DE102017223349A1

DE102017223349A1 - Bearing arrangement for a wheel head, method for mounting the bearing assembly and wheel head with the bearing assembly

Info

Publication number: DE102017223349A1
Application number: DE102017223349.4A
Authority: DE
Inventors: Thomas Auer
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2017-12-20
Filing date: 2017-12-20
Publication date: 2019-06-27

Abstract

Es wird eine Lageranordnung 4 für einen Radkopf 1 mit einem Reifendruckregelsystem, umfassend, eine erste und eine zweite Lagereinrichtung 5, 6 zur Lagerung einer Radnabe 2, wobei die beiden Lagereinrichtungen koaxial in Bezug auf eine Drehachse D angeordnet sind; eine Abstandseinheit 12, wobei die Abstandseinheit 12 in axialer Richtung zwischen der ersten und der zweiten Lagereinrichtung 5, 6 angeordnet ist, wobei die beiden Lagereinrichtungen 5, 6 über die Abstandseinheit 12 voneinander beabstandet sind; eine erste Dichteinrichtung 15 zur Abdichtung der ersten Lagereinrichtung 5 und eine zweite Dichteinrichtung 16 zur Abdichtung der zweiten Lagereinrichtung 6, wobei die beiden Dichteinrichtungen 15, 16 auf der Abstandseinheit 12 angeordnet sind, wobei zwischen den beiden Lagereinrichtungen 5, 6 in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D ein Druckluftraum 17 durch die beiden Dichteinrichtungen 15, 16 begrenzt ist; vorgeschlagen, wobei die Abstandseinheit 12 eine erste Abstandshülse 13 zur Aufnahme der ersten Dichteinrichtung 15 und eine zweite Abstandshülse 14 zur Aufnahme der zweiten Dichteinrichtung 16 umfasst, wobei die beiden Abstandshülsen 13, 14 als separate Bauteile ausgebildet sind.

It is a bearing assembly 4 for a wheel head 1 with a tire pressure control system comprising a first and a second bearing means 5, 6 for supporting a wheel hub 2, wherein the two bearing means are arranged coaxially with respect to a rotation axis D; a spacer unit 12, wherein the spacer unit 12 is arranged in the axial direction between the first and the second bearing means 5, 6, wherein the two bearing means 5, 6 are spaced apart from each other via the spacer unit 12; a first sealing means 15 for sealing the first bearing means 5 and a second sealing means 16 for sealing the second bearing means 6, wherein the two sealing means 15, 16 are arranged on the spacer unit 12, wherein between the two bearing means 5, 6 in the axial direction with respect to the axis of rotation D a compressed air space 17 is limited by the two sealing means 15, 16; proposed, wherein the spacer unit 12 comprises a first spacer sleeve 13 for receiving the first sealing means 15 and a second spacer sleeve 14 for receiving the second sealing means 16, wherein the two spacer sleeves 13, 14 are formed as separate components.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lageranordnung für einen Radkopf mit einem Reifendruckregelsystem mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren zur Montage der Lageranordnung sowie einen Radkopf mit der Lageranordnung.The invention relates to a bearing assembly for a wheel head with a tire pressure control system having the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a method for mounting the bearing assembly and a wheel head with the bearing assembly.

Reifendruckregelanlagen dienen zur Steuerung des Luftdrucks eines Fahrzeugreifens, wodurch beispielsweise die Traktion des Fahrzeugrades in schwergängigen Gelände beeinflusst wird. Das Fahrzeugrad ist über einen Radkopf mit dem Fahrzeug verbundenen, wobei der Radkopf üblicherweise eine Radnabe umfasst, die an einem Radträger drehbar gelagert ist. Insbesondere bei schweren Lastfahrzeugen ist die Reifendruckregelanlage in dem Radkopf integriert um den Luftdruck in dem auf der Radnabe montierten Reifen zu steuern und/oder zu regeln. Der Radträger weist hierzu wenigstens einen Druckluftkanal auf, der über eine Luftdurchführung innerhalb des Radlagers mit wenigstens einem entsprechenden Druckluftkanal der rotierenden Radnabe verbunden ist. Die Luftdurchführung ist über mindestens ein Paar von Radialwellendichtringen gegenüber dem Radträger und der Radnabe abgedichtet, sodass ein Druckluft-Ringraum durch die beiden Radialwellendichtringe begrenzt ist.Tire pressure control systems are used to control the air pressure of a vehicle tire, which, for example, the traction of the vehicle wheel is influenced in difficult terrain. The vehicle wheel is connected via a wheel head to the vehicle, wherein the wheel head usually comprises a wheel hub which is rotatably mounted on a wheel carrier. Particularly in heavy trucks, the tire pressure control system is integrated in the wheel head to control and / or regulate the air pressure in the tire mounted on the wheel hub. For this purpose, the wheel carrier has at least one compressed air channel, which is connected via an air feedthrough inside the wheel bearing with at least one corresponding compressed air channel of the rotating wheel hub. The air feedthrough is sealed by at least a pair of radial shaft seals against the wheel carrier and the wheel hub, so that a compressed air annulus is limited by the two radial shaft seals.

Die Druckschrift DE102014102633A1 , die wohl den nächstkommenden Stand der Technik bildet, beschreibt eine Drehdurchführung für ein Kraftfahrzeugrad mit Reifendruckregelung, umfassend, einen Radträger, eine an dem Radträger drehbar gelagerte Radnabe und ein Paar von Radialwellendichtringen, die einen Druckluft-Ringraum in axialer Richtung abdichten. Jeder Radialwellendichtring des genannten Paares weist eine offene Vorderseite und einen geschlossenen Rücken auf, der eine an der Radnabe oder dem Radträger anliegende Sitzfläche mit einer dem Radträger oder der Radnabe zugewandten Dichtfläche verbindet. In axialer Richtung benachbart zu dem Druckluft-Ringraum ist wenigstens ein Schmiermittel-Ringraum gebildet, der ein Schmiermittel enthält. Zwischen dem Druckluft-Ringraum und dem Schmiermittel-Ringraum ist lediglich ein einzelner Radialwellendichtring des genannten Paares vorgesehen, dessen offene Vorderseite dem Druckluft-Ringraum zugewandt ist und dessen geschlossener Rücken an den Schmiermittel-Ringraum angrenzt. Die Dichtfläche des Radialwellendichtrings weist eine Fördereinrichtung auf, um Schmiermittel, welches in den Zwischenraum zwischen der Dichtfläche und dem Radträger oder der Radnabe gelangt, in Richtung des Rückens des Radialwellendichtrings zu fördern.The publication DE102014102633A1 , which is probably the closest prior art, describes a rotary feedthrough for a motor vehicle tire with tire pressure control, comprising a wheel carrier, a wheel hub rotatably mounted on the wheel and a pair of radial shaft sealing rings, which seal a compressed air annulus in the axial direction. Each radial shaft sealing ring of said pair has an open front and a closed back, which connects a voltage applied to the wheel hub or the wheel carrier seat surface with the wheel carrier or the wheel hub facing sealing surface. In the axial direction adjacent to the compressed air annulus at least one lubricant annulus is formed containing a lubricant. Between the compressed-air annulus and the lubricant annulus, only a single radial shaft seal of the said pair is provided, the open front faces the compressed air annulus and its closed back adjacent to the lubricant annulus. The sealing surface of the radial shaft sealing ring has a conveying device in order to convey lubricant, which gets into the intermediate space between the sealing surface and the wheel carrier or the wheel hub, in the direction of the back of the radial shaft sealing ring.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, eine Lageranordnung der eingangs genannten zu schaffen, welche sich durch einen geringen Montageaufwand auszeichnet.The invention has for its object to provide a bearing assembly of the aforementioned, which is characterized by a low installation cost.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1, durch die Merkmale des Anspruchs 10 sowie durch die Merkmale des Anspruchs 12 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen, den Zeichnungen und der Beschreibung.This object is achieved by the features of claim 1, by the features of claim 10 and by the features of claim 12. Advantageous embodiments will become apparent from the dependent claims, the drawings and the description.

Es wird eine Lageranordnung vorgeschlagen, welche für einen Radkopf ausgebildet und/oder geeignet ist. Der Radkopf weist ein Reifendruckregelsystem auf, wobei das Reifendruckregelsystem insbesondere zur Steuerung und/oder Regelung eines Luftdrucks eines auf dem Radkopf angeordneten Fahrzeugreifens dient. Bevorzugt ist durch die Lageranordnung ein Radlager gebildet.A bearing arrangement is proposed which is designed and / or suitable for a wheel head. The wheel head has a tire pressure regulating system, wherein the tire pressure regulating system is used in particular for controlling and / or regulating an air pressure of a vehicle tire arranged on the wheel head. Preferably, a wheel bearing is formed by the bearing assembly.

Die Lageranordnung weist eine erste und eine zweite Lagereinrichtung auf, welche zur Lagerung einer Radnabe ausgebildet und/oder geeignet sind. Insbesondere dienen die beiden Lagereinrichtungen zur axialen und/oder radialen Lagerung der Radnabe. Vorzugsweise sind die beiden Lagereinrichtungen jeweils als ein Wälzlager ausgebildet. Besonders bevorzugt sind die beiden Lagereinrichtungen als ein Kegelrollenlager ausgebildet. Bevorzugt weist die erste Lagereinrichtung einen ersten Innenring und einen ersten Außenring und/oder die zweite Lagereinrichtung einen zweiten Innenring und einen zweiten Außenring auf. Insbesondere sind zwischen dem ersten Innenring und dem ersten Außenring und/oder zwischen dem zweiten Innenring und dem zweiten Außenring eine Mehrzahl von Wälzkörpern abwälzend angeordnet. Im Speziellen kann die erste Lagereinrichtung spiegelsymmetrisch zu der zweiten Lagereinrichtung ausgebildet und/oder angeordnet sein. Insbesondere weisen die beiden Außenringe und/oder die beiden Innenringe jeweils mindestens oder genau einen, vorzugsweise zwei, feste Borde auf. Besonders bevorzugt sind die erste und/oder die zweite Lagereinrichtung fettgeschmiert oder ölgeschmiert.The bearing arrangement has a first and a second bearing device, which are designed and / or suitable for mounting a wheel hub. In particular, the two bearing devices serve for the axial and / or radial mounting of the wheel hub. Preferably, the two storage facilities are each formed as a rolling bearing. Particularly preferably, the two storage facilities are designed as a tapered roller bearing. The first bearing device preferably has a first inner ring and a first outer ring and / or the second bearing device has a second inner ring and a second outer ring. In particular, a plurality of rolling elements are arranged to roll off between the first inner ring and the first outer ring and / or between the second inner ring and the second outer ring. In particular, the first bearing device can be designed and / or arranged mirror-symmetrically to the second bearing device. In particular, the two outer rings and / or the two inner rings each have at least or exactly one, preferably two, solid shelves. Particularly preferably, the first and / or the second bearing device are grease lubricated or oil lubricated.

Die beiden Lagereinrichtungen sind koaxial in Bezug auf eine Drehachse angeordnet. Insbesondere definieren die beiden Lagereinrichtungen mit ihrer Rotationsachse und/oder Symmetrieachse die Drehachse. Vorzugsweise rotiert die Radnabe während eines Betriebes um die Drehachse.The two bearing devices are arranged coaxially with respect to a rotation axis. In particular, the two bearing devices define the axis of rotation with their axis of rotation and / or axis of symmetry. Preferably, the wheel hub rotates during operation about the axis of rotation.

Die Lageranordnung weist eine Abstandseinheit auf, wobei die Abstandseinheit in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse zwischen den beiden Lagereinrichtungen angeordnet ist. Bevorzugt ist die Abstandseinheit zwischen den beiden Innenringen angeordnet. Die Abstandseinheit ist insbesondere koaxial zu der Drehachse angeordnet. Die Abstandseinheit dient vorzugsweise zur axialen Beabstandung der beiden Lagereinrichtungen voneinander in Bezug auf die Drehachse. Insbesondere stützt sich die Abstandseinheit in axialer Richtung einerseits an der ersten und andererseits an der zweiten Lagereinrichtung ab.The bearing assembly comprises a spacer unit, wherein the spacer unit is arranged in the axial direction with respect to the axis of rotation between the two bearing devices. Preferably, the spacer unit is arranged between the two inner rings. The spacing unit is arranged in particular coaxially with the axis of rotation. The spacer unit preferably serves for the axial Spacing of the two bearing devices from each other with respect to the axis of rotation. In particular, the spacing unit is supported in the axial direction on the one hand on the first and on the other hand on the second bearing device.

Die Lageranordnung weist eine erste Dichteinrichtung zu Abdichtung der ersten Lagereinrichtung und eine zweite Dichteinrichtung zu Abdichtung der zweiten Lagereinrichtung auf. Die beiden Dichteinrichtungen sind bevorzugt in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse zwischen den beiden Lagereinrichtungen angeordnet. Dabei ist insbesondere die erste Dichteinrichtung der ersten Lagereinrichtung und die zweite Dichteinrichtung der zweiten Lagereinrichtung zugeordnet.The bearing arrangement has a first sealing device for sealing the first bearing device and a second sealing device for sealing the second bearing device. The two sealing devices are preferably arranged in the axial direction with respect to the axis of rotation between the two bearing devices. In this case, in particular the first sealing device of the first bearing device and the second sealing device of the second bearing device is assigned.

