DE102017218376A1

DE102017218376A1 - Method for operating an anti-theft device

Info

Publication number: DE102017218376A1
Application number: DE102017218376.4A
Authority: DE
Inventors: Arnd Stielow; Stefan Hermann; Alexander Heinrich
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date: 2017-10-13
Filing date: 2017-10-13
Publication date: 2019-04-18

Abstract

Ein Verfahren zum Betreiben einer Diebstahlschutzanordnung (DSA) für ein Fahrzeug (FZ) hat folgende Schritte. Es wird ein erster Luftdruckwert (P1) zu einem ersten Zeitpunkt (T1) an einem Ort (O1) des Fahrzeugs (FZ) von einem dem Fahrzeug zugeordneten mobilen Identifikationsgeber (SP) erfasst. Ferner wird ein zweiter Luftdruckwert (P2) zu einem vom ersten Zeitpunkt verschiedenen zweiten Zeitpunkt (T2) mittels des mobilen Identifikationsgebers erfasst. Schließlich wird der erste und der zweite Luftdruckwert miteinander verglichen, und es wird die Diebstahlschutzanordnung deaktiviert, wenn der erste und der zweite Luftdruckwert um nicht mehr als einen vorbestimmten Betrag (B) voneinander abweichen. Auf diese Weise kann die Sicherheit einer Diebstahlschutzanordnung weiter verbessert werden, da die Erfassung des Luftdrucks eine Möglichkeit der Ortsbestimmung erlaubt, um beispielsweise einen Mittelsmannangriff zu verhindern.A method of operating an anti-theft device (DSA) for a vehicle (FZ) has the following steps. A first air pressure value (P1) at a first point in time (T1) at a location (O1) of the vehicle (FZ) is detected by a mobile identification transmitter (SP) assigned to the vehicle. Furthermore, a second air pressure value (P2) is detected at a second time (T2) different from the first time by means of the mobile identification transmitter. Finally, the first and second air pressure values are compared, and the theft deterrent arrangement is deactivated when the first and second air pressure values do not deviate from each other by more than a predetermined amount (B). In this way, the security of an anti-theft device can be further improved, since the detection of the air pressure allows a possibility of location, for example, to prevent a middleman attack.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Diebstahlschutzanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug. Sie betrifft ferner einen mobilen Identifikationsgeber für eine Diebstahlschutzanordnung, sowie eine Diebstahlschutzanordnung selbst.The present invention relates to a method for operating an anti-theft device for a vehicle, in particular for a motor vehicle. It also relates to a mobile identification transmitter for an anti-theft device, as well as an anti-theft device itself.

Um einen unbefugten Zutritt zu einem Fahrzeug oder ein unbefugtes Starten des Motors des Fahrzeugs zu verhindern, verwenden moderne Zugangsberechtigungssysteme oder Startsysteme in Fahrzeugen elektronische Sicherungssysteme, bei denen zur Authentifizierung eines Benutzers eine Datenkommunikation zwischen einer ersten Kommunikationseinrichtung des Fahrzeugs und einer zweiten Kommunikationseinrichtung in einem mobilen Identifikationsgeber des Benutzers, wie einem Schlüssel oder Schlüsselanhänger, erfolgt. Bei einem sogenannten passiven Zugangsberechtigungssystem bzw. einer passiven Zugangsanordnung wird zu Beginn einer Berechtigungsprüfung zunächst von einem Fahrer bzw. einem Benutzer des Fahrzeugs dem Fahrzeug der Wunsch mitgeteilt, das Fahrzeug betreten zu wollen. Hierzu kann der Benutzer beispielsweise den Griff einer Tür, wie der Fahrzeugtür, betätigen, wodurch ein fahrzeugseitiger Teil der Zugangsanordnung ein Anfragesignal aussendet. Befindet sich der mobile Identifikationsgeber des Benutzers in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs, so wird er auf den Empfang des Anfragesignals antworten, um einen Authentifizierungsvorgang einzuleiten. Zu diesem Zweck werden zwischen dem mobilen Identifikationsgeber und dem Fahrzeug Datentelegramme ausgetauscht, in denen letztlich der mobile Identifikationsgeber dem Fahrzeug seinen Authentifizierungscode übermittelt. Bei erfolgreicher Überprüfung des Authentifizierungscodes wird dann das Fahrzeug beispielsweise eine oder mehrere Türen des Fahrzeugs entriegeln, sodass der Benutzer schließlich die entsprechende Türe, deren Türgriff er betätigt hat, öffnen kann, um in das Fahrzeug zu steigen. Da hier kein aktives Betätigen eines mechanischen oder elektrischen Identifikationsgebers durch den Benutzer vorgenommen werden muss, wird diese Art der Zugangsberechtigung auch als passive Zugangsberechtigungsprüfung und die entsprechenden Zugangsberechtigungssysteme als passive elektronische Zugangsberechtigungssysteme bezeichnet.In order to prevent unauthorized access to a vehicle or unauthorized starting of the engine of the vehicle, modern conditional access systems or launch systems in vehicles use electronic security systems in which to authenticate a user, data communication between a first communication device of the vehicle and a second communication device in a mobile identification transmitter of the user, such as a key or key fob. In the case of a so-called passive conditional access system or a passive access arrangement, at the beginning of an authorization check, first of all a driver or a user of the vehicle informs the vehicle of the desire to enter the vehicle. For this purpose, the user, for example, the handle of a door, such as the vehicle door, operate, whereby a vehicle-side part of the access arrangement emits a request signal. If the user's mobile identification transmitter is in the immediate vicinity of the vehicle, he will respond to the receipt of the request signal to initiate an authentication process. For this purpose, data telegrams are exchanged between the mobile identification transmitter and the vehicle, in which ultimately the mobile identification transmitter transmits the vehicle its authentication code. For example, upon successful verification of the authentication code, the vehicle will unlock one or more doors of the vehicle so that the user can finally open the corresponding door whose door handle he has pressed to get into the vehicle. Since no active actuation of a mechanical or electrical identification transmitter by the user has to be performed here, this type of access authorization is also referred to as a passive access authorization check and the corresponding conditional access systems as passive electronic access authorization systems.

