DE102018008888A1 - Energy management system for supplying energy to an electrically operated vehicle - Google Patents

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Matthias Kronewitter
Christoph Schwill
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Energiemanagementsystem zur Energieversorgung eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs (8) mit einer ersten Batterie (3), welche zumindest ein erstes (71) und ein zweites Batteriemodul (72) umfasst, wobei die zumindest zwei Batteriemodule (71, 72, 73, 74) austauschbar sind, wobei an jedem Batteriemodul (71, 72, 73 ,74) eine induktive bidirektionale Ladeschnittstelle (1) ausgebildet ist, und die Batteriemodule (71, 72, 73, 74) einen unterschiedlichen Ladezustand aufweisen, wobei das erste Batteriemodul (71) mit einem höheren Ladezustand dazu ausgebildet ist, das zweite Batteriemodul (72) mit einem geringeren Ladezustand über die bidirektionalen induktiven Ladeschnittstellen induktiv zu laden.

Figure DE102018008888A1_0000
The invention relates to an energy management system for powering an electrically operated vehicle (8) having a first battery (3) comprising at least a first (71) and a second battery module (72), wherein the at least two battery modules (71, 72, 73, 74), wherein on each battery module (71, 72, 73, 74) an inductive bidirectional charging interface (1) is formed, and the battery modules (71, 72, 73, 74) have a different state of charge, wherein the first battery module ( 71) is designed with a higher state of charge to inductively charge the second battery module (72) with a lower state of charge via the bidirectional inductive charging interfaces.
Figure DE102018008888A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Energiemanagementsystem zur Energieversorgung eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs mit einer ersten Batterie, welche zumindest ein erstes und ein zweites Batteriemodul umfasst, wobei die zumindest zwei Batteriemodule austauschbar sind.The invention relates to an energy management system for supplying energy to an electrically operated vehicle having a first battery, which comprises at least a first and a second battery module, wherein the at least two battery modules are interchangeable.

Bei einem Elektrofahrzeug ist die maximale Reichweite der möglichen Fahrstrecke durch die Batteriekapazität begrenzt. Einschränkend sind außerdem Faktoren wie zum Beispiel die Klimaanlage, da die Energie für das Betreiben der Klimaanlage aus der Fahrzeugbatterie gespeist wird.
Für den Nutzer ist es dadurch wichtig, dass in regelmäßigen Streckenabständen Ladestationen für Elektroautos bereitgestellt werden.In an electric vehicle, the maximum range of the possible route is limited by the battery capacity. Also limiting are factors such as the air conditioning, as the energy for operating the air conditioning system is supplied from the vehicle battery.
It is therefore important for the user that charging stations for electric cars are provided at regular distances.

Die DE 10 2016 010 611 A1 offenbart ein induktives Energieübertragungssystem für wechselbare Batterien von mobilen Geräten, insbesondere, Elektrofahrzeugen. Durch die induktive Energieübertragung wird der Verschleiß von elektrischen Steckkontakten vermieden. Es ist möglich, die wechselbare Batterie komplett zu verkapseln und somit vor Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen. Beispielsweise wird durch minimierte Gehäusestärke oder Anpassung des Materials der Kopplungsfaktor maximiert.The DE 10 2016 010 611 A1 discloses an inductive energy transfer system for removable batteries of mobile devices, in particular, electric vehicles. Due to the inductive energy transfer the wear of electrical plug contacts is avoided. It is possible to completely encapsulate the removable battery and thus protect it from dirt and moisture. For example, the minimized case thickness or adaptation of the material maximizes the coupling factor.

Die WO 2014 035 260 A1 offenbart ein mehrphasiges induktives Energieübertragungssystem. Das Energieübertragungssystem umfasst eine Mehrzahl von Leitern, welche individuell einstellbar sind um ein Magnetfeld für die induktive Energieübertragung bereitzustellen.The WO 2014 035 260 A1 discloses a multi-phase inductive power transmission system. The energy transfer system includes a plurality of conductors that are individually adjustable to provide a magnetic field for inductive energy transfer.

Die Energieübertragung wird über eine zentrale Einheit geregelt, welche mit den einzelnen Batterien verbunden ist.The energy transfer is controlled by a central unit, which is connected to the individual batteries.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, den Verschleiß bei austauschbaren Batteriemodulen zu reduzieren.The object of the present invention is to reduce wear on replaceable battery modules.

