DE102018111209A1

DE102018111209A1 - Aircraft seat device

Info

Publication number: DE102018111209A1
Application number: DE102018111209.2A
Authority: DE
Inventors: Michael Horlacher; Uwe Frank
Original assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Current assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Priority date: 2018-05-09
Filing date: 2018-05-09
Publication date: 2019-11-14

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Flugzeugsitzvorrichtung und ein Verfahren zur Montage und/oder Demontage der Flugzeugvorrichtung, mit wenigstens einer Rückenlehne (10), insbesondere einer integralen Rückenlehne (10), welche in einem oberen Abschnitt (12) zumindest ein mit der Rückenlehne (10) koppelbares oberes Rückenlehnenelement (14) aufweist, dessen Breite zumindest im Wesentlichen der Breite der Rückenlehne (10) entspricht.

The invention relates to an aircraft seat device and a method for assembling and / or disassembling the aircraft device, comprising at least one backrest (10), in particular an integral backrest (10), which in an upper section (12) at least one coupled to the backrest (10) upper backrest element (14) whose width corresponds at least substantially to the width of the backrest (10).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Flugzeugsitzvorrichtung gemäß Anspruch 1, sowie ein Verfahren zur Montage und/oder Demontage der Flugzeugsitzvorrichtung gemäß Anspruch 16.The invention relates to an aircraft seat device according to claim 1, and to a method for mounting and / or dismounting the aircraft seat device according to claim 16.

Es ist bereits eine Flugzeugsitzvorrichtung mit einer Rückenlehne bekannt, welche eine koppelbare Kopfstütze umfasst.There is already known an aircraft seat apparatus with a backrest comprising a dockable headrest.

Die Aufgabe der Erfindung besteht insbesondere darin, eine gattungsgemäße Vorrichtung und/oder ein Verfahren mit verbesserten Eigenschaften hinsichtlich einer Flexibilität, insbesondere in Hinblick auf eine Montage und/oder Demontage, bereitzustellen. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 und/oder des Patentanspruchs 16 gelöst, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnommen werden können.The object of the invention is in particular to provide a generic device and / or a method with improved properties in terms of flexibility, in particular with regard to assembly and / or disassembly. The object is achieved by the features of claim 1 and / or of claim 16, while advantageous embodiments and modifications of the invention can be taken from the dependent claims.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Es wird eine Flugzeugsitzvorrichtung vorgeschlagen, welche wenigstens eine Rückenlehne, insbesondere eine integrale Rückenlehne, umfasst, die zumindest in einem oberen Abschnitt zumindest ein mit der Rückenlehne koppelbares oberes Rückenlehnenelement aufweist, dessen Breite zumindest im Wesentlichen einer Breite der Rückenlehne entspricht.An aircraft seat device is proposed which comprises at least one backrest, in particular an integral backrest, which has at least one upper section at least one upper backrest element which can be coupled to the backrest and whose width corresponds at least substantially to a width of the backrest.

Unter einer „Flugzeugsitzvorrichtung“ soll insbesondere ein, insbesondere funktionstüchtiger, Bestandteil, insbesondere eine Konstruktions- und/oder Funktionskomponente, eines Flugzeugsitzes verstanden werden. Die Flugzeugsitzvorrichtung kann vorzugsweise einen Flugzeugsitz, insbesondere zumindest teilweise und vorzugsweise zumindest zu einem Großteil ausbilden. Unter dem Ausdruck „zumindest zu einem Großteil“ soll dabei insbesondere zumindest zu 55 %, vorteilhaft zumindest zu 65 %, vorzugsweise zumindest zu 75 %, besonders bevorzugt zumindest zu 85 % und besonders vorteilhaft zumindest zu 95 % und/oder ganz besonders bevorzugt vollständig verstanden werden. Unter einer „Rückenlehne“ soll insbesondere ein Bauteil eines Flugzeugsitzes verstanden werden, welcher dazu vorgesehen ist, einen Teil, und zwar insbesondere höchstens einen Bruchteil einer Gewichtskraft einer Person aufzunehmen, welche auf dem Flugzeugsitz Platz nimmt und deren Rücken die Rückenlehne kontaktiert. Unter einem „Bruchteil“ soll insbesondere höchstens 40 %, vorteilhaft höchstens 30 %, vorzugsweise höchstens 20 %, besonders bevorzugt zumindest höchstens 10 % verstanden werden. Unter „vorgesehen“ soll insbesondere speziell programmiert, ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden. Darunter, dass ein Objekt zu einer bestimmten Funktion vorgesehen ist, soll insbesondere verstanden werden, dass das Objekt diese bestimmte Funktion in zumindest einem Anwendungs- und/oder Betriebszustand erfüllt und/oder ausführt. Vorzugsweise ist die Rückenlehne relativ zu einer Sitzfläche der Flugzeugsitzvorrichtung verstellbar, und zwar vorzugsweise schwenkbar. Unter einer „Sitzfläche“ soll insbesondere ein Bauteil eines Flugzeugsitzes verstanden werden, welcher dazu vorgesehen ist, zumindest einen Teil, und zwar vorzugsweise zumindest einen Großteil einer Gewichtskraft einer Person aufzunehmen, welche auf dem Flugzeugsitz Platz nimmt und deren Gesäß diesen kontaktiert. Unter einer „integralen Rückenlehne“ soll insbesondere eine Rückenlehne einer Flugzeugsitzvorrichtung verstanden werden, welche frei von einer über die Rückenlehne in Haupterstreckungsrichtung der Rückenlehne vollständig herausragenden und/oder von dieser in Haupterstreckungsrichtung beabstandeten Kopfstütze ist. Unter einer „Haupterstreckungsrichtung“ eines Objekts soll dabei insbesondere eine Richtung verstanden werden, welche parallel zu einer längsten Kante eines kleinsten geometrischen Quaders verläuft, welcher das Objekt gerade noch vollständig umschließt und vorzugsweise durch einen geometrischen Mittelpunkt und/oder einen Schwerpunkt verläuft. Die Rückenlehne umfasst insbesondere zumindest einen, vorzugsweise zumindest zwei, Grundkörper. Der Grundkörper ist insbesondere zu einer Verkleidung vorgesehen. Der Grundkörper bildet insbesondere zumindest teilweise und vorzugsweise zumindest zu einem Großteil ein Rückenlehnenpolster aus. Ferner kann die Rückenlehne zumindest einen, vorzugsweise zumindest zwei Zusatzkörper aufweisen. Der Grundkörper ist vorzugsweise durch den Zusatzkörper verdeckt und/oder von diesem umgeben und besonders bevorzugt mit diesem bezogen. Der Zusatzkörper bildet insbesondere zumindest teilweise, vorzugsweise zumindest zu einem Großteil einen Rückenlehnenbezug aus. Alternativ kann das obere Rückenlehnenelement zumindest teilweise einstückig ausgebildet sein, wobei vorzugsweise zumindest ein Grundkörper und ein Zusatzkörper miteinander einstückig ausgebildet sind. Für diesen Fall bilden beispielsweise das Rückenlehnenpolster und der Rückenlehnenbezug ein gemeinschaftliches Bauteil aus. Unter „zumindest teilweise einstückig verbunden und/oder ausgebildet“ soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass ein Objekt zumindest ein Bauteil aufweist, welches einstückig mit zumindest einem weiteren Bauteil des Objekts verbunden ist. Unter „einstückig“ soll insbesondere zumindest stoffschlüssig verbunden verstanden werden, beispielsweise durch einen Schweißprozess, einen Klebeprozess, einen Anspritzprozess und/oder einen anderen, dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Prozess. Vorteilhaft soll unter einstückig auch einteilig verstanden werden. Unter „einteilig“ soll insbesondere in einem Stück geformt verstanden werden, wie beispielsweise durch eine Herstellung aus einem Guss und/oder durch eine Herstellung in einem Ein- oder Mehrkomponentenspritzverfahren und vorteilhaft aus einem einzelnen Rohling. Die Rückenlehne besteht insbesondere zumindest teilweise und vorzugsweise zumindest zu einem Großteil aus Textil, zumindest Kunststoff, Naturstoff, wie beispielsweise Leder, Kunstfasern, Prepreg, Glasfaser, und/oder Carbon. Vorzugsweise besteht zumindest der Grundkörper und/oder zumindest der Zusatzkörper des oberen Rückenlehnenelements zumindest teilweise und bevorzugt zumindest zu einem Großteil aus Textil, zumindest Kunststoff, Naturstoff, wie beispielsweise Leder, Kunstfasern, Prepreg, Glasfaser, und/oder Carbon. Besonders bevorzugt kann die Rückenlehne zumindest teilweise als ein Biegeteil und/oder ein Tiefziehteil ausgebildet sein. Unter einem „oberen Rückenlehnenelement“ soll insbesondere ein Teil einer Rückenlehne verstanden werden. Das obere Rückenlehnenelement könnte insbesondere eine Kopfstütze zumindest teilweise, vorzugsweise zumindest zu einem Großteil, ausbilden. Unter einer „Kopfstütze“ soll insbesondere ein oberes Rückenlehnenelement verstanden werden, welches dazu vorgesehen ist, zumindest teilweise von einem Kopf einer Person, welche auf dem Flugzeugsitz Platz nimmt, kontaktiert zu werden. Vorzugsweise ist das obere Rückenlehnenelement von einer Kopfstütze verschieden ausgebildet. Das obere Rückenlehnenelement ist insbesondere nicht dazu vorgesehen, direkt von einem Kopf eines Benutzers, welcher in dem Flugzeugsitz Platz genommen hat, kontaktiert zu werden. Das obere Rückenlehnenelement weist insbesondere eine Anlagefläche auf, welche in einem gekoppelten Zustand des oberen Rückenlehnenelements einer Kopfstütze und/oder einem Antimakassar zugewandt ist und vorzugsweise zumindest im Wesentlichen parallel zur Haupterstreckungsrichtung der Rückenlehne ausgerichtet ist. Besonders bevorzugt ist die Kontaktfläche dazu vorgesehen, in einem Betriebszustand von einer Kopfstütze und/oder einem Antimakassar kontaktiert zu werden. Das obere Rückenlehnenelement kann insbesondere einen von weiteren Komponenten der Rückenlehne separat ausgebildeten Grundkörper und/oder einen separat ausgebildeten Zusatzkörper umfassen. Das obere Rückenlehnenelement besteht insbesondere zumindest teilweise und vorzugsweise zumindest zu einem Großteil aus Textil, zumindest Kunststoff, Naturstoff, wie beispielsweise Leder, Kunstfasern, Prepreg, Glasfaser, Verbundwerkstoff, wie insbesondere einem faserverstärken Verbundkunststoff, und/oder Carbon. Vorzugsweise besteht zumindest der Grundkörper und/oder zumindest der Zusatzkörper des oberen Rückenlehnenelements zumindest teilweise und bevorzugt zumindest zu einem Großteil aus Textil, zumindest Kunststoff, Naturstoff, wie beispielsweise Leder, Kunstfasern, Prepreg, Glasfaser, Verbundwerkstoff, wie insbesondere einem faserverstärken Verbundkunststoff, und/oder Carbon. Besonders bevorzugt ist der Grundkörper des oberen Rückenlehnenelements zumindest teilweise aus Kunststoff und/oder Metall ausgebildet. Vorzugsweise kann das obere Rückenlehnenelement zumindest teilweise, insbesondere zumindest der Grundkörper des oberen Rückenlehnenelements, als ein Biegebauteil und/oder ein Tiefziehteil gebildet sein. Besonders bevorzugt ist der Zusatzkörper zumindest teilweise, vorzugsweise zumindest zu einem Großteil aus Leder und/oder einem Textil ausgebildet, mit welchem insbesondere der Grundkörper bezogen ist. Ganz besonders bevorzugt ist zumindest der Grundkörper des oberen Rückenlehnenelements aus einer Kunststofffolie hergestellt. Der Grundkörper des oberen Rückenlehnenelements weist insbesondere eine Dicke von höchstens 10 mm, vorzugsweise höchstens 5 mm, bevorzugt höchstens 2 mm und ganz besonders bevorzugt höchstens 1 mm auf. Der obere Abschnitt der Rückenlehne, in welchem das obere Rückenlehnenelement angeordnet ist, erstreckt sich insbesondere ausgehend von einem oberen Ende der Rückenlehne über höchstens 50 %, vorzugsweise über höchstens 40 % und besonders bevorzugt über höchstens 30 % einer Haupterstreckung der gesamten Rückenlehne. Darunter, dass „zwei Bauteile koppelbar“ sind, soll insbesondere verstanden werden, dass diese miteinander verbindbar und insbesondere wiederholbar, vorzugsweise zerstörungsfrei wieder voneinander trennbar sind. Vorzugsweise sind zwei gekoppelte Bauteile miteinander kraft- und/oder formschlüssig verbunden. Unter „kraft- und/oder formschlüssig verbunden“ soll dabei insbesondere lösbar verbunden verstanden werden, wobei eine Haltekraft zwischen den zwei Bauteilen vorzugsweise durch einen geometrischen Eingriff der Bauteile ineinander und/oder durch eine Reibkraft zwischen den Bauteilen übertragen wird. Eine Kopplung zweier Bauteile schließt insbesondere eine stoffschlüssige Verbindung der Bauteile miteinander aus. Unter „stoffschlüssig verbunden“ soll insbesondere verstanden werden, dass die Masseteile durch atomare oder molekulare Kräfte zusammengehalten werden, wie beispielsweise beim Löten, Schweißen, Kleben und/oder Vulkanisieren. Unter einer „Breite“ der Rückenlehne soll insbesondere eine Erstreckung der Rückenlehne, welche zumindest im Wesentlichen parallel zu einer Haupterstreckungsebene der Rückenlehne und zumindest im Wesentlichen senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung der Rückenlehne orientiert ist, verstanden werden.An "aircraft seat device" is to be understood in particular as a component, in particular a functional component, in particular a construction and / or functional component of an aircraft seat. The aircraft seat device may preferably form an aircraft seat, in particular at least partially and preferably at least to a large extent. The term "at least to a large extent" should be understood to mean in particular at least 55%, advantageously at least 65%, preferably at least 75%, particularly preferably at least 85% and particularly advantageously at least 95% and / or very particularly preferably completely become. A "backrest" should be understood to mean, in particular, a component of an aircraft seat which is intended to receive a part, and in particular at most a fraction of a weight force, of a person seated on the aircraft seat and whose back contacts the backrest. A "fraction" is to be understood as meaning, in particular, at most 40%, advantageously at most 30%, preferably at most 20%, particularly preferably at least 10%. By "provided" is intended to be understood in particular specially programmed, designed and / or equipped. The fact that an object is intended for a specific function should in particular mean that the object fulfills and / or executes this specific function in at least one application and / or operating state. Preferably, the backrest is adjustable relative to a seat surface of the aircraft seat device, preferably pivotally. A "seating area" is to be understood in particular as meaning a component of an aircraft seat which is intended to accommodate at least one part, preferably at least a large part of a weight force of a person seated on the aircraft seat and its buttocks contacted. An "integral backrest" should be understood to mean, in particular, a backrest of an aircraft seat device which is free of a headrest that projects completely over the backrest in the main direction of extension of the backrest and / or is spaced apart from it in the main extension direction. A "main extension direction" of an object should be understood to mean, in particular, a direction which runs parallel to a longest edge of a smallest geometric cuboid which just completely surrounds the object and preferably runs through a geometrical center and / or a center of gravity. The backrest comprises in particular at least one, preferably at least two, basic body. The main body is provided in particular to a cladding. The main body forms in particular at least partially, and preferably at least in large part, a backrest cushion. Furthermore, the backrest can have at least one, preferably at least two additional bodies. The main body is preferably concealed by the additional body and / or surrounded by this, and particularly preferably related to this. The additional body forms in particular at least partially, preferably at least in large part, a backrest cover. Alternatively, the upper backrest element may be at least partially formed in one piece, wherein preferably at least one base body and one additional body are formed integrally with each other. For this case, for example, form the backrest cushion and the backrest cover a common component. By "at least partially integrally connected and / or formed" is to be understood in this context, in particular, that an object has at least one component which is integrally connected to at least one further component of the object. The term "integral" should be understood to mean, in particular, at least materially bonded, for example, by a welding process, a bonding process, an injection molding process and / or another process that appears appropriate to a person skilled in the art. Advantageously should be understood in one piece and one piece. Under "one-piece" should in particular in a single piece, such as, for example, by production from a casting and / or by production in a one- or multi-component injection molding process and advantageously from a single blank. The backrest is in particular at least partially and preferably at least largely made of textile, at least plastic, natural material, such as leather, synthetic fibers, prepreg, glass fiber, and / or carbon. Preferably, at least the base body and / or at least the additional body of the upper backrest element is at least partially and preferably at least largely made of textile, at least plastic, natural material, such as leather, synthetic fibers, prepreg, glass fiber, and / or carbon. Particularly preferably, the backrest may be at least partially formed as a bent part and / or a deep-drawn part. An "upper backrest element" is to be understood in particular a part of a backrest. The upper backrest element could in particular at least partially, preferably at least in large part, form a headrest. A "headrest" is to be understood in particular an upper backrest element, which is intended to be at least partially contacted by a head of a person who takes a seat on the aircraft seat. Preferably, the upper backrest element is formed differently from a headrest. In particular, the upper backrest element is not intended to be contacted directly by a user's head which has been seated in the aircraft seat. In particular, the upper backrest element has a contact surface which, in a coupled state of the upper backrest element, faces a headrest and / or an antimacassar and is preferably oriented at least substantially parallel to the main extension direction of the backrest. Particularly preferably, the contact surface is intended to be contacted in an operating state of a headrest and / or an antimacassar. The upper backrest element may in particular comprise a base body formed separately from further components of the backrest and / or a separately formed additional body. The upper backrest element is in particular at least partially and preferably at least largely made of textile, at least plastic, natural material, such as leather, synthetic fibers, prepreg, glass fiber, composite material, in particular a fiber-reinforced composite plastic, and / or carbon. Preferably, at least the main body and / or at least the additional body of the upper backrest element at least partially and preferably at least a majority of textile, at least plastic, natural material, such as leather, synthetic fibers, prepreg, glass fiber, composite material, in particular a fiber-reinforced composite plastic, and / or carbon. Particularly preferably, the main body of the upper backrest element is at least partially made of plastic and / or metal. Preferably, the upper backrest element may be at least partially, in particular at least the main body of the upper backrest element, formed as a bending member and / or a deep-drawn part. Particularly preferably, the additional body is at least partially, preferably formed at least to a large extent of leather and / or a textile, with which in particular the main body is based. Most preferably, at least the main body of the upper backrest element is made of a plastic film. The main body of the upper backrest element in particular has a thickness of at most 10 mm, preferably at most 5 mm, preferably at most 2 mm and very particularly preferably at most 1 mm. The upper portion of the backrest, in which the upper backrest element is arranged, extends in particular starting from an upper end of the backrest over at most 50%, preferably over at most 40% and particularly preferably over at most 30% of a main extension of the entire backrest. By the fact that "two components can be coupled" is to be understood in particular that these are connectable to one another and, in particular, repeatable, preferably non-destructively separable from one another again. Preferably, two coupled components are non-positively and / or positively connected. By "positively and / or positively connected" is to be understood in particular releasably connected, wherein a holding force between the two components is preferably transmitted by a geometric engagement of the components into one another and / or by a frictional force between the components. A coupling of two components in particular excludes a cohesive connection of the components with one another. By "cohesively connected" should be understood in particular that the mass parts are held together by atomic or molecular forces, such as soldering, welding, gluing and / or vulcanization. A "width" of the backrest is intended in particular to be understood to mean an extension of the backrest, which is oriented at least substantially parallel to a main extension plane of the backrest and at least substantially perpendicular to the main extension direction of the backrest.