Zwischen den beiden Lagereinrichtungen ist in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse ein Druckluftraum durch die beiden Dichteinrichtungen begrenzt. Insbesondere dichten die beiden Dichteinrichtungen den Druckluftraum in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse jeweils gegenüber der zugehörigen Lagereinrichtung ab. Besonders bevorzugt ist der Druckluftraum als ein Ringraum ausgebildet.Between the two storage facilities a compressed air space is limited by the two sealing devices in the axial direction with respect to the axis of rotation. In particular, the two sealing devices seal the compressed air space in the axial direction with respect to the axis of rotation in each case relative to the associated bearing device. Particularly preferably, the compressed air space is formed as an annular space.

Im Rahmen der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Abstandseinheit eine erste und eine zweite Abstandshülse umfasst. Die erste Abstandshülse ist zur Aufnahme der ersten Dichteinrichtung und die zweite Abstandshülse zur Aufnahme der zweiten Dichteinrichtung ausgebildet und/oder geeignet. Die erste und/oder die zweite Abstandshülse ist vorzugsweise zylindrisch und/oder ringförmig ausgebildet. Die erste und/oder die zweite Abstandshülse weisen vorzugsweise den gleichen Innendurchmesser auf. Bevorzugt weisen die erste Abstandshülse und der erste Innenring und/oder die zweite Abstandshülse und der zweite Innenring den gleichen Innendurchmesser auf.In the context of the invention it is proposed that the spacer unit comprises a first and a second spacer sleeve. The first spacer sleeve is designed and / or suitable for receiving the first sealing device and the second spacer sleeve for receiving the second sealing device. The first and / or the second spacer sleeve is preferably cylindrical and / or annular. The first and / or the second spacer sleeve preferably have the same inner diameter. The first spacer sleeve and the first inner ring and / or the second spacer sleeve and the second inner ring preferably have the same inner diameter.

Die beiden Abstandshülsen sind als separate Bauteile ausgebildet. Insbesondere bilden die beiden Abstandshülsen zusammen die Abstandseinheit. Die erste Abstandshülse kann in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse an dem ersten Innenring und die zweite Abstandshülse an dem zweiten Innenring anliegen. Insbesondere liegen die erste und/oder die zweite Abstandshülse unmittelbar an dem zugehörigen Innenring an. Alternativ kann zwischen der ersten Abstandshülse und dem ersten Innenring und/oder zwischen der zweiten Abstandshülse und dem zweiten Innenring eine Einstellscheibe zur Vorspannung der Lageranordnung angeordnet sein.The two spacer sleeves are designed as separate components. In particular, the two spacer sleeves together form the spacer unit. The first spacer sleeve can rest in the axial direction with respect to the axis of rotation on the first inner ring and the second spacer sleeve on the second inner ring. In particular, the first and / or the second spacer sleeve lie directly against the associated inner ring. Alternatively it can be arranged between the first spacer sleeve and the first inner ring and / or between the second spacer sleeve and the second inner ring a shim for biasing the bearing assembly.

Der Vorteil der Erfindung liegt insbesondere darin, dass durch die beiden separaten Abstandshülsen eine einfache und sichere Montage der Abstandseinheit in dem Radkopf umgesetzt ist. Insbesondere kann durch die zweiteilige Ausgestaltung der Abstandseinheit eine korrekte Montage der beiden Dichteinrichtungen gewährleistet werden, da die beiden Dichteinrichtungen mit der gleichen Montagerichtung auf der jeweiligen Abstandshülse montiert werden können.The advantage of the invention is in particular that a simple and safe installation of the spacer unit is implemented in the wheel head through the two separate spacers. In particular, a correct installation of the two sealing devices can be ensured by the two-part design of the spacer unit, since the two sealing devices can be mounted with the same mounting direction on the respective spacer sleeve.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste Abstandshülse eine erste Dichtfläche und die zweite Abstandhülse eine zweite Dichtfläche aufweist. Insbesondere sind die Dichtflächen durch eine Zylindermantelaußenfläche der ersten bzw. der zweiten Abstandshülse gebildet.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the first spacer sleeve has a first sealing surface and the second spacer sleeve has a second sealing surface. In particular, the sealing surfaces are formed by a cylinder jacket outer surface of the first and the second spacer sleeve.

Die erste Dichteinrichtung liegt in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse an der ersten Dichtfläche und/oder die zweite Dichteinrichtung an der zweiten Dichtfläche an. Insbesondere ist die erste und/oder zweite Dichteinrichtung fest, insbesondere drehfest, mit der Radnabe verbunden, wobei, vorzugsweise während einer Verdrehung der Radnabe um die Drehachse, die erste Dichteinrichtung auf der ersten Dichtfläche und/oder die zweite Dichteinrichtung auf der zweiten Dichtfläche laufen. Besonders bevorzugt weisen die erste und/oder die zweite Dichteinrichtung jeweils ein Spannmittel auf, wobei das Spannmittel die erste Dichteinrichtung gegen die erste Dichtfläche und/oder die zweite Dichteinrichtung gegen die zweite Dichtfläche vorspannt. Bevorzugt ist das Spannmittel als eine Ringfeder ausgebildet.The first sealing device is in the radial direction with respect to the axis of rotation on the first sealing surface and / or the second sealing device on the second sealing surface. In particular, the first and / or second sealing device is fixed, in particular rotationally fixed, connected to the wheel hub, wherein, preferably during a rotation of the wheel hub about the axis of rotation, the first sealing device on the first sealing surface and / or the second sealing device on the second sealing surface. Particularly preferably, the first and / or the second sealing means each comprise a clamping means, wherein the clamping means biases the first sealing means against the first sealing surface and / or the second sealing means against the second sealing surface. Preferably, the clamping means is designed as an annular spring.

In einer bevorzugten Realisierung ist vorgesehen, dass die beiden Abstandshülsen in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse zumindest abschnittsweise aneinander anliegen. Insbesondere kontaktieren sich die beiden Abstandshülsen jeweils mit ihrer axialen Stirnfläche. Der Druckluftraum ist somit vorzugsweise in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse einerseits durch einen Innenumfang der Radnabe und andererseits durch die Zylindermantelaußenfläche der ersten und/oder der zweiten Abstandshülse begrenzt.In a preferred embodiment it is provided that the two spacer sleeves in the axial direction with respect to the axis of rotation at least partially abut each other. In particular, the two spacer sleeves each contact with their axial end face. The compressed air space is thus preferably limited in the radial direction with respect to the axis of rotation on the one hand by an inner circumference of the wheel hub and on the other hand by the cylinder jacket outer surface of the first and / or the second spacer sleeve.

Die erste und/oder die zweite Abstandshülse weist mindestens oder genau einen Drucklufteintritt auf, wobei der Drucklufteintritt strömungstechnisch mit dem Druckluftraum verbunden ist. Insbesondere durchsetzt der Drucklufteintritt die erste und/oder die zweite Abstandshülse in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse. Bevorzugt bilden die erste und die zweite Abstandshülse gemeinsam den Drucklufteintritt. Alternativ können jedoch auch die erste und/oder die zweite Abstandshülse einen separaten Drucklufteintritt aufweisen. Beispielsweise ist der Drucklufteintritt als eine Öffnung, insbesondere ein Durchbruch oder eine Bohrung, ausgebildet. Im Speziellen weist die erste und/oder die zweite Abstandshülse mehr als zwei, vorzugsweise mehr als vier, im Speziellen mehr als zehn der Drucklufteintritte auf. Die Drucklufteintritte können in Umfangsrichtung in Bezug auf die Drehachse gleichmäßig voneinander beabstandet in die erste und/oder die zweite Abstandshülse eingebracht sein.The first and / or the second spacer sleeve has at least or exactly one compressed air inlet, wherein the compressed air inlet is fluidically connected to the compressed air space. In particular, the compressed air inlet penetrates the first and / or the second spacer sleeve in the radial direction with respect to the axis of rotation. Preferably, the first and the second spacer sleeve together form the compressed air inlet. Alternatively, however, the first and / or the second spacer sleeve may also have a separate compressed air inlet. For example, the compressed air inlet as an opening, in particular a breakthrough or a bore is formed. In particular, the first and / or the second spacer sleeve has more than two, preferably more than four, in particular more than ten of the compressed air inlets. The compressed air inlets can in the circumferential direction with respect to the Be rotationally evenly spaced from each other in the first and / or the second spacer sleeve.

In einer Weiterbildung der Erfindung ist, insbesondere in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse, benachbart zu dem Druckluftraum ein erster Nebenraum durch die erste Dichteinrichtung und/oder ein zweiter Nebenraum durch die zweite Dichteinrichtung begrenzt ist. Insbesondere ist der erste Nebenraum in axialer Richtung einerseits durch die erste Dichteinrichtung und andererseits durch die erste Lagereinrichtung begrenzt. Insbesondere ist der zweite Nebenraum in axialer Richtung einerseits durch die zweite Dichteinrichtung und andererseits durch die zweite Lagereinrichtung begrenzt. Beispielsweise können der erste und/oder der zweite Nebenraum als eine Trockenkammer ausgebildet sein. Alternativ könnten der erste und/oder der zweite Nebenraum jedoch auch als eine Schmiermittelkammer ausgebildet sein, sodass eine Art Schmiermitteldepot gebildet ist.In a further development of the invention, in particular in the axial direction with respect to the axis of rotation, adjacent to the compressed air space, a first side space is bounded by the first sealing device and / or a second side space by the second sealing device. In particular, the first side space is limited in the axial direction on the one hand by the first sealing device and on the other hand by the first bearing device. In particular, the second side space is limited in the axial direction on the one hand by the second sealing device and on the other hand by the second bearing device. For example, the first and / or the second side room may be formed as a drying chamber. Alternatively, however, the first and / or the second side space could also be designed as a lubricant chamber, so that a kind of lubricant reservoir is formed.

Die erste Abstandshülse weist eine erste Durchgangsöffnung auf, wobei die erste Durchgangsöffnung strömungstechnisch mit dem ersten Nebenraum in Verbindung steht. Alternativ oder optional ergänzend weist die zweite Abstandshülse eine zweite Durchgangsöffnung auf, wobei die zweite Durchgangsöffnung strömungstechnisch mit dem zweiten Nebenraum in Verbindung steht. Die Durchgangsöffnungen dienen insbesondere zur Entlüftung des jeweiligen Nebenraums und/oder als Schmiermittelzuführung. Insbesondere durchsetzen die erste und/oder die zweite Durchgangsöffnung die zugehörige Abstandshülse in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse. Beispielsweise sind die erste und/oder die zweite Durchgangsöffnung als ein Durchbruch oder eine Bohrung ausgebildet. Im Speziellen weist die erste Abstandshülse mehr als fünf, im Speziellen mehr als zehn der ersten Durchgangsöffnungen und/oder die zweite Abstandshülse mehr als fünf, im Speziellen mehr als zehn der zweiten Durchgangsöffnungen auf. Bevorzugt sind die ersten bzw. die zweiten Durchgangsöffnungen in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse gleichmäßig voneinander beabstandet.The first spacer sleeve has a first passage opening, wherein the first passage opening is in fluid communication with the first side space. Alternatively or optionally additionally, the second spacer sleeve has a second passage opening, the second passage opening being in fluid communication with the second adjoining space. The passage openings are used in particular for venting the respective secondary space and / or as a lubricant supply. In particular, the first and / or the second passage opening penetrate the associated spacer sleeve in the radial direction with respect to the axis of rotation. For example, the first and / or the second passage opening are formed as a breakthrough or a bore. In particular, the first spacer sleeve has more than five, in particular more than ten of the first passage openings and / or the second spacer sleeve more than five, in particular more than ten of the second passage openings. Preferably, the first and the second passage openings in the circumferential direction with respect to the axis of rotation evenly spaced from each other.

Beispielsweise kann bei einer Überdruck- bzw. Unterdruckbeaufschlagung durch das Reifendruckregelsystem Leckageluft in den ersten bzw. zweiten Nebenraum eintreten. Die Leckageluft kann über die erste bzw. die zweite Durchgangsöffnung aus dem ersten bzw. zweiten Nebenraum entweichen. Durch das Abströmen der Leckageluft über die Durchgangsöffnungen, wird eine Beschädigung der Dichteinrichtungen, z.B. durch zu hohen Luftdruck, verhindert. Alternativ oder optional ergänzend kann durch die erste und/oder die zweite Durchgangsöffnung eine Schmiermittelzufuhr realisiert sein, wobei durch die Durchgangsöffnungen das Schmiermittel, z.B. Schmieröl oder Schmierfett, in den jeweiligen Nebenraum transportiert wird.For example, in the event of an overpressure or underpressure being applied by the tire pressure regulating system, leakage air can enter the first or second side room. The leakage air can escape via the first and the second passage opening from the first and second auxiliary space. By the leakage of the leakage air through the passage openings, damage to the sealing means, e.g. due to excessive air pressure, prevented. Alternatively or optionally in addition, a lubricant supply can be realized through the first and / or the second through-opening, whereby through the through-openings the lubricant, e.g. Lubricating oil or grease, is transported to the respective side room.

