 5 are arranged here on a driver's side. The second beam section 22 extends here over the front passenger side and a middle region arranged between the front passenger side and the driver side. For example, the second beam section 22 formed by a carrier component arranged on the passenger side and by a carrier component arranged in the central region.

In der 2 ist die Fahrzeugteilstruktur 1 in einer geschnittenen Seitenansicht gezeigt. Hier ist der erhebliche Gewinn an Bauraum durch die Verlagerung des Querträgers 5 besonders gut zu erkennen. So kann die Aufnahmeeinrichtung 3 für das Head-Up-Display 4 erheblich tiefer in den Cockpitmontageträger 2 eingelassen werden. Zudem kann die Aufnahmeeinrichtung 3 großzügiger ausgestaltet werden.In the 2 is the vehicle part structure 1 shown in a sectional side view. Here is the considerable gain in installation space by relocating the cross member 5 particularly easy to recognize. So the receiving device 3 for the head-up display 4 considerably deeper into the cockpit mounting bracket 2 be let in. In addition, the receiving device 3 be made more generous.

Zur Veranschaulichung der Vorteile der erfindungsgemäßen Fahrzeugteilstruktur 1 ist hier auch eine herkömmliche Aufnahmeeinrichtung gestrichelt eingezeichnet. Eine solche Aufnahmeeinrichtung wird z. B. in einem herkömmlichen Cockpitmontageträger mit einem über der Lenksäule liegenden Querträger eingesetzt wird. Diese Aufnahmeeinrichtung erhebt sich dann wesentlich höher über die Fläche oberhalb des Cockpits. Zudem ist das Volumen des von dieser Aufnahmeeinrichtung bereitgestellten Aufnahmeraums erheblich kleiner als bei der vorliegenden Erfindung.To illustrate the advantages of the vehicle part structure according to the invention 1 a conventional recording device is also shown in dashed lines here. Such a recording device is such. B. is used in a conventional cockpit mounting bracket with a cross member located above the steering column. This receiving device then rises much higher above the surface above the cockpit. In addition, the volume of the receiving space provided by this receiving device is considerably smaller than in the present invention.

Insbesondere kann ein unterer Bereich der Aufnahmeeinrichtung 3, hier durch Umkreisungen hervorgehoben, erheblich tiefer in den Cockpitmontageträger 2 eingelassen werden. Die Absenkung ist hier durch einen zwischen den Umkreisungen eingezeichneten Pfeil skizziert.In particular, a lower area of the receiving device 3 , highlighted here by circumferences, considerably deeper into the cockpit mounting bracket 2 be let in. The lowering is sketched here by an arrow drawn between the circumferences.

Die vorliegende Erfindung bietet auch den Vorteil, dass ein unterer Abschnitt der Aufnahmeeinrichtung 3 erheblich weiter unterhalb des Windlaufrahmens 7 angeordnet werden kann. Ein Doppelpfeil deutet hier den Abstand zwischen der Verbindungseinrichtung 17 und einem unteren Abschnitt der Aufnahmeeinrichtung 3 an.The present invention also offers the advantage that a lower section of the receiving device 3 considerably further below the cowl frame 7 can be arranged. A double arrow indicates the distance between the connection device 17 and a lower portion of the receiver 3 on.

Die 3 zeigt die in einem Kraftfahrzeug montierte Fahrzeugteilstruktur 1 in einer Blickrichtung in die Fahrzeugvorwärtsfahrtrichtung. Die 4 zeigt eine im Bereich der Lenksäule 16 geschnittene Seitenansicht der Fahrzeugteilstruktur 1 der 3. In dieser Ansicht ist eine zwischen dem Windlaufrahmen 7 und einem Boden 38 des Kraftfahrzeugs verlaufende Stirnwand 28 besonders gut zu erkennen.The 3 shows the vehicle part structure mounted in a motor vehicle 1 in a direction of view in the vehicle forward direction. The 4 shows one in the area of the steering column 16 sectional side view of the vehicle part structure 1 the 3 , In this view there is one between the cowl frame 7 and a floor 38 end wall of the motor vehicle 28 particularly easy to recognize.

Der Cockpitmontageträger 2 ist hier an eine A-Säule 8 auf der Fahrerseite und an eine A-Säule 8 auf der Beifahrerseite angebunden. Zudem ist der Cockpitmontageträger 2 hier über Stützbeine 42 an einen Tunnel 18 des Kraftfahrzeugs angebunden. Möglich sind auch andere Anbindungen des Cockpitmontageträgers 2 an das Kraftfahrzeug.The cockpit mounting bracket 2 is here on an A pillar 8th on the driver's side and on an A-pillar 8th tied up on the passenger side. In addition, the cockpit mounting bracket 2 here over support legs 42 to a tunnel 18 connected to the motor vehicle. Other connections to the cockpit mounting bracket are also possible 2 to the motor vehicle.

