DE102018109152A1 - Friction plate and multi-plate clutch - Google Patents

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Markus Sauter
Christian Weiher
Sami Özkan
Christopher Traut
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Hoerbiger Antriebstechnik Holding GmbH
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Abstract

Reiblamellen (10) einer Lamellenkupplung haben einen Stahlträger (12, 26), der entgegengesetzte axiale Stirnflächen aufweist, wobei eine erste Stirnfläche (14, 28) als eine mit einer profilierten Struktur (18, 30) versehene Reibfläche ausgebildet ist und auf der entgegengesetzten, zweiten Stirnfläche (20, 32) ein Reibmaterial (22, 34) aufgebracht ist.Friction blades (10) of a multi-plate clutch have a steel support (12, 26) having opposite axial end faces, wherein a first end face (14, 28) is formed as a profiled structure with a (18, 30) friction surface and on the opposite, second end face (20, 32) a friction material (22, 34) is applied.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reiblamelle einer Lamellenkupplung sowie eine Lamellenkupplung selbst.The invention relates to a friction plate of a multi-plate clutch and a multi-plate clutch itself.

Reiblamellen von Lamellenkupplungen haben einerseits Innenlamellen, die auf einem Innenlamellenträger sitzen, und andererseits Außenlamellen, die auf einem Außenlamellenträger sitzen. Die Reiblamellen sind in Drehrichtung jeweils fest an ihren Trägern angebracht und in axialer Richtung verschieblich. Die Innen- und die Außenlamellen wechseln sich in Axialrichtung ab. Die Reiblamellen selbst sind üblicherweise aus Stahl und können entweder mit einem Reibmaterial beschichtet sein oder unbeschichtet verwendet werden, sodass hier der Stahl entweder auf dem Reibmaterial der Nachbarreiblamelle anliegen kann oder auf der unbeschichteten Stirnfläche aus Stahl der Nachbarlamelle. Wenn die Reiblamellen beidseitig mit Reibmaterial versehen sind, wird die axiale Baulänge einer solchen Lamellenkupplung häufig durch die thermische Beanspruchung der Reiblamellen festgelegt. Solche beidseitig beschichteten oder belegten Reiblamellen wechseln sich üblicherweise mit reinen Stahllamellen, die beidseits unbeschichtet sind, ab. Die entstehende Reibenergie muss aufgrund der isolierten Wirkung des Reibbelags nahezu vollständig von der reinen Stahllamelle, also der unbeschichteten Lamelle, aufgenommen werden, sodass diese üblicherweise dicker ausgeführt ist als es aufgrund der rein mechanischen Beanspruchung nötig wäre. Dadurch erhöht sich die Baulänge der Kupplung. Auch die Kosten und das Gewicht der Kupplung steigen.On the one hand, friction disks of multi-disk clutches have inner disks which are seated on an inner disk carrier and, on the other hand, outer disks which are seated on an outer disk carrier. The friction plates are each mounted firmly in the direction of rotation on their carriers and slidable in the axial direction. The inner and outer disks alternate in the axial direction. The friction plates themselves are usually made of steel and can either be coated with a friction material or used uncoated, so that here the steel can rest either on the friction material of the neighboring friction blade or on the uncoated steel face of the neighboring blade. If the friction plates are provided on both sides with friction material, the axial length of such a multi-plate clutch is often determined by the thermal stress of the friction plates. Such coated on both sides or occupied friction lamellae usually alternate with pure steel lamellae, which are uncoated on both sides. Due to the isolated effect of the friction lining, the resulting friction energy must be almost completely absorbed by the pure steel lamella, ie the uncoated lamella, so that it is usually made thicker than would be necessary due to the purely mechanical stress. This increases the length of the coupling. The cost and weight of the clutch increase.