Hierdurch kann vorteilhaft eine Flexibilität, insbesondere in Hinblick auf eine Montage und/oder Demontage, verbessert werden. Insbesondere durch individuelle Kopplung des oberen Rückenlehnenelements kann dieses vorteilhaft separat von weiteren Komponenten der Rückenlehne ausgebildet, ausgetauscht und/oder gewartet werden. Weiter vorteilhaft kann durch eine Kopplung des oberen Rückenlehnenelements eine Montage und/oder Demontage vereinfacht und/oder verbessert werden. Insbesondere kann auch eine Montage und/oder Demontage weiterer Komponenten des Flugzeugsitzes vereinfacht werden. Des Weiteren kann vorteilhaft eine Gestaltungsvielfalt ermöglicht werden, da sich beispielsweise das obere Rückenlehnenelement zumindest durch eine Materialeigenschaft von weiteren Komponenten des Flugzeugsitzes unterscheiden kann. Insbesondere in einem beengten Flugzeuginnenraum kann eine Wartung der Rückenlehne verbessert werden.As a result, it is advantageously possible to improve flexibility, in particular with regard to assembly and / or disassembly. In particular, by individual coupling of the upper backrest element, this can advantageously be formed, replaced and / or maintained separately from other components of the backrest. Next advantageous may be by a coupling of the upper Backrest element simplifies assembly and / or disassembly and / or improved. In particular, an assembly and / or disassembly of other components of the aircraft seat can be simplified. Furthermore, an advantageous design variety can be made possible because, for example, the upper backrest element can differ from other components of the aircraft seat by at least one material property. In particular, in a cramped aircraft interior, a maintenance of the backrest can be improved.

Es wird ferner vorgeschlagen, dass das obere Rückenlehnenelement entlang der Haupterstreckungsebene der Rückenlehne koppelbar ist. Unter „einer Haupterstreckungsebene“ eines Objekts soll dabei insbesondere eine Ebene verstanden werden, welche parallel zu einer größten Seitenfläche eines kleinsten geometrischen Quaders verläuft, welcher das Objekt gerade noch vollständig umschließt und vorzugsweise durch einen geometrischen Mittelpunkt und/oder einen Schwerpunkt des Objekts verläuft. Insbesondere ist das obere Rückenlehnenelement durch eine einzige Bewegung entlang der Haupterstreckungsebene, und zwar insbesondere zumindest im Wesentlichen parallel zur Haupterstreckungsrichtung, koppelbar. Unter „zumindest im Wesentlichen parallel“ soll hier insbesondere eine Ausrichtung einer Richtung relativ zu einer Bezugsrichtung, insbesondere in einer Ebene, verstanden werden, wobei die Richtung und die Bezugsrichtung einen Winkel von 0° insbesondere unter Berücksichtigung einer maximalen Abweichung von kleiner als 8°, vorteilhaft von kleiner als 5° und besonders vorteilhaft von kleiner als 2° einschließen. Es kann vorteilhaft eine Montage und/oder Demontage weiter verbessert werden. Besonders vorteilhaft kann eine Montage mit nur einer Bewegung entlang der Hauterstreckungsebene erfolgen.It is also proposed that the upper backrest element can be coupled along the main extension plane of the backrest. In this context, "a main extension plane" of an object should be understood to mean, in particular, a plane which runs parallel to a largest side surface of a smallest geometric cuboid which just completely surrounds the object and preferably passes through a geometric center and / or a center of gravity of the object. In particular, the upper backrest element can be coupled by a single movement along the main extension plane, in particular at least substantially parallel to the main extension direction. By "at least substantially parallel" should be understood here in particular an alignment of a direction relative to a reference direction, in particular in a plane, wherein the direction and the reference direction an angle of 0 °, in particular taking into account a maximum deviation of less than 8 °, advantageously less than 5 ° and more preferably less than 2 °. It can advantageously be further improved assembly and / or disassembly. Particularly advantageous, an assembly with only one movement along the Hauterstreckungsebene done.