Die Aufgabe wird durch ein Energiemanagementsystem zur Energieversorgung eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs nach Anspruch 1 gelöst. Sinnvolle Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.The object is achieved by an energy management system for supplying energy to an electrically operated vehicle according to claim 1. Meaningful developments and advantageous embodiments are described in the subclaims.

Ein Aspekt der Erfindung besteht darin, dass ein Energiemanagementsystem vorgesehen ist, zur Energieversorgung eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs mit einer ersten Batterie, welche zumindest ein erstes und ein zweites Batteriemodul umfasst, wobei die zumindest zwei Batteriemodule austauschbar sind, wobei an jedem Batteriemodul eine induktive bidirektionale Ladeschnittstelle ausgebildet ist und die Batteriemodule einen unterschiedlichen Ladezustand aufweisen, wobei das erste Batteriemodul mit einem höheren Ladezustand dazu ausgebildet ist, das zweite Batteriemodul mit einem geringeren Ladezustand über die bidirektionalen induktiven Ladeschnittstellen induktiv zu laden. Die induktive bidirektionale Ladeschnittstelle wirkt wie ein Gleichspannungswandler. Die induktive bidirektionale Ladeschnittstelle ist für die Energieübertragung der einzelnen Batteriemodule zuständig, wobei jedes Batteriemodul mit einer eigenen induktiven bidirektionalen Ladeschnittstelle ausgestattet ist. Die induktive Ladeschnittstelle kann Signale in entgegengesetzte Richtungen übertragen. Jedes Batteriemodul ist einzeln mechanisch austauschbar, dies bedeutet, dass ein Nutzer nach Belieben die Batteriemodule einzeln herausnehmen und wieder einsetzen kann. Um eine höhere Reichweite des Elektrofahrzeugs zu schaffen, kann ein Nutzer ohne weiteres ein oder mehrere Batteriemodule an eine Fahrzeugbatterie anschließen. Die Batteriemodule können verschiedene Ladezustände aufweisen. Wenn ein Batteriemodul einen nur noch sehr geringen Ladezustand aufweist, kann das Batteriemodul mithilfe der induktiven bidirektionalen Ladeschnittstelle von einem anderen Batteriemodul, welches einen höheren Ladezustand aufweist, wieder aufgeladen werden. Hierbei werden die unterschiedlichen Ladezustände umgeladen. Es können beispielsweise mehrere Batteriemodule gleichzeitig umgeladen werden.One aspect of the invention is that an energy management system is provided for supplying power to an electrically powered vehicle having a first battery comprising at least a first and a second battery module, wherein the at least two battery modules are interchangeable, wherein an inductive bidirectional charging interface on each battery module is formed and the battery modules have a different state of charge, wherein the first battery module is formed with a higher state of charge to inductively charge the second battery module with a lower state of charge via the bidirectional inductive charging interfaces. The inductive bidirectional charging interface acts like a DC-DC converter. The inductive bidirectional charging interface is responsible for the energy transfer of the individual battery modules, whereby each battery module is equipped with its own inductive bidirectional charging interface. The inductive charging interface can transmit signals in opposite directions. Each battery module is individually mechanically interchangeable, meaning that a user can disassemble and replace the battery modules one at a time. To provide a greater range of the electric vehicle, a user can easily connect one or more battery modules to a vehicle battery. The battery modules can have different states of charge. If a battery module has a very low state of charge, the battery module can be recharged by means of the inductive bidirectional charging interface of another battery module, which has a higher state of charge. Here, the different states of charge are reloaded. For example, several battery modules can be reloaded at the same time.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das erste und das zweite Batteriemodul jeweils mit einer Kommunikationsschnittstelle ausgebildet sind. Die Kommunikationsschnittstelle kann in dem Batteriemodul installiert sein und kann beispielsweise als eine Bluetooth-Verbindung oder ein WLAN-Verbindung ausgebildet sein. Die Kommunikationsschnittstelle kann beispielsweise mit der induktiven bidirektionalen Ladeschnittstelle verbunden sein. Es kann von der Kommunikationsschnittstelle beispielsweise ein geeignetes zweites Batteriemodul zum Umladen der Ladezustände ermittelt und an die induktive bidirektionale Ladeschnittstelle kommuniziert werden. Die Kommunikationsschnittstelle kann vorzugsweise den aktuellen Ladezustand des Batteriemoduls überprüfen.It is preferably provided that the first and the second battery module are each formed with a communication interface. The communication interface may be installed in the battery module and may be configured, for example, as a Bluetooth connection or a WLAN connection. The communication interface can be connected, for example, to the inductive bidirectional charging interface. It can be determined by the communication interface, for example, a suitable second battery module for reloading the charge states and communicated to the inductive bidirectional charging interface. The communication interface may preferably check the current state of charge of the battery module.

