DE102018100543A1

DE102018100543A1 - Throttle device with preassembled unit of switch body and seal; Line system; Actuation system and clutch

Info

Publication number: DE102018100543A1
Application number: DE102018100543.1A
Authority: DE
Inventors: Eduardo Vera Vicente; Erik Hammer
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2018-01-11
Filing date: 2018-01-11
Publication date: 2019-07-11

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drosseleinrichtung (1) für ein fluidisches Betätigungssystem einer Kraftfahrzeugkupplung, mit einem einen Leitkanal (2) ausbildenden Gehäuse (3), einer in dem Leitkanal (2) fest angeordneten Blendenkomponente (4) sowie einem relativ zu der Blendenkomponente (4) verschiebbar angeordneten Schaltkörper (5), wobei der Schaltkörper (5) zwischen einer ersten Verschiebestellung, in der er einen ersten Strömungsquerschnitt seitens der Blendenkomponente (4) freigibt, und einer zweiten Verschiebestellung, in der er einen zweiten Strömungsquerschnitt, der kleiner als der erste Strömungsquerschnitt ist, seitens der Blendenkomponente (4) freigibt, verschiebbar ist, und wobei der Schaltkörper (5) mit einer Dichtung (6) zusammenwirkt, welche Dichtung (6) zumindest in der zweiten Verschiebestellung einen Spalt (7) radial außerhalb des Schaltkörpers (5) abdichtet, wobei die Dichtung (6) mittels einer Formschlussverbindung (8) und/oder einer Stoffschlussverbindung mit dem Schaltkörper (5) verliersicher verbunden ist. Zudem betrifft die Erfindung ein Leitungssystem, ein Betätigungssystem sowie eine Kupplung.

The invention relates to a throttle device (1) for a fluidic actuation system of a motor vehicle clutch, comprising a housing (3) forming a guide channel (2), a diaphragm component (4) fixedly arranged in the guide channel (2) and a diaphragm component (4). slidably arranged switching body (5), wherein the switching body (5) between a first displacement position in which it releases a first flow cross-section of the diaphragm component (4), and a second displacement position in which it has a second flow cross-section which is smaller than the first flow cross-section is on the part of the diaphragm component (4) releases, is displaceable, and wherein the switch body (5) with a seal (6) cooperates, which seal (6) at least in the second displacement position, a gap (7) radially outside of the switch body (5) seals, wherein the seal (6) by means of a positive connection (8) and / or a material connection with the switch body (5) is connected captive. In addition, the invention relates to a conduit system, an actuating system and a clutch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drosseleinrichtung für ein fluidisches (vorzugsweise hydraulisches) Betätigungssystem einer Kraftfahrzeugkupplung, d.h. einer Kupplung eines Kraftfahrzeuges, wie eines Pkws, Lkws, Busses oder sonstigen Nutzfahrzeuges, mit einem einen Leitkanal ausbildenden Gehäuse, einer in dem Leitkanal fest angeordneten Blendenkomponente sowie einem relativ zu der Blendenkomponente verschiebbar angeordneten Schaltkörper, wobei der Schaltkörper zwischen einer ersten Verschiebestellung, in der er einen ersten Strömungsquerschnitt seitens der Blendenkomponente freigibt, und einer zweiten Verschiebestellung, in der er einen zweiten Strömungsquerschnitt, der kleiner als der erste Strömungsquerschnitt ist, seitens der Blendenkomponente freigibt, verschiebbar ist, und wobei der Schaltkörper mit einer Dichtung zusammenwirkt, welche Dichtung zumindest in der zweiten Verschiebestellung einen Spalt radial (in Bezug auf den Leitkanal gesehen) außerhalb des Schaltkörpers abdichtet. Zudem betrifft die Erfindung ein Leitungssystem für das fluidische Betätigungssystem einer Kraftfahrzeugkupplung, mit dieser Drosseleinrichtung. Auch betrifft die Erfindung das Betätigungssystem für eine Kupplung eines Kraftfahrzeuges, mit diesem Leitungssystem, sowie wiederum eine Kupplung mit dem Betätigungssystem.The invention relates to a throttle device for a fluidic (preferably hydraulic) actuating system of a motor vehicle clutch, i. a clutch of a motor vehicle, such as a car, truck, bus or other commercial vehicle, with a housing forming a guide channel, a fixedly arranged in the guide channel aperture component and a relative to the diaphragm component displaceably arranged switch body, wherein the switch body between a first displacement position, in the it releases a first flow cross-section from the orifice component, and a second displacement position in which it releases a second flow cross-section smaller than the first flow cross-section from the orifice component, is displaceable, and wherein the switching body cooperates with a seal, which seal at least in the second displacement position seals a gap radially (seen with respect to the guide channel) outside of the switch body. In addition, the invention relates to a conduit system for the fluidic actuation system of a motor vehicle clutch, with this throttle device. The invention also relates to the actuating system for a clutch of a motor vehicle, with this line system, and in turn a coupling with the actuating system.