Es wird vorgeschlagen, dass die Flugzeugsitzvorrichtung zumindest eine Kopfstütze, insbesondere die zuvor genannte Kopfstütze, aufweist, welche an der Rückenlehne angeordnet ist, wobei, senkrecht zu einer Haupterstreckungsebene der Rückenlehne betrachtet, die Kopfstütze zumindest teilweise mit dem oberen Rückenlehnenelement überlappend angeordnet ist. Insbesondere ist die Kopfstütze von dem oberen Rückenlehnenelement verschieden ausgebildet. Die Kopfstütze umfasst insbesondere zumindest einen Grundkörper. Der Grundkörper bildet insbesondere zumindest teilweise und vorzugsweise zumindest zu einem Großteil ein Kopfstützenpolster aus. Ferner kann die Kopfstütze zumindest einen Zusatzkörper aufweisen. Der Grundkörper ist vorzugsweise durch den Zusatzkörper verdeckt und/oder von diesem umgeben und besonders bevorzugt mit diesem bezogen. Der Zusatzkörper bildet insbesondere zumindest teilweise, vorzugsweise zumindest zu einem Großteil einen Kopfstützenbezug aus. Alternativ kann die Kopfstütze zumindest teilweise einstückig ausgebildet sein, wobei vorzugsweise zumindest der Grundkörper und der Zusatzkörper miteinander einstückig ausgebildet sind. Für diesen Fall bilden beispielsweise das Kopfstützenpolster und der Kopfstützenbezug ein gemeinschaftliches Bauteil aus. Ferner kann die Kopfstütze insbesondere ein vorzugsweise austauschbares Antimakassar umfassen. Alternativ kann die Kopfstütze einen Auflagebereich für ein Antimakassar bereitstellen. Die Kopfstütze weist insbesondere zumindest eine Kopfanlagefläche auf, welche zur Anlage des Kopfes einer Person vorgesehen ist. Die Kopfanlagefläche ist insbesondere der Anlagefläche des oberen Rückenlehnenelements abgewandt. Vorzugsweise ist die Kopfanlagefläche mit dem Antimakassar versehen. Alternativ oder zusätzlich kann der Kopfstützenbezug das Antimakassar ausbilden. Ferner ist denkbar, dass die Kopfstütze selbst ein Antimakassar ausbildet. Die Kopfstütze weist insbesondere eine Rückenlehnenanlagefläche auf. Vorzugsweise liegt die Rückenlehnenanlagefläche der Kopfanlagefläche gegenüber. Die Rückenlehnenanlagefläche ist insbesondere der Anlagefläche des oberen Rückenlehnenelements zugewandt und kontaktiert diese in zumindest einem Betriebszustand zumindest teilweise, in welchem insbesondere eine Person, welche in dem Flugzeugsitz Platz genommen hat, die Kopfstütze und/oder die Rückenlehne zumindest teilweise mit einer Gewichtskraft belastet. Die Kopfstütze ist insbesondere an der Rückenlehne angeordnet. Vorzugsweise ist die Kopfstütze entlang der Haupterstreckungsebene der Rückenlehne verschiebbar. Die Flugzeugsitzvorrichtung weist zumindest eine Verstelleinheit auf, welche dazu vorgesehen ist, die Kopfstütze zumindest im Wesentlichen parallel zur Haupterstreckungsebene und insbesondere zumindest im Wesentlichen parallel entlang der Haupterstreckungsrichtung der Rückenlehne verstellbar zu lagern. Die Verstelleinheit ist insbesondere mit der Rückenlehne und der Kopfstütze verbunden. Die Verstelleinheit weist zumindest eine Führungsschiene auf, entlang welcher die Kopfstütze verschiebbar ist. Das obere Rückenlehnenelement weist insbesondere eine Ausnehmung auf, welche vorzugsweise zur Anordnung der Verstelleinheit vorgesehen ist. Die Ausnehmung ist dabei vorzugsweise mittig in dem oberen Rückenlehnenelement angeordnet. Durch Verschieben der Kopfstütze entlang der Verstelleinheit ist insbesondere ein Überlapp von Kopfstütze und oberem Rückenlehnenelement variierbar. Vorzugsweise überlappen sich die Kopfstütze und das obere Rückenlehnenelement stets, insbesondere entsprechend zumindest einem minimalen einstellbaren Überlapp, zumindest um 10 % vorzugsweise um zumindest 20 % und besonders bevorzugt um zumindest 30 %. Es kann vorteilhaft eine Flexibilität weiter verbessert werden. Vorzugsweise kann eine besonders flexible und einfache Montage von Kopfstütze und Rückenlehne zueinander erzielt werden.It is proposed that the aircraft seat device has at least one headrest, in particular the aforementioned headrest, which is arranged on the backrest, wherein, viewed perpendicularly to a main extension plane of the backrest, the headrest is at least partially overlapping with the upper backrest element. In particular, the headrest is formed differently from the upper backrest element. The headrest in particular comprises at least one main body. The main body forms in particular at least partially, and preferably at least for the most part, a headrest pad. Furthermore, the headrest may have at least one additional body. The main body is preferably concealed by the additional body and / or surrounded by this, and particularly preferably related to this. The additional body forms in particular at least partially, preferably at least in large part, a headrest cover. Alternatively, the headrest may be at least partially formed in one piece, wherein preferably at least the base body and the additional body are formed integrally with each other. For this case, for example, the headrest cushion and the headrest cover form a common component. Furthermore, the headrest may in particular comprise a preferably exchangeable antimacassar. Alternatively, the headrest may provide a support area for an antimacassar. In particular, the headrest has at least one head contact surface, which is provided to rest the head of a person. The head bearing surface is in particular facing away from the contact surface of the upper backrest element. Preferably, the head contact surface is provided with the antimacassar. Alternatively or additionally, the headrest cover can form the antimacassar. Furthermore, it is conceivable that the headrest itself forms an antimacassar. The headrest in particular has a backrest abutment surface. Preferably, the backrest abutment surface is opposite the head abutment surface. The backrest abutment surface faces, in particular, the abutment surface of the upper backrest element and at least partially contacts it in at least one operating state, in which a person who has taken seat in the aircraft seat at least partially loads the headrest and / or the backrest with a weight force. The headrest is arranged in particular on the backrest. Preferably, the headrest is displaceable along the main plane of extension of the backrest. The aircraft seat device has at least one adjustment unit, which is provided to adjustably mount the headrest at least substantially parallel to the main extension plane and in particular at least substantially parallel along the main extension direction of the backrest. The adjusting unit is in particular connected to the backrest and the headrest. The adjusting unit has at least one guide rail along which the headrest is displaceable. The upper backrest element in particular has a recess, which is preferably provided for the arrangement of the adjusting unit. The recess is preferably arranged centrally in the upper backrest element. By moving the headrest along the adjustment is particularly an overlap of headrest and upper backrest element variable. The headrest and the upper backrest element preferably always overlap, in particular correspondingly at least to a minimum adjustable overlap, by at least 10%, preferably by at least 20% and particularly preferably by at least 30%. Advantageously, flexibility can be further improved. Preferably, a particularly flexible and easy installation be achieved by headrest and backrest to each other.

Es wird des Weiteren vorgeschlagen, dass die Rückenlehne zumindest in einem weiteren Abschnitt ein unteres Rückenlehnenelement aufweist, welches eine Rückenauflagefläche für einen Rücken einer Person bereitstellt. In einem gekoppelten Zustand sind das obere Rückenlehnenelement und das untere Rückenlehnenelement benachbart angeordnet und liegen vorzugsweise unmittelbar aneinander an. Die Breite des oberen Rückenlehnenelements und des unteren Rückenlehnenelements ist zumindest im Wesentlichen identisch. Insbesondere bilden das obere Rückenlehnenelement und das untere Rückenlehnenelement gemeinsam eine Gesamtfläche der Rückenlehne aus. Der weitere Abschnitt erstreckt sich von einer Sitzfläche höchstens über wenigstens 50 %, vorzugsweise über wenigstens 60 % und besonders bevorzugt über wenigstens 70 % einer Haupterstreckung der Rückenlehne. Das untere Rückenlehnenelement kann insbesondere einen von weiteren Komponenten der Rückenlehne separat ausgebildeten Grundkörper und/oder einen separat ausgebildeten Zusatzkörper umfassen. Das untere Rückenlehnenelement besteht insbesondere zumindest teilweise und vorzugsweise zumindest zu einem Großteil aus Textil, zumindest Kunststoff, Naturstoff, wie beispielsweise Leder, Kunstfasern, Prepreg, Glasfaser, und/oder Carbon. Vorzugsweise besteht zumindest der Grundkörper und/oder zumindest der Zusatzkörper des unteren Rückenlehnenelements zumindest teilweise und bevorzugt zumindest zu einem Großteil aus Textil, zumindest Kunststoff, Naturstoff, wie beispielsweise Leder, Kunstfasern, Prepreg, Glasfaser, und/oder Carbon. Besonders bevorzugt ist der Grundkörper des unteren Rückenlehnenelements zumindest teilweise aus Kunststoff und/oder Metall ausgebildet. Vorzugsweise kann das untere Rückenlehnenelement zumindest teilweise, insbesondere zumindest der Grundkörper des unteren Rückenlehnenelements, als ein Biegebauteil und/oder ein Tiefziehteil gebildet sein. Ganz besonders bevorzugt ist der Zusatzkörper zumindest teilweise, vorzugsweise zumindest zu einem Großteil aus Leder und/oder einem Textil ausgebildet, mit welchem insbesondere der Grundkörper bezogen ist. Es kann eine flexible Ausgestaltung der Rückenlehne erzielt werden.It is further proposed that the backrest has, at least in a further section, a lower backrest element which provides a backrest surface for a person's back. In a coupled state, the upper backrest element and the lower backrest element are arranged adjacent to one another and preferably lie directly against one another. The width of the upper backrest element and the lower backrest element is at least substantially identical. In particular, the upper backrest element and the lower backrest element together form a total area of the backrest. The further section extends from a seat surface at most over at least 50%, preferably over at least 60% and particularly preferably over at least 70% of a main extension of the backrest. The lower backrest element may in particular comprise a base body formed separately from further components of the backrest and / or a separately formed additional body. The lower backrest element consists in particular at least partially and preferably at least to a large extent of textile, at least plastic, natural material, such as leather, synthetic fibers, prepreg, glass fiber, and / or carbon. Preferably, at least the base body and / or at least the additional body of the lower backrest element is at least partially and preferably at least largely made of textile, at least plastic, natural material such as leather, synthetic fibers, prepreg, glass fiber, and / or carbon. Particularly preferably, the base body of the lower backrest element is at least partially made of plastic and / or metal. Preferably, the lower backrest element at least partially, in particular at least the main body of the lower backrest element, be formed as a bending member and / or a deep-drawn part. Most preferably, the additional body is at least partially, preferably formed at least to a large extent of leather and / or a textile, with which in particular the main body is based. It can be achieved a flexible design of the backrest.

Vorgeschlagen wird zudem, dass das obere Rückenlehnenelement und das untere Rückenlehnenelement bezüglich einer Materialauswahl zueinander verschieden ausgebildet sind. Vorzugsweise besteht das obere Rückenlehnenelement zumindest aus einem Material, von welchem das untere Rückenlehnenelement frei ist. Vorzugsweise besteht das obere Rückenlehnenelement aus Hartplastik, Blech und/oder Leder, während das untere Rückenlehnenelement aus einem Textil besteht und vorzugsweise frei von Hartplastik, Blech und/oder Leder ist. Ferner ist denkbar, dass sich das obere Rückenlehnenelement und das untere Rückenlehnenelement durch eine Farbwahl und/oder eine Oberflächengestaltung voneinander unterscheiden. Es kann vorteilhaft eine Montage weiter verbessert werden. Insbesondere kann das obere Rückenlehnenelement und/oder das untere Rückenlehnenelement gezielt von Materialien ausgebildet werden, welche für bestimmte Abschnitte der Rückenlehne vorteilhaft sind. Beispielsweise ist denkbar, dass das in dem oberen Abschnitt angeordnete obere Rückenlehnenelement aus einem hochwertigeren und somit haltbareren Material gefertigt ist, um eine Standzeit zu erhöhen, während das untere Rückenlehnenelement aus einem weniger hochwertigen Material besteht und somit eine geringere Standzeit aufweist und häufiger ausgetauscht werden kann. Ferner können/kann das obere Rückenlehnenelement und/oder das untere Rückenlehnenelement separat gesäubert werden. Insbesondere für denn Fall, dass diese aus Textilien bestehen, können diese separat gewaschen werden.It is also proposed that the upper backrest element and the lower backrest element are formed differently from one another with regard to a choice of material. Preferably, the upper backrest element consists at least of a material from which the lower backrest element is free. Preferably, the upper backrest element consists of hard plastic, sheet metal and / or leather, while the lower backrest element consists of a textile and is preferably free of hard plastic, sheet metal and / or leather. It is also conceivable that the upper backrest element and the lower backrest element differ from one another by a choice of color and / or a surface design. It can be advantageously further improved assembly. In particular, the upper backrest element and / or the lower backrest element can be selectively formed by materials which are advantageous for certain sections of the backrest. For example, it is conceivable that the arranged in the upper portion upper backrest element is made of a higher quality and thus more durable material to increase durability, while the lower backrest element consists of a less high-quality material and thus has a shorter life and can be replaced more frequently , Furthermore, the upper backrest element and / or the lower backrest element can be cleaned separately. Especially for the case that these consist of textiles, they can be washed separately.

Bevorzugt wird jedoch vorgeschlagen, dass die Rückenlehne zumindest einen Trägerrahmen aufweist, an welchem in einem gekoppelten Zustand zumindest das obere Rückenlehnenelement angeordnet ist. Vorzugsweise erfolgt die Kopplung des oberen Rückenlehnenelements mit der Rückenlehne über den Trägerrahmen. Unter einem „Trägerrahmen“ soll insbesondere ein tragendes Bauteil verstanden werden, welches dazu vorgesehen ist, zumindest eine Gewichtskraft einer Person, die auf dem Flugzeugsitz Platz genommen hat, und/oder weiterer Komponenten der Rückenlehne zu tragen. Der Trägerrahmen erstreckt sich insbesondere für den Fall, dass die Rückenlehne als eine integrale Rückenlehne ausgebildet ist, über einen gesamten Umfang der Rückenlehne. Der Trägerrahmen rahmt insbesondere weitere Komponenten der Rückenlehne ein, wie insbesondere das obere Rückenlehnenelement, das untere Rückenlehnenelement, ein Funktionsmodul oder dergleichen. Das untere Rückenlehnenelement ist insbesondere an dem Trägerrahmen angeordnet. Vorzugsweise ist das untere Rückenlehnenelement mit dem Trägerrahmen koppelbar. Alternativ könnte das untere Rückenlehnelement fest mit dem Trägerrahmen verbunden sein. Ferner ist denkbar, dass das untere Rückenlehnelenelement zumindest teilweise einstückig mit dem Trägerrahmen ausgebildet sein kann. Ferner kann die Flugzeugsitzvorrichtung zumindest eine Sitzschale, insbesondere anstelle des Trägerrahmens, aufweisen. Der Trägerrahmen ist an der Sitzschale angeordnet und/oder zumindest teilweise einstückig mit dieser ausgebildet. Der Trägerrahmen umrandet vorzugsweise zumindest die Sitzschale. Es kann vorteilhaft eine besonders stabile und sichere Montage des oberen Rückenlehnenelements erzielt werden.Preferably, however, it is proposed that the backrest has at least one support frame on which in a coupled state at least the upper backrest element is arranged. Preferably, the coupling of the upper backrest element with the backrest takes place via the support frame. A "support frame" is to be understood in particular a load-bearing component, which is intended to carry at least one weight of a person who has taken place on the aircraft seat, and / or other components of the backrest. The support frame extends, in particular in the event that the backrest is formed as an integral backrest, over an entire circumference of the backrest. The support frame frames in particular other components of the backrest, in particular the upper backrest element, the lower backrest element, a functional module or the like. The lower backrest element is arranged in particular on the support frame. Preferably, the lower backrest element can be coupled to the support frame. Alternatively, the lower Rückenlehnelement could be firmly connected to the support frame. It is also conceivable that the lower Rückenlehnelenelement may be at least partially formed integrally with the support frame. Furthermore, the aircraft seat device may have at least one seat shell, in particular instead of the support frame. The support frame is arranged on the seat shell and / or at least partially formed integrally therewith. The support frame preferably surrounds at least the seat shell. It can be advantageously achieved a particularly stable and secure mounting of the upper backrest element.