Zwar gewähren derartige passive Zugangssysteme für einen Benutzer einen großen Komfort, da er den beispielsweise in einer Tasche abgelegten Identifikationsgeber zum Betreten eines Fahrzeugs nicht extra aus der Tasche herauszunehmen und eine Taste davon betätigen muss, jedoch bringen derartige Systeme auch Risiken mit sich. So könnten sich unberechtigte Personen beispielsweise dadurch Zugang zum Fahrzeug verschaffen, dass sie insbesondere das kurzreichweitige Anfragesignal seitens des Fahrzeugs mittels einer oder mehrere Relaisstationen in der Reichweite verlängern, um so einen mobilen Identifikationsgeber eines Benutzers anzusprechen, der sich nicht in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs befindet. Dazu könnte sich eine unberechtigte Person mit einer ersten Relaisstation in der Nähe des Fahrzeugs in Stellung bringen und das Anfragesignal des Fahrzeugs auslösen. Das ausgesendete Anfragesignal wird nun mittels dieser ersten Relaisstation beispielsweise zu einer zweiten Relaisstation einer weiteren unberechtigten Person gesendet, die sich in unmittelbarer Nähe des Benutzers mit dem (berechtigten) Identifikationsgeber befindet. Die zweite Relaisstation wird nun das Anfragesignal des Fahrzeugs zu dem mobilen Identifikationsgeber senden, der daraufhin ein korrektes Antwortsignal zurück zum Fahrzeug sendet, wodurch zumindest eine Tür des Fahrzeugs geöffnet wird.While such passive access systems provide great convenience to a user, because they do not need to remove the keyhole vehicle identification transmitter and operate a key therefrom, such systems also involve risks. For example, unauthorized persons could gain access to the vehicle by, in particular, extending the short-range request signal from the vehicle by means of one or more relay stations within reach, so as to address a mobile identification transmitter of a user who is not in the immediate vicinity of the vehicle. For this purpose, an unauthorized person with a first relay station in the vicinity of the vehicle could bring into position and trigger the request signal of the vehicle. The transmitted request signal is now sent by means of this first relay station, for example to a second relay station another unauthorized person who is in the immediate vicinity of the user with the (legitimate) identification transmitter. The second relay station will now send the request signal of the vehicle to the mobile identification transmitter, which will then send a correct response signal back to the vehicle, thereby opening at least one door of the vehicle.

Somit besteht nun die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, die Sicherheit bezüglich des Diebstahlschutzes am Fahrzeug bei gleichbleibendem Komfort für einen Benutzer zu verbessern.Thus, the object of the present invention is to improve the security with respect to the theft protection on the vehicle while maintaining the same comfort for a user.

Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is solved by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Gemäß einem ersten Aspekt wird dabei ein Verfahren zum Betreiben einer Diebstahlanordnung für ein Fahrzeug geschaffen. Bei einer Diebstahlanordnung kann es sich beispielsweise um eine Zugangsvorrichtung oder eine Startvorrichtung oder um eine Kombination aus beiden handeln. Das Verfahren umfasst dabei folgende Schritte. Es wird als eine ortsabhängige physikalische Größe zunächst ein erster Luftdruckwert zu einem ersten Zeitpunkt am Ort des Fahrzeugs mittels eines dem Fahrzeug zugeordneten mobilen Identifikationsgebers gemessen. Dieser erste Luftdruckwert wird dann gespeichert, vorzugsweise im mobilen Identifikationsgeber bzw. einem Speicher von diesem. Dann wird zu einem späteren, also von einem von dem ersten Zeitpunkt verschiedenen zweiten Zeitpunkt mittels des mobilen Identifikationsgebers ein zweiter Luftdruckwert am aktuellen Ort des mobilen Identifikationsgebers erfasst. Schließlich wird der erfasste (bzw. gespeicherte) erste Luftdruckwert mit dem erfassten zweiten Luftdruckwert verglichen und es wird die Diebstahlschutzanordnung deaktiviert, wenn der erste Luftdruckwert von dem zweiten Luftdruckwert um nicht mehr als einen vorbestimmten Betrag abweicht.According to a first aspect, a method for operating a theft arrangement for a vehicle is thereby provided. A theft arrangement may be, for example, an access device or a launch device or a combination of both. The method comprises the following steps. It is measured as a location-dependent physical quantity, first, a first air pressure value at a first time at the location of the vehicle by means of a mobile identification transmitter associated with the vehicle. This first air pressure value is then stored, preferably in the mobile identification transmitter or a memory thereof. Then, at a later, that is from a second time different from the first time by means of the mobile identification transmitter, a second air pressure value is detected at the current location of the mobile identification transmitter. Finally, the sensed (or stored) first air pressure value is compared to the sensed second air pressure value and the theft deterrent device is deactivated when the first air pressure value deviates from the second air pressure value by no more than a predetermined amount.

Auf diese Weise ist es möglich, eine Diebstahlschutzanordnung in Abhängigkeit von ortsabhängigen physikalischen Größen, wie dem Luftdruck anzusteuern, die nicht durch einen Dieb oder Angreifer manipuliert werden können, sodass hier eine verbesserte Sicherheit erreicht werden kann.In this way, it is possible to control an anti-theft device depending on location-dependent physical quantities, such as the air pressure, not by a thief or Attackers can be manipulated so that improved security can be achieved here.

Gemäß einer Ausgestaltung des Verfahrens erfolgt der Schritt des Vergleichens in dem mobilen Identifikationsgeber selbst. Das bedeutet, in diesem Fall liegt die Vollständige Intelligenz zum Betreiben der Diebstahlschutzanordnung im mobilen Identifikationsgeber. In diesem Zusammenhang ist es dann denkbar, dass der mobile Identifikationsgeber ein Deaktivierungssignal zum Deaktivieren der Diebstahlschutzanordnung an das Fahrzeug sendet, wenn die oben genannte Bedingung, dass der erste Luftdruckwert und der zweite Luftdruckwert um nicht mehr als einen vorbestimmten Betrag zum zweiten Zeitpunkt voneinander abweichen, vorliegt. Es ist dabei denkbar, dass nur dann ein Signal, wie das Deaktivierungssignal an das Fahrzeug gesendet werden, wenn der Vergleich positiv war (der definierten Bedingung entspricht), und kein Signal an das Fahrzeug gesendet wird, wenn der erste Luftdruckwert von dem zweiten Luftdruckwert um mehr als den vorbestimmten Betrag voneinander abweichen. Auf diese Weise kann Energie an einen mobilen Identifikationsgeber eingespart werden, da nur bei einem positiven Vergleich ein Signal, wie das Entriegelungssignal ausgesendet werden muss.According to one embodiment of the method, the step of comparing takes place in the mobile identification transmitter itself. This means that in this case the complete intelligence for operating the theft protection arrangement lies in the mobile identification transmitter. In this context, it is then conceivable for the mobile identification transmitter to send a deactivation signal for deactivating the theft protection arrangement to the vehicle, if the above-mentioned condition that the first air pressure value and the second air pressure value differ by not more than a predetermined amount at the second time point, is present. It is conceivable that only if a signal, such as the deactivation signal sent to the vehicle when the comparison was positive (the defined condition corresponds), and no signal is sent to the vehicle when the first air pressure value of the second air pressure value to deviate from each other by more than the predetermined amount. In this way, energy can be saved to a mobile identification transmitter, since only when a positive comparison, a signal, such as the unlocking signal must be sent out.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens ist es auch denkbar, dass der mobile Identifikationsgeber nach Erfassen des ersten Luftdruckwerts und des zweiten Luftdruckwerts die jeweils gemessenen Luftdruckwerte zum Fahrzeug sendet, damit dieses oder eine darin vorgesehene Steuereinrichtung den Schritt des Vergleichens durchführt. Dabei ist es möglich, direkt nach jedem Erfassen des Luftdruckwerts diesen unmittelbar zum Fahrzeug zu senden. Es ist jedoch auch denkbar, mit einem Signal beide erfassten Luftdruckwerte gemeinsam zum Fahrzeug zu senden. In diesem Fall dient der mobile Identifikationsgeber dann lediglich zum Erfassen der Luftdruckwerte, während die Intelligenz zum Deaktivieren der Diebstahlschutzanordnung beim Fahrzeug selbst liegt.According to a further refinement of the method, it is also conceivable for the mobile identification transmitter to transmit the respectively measured air pressure values to the vehicle after detection of the first air pressure value and the second air pressure value so that this or a control device provided therein performs the step of comparing. It is possible to send this immediately after each detection of the air pressure value to the vehicle. However, it is also conceivable to send both detected air pressure values together to the vehicle with one signal. In this case, the mobile identification transmitter then only serves for detecting the air pressure values, while the intelligence for deactivating the theft protection arrangement lies with the vehicle itself.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens sendet der mobile Identifikationsgeber ferner einen Identifizierungscode zum Fahrzeug, wobei ein Deaktivieren der Diebstahlschutzanordnung nur dann stattfindet, wenn ferner auch der Identifizierungscode des mobilen Identifikationsgebers mit einem im Fahrzeug gespeicherten Soll-Code übereinstimmt. Somit wird eine weitere Sicherheitsstufe geschaffen, dass zum einen die beiden erfassten Luftdruckwerte nicht um mehr als um den vorbestimmten Betrag voneinander abweichen dürfen und zum anderen ein vorbestimmter Identifizierungscode vorhanden sein muss, um die Diebstahlschutzanordnung zu deaktivieren.According to a further embodiment of the method, the mobile identification transmitter also sends an identification code to the vehicle, with deactivation of the anti-theft device taking place only if, moreover, the identification code of the mobile identification transmitter coincides with a setpoint code stored in the vehicle. Thus, a further level of security is provided that on the one hand the two detected air pressure values may not deviate from each other by more than the predetermined amount and, on the other hand, a predetermined identification code must be present in order to deactivate the anti-theft device.