Gattungsgemäße Drosseleinrichtungen sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. Bspw. offenbart die DE 10 2015 221 693 A1 eine Drosseleinheit zum Drosseln von Fluid in einer hydraulischen Strecke einer hydraulisch betätigbaren Kupplung, mit einem Gehäuse mit einem Fluideingang und einem Gehäuseanschluss mit einem Fluidausgang, mit einer Dichtung, die das Gehäuse und den Gehäuseanschluss zueinander abdichtet, und mit einem zwischen dem Gehäuse und dem Gehäuseanschluss angeordneten Blendenkörper, und mit einem Kraftspeicher, über welchem sich der Blendenkörper auf dem Gehäuseanschluss abstützt. Die Dichtung ist aus einem Dichtring und einem Dichtbalg ausgebildet und umschließt den Blendenkörper zumindest teilweise.Generic throttle devices are well known from the prior art. For example. reveals that DE 10 2015 221 693 A1 a throttle unit for throttling fluid in a hydraulic path of a hydraulically actuatable clutch, having a housing with a fluid inlet and a housing connection with a fluid outlet, with a seal that seals the housing and the housing connection to one another, and with one between the housing and the housing connection arranged visor body, and with a force storage device, via which the visor body is supported on the housing connection. The seal is formed from a sealing ring and a sealing bellows and encloses the visor body at least partially.

Zudem ist der Anmelderin interner Stand der Technik bekannt, der noch nicht veröffentlicht worden ist, jedoch als deutsche Patentanmeldung unter dem Aktenzeichen 10 2017 121 003.2 bereits am 12. September 2017 beim Deutschen Patent- und Markenamt eingereicht worden ist. Hierin ist eine Drosseleinrichtung gezeigt, die eine Blendenkomponente, einen Schaltkörper, der über eine Feder relativ zu der Blendenkomponente entlang des Leitkanals vorgespannt ist, sowie eine Dichtung aufweist.Moreover, the applicant is aware of internal prior art that has not yet been published, but as German patent application under the file number 10 2017 121 003.2 already filed on 12 September 2017 with the German Patent and Trademark Office. Shown herein is a throttle assembly having a diaphragm component, a switch body biased by a spring relative to the diaphragm component along the conduit, and a seal.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Ausführungen hat es sich jedoch als Nachteil herausgestellt, dass die bekannten Drosseleinrichtungen aufgrund ihrer geringen Baugröße relativ aufwändig montierbar sind. Vor allem sind der relativ kleine Schaltkörper sowie die mit diesem zusammenwirkende Dichtung relativ aufwändig in die korrekte Montageposition innerhalb des Leitkanals einzusetzen. Bisher hatte die Montage der einzelnen Komponenten in dem Leitkanal nacheinander zu erfolgen, wobei nicht ausreichend sicher gewährleistet war, dass eine korrekte Relativposition dieser Komponenten sichergestellt ist.In the embodiments known from the prior art, however, it has proven to be a disadvantage that the known throttle devices are relatively expensive to install due to their small size. Above all, the relatively small switch body and cooperating with this seal are relatively expensive to use in the correct mounting position within the guide channel. So far, the assembly of the individual components in the guide channel had to be carried out successively, it was not ensured sufficiently sure that a correct relative position of these components is ensured.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu beheben und insbesondere eine Drosseleinrichtung zur Verfügung zu stellen, die einfacher montierbar ist.It is therefore an object of the present invention to overcome the known from the prior art disadvantages and in particular to provide a throttle device available that is easier to install.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Dichtung mittels einer Formschlussverbindung und/oder einer Stoffschlussverbindung mit dem Schaltkörper verliersicher verbunden ist.This is inventively achieved in that the seal is connected captively by means of a positive connection and / or a fabric connection with the switch body.

Die beiden relativ kleinbauenden Komponenten in Form des Schaltkörpers und der Dichtung bilden somit bereits vor dem Einsetzen in den Leitkanal eine zusammenhängende Teileinheit aus. Der Schaltkörper und die Dichtung werden bereits vorab außerhalb des Leitkanals in ihre korrekte Ausrichtung relativ zueinander gebracht und danach gesamtheitlich in den Leitkanal eingesetzt. Dadurch werden mögliche Montagefehler beim Zusammenbau des Schaltkörpers und der Dichtung weitestgehend vermieden.The two relatively small-sized components in the form of the switch body and the seal thus form a coherent subunit even before insertion into the guide channel. The switch body and the seal are already brought in advance outside the guide channel in their correct orientation relative to each other and thereafter used in total in the guide channel. As a result, possible assembly errors in the assembly of the switch body and the seal are largely avoided.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind mit den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.Further advantageous embodiments are claimed with the subclaims and explained in more detail below.

Ist der Schaltkörper mittels einer Vorlastfeder in die erste Verschiebestellung vorgespannt und die Vorlastfeder, entlang des Leitkanals gesehen, auf einer der Dichtung abgewandten (ersten) Auflagefläche des Schaltkörpers abgestützt, ist eine Vorspanneinheit vorhanden, die bei der Montage den Schaltkörper zusammen mit der Dichtung auch in einer definierten axialen Position entlang des Leitkanals abstützt. Die Wahrscheinlichkeit einer Fehlmontage wird dadurch weiter gesenkt.Is the switch body biased by a preload spring in the first displacement position and the preload spring, seen along the Leitkanals, on one of the seal facing away (first) support surface of the switch body supported, a biasing unit is present, the switch body together with the seal during assembly in a defined axial position along the guide channel is supported. The probability of incorrect assembly is thereby further reduced.