Weiterhin ist vorgesehen, dass eine Gesamtleistung der ersten Batterie bei einem Umladen der Ladezustände der einzelnen Batteriemodule unverändert ist. Die Gesamtleistung der Batteriemodule wird auf die einzelnen Batteriemodule verteilt. Während des Umladens der Ladezustände der Batteriemodule verhalten sich die Batteriemodule zueinander gegenläufig. Die induktive bidirektionale Ladeschnittstelle wirkt wie ein Gleichspannungswandler. Die von dem zweiten Batteriemodul zugeführte Gleichspannung wird in höhere Spannung umgewandelt und in das erste Batteriemodul, welches den niedrigeren Ladezustand aufweist, gespeist. Beispielsweise kann der Nutzer die Batteriemodule herausnehmen beziehungsweise austauschen, wenn eine höhere oder geringere Reichweite des Elektrofahrzeugs benötigt wird.Furthermore, it is provided that a total power of the first battery is unchanged when the charge states of the individual battery modules are recharged. The total power of the battery modules is distributed to the individual battery modules. During the recharge of the charge states of the battery modules, the battery modules behave in opposite directions. The inductive bidirectional charging interface acts like a DC-DC converter. The DC voltage supplied by the second battery module is converted into higher voltage and into the first battery module which has the lower one Charge state, fed. For example, the user can take out or replace the battery modules, if a higher or lower range of the electric vehicle is needed.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Batteriemodule zueinander in Serie oder parallel geschalten sind. Die Gesamtleistung der Batteriemodule bleibt bei beiden Schaltungsvarianten gleich, da sich die Gesamtleistung sowohl bei der Serienschaltung, als auch bei der Parallelschaltung aus den Teilleistungen der einzelnen Batteriemodule ergibt. Bei einer Serienschaltung wird eine hohe Spannung erzielt. Die Parallelschaltung bietet den Vorteil, dass bei einem Ausfallen eines Batteriemoduls die Gesamtspannung in den Batteriemodulen gleich bleibt.It is preferably provided that the battery modules are connected to each other in series or in parallel. The overall performance of the battery modules remains the same for both circuit variants, since the overall performance results both in the series connection, as well as in the parallel circuit of the partial power of the individual battery modules. In a series connection, a high voltage is achieved. The parallel connection has the advantage that when a battery module fails, the total voltage in the battery modules remains the same.

In einer sinnvollen Weiterbildung ist mit der Kommunikationsschnittstelle des ersten Batteriemoduls Auskunft über den Ladezustand des ersten Batteriemoduls an die zweite Kommunikationsschnittstelle des zweiten Batteriemoduls übertragbar. Die Kommunikationsschnittstelle, welche am Batteriemodul angeordnet sein kann, kann beispielsweise den aktuellen Ladezustand des zugehörigen Batteriemoduls überprüfen. Wenn der Ladezustand überprüft wurde und ein Umladen notwendig ist, kann ein geeignetes zweites Batteriemodul mit einem höheren Ladezustand ermittelt werden. Hierbei läuft die Kommunikation über die Kommunikationsschnittstellen der Batteriemodule ab.In a meaningful further development, information about the state of charge of the first battery module can be transmitted to the second communication interface of the second battery module with the communication interface of the first battery module. The communication interface, which can be arranged on the battery module, can check, for example, the current state of charge of the associated battery module. If the state of charge has been checked and a recharge is necessary, a suitable second battery module with a higher state of charge can be determined. In this case, communication takes place via the communication interfaces of the battery modules.

