DE102018003160A1

DE102018003160A1 - anchor rail

Info

Publication number: DE102018003160A1
Application number: DE102018003160.9A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Jochen Peter Modersohn
Original assignee: Wilhelm Modersohn GmbH and Co KG
Current assignee: Wilhelm Modersohn GmbH and Co KG
Priority date: 2018-04-17
Filing date: 2018-04-17
Publication date: 2019-10-17

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine C-förmige Ankerschiene für die Verankerung von Hammer- oder Hakenkopfschrauben, Maueranschlussankern oder dergleichen an Baukörpern aus Beton, wobei die Ankerschiene (1) aus mehreren Teilstücken (2) besteht, die über ein Verbindungs-Glied (3) miteinander verbunden sind. Dadurch kann die Ankerschiene (1) in beliebigen Längen montiert werden.

The present invention relates to a C-shaped anchor rail for the anchorage of hammer or hook bolts, masonry anchors or the like to concrete structures, wherein the anchor rail (1) consists of several sections (2), via a connecting member (3) with each other are connected. As a result, the anchor rail (1) can be mounted in any length.

Description

Die Erfindung betrifft eine C-förmige Ankerschiene für die Verankerung von Hammer-oder Hakenkopfschrauben, Maueranschlussankern oder dergleichen an Baukörpern aus Beton.The invention relates to a C-shaped anchor rail for the anchoring of hammer or hook bolts, masonry anchors or the like to concrete structures.

Diese Ankerschienen werden auf den Baustellen in sehr unterschiedlichen Längen benötigt.
Nachteilig bei diesen bekannten Ankerschienen ist, dass die Fertigung, der Transport und die Lagerhaltung dieser unterschiedlich langen Ankerschienen relativ teuer und zeitaufwendig sind.
Die Aufgabe der Erfindung ist, diese bekannten Nachteile zu vermeiden, und eine Ankerschiene zu offenbaren, die preiswert hergestellt und einfach transportiert und gelagert werden kann.These anchor channels are needed on construction sites in very different lengths.
A disadvantage of these known anchor channels that the production, transportation and storage of these different length anchor channels are relatively expensive and time consuming.
The object of the invention is to avoid these known disadvantages, and to disclose an anchor rail which can be inexpensively manufactured and easily transported and stored.

Zu diesem Zweck ist die Erfindung durch die im Hauptanspruch genannten Merkmale gekennzeichnet.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt.For this purpose, the invention is characterized by the features mentioned in the main claim.
Further advantageous embodiments of the invention are shown schematically in the drawings.

Es zeigen:

1 Eine Ankerschiene, in Seitenansicht,
2 die Ankerschiene von 1, in Draufsicht,
3 die Eck-Anordnung einer Ankerschiene mit einem flachen Abschlussprofil, in perspektivischer Ansicht,
4 ein vergrößertes Detail von 3, in perspektivischer Ansicht,
5 die End-Ausbildung einer Ankerschiene mit einem flachen Abschlussprofil, in Draufsicht,
6 die End-Ausbildung einer Ankerschiene mit einer Endkappe, in Seitenansicht, im Schnitt,
7 die End-Ausbildungen einer Ankerschiene, mit den in 6 gezeigten Endkappen, in perspektivischer Ansicht,
8 ein Detail der Ankerschiene, mit einem zweiteiligen Verbindungs-Glied, in perspektivischer Ansicht,
9 das Detail der Ankerschiene von 8, in einer anderen Ansicht,
10 eine Endkappe mit einem Rostschutzmittel in den Führungsrillen, in Seitenansicht, im Schnitt,
11 die Endkappe von 10, in perspektivischer Ansicht,
12 ein Verbindungs-Glied mit einem flachen Abschlussprofil, in Draufsicht,
13 ein Kunststoff-Mittelteil, in Draufsicht,
14 ein zweiteiliges Verbindungs-Glied, bei dem die beiden Teile über eine Schwalbenschwanz-Führung miteinander verbunden werden können,
15 eine Endkappe mit zwei Ankerschenkel, in Seitenansicht, im Schnitt,
16 ein vergrößerter Ausschnitt der Endkappe mit den beiden Ankerschenkeln, von 15,
17 eine leicht konkav gebogene Ankerschiene, in Seitenansicht,
18 die Ankerschiene von 17, in Draufsicht,
19 eine Hammerkopfschraube, in perspektivischer Darstellung.

Show it:

1 An anchor rail, in side view,
2 the anchor rail of 1 , in plan view,
3 the corner arrangement of an anchor rail with a flat end profile, in perspective view,
4 an enlarged detail of 3 , in perspective view,
5 the end formation of an anchor rail with a flat end profile, in plan view,
6 the end formation of an anchor rail with an end cap, in side view, in section,
7 the end formations of an anchor rail, with the in 6 shown end caps, in perspective view,
8th a detail of the anchor rail, with a two-part connecting member, in perspective view,
9 the detail of the anchor rail of 8th in another view,
10 an end cap with a rust inhibitor in the guide grooves, in side view, in section,
11 the end cap of 10 , in perspective view,
12 a connecting member with a flat end profile, in plan view,
13 a plastic middle part, in plan view,
14 a two-part connecting member, in which the two parts can be connected to one another via a dovetail guide,
15 an end cap with two anchor legs, in side view, in section,
16 an enlarged section of the end cap with the two anchor legs, from 15 .
17 a slightly concave curved anchor rail, in side view,
18 the anchor rail of 17 , in plan view,
19 a hammer head screw, in perspective view.