Alternativ hierzu werden nur einseitig mit einem Reibbelag versehene Reiblamellen eingesetzt, sodass von der unbeschichteten Seite aus Wärme in die einseitig beschichtete Reiblamelle eingeleitet werden kann. Nachteilig bei einseitig beschichteten Reiblamellen ist jedoch, dass die Einbaurichtung eingehalten werden muss, obwohl die Reiblamellen auch um 180° gedreht eingebaut werden könnten.Alternatively, only on one side provided with a friction lining friction plates are used so that heat can be introduced from the uncoated side of the one-sided coated friction plate. A disadvantage of friction plates coated on one side, however, is that the installation direction must be maintained, although the friction plates could be installed rotated by 180 °.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine im Hinblick auf die axiale Baulänge und das Reibverhalten optimierte Reiblamelle sowie eine damit ausgestattete Lamellenkupplung zu schaffen.The object of the invention is to provide an optimized with regard to the axial length and the friction behavior friction plate and a multi-disc clutch equipped therewith.

Die erfindungsgemäße Reiblamelle hat einen Stahlträger, auch Lamellenkörper genannt, der entgegengesetzte axiale Stirnflächen aufweist, wobei eine erste Stirnfläche eine Außenseite der Reiblamelle definiert und mit einer profilierten Struktur versehen ist und auf der zweiten Stirnfläche ein Reibmaterial aufgebracht ist, das die entgegengesetzte Außenseite definiert.The friction plate according to the invention has a steel carrier, also called a plate body having opposite axial faces, wherein a first end face defines an outer side of the friction plate and is provided with a profiled structure and on the second end face a friction material is applied, which defines the opposite outer side.

Die erfindungsgemäße Reiblamelle ist nur einseitig mit einem Reibmaterial versehen, wodurch über die erste Stirnfläche Wärme eingeleitet werden kann und der Stahlträger Reibenergie aufnimmt. Im Gegensatz zu bisherigen einseitig beschichteten Reiblamellen, deren erste Stirnfläche stets ohne Struktur, d. h. glatt ausgeführt war, sieht die Erfindung auf dieser Seite eine strukturierte Fläche vor, d. h. eine Fläche, die durch Bearbeitung des Stahlträgers Vorsprünge und zwischen Vorsprüngen Aussparungen aufweist. Die Strukturierung sorgt für eine höhere Reibmomentkapazität und ein besseres Ansprechverhalten verglichen mit einer Reibpaarung Stahl/Stahl. Durch die Strukturierung ergeben sich Kanäle, durch die Öl bei geschlossener Lamellenkupplung zwischen den Lamellen hindurchströmen kann. Dadurch wird die eingebrachte Reibeenergie abgeführt, was für eine höhere Reibmoment Kapazität sorgt. Der erhöhte Reibwert ist thermisch unkritisch, da zum einen nur von dieser einen Seite aus Wärme in den Stahlträger eingebracht wird, auf der entgegengesetzten Seite ist das Reibmaterial vorhanden, das einen Reibbelag bildet. Darüber hinaus kann über die Struktur auch Öl im Bereich der Reibpaarung eingebracht werden. Die Stahlträger sind damit schmäler als bei einer Lamellenkupplung mit beidseitig beschichteten Reiblamellen. Bei Verwendung der erfindungsgemäßen Reiblamelle mit Gegenlamellen aus Stahl ohne Beschichtung ist die Einbaurichtung der erfindungsgemäßen Reiblamelle egal, denn über die erste Stirnfläche wird immer Wärme in den Stahlträger eingebracht.The friction plate according to the invention is provided on one side only with a friction material, whereby heat can be introduced via the first end face and the steel carrier absorbs frictional energy. In contrast to previously coated on one side friction plates, the first end face always without structure, d. H. was smooth, the invention provides on this page before a structured surface, d. H. a surface that has protrusions by machining the steel beam and recesses between protrusions. The structuring ensures a higher friction torque capacity and a better response compared to a steel / steel friction pairing. The structuring results in channels through which oil can flow between the lamellae when the multi-plate clutch is closed. As a result, the introduced friction energy is dissipated, which ensures a higher friction torque capacity. The increased coefficient of friction is thermally uncritical, since on the one hand only heat is introduced from this one side into the steel carrier, on the opposite side is the friction material which forms a friction lining. In addition, oil can be introduced in the region of the friction pairing via the structure. The steel girders are thus narrower than with a multi-plate clutch with friction plates coated on both sides. When using the friction blade according to the invention with steel counter blades without coating the installation direction of the friction blade according to the invention does not matter, because on the first face heat is always introduced into the steel beam.