In einer bevorzugten Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass in einem gekoppelten Zustand der Trägerrahmen zumindest teilweise von dem oberen Rückenlehnenelement umgriffen ist. Darunter, dass „ein Bauteil von einem weiteren Bauteil umgriffen ist“, soll insbesondere verstanden werden, dass eine Gerade existiert, die ihren Ursprung in dem Bauteil hat, dieses durchläuft, daraufhin das weitere Bauteil durchquert und anschließend wiederum das Bauteil durchläuft. Insbesondere umgreift das obere Rückenlehnenelement den Tragrahmen zumindest von zumindest einer und vorzugsweise zumindest zwei Seiten, und zwar insbesondere von einer Vorderseite der Rückenlehne und vorzugsweise einer Oberseite der Rückenlehne. Unter einer „Vorderseite“ der Rückenlehne soll eine Seite verstanden werden, welche einem Rücken einer Person, welche auf dem Flugzeugsitz Platz genommen hat, zugewandt ist. Unter einer „Oberseite“ der Rückenlehne soll insbesondere eine Seite verstanden werden, welche in einem Betriebszustand des Flugzeugsitzes einer Flugzeugkabinendecke zugewandt ist. Es kann vorteilhaft trotz der koppelbaren Ausgestaltung des oberen Rückenlehnenelements eine stabile Montage erzielt werden, wobei insbesondere Kräfte gleichmäßig auf den Trägerrahmen abgeleitet werden können. In a preferred embodiment, it is proposed that in a coupled state of the support frame is at least partially encompassed by the upper backrest element. By the fact that "a component is surrounded by another component" should be understood in particular that a straight line exists, which has its origin in the component, this runs through, then passes through the other component and then again passes through the component. In particular, the upper backrest element surrounds the support frame at least of at least one and preferably at least two sides, in particular from a front side of the backrest and preferably a top side of the backrest. A "front side" of the backrest is to be understood as a side which faces a back of a person who has taken a seat on the aircraft seat. An "upper side" of the backrest should in particular be understood to mean a side which, in an operating state of the aircraft seat, faces an aircraft cabin ceiling. It can be advantageously achieved in spite of the coupling of the embodiment of the upper backrest element stable mounting, in particular forces can be derived uniformly on the support frame.

Weiter wird vorgeschlagen, dass der Trägerrahmen eine Rahmenfläche definiert, welche gemeinsam zumindest teilweise, insbesondere zumindest zu einem Großteil, von dem oberen Rückenlehnenelement und dem unteren Rückenlehnenelement bedeckt ist. Die Rahmenfläche ist insbesondere von der Vorderseite her durch das obere Rückenlehnenelement und vorzugsweise das untere Rückenlehnelement bedeckt. Es kann vorteilhaft eine Montage weiter verbessert werden, indem insbesondere eine einheitliche Anordnung des oberen Rückenlehnenelements und des unteren Rückenlehnenelements erzielt werden kann.It is further proposed that the support frame defines a frame surface which is at least partially, in particular at least in large part, covered by the upper backrest element and the lower backrest element. The frame surface is covered in particular by the front side by the upper backrest element and preferably the lower backrest element. It can advantageously be further improved assembly, in particular by a uniform arrangement of the upper backrest element and the lower backrest element can be achieved.

Es wird vorgeschlagen, dass die Flugzeugsitzvorrichtung zumindest eine Koppeleinheit aufweist, welche das obere Rückenlehnenelement abnehmbar mit dem Trägerrahmen der Rückenlehne koppelt. Alternativ oder zusätzlich könnte eine Koppeleinheit der Flugzeugsitzvorrichtung zur Kopplung des oberen Rückenlehnenelements mit dem unteren Rückenlehnenelement vorgesehen sein. Bevorzugt ist die Koppeleinheit als eine Schnellkoppeleinheit ausgebildet. Unter einer „Schnellkopplung“ soll insbesondere eine vorzugsweise mechanische und/oder magnetische Einheit verstanden werden, welche dazu vorgesehen ist, zumindest zwei Bauteile werkzeuglos, zerstörungsfrei und/oder wiederholbar miteinander zu koppeln, und zwar ganz besonders vorteilhaft mit einer einzigen Handbewegung. Beispielsweise kann eine Schnellkopplung einen Klettverschluss, einen Magnetverschluss, einen Klipp- und/oder Rastverschluss, einen Drehverschluss und/oder einen Bajonettverschluss oder dergleichen ausbilden. Bevorzugt ist die Schnellkopplung als eine Rast ausgebildet. Die Koppeleinheit weist zumindest eine Führung auf, welche dazu vorgesehen ist, das obere Rückenlehnenelement entlang der Haupterstreckungsebene der Rückenlehne zu koppeln. Die Führung umfasst insbesondere zueinander korrespondierende ineinandergreifende Führungselemente. Zumindest ein Führungselement und vorzugsweise zwei Führungselemente sind insbesondere an dem oberen Rückenlehnenelement, insbesondere einander gegenüberliegend, angeordnet und/oder einstückig mit diesem ausgebildet. Zumindest ein korrespondierendes Führungselement und vorzugsweise zwei korrespondierende Führungselemente sind insbesondere an dem Trägerrahmen, insbesondere einander gegenüberliegend, angeordnet und/oder einstückig mit diesem ausgebildet. Vorzugsweise sind die Führungselemente als Führungsschienen ausgebildet. Die Führungselemente weisen insbesondere eine Haupterstreckungsrichtung auf, welche im gekoppelten Zustand zumindest im Wesentlichen parallel zur Haupterstreckungsrichtung der Rückenlehne verläuft. Ferner weist die Koppeleinheit zumindest zwei zueinander korrespondierend ausgebildete Koppelelemente auf, welche zumindest an dem oberen Rückenlehnenelement und/oder dem Trägerrahmen angeordnet und/oder zumindest teilweise einstückig mit diesem verbunden sind. Vorzugsweise sind die Koppelelemente als Rastelement, wie beispielsweise Rasthaken und dazu korrespondierende Rastaufnahme oder Rastkante, ausgebildet. Insbesondere im gekoppelten Zustand des oberen Rückenlehnenelements rasten die Rastelemente ineinander ein. Vorzugsweise ist durch ein Betätigen der Rastelemente die Kopplung des oberen Rückenlehnenelements lösbar. Insbesondere kann die Koppeleinheit zur Betätigung der Rastelemente Betätigungselemente, insbesondere in Form von Druckpunkten aufweisen. Die Betätigungselemente könnten dabei vorzugsweise auf einer Vorderseite, einer Rückseite und/oder einer Oberseite des oberen Rückenlehnenelements angeordnet sein. Es kann vorteilhaft eine besonders einfache Montage und/oder Demontage erzielt werden.It is proposed that the aircraft seat device has at least one coupling unit which removably couples the upper backrest element to the support frame of the backrest. Alternatively or additionally, a coupling unit of the aircraft seat device could be provided for coupling the upper backrest element to the lower backrest element. Preferably, the coupling unit is designed as a quick coupling unit. A "quick coupling" is to be understood as meaning, in particular, a preferably mechanical and / or magnetic unit which is intended to couple at least two components without tools, non-destructively and / or repeatably, and quite particularly advantageously with a single hand movement. For example, a quick coupling may form a hook-and-loop fastener, a magnetic fastener, a clip and / or snap fastener, a rotary fastener and / or a bayonet fastener or the like. Preferably, the quick coupling is designed as a catch. The coupling unit has at least one guide which is provided to couple the upper backrest element along the main extension plane of the backrest. The guide comprises in particular mutually corresponding interlocking guide elements. At least one guide element and preferably two guide elements are in particular arranged on the upper backrest element, in particular opposite one another, and / or are formed integrally therewith. At least one corresponding guide element and preferably two corresponding guide elements are in particular arranged on the carrier frame, in particular opposite one another, and / or are formed integrally therewith. Preferably, the guide elements are designed as guide rails. In particular, the guide elements have a main extension direction, which runs in the coupled state at least substantially parallel to the main extension direction of the backrest. Furthermore, the coupling unit has at least two mutually correspondingly formed coupling elements, which are arranged at least on the upper backrest element and / or the support frame and / or at least partially integral therewith. Preferably, the coupling elements as a locking element, such as latching hooks and corresponding locking receptacle or locking edge formed. In particular, in the coupled state of the upper backrest element, the latching elements engage in one another. Preferably, the coupling of the upper backrest element can be released by actuating the latching elements. In particular, the coupling unit for actuating the latching elements actuating elements, in particular in the form of pressure points. The actuating elements could preferably be arranged on a front side, a rear side and / or an upper side of the upper backrest element. It can be advantageously achieved a particularly simple assembly and / or disassembly.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die Koppeleinheit zumindest teilweise einstückig mit dem oberen Rückenlehnenelement und/oder dem Trägerrahmen ausgebildet ist. Beispielsweise könnten ein Rastelement, ein Führungselement und/oder ein Druckpunkt der Koppeleinheit einstückig mit dem oberen Rückenlehnenelement und/oder dem Trägerrahmen ausgebildet sein. Es können vorteilhaft Bauteile eingespart werden. Ferner kann eine Montage und/oder Demontage vereinfacht werden, da die Koppeleinheit nicht aufwendig montiert werden muss, sondern bereits durch die zumindest teilweise einstückige Ausgestaltung von dem oberen Rückenlehnenelement und/oder dem Trägerrahmen bereitgestellt werden kann.Furthermore, it is proposed that the coupling unit is at least partially formed integrally with the upper backrest element and / or the support frame. For example, a latching element, a guide element and / or a pressure point of the coupling unit could be formed integrally with the upper backrest element and / or the support frame. Advantageously, components can be saved. Furthermore, an assembly and / or disassembly can be simplified because the coupling unit does not have to be laboriously mounted, but already by the at least partially integral configuration of the upper Backrest element and / or the support frame can be provided.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass in einem gekoppelten Zustand die Koppeleinheit zumindest teilweise von dem oberen Rückenlehnenelement verdeckt ist. Vorzugsweise verdeckt das obere Rückenlehnenelement die Koppeleinheit zumindest von einer, vorzugsweise von zumindest zwei Seiten. Besonders bevorzugt verdeckt das obere Rückenlehnenelement die Koppeleinheit zumindest teilweise, vorzugsweise zumindest zu einem Großteil, von den Vorderseiten und vorteilhaft von der Oberseite. Insbesondere ist die Koppeleinheit in dem gekoppelten Zustand zumindest teilweise innerhalb der Rückenlehne angeordnet. Vorzugsweise verdeckt das Rückenlehnelement die Koppeleinheit von einer Vorderseite der Rückenlehne. Ferner verdeckt der Trägerrahmen zumindest von einer Oberseite und/oder einer lateralen Seite die Rückenlehne. Es kann vorteilhaft eine Montage weiter verbessert werden.Furthermore, it is proposed that in a coupled state, the coupling unit is at least partially covered by the upper backrest element. Preferably, the upper backrest element conceals the coupling unit at least from one, preferably from at least two sides. Particularly preferably, the upper backrest element conceals the coupling unit at least partially, preferably at least in large part, from the front sides and advantageously from the top side. In particular, the coupling unit is arranged in the coupled state at least partially within the backrest. Preferably, the backrest element conceals the coupling unit from a front side of the backrest. Furthermore, the support frame conceals the backrest at least from an upper side and / or a lateral side. It can be advantageously further improved assembly.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Rückenlehne zumindest einen Montagebereich aufweist, welcher in einem gekoppelten Zustand von dem oberen Rückenlehnenelement zumindest teilweise verdeckt ist. Insbesondere weist der Trägerrahmen den Montagebereich auf. Der Montagebereich ist vorzugsweise von einer Ausnehmung des Trägerrahmens ausgebildet. Der Montagebereich ist vorzugsweise im oberen Abschnitt der Rückenlehne angeordnet. Alternativ oder zusätzlich kann die Rückenlehne einen Montagebereich und insbesondere einen weiteren Montagebereich im unteren Bereich der Rückenlehne aufweisen. Der Montagebereich ist insbesondere in einem gekoppelten Zustand von der Vorderseite der Rückenlehne her von dem oberen Rückenlehnenelement verdeckt. Es kann vorteilhaft ein Montagebereich bereitgestellt werden, welcher zumindest teilweise nicht einsehbar ist.It is also proposed that the backrest has at least one mounting region, which is at least partially covered by the upper backrest element in a coupled state. In particular, the support frame on the mounting area. The mounting region is preferably formed by a recess of the support frame. The mounting area is preferably arranged in the upper portion of the backrest. Alternatively or additionally, the backrest may have a mounting area and in particular a further mounting area in the lower area of the backrest. The mounting area is concealed in particular in a coupled state from the front side of the backrest forth from the upper backrest element. It can be advantageously provided an assembly area, which is at least partially not visible.