Dabei sind mehrere Möglichkeiten gegeben, wie das Senden des Identifizierungscodes von dem mobilen Identifikationsgeber zum Fahrzeug ausgelöst werden kann. Zum einen ist es denkbar, dass zu dem zweiten Zeitpunkt eine vorbestimmte Taste oder ein Bedienelement betätigt wird, um das Erfassen des zweiten Luftdruckwerts, ggf. mit weiteren oben genannten Aktionen sowie dem Senden des Identifizierungscodes auszulösen. Es ist jedoch auch denkbar, dass das Fahrzeug ein Anfragesignal zu dem mobilen Identifikationsgeber sendet (ausgelöst beispielsweise durch Betätigen eines fahrzeugseitigen Türgriffs oder durch selbsttätiges regelmäßiges Aussenden von Anfragesignalen des Fahrzeugs), worauf ansprechend der mobile Identifikationsgeber bei Empfang eines Anfragesignals seitens des Fahrzeugs den Identifizierungscode aussendet, ggf. auch den zweiten Luftdruckwert erfasst.There are several ways in which the sending of the identification code can be triggered by the mobile identification transmitter to the vehicle. On the one hand, it is conceivable that at the second time a predetermined key or a control element is actuated to trigger the detection of the second air pressure value, possibly with further above-mentioned actions and the transmission of the identification code. However, it is also conceivable for the vehicle to send a request signal to the mobile identification transmitter (triggered, for example, by actuation of a vehicle-side door handle or by automatic regular transmission of request signals from the vehicle), whereupon the mobile identification transmitter sends out the identification code upon receipt of a request signal from the vehicle , If necessary, also the second air pressure value detected.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens ist es denkbar, dass das Erfassen des ersten Luftdruckwerts zu dem ersten Zeitpunkt stattfindet, wenn ein Benutzer das Fahrzeug verlässt. Das Verlassen des Fahrzeugs kann dabei durch verschiedene Sensoren erkannt werden. Es ist dabei möglich, dass ein Sitzbelegungssensor das Freiwerden eines Sitzes, insbesondere des Fahrersitzes erkennt, dass ein Türkontaktschalter das Öffnen einer Tür erkennt, dass ein Motorsensor das Abstellen des Fahrzeugmotors erkennt, usw. Dabei können als ein Verlassen des Fahrzeugs entweder nur ein bestimmter der Sensorwerte oder eine Kombination bestimmter Sensorwerte herangezogen werden. Es ist auch denkbar, dass zum Auslösen des Erfassens des ersten Luftdruckwerts der mobile Identifikationsgeber ein Verriegelungssignal an das Fahrzeug zum Verriegeln der Türen des Fahrzeugs sendet. Das Verriegelungssignal entspricht dann einem Aktivierungssignal für die Diebstahlschutzanordnung. Wiederum kann dieses Aussenden des Aktivierungssignals aktiv erfolgen, indem ein Benutzer bzw. Fahrer ein Bedienelement am mobilen Identifikationsgeber betätigt. Es ist jedoch auch denkbar, dass der Benutzer zum Verriegeln des Fahrzeugs beispielsweise am Türgriff ein fahrzeugseitiges Bedienelement betätigt, durch das ein fahrzeugseitiges Anfragesignal zum mobilen Identifikationsgeber gesendet wird, das die Erfassung des ersten Luftdruckwerts zum ersten Zeitpunkt auslöst. Der erfasste erste Luftdruckwert wird dann, wie bereits erwähnt gespeichert, um ihn mit dem zum späteren zweiten Zeitpunkt erfassten zweiten Luftdruckwert zu vergleichen.According to a further embodiment of the method, it is conceivable that the detection of the first air pressure value takes place at the first time when a user leaves the vehicle. Leaving the vehicle can be detected by various sensors. It is possible that a seat occupancy sensor detects the vacancy of a seat, especially the driver's seat, that a door contact switch detects the opening of a door, that a motor sensor detects the parking of the vehicle engine, etc. It can be as a leaving the vehicle either only a certain of Sensor values or a combination of certain sensor values are used. It is also conceivable that for triggering the detection of the first air pressure value, the mobile identification transmitter sends a locking signal to the vehicle for locking the doors of the vehicle. The lock signal then corresponds to an activation signal for the anti-theft device. Again, this emission of the activation signal can be made active by a user or driver operates a control element on the mobile identification transmitter. However, it is also conceivable that the user for locking the vehicle, for example on the door handle actuates a vehicle-side control element, by which a vehicle-side request signal is sent to the mobile identification transmitter, which triggers the detection of the first air pressure value at the first time. The detected first air pressure value is then stored, as already mentioned, in order to compare it with the second air pressure value detected at the later second time.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens ist es denkbar, dass das Erfassen des zweiten Luftdruckwerts zu dem zweiten Zeitpunkt stattfindet, wenn sich ein Benutzer dem Fahrzeug nähert. Das Annähern an das Fahrzeug kann dabei durch verschiedene Sensoren erkannt werden. Es ist insbesondere auch möglich, dass der mobile Identifikationsgeber, der sich mit seinem Benutzer aus größerer Entfernung dem Fahrzeug nähert, ab einer bestimmten Entfernung zum Fahrzeug in der Lage ist, fahrzeugseitige Anfragesignale zu empfangen. Entweder kann der mobile Identifikationsgeber (oder eine entsprechende Steuereinrichtung in diesem) den Empfang von fahrzeugseitigen Anfragesignalen direkt als Ereignis zum Erfassen des zweiten Luftdruckwerts nehmen. Es ist auch denkbar, dass der Empfang von sich verändernden (insbesondere aufgrund der Annäherung sich in der empfangenen Signalstärke vergrößernder) fahrzeugseitiger Anfragesignale als Ereignis zum Erfassen des zweiten Luftdruckwerts genommen wird. Es ist ferner denkbar, dass das Fahrzeug eine Annährung des mobilen Identifikationsgebers erkennt, und ein Auslösesignal an den mobilen Identifikationsgeber zum Erfassen des zweiten Luftdruckwerts ausgibt. Mit dem (ausgelösten) Erfassen des zweiten Luftdruckwerts ergibt sich somit auch der zweite Zeitpunkt.According to a further embodiment of the method, it is conceivable that the detection of the second air pressure value takes place at the second time when a user approaches the vehicle. The approach to the vehicle can be detected by various sensors. In particular, it is also possible that the mobile identification transmitter, which approaches with his user from a greater distance to the vehicle, from a certain distance to the vehicle is able to receive vehicle-side request signals. Either the mobile identification transmitter (or a corresponding control device in it) can take the receipt of vehicle-side request signals directly as an event for detecting the second air pressure value. It is also conceivable that the reception of changing (in particular due to the approach in the received signal strength magnifying) vehicle-side request signals is taken as an event for detecting the second air pressure value. It is also conceivable that the vehicle recognizes an approach of the mobile identification transmitter, and outputs a trigger signal to the mobile identification transmitter for detecting the second air pressure value. With the (triggered) detecting the second air pressure value thus also results in the second time.

