DE102018008025A1 - Verfahren zur Ermittlung einer Position eines statischen Störeinflusses und zu einer Komunikation der ermittelten Position des Störeinflusses eines Fahrzeugs an zumindest ein weiteres Fahrzeug - Google Patents

Verfahren zur Ermittlung einer Position eines statischen Störeinflusses und zu einer Komunikation der ermittelten Position des Störeinflusses eines Fahrzeugs an zumindest ein weiteres Fahrzeug Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung einer Position (P) eines statischen Störeinflusses (S) und zu einer Kommunikation der ermittelten Position (P) des Störeinflusses (S) eines Fahrzeugs (1) an zumindest ein weiteres Fahrzeug (7). Erfindungsgemäß wird bei Auftreten eines ein fahrzeuginternes System (3) beeinflussenden Störeinflusses (S) die Position (P) des Störeinflusses (S) erfasst. Weiter wird die ermittelte Position (P) des Störeinflusses (S) an eine fahrzeugexterne Recheneinheit (2) übermittelt. Weiterhin wird die ermittelte Position (P) des Störeinflusses (S) mittels der fahrzeugexternen Recheneinheit (2) ausgewertet und eine ausgewertete Position (P) des Störeinflusses (S) wird mittels der fahrzeugexternen Recheneinheit (2) an zumindest das weitere Fahrzeug (7) übermittelt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung einer Position eines statischen Störeinflusses und zu einer Kommunikation der ermittelten Position des Störeinflusses eines Fahrzeugs an zumindest ein weiteres Fahrzeug.
  • Aus der DE 10 2009 017 731 A1 ist ein Verfahren zum Erstellen und Speichern einer digitalen Karte für ein Transportmittel bekannt, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist:
    • - Ermitteln von topographischen Daten der Umgebung des Transportmittels durch eine Sensoreinheit;
    • - Erstellen der digitalen Karte aus den ermittelten topographischen Daten der Umgebung des Transportmittels durch eine Erstellungseinheit;
    • - Speichern der erstellten Karte durch eine Speichereinheit.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein neuartiges Verfahren zur Ermittlung einer Position eines statischen Störeinflusses und zu einer Kommunikation der ermittelten Position des Störeinflusses eines Fahrzeugs an zumindest ein weiteres Fahrzeug anzugeben.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren, welches die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Beim Verfahren zur Ermittlung einer Position eines statischen Störeinflusses und zu einer Kommunikation der ermittelten Position des Störeinflusses eines Fahrzeugs an zumindest ein weiteres Fahrzeug wird erfindungsgemäß bei Auftreten eines ein fahrzeuginternes System beeinflussenden Störeinflusses die Position des Störeinflusses erfasst. Weiter wird die ermittelte Position des Störeinflusses an eine fahrzeugexterne Recheneinheit übermittelt. Weiterhin wird die ermittelte Position des Störeinflusses mittels der fahrzeugexternen Recheneinheit (2) ausgewertet und eine ausgewertete Position des Störeinflusses wird mittels der fahrzeugexternen Recheneinheit an zumindest das weitere Fahrzeug übermittelt.
  • Das Verfahren führt zu dem Vorteil, dass Informationen über ein Auftreten von Störeinflüssen und deren Positionen zwischen mehreren Fahrzeugen geteilt werden können, so dass fahrzeuginterne Systeme, beispielsweise ein Kamerasystem und/oder ein Radarsystem und/oder ein Parksystem, vor einem Passieren eines Störeinflusses an den Störeinfluss angepasst werden können. Hierdurch verbessern sich eine Verfügbarkeit der fahrzeuginternen Systeme und eine Leistungsfähigkeit der fahrzeuginternen Systeme. Aufgrund dieser Verbesserung erhöhen sich eine Verkehrssicherheit und eine Kundenzufriedenheit. Beispielsweise wird ein fahrzeuginternes Kamerasystem vor einer Einfahrt in einen Tunnel derart angepasst, dass dieses keine Einregelzeit benötigt und eine sogenannte Blindzeit vermieden werden kann. Beispielsweise werden Schwellwerte eines fahrzeuginternen ultraschallbasierenden Parksystems derart angepasst, dass eine Sensitivität von Sensoren des Parksystems verändert wird und ein Ausfall des Parksystems vermieden wird.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
  • Dabei zeigt:
    • 1 schematisch ein Fahrzeug und eine externe Servereinheit.