Von Vorteil ist es auch, wenn die Dichtung (vorzugsweise an einer der Blendenkomponente abgewandten axialen Seite entlang des Leitkanals) an den Schaltkörper angeklebt und/oder anvulkanisiert ist. Dadurch ist eine besonders einfach herstellbare Stoffschlussverbindung realisiert.It is also advantageous if the seal (preferably on an axial side facing away from the diaphragm component along the guide channel) is glued to the switch body and / or vulcanized. As a result, a particularly easy to produce fabric connection is realized.

Hinsichtlich der Formschlussverbindung ist es weiterhin vorteilhaft, wenn die Dichtung mittels einer Einrastverbindung / Schnappverbindung / Knüpfverbindung an dem Schaltkörper befestigt ist. Somit ist die Dichtung besonders rasch an dem Schaltkörper montierbar.With regard to the positive connection, it is also advantageous if the seal by means of a snap connection / snap connection / Knüpfverbindung is attached to the switch body. Thus, the seal is particularly quickly mounted on the switch body.

Weist der Schaltkörper hierfür einen Hinterschnitt auf, in den ein Fortsatz der Dichtung eingerastet ist, ist die Einrastverbindung möglichst einfach in der Herstellung.If the switch body has an undercut for this purpose, into which an extension of the seal is latched, the latching connection is as simple as possible in the production.

Diesbezüglich ist es wiederum von Vorteil, wenn der Schaltkörper einteilig oder mehrteilig, etwa zweiteilig, ausgebildet ist.In this regard, it is again advantageous if the switch body is in one or more parts, approximately in two parts, is formed.

Zudem ist es zweckmäßig, wenn der Hinterschnitt durch eine in radialer Richtung nach außen geöffnete, umlaufende Rillenstruktur gebildet ist. Die Rillenstruktur kann bspw. in Form einer umlaufenden Nut in den Schaltkörper, der dann vorzugsweise einteilig ausgebildet ist, eingebracht oder durch einen Freiraum des Schaltkörpers, der dann bevorzugt zweiteilig ausgebildet ist, gebildet sein.In addition, it is expedient for the undercut to be formed by a circumferential groove structure which is open outwards in the radial direction. The groove structure can, for example, in the form of a circumferential groove in the switch body, which is then preferably formed in one piece, introduced or formed by a free space of the switch body, which is then preferably formed in two parts.

Weist die Dichtung einen scheibenförmigen Grundabschnitt auf, mit dem sie an einer der Blendenkomponente (axial / entlang des Leitkanals) abgewandten (zweiten) Auflagefläche des Schaltkörpers anliegt, ist die Dichtung relativ zu dem Schaltkörper besonders stabil abgestützt.If the seal has a disc-shaped base section, with which it rests against one of the diaphragm components (axially / along the guide channel) facing away from (second) bearing surface of the switch body, the seal is supported particularly stable relative to the switch body.

In diesem Zusammenhang ist es wiederum zweckmäßig, wenn die Dichtung eine Dichtlippenstruktur aufweist, die an einer dem Schaltkörper abgewandten Seite des Grundabschnittes anschließt. Durch eine solche Dichtlippenstruktur ist der radiale Spalt zwischen dem Schaltkörper und dem Gehäuse in der ersten Verschiebestellung zumindest teilweise und in der zweiten Verschiebestellung vollständig effektiv abgedichtet.In this context, it is again expedient if the seal has a sealing lip structure which adjoins a side of the base section facing away from the switch body. By such a sealing lip structure of the radial gap between the switch body and the housing in the first displacement position is at least partially and completely effectively sealed in the second displacement position.

Des Weiteren betrifft die Erfindung ein (fluidisches, vorzugsweise hydraulisches) Leitungssystem für ein fluidisches (vorzugsweise hydraulisches) Betätigungssystem einer Kraftfahrzeugkupplung, mit einer erfindungsgemäßen Drosseleinrichtung nach zumindest einer der zuvor beschriebenen Ausführungen sowie einer an den Leitkanal angeschlossenen Anschlussleitung.Furthermore, the invention relates to a (fluidic, preferably hydraulic) line system for a fluidic (preferably hydraulic) actuation system of a motor vehicle clutch, with a throttle device according to the invention according to at least one of the embodiments described above and a connecting line connected to the guide channel.

Zudem betrifft die Erfindung ein (fluidisches, vorzugsweise hydraulisches) Betätigungssystem für eine Kupplung eines Kraftfahrzeuges, mit einem Nehmerzylinder, einem Geberzylinder und einem die beiden Zylinder fluidisch verbindenden Leitungssystem nach der zuvor beschriebenen Ausführung.In addition, the invention relates to a (fluidic, preferably hydraulic) actuating system for a clutch of a motor vehicle, with a slave cylinder, a master cylinder and a fluidly connecting the two cylinders line system according to the embodiment described above.