Vorgeschlagen wird zudem, dass die Flugzeugsitzvorrichtung zumindest ein Funktionsmodul aufweist, welches in dem Montagebereich angeordnet ist und welches in einem gekoppelten Zustand zumindest teilweise die Koppeleinheit verdeckt. Das Funktionsmodul verdeckt die Koppeleinheit zumindest von einer Rückseite der Rückenlehne. Unter einem „Funktionsmodul“ soll insbesondere ein Modul verstanden werden, welches modular in einen Flugzeugsitz einbaubar ist und welches vorzugsweise zumindest eine Sonderfunktion für einen Flugzeugsitz zur Verfügung stellt, wie beispielsweise eine Anzeigefunktion, eine Eingabefunktion oder dergleichen. Beispielsweise kann das Funktionsmodul zumindest ein oder mehrere Funktionselemente umfassen, wie beispielsweise eine Beleuchtung, Elektronikbauteile, insbesondere Steckdosen, USB-Anschlüsse oder dergleichen. Das Sitzmodul ist in einem entkoppelten Zustand des oberen Rückenlehnenelements von der Rückseite der Rückenlehne in den Montagebereich einführbar und insbesondere von einer Vorderseite befestigbar. Vorzugsweise ist das Funktionsmodul an dem Trägerahmen montierbar. Es kann vorteilhaft eine besonders flexible Anordnung erfolgen.It is also proposed that the aircraft seat device has at least one functional module which is arranged in the mounting area and which, in a coupled state, at least partially conceals the coupling unit. The functional module conceals the coupling unit at least from a rear side of the backrest. A "functional module" is to be understood in particular as a module which can be installed modularly in an aircraft seat and which preferably provides at least one special function for an aircraft seat, such as a display function, an input function or the like. For example, the functional module may comprise at least one or more functional elements, such as lighting, electronic components, in particular sockets, USB ports or the like. The seat module can be inserted in a decoupled state of the upper backrest element from the back of the backrest in the mounting area and in particular attachable from a front side. Preferably, the functional module can be mounted on the support frame. It can be done advantageously a particularly flexible arrangement.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, dass das Funktionsmodul zumindest eine Anzeigeeinheit aufweist. Ferner kann das Funktionsmodul eine Eingabeeinheit aufweisen. Insbesondere können die Ausgabeeinheit und die Eingabeeinheit einstückig ausgebildet sein. Vorzugsweise ist die Anzeigeeinheit als ein Bildschirm ausgebildet, welches zumindest ein Display umfasst. Vorzugsweise kann das Display als ein Touchdisplay ausgebildet sein. Es kann vorteilhaft eine Funktionalität verbessert werden.In a preferred embodiment of the invention, it is further proposed that the functional module has at least one display unit. Furthermore, the functional module can have an input unit. In particular, the output unit and the input unit can be formed in one piece. Preferably, the display unit is designed as a screen, which comprises at least one display. Preferably, the display can be designed as a touch display. It can be advantageously improved functionality.

Ferner wird ein Verfahren zur Montage und/oder Demontage der Flugzeugsitzvorrichtung, vorgeschlagen, bei welchem in zumindest einem Verfahrensschritt zumindest in einem oberen Abschnitt ein oberes Rückenlehnenelement mit einer Rückenlehne, welche von einer Kopfstütze zumindest teilweise verschieden ist, gekoppelt und/oder entkoppelt wird. Hierdurch kann vorteilhaft eine Flexibilität, insbesondere in Bezug auf eine Montage und/oder Demontage eines Flugzeugsitzes verbessert werden.Furthermore, a method for assembling and / or disassembling the aircraft seat device is proposed, in which in at least one method step, at least in an upper section, an upper backrest element with a backrest, which is at least partially different from a headrest, is coupled and / or decoupled. As a result, advantageously a flexibility, in particular with respect to an assembly and / or disassembly of an aircraft seat can be improved.

Figurenlistelist of figures

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, embodiments of the invention are shown. The drawings, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Es zeigen:

1 einen Flugzeugsitz mit einer Flugzeugsitzvorrichtung in einer perspektivischen Darstellung,
2 einen oberen Bereich der Flugzeugsitzvorrichtung mit einem oberen Rückenlehnenelement in einer perspektivischen Darstellung,
3 den oberen Bereich der Flugzeugsitzvorrichtung ohne das obere Rückenlehnenelement in einer weiteren perspektivischen Darstellung,
4 eine Rückansicht des oberen Bereichs der Flugzeugsitzvorrichtung in einer perspektivischen Darstellung
5 einen Teil der Flugzeugsitzvorrichtung mit dem oberen Rückenlehnenelement und einer Koppeleinheit in einer perspektivischen Darstellung,
6 einen Teil der Flugzeugsitzvorrichtung mit dem oberen Rückenlehnenelement und einer Koppeleinheit in einer weiteren perspektivischen Darstellung,
7 einen Teil der Flugzeugsitzvorrichtung mit dem oberen Rückenlehnenelement und einer Koppeleinheit in einer weiteren perspektivischen Darstellung,
8 einen Teil der Flugzeugsitzvorrichtung mit dem oberen Rückenlehnenelement und der Verschiebungseinheit in einer weiteren perspektivischen Darstellung,
9 einen schematischen Ablaufplan eines Verfahrens zur Montage und/oder Demontage der Flugzeugsitzvorrichtung und
10 eine weitere Ausgestaltung der Flugzeugsitzvorrichtung in einer perspektivischen Darstellung.

Show it:

1 an aircraft seat with an aircraft seat device in a perspective view,
2 an upper area of the aircraft seat device with an upper backrest element in a perspective view,
3 the upper portion of the aircraft seat device without the upper backrest element in a further perspective view,
4 a rear view of the upper portion of the aircraft seat device in a perspective view
5 a part of the aircraft seat device with the upper backrest element and a coupling unit in a perspective view,
6 a part of the aircraft seat device with the upper backrest element and a coupling unit in a further perspective view,
7 a part of the aircraft seat device with the upper backrest element and a coupling unit in a further perspective view,
8th a part of the aircraft seat device with the upper backrest element and the displacement unit in a further perspective view,
9 a schematic flowchart of a method for assembly and / or disassembly of the aircraft seat device and
10 a further embodiment of the aircraft seat device in a perspective view.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

Die 1 sind in einer Reihe angeordnete Flugzeugsitze 42 in einer perspektivischen Darstellung gezeigt. Zumindest ein Flugzeugsitz 42 weist eine erfindungsgemäße Flugzeugsitzvorrichtung auf. Die Flugzeugsitzvorrichtung bildet im vorliegenden Fall den Flugzeugsitz 42 vollständig aus. Alternativ könnte die Flugzeugsitzvorrichtung nur ein Bauteil des Flugzeugsitzes 42 sein.The 1 are aircraft seats arranged in a row 42 shown in a perspective view. At least one airplane seat 42 has an aircraft seat device according to the invention. The aircraft seat device forms the aircraft seat in the present case 42 completely off. Alternatively, the aircraft seat device could only be a component of the aircraft seat 42 be.

Der Flugzeugsitz 42 weist eine Sitzfläche 44 auf. Die Sitzfläche 44 ist dazu vorgesehen, zumindest einen Teil, und zwar vorzugsweise einen Großteil, einer Gewichtskraft einer Person 28 aufzunehmen, welche auf dem Flugzeugsitz 42 Platz nimmt. Sitzt die Person 28 auf dem Flugzeugsitz 42, so befindet sich deren Gesäß im Kontakt mit der Sitzfläche 44.The aircraft seat 42 has a seat 44 on. The seat 44 is intended to be at least a part, and preferably a majority, of a weight of a person 28 which is on the aircraft seat 42 Takes a seat. Sitting the person 28 on the airplane seat 42 , so the buttocks are in contact with the seat 44 ,

Die Flugzeugsitzvorrichtung weist wenigstens eine Rückenlehne 10 auf. Die Sitzfläche 44 ist dazu vorgesehen, einen Teil, und zwar insbesondere einen Bruchteil einer Gewichtskraft einer Person 28 aufzunehmen, welche auf dem Flugzeugsitz 42 Platz nimmt. Nimmt die Person 28 auf dem Flugzeugsitz 42 Platz, so befindet sich deren Rücken 26 im Kontakt mit der Rückenlehne 10.The aircraft seat device has at least one backrest 10 on. The seat 44 is intended to be a part, and in particular a fraction of a weight of a person 28 which is on the aircraft seat 42 Takes a seat. Takes the person 28 on the airplane seat 42 Place, so is their backs 26 in contact with the backrest 10 ,

Im vorliegenden Fall ist die Rückenlehne 10 als eine integrale Rückenlehne ausgestaltet, so dass diese frei von einer in Haupterstreckungsrichtung 46 von der Rückenlehne 10 beanstandeten Kopfstütze 16 ist. Die Rückenlehne 10 ist vorteilhaft relativ zur Sitzfläche 44 verstellbar.In the present case, the backrest 10 designed as an integral backrest so that it is free from any in the main extension direction 46 from the backrest 10 objected headrest 16 is. The backrest 10 is advantageous relative to the seat 44 adjustable.

Die Rückenlehne 10 weist eine Vorderseite 48 auf. Die Vorderseite 48 ist einem Rücken 26 einer Person 28, welche in dem Flugzeugsitz 42 Platz genommen hat, zugewandt. Ferner weist die Rückenlehne 10 eine Rückseite 50 auf. Die Rückseite 50 ist einem Rücken 26 einer Person 28, welche in dem Flugzeugsitz 42 Platz genommen hat, abgewandt. Die Rückseite 50 liegt der Vorderseite 48 gegenüber. Ferner weist die Rückenlehne 10 einer Oberseite 52 auf. Die Oberseite 52 ist einer Flugzeugkabinendecke zugewandt. Ferner weist die Rückenlehne 10 zwei laterale Seiten 54 auf. Die lateralen Seiten 54 sind einer Kabinenwand und/oder einem Gang zugewandt.The backrest 10 has a front 48 on. The front 48 is a back 26 one person 28 which is in the aircraft seat 42 Seated, facing. Furthermore, the backrest 10 a back 50 on. The backside 50 is a back 26 one person 28 which is in the aircraft seat 42 Seated, turned away. The backside 50 lies the front 48 across from. Furthermore, the backrest 10 a top 52 on. The top 52 is facing an aircraft cabin ceiling. Furthermore, the backrest 10 two lateral sides 54 on. The lateral sides 54 are facing a cabin wall and / or a corridor.

Die Rückenlehne 10 weist zumindest einen oberen Abschnitt 12 auf. Der obere Abschnitt 12 der Rückenlehne 10 ist in der 2 dargestellt. Der obere Abschnitt 12 erstreckt sich im vorliegenden Fall ausgehend von einem oberen Ende der Rückenlehne 10 über höchstens 30 % einer Haupterstreckung der gesamten Rückenlehne 10. Alternativ könnte sich der obere Bereich auch über höchstens 50 % und/oder vorzugsweise über höchstens 40 % einer Haupterstreckung der gesamten Rückenlehne 10 erstrecken.The backrest 10 has at least one upper section 12 on. The upper section 12 the backrest 10 is in the 2 shown. The upper section 12 extends in the present case, starting from an upper end of the backrest 10 over a maximum of 30% of a main extension of the entire backrest 10 , Alternatively, the upper area could also be at most 50% and / or preferably at most 40% of a main extension of the entire backrest 10 extend.

Ferner weist die Rückenlehne 10 zumindest einen weiteren Abschnitt 20 auf (vgl. 1). Der weitere Abschnitt 20 erstreckt sich von einer Sitzfläche 44 der Rückenlehne 10 über wenigstens 70 % einer Haupterstreckung der gesamten Rückenlehne 10. Im vorliegenden Fall erstreckt sich der weitere Abschnitt 20 bis zum oberen Abschnitt 12. Der obere Abschnitt 12 und der weitere Abschnitt 20 sind zueinander benachbart. Der obere Abschnitt 12 und der weitere Abschnitt 20 grenzen aneinander an. Alternativ könnte sich der weitere Abschnitt auch über wenigstens 50 % und/oder vorzugsweise über wenigstens 60 % einer Haupterstreckung einer gesamten Rückenlehne erstrecken.Furthermore, the backrest 10 at least one more section 20 on (cf. 1 ). The further section 20 extends from a seat 44 the backrest 10 over at least 70% of a main extension of the entire backrest 10 , In the present case, the further section extends 20 to the top section 12 , The upper section 12 and the further section 20 are adjacent to each other. The upper section 12 and the further section 20 adjoin one another. Alternatively, the further section could also extend over at least 50% and / or preferably over at least 60% of a main extension of an entire backrest.

Die Rückenlehne 10 weist zumindest einen Trägerrahmen 30 auf. Der Trägerrahmen 30 ist dazu vorgesehen, eine Gewichtskraft der Person 28 zu tragen. Ferner ist der Trägerrahmen 30 dazu vorgesehen, eine Gewichtskraft weiterer Komponenten der Rückenlehne 10 zu tragen. Der Trägerrahmen 30 erstreckt sich über einen gesamten Umfang der Rückenlehne 10. Der Trägerrahmen 30 besteht zumindest teilweise aus Metall. Vorteilhaft kann der Trägerrahmen 30 aus einem Guss gefertigt sein. Alternativ ist denkbar, dass der Trägerrahmen aus einem Kunststoff, wie beispielsweise einem insbesondere faserverstärkten Verbundkunststoff, bestehen kann.The backrest 10 has at least one support frame 30 on. The carrier frame 30 is intended to provide a weight of the person 28 to wear. Further, the support frame 30 provided a weight of other components of the backrest 10 to wear. The carrier frame 30 extends over an entire circumference of the backrest 10 , The carrier frame 30 consists at least partially of metal. Advantageously, the support frame 30 be made of one piece. Alternatively, it is conceivable that the support frame made of a plastic, such as a particular fiber-reinforced composite plastic, may exist.