In einer konkreten konstruktiven Umsetzung weist die erste und/oder die zweite Abstandshülse an mindestens oder genau einer axialen Stirnseite in Bezug auf die Drehachse mindestens oder genau eine Ausnehmung auf. Insbesondere weist die erste Abstandshülse beidseitig mindestens eine, vorzugsweise mehrere, der Ausnehmungen auf. Alternativ oder optional ergänzend weist die zweite Abstandshülse beidseitig mindestens eine, vorzugsweise mehrere, der Ausnehmungen auf. Beispielsweise weisen die erste und/oder die zweite Abstandshülse mehr als zwei, vorzugsweise mehr als fünf, im Speziellen mehr als zehn der Ausnehmungen auf. Beispielsweise ist die Ausnehmung als ein Ausschnitt oder eine Einbuchtung oder eine Vertiefung ausgebildet. Insbesondere erstreckt sich die Ausnehmung in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse kulissenartig.In a concrete constructive implementation, the first and / or the second spacer sleeve at least or exactly one axial end face with respect to the axis of rotation at least or exactly one recess. In particular, the first spacer sleeve has on both sides at least one, preferably a plurality, of the recesses. Alternatively or optionally additionally, the second spacer sleeve has on both sides at least one, preferably a plurality, of the recesses. For example, the first and / or the second spacer sleeve more than two, preferably more than five, in particular more than ten of the recesses. For example, the recess is formed as a cutout or a recess or a depression. In particular, the recess extends in the circumferential direction with respect to the axis of rotation like a backdrop.

Bevorzugt ist durch die Ausnehmung der Drucklufteintritt gebildet. Besonders bevorzugt sind, insbesondere in einem montierten Zustand der beiden Abstandshülsen, durch die einander zugewandten Stirnflächen der Abstandshülsen jeweils eine erste und eine zweite Kontaktfläche gebildet. Die erste Abstandshülse weist die erste Kontaktfläche und die zweite Abstandshülse weist die zweite Kontaktfläche auf. Vorzugsweise kontaktieren die beiden Abstandshülsen über die Kontaktflächen miteinander. Insbesondere ist die Ausnehmung in die erste und/oder die zweite Kontaktfläche eingebracht, sodass der Drucklufteintritt gebildet ist. Besonders bevorzugt sind die beiden Abstandshülsen im Bereich der Ausnehmung in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse voneinander beabstandet, sodass zumindest ein Luftspalt gebildet ist.Preferably, the pressure air inlet is formed by the recess. Particularly preferably, in particular in a mounted state of the two spacer sleeves, formed by the mutually facing end faces of the spacer sleeves each have a first and a second contact surface. The first spacer sleeve has the first contact surface and the second spacer sleeve has the second contact surface. Preferably, the two spacer sleeves contact each other via the contact surfaces. In particular, the recess is introduced into the first and / or the second contact surface, so that the compressed air inlet is formed. Particularly preferably, the two spacer sleeves in the region of the recess in the axial direction with respect to the axis of rotation are spaced apart, so that at least one air gap is formed.

Alternativ oder optional ergänzend ist durch die Ausnehmung die erste und/oder die zweite Durchgangsöffnung gebildet. Besonders bevorzugt sind, insbesondere in einem montierten Zustand der beiden Abstandshülsen, durch die einander abgewandten Stirnflächen der Abstandshülsen jeweils eine erste und eine zweite Anlagefläche gebildet. Die erste Abstandshülse weist die erste Anlagefläche und die zweite Abstandshülse weist die zweite Anlagefläche auf. Vorzugsweise liegt die erste Abstandshülse mit der ersten Anlagefläche an dem ersten Innenring und die zweite Abstandshülse mit der zweiten Anlagefläche an dem zweiten Innenring an. Insbesondere ist die Ausnehmung in die erste und/oder die zweite Anlagefläche eingebracht, sodass die erste bzw. die zweite Durchgangsöffnung gebildet ist. Besonders bevorzugt sind die erste Abstandshülse und der erste Innenring und/oder die zweite Abstandshülse und der zweite Innenring im Bereich der Ausnehmung in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse voneinander beabstandet, sodass zumindest ein weiterer Luftspalt gebildet ist.Alternatively or optionally in addition, the recess and the first and / or the second passage opening formed. Particularly preferably, in particular in a mounted state of the two spacer sleeves, formed by the mutually remote end faces of the spacer sleeves each have a first and a second abutment surface. The first spacer sleeve has the first contact surface and the second spacer sleeve has the second contact surface. Preferably, the first spacer sleeve with the first contact surface on the first inner ring and the second spacer sleeve with the second contact surface on the second inner ring. In particular, the recess is introduced into the first and / or the second contact surface, so that the first or the second passage opening is formed. Particularly preferably, the first spacer sleeve and the first inner ring and / or the second spacer sleeve and the second inner ring in the region of the recess in the axial direction with respect to the axis of rotation spaced apart, so that at least one further air gap is formed.

Es ist bevorzugt vorgesehen, dass die erste und/oder die zweite Abstandshülse in Bezug auf eine Symmetrieebene symmetrisch ausgebildet sind, wobei die Symmetrieebene in Bezug auf die Drehachse durch eine Radialebene gebildet ist. Insbesondere weisen die erste Kontaktfläche und die erste Anlagefläche und/oder die zweite Kontaktfläche und die zweite Anlagefläche jeweils die gleiche Anzahl an Ausnehmungen auf. Bevorzugt sind die erste und/oder die zweite Abstandshülse in einem Querschnitt betrachtet symmetrisch ausgebildet.It is preferably provided that the first and / or the second spacer sleeve are formed symmetrically with respect to a plane of symmetry, wherein the plane of symmetry is formed with respect to the axis of rotation by a radial plane. In particular, the first contact surface and the first contact surface and / or the second contact surface and the second contact surface each have the same number of recesses. Preferably, the first and / or the second spacer sleeve are formed in a symmetrical view in a cross section.

Bei der symmetrischen Ausführung der ersten und/oder der zweite Abstandshülse werden somit der Drucklufteintritt und die erste bzw. zweite Durchgangsöffnung unabhängig von der Einbaulage der jeweiligen Abstandshülse durch die Ausnehmungen gebildet. Somit wird ein montagesicherer Einbau der ersten und/oder der zweiten Abstandshülse gewährleistet.In the symmetrical design of the first and / or the second spacer sleeve thus the compressed air inlet and the first and second passage opening are formed independently of the mounting position of the respective spacer sleeve through the recesses. Thus, a secure installation of the first and / or the second spacer sleeve is guaranteed.

In einer weiteren bevorzugten Konkretisierung ist vorgesehen, dass die erste und die zweite Abstandshülse identisch ausgebildet sind, sodass die beiden Abstandshülsen zwei Gleichteile bilden. Bevorzugt weisen die beiden Abstandhülsen identische Abmessungen und somit jeweils die gleiche Anzahl an Ausnehmungen auf. Somit können die beiden Abstandhülsen beliebig untereinander ausgetauscht werden bzw. in die Lageranordnung montiert werden, wobei ein Falscheinbau ausgeschlossen ist. Somit können die Herstellungskosten für die beiden Abstandshülsen deutlich reduziert werden, da alle Abstandshülsen identisch ausgebildet sind.In a further preferred concretization it is provided that the first and the second spacer sleeve are formed identically so that the two spacer sleeves form two identical parts. Preferably, the two spacer sleeves have identical dimensions and thus in each case the same number of recesses. Thus, the two spacer sleeves can be exchanged with each other or mounted in the bearing assembly, with a false body is excluded. Thus, the manufacturing cost of the two spacers can be significantly reduced, since all spacers are identical.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die erste Dichteinrichtung eine erste Dichtlippe und/oder die zweite Dichteinrichtung eine zweite Dichtlippe aufweist. Besonders bevorzugt sind die erste und/oder die zweite Dichteinrichtung als ein Wellendichtring ausgebildet. Im Speziellen sind die erste und/oder die zweite Dichteinrichtung als ein Radialwellendichtring ausgebildet. Vorzugsweise weisen die erste und/oder die zweite Dichteinrichtung eine offene Vorderseite und eine geschlossene Rückseite auf, wobei bevorzugt die offene Vorderseite jeweils der zugehörigen Lagereinrichtung zugewandt ist und die geschlossene Rückseite dem Druckluftraum zugewandt ist. Insbesondere ist der erste Nebenraum durch die offene Vorderseite der ersten Dichteinrichtung und/oder der zweite Nebenraum durch die offene Vorderseite der zweiten Dichteinrichtung gebildet.A development of the invention provides that the first sealing device has a first sealing lip and / or the second sealing device has a second sealing lip. Particularly preferably, the first and / or the second sealing device are formed as a shaft seal. In particular, the first and / or the second sealing device are designed as a radial shaft sealing ring. The first and / or the second sealing device preferably has an open front side and a closed rear side, wherein preferably the open front side respectively faces the associated bearing device and the closed rear side faces the compressed air space. In particular, the first side room is formed by the open front side of the first sealing device and / or the second side room by the open front side of the second sealing device.

Insbesondere können die erste und/oder die zweite Dichtlippe zur dynamischen oder statischen Abdichtung des Druckluftraums dienen. Alternativ oder optional ergänzend können die erste und/oder die zweite Dichtlippe den jeweiligen Nebenraum gegen ein Eindringen von Fremdpartikeln, insbesondere Schmutz, Staub etc, abdichten.In particular, the first and / or the second sealing lip can serve for the dynamic or static sealing of the compressed air space. Alternatively or optionally in addition, the first and / or the second sealing lip can seal off the respective secondary space against the penetration of foreign particles, in particular dirt, dust, etc.

Bei einem Montagevorgang ist die erste Abstandshülse in einer ersten Montagerichtung in die erste Dichteinrichtung und/oder die zweite Abstandshülse in einer zweiten Montagerichtung in die zweite Dichteinrichtung einschiebbar. Insbesondere können die erste und/oder die zweite Abstandshülse stirnseitig, vorzugsweise beidseitig, eine Montagekontur zur Vereinfachung einer Montage der jeweiligen Dichteinrichtung aufweisen. Bevorzugt dient die Montagekontur zur Montagehilfe der Dichteinrichtungen bei einer Montage auf der jeweiligen Abstandshülse. Insbesondere ist die Montagekontur durch eine umlaufende Fase oder Abrundung gebildet.In an assembly process, the first spacer sleeve in a first mounting direction in the first sealing device and / or the second spacer sleeve in a second mounting direction in the second sealing device can be inserted. In particular, the first and / or the second spacer sleeve may have an assembly contour on the front side, preferably on both sides, for simplifying assembly of the respective sealing device. The mounting contour preferably serves for mounting aid of the sealing devices when mounted on the respective spacer sleeve. In particular, the mounting contour is formed by a circumferential chamfer or rounding.

Die erste Dichtlippe ist in der ersten Montagerichtung und/oder die zweite Dichtlippe in der zweiten Montagerichtung ausgerichtet. Insbesondere sind die erste und/oder die zweite Montagerichtung in axialer Richtung in Bezug auf Drehachse gerichtet, vorzugsweise einander gegengerichtet. Beim Einschieben der ersten Abstandshülse in die erste Dichteinrichtung legt sich die erste Dichtlippe in der ersten Montagerichtung an der ersten Dichtfläche an, sodass die erste Dichtlippe beim Einschieben entlang der ersten Dichtfläche gleitet. Beim Einschieben der zweiten Abstandshülse in die zweite Dichteinrichtung legt sich die zweite Dichtlippe in der zweiten Montagerichtung an der zweiten Dichtfläche an, sodass die zweite Dichtlippe beim Einschieben entlang der zweiten Dichtfläche gleitet. Bevorzugt werden die erste und/oder die zweite Dichtlippe beim Einschieben in der jeweiligen Montagerichtung verformt. Durch die Ausrichtung der Dichtlippe in der jeweiligen Montagerichtung, wird ein Umstülpen der Dichtlippe entgegen der Montagerichtung verhindert, sodass die Dichtfunktion der Dichtlippe vollständig gegeben ist.The first sealing lip is aligned in the first mounting direction and / or the second sealing lip in the second mounting direction. In particular, the first and / or the second mounting direction are directed in the axial direction with respect to the axis of rotation, preferably facing each other. When inserting the first spacer sleeve into the first sealing device, the first sealing lip engages in the first mounting direction on the first sealing surface, so that the first sealing lip slides during insertion along the first sealing surface. When inserting the second spacer sleeve in the second sealing device, the second sealing lip in the second mounting direction to the second sealing surface, so that the second sealing lip slides during insertion along the second sealing surface. Preferably, the first and / or the second sealing lip are deformed during insertion in the respective mounting direction. By aligning the sealing lip in the respective mounting direction, inversion of the sealing lip is prevented against the mounting direction, so that the sealing function of the sealing lip is completely given.

In einer weiteren Konkretisierung der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste und/oder die zweite Dichtfläche beschichtet ist. Insbesondere dient die Beschichtung als Verschleißschutz und/oder Korrosionsschutz. Beispielsweise können die erste und/oder die zweite Dichtfläche feuerverzinkt und/oder galvanisiert und/oder pulverbeschichtet und/oder emailliert sein.In a further concretization of the invention it is provided that the first and / or the second sealing surface is coated. In particular, the coating serves as wear protection and / or corrosion protection. For example, the first and / or the second sealing surface may be hot-dip galvanized and / or galvanized and / or powder-coated and / or enamelled.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage einer Lageranordnung. Vorzugsweise ist die Lageranordnung wie bereits zuvor beschrieben ausgebildet.Another object of the invention relates to a method for mounting a bearing assembly. Preferably, the bearing assembly is formed as previously described.