Auch betrifft die Erfindung eine Kupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit wiederum diesem Betätigungssystem.The invention also relates to a coupling for a drive train of a motor vehicle, in turn with this actuating system.

In anderen Worten ausgedrückt, ist somit ein SC-PTL (Drosseleinrichtung / Drehmomentenbegrenzer) mit vormontiertem Schaltkörper und Dichtung realisiert. Erfindungsgemäß werden der Schaltkörper und die (Kronen-)Dichtung des SC-PTLs vor der Montage miteinander über Formschluss oder Stoffschluss verbunden, damit die Montage einfacher und der Sitz der Teile zuverlässiger gewährleistet werden kann.In other words, thus an SC-PTL (throttle device / torque limiter) is realized with preassembled switch body and seal. According to the invention, the switch body and the (crown) seal of the SC-PTLs are connected to one another via form-fitting or material connection prior to assembly, so that the assembly can be ensured more reliably and the fit of the parts more reliably.

Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert.The invention will now be explained in more detail with reference to figures.

Es zeigen:

1 eine Längsschnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Drosseleinrichtung nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel, wobei die Schnittebene so entlang eines Leitkanals eines Gehäuses der Drosseleinrichtung verläuft, dass die Position mehrerer in dem Leitkanal angeordneter Komponenten, wie einer Blendenkomponente, einer Dichtung sowie eines Schaltkörpers, erkennbar ist,
2 eine Detaildarstellung des in 1 mit II gekennzeichneten Bereiches des Leitkanals, sodass die Blendenkomponente, die Dichtung und der Schaltkörper näher zu erkennen sind,
3 eine Detaildarstellung des in 2 mit III gekennzeichneten Bereiches einer Formschlussverbindungsstelle zwischen dem Schaltkörper und der Dichtung, sowie
4 eine Vorderansicht der ungeschnittenen Drosseleinrichtung nach 1.

Show it:

1 5 is a longitudinal sectional view of a throttle device according to the invention in accordance with a preferred exemplary embodiment, wherein the sectional plane extends along a guide channel of a housing of the throttle device, that the position of a plurality of components arranged in the guide channel, such as a diaphragm component, a seal and a switch body, can be seen,
2 a detailed representation of the in 1 With II marked area of the guide channel, so that the diaphragm component, the seal and the switch body are closer to recognize,
3 a detailed representation of the in 2 With III marked area of a positive connection between the switch body and the seal, as well
4 a front view of the uncut throttle device after 1 ,

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.The figures are merely schematic in nature and are for the sole purpose of understanding the invention. The same elements are provided with the same reference numerals.

In 1 ist die erfindungsgemäße Drosseleinrichtung 1 hinsichtlich ihres prinzipiellen Aufbaus veranschaulicht. Die Drosseleinrichtung 1 ist im Betrieb Teil eines hydraulischen Leitungssystems, das hier der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellt ist sowie einen Geberzylinder mit einem Nehmerzylinder eines Betätigungssystems zur Betätigung einer Reibkupplung eines Kraftfahrzeuges zwischen einer eingekuppelten und einer ausgekuppelten Stellung verbindet.In 1 is the throttle device according to the invention 1 illustrated in terms of their basic structure. The throttle device 1 is in operation part of a hydraulic line system, which is not shown here for clarity, and a master cylinder connects to a slave cylinder of an actuating system for actuating a friction clutch of a motor vehicle between a coupled and a disengaged position.

Die Drosseleinrichtung 1 weist ein Gehäuse 3 mit zwei Anschlüssen 16, 17 auf (auch in 4). Ein erster Anschluss 16 des Gehäuses 3 ist im Betrieb vorzugsweise an einen mit dem Geberzylinder weiter verbundenen ersten Leitungsabschnitt angeschlossen. Hierzu ist eine der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellte Anschlussleitung des ersten Leitungsabschnittes an den ersten Anschluss 16 direkt angeschlossen. Ein zweiter Anschluss 17 des Gehäuses 3 ist im Betrieb wiederum bevorzugt an einem mit dem Nehmerzylinder hydraulisch weiter verbundenen zweiten Leitungsabschnitt angeschlossen.The throttle device 1 has a housing 3 with two connections 16 . 17 on (also in 4 ). A first connection 16 of the housing 3 is preferably connected in operation to a further connected to the master cylinder first line section. For this purpose, a connecting line, not shown for the sake of clarity, of the first line section to the first connection 16 directly connected. A second connection 17 of the housing 3 is in turn preferably connected to a hydraulically further connected to the slave cylinder second line section.

Das Gehäuse 3 der Drosseleinrichtung 1 bildet einen Leitkanal 2 aus, der durch einen Anschlussstutzen / Stutzenbereich 18 des Gehäuses 3 gebildet ist. Der Stutzenbereich 18 bildet auch unmittelbar an seinem freien Ende den ersten Anschluss 16 aus. Der Leitkanal 2 ist im Wesentlichen rohrförmig ausgebildet. Zudem bildet das Gehäuse 3 unmittelbar den zweiten Anschluss 17 aus, der durch einen rohrförmigen und quer / schräg zu dem Leitkanal 2 verlaufenden Grundkanal 19 des Gehäuses 3 gebildet ist.The housing 3 the throttle device 1 forms a guide channel 2 out through a spigot / spigot area 18 of the housing 3 is formed. The neck area 18 also forms the first connection directly at its free end 16 out. The guide channel 2 is formed substantially tubular. In addition, the housing forms 3 immediately the second port 17 out, passing through a tubular and transverse / oblique to the guide channel 2 running base channel 19 of the housing 3 is formed.