In der 4 ist ein Abschnitt 14 des Head-Up-Displays 4 schraffiert dargestellt. Dieser Abschnitt 14 ist hier in einem Bauraum angeordnet, welcher durch die hier vorgestellte Erfindung gewonnen wurde. Bei einem herkömmlichen Cockpitmontageträger wäre dieser Bauraum durch den über der Lenksäule liegenden Querträger versperrt und nicht nutzbar.In the 4 is a section 14 of the head-up display 4 hatched. this section 14 is arranged here in a space that was obtained by the invention presented here. In the case of a conventional cockpit mounting bracket, this installation space would be blocked by the cross member located above the steering column and would not be usable.

In der 2 ist eine vorteilhafte Ausgestaltung gezeigt, bei welcher zwei Stellmotoren 26 zum Verstellen der Lenksäule 16 unterhalb der Lenksäule 16 angeordnet sind. Zudem sind die Stellmotoren 26 hier wenigstens teilweise oberhalb des Querträgers 5 angeordnet. Durch die Verlagerung der Stellmotoren 26 kann der für das Head-Up-Display 4 zur Verfügung stehende Bauraum weiter vergrößert werden.In the 2 An advantageous embodiment is shown in which two servomotors 26 to adjust the steering column 16 below the steering column 16 are arranged. In addition, the servomotors 26 here at least partially above the cross member 5 arranged. By relocating the servomotors 26 can be used for the head-up display 4 available space can be further increased.

Die hier gezeigte Fahrzeugteilstruktur 1 kann aber auch mit Stellmotoren 26 ausgestattet sein, welche oberhalb der Lenksäule 16 angeordnet sind. Solche Stellmotoren 26 sind hier gestrichelt eingezeichnet.The vehicle part structure shown here 1 but can also be used with servomotors 26 be equipped, which above the steering column 16 are arranged. Such actuators 26 are shown here with dashed lines.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: FahrzeugteilstrukturVehicle substructure
22: CockpitmontageträgerCockpit assembly support
33: Aufnahmeeinrichtungrecording device
44: Head-Up-DisplayHead-Up Display
55: Querträgercrossbeam
66: Lenkkonsolesteering console
77: WindlaufrahmenWind marquee
88th: A-SäuleA column
1212: Trägerabschnittsupport section
1313: Rahmenstrukturframe structure
1414: Abschnittsection
1616: Lenksäulesteering column
1717: Verbindungseinrichtungconnecting device
1818: Tunneltunnel
2222: Trägerabschnittsupport section
2323: RahmenquerträgerFrame cross member
2626: Stellmotorservomotor
2828: Stirnwandbulkhead
3232: HauptquerträgerBolster
3333: Rahmenträgerframe support
3838: Bodenground
4242: Stützbeinoutrigger
5252: Verbindungsstrukturconnecting structure

Claims

Vehicle part structure (1), in particular for a passenger car, comprising at least one cockpit mounting bracket (2) with at least one receiving device (3) for at least one head-up display (4) and with at least one cross member (5) with at least one steering console (6) For connecting a steering column (16) to the cockpit mounting bracket (2), characterized in that the cross member (5) runs below the steering console (6) so that the steering column (16) can be fastened to the steering console (6) above the cross bracket (5) is.

Vehicle part structure (1) according to the preceding claim, wherein the cross member (5) runs below the receiving device (3) for the head-up display (4).

Vehicle part structure (1) according to one of the preceding claims, wherein the cockpit mounting bracket (2) is suitable and designed to be connected to a cowl frame (7).

Vehicle part structure (1) according to one of the preceding claims, wherein the steering console (6) on the cross member (5), in particular on an upper side of the cross member (5), is attached.

Vehicle component structure (1) according to one of the preceding claims, comprising at least one servomotor (26) for adjusting the steering column (16), the servomotor (26) being suitable and designed to be above the cross member (5) and / or below the steering column ( 16) to be arranged.

Vehicle component structure (1) according to one of the preceding claims, wherein the cockpit mounting bracket (2) comprises at least one main cross member (32) which can be fastened to a body structure of the right vehicle side and the left vehicle side, and wherein the cross member (5) at least forms a first carrier section (12) of the main cross member (32).

Vehicle part structure (1) according to the preceding claim, wherein the main cross member (32) has at least one second support section (22) which is arranged higher than the first support section (12), so that the main cross member (32) has a step-like profile.

Vehicle part structure (1) according to one of the two preceding claims, wherein the first support section (12) and the second support section (22) are connected to one another via at least one support leg (42) and wherein the support leg (42) transversely to the support sections (12, 22 ) runs.

Vehicle part structure (1) according to one of the preceding claims or according to one of the three preceding claims, wherein the receiving device (3) for the head-up display (4) comprises at least one frame structure (13) with at least one frame cross member (23) and wherein the The frame cross member (23) runs above the cross member (5) and / or the frame cross member (23) adjoins the second carrier section (22) of the main cross member (32) in the longitudinal direction.

Vehicle part structure (1) according to one of the preceding claims, wherein the receiving device (3) for the head-up display (4) comprises a frame structure (13) and wherein the frame structure (13) can be connected to a cowl frame (7).

Motor vehicle, in particular a passenger car, comprising at least one vehicle substructure (1) according to one of the preceding claims.