Die Rückenlehne 10 weist zumindest einen Montagebereich 36 auf (vgl. 3 und 4). Der Montagebereich 36 ist im oberen Abschnitt 12 angeordnet. Alternativ oder zusätzlich kann die Rückenlehne einen Montagebereich und insbesondere einen weiteren Montagebereich im weiteren Abschnitt der Rückenlehne aufweisen. Der Montagebereich 36 ist von dem Trägerrahmen 30 bereitgestellt. Der Montagebereich 36 ist von einer Ausnehmung des Trägerrahmens 30 ausgebildet.The backrest 10 has at least one mounting area 36 on (cf. 3 and 4 ). The assembly area 36 is in the upper section 12 arranged. Alternatively or additionally, the backrest can have a mounting area and in particular a further mounting area in the further section of the backrest. The assembly area 36 is from the carrier frame 30 provided. Of the assembly area 36 is from a recess of the support frame 30 educated.

Ferner weist die Flugzeugsitzvorrichtung zumindest ein Funktionsmodul 38 auf. Das Funktionsmodul 38 stellt eine Sonderfunktion für einen Flugzeugsitz 42 bereit. Im vorliegenden Fall stellt das Funktionsmodul 38 zumindest eine Anzeigefunktion bereit. Dazu weist das Funktionsmodul 38 zumindest einen Bildschirm auf. Der Bildschirm umfasst ein Display. Ferner kann das Display als ein Touch-Display ausgebildet sein. Dadurch stellt das Funktionsmodul 38 als Sonderfunktion ebenso eine Bedienfunktion bereit. Ferner sind weitere Komponenten eines Funktionsmoduls zur Bereitstellung weiterer Sonderfunktionen denkbar, wie beispielsweise eine Aufbewahrungseinheit, insbesondere ein Schubfach, eine Abstelleinheit, insbesondere ein Klapptisch, oder dergleichen. Ferner könnte das Funktionsmodul weitere Funktionselemente umfassen, insbesondere Elektrobauteile, wie beispielsweise Steckdosen, USB-Anschlüsse, Ladegeräte, Beleuchtungen oder dergleichen.Furthermore, the aircraft seat device has at least one functional module 38 on. The functional module 38 provides a special function for an aircraft seat 42 ready. In the present case, the function module 38 at least one display function ready. For this purpose, the function module 38 at least one screen up. The screen includes a display. Furthermore, the display can be designed as a touch display. This puts the function module 38 as a special function also an operating function ready. Furthermore, further components of a functional module for providing additional special functions are conceivable, such as a storage unit, in particular a drawer, a storage unit, in particular a folding table, or the like. Furthermore, the functional module could comprise further functional elements, in particular electrical components, such as sockets, USB ports, chargers, lights or the like.

Das Funktionsmodul 38 ist modular in den Flugzeugsitz 42, und zwar in die Rückenlehne 10 des Flugzeugsitzes 42, einbaubar. Das Funktionsmodul 38 ist in dem Montagebereich 36 angeordnet. Das Funktionsmodul 38 ist von der Rückseite 50 der Rückenlehne 10 her in den Montagebereich 36 einführbar. Ferner ist das Funktionsmodul 38 von der Vorderseite 48 der Rückenlehne 10 her an dieser befestigt. Das Funktionsmodul 38 ist an dem Trägerrahmen 30 befestigt. Im vorliegenden Fall ist das Funktionsmodul 38 mittels einer Schraubverbindung an dem Trägerrahmen 30 befestigt. Die Schrauben sind von der Vorderseite 48 der Rückenlehne 10 her zugänglich. Ferner sind weitere Befestigungs- und/oder Kopplungsmethoden denkbar. Beispielsweise könnte das Funktionsmodul mittels einer Schnellkopplung, wie beispielsweise mittels eines Rastmechanismus, mit einer Rückenlehne, und zwar insbesondere einem Trägerrahmen der Rückenlehne, verbindbar sein. Ferner wäre denkbar, dass ein Funktionsmodul stoffschlüssig mit einer Rückenlehne verbindbar ist, wie beispielsweise durch ein Verkleben.The functional module 38 is modular in the aircraft seat 42 , in the backrest 10 of the aircraft seat 42 , installable. The functional module 38 is in the assembly area 36 arranged. The functional module 38 is from the back 50 the backrest 10 in the assembly area 36 insertable. Furthermore, the functional module 38 from the front 48 the backrest 10 attached to this. The functional module 38 is on the support frame 30 attached. In the present case, the functional module 38 by means of a screw on the support frame 30 attached. The screws are from the front 48 the backrest 10 accessible. Furthermore, further attachment and / or coupling methods are conceivable. For example, the functional module by means of a quick coupling, such as by means of a latching mechanism, with a backrest, in particular a support frame of the backrest, be connectable. Furthermore, it would be conceivable that a functional module can be connected in a materially bonded manner to a backrest, for example by gluing.

Die Flugzeugsitzvorrichtung weist eine Kopfstütze 16 auf (vgl. 1 und 2). Im vorliegenden Fall ist die Kopfstütze 16 von dem oberen Rückenlehnenelement 14 verschieden ausgebildet. Alternativ könnte das obere Rückenlehnenelement die Kopfstütze ausbilden.The aircraft seat device has a headrest 16 on (cf. 1 and 2 ). In the present case, the headrest 16 from the upper backrest element 14 differently formed. Alternatively, the upper backrest element could form the headrest.

Die Kopfstütze 16 ist an der Rückenlehne 10 angeordnet. Die Kopfstütze 16 ist im oberen Abschnitt 12 der Rückenlehne 10 angeordnet. Die Kopfstütze 16 weist einen Grundkörper 56 auf. Der Grundkörper 56 bildet im vorliegenden Fall ein Kopfstützenpolster aus. Ferner weist die Kopfstütze 16 einen Zusatzkörper 58 auf. Der Zusatzkörper 58 bildet einen Kopfstützenbezug aus. Ferner weist die Kopfstütze 16 ein Antimakassar auf. Im vorliegenden Fall ist das Antimakassar von dem Zusatzkörper 58 ausgebildet. Alternativ kann die Kopfstütze ein separat von dem Kopfstützenpolster und oder dem Kopfstützenbezug ausgebildetes Antimakassar aufweisen, welches an/auf einem Kopfstützenbezug und/oder dem Kopfstützenpolster befestigbar ist.The headrest 16 is on the backrest 10 arranged. The headrest 16 is in the upper section 12 the backrest 10 arranged. The headrest 16 has a basic body 56 on. The main body 56 forms in the present case a headrest pad. Furthermore, the headrest 16 an additional body 58 on. The additional body 58 forms a headrest cover. Furthermore, the headrest 16 an antimacassar. In the present case, the antimacassar is from the auxiliary body 58 educated. Alternatively, the headrest may have an antimacassar formed separately from the headrest cushion and or the headrest cover, which is attachable to / on a headrest cover and / or the headrest cushion.

Die Kopfstütze 16 ist entlang einer Haupterstreckungsebene 18 der Rückenlehne 10 verschiebbar. Die Flugzeugsitzvorrichtung weist zumindest eine Verstelleinheit 60 auf, die zur verstellbaren Lagerung der Kopfstütze 16 entlang der Rückenlehne 10 vorgesehen ist. Die Verstelleinheit 60 weist zumindest eine Führungsschiene 66 auf, entlang welcher die Kopfstütze 16 verschiebbar ist. Die Verstelleinheit 60 ist an der Rückenlehne 10 befestigt. Im vorliegenden Fall ist die Verstelleinheit 60 an dem Trägerrahmen 30 befestigt.The headrest 16 is along a main extension plane 18 the backrest 10 displaceable. The aircraft seat device has at least one adjustment unit 60 on, for the adjustable storage of the headrest 16 along the backrest 10 is provided. The adjustment unit 60 has at least one guide rail 66 on, along which the headrest 16 is displaceable. The adjustment unit 60 is on the backrest 10 attached. In the present case, the adjustment unit 60 on the support frame 30 attached.

Die Rückenlehne 10 weist ein koppelbares oberes Rückenlehnenelement 14 auf. Die Rückenlehne 10 weist das obere Rückenlehnenelement 14 in dem oberen Abschnitt 12 auf. Im vorliegenden Fall ist das obere Rückenlehnenelement 14 verschieden von der Kopfstütze 16 ausgebildet. Eine Breite des oberen Rückenlehnenelements 14 entspricht zumindest im Wesentlichen einer Breite der Rückenlehne 10.The backrest 10 has a dockable upper backrest element 14 on. The backrest 10 has the upper backrest element 14 in the upper section 12 on. In the present case, the upper backrest element 14 different from the headrest 16 educated. A width of the upper backrest element 14 at least substantially corresponds to a width of the backrest 10 ,

Im vorliegenden Fall ist die Kopfstütze 16, senkrecht zu der Haupterstreckungsebene 18 der Rückenlehne 10 betrachtet, zumindest teilweise mit dem oberen Rückenlehnenelement 14 überlappend angeordnet. Um die Kopfstütze 16 verschiebbar zum oberen Rückenlehnenelement 14 zu lagern, weist dieses eine Verstellausnehmung 62 auf. Die Verstelleinheit 60 ist zumindest teilweise in der Verstellausnehmung 62 angeordnet. Durch Verschieben der Kopfstütze 16 entlang der Verstelleinheit 60 ist ein Überlapp von Kopfstütze 16 und oberen Rückenlehnenelement 14 variierbar. Unabhängig von einer Extremstellung der Kopfstütze 16 überlappen sich die Kopfstütze 16 und das obere Rückenlehnenelement 14 stets zumindest um 10 %. Alternativ könnte das obere Rückenlehnenelement auch einstückig mit einer Kopfstütze ausgebildet sein.In the present case, the headrest 16 , perpendicular to the main plane of extension 18 the backrest 10 considered, at least partially with the upper backrest element 14 arranged overlapping. To the headrest 16 slidable to the upper backrest element 14 store, this has a Verstellausnehmung 62 on. The adjustment unit 60 is at least partially in the Verstellausnehmung 62 arranged. By moving the headrest 16 along the adjustment unit 60 is an overlap of headrest 16 and upper backrest element 14 variable. Regardless of an extreme position of the headrest 16 overlap the headrest 16 and the upper backrest element 14 always at least 10%. Alternatively, the upper backrest element could also be formed integrally with a headrest.

Das obere Rückenlehnenelement 14 weist eine Anlagefläche 64 auf. Die Anlagefläche 64 ist in einem Betriebszustand, in welchem die Person 28 die Kopfstütze 16 zumindest senkrecht zur Haupterstreckungsebene 18 der Rückenlehne 10 mit einer Kraft, wie beispielsweise mit einer Gewichtskraft, belastet, in Kontakt mit der Anlagefläche 64 des oberen Rückenlehnenelements 14. Die Kopfstütze 16 stützt sich dann auf dem oberen Rückenlehnenelement 14 ab. Alternativ oder zusätzlich kann die Gewichtskraft von der Führung der Verschiebungseinheit aufgenommen werden.The upper backrest element 14 has a contact surface 64 on. The contact surface 64 is in an operating state in which the person 28 the headrest 16 at least perpendicular to the main extension plane 18 the backrest 10 loaded with a force, such as a weight, in contact with the abutment surface 64 of the upper backrest element 14 , The headrest 16 then rests on the upper backrest element 14 from. Alternatively or additionally, the Weight be absorbed by the leadership of the displacement unit.

In einem gekoppelten Zustand umgreift das obere Rückenlehnenelement 14 zumindest teilweise den Trägerrahmen 30 (vgl. 2, 6, 7 und 8). Das obere Rückenlehnenelement 14 umgreift den Trägerrahmen 30 von der Vorderseite 48. Ferner umgreift das obere Rückenlehnenelement 14 den Trägerrahmen 30 von der Oberseite 52. Das obere Rückenlehnenelement 14 weist eine Lippe 68 auf. Die Lippe 68 umgreift den Trägerrahmen 30. Ferner ist in dem gekoppelten Zustand zumindest teilweise der Montagebereich 36 der Rückenlehne 10 durch das obere Rückenlehnenelement 14 verdeckt. Im vorliegenden Fall verdeckt das obere Rückenlehnenelement 14 den Montagebereich 36 von der Vorderseite 48.In a coupled state, the upper backrest element engages around 14 at least partially the support frame 30 (see. 2 . 6 . 7 and 8th ). The upper backrest element 14 surrounds the support frame 30 from the front 48 , Furthermore, the upper backrest element encompasses 14 the support frame 30 from the top 52 , The upper backrest element 14 has a lip 68 on. The lip 68 surrounds the support frame 30 , Furthermore, in the coupled state, at least partially, the mounting area 36 the backrest 10 through the upper backrest element 14 covered. In the present case, the upper backrest element conceals 14 the assembly area 36 from the front 48 ,

Das obere Rückenlehnenelement 14 besteht zumindest teilweise aus Hartplastik. Beispielsweise ist ein Grundkörper des oberen Rückenlehnenelements 14 zumindest teilweise durch eine umgeformte Kunststofffolie gebildet. Der Grundkörper weist eine Dicke von höchstens 2 mm auf. Ferner kann das obere Rückenlehnenelement 14 einen Zusatzkörper aufweisen. Der Zusatzkörper bildet einen Rückenlehnenbezug aus. Der Grundkörper ist mit dem Zusatzkörper bezogen. Im vorliegenden Fall besteht der Zusatzkörper aus Leder. Alternativ oder zusätzlich könnten weitere Materialien Anwendung finden, wie beispielsweise Metall, Blech, Glasfaser oder dergleichen.The upper backrest element 14 consists at least partially of hard plastic. For example, a main body of the upper backrest element 14 at least partially formed by a reshaped plastic film. The main body has a thickness of at most 2 mm. Furthermore, the upper backrest element 14 have an additional body. The additional body forms a backrest cover. The main body is related to the additional body. In the present case, the additional body made of leather. Alternatively or additionally, other materials could be used, such as metal, sheet metal, glass fiber or the like.