Wie auch in Verbindung mit 2 detailliert dargestellt, ist innerhalb des Leitkanals 2 eine Blendenkomponente 4 (auch als Blendenkörper bezeichnet) angebracht. Die Blendenkomponente 4 ist fest mit dem Gehäuse 3 verbunden. In dieser Ausführung ist die Blendenkomponente 4 als ein Einpresskonus realisiert und in den den Leitkanal 2 aufweisenden Stutzenbereich 18 des Gehäuses 3 eingepresst. Eine den Leitkanal 2 bildende (radial nach innen gerichtete) Innenwand 20 geht somit mit einer (radialen) Außenseite der Blendenkomponente 4 einen Pressverbund ein.As well as in connection with 2 shown in detail, is within the control channel 2 an aperture component 4 (also referred to as visor body) attached. The aperture component 4 is fixed to the case 3 connected. In this embodiment, the aperture component is 4 realized as a press-in cone and in the guide channel 2 having nozzle area 18 of the housing 3 pressed. One the guiding channel 2 forming (radially inward) inner wall 20 thus goes with a (radial) outside of the diaphragm component 4 a press bond.

Die Blendenkomponente 4 weist einen sich in axialer Richtung, d.h. entlang des Leitkanals 2, erstreckenden Hülsenbereich 21 auf, der auf einer dem Schaltkörper 5 axial (d.h. entlang des Leitkanals 2 gesehen) zugewandten Seite in einen stiftförmigen Öffnungsbereich 22 übergeht. Die Blendenkomponente 4, d.h. sowohl der Hülsenbereich 21 als auch der Öffnungsbereich 22, ist / sind von einem axialen Durchgang 23 (vollständig) durchdrungen. Der zentral angeordnete Durchgang 23 bildet an einem dem Schaltkörper 5 zugewandten Ende des Öffnungsbereiches 22 eine axiale Öffnung 24 aus. Zudem sind in dem Öffnungsbereich 22 seitlich weitere Durchgangslöcher 25, die in Umfangsrichtung zueinander verteilt angeordnet sind, in die Blendenkomponente 4 eingebracht. Die Durchgangslöcher 25 sind unmittelbar mit dem zentralen Durchgang 23 verbunden und dienen zum Umleiten des Hydraulikmittels in radialer Richtung des Leitkanals 2 gesehen.The aperture component 4 has one in the axial direction, ie along the guide channel 2 , extending sleeve area 21 on, on a the switch body 5 axially (ie along the guide channel 2 Seen) side facing in a pin-shaped opening area 22 passes. The aperture component 4 ie both the sleeve area 21 as well as the opening area 22 , is / are from an axial passage 23 (completely) penetrated. The centrally arranged passage 23 forms at one of the switch body 5 facing the end of the opening area 22 an axial opening 24 out. In addition, in the opening area 22 laterally further through holes 25 , which are arranged distributed in the circumferential direction to each other, in the diaphragm component 4 brought in. The through holes 25 are directly with the central passage 23 connected and serve to divert the hydraulic fluid in the radial direction of the guide channel 2 seen.

Der Schaltkörper 5 ist im Wesentlichen scheibenförmig ausgebildet. Auch kann der Schaltkörper 5 wiederum als schaltbarer Blendenkörper bezeichnet werden. Der Schaltkörper 5 ist entlang des Leitkanals 2 zwischen einer Auflage 26 seitens des Gehäuses 3 und der Blendenkomponente 4, d.h. dem dem Schaltkörper 5 zugewandten Ende des Öffnungsbereiches 22, entlang des Leitkanals 2 verschiebbar aufgenommen. Der Schaltkörper 5 ist relativ zu der Blendenkomponente 4, nämlich von dieser entlang des Leitkanals 2 gesehen weg, mittels einer Vorlastfeder 9 in Form einer Schraubendruckfeder vorgespannt. Die Vorlastfeder 9 ist so eingesetzt, dass der Schaltkörper 5 mittels der Vorlastfeder 9 in seiner in 2 dargestellten ersten Verschiebestellung an die Auflage 26 angedrückt ist. Die Vorlastfeder 9 liegt an einer ersten ebenen Auflagefläche 10, die jene Stirnseite des Schaltkörpers 5 darstellt, die der Blendenkomponente 4 zugewandt ist, an.The switch body 5 is essentially disc-shaped. Also, the switch body 5 again be referred to as a switchable diaphragm body. The switch body 5 is along the Leitkanal 2 between an edition 26 on the side of the case 3 and the aperture component 4 ie the switch body 5 facing the end of the opening area 22 , along the Leitkanals 2 slidably received. The switch body 5 is relative to the diaphragm component 4 namely of this along the guide channel 2 seen away, by means of a preload spring 9 biased in the form of a helical compression spring. The preload spring 9 is used so that the switch body 5 by means of the preload spring 9 in his in 2 shown first displacement position to the edition 26 is pressed. The preload spring 9 lies on a first flat bearing surface 10 , that the front side of the switch body 5 represents that of the aperture component 4 facing.