Das Reibmaterial ist aus Sinter, Karbon oder ein Belag auf Papierbasis. Darüber hinaus können als Reibbelag auch gewobene Karbonbeläge, gespritzte Beschichtungen (zum Beispiel Molybdän) oder pastöse aufgebrachte und anschließend ausgehärtete Beläge verwendet werden.The friction material is made of sintered carbon or a paper-based coating. In addition, it is also possible to use woven carbon coverings, sprayed coatings (for example molybdenum) or pasty applied and then hardened coverings as the friction lining.

Der Stahlträger kann optional wärmebehandelt sein, insbesondere kurzzeitgasnitriert.The steel beam may optionally be heat treated, in particular short gas nitrided.

Die Struktur lässt sich einerseits mechanisch, z. B. durch ein spanendes Verfahren einbringen, vorzugsweise jedoch durch ein nichtspanendes Verfahren, z. B. Prägen. Dabei werden insbesondere Rillen im Stahlträger auf der ersten Stirnfläche erzeugt. Alternativ hierzu wird eine sogenannte Makrostrukturierung eingeprägt, z. B. ein Waffelmuster oder dergleichen. Eine solche Makrostrukturierung ist definiert durch eine Strukturtiefe im Bereich von 0,05 - 0,9 mm, d. h. die Tiefe in axialer Richtung gemessen von der höchsten bis zur tiefsten Stelle.The structure can be mechanically, for. B. by a machining process, but preferably by a non-chipping method, for. B. embossing. In particular, grooves are produced in the steel carrier on the first end face. Alternatively, a so-called macrostructuring is impressed, z. B. a waffle pattern or the like. Such macrostructuring is defined by a texture depth in the range of 0.05 - 0.9 mm, i. H. the depth in the axial direction measured from the highest to the lowest point.

Die Erfindung schafft auch eine Lamellenkupplung mit Innenlamellen und sich mit den Innenlamellen abwechselnde Außenlamellen, wobei die Innen- oder die Außenlamellen als erfindungsgemäße Reiblamellen ausgebildet sind und die anderen Reiblamellen Gegenlamellen bilden.The invention also provides a multi-plate clutch with inner disks and with the inner disks alternating outer disks, wherein the inner or the outer disks as Friction blades according to the invention are formed and the other friction plates form counter blades.

Die Gegenlamellen, und zwar alle Gegenlamellen, sind gemäß einer ersten Ausführungsform beidseitig unbeschichtete Stahllamellen, sodass der Stahl auch die Reibfläche auf beiden Seiten bildet.The counter blades, and indeed all the counter blades are, according to a first embodiment, both sides uncoated steel blades, so that the steel also forms the friction surface on both sides.

Wenn die Gegenlamellen beidseitig unbeschichtet sind, ist die Einbaurichtung der erfindungsgemäßen Reiblamellen egal, sodass die erste Stirnfläche nur bei einigen Reiblamellen in die gleiche Axialrichtung weist und einige der erfindungsgemäßen Reiblamellen entgegengesetzt gerichtet sind. Eine solche Lamellenkupplung zeichnet sich durch ein kurzes Ansprechverhalten und eine hohe Drehmomentkapazität sowie leichte Montierbarkeit aus.If the counter blades are uncoated on both sides, the installation direction of the friction disks according to the invention does not matter, so that the first end face only in some friction plates in the same axial direction and some of the friction plates according to the invention are directed opposite. Such a multi-plate clutch is characterized by a short response and a high torque capacity and easy mountability.