Es ist ferner denkbar, dass das Erfassen des zweiten Luftdruckwerts am zweiten Zeitpunkt stattfindet, wenn der mobile Identifikationsgeber ein Deaktivierungssignal für die Diebstahlschutzanordnung sendet. Bei dem Deaktivierungssignal kann es sich um ein Signal zum Entriegeln der Fahrzeugtür im Rahmen eines Zugangswunsches handeln oder kann es sich um ein Signal zum Freigeben einer Wegfahrsperre handeln. Dieses Deaktivierungssignal kann dabei beispielsweise durch Drücken einer Taste am mobilen Identifikationsgeber von einem Benutzer ausgelöst werden, oder durch Empfang eines fahrzeugseitigen Signals. In jedem Fall soll dadurch das Erfassen des zweiten Luftdruckwerts ausgelöst werden, bei dem insbesondere eine identifikationsgeberseitige Steuereinrichtung eine identifikationsgeberseitige Messeinrichtung entsprechend ansteuert.It is also conceivable that the detection of the second air pressure value takes place at the second time when the mobile identification transmitter transmits a deactivation signal for the anti-theft device. The deactivation signal can be a signal for unlocking the vehicle door in the context of an access request or it can be a signal for releasing an immobilizer. This deactivation signal can be triggered by a user, for example, by pressing a button on the mobile identification transmitter, or by receiving a vehicle-side signal. In any case, the detection of the second air pressure value is thereby to be triggered, in which, in particular, an identification transmitter-side control device controls an identification transmitter-side measuring device accordingly.

Es ist überdies denkbar, dass das Erfassen des zweiten Luftdruckwerts am zweiten Zeitpunkt stattfindet, wenn ein Zugangswunsch zum oder ein Startwunsch für das Fahrzeug erkannt wird. Dieser Zugangs- oder Startwunsch kann beispielsweise wieder durch Betätigen eines Schalters oder einer Taste am Fahrzeug ausgelöst werden, woraufhin das Fahrzeug ein Auslösesignal an den mobilen Identifikationsgeber zum Erfassen des zweiten Luftdruckwerts ausgibt.It is also conceivable that the detection of the second air pressure value takes place at the second time when an access request to or a start request for the vehicle is detected. This access or start request can for example be triggered again by pressing a switch or a button on the vehicle, whereupon the vehicle outputs a trigger signal to the mobile identification transmitter for detecting the second air pressure value.

Es ist dabei möglich, dass der erfasste zweite Luftdruckwert auch gespeichert wird, um ihn zu einem bestimmten späteren Zeitpunkt mit dem ersten Luftdruckwert zu vergleichen, oder ihn, wie auch den ersten Luftdruckwert, zum Fahrzeug für eine Auswertung (einen Vergleich) zu senden.It is possible that the detected second air pressure value is also stored in order to compare it with the first air pressure value at a certain later point in time, or to send it, as well as the first air pressure value, to the vehicle for an evaluation (a comparison).

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens ist es denkbar, dass der zum ersten Zeitpunkt erfasste (und gespeicherte) Luftdruck in Abhängigkeit von sich verändernden Wetterverhältnissen rekalibriert wird. Dies kann notwendig sein, da veränderte Wetterverhältnisse auch einen Einfluss auf den vorherrschenden Luftdruck haben, sodass für eine verbesserte Sicherheit vorteilhafterweise auch der erfasste bzw. gespeicherte erste Luftdruckwert mit den aktuellen Wetterbedingungen rekalibriert wird. Hierzu ist es denkbar, dass die sich verändernden Wetterverhältnisse bestimmt werden durch Überwachung von Wetterinformationen eines Wetter-Dienstleisters seit dem ersten Zeitpunkt, wobei diese Wetterinformationen beispielsweise über Funkt zu dem mobilen Identifikationsgeber oder zu dem Fahrzeug übermittelt werden. Es ist auch denkbar, dass die sich verändernden Wetterverhältnisse durch eigenständige Überwachung von Luftdruckverhältnissen durch den mobilen Identifikationsgeber selbst bestimmt werden, insbesondere wenn sich der mobile befindet.According to a further embodiment of the method, it is conceivable that the air pressure detected (and stored) at the first time is recalibrated as a function of changing weather conditions. This may be necessary since changed weather conditions also have an influence on the prevailing air pressure, so that for improved safety, advantageously also the detected or stored first air pressure value is recalibrated with the current weather conditions. For this purpose, it is conceivable that the changing weather conditions are determined by monitoring weather information of a weather service provider since the first time, this weather information being transmitted, for example, via radio to the mobile identification transmitter or to the vehicle. It is also conceivable that the changing weather conditions are determined by independent monitoring of air pressure conditions by the mobile identification transmitter itself, especially when the mobile is located.