In einer Ausführungsform ist die erste Batterie zu einer zweiten Batterie parallel geschalten. Bei der zweiten Batterie kann es sich um eine Traktionsbatterie oder andere diverse Batterien, welche zum Antrieb eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs geeignet sind, handeln. Die erste Batterie weist die Batteriemodule auf und kann über ein kabelgebundenes Laden oder ein induktives Laden aufgeladen werden. Das elektrisch angetriebene Fahrzeug kann beispielsweise ein elektrisch angetriebenes Auto, ein Elektroroller oder ein Elektrobus sein. Beispielhaft können die Batteriemodule auch für ein Batteriemanagementsystem eines elektrisch betriebenen Fahrrads genutzt werden. Anhand der Verbindung zwischen der ersten Batterie und der zweiten Batterie wird mehr Leistung erzielt, wodurch eine höhere Reichweite erzielt werden kann.In one embodiment, the first battery is connected in parallel with a second battery. The second battery may be a traction battery or other various batteries suitable for driving an electrically powered vehicle. The first battery has the battery modules and can be charged via a wired charging or inductive charging. The electrically powered vehicle may be, for example, an electrically powered car, an electric scooter or an electric bus. By way of example, the battery modules can also be used for a battery management system of an electrically operated bicycle. The connection between the first battery and the second battery provides more power, allowing for longer range.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die beigefügten Zeichnungen zeigen in:

  • 1 eine beispielhafte Darstellung des Energiemanagementsystems und
  • 2 ein beispielhaftes Batteriemodul.
The attached drawings show in:
  • 1 an exemplary representation of the energy management system and
  • 2 an exemplary battery module.

In 1 ist eine beispielhafte Darstellung des Energiemanagementsystems mit Batteriemodulen 71, 72, 73, 74 dargestellt. Zu einer ersten Batterie 3 kann eine zweite Batterie 4 in Serie geschalten sein. Die zweite Batterie 4 kann beispielsweise eine Traktionsbatterie sein. Die erste Batterie 3 weist die mehreren Batteriemodule 71, 72, 73, 74 auf. Die Batteriemodule 71, 72,73, 74, können zueinander parallel oder in Serie geschalten sein. Jedes Batteriemodul 71, 72, 73,74 ist mit einer induktiven bidirektionalen Ladeschnittstelle 1 ausgebildet und weist einen Akku 2 auf. Ein Motor 5, vorzugsweise ein elektrisch angetriebener Motor ist beispielsweise mit der ersten Batterie 3 und zweiten Batterie 4 verbunden. Neben der induktiven bidirektionalen Ladeschnittstelle 1 weist jedes Batteriemodul 71, 72, 73, 74 auch eine Kommunikationsschnittstelle 6 auf. Die Kommunikationsschnittstelle 6 oder eine übergeordnete Steuereinheit überprüft den aktuellen Ladezustand des ersten Batteriemoduls 71. Wenn das erste Batteriemodul 71 beispielsweise einen niedrigen Ladezustand aufweist oder fast leer ist, wird ein zweites Batteriemodul 72 mit einem höheren Ladezustand ermittelt. Die Kommunikationsschnittstelle 6 kann eine Auskunft auf die induktive bidirektionale Ladeschnittstelle 1 übertragen. Für eine Spannungsübertragung ist die induktive bidirektionale Ladeschnittstelle 1 beispielsweise als ein Gleichspannungswandler ausgebildet. Eine Spannung aus dem zweiten Batteriemodul 72 mit dem höheren Ladezustand wird in eine höhere Spannung umgewandelt und dem ersten Batteriemodul 71 mit dem geringeren Ladezustand bereitgestellt. Die Ladezustände der umgeladenen Batteriemodule 71, 72, 73, 74, verhalten sich zueinander entsprechend gegenläufig. Eine Gesamtleistung aller Batteriemodule 71, 72, 73, 74 ändert sich bei dem Umladen von den einzelnen Batteriemodulen 71, 72, 73, 74 nicht. Sowohl bei einer Serienschaltung, als auch bei einer Parallelschaltung der Batteriemodule 71, 72, 73, 74 ergibt sich die Gesamtleistung aus den Teilleistungen der einzelnen Batteriemodule 71, 72, 73, 74. Es können beispielsweise auch mehrere Batteriemodule 71, 72, 73, 74, gleichzeitig aufgeladen werden. Insbesondere können auch alle Batteriemodule 71, 72, 73, 74 herausgenommen und auch wieder installiert werden, sodass nur die notwendigen Batteriemodule 71, 72, 73 ,74 welche für eine bestimmte Reichweite nötig sind, verschalten sind. Die Anzahl der Batteriemodule 71, 72, 73, 74 in der ersten Batterie 3 kann von der benötigten Reichweite abhängig gemacht werden.In 1 is an exemplary representation of the energy management system with battery modules 71 . 72 . 73 . 74 shown. To a first battery 3 can a second battery 4 be connected in series. The second battery 4 For example, it can be a traction battery. The first battery 3 has the several battery modules 71 . 72 . 73 . 74 on. The battery modules 71 . 72 . 73 . 74 , can be connected to each other in parallel or in series. Every battery module 71 . 72 . 73 , 74 is an inductive bidirectional charging interface 1 trained and has a battery 2 on. An engine 5 , Preferably, an electrically driven motor is, for example, with the first battery 3 and second battery 4 connected. In addition to the inductive bidirectional charging interface 1 assigns each battery module 71 . 72 . 73 . 74 also a communication interface 6 on. The communication interface 6 or a higher-level control unit checks the current state of charge of the first battery module 71 , When the first battery module 71 for example, has a low state of charge or is almost empty, becomes a second battery module 72 determined with a higher state of charge. The communication interface 6 can provide information on the inductive bidirectional charging interface 1 transfer. For a voltage transmission is the inductive bidirectional charging interface 1 For example, designed as a DC-DC converter. A voltage from the second battery module 72 with the higher state of charge is converted to a higher voltage and the first battery module 71 provided with the lower state of charge. The charge states of the recharged battery modules 71 . 72 . 73 . 74 , behave in opposite directions. A total performance of all battery modules 71 . 72 . 73 . 74 changes during the reloading of the individual battery modules 71 . 72 . 73 . 74 Not. Both in a series connection, as well as in a parallel connection of the battery modules 71 . 72 . 73 . 74 the total output results from the partial services of the individual battery modules 71 . 72 . 73 . 74 , For example, it can also be several battery modules 71 . 72 . 73 . 74 to be charged at the same time. In particular, all battery modules can 71 . 72 . 73 . 74 removed and reinstalled so that only the necessary battery modules 71 . 72 . 73 . 74 which are necessary for a certain range are interconnected. The number of battery modules 71 . 72 . 73 . 74 in the first battery 3 can be made dependent on the required range.