Alternativ hierzu sind die Gegenlamellen in der zweiten Ausführungsform einseitig beschichtete Lamellen. In diesem Fall sind alle Gegenlamellen sowie alle erfindungsgemäßen Reiblamellen mit ihren beschichteten Seiten axial gleich ausgerichtet, sodass die mit einem Reibmaterial versehene Stirnfläche an einer ohne Reibmaterial versehenen Stirnfläche der benachbarten Reiblamelle zu liegen kommt, wenn die Lamellenkupplung geschlossen ist.Alternatively, the counter blades in the second embodiment are single-side coated fins. In this case, all counter blades and all friction plates according to the invention are axially aligned with their coated sides, so that provided with a friction material face comes to rest on a provided without friction end face of the adjacent friction plate, when the multi-plate clutch is closed.

Optional können auch die Gegenlamellen erfindungsgemäße Reiblamellen sein.Optionally, the counter blades can also be friction flaps according to the invention.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den nachfolgenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:

  • - 1 eine erfindungsgemäße Reiblamelle in Radialschnitt,
  • - 2 eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung, und
  • - 3 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung.
Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description and from the following drawings, to which reference is made. In the drawings show:
  • - 1 a friction plate according to the invention in radial section,
  • - 2 a first embodiment of the multi-plate clutch according to the invention, and
  • - 3 a second embodiment of the multi-plate clutch according to the invention.

In 1 ist eine Reiblamelle 10 einer Lamellenkupplung, wie sie beispielsweise in den 2 und 3 dargestellt ist, vorgestellt. Die Reiblamelle 10 hat einen ringscheibenartigen Stahlträger 12, der entweder auf der radialen Innenseite oder auf der radialen Außenseite Zähne 14 hat, mit denen die Reiblamelle 10 in ihrem Lamellenträger axial verschieblich und in Umfangsrichtung gehaltert aufgenommen ist.In 1 is a friction plate 10 a multi-plate clutch, as for example in the 2 and 3 is presented. The friction plate 10 has a disc-shaped steel beam 12 , which is either on the radial inside or on the radially outside teeth 14 has, with which the friction plate 10 is received in its plate carrier axially displaceable and supported in the circumferential direction.

Der Stahlträger 12 hat entgegengesetzte axiale Stirnflächen, wobei eine erste Stirnfläche 16 mit einer profilierten Struktur 18 versehen ist. Die Struktur 18 kann durch Prägungen nach dem Herstellen des ringscheibenartigen Stahlträgers erzeugt werden, beispielsweise durch Prägen oder durch mechanisches Bearbeiten. Die Struktur 18 besteht aus Rillen oder Makrostrukturen. Diese Struktur erstreckt sich über die gesamte Reibfläche, d. h. über den gesamten Kontaktbereich mit der benachbarten Gegenlamelle, oder sogar über die gesamte erste Stirnfläche 16, wie in 1 dargestellt. Die erste Stirnseite definiert folglich eine erste Außenseite der Reiblamelle 10.The steel beam 12 has opposite axial end faces, with a first end face 16 with a profiled structure 18 is provided. The structure 18 can be produced by embossing after the production of the annular disc-like steel support, for example by embossing or by mechanical processing. The structure 18 consists of grooves or macrostructures. This structure extends over the entire friction surface, ie over the entire contact area with the adjacent counter-blade, or even over the entire first end face 16 , as in 1 shown. The first end side thus defines a first outer side of the friction plate 10 ,

An der entgegengesetzten zweiten Stirnfläche 20 ist ein Reibmaterial 22, z. B. ein Sinterbelag, ein Karbonbelag oder ein Belag auf Papierbasis aufgebracht. Auch gewobene Karbonbeläge, gespritzte Beschichtungen (zum Beispiel Molybdän) oder pastöse aufgebrachte und anschließend ausgehärtete Beläge können verwendet werden. Der Reibbelag bildet die zweite und entgegengesetzte Außenseite der Reiblamelle 10.At the opposite second end face 20 is a friction material 22 , z. B. applied a sintered coating, a carbon coating or a paper-based coating. Woven carbon coverings, sprayed coatings (for example molybdenum) or pasty applied and subsequently hardened coverings can also be used. The friction lining forms the second and opposite outer side of the friction plate 10 ,

Der Stahlträger 12 ist vorzugsweise wärmebehandelt, insbesondere kurzzeitgasnitriert.The steel beam 12 is preferably heat treated, in particular short gas nitrided.