Als eine Ausgestaltung handelt es sich bei dem mobilen Identifikationsgeber um einen Funkschlüssel oder auch um ein Mobiltelefon, insbesondere in der Form eines Smartphones. Gerade bei der Ausgestaltung eines Smartphones ist ein großer Benutzerkomfort dadurch gewährleistet, dass der Benutzer schon einen Gegenstand des täglichen Lebens mit sich trägt, um dann ferner auch die Deaktivierung einer Diebstahlschutzanordnung wie einer Zugangsvorrichtung zu realisieren.As an embodiment, the mobile identification transmitter is a radio key or also a mobile telephone, in particular in the form of a smartphone. Especially in the design of a smartphone, a great user comfort is ensured by the fact that the user already carries an object of daily life with him, and then also to realize the deactivation of an anti-theft device such as an access device.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein mobiler Identifikationsgeber für eine Diebstahlschutzanordnung eines Fahrzeugs mit folgenden Merkmalen geschaffen. Er hat eine Messeinrichtung zum Erfassen einer ersten benutzerabhängigen physikalischen Größe in Form eines ersten Luftdruckwerts zu einem ersten Zeitpunkt. Ferner hat er eine Speichereinrichtung zum Speichern des ersten Luftdruckwerts. Außerdem hat er eine Steuereinrichtung (als Analyseeinrichtung) zum Vergleichen des gespeicherten ersten Luftdruckwerts mit einem zu einem zweiten (insbesondere späteren) Zeitpunkt erfassten zweiten Luftdruckwerts. Schließlich hat er eine Funkeinrichtung zum Ausgeben eines Deaktivierungssignals für die Diebstahlschutzanordnung, wenn der erste erfasste und gespeicherte Luftdruckwert nicht mehr als um einen vorbestimmten Betrag von dem zweiten erfassten Luftdruckwert abweicht.According to another aspect of the invention, there is provided a mobile identification transmitter for an anti-theft device of a vehicle having the following features. It has a measuring device for detecting a first user-dependent physical quantity in the form of a first air pressure value at a first time. Further, it has a storage means for storing the first air pressure value. In addition, it has a control device (as an analysis device) for comparing the stored first air pressure value with a second air pressure value detected at a second (in particular later) time. Finally, it has a radio device for outputting a deactivation signal for the theft deterrent device if the first detected and stored air pressure value does not deviate more than a predetermined amount from the second detected air pressure value.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird eine Diebstahlschutzanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug mit folgenden Merkmalen geschaffen. Sie hat eine fahrzeugseitige Funkeinrichtung zum Empfangen eines oder mehrerer Funksignale eines der Diebstahlschutzanordnung zugeordneten mobilen Identifikationsgebers in denen ein erster zu einem ersten Zeitpunkt erfasster Luftdruckwert und ein zweiter zu einem zweiten Zeitpunkt erfasster Luftdruckwert enthalten ist. Des Weiteren umfasst die Diebstahlschutzanordnung eine fahrzeugseitige Steuereinrichtung zum Vergleichen des ersten Luftdruckwerts und des zweiten Luftdruckwerts, und zum Deaktivieren einer Diebstahlschutzeinrichtung (wie einer Wegfahrsperre oder eines Fahrzeugtürschlosses), wenn der zweite Luftdruckwert um nicht mehr als einen vorbestimmten Betrag von dem ersten Luftdruckwert abweicht.According to a further aspect of the invention, an anti-theft device for a vehicle, in particular a motor vehicle having the following features is provided. It has a vehicle-side radio device for receiving one or more radio signals of the anti-theft device associated with the mobile identification transmitter in which a first detected at a first time air pressure value and a second to a second Time detected air pressure value is included. Further, the theft deterrent assembly includes on-board control means for comparing the first air pressure value and the second air pressure value, and deactivating an anti-theft device (such as an immobilizer or a vehicle door latch) when the second air pressure value does not deviate from the first air pressure value by more than a predetermined amount.

Bei all diesen Aspekten der Erfindung ist somit lediglich eine Messeinrichtung bzw. ein Sensor zum Erfassen eines Luftdrucks als ortsabhängige physikalische Größe in dem mobilen Identifikationsgeber enthalten, und es ist kein zusätzlicher Luftdrucksensor im Fahrzeug nötig. Des Weiteren wird die Messung des Luftdrucks immer von einem (dem gleichen) Sensor gemessen, sodass es keine Messtoleranzen gibt. Auf diese Weise kann eine hohe Sicherheit beim Betreiben der Diebstahlschutzanordnung erreicht werden.In all these aspects of the invention, therefore, only one measuring device or a sensor for detecting an air pressure as a location-dependent physical variable is included in the mobile identification transmitter, and there is no need for an additional air pressure sensor in the vehicle. Furthermore, the measurement of air pressure is always measured by one (the same) sensor, so there are no measurement tolerances. In this way, a high level of security when operating the anti-theft device can be achieved.

Details und vorteilhafte Ausgestaltungen des oben dargestellten Verfahrens sind, soweit im Übrigen auf den mobilen Identifikationsgeber oder die Diebstahlschutzanordnung übertragbar, auch als vorteilhafte Ausgestaltungen des mobilen Identifikationsgeber oder der Diebstahlschutzanordnung anzusehen, und umgekehrt.Details and advantageous embodiments of the above-described method, as far as applicable to the mobile identification transmitter or the anti-theft device, can also be regarded as advantageous embodiments of the mobile identification transmitter or the anti-theft device, and vice versa.

Im Folgenden sollen nun beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung bezugnehmend auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert werden. Es zeigen:

1 eine schematische Darstellung der wesentlichen Komponenten einer Diebstahlschutzanordnung zur Erläuterung eines Verfahrens zum Betreiben dieser Diebstahlschutzanordnung gemäß Ausführungsformen der Erfindung;
2 jeweils einen möglichen Ablauf zum Betreiben einer Diebstahlschutzanordnung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.

In the following, exemplary embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings will now be explained in more detail. Show it:

1 a schematic representation of the essential components of an anti-theft device for explaining a method for operating this anti-theft device according to embodiments of the invention;
2 each a possible sequence for operating an anti-theft device according to an embodiment of the invention.

Es sei zunächst auf 1 verwiesen, in der eine schematische Darstellung der Komponente einer Diebstahlschutzanordnung DSA gezeigt ist. Die Diebstahlschutzanordnung besteht dabei im Wesentlichen aus einem fahrzeugseitigen Teil, der auf der linken Seite der Abbildung gezeigt ist, und einem tragbaren Identifikationsgeber, der für die folgende Erläuterung in Form eines Smartphones (intelligenten Telefons) SP realisiert sein soll. Der fahrzeugseitige Teil der Diebstahlschutzanordnung DSA ist dabei in einem Fahrzeug FZ verbaut. Er hat eine Sende-/Empfangseinrichtung SEF, die dazu eingerichtet ist, mittels einer fahrzeugseitigen Antenne ANF Anfragesignale CS an das Smartphone SP auszusenden. Ferner ist die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung dafür ausgelegt, ein entsprechendes Antwortsignal AS von dem Smartphone SP zu empfangen, wobei das Antwortsignal einen Code bzw. eine Codeinformation CO zur Identifizierung des Smartphones SP gegenüber dem Fahrzeug FZ aufweist. Dabei kann die Kommunikation bzw. der Austausch der Signale mittels eines kurzreichweitigen Funkstandards, insbesondere gemäß einem Bluetooth-Standard, wie „Bluetooth Low Energy“ (BLE) vonstattengehen.It's on first 1 See, in which a schematic representation of the component of an anti-theft device DSA is shown. The theft protection arrangement consists essentially of a vehicle-side part, which is shown on the left side of the figure, and a portable identification transmitter, which for the following explanation in the form of a smart phone (smart phone) SP should be realized. The vehicle-mounted part of the anti-theft device DSA is in a vehicle FZ installed. He has a transmitting / receiving device SEF , which is adapted to, by means of a vehicle-side antenna ANF request signals CS to the smartphone SP send out. Furthermore, the vehicle-side transmitting / receiving device is designed to generate a corresponding response signal AS from the smartphone SP receive, wherein the response signal is a code or a code information CO to identify the smartphone SP opposite the vehicle FZ having. In this case, the communication or the exchange of the signals by means of a short-range radio standard, in particular according to a Bluetooth standard, such as "Bluetooth Low Energy" (BLE) vonstattengehen.