Zu einer der ersten Auflagefläche 10 entlang des Leitkanals 2 abgewandten Seite des Schaltkörpers 5 ist erfindungsgemäß eine Dichtung 6 verliersicher an dem Schaltkörper 5 angebracht. Die Dichtung 6 ist gesamtheitlich ringförmig, insbesondere als Kronendichtung, umgesetzt. Die Dichtung 6 weist einen scheibenförmigen Grundabschnitt 14 auf, der flächig an einer, zu der ersten Auflagefläche 10 entgegengesetzten, zweiten Auflagefläche 11 abgestützt ist. An den Grundabschnitt 14 schließt eine in Umfangsrichtung ringförmig verlaufende Dichtlippenstruktur 15 an, die insbesondere in einer zweiten Verschiebestellung dazu dient, einen vorhandenen radialen Spalt 7 zwischen dem Schaltkörper 5 und der Innenwand 20 abzudichten. Die Dichtlippenstruktur 15 liegt daher in der zweiten Verschiebestellung dicht an der Innenwand 20 an.To one of the first bearing surface 10 along the Leitkanal 2 opposite side of the switch body 5 is a seal according to the invention 6 captive on the switch body 5 appropriate. The seal 6 is holistic ring, in particular as a crown seal, implemented. The seal 6 has a disc-shaped base section 14 on, the flat on one, to the first bearing surface 10 opposite, second bearing surface 11 is supported. To the basic section 14 includes a circumferentially annular sealing lip structure 15 which serves in particular in a second displacement position, an existing radial gap 7 between the switch body 5 and the inner wall 20 seal. The sealing lip structure 15 is therefore in the second displacement position close to the inner wall 20 on.

Wie in 3 erkennbar, ist in diesem Ausführungsbeispiel zur verliersicheren Befestigung der Dichtung 6 an dem Schaltkörper 5 eine Formschlussverbindung 8 in Form einer Einrastverbindung 8 zwischen der Dichtung 6 und dem Schaltkörper 5 umgesetzt. Die Dichtung 6 weist hierzu einen Befestigungsringbereich 27 auf, der entlang des Leitkanals 2 gesehen auf einer der Dichtlippenstruktur 15 abgewandten Seite des Grundabschnittes 14 an diesen anschließt. Auf Höhe eines Hinterschnittes 12 in dem Schaltkörper 5, hier in Form einer ringförmigen Rillenstruktur ausgebildet, ist der Befestigungsringbereich 27 mit einem ringförmigen Fortsatz 13 versehen. Der Fortsatz 13 ist in den Hinterschnitt 12 (formschlüssig) eingerastet. Der Befestigungsringbereich 27 liegt radial von außen auf einer radial nach außen gerichteten Stützfläche 28 des Schaltkörpers 5 an und ragt, benachbart zu dieser Stützfläche 28, in radialer Richtung mittels des Fortsatzes 13 in den Hinterschnitt 12 hinein.As in 3 recognizable, in this embodiment, the captive attachment of the seal 6 on the switch body 5 a positive connection 8th in the form of a snap connection 8th between the seal 6 and the switch body 5 implemented. The seal 6 has a fastener ring area for this purpose 27 on, along the Leitkanal 2 seen on one of the sealing lip structure 15 opposite side of the base section 14 connects to this. At the height of an undercut 12 in the switch body 5 formed here in the form of an annular groove structure, is the mounting ring area 27 with an annular extension 13 Provided. The extension 13 is in the undercut 12 (positively locked) engaged. The mounting ring area 27 is located radially from the outside on a radially outwardly directed support surface 28 of the switch body 5 on and protrudes, adjacent to this support surface 28 , in the radial direction by means of the extension 13 in the undercut 12 into it.

In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, dass es prinzipiell gemäß weiteren, hier der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellten Ausführungen auch möglich ist, den Schaltkörper 5 nicht, wie in diesem Ausführungsbeispiel, einteilig, sondern zweiteilig oder mehr als zweiteilig auszubilden. Zudem ist in weiteren Ausführungen die Formschlussverbindung in Kombination mit einer Stoffschlussverbindung, wie einer Verklebung und/oder Vulkanisierung, oder gar statt der Stoffschlussverbindung umgesetzt.In this context, it should be noted that, in principle, according to further embodiments, not shown here for the sake of clarity, it is also possible to use the switch body 5 not, as in this embodiment, in one piece, but in two parts or more than two parts form. In addition, in other embodiments, the positive connection in combination with an adhesive connection, such as a bond and / or vulcanization, or implemented instead of the material connection.