Die zweite Stirnfläche 20 kann vorzugsweise ohne Strukturierung ausgeführt sein, d. h. im Rahmen der Herstellungstoleranzen eben sein.The second face 20 may preferably be carried out without structuring, ie be flat within the manufacturing tolerances.

In 2 ist eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung dargestellt, wobei hier die zuvor erwähnten Reiblamellen 10 als Innenlamellen eingesetzt sind, die sich mit Gegenlamellen 24 abwechseln. Die Gegenlamellen 24 sind entsprechend Außenlamellen.In 2 a first embodiment of the multi-plate clutch according to the invention is shown, in which case the aforementioned friction plates 10 used as inner disks, which are equipped with counter blades 24 alternate. The counter blades 24 are corresponding outer plates.

Sämtliche Gegenlamellen sind beidseitig unbeschichtete Stahllamellen, vorzugsweise mit entgegengesetzten Stirnflächen, die eben und ohne Struktur ausgeführt sind.All counter blades are uncoated steel plates on both sides, preferably with opposite end surfaces, which are flat and without structure.

Wie man 2 entnehmen kann, ist die Einbaulage der Reiblamellen 10 egal. Das Reibmaterial 22 kann einmal auf der linken und einmal auf der rechten Seite liegen. In jedem Fall ist trotz der willkürlichen Einbaulage gewährleistet, dass die Stahloberfläche an der ersten Stirnfläche 16 immer in unmittelbaren Kontakt mit der unbeschichteten Gegenlamelle 24 kommen kann, wenn die Lamellenkupplung geschlossen wird.How one 2 can be seen, the installation position of the friction plates 10 no matter. The friction material 22 can lie once on the left and once on the right. In any case, despite the arbitrary installation position ensures that the steel surface at the first end face 16 always in direct contact with the uncoated counter-blade 24 can come when the multi-plate clutch is closed.

Der Vorteil dieser Kupplung besteht darin, dass die Reiblamellen 10 und Gegenlamellen 24 sehr schmal ausgeführt sein können, wodurch sich die Gesamtlänge des Kupplungspakets reduziert, ebenso wie Gewicht und Kosten. Die Wärmeenergie wird in alle Reiblamellen 10 eingebracht. Es steht eine hohe Wärmekapazität zur Verfügung. Das Ansprechverhalten der Lamellenkupplung ist gegenüber einer reinen Stahl/Stahl-Reibpaarung durch die erhöhte Elastizität des gesamten Kupplungspakets verbessert.The advantage of this coupling is that the friction plates 10 and counter blades 24 can be made very narrow, which reduces the overall length of the clutch pack, as well as weight and cost. The heat energy is in all friction plates 10 brought in. There is a high heat capacity available. The response of the multi-plate clutch is compared to a pure steel / steel friction pair improved by the increased elasticity of the entire clutch pack.

In 3 ist eine gegenüber 2 abgewandelte Ausführungsform dargestellt, bei der die Gegenlamellen 24 den gleichen Aufbau haben wie die Reiblamellen 10. Es handelt sich um Reiblamellen mit einem Stahlträger 26, der auf einer ersten Stirnseite 28 eine nachträglich eingebrachte profilierte Struktur 30 aufweist und der auf der entgegengesetzten zweiten Stirnseite 32 ein Reibmaterial 34 besitzt.In 3 is one opposite 2 modified embodiment shown in which the counter-blades 24 have the same structure as the friction plates 10 , These are friction plates with a steel beam 26 on a first front 28 a subsequently introduced profiled structure 30 and on the opposite second end face 32 a friction material 34 has.