In einem Verfahrensschritt wird die erste Abstandshülse in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse in die erste Dichteinrichtung eingeschoben. Insbesondere werden die erste Dichteinrichtung und die erste Abstandshülse koaxial und/oder konzentrisch in Bezug auf die Drehachse zueinander angeordnet.In a method step, the first spacer sleeve is inserted in the axial direction with respect to the axis of rotation in the first sealing device. In particular, the first sealing device and the first spacer sleeve coaxially and / or concentrically with respect to the axis of rotation to each other.

In einem weiteren Verfahrensschritt wird die zweite Abstandshülse in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse in die zweite Dichteinrichtung eingeschoben. Insbesondere werden die zweite Dichteinrichtung und die zweite Abstandshülse koaxial und/oder konzentrisch in Bezug auf die Drehachse zueinander angeordnet.In a further method step, the second spacer sleeve is inserted in the axial direction with respect to the axis of rotation in the second sealing device. In particular, the second sealing device and the second spacer sleeve are arranged coaxially and / or concentrically relative to one another with respect to the axis of rotation.

Ferner bilden die beiden Abstandshülsen die Abstandseinheit. Insbesondere werden hierzu die beiden Abstandshülsen mit ihren beiden Kontaktflächen zur Anlage gebracht, wobei der Drucklufteintritt gebildet wird. Bevorzugt können die erste und die zweite Abstandshülse nacheinander in den Radkopf montiert werden, sodass die beiden Abstandhülsen in dem Radkopf die Abstandseinheit bilden. Alternativ können die beiden Abstandshülsen zusammen in den Radkopf montiert werden, sodass die beiden Abstandshülsen außerhalb des Radkopfs die Abstandseinheit bilden.Furthermore, the two spacer sleeves form the spacer unit. In particular, for this purpose, the two spacer sleeves are brought to bear with their two contact surfaces, wherein the compressed air inlet is formed. Preferably, the first and the second spacer sleeve can be successively mounted in the wheel head, so that the two spacer sleeves in the wheel head form the spacing unit. Alternatively, the two spacers can be mounted together in the wheel head, so that the two spacers outside the wheel head form the distance unit.

In einem weiteren Verfahrensschritt werden die beiden Abstandshülsen derart zwischen den beiden Lagereinrichtung angeordnet, sodass die beiden Lagereinrichtungen über die Abstandseinheit voneinander beabstandet sind und die beiden Dichteinrichtungen in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse den Druckluftraum begrenzen. Beispielsweise wird zuerst eine der beiden Lagereinrichtungen in dem Radkopf montiert. Anschließend werden die beiden Abstandshülsen und dann die andere der beiden Lagereinrichtungen in dem Radkopf montiert. Insbesondere werden dabei die erste Anlagefläche und der erste Innenring und/oder die zweite Anlagefläche und der zweite Innenring zur Anlage gebracht, wobei die erste und/oder die zweite Durchgangsöffnung gebildet werden. Die Reihenfolge der Verfahrensschritte kann dabei beliebig variieren.In a further method step, the two spacer sleeves are arranged between the two bearing device, so that the two bearing devices are spaced apart by the distance unit and the two sealing devices in the axial direction with respect to the axis of rotation limit the compressed air space. For example, one of the two bearing devices is first mounted in the wheel head. Subsequently, the two spacer sleeves and then the other of the two storage facilities are mounted in the wheel head. In particular, the first contact surface and the first inner ring and / or the second contact surface and the second inner ring are brought into abutment, wherein the first and / or the second passage opening are formed. The order of the method steps can vary as desired.

In einer konkreten Realisierung ist vorgesehen, dass die erste Abstandshülse in der ersten Montagerichtung in die erste Dichteinrichtung eingeschoben wird, wobei die erste Dichtlippe während der Montage in der ersten Montagerichtung ausgerichtet ist. Insbesondere wird die erste Dichtlippe während des Einschubvorgangs in der ersten Montagerichtung verformt oder umgestülpt, sodass die erste Dichtlippe auf der ersten Dichtfläche anliegt.In a concrete realization, it is provided that the first spacer sleeve is inserted in the first mounting direction in the first sealing device, wherein the first sealing lip is aligned during assembly in the first mounting direction. In particular, the first sealing lip is deformed or everted during the insertion process in the first mounting direction, so that the first sealing lip rests on the first sealing surface.

Alternativ oder optional ergänzend wird die zweite Abstandshülse in einer zweiten Montagerichtung in die zweite Dichteinrichtung eingeschoben, wobei die zweite Dichtlippe während der Montage in der zweiten Montagerichtung ausgerichtet ist. Insbesondere wird die zweite Dichtlippe während des Einschubvorgangs in der zweiten Montagerichtung verformt oder umgestülpt, sodass die zweite Dichtlippe auf der zweiten Dichtfläche anliegt.Alternatively or optionally in addition, the second spacer sleeve is inserted in a second mounting direction in the second sealing device, wherein the second sealing lip is aligned during assembly in the second mounting direction. In particular, the second sealing lip is deformed or everted during the insertion process in the second mounting direction, so that the second sealing lip rests on the second sealing surface.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung betrifft einen Radkopf mit der Lageranordnung. Vorzugsweise ist die Lageranordnung wie bereits zuvor beschrieben ausgebildet. Insbesondere ist der Radkopf für ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, ausgebildet und/oder geeignet. Der Radkopf ist vorzugsweise Bestandteil einer Fahrzeugachse. Prinzipiell kann die Fahrzeugachse als eine angetriebene Fahrzeugachse ausgebildet sein. Beispielsweise weist der Radkopf hierzu mindestens eine Getriebeeinrichtung, z.B. ein Planetengetriebe, auf, welches ein Antriebsmoment auf die Radnabe umsetzt. Alternativ kann die Fahrzeugachse auch als eine Nachlaufachse oder eine Vorlaufachse ausgebildet sein. Prinzipiell kann die Fahrzeugachse als eine lenkbare Fahrzeugachse ausgebildet sein. Hierzu ist der Radkopf vorzugsweise um eine Schwenkachse verschwenkbar. Alternativ kann die Fahrzeugachse jedoch auch als eine Starrachse ausgebildet sein.Another object of the invention relates to a wheel head with the bearing assembly. Preferably, the bearing assembly is formed as previously described. In particular, the wheel head is designed and / or suitable for a vehicle, in particular a commercial vehicle. The wheel head is preferably part of a vehicle axle. In principle, the vehicle axle can be designed as a driven vehicle axle. For example, the wheel head for this purpose has at least one transmission device, e.g. a planetary gear, on, which converts a drive torque to the hub. Alternatively, the vehicle axle can also be designed as a trailing axle or a leading axle. In principle, the vehicle axle can be designed as a steerable vehicle axle. For this purpose, the wheel head is preferably pivotable about a pivot axis. Alternatively, however, the vehicle axle can also be designed as a rigid axle.

Der Radkopf weist eine Radnabe zur Aufnahme eines Fahrzeugrades und einen Radnabenträger zur Aufnahme der Radnabe auf. Insbesondere kann das Fahrzeugrad, vorzugsweise eine Felge des Fahrzeugrads, über eine Schraubverbindung mit der Radnabe verbunden sein. Insbesondere ist der Radnabenträger mit der Fahrzeugkarosserie, vorzugsweise einer Radaufhängung, verbunden.The wheel head has a wheel hub for receiving a vehicle wheel and a wheel hub carrier for receiving the wheel hub. In particular, the vehicle wheel, preferably a rim of the vehicle wheel, can be connected to the wheel hub via a screw connection. In particular, the wheel hub carrier is connected to the vehicle body, preferably a wheel suspension.

Die Radnabe ist über die Lageranordnung drehbar auf dem Radnabenträger gelagert und relativ zu dem Radnabenträger um die Drehachse rotierbar. Während einer Fahrt des Fahrzeuges rotiert die Radnabe relativ zu dem Radnabenträger um die Drehachse, wobei der Radnabenträger bevorzugt stationär verbleibt. Der Radkopf kann eine Antriebswelle aufweisen, wobei sich die Antriebswelle innerhalb des Radnabenträgers in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse erstreckt. Bevorzugt ist die Antriebswelle getriebetechnisch, bevorzugt über die Getriebeeinrichtung, mit der Radnabe verbunden. Die Antriebswelle kann mit einer Antriebseinrichtung und/oder einem Antriebsstrang verbunden sein, wobei über die Antriebswelle das Antriebsmoment auf die Getriebeeinrichtung übertragbar ist.The wheel hub is rotatably supported by the bearing assembly on the Radnabenträger and rotatable relative to the Radnabenträger about the axis of rotation. During a drive of the vehicle, the wheel hub rotates relative to the wheel hub carrier about the axis of rotation, wherein the wheel hub carrier preferably remains stationary. The wheel head may have a drive shaft, wherein the drive shaft extends within the Radnabenträgers in the axial direction with respect to the axis of rotation. Preferably, the drive shaft transmission technology, preferably via the transmission device, connected to the wheel hub. The drive shaft can be connected to a drive device and / or a drive train, wherein the drive torque can be transmitted to the transmission device via the drive shaft.

Die erste und/oder die zweite Abstandshülse liegen an einem Außenumfang des Radnabenträgers an, wobei die erste und/oder die zweite Dichteinrichtung an einem Innenumfang der Radnabe anliegen. Die Abstandhülsen können in axialer Richtung und/oder in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse formschlüssig und/oder kraftschlüssig auf dem Radnabenträger angeordnet bzw. mit diesem verbunden sein. Die Dichteinrichtungen sind vorzugsweise in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse fest, insbesondere formschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig, mit der Radnabe verbunden.The first and / or the second spacer sleeve abut against an outer circumference of the wheel hub carrier, wherein the first and / or the second sealing device bear against an inner circumference of the wheel hub. The spacer sleeves can be arranged in the axial direction and / or in the circumferential direction with respect to the axis of rotation positively and / or non-positively on the Radnabenträger or connected to this. The sealing devices are preferably fixed in the direction of rotation with respect to the axis of rotation, in particular form-fitting and / or non-positively and / or cohesively connected to the wheel hub.

Insbesondere liegen die beiden Innenringe an dem Außenumfang des Radnabenträgers und/oder die beiden Außenringe an dem Innenumfang der Radnabe in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse an. Vorzugsweise weist die Radnabe an ihrem Innenumfang einen umlaufenden Stegabschnitt auf, wobei sich der erste Außenring in Bezug auf die Drehachse einerseits und der zweite Außenring andererseits an dem Stegabschnitt in axialer Richtung abstützen.In particular, the two inner rings on the outer circumference of the wheel hub carrier and / or the two outer rings on the inner circumference of the wheel hub in the radial direction with respect to the axis of rotation. Preferably, the wheel hub on its inner circumference on a circumferential web portion, wherein the first outer ring with respect to the axis of rotation on the one hand and the second outer ring on the other hand supported on the web portion in the axial direction.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weist der Radnabenträger mindestens einen Lufteinführungskanal auf, welcher zum Anschluss an eine Reifendruckregelvorrichtung ausgebildet und/oder geeignet ist. Insbesondere kann die Reifendruckregelvorrichtung als ein Verdichter ausgebildet sein, wobei der Verdichter zur Erzeugung einer Druckluft ausgebildet und/oder geeignet ist. Bevorzugt ist die Reifendruckregelvorrichtung ein Bestandteil des Reifendruckregelsystems. Die Reifendruckregelvorrichtung kann mit dem Lufteinführungskanal strömungstechnisch verbunden sein, sodass die Druckluft über den Lufteinführungskanal in den Druckluftraum geführt ist.In a preferred embodiment, the wheel hub carrier has at least one air introduction channel, which is designed and / or suitable for connection to a tire pressure regulating device. In particular, the tire pressure regulating device may be formed as a compressor, wherein the compressor is designed and / or suitable for generating a compressed air. The tire pressure regulating device is preferably a component of the tire pressure regulating system. The tire pressure control device may be fluidly connected to the air introduction channel, so that the compressed air is guided via the air introduction channel into the compressed air space.

Die Radnabe weist mindestens einen Luftausführungskanal auf, welcher zum Anschluss an das Fahrzeugrad ausgebildet und/oder geeignet ist. Beispielsweise kann der Luftausführungskanal über ein steuerbares Ventil mit dem Fahrzeugrad verbunden sein, wobei über das Ventil wahlweise ein Durchlass der Druckluft steuerbar ist. Das Fahrzeugrad, vorzugsweise der auf der Felge montierte Fahrzeugreifen, kann mit dem Luftausführungskanal strömungstechnisch verbunden sein, sodass die Druckluft über den Luftausführungskanal in den Fahrzeugreifen geführt ist.The wheel hub has at least one air duct, which is designed and / or suitable for connection to the vehicle wheel. For example, the air duct may be connected via a controllable valve to the vehicle wheel, via the valve optionally a passage of the compressed air is controllable. The vehicle wheel, preferably the vehicle tire mounted on the rim, may be fluidly connected to the air duct so that the pressurized air is directed into the vehicle tire via the air duct.