  • Die einzige 1 zeigt ein Fahrzeug 1 und eine externe Recheneinheit 2, welche beispielsweise als so genannter Backend-Server ausgebildet ist.
  • Das Fahrzeug 1 weist ein fahrzeuginternes System 3, beispielsweise ein Kamerasystem oder ein Radarsystem oder ein Parksystem, ein Navigationsgerät 4, eine Steuereinheit 5 und eine Kommunikationseinheit 6 auf.
  • Die externe Recheneinheit 2 ist mit dem Fahrzeug 1 und zumindest einem weiteren Fahrzeug 7 zu einer Kommunikation verbunden.
  • Wird das System 3 durch einen Störeinfluss S, beispielsweise ein schneller Helligkeitswechsel bei einer Einfahrt in einen Tunnel und/oder ein Signal eines Ultraschallsensors einer Fahrzeugerkennung einer Lichtzeichenanlage oder einer Industrieanlage, beeinflusst, wird eine den Störeinfluss S betreffende Information I1 vom System 3 an die Steuereinheit 5 übermittelt.
  • Nachdem die Information I1 an die Steuereinheit 5 übermittelt wurde, wird eine Position P des Fahrzeugs 1 mittels der Steuereinheit 5 von dem Navigationsgerät 4 abgefragt, wobei die Position P des Fahrzeugs 1 und eine Position P des Störeinflusses S zum Zeitpunkt der Abfrage übereinstimmt. Beispielsweise wird die Position P des Störeinflusses S als Ort von Interesse, auch als Point of Interest bezeichnet, im Navigationsgerät 4 gespeichert.
  • Anschließend wird eine die Position P des Störeinflusses S betreffende Information I2 an die Kommunikationseinheit 6 übermittelt und mittels der Kommunikationseinheit 6 wird die Information I2 an die fahrzeugexterne Recheneinheit 2 weitergeleitet.
  • Mittels der fahrzeugexternen Recheneinheit 2 wird die Information I2 derart ausgewertet, dass die Position P des Störeinflusses S ermittelt und in der Recheneinheit 2 gespeichert wird. Beispielsweise sind in der Recheneinheit 2 weitere Störeinflüsse betreffende Informationen abgespeichert. Beispielsweise werden die Information I2 und die weiteren Informationen mittels der Recheneinheit 2 statistisch ausgewertet.
  • Eine die ermittelte Position P des Störeinflusses S betreffende Information I3 wird mittels der fahrzeugexternen Recheneinheit 2 zumindest an das weitere mit der Recheneinheit 2 verbundene Fahrzeug 7 übermittelt.
  • In einer möglichen Ausgestaltung wird die Information I2 mittels der Kommunikationseinheit 6 direkt an das weitere Fahrzeug 7 übermittelt. Auch kann vorgesehen sein, dass die Auswertung der Information I2 im Fahrzeug 1 erfolgt und die Information I3 mittels der Kommunikationseinheit 6 direkt an das weitere Fahrzeug 7 übermittelt wird.
  • Im Fahrzeug 7 wird die Information I3 beispielsweise derart weiterverarbeitet, dass Einstellungen eines Systems 3 des Fahrzeugs 7 bei Annäherung an die Position P des Störeinflusses S an den Störeinfluss S angepasst werden und/oder eine Funktionalität des Systems 3 des Fahrzeugs 7 temporär verringert wird.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeug
    2
    Recheneinheit
    3
    System
    4
    Navigationsgerät
    5
    Steuereinheit
    6
    Kommunikationseinheit
    7
    Fahrzeug
    I1
    Information
    I2
    Information
    I3
    Information
    P
    Position
    S
    Störeinfluss
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102009017731 A1 [0002]

Claims (1)

  1. Verfahren zur Ermittlung einer Position (P) eines statischen Störeinflusses (S) und zu einer Kommunikation der ermittelten Position (P) des Störeinflusses (S) eines Fahrzeugs (1) an zumindest ein weiteres Fahrzeug (7), dadurch gekennzeichnet, dass - bei Auftreten eines ein fahrzeuginternes System (3) beeinflussenden Störeinflusses (S) die Position (P) des Störeinflusses (S) erfasst wird, - die ermittelte Position (P) des Störeinflusses (S) an eine fahrzeugexterne Recheneinheit (2) übermittelt wird, - die ermittelte Position (P) des Störeinflusses (S) mittels der fahrzeugexternen Recheneinheit (2) ausgewertet wird und - eine ausgewertete Position (P) des Störeinflusses (S) mittels der fahrzeugexternen Recheneinheit (2) an zumindest das weitere Fahrzeug (7) übermittelt wird.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102009017731A1 (de) 2008-04-30 2009-11-05 Continental Teves Ag & Co. Ohg Selbstlernende Karte auf Basis von Umfeldsensoren

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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