Alternativ zu einer nachträglich eingebrachten profilierten Struktur 30 ist es auch möglich, dass die Struktur unmittelbar beim Kaltwalzen des Stahlträgermaterials eingebracht wird.Alternatively to a later introduced profiled structure 30 It is also possible that the structure is introduced directly during cold rolling of the steel carrier material.

Die Reiblamellen 10 sind ausgeführt wie gemäß 1.The friction discs 10 are executed as per 1 ,

Da hier die Gegenlamellen 24 einseitig mit einem Reibmaterial beschichtet sind, ist die Einbaurichtung für die Reiblamellen 10 und die Gegenlamellen 24 vorgegeben, d. h. alle Reiblamellen 10 und Gegenlamellen 24 müssen axial gleich ausgerichtet sein, vorliegend mit dem Reibmaterial 22, 34 nach rechts zeigend. Damit ist sichergestellt, dass kein Stahlträger 12, 26 durch zwei an den entgegengesetzten Stirnflächen angrenzende Reibmaterialien thermisch isoliert ist. Auch bei dieser Ausführungsform sind somit die Stahlträger 12, 26 dünn auszubilden, da alle Stahlträger 12, 26 die beim Schließen der Reiblamelle entstehende Wärme aufnehmen können.Here are the counter blades 24 coated on one side with a friction material, is the installation direction for the friction plates 10 and the counter blades 24 specified, ie all friction plates 10 and counter blades 24 must be aligned axially equal, in this case with the friction material 22 . 34 pointing to the right. This ensures that no steel beam 12 . 26 is thermally insulated by two adjacent to the opposite faces friction materials. Also in this embodiment, therefore, the steel beams 12 . 26 thin, because all steel beams 12 . 26 can absorb the heat generated when closing the friction plate.

Vorteilhaft ist auch, dass die ersten Stirnflächen 16, 28, die mit den Strukturen 18 bzw. 30 ausgebildet sind, an das Reibmaterial 22, 34 der jeweils benachbarten Lamelle angrenzen, wodurch ein sehr konstantes Reibverhalten über die Lebensdauer auftritt. Damit werden die Strukturen 18, 30, die in das relativ harte Stahlträgermaterial eingebracht sind, wenig abgenutzt verglichen mit bekannten Strukturen, die in den Reibbelag eingebracht werden.It is also advantageous that the first faces 16 . 28 that with the structures 18 respectively. 30 are formed, to the friction material 22 . 34 adjoin the adjacent lamella, whereby a very constant friction behavior over the lifetime occurs. This will be the structures 18 . 30 , which are introduced into the relatively hard steel support material, little worn compared to known structures, which are introduced into the friction lining.

Der Reibbelag 22, 34 ist auf seiner äußeren Kontaktfläche, der Außenseite, vorzugsweise ohne Rillierung ausgeführt, wie dies im Stand der Technik teilweise vorgesehen war. Dies ist für alle Ausführungsformen vorteilhaft. Besonders im Kantenbereich der Rillen im Reibbelag ergaben sich im Stand der Technik erhöhte Abnutzungseffekte, die bei der vorliegenden Lamellenkupplung nicht zu sehen sind.The friction lining 22 . 34 is performed on its outer contact surface, the outside, preferably without grooving, as was partially provided in the prior art. This is advantageous for all embodiments. Particularly in the edge region of the grooves in the friction lining, the prior art produced increased wear effects which can not be seen in the present multi-plate clutch.

Vorzugsweise weisen die Reiblamellen 10, 24 dasselbe Reibmaterial 22, 34 auf. Es kann aber auch ein unterschiedliches Reibmaterial vorgesehen sein. Ebenso sind vorzugsweise die Strukturen 18, 30 identisch ausgeführt, sie können aber auch verschieden sein. Durch dieselben Strukturen lassen sich Herstellungskosten reduzieren.Preferably, the friction plates 10 . 24 the same friction material 22 . 34 on. But it can also be provided a different friction material. Likewise, preferably the structures 18 . 30 identical, but they can also be different. By the same structures, manufacturing costs can be reduced.