Die 2 zeigt das beispielhafte Batteriemodul 71, 72, 73, 74 mit der induktiven bidirektionalen Ladeschnittstelle 1, der Kommunikationsschnittstelle 6 und dem Akku 2. Die induktive bidirektionale Ladeschnittstelle 1 in Form des Gleichspannungswandlers lädt die Ladezustände um. Die Kommunikationsschnittstelle 6 überprüft den aktuellen Ladezustand des Batteriemoduls 71, 72, 73, 74. Auskunft über das hier beispielhaft für das Umladen geeignete zweite Batteriemodul 72 wird von der Kommunikationsschnittstelle 6 an die induktive bidirektionale Ladeschnittstelle 1 übertragen. Die Kommunikationsschnittstelle 6 kann beispielsweise für eine Bluetooth oder WLAN Verbindung ausgebildet sein. Die induktive bidirektionale Ladeschnittstelle 1 des ersten Batteriemoduls 71 kann sich beispielhaft mit der induktiven bidirektionalen Ladeschnittstelle 1 des zweiten oder dritten oder beliebig anderen Batteriemoduls 71, 72, 73, 74 verbinden. Die Anzahl der Batteriemodule 71, 72, 73, 74 in der ersten Batterie 3 kann nach Bedarf gewählt werden. Die Kommunikationsschnittstelle 6 muss nicht direkt an dem Batteriemodul 71, 72, 73, 74 angeordnet sein, sondern kann auch außerhalb eines Gehäuses des Batteriemoduls 71, 72, 73, 74 angeordnet sein.The 2 shows the exemplary battery module 71 . 72 . 73 . 74 with the inductive bidirectional charging interface 1 , the communication interface 6 and the battery 2 , The inductive bidirectional charging interface 1 in the form of the DC-DC converter recharges the charge states. The communication interface 6 Checks the current state of charge of the battery module 71 . 72 . 73 . 74 , Information about the example here for the reloading suitable second battery module 72 is from the communication interface 6 to the inductive bidirectional charging interface 1 transfer. The communication interface 6 can be configured for example for a Bluetooth or WLAN connection. The inductive bidirectional charging interface 1 of the first battery module 71 can be exemplified with the inductive bidirectional charging interface 1 the second or third or any other battery module 71 . 72 . 73 . 74 connect. The number of battery modules 71 . 72 . 73 . 74 in the first battery 3 can be chosen as needed. The communication interface 6 does not have to be directly on the battery module 71 . 72 . 73 . 74 can be arranged, but also outside a housing of the battery module 71 . 72 . 73 . 74 be arranged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Bidirektionale induktive LadeschnittstelleBidirectional inductive charging interface
22
Akkubattery pack
33
Erste BatterieFirst battery
44
Zweite BatterieSecond battery
55
Motorengine
66
KommunikationsschnittstelleCommunication Interface
71, 72, 73, 7471, 72, 73, 74
Batteriemodulebattery modules
88th
Elektrisch angetriebenes FahrzeugElectrically powered vehicle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102016010611 A1 [0003]DE 102016010611 A1 [0003]
  • WO 2014035260 A1 [0004]WO 2014035260 A1 [0004]