Der Lufteinführungskanal und der Luftausführungskanal sind strömungstechnisch über den Druckluftraum miteinander verbunden. Insbesondere enden der Luftausführungskanal und der Lufteinführungskanal in dem Druckluftraum. Bevorzugt endet der Lufteinführungskanal im Bereich des Drucklufteintritts, sodass eine Lufteinführung in den Druckluftraum gebildet ist. Der Lufteinführungskanal steht hierzu strömungstechnisch mit dem Drucklufteintritt in Verbindung. Die beiden Luftkanäle können jeweils durch eine oder mehrere Bohrungen gebildet sein, welche insbesondere an ihren offenen Enden beispielsweise mit Verschlussstopfen versehen sind.The air inlet channel and the air outlet channel are fluidly connected to each other via the compressed air space. In particular, the air discharge duct and the air introduction duct end in the compressed air space. Preferably, the air inlet duct ends in the region of the compressed air inlet, so that an air introduction is formed in the compressed air space. For this purpose, the air introduction channel communicates fluidically with the compressed air inlet. The two air channels can each be formed by one or more holes, which are provided in particular at their open ends, for example with sealing plugs.

Der Radnabenträger kann an seinem Außenumfang in Bezug auf die Drehachse mindestens eine umlaufende Vertiefungen aufweist. Insbesondere ist die Vertiefung als eine Nut oder eine Rille ausgebildet sein, welche sich ununterbrochen in Umlaufrichtung um die Drehachse erstreckt. Bevorzugt endet der Lufteinführungskanal in der Vertiefung, sodass vorzugsweise die Lufteinführung, insbesondere der Drucklufteintritt, strömungstechnisch über die Vertiefung mit dem Lufteinführungskanal verbunden ist. Durch die Vertiefungen wird ein Luftspalt zwischen dem Radnabenträger und der ersten und/oder der zweiten Abstandshülse im Bereich der Lufteinführung gebildet. Dadurch ist bei einer versetzten Anordnung des Drucklufteintritts zu dem Lufteinführungskanal die strömungstechnische Verbindung und somit die Lufteinführung sichergestellt.The Radnabenträger may have at least one circumferential recesses on its outer circumference with respect to the axis of rotation. In particular, the recess may be formed as a groove or a groove, which extends continuously in the direction of rotation about the axis of rotation. Preferably, the air inlet duct ends in the recess, so that preferably the air inlet, in particular the compressed air inlet, is fluidically connected via the recess with the air inlet duct. An air gap between the wheel hub carrier and the first and / or the second spacer sleeve in the region of the air inlet is formed by the depressions. As a result, with a staggered arrangement of the compressed air inlet to the air introduction channel, the fluidic connection and thus the air introduction is ensured.

Insbesondere weist der Radnabenträger mindestens zwei Dichtmittel auf, wobei die Dichtmittel an dem Außenumfang des Radnabenträgers angeordnet sind. Vorzugsweise liegt ein erstes Dichtmittel an einer Zylindermantelinnenfläche der ersten Abstandshülse und das zweite Dichtmittel an einer Zylindermantelfläche der zweiten Abstandshülse an. Der Lufteinführungskanal endet insbesondere zwischen den beiden Dichtmitteln, sodass die Lufteinführung in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse durch die beiden Dichtmittel abgedichtet ist. Beispielsweise können die beiden Dichtmittel als Dichtringe ausgebildet sein.In particular, the wheel hub carrier has at least two sealing means, wherein the sealing means are arranged on the outer circumference of the wheel hub carrier. Preferably, a first sealing means bears against a cylinder jacket inner surface of the first spacer sleeve and the second sealing means bears against a cylinder jacket surface of the second spacer sleeve. The air inlet duct ends in particular between the two sealing means, so that the air introduction is sealed in the axial direction with respect to the axis of rotation by the two sealing means. For example, the two sealing means may be formed as sealing rings.

Es ist bevorzugt vorgesehen, dass ein Luftströmungsweg von dem Lufteinführungskanal über den Drucklufteintritt in den Druckluftraum und anschließend in den Luftausführungskanal verläuft. Insbesondere strömt die Druckluft entlang des Luftströmungsweges von dem Lufteinführungskanal über den Druckluftraum in den Luftausführungskanal und anschließend in den Fahrzeugreifen, sodass der Luftdruck in dem Fahrzeugreifen erhöht wird.It is preferably provided that an air flow path extends from the air introduction channel via the compressed air inlet into the compressed air space and then into the air outlet channel. Specifically, the compressed air flows along the air flow path from the air introduction passage via the compressed air space into the air discharge passage and then into the vehicle tire, so that the air pressure in the vehicle tire is increased.

Es ist bevorzugt vorgesehen, dass ein Fluidströmungsweg über die erste Durchgangsöffnung in und/oder aus dem ersten Nebenraum verläuft. Alternativ oder optional ergänzend verläuft der Fluidströmungsweg über die zweite Durchgangsöffnung in und/oder aus dem zweiten Nebenraum.It is preferably provided that a fluid flow path extends via the first passage opening into and / or out of the first adjoining space. Alternatively or optionally additionally, the fluid flow path extends via the second passage opening into and / or out of the second side space.

Insbesondere kann der Radnabenträger einen Fluidkanal zur Entlüftung des ersten und/oder des zweiten Nebenraums aufweisen. Vorzugsweise verläuft bei der Entlüftung der Fluidströmungsweg von dem ersten Nebenraum über die erste Durchgangsöffnung in den Fluidkanal. Alternativ oder optional ergänzend verläuft der Fluidströmungsweg von dem zweiten Nebenraum über die Durchgangsöffnung in den Fluidkanal. Vorzugsweise strömt die Leckageluft entlang des Fluidströmungsweges, sodass der Druck in dem ersten bzw. zweiten Nebenraum reduziert wird. Dadurch wird insbesondere sichergestellt, dass der erste und/oder der zweite Nebenraum drucklos bleiben und eine Beschädigung der Dichtungseinrichtungen reduziert oder verhindert wird.In particular, the wheel hub carrier may have a fluid channel for venting the first and / or the second side space. During the venting, the fluid flow path preferably extends from the first side space via the first through opening into the fluid channel. Alternatively or optionally in addition, the fluid flow path extends from the second side space via the passage opening into the fluid channel. Preferably, the leakage air flows along the fluid flow path, so that the pressure in the first and second side rooms is reduced. This ensures in particular that the first and / or the second side room remain depressurized and damage to the sealing devices is reduced or prevented.

Alternativ oder optional ergänzend kann der Fluidkanal zur Schmiermittelzufuhr dienen. Vorzugsweise verläuft bei der Schmiermittelzufuhr der Fluidströmungsweg von dem Fluidkanal über die erste Durchgangsöffnung in den ersten Nebenraum. Alternativ oder optional ergänzend verläuft der Fluidströmungsweg von dem Fluidkanal über die Durchgangsöffnung in den zweiten Nebenraum. Vorzugsweise strömt das Schmiermittel entlang des Fluidströmungsweges, sodass der erste und/oder zweite Nebenraum mit dem Schmiermittel versorgt wird. Dadurch kann beispielsweise eine Art Schmiermitteldepot für die jeweilige Lagereinrichtung gebildet werden. Alternatively or optionally in addition, the fluid channel can serve to supply lubricant. Preferably, during the supply of lubricant, the fluid flow path extends from the fluid channel via the first passage opening into the first side space. Alternatively or optionally additionally, the fluid flow path extends from the fluid channel via the passage opening into the second side space. Preferably, the lubricant flows along the fluid flow path, so that the lubricant is supplied to the first and / or second side space. As a result, for example, a kind of lubricant depot for the respective storage facility can be formed.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnung weiter erläutert, wobei weitere Vorteile, Merkmale und Wirkungen der Figurenbeschreibung zu entnehmen sind. Es zeigen:

1 in einer Schnittdarstellung entlang einer Drehachse einen Radkopf mit einem Reifendruckregelsystem;
2 in einer Schnittdarstellung eine Abstandseinheit des Radkopfes aus 1;
3 in einer dreidimensionalen Darstellung eine Abstandshülse der Abstandseinheit aus 2.

The present invention will be further explained with reference to the drawing, wherein further advantages, features and effects of the figure description can be found. Show it:

1 in a sectional view along a rotation axis, a wheel head with a tire pressure control system;
2 in a sectional view of a distance unit of the wheel head 1 ;
3 in a three-dimensional representation of a spacer sleeve of the spacer unit 2 ,

1 zeigt in einer ersten Schnittdarstellung einen Radkopf 1 für ein Fahrzeug. Beispielsweise ist das Fahrzeug ein Nutzfahrzeug, z.B. eine Landmaschine oder ein Lastkraftwagen. Der Radkopf 1 ist Bestandteil einer Fahrzeugachse, wobei die Fahrzeugachse beispielsweise als eine lenkbare und/oder eine angetriebene Fahrzeugachse des Fahrzeugs ausgebildet ist. 1 shows in a first sectional view of a wheel head 1 for a vehicle. For example, the vehicle is a commercial vehicle, such as an agricultural machine or a truck. The wheel head 1 is part of a vehicle axle, wherein the vehicle axle is formed, for example, as a steerable and / or a driven vehicle axle of the vehicle.

Der Radkopf 1 weist eine Radnabe 2 und einen Radnabenträger 3 auf, wobei die Radnabe 2 drehbar auf dem Radnabenträger 3 gelagert ist. Die Radnabe 2 dient zur Aufnahme eines Fahrzeugrads des Fahrzeugs, wobei das Fahrzeugrad beispielsweise über eine Schraubverbindung drehfest mit der Radnabe 2 verbunden ist. Die Radnabe 2 und der Radnabenträger 3 sind in Bezug auf eine Drehachse D koaxial und/oder konzentrisch zueinander angeordnet. Während einer Fahrt des Fahrzeugs rotiert die Radnabe 2 um die Drehachse D, wobei der Radnabenträger 3 stationär verbleibt. Beispielsweise definiert die Radnabe 2 mit ihrer Rotationsachse die Drehachse D.The wheel head 1 has a wheel hub 2 and a wheel hub carrier 3 on, with the wheel hub 2 rotatable on the wheel hub carrier 3 is stored. The wheel hub 2 serves to receive a vehicle wheel of the vehicle, wherein the vehicle wheel, for example via a screw rotatably connected to the hub 2 connected is. The wheel hub 2 and the wheel hub carrier 3 are in relation to a rotation axis D arranged coaxially and / or concentrically with each other. During a drive of the vehicle, the wheel hub rotates 2 around the axis of rotation D , wherein the wheel hub carrier 3 remains stationary. For example, the wheel hub defines 2 with its axis of rotation, the axis of rotation D ,

Der Radkopf 1 weist eine Lageranordnung 4 auf, wobei die Lageranordnung 4 eine erste und eine zweite Lagereinrichtung 5, 6 umfasst. Die beiden Lagereinrichtungen 5, 6 dienen zur axialen und/oder radialen Lagerung der Radnabe 2. Die beiden Lagereinrichtungen 5, 6 sind jeweils als Kegelrollenlager ausgebildet und bilden ein Radlager des Radkopfs 1. Beispielsweise sind die beiden Lagereinrichtungen 5, 6 mit einem Schmierfett oder mit Öl geschmiert.The wheel head 1 has a bearing arrangement 4 on, with the bearing assembly 4 a first and a second storage device 5 . 6 includes. The two storage facilities 5 . 6 serve for the axial and / or radial mounting of the wheel hub 2 , The two storage facilities 5 . 6 are each designed as tapered roller bearings and form a wheel bearing of the wheel head 1 , For example, the two storage facilities 5 . 6 lubricated with a grease or with oil.

Die erste Lagereinrichtung 5 weist einen ersten Innenring 7 und einen ersten Außenring 8 auf. Die zweite Lagereinrichtung 6 weist einen zweiten Innenring 9 und einen zweiten Außenring 10 auf. Die beiden Lagereinrichtungen 5, 6 weisen jeweils eine Mehrzahl von Wälzkörpern, beispielsweise Kegelrollen, auf, wobei die Wälzkörper jeweils abwälzend zwischen dem ersten Innenring 7 und dem ersten Außenring 8 bzw. dem zweiten Innenring 9 und dem zweiten Außenring 10 angeordnet sind. Dabei liegen die beiden Innenringe 7, 9 an einem Außenumfang des Radnabenträgers 3 und die beiden Außenringe 8, 10 an einem Innenumfang der Radnabe 2 an.The first storage facility 5 has a first inner ring 7 and a first outer ring 8th on. The second storage facility 6 has a second inner ring 9 and a second outer ring 10 on. The two storage facilities 5 . 6 each have a plurality of rolling elements, for example, tapered rollers, wherein the rolling elements in each case rolling between the first inner ring 7 and the first outer ring 8th or the second inner ring 9 and the second outer ring 10 are arranged. Here are the two inner rings 7 . 9 on an outer periphery of the wheel hub carrier 3 and the two outer rings 8th . 10 on an inner circumference of the wheel hub 2 on.

Die Radnabe 2 weist einen umlaufenden Stegabschnitt 11 auf, welcher sich in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse D an dem Innenumfang der Radnabe 2 erstreckt. Der erste und der zweite Außenring 8, 10 stützen sich dabei in axialer Richtung in Bezug auf Drehachse D beidseitig an dem Stegabschnitt 11 ab.The wheel hub 2 has a circumferential web section 11 on, which is in the direction of rotation in relation to the axis of rotation D on the inner circumference of the wheel hub 2 extends. The first and the second outer ring 8th . 10 are supported in the axial direction with respect to the axis of rotation D on both sides of the web section 11 from.