In Verbindung mit 2 ist auch die übliche Funktionsweise der Drosseleinrichtung 1 besonders gut ersichtlich. In 2 ist, wie bereits erwähnt, die erste Verschiebestellung des Schaltkörpers 5 realisiert. In dieser ersten Verschiebestellung liegt der Schaltkörper 5 über die Dichtung 6, nämlich über den Grundabschnitt 14, an der Auflage 26 an. Ein Hydraulikmittel, das bspw. von dem ersten Anschluss 16 hin zu dem zweiten Anschluss 17 im Betreib geleitet wird, durchströmt somit die Blendenkomponente 4 sowohl durch die Öffnung 24 als auch durch die Durchgangslöcher 25. Im weiteren Verlauf strömt das Hydraulikmittel durch zentrale Durchgangsöffnungen 29 in dem Schaltkörper 5 sowie der Dichtung 6. Diese erste Verschiebestellung ist auch bei einer Strömung von dem zweiten Anschluss 17 hin zu dem ersten Anschluss 16 für den Fall umgesetzt, in dem eine relativ geringe Druckdifferenz zwischen dem ersten Anschluss 16 und dem zweiten Anschluss 17 besteht. Combined with 2 is also the usual operation of the throttle device 1 very clearly visible. In 2 is, as already mentioned, the first displacement position of the switch body 5 realized. In this first displacement position of the switch body is located 5 about the seal 6 namely the basic section 14 , on the pad 26 on. A hydraulic means, for example. From the first port 16 towards the second port 17 is passed in the operating, thus flows through the aperture component 4 both through the opening 24 as well as through the through holes 25 , In the course of the hydraulic fluid flows through central through holes 29 in the switch body 5 as well as the seal 6 , This first displacement position is also at a flow from the second port 17 towards the first connection 16 implemented in the case where there is a relatively small pressure difference between the first port 16 and the second port 17 consists.

In einer zweiten Verschiebestellung, in der zum einen die Strömung an Hydraulikmittel von dem zweiten Anschluss 17 hin zu dem ersten Anschluss 16 erfolgt, zum anderen der Druck seitens des zweiten Anschlusses 17 um einen bestimmten Differenzbetrag höher als der Druck seitens des ersten Anschlusses 16 ist, ist der Schaltkörper 5 im Vergleich zu der ersten Verschiebestellung in Richtung der Blendenkomponente 4 hin verschoben. Der Schaltkörper 5 liegt in der zweiten Verschiebestellung mit seiner ersten Auflagefläche 10 dicht an einer die Öffnung 24 radial umgebenden Ringauflage 30, die stirnseitig an dem Öffnungsbereich 22 ausgebildet ist, an. Dadurch sind die Dichtung 6 sowie der Schaltkörper 5 zugleich von der Auflage 26 abgehoben / beabstandet. Das Hydraulikmittel, das von dem zweiten Anschluss 17 hin zu dem ersten Anschluss 16 strömt, strömt somit in radialer Richtung in einen (radialen) Zwischenraum zwischen der Auflage 26 und der Dichtlippenstruktur 15 ein und sorgt dafür, dass die Dichtlippenstruktur 15 dicht an der Innenwand 20 anliegt, sodass der Spalt 7 in Richtung der Auflage 26 abgedichtet ist. Dadurch sind die Durchgangslöcher 25 hin zu dem zweiten Anschluss 17 abgetrennt und ein Hydraulikmittel strömt ausschließlich durch die Öffnung 24 hindurch. Der in der zweiten Verschiebestellung umgesetzte minimale (zweite) Strömungsquerschnitt des Leitkanals 2 ist somit geringer als ein in der ersten Verschiebestellung umgesetzter minimaler (erster) Strömungsquerschnitt des Leitkanals 2.In a second displacement position, on the one hand, the flow of hydraulic fluid from the second port 17 towards the first connection 16 on the other hand, the pressure from the second port 17 by a certain difference amount higher than the pressure from the first port 16 is, is the switch body 5 compared to the first displacement position in the direction of the diaphragm component 4 postponed. The switch body 5 lies in the second displacement position with its first bearing surface 10 close to one the opening 24 radially surrounding ring support 30 , the front side of the opening area 22 is trained on. This is the seal 6 as well as the switch body 5 at the same time of the edition 26 lifted / spaced. The hydraulic fluid coming from the second port 17 towards the first connection 16 flows, thus flows in the radial direction in a (radial) space between the support 26 and the sealing lip structure 15 and ensures that the sealing lip structure 15 close to the inner wall 20 rests, so that the gap 7 in the direction of the edition 26 is sealed. This is the through holes 25 towards the second port 17 separated and a hydraulic fluid flows exclusively through the opening 24 therethrough. The converted in the second displacement position minimum (second) flow cross-section of the guide channel 2 is thus lower than a minimum (first) flow cross-section of the guide channel which is converted in the first displacement position 2 ,