Claims (6)

Energiemanagementsystem zur Energieversorgung eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs (8) mit - einer ersten Batterie (3), welche zumindest ein erstes (71) und ein zweites Batteriemodul (72) umfasst, wobei - die zumindest zwei Batteriemodule (71, 72, 73, 74) austauschbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass - an jedem Batteriemodul (71, 72, 73, 74) eine induktive bidirektionale Ladeschnittstelle (1) ausgebildet ist, und - die Batteriemodule (71, 72, 73, 74) einen unterschiedlichen Ladezustand aufweisen, wobei - das erste Batteriemodul (71) mit einem höheren Ladezustand dazu ausgebildet ist, das zweite Batteriemodul (72) mit einem geringeren Ladezustand über die bidirektionalen induktiven Ladeschnittstellen (1) induktiv zu laden.Energy management system for powering an electrically powered vehicle (8) comprising - a first battery (3) comprising at least a first (71) and a second battery module (72), wherein - the at least two battery modules (71, 72, 73, 74) are exchangeable, characterized in that - on each battery module (71, 72, 73, 74) an inductive bidirectional charging interface (1) is formed, and - the battery modules (71, 72, 73, 74) have a different state of charge, wherein the first battery module (71) having a higher state of charge is designed to inductively charge the second battery module (72) with a lower state of charge via the bidirectional inductive charging interfaces (1). Energiemanagementsystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Batteriemodul (71, 72) jeweils mit einer Kommunikationsschnittstelle (6) ausgebildet ist.Energy management system after Claim 1 characterized in that the first and the second battery module (71, 72) each having a communication interface (6) is formed. Energiemanagementsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass eine Gesamtleistung der Batteriemodule (71, 72, 73, 74) bei einem Umladen der Ladezustände der einzelnen Batteriemodule (71, 72, 73, 74) unverändert ist.Energy management system according to one of the preceding claims, characterized in that a total power of the battery modules (71, 72, 73, 74) in a transhipment of the charge states of the individual battery modules (71, 72, 73, 74) is unchanged. Energiemanagementsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Batteriemodule (71, 72, 73, 74) zueinander in Serie oder parallel geschalten sind.Energy management system according to one of the preceding claims, characterized in that the battery modules (71, 72, 73, 74) are connected to each other in series or in parallel. Energiemanagementsystem nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass mit der Kommunikationsschnittstelle (6) des ersten Batteriemoduls (71) Auskunft über den Ladezustand des ersten Batteriemoduls (71) an die zweite Kommunikationsschnittstelle (6) des zweiten Batteriemoduls (72) übertragbar ist.Energy management system after Claim 2 characterized in that with the communication interface (6) of the first battery module (71) information about the state of charge of the first battery module (71) to the second communication interface (6) of the second battery module (72) is transferable. Energiemanagementsystem nach Anspruch dadurch gekennzeichnet, dass die erste Batterie (3) zu einer zweiten Batterie (4) parallel geschalten ist.Energy management system according to claim, characterized in that the first battery (3) to a second battery (4) is connected in parallel.
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DE102016010611A1 (en) 2016-09-01 2018-03-01 Julian Mattheis Inductive energy transfer system for replaceable batteries

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