Die Lageranordnung 4 weist eine Abstandseinheit 12 auf, wobei die Abstandseinheit 12 in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D zwischen den beiden Lagereinrichtungen 5, 6 angeordnet ist. Die Abstandseinheit 12 dient dabei zur Beabstandung der beiden Lagereinrichtungen 5, 6, wobei sich die beiden Innenringe 7, 9 in axialer Richtung beidseitig an der Abstandseinheit 12 abstützen.The bearing arrangement 4 has a distance unit 12 on, with the distance unit 12 in the axial direction with respect to the axis of rotation D between the two storage facilities 5 . 6 is arranged. The distance unit 12 serves for the spacing of the two storage facilities 5 . 6 , where the two inner rings 7 . 9 in the axial direction on both sides of the distance unit 12 support.

Die Abstandseinheit 12 weist eine erste und eine zweite Abstandshülse 13, 14, wobei die beiden Abstandshülsen 13, 14 als zwei separate Bauteile ausgebildet sind. Die erste Abstandshülse 13 liegt in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D an dem ersten Innenring 7 und die zweite Abstandshülse 14 an dem zweiten Innenring 9 an. Beispielsweise kann die Lageranordnung 4 zur Einstellung einer Lagervorspannung mindestens einen Einstellring aufweisen, welcher zwischen mindestens einer der Abstandshülsen 13, 14 und dem zugehörigen Innenring 7, 9 angeordnet ist. Die beiden Abstandshülsen 13, 14 sind koaxial zu der Drehachse D auf dem Radnabenträger angeordnet und liegen in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D an dem Außenumfang des Radnabenträgers 3 an.The distance unit 12 has a first and a second spacer sleeve 13 . 14 , wherein the two spacer sleeves 13 . 14 are formed as two separate components. The first spacer sleeve 13 lies in the axial direction with respect to the axis of rotation D on the first inner ring 7 and the second spacer sleeve 14 on the second inner ring 9 on. For example, the bearing assembly 4 to set a bearing preload at least one adjusting ring, which between at least one of the spacer sleeves 13 . 14 and the associated inner ring 7 . 9 is arranged. The two spacer sleeves 13 . 14 are coaxial with the axis of rotation D arranged on the Radnabenträger and lie in the radial direction with respect to the axis of rotation D on the outer circumference of Radnabenträgers 3 on.

Die Lageranordnung 4 weist eine erste und eine zweite Dichteinrichtung 15, 16 auf, wobei die erste Dichteinrichtung 15 die erste Lagereinrichtung 5 und die zweite Dichteinrichtung 16 die zweite Lagereinrichtung 6 in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D abdichten. Die erste Dichteinrichtung 15 ist auf der ersten Abstandshülse 13 und die zweite Dichteinrichtung 16 auf der zweiten Abstandshülse 14 aufgenommen. Die beiden Dichteinrichtungen 15, 16 sind als Radialwellendichtringe ausgebildet, wobei die beiden Dichteinrichtungen 15, 16 in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D einerseits an dem Innenumfang der Radnabe 2 und andererseits jeweils an dem zugehörigen Innenring 7, 9 anliegen. Beispielsweise sind die beiden Dichteinrichtungen 15, 16 fest, insbesondere drehfest, mit der Radnabe 2 verbunden.The bearing arrangement 4 has a first and a second sealing device 15 . 16 on, wherein the first sealing device 15 the first storage facility 5 and the second sealing device 16 the second storage facility 6 in the axial direction with respect to the axis of rotation D caulk. The first sealing device 15 is on the first spacer sleeve 13 and the second sealing device 16 on the second spacer sleeve 14 added. The two sealing devices 15 . 16 are designed as radial shaft seals, wherein the two sealing devices 15 . 16 in the radial direction with respect to the axis of rotation D on the one hand on the inner circumference of the wheel hub 2 and on the other hand in each case on the associated inner ring 7 . 9 issue. For example, the two sealing devices 15 . 16 firm, in particular rotationally fixed, with the wheel hub 2 connected.

Die beiden Dichteinrichtungen 15, 16 sind in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D zwischen den beiden Lagereinrichtungen 5, 6 angeordnet, wobei die beiden Dichteinrichtungen 15, 16 einerseits einen Druckluftraum 17 in axialer Richtung begrenzen. Andererseits begrenzt die erste Dichteinrichtung 15 einen ersten Nebenraum 18 und die zweite Dichteinrichtung 16 einen zweiten Nebenraum 19 in axialer Richtung. Der Druckluftraum 17 ist in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D einerseits durch den Innenumfang der Radnabe 2 und andererseits durch die erste und die zweite Abstandshülse 13, 14 begrenzt, sodass ein Ringraum gebildet ist. Die beiden Nebenräume 18, 19 sind in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D einerseits durch die jeweilige Dichteinrichtung 15, 16 und/oder den Innenumfang der Radnabe 2 und andererseits durch die erste bzw. die zweite Abstandshülse 13, 14 begrenzt.The two sealing devices 15 . 16 are in the axial direction with respect to the axis of rotation D between the two storage facilities 5 . 6 arranged, the two sealing devices 15 . 16 on the one hand a compressed air space 17 limit in the axial direction. On the other hand, the first sealing device limits 15 a first adjoining room 18 and the second sealing device 16 a second adjoining room 19 in the axial direction. The compressed air space 17 is in the radial direction with respect to the axis of rotation D on the one hand by the inner circumference of the wheel hub 2 and on the other hand by the first and the second spacer sleeve 13 . 14 limited, so that an annular space is formed. The two side rooms 18 . 19 are in the radial direction with respect to the axis of rotation D on the one hand by the respective sealing device 15 . 16 and / or the inner circumference of the wheel hub 2 and on the other hand by the first and the second spacer sleeve 13 . 14 limited.

Die beiden Dichteinrichtungen 15, 16 weisen jeweils eine offene Vorderseite und eine geschlossene Rückseite auf, wobei die offene Vorderseite jeweils der zugehörigen Lagereinrichtung 5, 6 zugewandt ist, sodass der erste bzw. der zweite Nebenraum 18, 19 gebildet ist. Die beiden geschlossenen Rückseiten der Dichteinrichtungen 15, 16 sind einander zugewandt, sodass die beiden Gegenflächen der geschlossenen Rückseiten den Druckluftraum 17 in axialer Richtung begrenzen.The two sealing devices 15 . 16 each have an open front and a closed back, the open front of each of the associated storage facility 5 . 6 is facing, so that the first and the second side room 18 . 19 is formed. The two closed backs of the sealing devices 15 . 16 are facing each other, so that the two mating surfaces of the closed backs the compressed air space 17 limit in the axial direction.

Der Radkopf 1 weist ein Reifendruckregelsystem auf, wobei das Reifendruckregelsystem zur Steuerung und/oder Regelung eines Luftdrucks des Fahrzeugrads ausgebildet und/oder geeignet ist. Hierzu weist der Radnabenträger 3 einen Lufteinführungskanal 20 auf, wobei der Lufteinführungskanal 20 durch mehrere Bohrungen gebildet ist. Beispielsweise weist das Reifendruckregelsystem eine Reifendruckregelvorrichtung auf, welche zum Beispiel als ein Verdichter zur Erzeugung einer Druckluft ausgebildet ist. Der Lufteinführungskanal 20 weist eine Eingangsschnittstelle S1 auf, welche beispielsweise mit der Reifendruckregelvorrichtung verbunden ist, wobei die Druckluft über die Eingangsschnittstelle S1 in den Lufteinführungskanal 20 einleitbar ist.The wheel head 1 has a tire pressure regulating system, wherein the tire pressure regulating system is designed and / or suitable for controlling and / or regulating an air pressure of the vehicle wheel. For this purpose, the wheel hub carrier 3 an air introduction channel 20 on, with the air inlet duct 20 is formed by a plurality of bores. For example, the tire pressure regulating system has a tire pressure regulating device, which is designed, for example, as a compressor for generating compressed air. The air inlet duct 20 has an input interface S1 which is connected, for example, with the tire pressure regulating device, wherein the compressed air via the input interface S1 in the air inlet duct 20 can be introduced.

Die Radnabe 2 weist einen Luftausführungskanal 21 auf, wobei der Luftausführungskanal 21 ebenfalls durch mehrere Bohrungen gebildet ist. Der Lufteinführungskanal 20 und der Luftausführungskanal 21 sind über den Druckluftraum 17 strömungstechnisch miteinander verbunden, wobei während einer Rotation der Radnabe 2 um die Drehachse D die beiden Luftkanäle 20, 21 dauerhaft miteinander kommunizieren.The wheel hub 2 has an air duct 21 on, with the air duct 21 is also formed by several holes. The air inlet duct 20 and the air duct 21 are above the compressed air space 17 fluidly connected to each other, wherein during a rotation of the wheel hub 2 around the axis of rotation D the two air channels 20 . 21 permanently communicate with each other.

Der Luftausführungskanal 21 weist eine Ausgangsschnittstelle S2 auf, welche insbesondere im Bereich eines Befestigungsflansches der Radnabe 2 angeordnet ist. Beispielsweise ist das Fahrzeugrad über die Ausgangsschnittstelle S2 strömungstechnisch mit dem Luftausführungskanal 21 verbunden, sodass die Druckluft in das Fahrzeugrad, insbesondere den Fahrzeugreifen, einströmen kann und der Luftdruck innerhalb des Fahrzeugreifens verändert bzw. erhöht wird.The air duct 21 has an output interface S2 on, which in particular in the region of a mounting flange of the wheel hub 2 is arranged. For example, the vehicle wheel is via the output interface S2 fluidically with the air duct 21 connected, so that the compressed air in the vehicle wheel, in particular the vehicle tire, can flow and the air pressure within the vehicle tire is changed or increased.

Die beiden Abstandshülsen 13, 14 liegen mit ihrer axialen Stirnseite in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D aneinander an, wobei zwischen den beiden Abstandshülsen 13, 14 zur Lufteinführung in den Druckluftraum 17 ein Drucklufteintritt 22 gebildet ist. Der Drucklufteintritt 22 steht mit dem Druckluftraum 17 strömungstechnisch in Verbindung, sodass die Druckluft über den Drucklufteintritt 22 in den Druckluftraum 17 geführt ist.The two spacer sleeves 13 . 14 lie with their axial end face in the axial direction with respect to the axis of rotation D to each other, wherein between the two spacer sleeves 13 . 14 for introducing air into the compressed air space 17 a compressed air inlet 22 is formed. The compressed air inlet 22 stands with the compressed air space 17 fluidically connected so that the compressed air on the compressed air inlet 22 in the compressed air space 17 is guided.

Ferner ist zwischen dem ersten Innenring 7 und der ersten Abstandshülse 13 eine erste Durchgangsöffnung 23a und zwischen dem zweiten Innenring 9 und der zweiten Abstandshülse 14 eine zweite Durchgangsöffnung 23b gebildet. Die erste Durchgangsöffnung 23a dient zur Entlüftung und/oder zur Schmiermittelzufuhr des ersten Nebenraums 18 und die zweite Durchgangsöffnung 23b zur Entlüftung und/oder zur Schmiermittelzufuhr des zweiten Nebenraums 19. Die Durchgangsöffnungen 23a, b sind in Bezug auf die Drehachse D beispielsweise als radial verlaufende Bohrungen ausgebildet.Further, between the first inner ring 7 and the first spacer sleeve 13 a first passage opening 23a and between the second inner ring 9 and the second spacer sleeve 14 a second passage opening 23b educated. The first passage opening 23a serves for venting and / or for the lubricant supply of the first side room 18 and the second through hole 23b for venting and / or for supplying lubricant to the second secondary space 19 , The passage openings 23a . b are in relation to the axis of rotation D for example, formed as a radially extending bores.

Beispielsweise kann bei einer Über- oder Unterdruckbeaufschlagung durch das Reifendruckregelsystem Leckageluft von dem Druckluftraum 17 in den ersten und/oder den zweiten Nebenraum 15, 16 strömen. Über die jeweilige Durchgangsöffnung 23a, b kann die Leckageluft abgeführt werden, sodass eine Entlüftung des ersten bzw. zweiten Nebenraums 15, 16 umgesetzt wird. Alternativ oder optional ergänzend kann vorgesehen sein, dass über die erste und/oder die zweite Durchgangsöffnung 23a, b ein Schmiermittel, z.B. Öl, in den jeweiligen Nebenraum 15, 16 und somit der entsprechenden Lagereinrichtung 5, 6 zugeführt wird.For example, in a positive or negative pressure by the tire pressure control system leakage air from the compressed air space 17 in the first and / or the second side room 15 . 16 stream. About the respective passage opening 23a . b The leakage air can be removed, so that a vent of the first and second side room 15 . 16 is implemented. Alternatively or optionally in addition, it can be provided that via the first and / or the second passage opening 23a . b a lubricant, such as oil, in the respective side room 15 . 16 and thus the corresponding storage facility 5 . 6 is supplied.