Die Ankerschienen (1) bestehen aus mehreren Teilstücken (2), die über ein Verbindungs-Glied (3) miteinander verbunden sind.The anchor channels ( 1 ) consist of several parts ( 2 ) connected via a link ( 3 ) are interconnected.

Die Verbindungs-Glieder (3) sind zweiteilig ausgebildet und die beiden Teile (4 u. 5) der Verbindungs-Glieder (3) sind über eine Schwalbenschwanz-Führung (6) oder dergleichen miteinander verbunden.The connection members ( 3 ) are formed in two parts and the two parts (4 and 5) of the connecting members ( 3 ) are via a dovetail guide ( 6 ) or the like.

Die Verbindungs-Glieder (3) können auch als Endkappen (7) der Ankerschienen (1) ausgebildet sein.
Die Ankerschiene (1) selbst besteht vorzugsweise aus zwei Längsteilen (8) mit Ankerschenkeln (9), die entweder direkt oder über ein Kunststoff-Mittelteil (10) miteinander verbunden sind.The connection members ( 3 ) can also be used as end caps ( 7 ) of the anchor channels ( 1 ) be formed.
The anchor rail ( 1 ) itself preferably consists of two longitudinal parts ( 8th ) with anchor legs ( 9 ), either directly or via a plastic middle section ( 10 ) are interconnected.

Die Verbindungs-Glieder (3) sind über Rastverbindungen (11) oder mit den Teilen (4und 5) der Ankerschienen (1) verbunden.The connection members ( 3 ) are via snap connections ( 11 ) or parts (4 and 5) of the anchor channels ( 1 ) connected.

Die Verbindungs-Glieder (3) besitzen Anschlag-Nasen (12), die in den Innenraum (13) der C-förmigen Ankerschienen (1) hineinragen.
Die Anschlag-Nasen (12) verhindern ein Positionieren der Hammer- oder Hakenkopfschrauben (14) in den Endbereichen (15) der Ankerschienen (1).The connection members ( 3 ) have stop lugs ( 12 ) in the interior ( 13 ) of the C-shaped anchor channels ( 1 protrude).
The stop noses ( 12 ) prevent the hammer or hook-headed screws ( 14 ) in the end regions ( 15 ) of the anchor channels ( 1 ).

Die Verbindungs-Glieder (3) und die Endkappen (7) besitzen Führungsrillen (16) für die Führung und Halterung der Ankerschenkel (9).The connection members ( 3 ) and the end caps ( 7 ) have guide grooves ( 16 ) for guiding and holding the anchor legs ( 9 ).

In den Führungsrillen (16) kann ein Rostschutzmittel (17) angeordnet sein. Das Rostschutzmittel (17) schützt die Trennstellen (18) der Teilstücke (2) der Ankerschiene (1), wenn die Zinkschicht bei einer verzinkten Ankerschiene (1) an den Trennstellen (18) beschädigt wird. Die Beschädigungen der Zinkschicht erfolgen zwangsläufig immer dann, wenn ein Teilstück (2) auf Maß geschnitten werden muss.In the guide grooves ( 16 ), a rust inhibitor ( 17 ) can be arranged. The rust inhibitor ( 17 ) protects the separation points ( 18 ) of the cuts ( 2 ) the anchor channel ( 1 ), when the zinc coating is applied to a galvanized anchor rail ( 1 ) at the separation points ( 18 ) is damaged. The damage of the zinc layer inevitably occurs whenever a section ( 2 ) must be cut to size.

Das Rostschutzmittel (17) kann auf einem Träger-Material (19) aufgetragen sein. Das Träger-Material (19) ist dann in der Form (20) der Kontur (21) der Führungsrillen (16) angepasst.The rust inhibitor ( 17 ) can be applied to a carrier material ( 19 ) be applied. The carrier material ( 19 ) is then in the form ( 20 ) of the contour ( 21 ) of the guide grooves ( 16 ) customized.

Die Ankerschiene (1) kann zwischen den Ankerschenkeln (9) Einschnitte (22) besitzen. Durch diese Einschnitte (22) kann die Ankerschiene (1) einem leicht unebenen Untergrund angepasst, oder auch über ein Sonder-Werkzeug konkav oder konvex gebogen werden.The anchor rail ( 1 ) can between the anchor legs ( 9 ) Cuts ( 22 ). Through these cuts ( 22 ), the anchor channel ( 1 ) are adapted to a slightly uneven surface, or bent concavely or convexly using a special tool.