Die Rückenlehne 10 weist ein unteres Rückenlehnenelement 22 auf (vgl. 1 und 2). Die Rückenlehne 10 weist das untere Rückenlehnenelement 22 in dem weiteren Abschnitt 20 auf. Das untere Rückenlehnenelement 22 weist eine Rückenauflagefläche 24 für einen Rücken 26 einer Person 28 auf. Das obere Rückenlehnenelement 14 und das untere Rückenlehnenelement 22 sind bezüglich einer Materialauswahl zueinander verschieden ausgebildet. Das untere Rückenlehnenelement 22 weist einen Grundkörper auf. Der Grundkörper bildet ein Rückenlehnenpolster aus. Ferner weist das untere Rückenlehnenelement 22 einen Zusatzkörper auf. Der Zusatzkörper bildet einen Rückenlehnenbezug aus. Das untere Rückenlehnenelement 22 besteht beispielsweise zumindest teilweise aus einem Textil.The backrest 10 has a lower backrest element 22 on (cf. 1 and 2 ). The backrest 10 has the lower backrest element 22 in the next section 20 on. The lower backrest element 22 has a back support surface 24 for a back 26 one person 28 on. The upper backrest element 14 and the lower backrest element 22 are different from each other in terms of material selection. The lower backrest element 22 has a base body. The main body forms a backrest pad. Furthermore, the lower backrest element 22 an additional body on. The additional body forms a backrest cover. The lower backrest element 22 For example, it is at least partially made of a textile.

Eine Breite des oberen Rückenlehnenelements 14 und des unteren Rückenlehnenelements 22 ist zumindest im Wesentlichen identisch. In einem gekoppelten Zustand des oberen Rückenlehnenelements 14 sind das obere Rückenlehnenelement 14 und das untere Rückenlehnenelement 22 bündig zueinander angeordnet. Eine von dem Trägerrahmen 30 definierte Rahmenfläche 32 ist gemeinsam von dem oberen Rückenlehnenelement 14 und dem unteren Rückenlehnenelement 22 bedeckt.A width of the upper backrest element 14 and the lower backrest element 22 is at least essentially identical. In a coupled state of the upper backrest element 14 are the upper backrest element 14 and the lower backrest element 22 arranged flush with each other. One from the carrier frame 30 defined frame area 32 is common to the upper backrest element 14 and the lower backrest element 22 covered.

Zur Kopplung des oberen Rückenlehnenelements 14 weist die Flugzeugsitzvorrichtung eine Koppeleinheit 34 auf. Die Koppeleinheit 34 und deren Komponenten sind in den 3 bis 8 dargestellt. Die Koppeleinheit 34 koppelt das obere Rückenlehnenelement 14 abnehmbar mit dem Trägerrahmen 30. Mittels der Koppeleinheit 34 ist das obere Rückenlehnenelement 14 entlang der Haupterstreckungsebene 18 der Rückenlehne 10 koppelbar.For coupling the upper backrest element 14 the aircraft seat device has a coupling unit 34 on. The coupling unit 34 and their components are in the 3 to 8th shown. The coupling unit 34 couples the upper backrest element 14 removable with the support frame 30 , By means of the coupling unit 34 is the upper backrest element 14 along the main extension plane 18 the backrest 10 coupled.

Im vorliegenden Fall ist die Koppeleinheit 34 als eine Schnellkoppeleinheit ausgebildet Die Koppeleinheit 34 koppelt das obere Rückenlehnenelement 14 und den Trägerrahmen 30 werkzeuglos, zerstörungsfrei und/oder wiederholbar miteinander. Eine Kopplung kann dabei mittels einer einzigen Handbewegung entlang der Haupterstreckung der Rückenlehne 10 erfolgen.In the present case, the coupling unit 34 designed as a quick coupling unit The coupling unit 34 couples the upper backrest element 14 and the carrier frame 30 tool-free, non-destructive and / or repeatable with each other. A coupling can thereby by means of a single hand movement along the main extension of the backrest 10 respectively.

Die Koppeleinheit 34 weist zumindest eine Führung 70 auf. Die Führung 70 umfasst zumindest ein Führungselement 72 (vgl. 6). Das Führungselement 72 ist als ein Blechbiegeteil ausgebildet. Das Führungselement 72 ist an dem oberen Rückenlehnenelement 14 angeordnet. Das Führungselement 72 ist an einer Innenseite des oberen Rückenlehnenelements 14 angeordnet. Das Führungselement 72 ist als eine Führungsschiene ausgebildet. Ferner weist die Koppeleinheit 34 ein weiteres Führungselement 74 auf. Das weitere Führungselement 74 ist zumindest im Wesentlichen identisch zu dem Führungselement 72 ausgebildet. Das weitere Führungselement 74 ist entlang einer Haupterstreckung des oberen Rückenlehnenelements 14 versetzt zum Führungselement 72 angeordnet.The coupling unit 34 has at least one guide 70 on. The leadership 70 includes at least one guide element 72 (see. 6 ). The guide element 72 is designed as a bent sheet metal part. The guide element 72 is on the upper backrest element 14 arranged. The guide element 72 is on an inner side of the upper backrest element 14 arranged. The guide element 72 is designed as a guide rail. Furthermore, the coupling unit 34 another guide element 74 on. The further guide element 74 is at least substantially identical to the guide element 72 educated. The further guide element 74 is along a main extension of the upper backrest element 14 offset to the guide element 72 arranged.

Ferner weist die Führung 70 ein korrespondierendes Führungselement 76 auf. Das korrespondierende Führungselement 76 ist an dem Trägerrahmen 30 angeordnet. Ferner weist die Führung 70 ein weiteres korrespondierendes Führungselement 78 auf. Das weitere korrespondierende Führungselement 78 ist zumindest im Wesentlichen identisch zu dem korrespondierenden Führungselement 72 ausgebildet. Das weitere korrespondierende Führungselement 78 ist entlang einer Haupterstreckung des oberen Rückenlehnenelements 14 versetzt zum korrespondierendem Führungselement 76 angeordnet. Das weitere korrespondierende Führungselement 78 ist an dem Trägerrahmen 30 angeordnet. Zur Kopplung greifen die Führungselemente 72, 74 und die korrespondierenden Führungselemente 76, 78 ineinander ein. Derart kann eine Führung 70, welche entlang der Hauterstreckungsrichtung der Rückenlehne 10 wirkt, bereitgestellt werden.Further, the guide points 70 a corresponding guide element 76 on. The corresponding guide element 76 is on the support frame 30 arranged. Further, the guide points 70 another corresponding guide element 78 on. The further corresponding guide element 78 is at least substantially identical to the corresponding guide element 72 educated. The further corresponding guide element 78 is along a main extension of the upper backrest element 14 offset to the corresponding guide element 76 arranged. The further corresponding guide element 78 is on the support frame 30 arranged. For coupling, the guide elements engage 72 . 74 and the corresponding guide elements 76 . 78 into each other. Such a guide can 70 which along the Hauterstreckungsrichtung the backrest 10 acts, be provided.

Ferner weist die Koppeleinheit 34 zumindest ein Koppelelement 80 auf. Das Koppelelement 80 ist im vorliegenden Fall als ein Rastelement und zwar insbesondere als ein Rasthaken ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich könnte das Koppelelement auch als ein Magnetelement ausgebildet sein oder einen Magneten umfassen. Das Koppelelement 80 ist an einer Innenseite des oberen Rückenlehnenelements 14 angeordnet. Das Koppelelement 80 ist als ein Blechbiegeteil ausgebildet. Ferner weist die Koppeleinheit 34 ein weiteres Koppelelement 82 auf. Das weitere Koppelelement 82 ist zumindest im Wesentlichen identisch zu dem Koppelelement 80 ausgebildet. Das weitere Koppelelement 82 ist entlang einer Haupterstreckung des oberen Rückenlehnenelements 14 versetzt zum Koppelelement 80 angeordnet. Furthermore, the coupling unit 34 at least one coupling element 80 on. The coupling element 80 is formed in the present case as a latching element and in particular as a latching hook. Alternatively or additionally, the coupling element could also be formed as a magnetic element or comprise a magnet. The coupling element 80 is on an inner side of the upper backrest element 14 arranged. The coupling element 80 is designed as a bent sheet metal part. Furthermore, the coupling unit 34 another coupling element 82 on. The further coupling element 82 is at least substantially identical to the coupling element 80 educated. The further coupling element 82 is along a main extension of the upper backrest element 14 offset to the coupling element 80 arranged.

Die Koppeleinheit 34 weist zumindest ein korrespondierendes Koppelelement 84 auf. Das korrespondierende Koppelelement 84 ist an dem Trägerrahmen 30 angeordnet. Das korrespondierende Koppelelement 84 ist als eine Rastausnehmung und/oder eine Rastkante ausgebildet. Ferner weist die Koppeleinheit 34 ein weiteres korrespondierendes Koppelelement 86 auf. Das weitere korrespondierende Koppelelement 86 ist zumindest im Wesentlichen identisch zu dem korrespondierenden Koppelelement 84 ausgebildet. Das weitere korrespondierende Koppelelement 86 ist entlang einer Haupterstreckung des oberen Rückenlehnenelements 14 versetzt zum korrespondierendem Koppelelement 84 angeordnet.The coupling unit 34 has at least one corresponding coupling element 84 on. The corresponding coupling element 84 is on the support frame 30 arranged. The corresponding coupling element 84 is formed as a latching recess and / or a locking edge. Furthermore, the coupling unit 34 another corresponding coupling element 86 on. The further corresponding coupling element 86 is at least substantially identical to the corresponding coupling element 84 educated. The further corresponding coupling element 86 is along a main extension of the upper backrest element 14 offset to the corresponding coupling element 84 arranged.

Bei einer Kopplung verrasten die Koppelelemente 80, 82 mit den korrespondierenden Koppelelementen 84, 86. Durch ein Betätigen der Koppelelemente 80, 82 ist die Kopplung des oberen Rückenlehnenelements 14 und des Trägerrahmens 30 lösbar.In a coupling lock the coupling elements 80 . 82 with the corresponding coupling elements 84 . 86 , By pressing the coupling elements 80 . 82 is the coupling of the upper backrest element 14 and the support frame 30 solvable.

Die Koppeleinheit 34 weist zumindest ein Betätigungselement 90 auf. Das Betätigungselement 90 ist zum Aufheben einer Kopplung der Koppeleinheit 34 eindrückbar. Mittels des Betätigungselements 88 ist das Koppelelement 80 betätigbar. Das Betätigungselement 90 ist an einer Oberfläche des oberen Rückenlehnenelements 14 angeordnet. Im vorliegenden Fall ist das Betätigungselement 90 an der Anlagefläche 64 des oberen Rückenlehnenelements 14 angeordnet. Alternativ könnte das Betätigungselement auch an einem oberen Ende des oberen Rückenlehnenelements 14, insbesondere im Bereich der Lippe des oberen Rückenlehnenelements 14, angeordnet sein. Ferner weist die Koppeleinheit 34 ein weiteres Betätigungselement 90 auf. Das weitere Betätigungselement 90 ist zumindest im Wesentlichen identisch zum Betätigungselement 88 ausgebildet. Das weitere Betätigungselement 90 ist entlang einer Haupterstreckung des oberen Rückenlehnenelements 14 versetzt zum Betätigungselement 88 angeordnet. Das weitere Betätigungselement 90 ist zum Aufheben einer Kopplung der Koppeleinheit 34 eindrückbar. Mittels des Betätigungselements 90 ist das weitere Koppelelement 82 betätigbar.The coupling unit 34 has at least one actuating element 90 on. The actuator 90 is to cancel a coupling of the coupling unit 34 pressed. By means of the actuating element 88 is the coupling element 80 actuated. The actuator 90 is on a surface of the upper backrest element 14 arranged. In the present case, the actuating element 90 at the contact surface 64 of the upper backrest element 14 arranged. Alternatively, the actuator could also be at an upper end of the upper backrest member 14 , in particular in the region of the lip of the upper backrest element 14 be arranged. Furthermore, the coupling unit 34 another actuator 90 on. The further actuator 90 is at least substantially identical to the actuator 88 educated. The further actuator 90 is along a main extension of the upper backrest element 14 offset to the actuator 88 arranged. The further actuator 90 is to cancel a coupling of the coupling unit 34 pressed. By means of the actuating element 90 is the other coupling element 82 actuated.

Die Koppeleinheit 34 kann zumindest teilweise einstückig mit dem oberen Rückenlehnenelement 14 und/oder dem Trägerrahmen 30 ausgebildet sein. Im vorliegenden Fall sind die korrespondierenden Koppelelemente 84, 86 der Koppeleinheit 34 einstückig mit dem Trägerrahmen 30 ausgebildet. Die Führungselemente 72, 74 und die Koppelelemente 80, 82, welche an dem oberen Rückenlehnenelement 14 angeordnet sind, sind im vorliegenden Fall von diesem separat ausgebildet. Es ist jedoch auch denkbar, dass auch diese einstückig mit dem oberen Rückenlehnenelement ausgebildet sein könnten, beispielsweise wenn das obere Rückenlehnenelement als ein Spritzgussteil ausgebildet ist. Im vorliegenden Fall ist die Koppeleinheit 34 zumindest teilweise einstückig mit dem Trägerrahmen 30 ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich könnte die Koppeleinheit zumindest teilweise einstückig mit dem oberen Rückenlehnenelement ausgebildet sein. Ferner sind die Betätigungselemente 88, 90 einstückig mit dem oberen Rückenlehnenelements 14 ausgebildet.The coupling unit 34 may be at least partially integral with the upper backrest element 14 and / or the support frame 30 be educated. In the present case, the corresponding coupling elements 84 . 86 the coupling unit 34 integral with the support frame 30 educated. The guide elements 72 . 74 and the coupling elements 80 . 82 , which on the upper backrest element 14 are arranged, are formed separately in the present case of this. However, it is also conceivable that these could also be formed integrally with the upper backrest element, for example when the upper backrest element is designed as an injection molded part. In the present case, the coupling unit 34 at least partially integral with the support frame 30 educated. Alternatively or additionally, the coupling unit could be at least partially formed integrally with the upper backrest element. Furthermore, the actuators 88 . 90 integral with the upper backrest element 14 educated.