Der Radnabenträger 3 weist ein erstes und ein zweites Dichtmittel 24a, b auf, wobei die beiden Dichtmittel 24a, b an dem Außenumfang des Radnabenträgers 3 angeordnet sind. Beispielsweise sind die beiden Dichtmittel 24a, b jeweils als ein Dichtring ausgebildet und dienen zur Abdichtung der Lufteinführung in den Druckluftraum 17. Hierzu endet der Lufteinführungskanal 20 zwischen den beiden Dichtmitteln 24a, b, wobei das erste Dichtmittel 24a an der Zylindermantelinnenfläche der ersten Abstandshülse 13 und das zweite Dichtmittel 24b an der Zylindermantelinnenfläche der zweiten Abstandshülse 14 anliegt. Somit ist die Lufteinführung in einem zwischen dem Lufteinführungskanal 20 und dem Drucklufteintritt 19 gebildeten Übergangsbereich in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D durch die beiden Dichtmittel 24a, b abgedichtet.The wheel hub carrier 3 has a first and a second sealant 24a . b on, with the two sealants 24a . b on the outer circumference of Radnabenträgers 3 are arranged. For example, the two sealants 24a . b each formed as a sealing ring and serve to seal the Air introduction into the compressed air space 17 , For this ends the air inlet duct 20 between the two sealants 24a . b , wherein the first sealant 24a on the cylinder jacket inner surface of the first spacer sleeve 13 and the second sealant 24b on the cylinder jacket inner surface of the second spacer sleeve 14 is applied. Thus, the air introduction in one between the air introduction channel 20 and the compressed air inlet 19 formed transition region in the axial direction with respect to the axis of rotation D through the two sealants 24a . b sealed.

Der Radnabenträger 3 kann beispielsweise eine umlaufende Vertiefung aufweisen, wobei die Vertiefung in den Außenumfang des Radnabenträgers 3 eingebracht ist. Die Vertiefung ist beispielsweise in Bezug auf die Drehachse D als eine umlaufende ununterbrochene Nut ausgebildet. Der Lufteinführungskanal 20 kann in der Vertiefung enden, wobei die Vertiefung in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D vorzugsweise im Bereich der Lufteinführung angeordnet und strömungstechnisch mit dem Drucklufteintritt 22 verbunden ist. Durch die Vertiefung ist somit ein Luftspalt zwischen den beiden Abstandshülsen 13, 14 und dem Radnabenträger 3 gebildet, sodass bei einer versetzten Anordnung des Drucklufteintritts 22 zu dem Lufteinführungskanal 20 dauerhaft eine Druckluftzuführung gewährleistet ist.The wheel hub carrier 3 For example, may have a circumferential recess, wherein the recess in the outer periphery of Radnabenträgers 3 is introduced. The recess is, for example, in relation to the axis of rotation D formed as a continuous uninterrupted groove. The air inlet duct 20 can end in the recess, wherein the recess in the axial direction with respect to the axis of rotation D preferably arranged in the region of the air inlet and fluidically with the compressed air inlet 22 connected is. Through the depression is thus an air gap between the two spacer sleeves 13 . 14 and the wheel hub carrier 3 formed, so that in a staggered arrangement of the compressed air inlet 22 to the air introduction channel 20 permanently a compressed air supply is guaranteed.

In der gezeigten Ausführungsform ist der Radkopf 1 als ein angetriebener Radkopf 1 ausgebildet. Der Radkopf 1 weist eine Getriebeeinrichtung 25, z.B. ein Planetengetriebe, auf, welche getriebetechnisch mit der Radnabe 2 verbunden ist. Beispielsweise kann die Getriebeeinrichtung 25 über eine Antriebswelle antriebstechnisch mit einem Antriebsstrang und/oder einer Antriebseinrichtung, zum Beispiel einem Einzelradantrieb, des Fahrzeugs verbunden sein, sodass ein Antriebsmoment von der Antriebswelle über die Getriebeeinrichtung 25 auf die Radnabe 2 übertragbar ist und diese in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse D angetrieben wird.In the embodiment shown, the wheel head 1 as a powered wheel head 1 educated. The wheel head 1 has a transmission device 25 , For example, a planetary gear, on which geared with the hub 2 connected is. For example, the transmission device 25 via a drive shaft drivably connected to a drive train and / or a drive device, for example, a single-wheel drive, the vehicle, so that a drive torque from the drive shaft via the transmission device 25 on the wheel hub 2 is transferable and this in the direction of rotation with respect to the axis of rotation D is driven.

Bei einer Betätigung des Reifendruckregelsystems wird die Druckluft entlang eines Luftströmungsweges L durch den Radkopf 1 geführt und anschließend dem Fahrzeugrad zugeführt. Der Luftströmungsweg L verläuft von der Eingangsschnittstelle S1 über den Druckluftraum 17 zu der Ausgangsschnittstelle S2. In der gezeigten Darstellung verläuft der Luftströmungsweg L von der Eingangsschnittstelle S1, in den Lufteinführungskanal 20 durch den Drucklufteintritt 22 über den Druckluftraum 17 und den Luftausführungskanal 21 zu der Ausgangsschnittstelle S2.Upon actuation of the tire pressure control system, the compressed air will travel along an air flow path L through the wheel head 1 guided and then fed to the vehicle. The air flow path L runs from the input interface S1 over the compressed air space 17 to the output interface S2 , In the illustration shown, the air flow path runs L from the input interface S1 , in the air inlet duct 20 through the compressed air inlet 22 over the compressed air space 17 and the air duct 21 to the output interface S2 ,

2 zeigt in einem Längsschnitt entlang der Drehachse D die Abstandseinheit 12 mit den beiden Dichteinrichtungen 15, 16 aus der 1. Die erste Abstandshülse 13 weist eine erste Dichtfläche 13a und die zweit Abstandshülse 14 ein zweite Dichtfläche 14a auf. Die erste Dichteinrichtung 15 liegt auf der ersten Dichtfläche 13a und die zweite Dichteinrichtung 16 auf der zweiten Dichtfläche 14a auf. Die beiden Dichtflächen 13a, 14a sind jeweils durch die Zylindermantelau ßenfläche der jeweiligen Abstandshülse 13, 14 gebildet. 2 shows in a longitudinal section along the axis of rotation D the distance unit 12 with the two sealing devices 15 . 16 from the 1 , The first spacer sleeve 13 has a first sealing surface 13a and the second spacer sleeve 14 a second sealing surface 14a on. The first sealing device 15 lies on the first sealing surface 13a and the second sealing device 16 on the second sealing surface 14a on. The two sealing surfaces 13a . 14a are each through the Zylindermantelau ßenfläche the respective spacer sleeve 13 . 14 educated.

Bei einer Verdrehung der Radnabe 2 um die Drehachse D laufen die beiden Dichteinrichtungen 15, 16 auf der jeweiligen Dichtfläche 13a, 14a. Die beiden Dichteinrichtungen 15, 16 dichten somit, wie in 1 gezeigt, den Druckluftraum 17 gegenüber den beiden Nebenräumen 18, 19 ab und ermöglichen somit die Luftverteilung vom stehenden Radnabenträger 3 hin zu der drehenden Radnabe 2. Beispielsweise können die beiden Dichtflächen 13a, 14a beschichtet sein, sodass die Dichtflächen 13a, 14a gegen Korrosion und/oder Verschleiß geschützt sind.At a rotation of the wheel hub 2 around the axis of rotation D run the two sealing devices 15 . 16 on the respective sealing surface 13a . 14a , The two sealing devices 15 . 16 thus, as in 1 shown the compressed air space 17 opposite the two side rooms 18 . 19 and thus allow the air distribution from the stationary hub carrier 3 towards the rotating wheel hub 2 , For example, the two sealing surfaces 13a . 14a be coated so that the sealing surfaces 13a . 14a protected against corrosion and / or wear.

Durch die beiden einander zugewandten Stirnflächen der beiden Abstandshülsen 13, 14 sind eine erste und eine zweite Kontaktfläche 13b, 14b gebildet, wobei die Stirnfläche der ersten Abstandshülse 13 als die erste Kontaktfläche 13b und die Stirnfläche der zweiten Abstandshülse 14 als die zweite Kontaktfläche 14b ausgebildet ist. Die beiden Abstandhülsen 13, 14 kontaktieren über die beiden Kontaktflächen 13b, 14b zumindest abschnittsweise flächig miteinander.Through the two mutually facing end faces of the two spacer sleeves 13 . 14 are a first and a second contact surface 13b . 14b formed, wherein the end face of the first spacer sleeve 13 as the first contact surface 13b and the end face of the second spacer sleeve 14 as the second contact surface 14b is trained. The two spacer sleeves 13 . 14 contact via the two contact surfaces 13b . 14b at least in sections flat with each other.

Durch die beiden einander abgewandten Stirnflächen der beiden Abstandshülsen 13, 14 sind eine erste und eine zweite Anlagefläche 13c, 14c gebildet, wobei die abgewandte Stirnfläche der ersten Abstandshülse 13 als die erste Anlagefläche 13c und die abgewandte Stirnfläche der zweiten Abstandshülse 14 als die zweite Anlagefläche 14c ausgebildet ist. Die erste Abstandhülse 13, 14 liegt über die erste Anlagefläche 13c an dem ersten Innenring 7 und die zweite Abstandshülse 14 liegt über die zweite Anlagefläche 14b an dem zweiten Innenring 9 zumindest abschnittsweise flächig an.By the two opposite end faces of the two spacer sleeves 13 . 14 are a first and a second contact surface 13c . 14c formed, wherein the remote end face of the first spacer sleeve 13 as the first contact surface 13c and the remote end face of the second spacer sleeve 14 as the second contact surface 14c is trained. The first spacer sleeve 13 . 14 lies over the first contact surface 13c on the first inner ring 7 and the second spacer sleeve 14 lies over the second contact surface 14b on the second inner ring 9 at least in sections flat on.

Die beiden Abstandshülsen weisen jeweils an ihren axialen Stirnseiten mehrere Ausnehmungen 26 auf. Die Ausnehmungen 26 sind in die beiden Kontaktflächen 13b, 14b sowie in die beiden Anlageflächen 13c, 14c eingebracht. Die Ausnehmungen 26 sind gegenüber den Kontakt- bzw. Anlageflächen 13b, c, 14b, c in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D zurückgesetzt, sodass bei der Anlage der Kontakt- bzw. Anlageflächen 13b, c, 14b, c diese im Bereich der Ausnehmungen 26 beabstandet sind und/oder ein Luftspalt gebildet ist. Somit sind durch die Ausnehmungen 26 in den beiden Kontaktflächen 13b, 14b die Drucklufteintritte 22 und durch die Ausnehmungen 26 in den beiden Anlageflächen 13c, 14c die beiden Durchgangsöffnungen 23a, b gebildet.The two spacer sleeves each have at their axial end faces a plurality of recesses 26 on. The recesses 26 are in the two contact surfaces 13b . 14b as well as in the two contact surfaces 13c . 14c brought in. The recesses 26 are opposite the contact or contact surfaces 13b . c . 14b . c in the axial direction with respect to the axis of rotation D reset, so that at the investment of contact or contact surfaces 13b . c . 14b . c these in the area of the recesses 26 are spaced and / or an air gap is formed. Thus, through the recesses 26 in the two contact surfaces 13b . 14b the compressed air inlets 22 and through the recesses 26 in the two contact surfaces 13c . 14c the two through holes 23a . b educated.

Die beiden Abstandshülsen 13, 14 sind in Bezug auf eine Symmetrieebene symmetrisch ausgebildet, wobei die Symmetrieebene der ersten und der zweiten Abstandshülse 13, 14 jeweils durch eine Radialebene gebildet ist. Somit weisen die erste und die zweite Abstandshülsen 13, 14, insbesondere die Kontakt- und Anlageflächen 13b, c, 14b, c, die gleiche Anzahl und Anordnung an Ausnehmungen 26 auf, sodass ein montagesicherer Einbau gewährleistet ist. Ferner sind die beiden Abstandshülsen 13, 14 identisch ausgebildet, sodass die Abstandshülsen 13, 14 als zwei Gleichteile ausgebildet sind. Somit können die beiden Abstandshülsen 13, 14 beliebig untereinander ausgetauscht werden, wobei ein Fehleinbau der beiden Abstandshülsen 13, 14 in den Radkopf 1 ausgeschlossen ist. The two spacer sleeves 13 . 14 are formed symmetrically with respect to a plane of symmetry, wherein the plane of symmetry of the first and the second spacer sleeve 13 . 14 is formed in each case by a radial plane. Thus, the first and second spacer sleeves 13 . 14 , in particular the contact and contact surfaces 13b . c . 14b . c , the same number and arrangement of recesses 26 so that installation-safe installation is guaranteed. Furthermore, the two spacer sleeves 13 . 14 identical, so that the spacer sleeves 13 . 14 are formed as two identical parts. Thus, the two spacer sleeves 13 . 14 can be exchanged with each other, with a misplacement of the two spacer sleeves 13 . 14 in the wheel head 1 is excluded.