In anderen Worten ausgedrückt, ist erfindungsgemäß eine Verbindung zwischen der Kronendichtung (Dichtung 6) und dem Schaltkörper 5 umgesetzt. Damit erfolgt die Positionierung des Schaltkörpers 5 bei der Montage der Dichtung 6 automatisch. Außerdem ist das Handling der verbundenen Teile / Komponenten deutlich einfacher. Das Verbinden der Komponenten (Kronendichtung 6 und Schaltkörper 5) erfolgt bei der Vormontage oder bei einem unmittelbar vorhergehenden Montageschritt des gleichen Montageverfahrens. Die Kronendichtung 6 kann weiterhin so adaptiert sein, um eine Knüpfgeometrie (Einrastverbindung 8) zum Schaltkörper 5 zu erzeugen. An dem Schaltkörper 5 wird einen Hinterschnitt 12 erzeugt, um die Dichtung 6 einknüpfen zu lassen. Durch die Überdeckung an der Knüpfgeometrie 8 wird der Schaltkörper 5 mit der Dichtung 6 formschlüssig verbunden. Der Hinterschnitt 12 kann durch verschiedene Ausführungen hergestellt / ausgebildet werden. wobei einteilige oder mehrteilige Ausführungen denkbar sind. Die Kronendichtung 6 kann zudem alternativ mit dem Schaltkörper 5 stoffschlüssig verbunden werden, z.B. anvulkanisiert oder geklebt.In other words, according to the invention, a connection between the crown seal (gasket 6 ) and the switch body 5 implemented. This is the positioning of the switch body 5 during assembly of the seal 6 automatically. In addition, the handling of the connected parts / components is much easier. Connecting the components (crown seal 6 and switch body 5 ) takes place during pre-assembly or in an immediately preceding assembly step of the same assembly process. The crown seal 6 can also be adapted to a knotting geometry (snap connection 8th ) to the switch body 5 to create. On the switch body 5 will be an undercut 12 generated to the seal 6 to be tied in. Due to the overlapping of the knotting geometry 8th becomes the switch body 5 with the seal 6 positively connected. The undercut 12 can be made / formed by various designs. wherein one-piece or multi-part designs are conceivable. The crown seal 6 can also alternatively with the switch body 5 cohesively connected, eg vulcanized or glued.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Drosseleinrichtungthrottling device
22: Leitkanalguide channel
33: Gehäusecasing
44: Blendenkomponenteshutter component
55: Schaltkörperswitching body
66: Dichtungpoetry
77: Spaltgap
88th: Einrastverbindungsnap
99: Vorlastfederpreload
1010: erste Auflageflächefirst contact surface
1111: zweite Auflageflächesecond bearing surface
1212: Hinterschnittundercut
1313: Fortsatzextension
1414: Grundabschnittbase portion
1515: DichtlippenstrukturSealing lip structure
1616: erster Anschlussfirst connection
1717: zweiter Anschlusssecond connection
1818: Stutzenbereichsupport area
1919: Grundkanalbasic channel
2020: Innenwandinner wall
2121: Hülsenbereichsleeve region
2222: Öffnungsbereichopening area
2323: Durchgangpassage
2424: Öffnungopening
2525: DurchgangslochThrough Hole
2626: Auflageedition
2727: BefestigungsringbereichFixing ring area
28 28: Stützflächesupport surface
2929: DurchgangsöffnungThrough opening
3030: Ringauflagering edition

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102015221693 A1 [0002]
DE 102017121003 [0003]

Claims

Throttle device (1) for a fluidic actuation system of a motor vehicle clutch, comprising a housing (3) forming a guide channel (2), a diaphragm component (4) fixedly arranged in the guide channel (2) and a switch body (2) displaceable relative to the diaphragm component (4). 5), wherein the switching body (5) between a first displacement position in which it releases a first flow cross-section of the diaphragm component (4), and a second displacement position in which it has a second flow cross-section which is smaller than the first flow cross-section, on the part of Aperture component (4) releases, is displaceable, and wherein the switch body (5) cooperates with a seal (6), which seal (6) at least in the second displacement position a gap (7) radially outside the switch body (5) seals, characterized in that the seal (6) is connected by means of a positive connection (8) and / or a material connection with the switch body (5) is connected captive.

Throttle device (1) after Claim 1 , characterized in that the switching body (5) by means of a preload spring (9) is biased in the first displacement position and the preload spring (9) along the guide channel (2) facing away from the seal (6) bearing surface (10) of the Switch body (5) is supported.

Throttle device (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the seal (6) is glued to the switch body (5) and / or vulcanized.

Throttling device (1) according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the seal (6) by means of a latching connection (8) is attached to the switch body (5).

Throttle device (1) after Claim 4 , characterized in that the switching body (5) has an undercut (12) into which an extension (13) of the seal (6) is engaged.

Throttle device (1) after Claim 5 , characterized in that the undercut (12) is formed by a radially outwardly open circumferential groove structure.

Throttling device (1) according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that the seal (6) has a disc-shaped base portion (14), with which it rests against one of the diaphragm component (4) facing away from bearing surface (11) of the switch body (5).

Line system for a fluidic actuation system of a motor vehicle clutch, with a throttle device (1) according to one of Claims 1 to 7 as well as a connecting cable connected to the guide channel (2).

Actuation system for a clutch of a motor vehicle, with a slave cylinder, a master cylinder and a fluidly connecting the two cylinders line system after Claim 8 ,

Coupling for a drive train of a motor vehicle, with an actuating system according to Claim 9 ,