Claims (10)

Reiblamelle einer Lamellenkupplung, mit einem Stahlträger (12, 26), der entgegengesetzte axiale Stirnflächen aufweist, wobei eine erste Stirnfläche (16, 28) als eine mit einer profilierten Struktur (18, 30) versehene, eine Außenseite der Reiblamelle definierende Reibfläche ausgebildet ist und auf der entgegengesetzten, zweiten Stirnfläche (20, 32) ein Reibmaterial (22, 34) aufgebracht ist, das die entgegengesetzte Außenseite definiert.A friction plate of a multi-plate clutch, with a steel support (12, 26) having opposite axial end faces, wherein a first end face (16, 28) as a profiled with a structure (18, 30) provided, defining an outer side of the friction plate friction surface and is on the opposite, second end face (20, 32) a friction material (22, 34) is applied, which defines the opposite outer side. Reiblamelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibmaterial (22, 34) aus Sinter, aus Karbon, ein Belag auf Papierbasis und/oder ein durch Reibmaterial (22, 34) gebildete Reibbelag ein gewobener Karbonbelag, eine gespritzte Beschichtung oder ein pastös aufgebrachter und anschließend ausgehärteter Belag ist.Friction plate after Claim 1 , characterized in that the friction material (22, 34) made of sintered carbon, a paper base and / or a friction lining formed by friction material (22, 34), a woven carbon lining, a sprayed coating or a pasty applied and then cured coating is. Reiblamelle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stahlträger (12, 26) wärmebehandelt ist.Friction plate after Claim 1 or 2 , characterized in that the steel beam (12, 26) is heat treated. Reiblamelle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur (18, 30) durch Einprägungen gebildet ist.Friction blade according to one of the preceding claims, characterized in that the structure (18, 30) is formed by indentations. Reiblamelle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur (18, 30) durch Rillen oder Mikrostrukturen gebildet ist.Friction blade according to one of the preceding claims, characterized in that the structure (18, 30) is formed by grooves or microstructures. Lamellenkupplung mit Innenlamellen und sich mit den Innenlamellen abwechselnde Außenlamellen, wobei die Innen- oder die Außenlamellen als Reiblamellen nach einem der Ansprüche 1-5 ausgebildet sind und die anderen der Innen- und Außenlamellen Gegenlamellen bilden.Multi-plate clutch with inner disks and with the inner disks alternating outer disks, wherein the inner or the outer disks as Reiblamellen after one of the Claims 1 - 5 are formed and the other of the inner and outer disks form counter blades. Lamellenkupplung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass alle Gegenlamellen (24) beidseitig unbeschichtete Stahllamellen sind.Multi-plate clutch to Claim 6 , characterized in that all the counter blades (24) are uncoated steel disks on both sides. Lamellenkupplung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Reiblamellen nach den Ansprüchen 1-5 so ausgebildet sind, dass die erste Stirnfläche (16) nur bei einigen Reiblamellen (10) in die gleiche Axialrichtung weist.Multi-plate clutch to Claim 7 , characterized in that the friction plates according to Claims 1 - 5 are formed so that the first end face (16) has only in some friction plates (10) in the same axial direction. Lamellenkupplung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenlamellen (24) nur auf einer Seite einen Reibbelag aufweisen und alle Gegenlamellen sowie alle übrigen Reiblamellen mit ihrer mit dem Reibmaterial beschichteten Seite axial gleich ausgerichtet sind.Multi-plate clutch to Claim 6 , characterized in that the counter blades (24) have only on one side a friction lining and all the counter blades and all other friction plates are aligned with their coated with the friction material side axially equal. Lamellenkupplung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass auch die Gegenlamellen (24) als Reiblamellen nach einem der Ansprüche 1-5 ausgebildet sind.Multi-plate clutch to Claim 9 , characterized in that also the counter blades (24) as friction plates according to one of Claims 1 - 5 are formed.
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