Bei Eck-Anordnungen (23) der Ankerschiene (1) kann ein flaches Abschlussprofil (24) mit den Endkappen (7) verbunden werden.In corner arrangements ( 23 ) the anchor channel ( 1 ), a flat end profile ( 24 ) with the end caps ( 7 ) get connected.

Die Hammer- oder Hakenkopfschraube (14) kann aus einem Hammer-oder Hakenkopf (25) und einem Gewinde-Schaft (26) bestehen, die über eine Schraub- oder Schweißverbindung (27) miteinander verbunden sind.The hammer or hook screw ( 14 ) may consist of a hammer or hook head ( 25 ) and a threaded shaft ( 26 ), which are connected via a screwed or welded connection ( 27 ) are interconnected.

Die Schweißverbindung (27) kann als Lichtbogen- oder Reibschweißverbindung (28) ausgebildet sein.The welded connection ( 27 ) can be used as an arc or friction welding connection ( 28 ) be formed.

Da der Hammer- oder Hakenkopf (25) immer gleich bleibt und nur der Gewinde-Schaft (26) dem jeweiligen Anwendungsfall angepasst werden muss, kann durch die getrennte Ausbildung der Hammer- oder Hakenkopfschraube (14) in einen Hammer-oder Hakenkopf (25) und einen Gewinde-Schaft (26) die Herstellung sehr vereinfacht werden.Since the hammer or hook head ( 25 ) always remains the same and only the threaded shaft ( 26 ) must be adapted to the particular application, by the separate formation of the hammer or hook screw ( 14 ) into a hammer or hook head ( 25 ) and a threaded shaft ( 26 ) the production is greatly simplified.

Die Teilstücke (2) können in einer Fixlänge von z.B. der Länge einer handelsüblichen Transport-Palette gefertigt, transportiert und gelagert werden. Erst auf der Baustelle werden sie über die Verbindungsglieder (3) und gegenfalls einem entsprechenden Passstück zu der gewünschten Gesamtlänge der Ankerschiene (1) zusammen gesteckt.
Dadurch vereinfachen sich die Planung, die Herstellung und der Transport wesentlich. Die Ankerschienen (1) müssen nicht mehr in Einzelfertigung, sondern können in Serienfertigung, hergestellt werden.The cuts ( 2 ) can be manufactured, transported and stored in a fixed length of, for example, the length of a commercial transport pallet. Only at the construction site they are connected via the connecting links ( 3 ) and, if appropriate, a corresponding fitting piece to the desired overall length of the anchor channel ( 1 ) put together.
This significantly simplifies planning, production and transport. The anchor channels ( 1 ) no longer have to be produced individually but can be mass produced.

Claims

C-shaped anchor rail for the anchoring of hammer or hook bolts, masonry anchors or the like to concrete structures, characterized in that the anchor rail (1) consists of several sections (2), which are connected to each other via a connecting member (3) ,

Anchor rail after Claim 1 , characterized in that the connecting member (3) is formed in two parts and that the two parts (4 and 5) of the connecting members (3) via a dovetail guide (6) or the like are interconnected.

Anchor rail after the Claims 1 or 2 , characterized in that the connecting members (3) as end caps (7) of the anchor rails (1) are formed.

Anchor rail after at least one of Claims 1 to 3 , characterized in that the anchor rail (1) preferably consists of two longitudinal parts (8) with anchor legs (9) which are connected to each other either directly or via a plastic central part (10).

Anchor rail after at least one of Claims 1 to 4 , characterized in that the connecting members (3) via snap-in connections (11) with the parts (4 and 5) of the anchor rail (1) are connected.

Anchor rail after at least one of Claims 1 to 5 , characterized in that the connecting members (3) have stop lugs (12) which protrude into the interior (13) of the C-shaped anchor rails (1).

Anchor rail after at least one of Claims 1 to 6 , characterized in that the connecting members (3) have guide grooves (16) for guiding and holding the armature legs (9).

Anchor rail after at least one of Claims 1 to 7 , characterized in that in the guide grooves (16) a rust prevention means (17) is arranged.

Anchor rail after Claim 8 , characterized in that the rust preventive agent (17) is applied to a carrier material (19), and in that the carrier material (19) in the form (29) is adapted to the contour (21) of the guide grooves (16).

Anchor rail after at least one of Claims 1 to 9 , characterized in that the anchor rail (1) has notches (22) between the anchor legs (9).

Anchor rail after at least one of Claims 1 to 10 , characterized in that in Eck-arrangements (23) of the anchor rail (1) a closure profile (24) with the end cap (7) is connected.

Anchor rail after at least one of Claims 1 to 11 , characterized in that the hammer or hook-headed screw (14) consists of a hammer or hook head (25) and a threaded shank (26) and that the hammer or hook head (25) and the threaded shaft (26) via a screw or welded connection (27) are interconnected.

Anchor rail after Claim 12 , characterized in that the welded connection (27) as an arc or friction welded connection (28) is formed.