Die beiden Dichteinrichtungen 15, 16 weisen jeweils eine Dichtlippe 15a, 16a auf. Die beiden Dichtlippen 15a, 16a dienen zur Verhinderung eines Fremdpartikeleintrags, sowie einer luftdichten Abdichtung von dem Drucklauftraum 17 in den ersten bzw. zweiten Nebenraum 18, 19, wobei der in der 2 dargestellter jeweils mit einer Ringfeder vorgespannter Abschnitt der Dichteinrichtungen 15, 16 der Schmiermittelabdichtung dient. Hierzu liegt die erste Dichtlippe 15a an der ersten Dichtfläche 13a und die zweite Dichtlippe 16a an der zweiten Dichtfläche 14a in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse D an. Somit ist ein richtungsabhängiger Einbau von Dichtelementen möglich.The two sealing devices 15 . 16 each have a sealing lip 15a . 16a on. The two sealing lips 15a . 16a serve to prevent a foreign particle entry, as well as an airtight seal of the Drucklauftraum 17 in the first or second adjoining room 18 . 19 , where in the 2 illustrated each biased with a ring spring portion of the sealing devices 15 . 16 the lubricant seal is used. For this lies the first sealing lip 15a at the first sealing surface 13a and the second sealing lip 16a on the second sealing surface 14a in the direction of rotation with respect to the axis of rotation D on. Thus, a directional installation of sealing elements is possible.

Durch die zweiteilige Ausführung der Abstandseinheit 11 kann eine korrekte Montage der beiden Dichteinrichtungen 15, 16 ermöglicht werden. Hierzu wird die erste Abstandshülse 13 in einer ersten Montagerichtung M1 in die erste Dichteinrichtung 15 eingeschoben, wobei die erste Montagerichtung M1 in Bezug auf die Drehachse D in axialer Richtung gerichtet ist. Dabei ist die erste Dichtlippe 15a in der ersten Montagerichtung M1 ausgerichtet, wobei sich während des Einschubvorgangs die erste Dichtlippe 15a in der ersten Montagerichtung M1 an die erste Dichtfläche 13a anlegt und auf dieser gleitet.Due to the two-part design of the spacer unit 11 can be a correct installation of the two sealing devices 15 . 16 be enabled. For this purpose, the first spacer sleeve 13 in a first mounting direction M1 in the first sealing device 15 pushed in, with the first mounting direction M1 in relation to the axis of rotation D directed in the axial direction. Here is the first sealing lip 15a in the first mounting direction M1 aligned, wherein during the insertion process, the first sealing lip 15a in the first mounting direction M1 to the first sealing surface 13a applies and glides on this.

Die zweite Abstandstandhülse 14 wird in einer der ersten Montagerichtung M1 entgegengesetzten zweiten Montagerichtung M2 in die zweite Dichteinrichtung 16 eingeschoben. Dabei ist die zweite Dichtlippe 16a in der zweiten Montagerichtung M2 ausgerichtet, wobei sich während des Einschubvorgangs die zweite Dichtlippe 16a in der zweiten Montagerichtung M2 an die zweite Dichtfläche 14a anlegt und auf dieser gleitet. Somit wird bei einer Montage der beiden Dichteinrichtungen 15, 16 ein umstülpen der ersten bzw. zweiten Dichtlippe 15a, 16a entgegen der jeweiligen Montagerichtung M1, M2 verhindert, sodass die beiden Dichteinrichtungen 15, 16 korrekt auf der jeweiligen Abstandshülse 13, 14 montiert sind.The second spacer sleeve 14 will be in one of the first mounting directions M1 opposite second mounting direction M2 in the second sealing device 16 inserted. Here is the second sealing lip 16a in the second mounting direction M2 aligned, wherein during the insertion process, the second sealing lip 16a in the second mounting direction M2 to the second sealing surface 14a applies and glides on this. Thus, when mounting the two sealing devices 15 . 16 an everting of the first and second sealing lip 15a . 16a contrary to the respective mounting direction M1 . M2 prevents the two sealing devices 15 . 16 correctly on the respective spacer sleeve 13 . 14 are mounted.

3 zeigt eine der beiden Abstandshülsen 13, 14 in einer dreidimensionalen Darstellung, wobei zur Vereinfachung nachfolgend die erste Abstandshülse 13 beschrieben wird. Die erste Abstandshülse 13 ist als eine ringförmige Zylinderhülse ausgebildet. Beispielsweise sind die Ausnehmungen 26 als längliche Einprägungen ausgebildet, welche sich in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse D kulissenartig erstrecken und gleichmäßig voneinander beabstandet sind. 3 shows one of the two spacer sleeves 13 . 14 in a three-dimensional representation, wherein for simplicity, the first spacer sleeve below 13 is described. The first spacer sleeve 13 is formed as an annular cylinder sleeve. For example, the recesses 26 formed as elongated indentations, which are in the direction of rotation with respect to the axis of rotation D extend like a slot and are evenly spaced from each other.

Die erste Abstandshülse 13 weist eine Montagekontur 27 auf, wobei die Montagekontur 27 eine Montage bzw. ein axiales Aufschieben der ersten Dichteinrichtung 15 erleichtert. Die Montagekontur 27 kann beispielsweise als eine umlaufende Abrundung oder Fase der axialen Stirnseite der ersten Abstandshülse 13 ausgebildet sein. Analog hierzu kann die zweite Abstandshülse 14 zu der beschriebenen ersten Abstandshülse 13 identisch oder baugleich ausgebildet sein.The first spacer sleeve 13 has a mounting contour 27 on, with the mounting contour 27 an assembly or an axial sliding of the first sealing device 15 facilitated. The mounting contour 27 For example, as a circumferential rounding or chamfer of the axial end face of the first spacer sleeve 13 be educated. Analogously, the second spacer sleeve 14 to the described first spacer sleeve 13 be identical or identical.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Radkopfwheel head
22: Radnabewheel hub
33: Radnabenträgerhub carrier
44: Lageranordnungbearing arrangement
55: erste Lagereinrichtungfirst storage facility
66: zweite Lagereinrichtungsecond storage facility
77: erster Innenringfirst inner ring
88th: erster Außenringfirst outer ring
99: zweiter Innenringsecond inner ring
1010: zweiter Außenringsecond outer ring
1111: Stegabschnittweb section
1212: Abstandseinheitdistance unit
1313: erste Abstandshülsefirst spacer sleeve
13a13a: erste Dichtflächefirst sealing surface
13b13b: erste Kontaktflächefirst contact surface
13c13c: erste Anlageflächefirst contact surface
1414: zweite Abstandshülsesecond spacer sleeve
14a14a: zweite Dichtflächesecond sealing surface
14b14b: zweite Kontaktflächesecond contact surface
14c14c: zweite Anlageflächesecond contact surface
1515: erste Dichteinrichtungfirst sealing device
15a15a: erste Dichtlippefirst sealing lip
1616: zweite Dichteinrichtungsecond sealing device
16a16a: zweite Dichtlippesecond sealing lip
17 17: DruckluftraumCompressed air space
1818: erster Nebenraumfirst adjoining room
1919: zweiter Nebenraumsecond adjoining room
2020: LufteinführungskanalAir introduction passage
2121: LuftausführungskanalAir exit channel
2222: DrucklufteintrittCompressed air inlet
23a23a: erste Durchgangsöffnungfirst passage opening
23b23b: zweite Durchgangsöffnungsecond passage opening
24a24a: erstes Dichtmittelfirst sealant
24b24b: zweites Dichtmittelsecond sealant
2525: Getriebeeinrichtungtransmission device
2626: Ausnehmungrecess
2727: Montagekontur mounting contour
S1S1: EingangsschnittstelleInput interface
S2S2: AusgangsschnittstelleOutput interface
LL: Luftströmungswegair flow path
DD: Drehachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014102633 A1 [0003]

Claims

A bearing arrangement (4) for a wheel head (1) having a tire pressure control system, comprising first and second bearing means (5, 6) for supporting a wheel hub (2), the two bearing means being arranged coaxially with respect to a rotation axis (D) ; a spacer unit (12), wherein the spacer unit (12) is arranged in the axial direction between the first and the second bearing means (5, 6), wherein the two bearing means (5, 6) are spaced from each other by the spacer unit (12); a first sealing device (15) for sealing the first bearing device (5) and a second sealing device (16) for sealing the second bearing device (6), wherein the two sealing devices (15, 16) are arranged on the spacer unit (12), wherein between the two bearing devices (5, 6) in the axial direction with respect to the axis of rotation (D) a compressed air space (17) by the two sealing means (15, 16) is limited; characterized in that the spacer unit (12) comprises a first spacer sleeve (13) for receiving the first sealing device (15) and a second spacer sleeve (14) for receiving the second sealing device (16), wherein the two spacer sleeves (13, 14) as separate components are formed.

Bearing arrangement (4) according to Claim 1 , characterized in that the first spacer sleeve (13) has a first sealing surface (13a) and the second spacer sleeve (14) has a second sealing surface (14a), wherein the first sealing device (15) in the radial direction with respect to the axis of rotation (D) on the first sealing surface (13a) and the second sealing device (16) in the radial direction with respect to the axis of rotation (D) on the second sealing surface (14a).

Bearing arrangement (4) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the two spacer sleeves (13, 14) in the axial direction with respect to the axis of rotation (D) at least partially abut each other, wherein the first and / or the second spacer sleeve (13, 14) at least one compressed air inlet (22) , wherein the compressed air inlet (22) is fluidically connected to the compressed air space (17).

Bearing arrangement (4) according to one of the preceding claims, characterized in that adjacent to the compressed air space (17) a first side space (18) through the first sealing means (15) and / or a second side space (19) by the second sealing means (16) is limited, wherein the first spacer sleeve (13) has a first passage opening (23a), wherein the first passage opening (23a) is in fluid communication with the first side space (18) and / or wherein the second spacer sleeve (14) has a second passage opening (23). 23b), wherein the second passage opening (23b) communicates fluidically with the second side space (19).

Bearing arrangement (4) according to Claim 3 or 4 , characterized in that the first and / or the second spacer sleeve (13, 14) at least one axial end face with respect to the axis of rotation (D) at least one recess (26), wherein through the recess (26) of the compressed air inlet (22 ) and / or the first and / or the second passage opening (23a, b) is formed.

Bearing arrangement (4) according to one of the preceding claims, characterized in that the first and / or the second spacer sleeve (13, 14) is formed symmetrically with respect to a plane of symmetry, wherein the plane of symmetry with respect to the axis of rotation (D) formed by a radial plane is.

Bearing arrangement (4) according to one of the preceding claims, characterized in that the first and the second spacer sleeve (13, 14) are formed identically, so that the two spacer sleeves (13, 14) form two identical parts.

Bearing arrangement (4) according to one of the preceding claims, characterized in that the first sealing device (15) has a first sealing lip (15a), wherein during a mounting operation, the first spacer sleeve (13) in a first mounting direction (M1) in the first sealing means (15 ), wherein the first sealing lip (15a) in the first mounting direction (M1) is aligned and / or the second sealing means (16) has a second sealing lip (16a), wherein during a mounting operation, the second spacer sleeve (14) in a second Mounting direction (M2) in the second sealing device (16) can be inserted, wherein the second sealing lip (16a) in the second mounting direction (M2) is aligned.

Bearing arrangement (4) according to one of the preceding claims, characterized in that the first and / or the second sealing surface (13a, 14a) are coated.

Method for mounting a bearing assembly (4) according to one of Claims 1 to 9 in which - a first spacer sleeve (13) in the axial direction with respect to a rotation axis (D) in a first sealing means (15) is inserted, - a second spacer sleeve (14) in the axial direction with respect to the axis of rotation (D) in a second sealing device (16) is inserted, - a spacer unit (12) is formed by the two spacer sleeves (13, 14), wherein the two spacer sleeves (13, 14) are arranged between a first and a second bearing device (5, 6) so that the two bearing devices (5, 6) are spaced apart from one another via the spacer unit (12) and the two sealing devices (15, 15) 16) in the axial direction with respect to the axis of rotation (D) limit a compressed air space (17).

Method according to Claim 10 , characterized in that the first spacer sleeve (13) in a first mounting direction (M1) in the first sealing means (15) is inserted, wherein a first sealing lip (15a) of the first sealing means (15) during assembly in the first mounting direction (M1 ) and / or the second spacer sleeve (14) in a second mounting direction (M2) in the second sealing means (16) is inserted, wherein a second sealing lip (16a) of the second sealing means (16) during assembly in the second mounting direction ( M2) is aligned.

Wheel head (1) with the bearing assembly (4) after a Claims 1 to 9 , characterized by a wheel hub (2) for receiving a vehicle wheel and a wheel hub carrier (3) for receiving the wheel hub (2), wherein the wheel hub (2) via the bearing assembly (4) rotatably mounted on the Radnabenträger (3) and relative to the Radnabenträger (3) about the rotational axis (D) is rotatable, wherein the two spacer sleeves (13, 14) abut an outer periphery of Radnabenträgers (3) and wherein the first and / or the second sealing means (15, 16) on an inner circumference abut the wheel hub (2).

Wheel head (1) to Claim 12 characterized in that the wheel hub carrier (3) has at least one air introduction passage (20) for connection to a tire pressure regulating device and wherein the wheel hub (2) has at least one air discharge passage (21) for connection to the vehicle wheel, the air introduction passage (20) and the Air outlet duct (21) at least over the compressed air inlet (22) and the compressed air space (17) are fluidically connected to each other.

Wheel head (1) to Claim 13 characterized in that an air flow path (L) extends between an input interface (S1) and an output interface (S2), the air flow path (L) from the air introduction passage (20) via the compressed air inlet (22) into the compressed air space (17) and subsequently through the air duct (21).

Wheel head (1) after one of Claims 13 to 14 , characterized in that a fluid flow path via the first passage opening (23a) in and / or from the first side room (18) and / or via the second passage opening (23b) in and / or from the second side space (19).