Die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung SEF ist ferner mit einer fahrzeugseitigen Steuereinrichtung STF verbunden, die in der Lage ist, einerseits die Codeinformation CO des Smartphones SP auszuwerten, und dabei insbesondere mit einer in einer Speichereinrichtung SPF gespeicherten Sollcodeinformation SC zu vergleichen. Entspricht die vom Smartphone SP gesendete Codeinformation CO der abgespeicherten Sollcodeinformation SC, so ist dies eine Bedingung dafür, dass eine elektronische Wegfahrsperre WFS des Fahrzeugs freigegeben wird. Eine entsprechende Ansteuerung der Wegfahrsperre WFS kann durch ein Signal DE von der fahrzeugseitigen Steuereinrichtung STF durchgeführt werden. Auf diese Weise kann eine Startvorrichtung realisiert werden.The vehicle-side transmitting / receiving device SEF is further with a vehicle-side control device STF which is capable, on the one hand, of the code information CO of the smartphone SP evaluate, and in particular with a in a memory device SPF stored target code information SC to compare. Corresponds to the smartphone SP sent code information CO the stored nominal code information SC So this is a condition for having an electronic immobilizer WFS of the vehicle is released. An appropriate activation of the immobilizer WFS can by a signal DE from the vehicle-side control device STF be performed. In this way, a starting device can be realized.

Es ist jedoch auch denkbar, dass eine Zugangsvorrichtung realisiert wird, bei der in analoger Weise die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF vom Smartphone SP wieder einen Code CO abfrägt, diesen mit der gespeicherten Sollcodeinformation SC vergleicht und bei entsprechend positiven Vergleichsergebnis mittels eines Signals ER ein Türschloss TS eine Fahrzeugtür FZT entriegelt.However, it is also conceivable that an access device is realized, in the analogous manner, the vehicle-side control device STF from the smartphone SP again a code CO queries this with the stored nominal code information SC compares and with correspondingly positive comparison result by means of a signal HE a door lock TS a vehicle door FZT unlocked.

Eine zweite Bedingung, um die Wegfahrsperre WFS freizugeben oder das Türschloss TS zu entriegeln (in beiden Fällen also eine Diebstahlschutzanordnung zu deaktivieren) besteht darin, dass zu zwei verschiedenen Zeitpunkten der vom Smartphone gemessene Luftdruck übereinstimmen muss bzw. um nicht mehr als einen vorbestimmten Betrag voneinander abweichen darf. Dies wird insbesondere noch mit Bezug auf 2 ausführlich erläutert werden.A second condition to the immobilizer WFS to release or the door lock TS To unlock (in both cases, therefore, an anti-theft device to disable) is that at two different times of the air pressure measured by the smartphone must match or may not deviate from each other by more than a predetermined amount. This will be especially with reference to 2 be explained in detail.

Es sei nun auf die untere Bildmitte von 1 verwiesen, in der ein Smartphone SP detaillierter dargestellt ist. Das Smartphone umfasst eine smartphoneseitige Sende-/Empfangseinrichtung SES, die dafür eingerichtet ist, mittels einer smartphoneseitigen Antenne ANS Anfragesignale CS zu empfangen und ein Antwortsignal AS samt der Codeinformation CO zurück zum Fahrzeug FZ zu senden. Diese Codeinformation ist in einem smartphoneseitigen Codespeicher CSPS gespeichert. Des Weiteren hat das Smartphone SP eine Sensoreinrichtung in Form einer Luftdruckmesseinrichtung MES, die dafür eingerichtet ist, zu verschiedenen Zeitpunkten Luftdruckwerte an momentanen Aufenthaltsort zu erfassen. Wie es später noch erläutert werden wird, ist es dabei denkbar, an einem Ort O1, am Ort oder in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs zu einem Zeitpunkt T1 einen Luftdruckwert P1 zu messen, und diesen dann in einer Parameterspeichereinrichtung PSPS zu speichern. Außerdem hat das Smartphone SP eine smartphoneseitige Steuereinrichtung STS, die auch als eine Analyseeinrichtung verwendet werden kann. Beispielsweise ist sie in der Lage, den gemessenen und gespeicherten Luftdruckwert P1 mit einem zu einem weiteren insbesondere späteren Zeitpunkt von der Luftdruckmesseinrichtung MES gemessenen zweiten Luftdruckwert P2 zu vergleichen. It is now on the bottom center of 1 referenced in which a smartphone SP is shown in more detail. The smartphone includes a smart phone side transceiver SES , which is set up by means of a smartphone-side antenna ANS request signals CS to receive and a response signal AS including the code information CO back to the vehicle to send FZ. This code information is stored in a smartphone-side code memory CSPS. Furthermore, the smartphone SP has a sensor device in the form of an air pressure measuring device MES, which is set up to record air pressure values at the current location at different times. As will be explained later, it is conceivable in one place O1 , on the spot or in the immediate vicinity of the vehicle at a time T1 an air pressure value P1 to measure and then store this in a parameter storage PSPS. Besides, the smartphone has SP a smart phone-side control device STS, which can also be used as an analysis device. For example, it is capable of measuring the measured and stored air pressure value P1 with a second air pressure value measured by the air pressure measuring device MES at a further, in particular later point in time P2 to compare.

Bei diesem Vergleich soll geprüft werden, ob beide Luftdruckwerte identisch sind oder ob deren betragsmäßige Abweichung kleiner einem vorbestimmten Schwellwert oder Betrag B ist, ob gilt B > |P1 - P2|. Schließlich hat das Smartphone DS noch eine Anzeigeeinrichtung DSS, in der der Benutzer beispielsweise Informationen zu einem Aktivierungszustand der Diebstahlschutzanordnung mitgeteilt werden können.In this comparison, it should be checked whether both air pressure values are identical or whether their absolute deviation is smaller than a predetermined threshold value or magnitude B, whether B> | P1 - P2 |. Finally, the smartphone has DS another display device DSS in which the user can be informed, for example, about an activation state of the anti-theft device.