In einem gekoppelten Zustand ist die Koppeleinheit 34 selbst zumindest teilweise von dem oberen Rückenlehnenelement 14 verdeckt. Im vorliegenden Fall ist die Koppeleinheit 34 von dem oberen Rückenlehnenelement 14 von einer Vorderseite 48 verdeckt. Ferner ist die Koppeleinheit 34 in einem montierten Zustand von dem Funktionsmodul 38 zumindest teilweise von diesem verdeckt. Im vorliegenden Fall ist die Koppeleinheit 34 zumindest teilweise von einer Rückseite 50 durch das Funktionsmodul 38 verdeckt. Trotz der teilweise verdeckten Anordnung der Koppeleinheit 34 in einem gekoppelten Zustand des oberen Rückenlehnenelements 14 sind die Koppelelemente 80, 82 von unten her, insbesondere durch Hintergreifen des Funktionsmoduls 38, betätigbar.In a coupled state is the coupling unit 34 itself at least partially from the upper backrest element 14 covered. In the present case, the coupling unit 34 from the upper backrest element 14 from a front side 48 covered. Furthermore, the coupling unit 34 in an assembled state of the functional module 38 at least partially obscured by this. In the present case, the coupling unit 34 at least partially from a back 50 through the function module 38 covered. Despite the partially hidden arrangement of the coupling unit 34 in a coupled state of the upper backrest element 14 are the coupling elements 80 . 82 from below, in particular by grasping behind the functional module 38 , operable.

In 9 Ist ein schematischer Ablaufplan eines beispielhaften Verfahrens zur Montage und/oder Demontage der Flugzeugvorrichtung dargestellt.In 9 A schematic flow diagram of an exemplary method for assembling and / or disassembling the aircraft device is shown.

Das Verfahren umfasst zumindest einen Verfahrensschritt 92. In dem Verfahrensschritt 92 wird das Funktionsmodul 38 in den Montagebereich 36 eingesetzt. Ferner wird das Funktionsmodul 38 mit dem Trägerrahmen 30 befestigt. Ferner werden etwaige Kabelverbindungen hergestellt. Befestigungselemente, welche zur Befestigung des Funktionsmoduls 38 vorgesehen sind, sind dabei von der Vorderseite 48 zugänglich und insbesondere von dieser aus befestigbar und/oder lösbar.The method comprises at least one method step 92 , In the process step 92 becomes the functional module 38 in the assembly area 36 used. Furthermore, the functional module 38 with the support frame 30 attached. Furthermore, any cable connections are made. Fasteners, which are used to attach the functional module 38 are provided, are from the front 48 accessible and in particular attachable and / or detachable from this.

Ferner weist das Verfahren zumindest einen weiteren Verfahrensschritt 94 auf. In dem weiteren Verfahrensschritt 94 wird das obere Rückenlehnenelement 14 mit dem Trägerrahmen 30 gekoppelt. Das obere Rückenlehnenelement 14 wird auf den Trägerrahmen 30 aufgesetzt. Dazu wird das obere Rückenlehnenelement 14 entlang der Haupterstreckungsrichtung 46 der Rückenlehne 10 auf den Trägerrahmen 30 geschoben. Dabei greifen die Führungselemente 72, 74 und die korrespondierenden Führungselemente 76, 78 der Koppeleinheit 34 ineinander ein und führen das obere Rückenlehnenelement 14 in die entsprechende Richtung. Ferner verrasten die Koppelelemente 80, 82 und die korrespondierenden Koppelelemente 84, 86 der Koppeleinheit 34 miteinander. Das obere Rückenlehnenelement 14 verdeckt den Montagebereich 36 von einer Vorderseite 48 der Rückenlehne 10. Ein Zugang auf die Befestigungselemente zur Befestigung des Funktionsmoduls 38 ist durch das obere Rückenlehnenelement 14 versperrt.Furthermore, the method has at least one further method step 94 on. In the further process step 94 becomes the upper one Backrest element 14 with the support frame 30 coupled. The upper backrest element 14 is on the support frame 30 placed. This is the upper backrest element 14 along the main extension direction 46 the backrest 10 on the support frame 30 pushed. The guide elements grip 72 . 74 and the corresponding guide elements 76 . 78 the coupling unit 34 into each other and lead the upper backrest element 14 in the appropriate direction. Furthermore, the coupling elements lock 80 . 82 and the corresponding coupling elements 84 . 86 the coupling unit 34 together. The upper backrest element 14 conceals the mounting area 36 from a front side 48 the backrest 10 , An access to the fasteners for attaching the functional module 38 is through the upper backrest element 14 blocked.

Das Verfahren umfasst einen weiteren Verfahrensschritt 96. In dem weiteren Verfahrensschritt 96 wird das obere Rückenlehnenelement 14 wiederum von dem Trägerrahmen 30 gelöst. Die Koppelelemente 80, 82 und die korrespondierenden Koppelelemente 84, 86 der Koppeleinheit 34 werden voneinander gelöst. Indem eine Person 28 das Funktionsmodul 38 hintergreift, werden die Koppelelemente 80, 82 gelöst. Das obere Rückenlehnenelement 14 wird in Richtung der Haupterstreckung der Rückenlehne 10 von dem Trägerrahmen 30 abgezogen und/oder entkoppelt. Das obere Rückenlehnenelement 14 gibt den Montagebereich 36 von einer Vorderseite 48 der Rückenlehne 10 frei. Ein Zugang auf die Befestigungselemente zur Befestigung, aber auch zum Lösen des Funktionsmoduls 38, ist durch das obere Rückenlehnenelement 14 freigegeben.The method comprises a further method step 96 , In the further process step 96 becomes the upper backrest element 14 again from the support frame 30 solved. The coupling elements 80 . 82 and the corresponding coupling elements 84 . 86 the coupling unit 34 are solved from each other. By a person 28 the functional module 38 engages behind, the coupling elements 80 . 82 solved. The upper backrest element 14 becomes towards the main extension of the backrest 10 from the support frame 30 deducted and / or decoupled. The upper backrest element 14 gives the assembly area 36 from a front side 48 the backrest 10 free. An access to the fasteners for attachment, but also to release the function module 38 , is through the upper backrest element 14 Approved.

Das Verfahren umfasst einen weiteren Verfahrensschritt 98. In dem weiteren Verfahrensschritt 98 werden die Befestigungselemente gelöst. Ferner werden etwaige Kabelverbindungen gelöst. Das Funktionsmodul 38 kann aus dem Montagebereich 36 entnommen werden.The method comprises a further method step 98 , In the further process step 98 the fasteners are released. Furthermore, any cable connections are solved. The functional module 38 can be out of the assembly area 36 be removed.

In der 10 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt. Die nachfolgenden Beschreibungen und die Zeichnungen beschränken sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zwischen den Ausführungsbeispielen, wobei bezüglich gleich bezeichneter Bauteile, insbesondere in Bezug auf Bauteile mit gleichen Bezugszeichen, grundsätzlich auch auf die Zeichnungen und/oder die Beschreibung der anderen Ausführungsbeispiele, insbesondere der 1 bis 9, verwiesen werden kann. Zur Unterscheidung der Ausführungsbeispiele ist bezüglich des Ausführungsbeispiels in 10 der Buchstabe b den Bezugszeichen nachgestellt.In the 10 a further embodiment of the invention is shown. The following descriptions and the drawings are essentially limited to the differences between the exemplary embodiments, with reference in principle to the same reference components, in particular with respect to components with the same reference numerals, to the drawings and / or the description of the other embodiments, in particular 1 to 9 , can be referenced. In order to distinguish the exemplary embodiments with respect to the embodiment in 10 the letter b the reference numerals.

Eine Flugzeugsitzvorrichtung des in 10 dargestellten Flugzeugsitzes 42b unterscheidet sich im vorliegenden Fall im Wesentlichen durch eine Ausgestaltung einer Rückenlehne 10b der Flugzeugsitzvorrichtung. Im vorliegenden Fall bildet ein oberes Rückenlehnenelement 14b der Rückenlehne 10b eine Kopfstütze 16b aus.An aircraft seat device of the 10 shown aircraft seat 42b differs in the present case essentially by a design of a backrest 10b the aircraft seat device. In the present case forms an upper backrest element 14b the backrest 10b a headrest 16b out.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Rückenlehnebackrest
1212: oberer Abschnittupper section
1414: oberes RückenlehnenelementUpper backrest element
1616: Kopfstützeheadrest
1818: HaupterstreckungsebeneMain plane
2020: weiterer Abschnittanother section
2222: unteres Rückenlehnenelementlower backrest element
2424: RückenauflageflächeDorsal support surface
2626: Rückenmove
2828: Personperson
3030: Trägerrahmensupport frame
3232: Rahmenflächeframe surface
3434: Koppeleinheitcoupling unit
3636: Montagebereichassembly area
3838: Funktionsmodulfunction module
4040: Anzeigeeinheitdisplay unit
4242: Flugzeugsitzairplane seat
4444: Sitzflächeseat
4646: HaupterstreckungsrichtungMain direction
4848: Vorderseitefront
5050: Rückseiteback
5252: Oberseitetop
5454: laterale Seitelateral side
5656: Grundkörperbody
5858: Zusatzkörperadditional body
6060: Verstelleinheitadjustment
6262: VerstellausnehmungVerstellausnehmung
6464: Anlageflächecontact surface
6666: Führungsschieneguide rail
6868: Lippelip
7070: Führungguide
7272: Führungselementguide element
7474: weiteres Führungselementanother guide element
7676: korrespondierendes Führungselementcorresponding guide element
7878: weiteres korrespondierendes Führungselementanother corresponding guide element
8080: Koppelelementcoupling element
8282: weiteres Koppelelementanother coupling element
8484: korrespondierendes Koppelelementcorresponding coupling element
8686: weiteres korrespondierendes Koppelelementanother corresponding coupling element
8888: Betätigungselementactuator
9090: weiteres Betätigungselementanother actuator
9292: Verfahrensschrittstep
9494: Verfahrensschrittstep
9696: Verfahrensschrittstep

Claims

Aircraft seat device with at least one backrest (10), in particular an integral backrest (10), which has at least one upper backrest element (14) which can be coupled to the backrest (10) in an upper section (12) whose width is at least substantially equal to the width of the backrest (10).

Aircraft seat device according to Claim 1 , characterized in that the upper backrest element (14) along a main extension plane (18) of the backrest (10) can be coupled.

Aircraft seat device according to Claim 1 or 2 characterized by a headrest (16) disposed on the backrest (10), with the headrest (16) at least partially overlapping the upper backrest element (14), viewed perpendicular to the main extension plane (18) of the backrest (10) is.

Aircraft seat device according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest (10) has at least one lower backrest element (22) in at least one further section (20), which has a backrest surface (24) for a back (26) of a person (28). provides.

Aircraft seat device according to one of the preceding claims, characterized in that the upper backrest element (14) and the lower backrest element (22) are designed differently from one another with regard to a choice of material.

Aircraft seat device according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest (10) has at least one support frame (30) on which, in a coupled state, at least the upper backrest element (14) is arranged.

Aircraft seat device according to Claim 6 , characterized in that in a coupled state of the support frame (30) is at least partially encompassed by the upper backrest element (14).

Aircraft seat device at least according to the Claims 4 and 6 characterized in that the support frame (30) defines a frame surface (32) which is commonly covered by the upper backrest element (14) and the lower backrest element (22).

Aircraft seat device according to one of Claims 6 to 8th characterized by a coupling unit (34) which removably couples the upper backrest element (14) to the support frame (30) of the backrest (10).

Aircraft seat device at least after Claim 6 and / or 9, characterized in that the coupling unit (34) is at least partially formed integrally with the upper backrest element (14) and / or the support frame (30).

Aircraft seat device according to Claim 9 or 10 , characterized in that in a coupled state, the coupling unit (34) is at least partially covered by the upper backrest element (14).

An aircraft seat device according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest (10) has at least one mounting region (36) which is at least partially hidden in a coupled state by the upper backrest element (14).

Aircraft seat device at least after Claim 9 and 12 , characterized by a functional module (38) which is arranged in the mounting region (36) and which, in a coupled state, at least partially conceals the coupling unit (34).

Aircraft seat device according to Claim 13 , characterized in that the functional module (38) has at least one display unit (40).

An aircraft seat (42) with an aircraft seat apparatus according to any one of the preceding claims

Method for mounting and / or dismounting the aircraft seat device, in particular the aircraft seat device according to a Claims 1 to 14 in which in at least one method step at least in an upper section (12) of a backrest (10) at least one upper backrest element (14) whose width corresponds at least substantially to the width of the backrest (10), with the backrest (10) is coupled and / or decoupled from this.