Während es denkbar ist, dass sich das Smartphone SP unmittelbar am Fahrzeug am Ort O1 befindet, ist es auch denkbar, dass es sich weiter entfernt (angedeutet durch die doppelt gestrichelte Linie) vom Fahrzeug an einem Ort O2 befindet (beispielsweise mehrere Meter oder auch über hundert Meter), wie es in der Abbildung oben rechts von 1 gezeigt ist.While it is conceivable that the smartphone SP directly on the vehicle locally O1 It is also conceivable that it is further away (indicated by the double-dashed line) from the vehicle in one place O2 is located (for example, several meters or even over a hundred meters), as shown in the figure above right from 1 is shown.

Um sich verändernde Wetterverhältnisse stets berücksichtigen zu können, ist es denkbar, dass ein Wetter-Dienstleister mittels einer Wetterstation WSP über seine Antenne ANW Wetterdaten, insbesondere Luftdruckdaten W aussendet, wobei diese Daten in Abhängigkeit von Ort 0 und Zeit T spezifisch ausgesendet werden. Es ist dabei auch denkbar, dass diese Daten beispielsweise über eine Mobilfunkschnittstelle gemäß einem gängigen Telekommunikationsstandard, wie 2G, 3G, 4G oder 5G abgestrahlt werden. Diese Wetterdaten W können dann vom Smartphone SP empfangen werden und ermöglichen, dass die smartphoneseitige Steuereinrichtung STS den gespeicherten Luftdruckwert P1 entsprechend der sich verändernden Wetterverhältnis rekalibriert.In order to always be able to take into account changing weather conditions, it is conceivable that a weather service provider by means of a weather station WSP over his antenna ANW Weather data, in particular air pressure data W sends out this data depending on location 0 and time T are sent out specifically. It is also conceivable that these data are radiated, for example, via a mobile radio interface according to a common telecommunications standard, such as 2G, 3G, 4G or 5G. This weather data W can then from the smartphone SP be received and allow the smartphone side controller STS the stored air pressure value P1 recalibrated according to the changing weather conditions.

Es sei nun auf 2A verwiesen, in der ein schematischer Ablauf zum Betreiben der Diebstahlschutzanordnung DSA dargestellt ist. Kennzeichen dieser ersten Ausführungsform zum Betreiben der Diebstahlschutzanordnung DSA besteht darin, dass die Intelligenz zum Erkennen eines möglichen Angriffs, beispielsweise eines Mittelmannangriffs wie oben erwähnt, im Smartphone liegt. Es wird in Schritt S1 davon ausgegangen, dass ein Fahrer sein Fahrzeug FZ verlässt und dabei sein Smartphone SP mit sich führt. Beispielsweise ausgelöst durch ein Verriegelungssignal, das der Fahrer über eine Taste (nicht dargestellt) des Smartphones SP oder durch einen fahrzeugseitigen Schalter (nicht dargestellt) auslöst, um das Türschloss TS zum Verriegeln der Fahrzeugtür FZT zu veranlassen, wird die Luftdruckmesseinrichtung MES am aktuellen Ort O1 (am Fahrzeug oder in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs FZ) zum Zeitpunkt T1 den Luftdruckwert P1 gemäß Schritt S2 erfassen. Dieser erste erfasste Luftdruckwert P1 wird dann in dem Parameterspeicher PSPS des Smartphones SP abgelegt.It is now up 2A in which a schematic sequence for operating the anti-theft device DSA is shown. Characteristics of this first embodiment for operating the anti-theft device DSA is that the intelligence for detecting a possible attack, such as a middle man attack as mentioned above, is in the smartphone. It will be in step S1 assumed that a driver is his vehicle FZ leaves while his smartphone SP with you. For example, triggered by a locking signal that the driver via a button (not shown) of the smartphone SP or by a vehicle-side switch (not shown) triggers to the door lock TS for locking the vehicle door FZT to cause the air pressure measuring device MES at the current location O1 (on the vehicle or in the immediate vicinity of the vehicle FZ ) at the time T1 the air pressure value P1 according to step S2 to capture. This first recorded air pressure value P1 is then stored in the parameter memory PSPS of the smartphone SP stored.

Nun bewegt sich der Fahrer mit seinem Smartphone SP weg vom Fahrzeug, um beispielsweise Einkäufe zu erledigen, oder in ein Restaurant zum Essen zu gehen, gemäß Schritt S3. Nachdem der Fahrer dann mit seinen Besorgungen oder dem Essen fertig ist, bewegt er sich wieder in Richtung des Fahrzeugs, um zunächst Zugang zum Fahrzeug zu gelangen. Dieser Zugangswunsch kann beispielsweise wieder durch Drücken einer Taste am Smartphone oder Betätigen eines Schalters am Fahrzeug ausgelöst werden. Getriggert durch den Zugangswunsch des Fahrers wird in Schritt S4 nun vom Smartphone bzw. der Luftdruckmesseinrichtung MES am aktuellen Ort des Identifikationsgebers zum Zeitpunkt T2 (also einem späteren Zeitpunkt als dem Zeitpunkt Tl) ein zweiter Luftdruckwert P2 durch die Luftdruckmesseinrichtung MES gemessen. Nun vergleicht die smartphoneseitige Steuereinrichtung STS gemäß Schritt S5, wie oben beschrieben, ob der erste gespeicherte Luftdruckwert P1 gleich dem gerade erfassten zweiten Luftdruckwert P2 ist. Genauer gesagt kann die smartphoneseitige Steuereinrichtung prüfen, ob die beiden Luftdruckwerte um nicht mehr als einen vorbestimmten Betrag B voneinander abweichen.Now the driver is moving with his smartphone SP away from the vehicle, for example, to do some shopping, or to go to a restaurant to eat, as per step S3 , After the driver is finished with his errands or the meal, he moves back in the direction of the vehicle to gain access to the vehicle first. This access request can for example be triggered again by pressing a button on the smartphone or pressing a switch on the vehicle. Triggered by the driver's access request will step in S4 now from the smartphone or the air pressure measuring device MES at the current location of the identification transmitter at the time T2 (ie a later time than the time Tl) a second air pressure value P2 through the air pressure measuring device MES measured. Now, the smartphone-side controller compares STS according to step S5 as described above, whether the first stored air pressure value P1 equal to the second air pressure value just detected P2 is. More specifically, the smart-controller side controller may check whether the two air pressure values differ by not more than a predetermined amount B.

Wird davon ausgegangen, dass sich die beiden Luftdruckwerte P1 und P2 entsprechen (mit einer vorbestimmten Abweichung), da der rechtmäßige Fahrer mit dem dem Fahrzeug zugeordneten Smartphone SP sich wieder am Ort O1 bei der Messung des zweiten Luftdruckwerts befindet, so ist dies für die smartphoneseitige Steuereinrichtung STS ein Indiz, dass kein Mittelsmannangriff stattfindet. Durch Erfassen des Luftdrucks als eine nicht beeinflussbare ortsabhängige physikalische Größe kann somit sichergestellt werden, dass das dem Fahrzeug zugeordnete Smartphone als Identifikationsgeber sich auch wieder am gleichen Ort wie bei der ersten Messung, d. h. in unmittelbarer Nähe am Fahrzeug befindet.It is assumed that the two air pressure values P1 and P2 correspond (with a predetermined deviation), as the rightful driver with the vehicle associated with the smartphone SP back in place O1 is located in the measurement of the second air pressure value, this is for the smartphoneseitige control device STS an indication that no middleman attack is taking place. By detecting the air pressure as a non-influenceable location-dependent physical variable can thus be ensured that the smartphone associated with the vehicle as an identification transmitter is also again in the same place as in the first measurement, ie in the immediate vicinity of the vehicle.

Entsprechend veranlasst die smartphoneseitige Steuereinrichtung STS gemäß Schritt S6, dass die smartphoneseitige Sende-/Empfangseinrichtung SES ein Entriegelungssignal für das Türschloss TS ans Fahrzeug FZ sendet. Dieses Entriegelungssignal in Form des Signals AS einschließlich der Codeinformation CO kann dann als Deaktivierungssignal für die Diebstahlschutzanordnung interpretiert werden. Nachdem die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF das Entriegelungssignal mit der Codeinformation CO über die Antenne ANF und die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung SES empfangen hat, wird sie dann ein Entriegeln des Türschlosses TS für die Fahrzeugtür FZT durchführen.Accordingly, the smart phone side controller causes STS according to step S6 in that the smart phone side transceiver SES a release signal for the door lock TS to the vehicle FZ sends. This unlocking signal in the form of the signal AS including the code information CO can then be interpreted as a deactivation signal for the anti-theft device. After the vehicle-mounted control device STF the unlock signal with the code information CO over the antenna ANF and the vehicle-side transmitting / receiving device SES then she will unlock the door lock TS for the vehicle door FZT carry out.

Befindet sich jedoch der Identifikationsgeber zur Messung des zweiten Luftdruckwerts P2 nicht in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs, sondern mehrere Meter von diesen entfernt, so wird an diesem entfernten Ort 02 auch ein unterschiedlicher Luftdruck als in unmittelbarer Nähe zum Fahrzeug zu erwarten sein. Eine entsprechende Messung des zweiten Luftdruckwerts kann in diesem Fall beispielsweise durch eine unberechtigte Person veranlasst worden sein, die einen fahrzeugseitigen Schalter betätigt, um die Codeinformation des Smartphones SP über einen Mittelsmannangriff, z.B. über zwei Relaisstationen, durchzuführen. Stellt die smartphoneseitige Steuereinrichtung STS fest, dass die beiden zu verschiedenen Zeitpunkten gemessenen Luftdruckwerte P1 und P2 nicht übereinstimmen bzw. mehr als einen vorbestimmten Betrag B voneinander abweichen, so erkennt sie eine nicht ordnungsgemäße Situation, wie beispielsweise den Mittelsmannangriff und wird gemäß den Schritt S7 kein Signal zur Deaktivierung der Diebstahlschutzanordnung bzw. kein Entriegelungssignal zum Fahrzeug senden. Entsprechend wird dieses auch kein Entriegeln des Türschlosses TS veranlassen. Auf diese Weise kann eine sichere und damit verbesserte Zugangsvorrichtung realisiert werden.However, is the identification transmitter for measuring the second air pressure value P2 not in the immediate vicinity of the vehicle, but several meters away from these, so will be at this remote location 02 Also, a different air pressure than in the immediate vicinity of the vehicle to be expected. A corresponding measurement of the second air pressure value may in this case have been initiated, for example, by an unauthorized person who actuates a vehicle-side switch in order to carry out the code information of the smartphone SP via a mid-range maneuver, eg via two relay stations. If the smartphone-side controller STS detects that the two air pressure values measured at different times P1 and P2 do not match or deviate from each other by more than a predetermined amount B, it recognizes an improper situation, such as the mid-man attack, and becomes in accordance with step S7 do not send a signal to deactivate the anti-theft device or an unlock signal to the vehicle. Accordingly, this will not unlock the door lock TS cause. In this way, a secure and thus improved access device can be realized.

In diesem Zusammenhang ist es auch denkbar, dass die smartphoneseitige Steuereinrichtung STS ein Signal zum Fahrzeug sendet, in dem ein möglicher Angriffsversuch mitgeteilt wird, woraufhin das Fahrzeug beispielsweise eine Alarmanlage (nicht dargestellt) aktiviert, um die Fahrzeugumgebung von der Bedrohung zu unterrichten.In this context, it is also conceivable that the smartphoneseitige control device STS sends a signal to the vehicle announcing a possible attack attempt, whereupon the vehicle activates, for example, an alarm (not shown) to inform the vehicle environment of the threat.

Es sei nun auf 2B verwiesen, in der eine weitere Ausführungsform zum Betreiben einer Diebstahlschutzanordnung gezeigt ist. Kennzeichen dieser Ausführungsform ist, dass die Intelligenz zum Erkennen eines möglichen Angriffs auf die Diebstahlschutzanordnung nun im Fahrzeug liegt. Da die Schritte U1 bis U4 im Wesentlichen den Schritten S1 bis S4 von 2A entsprechen, sei für eine ausführliche Darstellung dieser Schritte auf die Erläuterung zur 2A verwiesen.It is now up 2 B referenced, in which a further embodiment for operating an anti-theft device is shown. Characteristic of this embodiment is that the intelligence for detecting a possible attack on the anti-theft device is now in the vehicle. Because the steps U1 to U4 essentially the steps S1 to S4 from 2A For a detailed description of these steps, please refer to the explanation of 2A directed.

Es wird gemäß Schritt U1 wieder angenommen, dass ein Fahrer mit seinem Smartphone SP das Fahrzeug verlässt. Noch am Ort O1 am Fahrzeug oder in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs wird deshalb zum Zeitpunkt T1 ein erster Luftdruckwert P1 durch die Luftdruckmesseinrichtung MES des Smartphones SP gemäß Schritt U2 gemessen. Dann bewegt sich der Fahrer gemäß Schritt U3 mit seinem Smartphone SP wieder vom Fahrzeug weg, um beispielsweise Besorgungen zu machen. Hat er diese erledigt, bewegt er sich wieder zum Fahrzeug hin und teilt entweder über das Smartphone oder über einen entsprechenden Schalter am Fahrzeug seinen Zugangswunsch dem Fahrzeug mit. Entsprechend wird gemäß Schritt U4 zu einem Zeitpunkt T2 (späteren Zeitpunkt als Tl) am aktuellen Aufenthaltsort des Smartphones SP durch die Luftdruckmesseinrichtung MES ein zweiter Luftdruckwert P2 gemessen.It will according to step U1 again assumed that a driver leaves the vehicle with his smartphone SP. Still in place O1 on the vehicle or in the immediate vicinity of the vehicle is therefore at the time T1 a first air pressure value P1 by the air pressure measuring device MES of the smartphone SP according to step U2 measured. Then the driver moves according to step U3 with his smartphone SP away from the vehicle, for example, to run errands. Once he has done this, he moves back to the vehicle and either communicates his access request to the vehicle via the smartphone or via a corresponding switch on the vehicle. Accordingly, according to step U4 at a time T2 (later than Tl) at the current location of the smartphone SP by the air pressure measuring device MES a second air pressure value P2 measured.

Nun veranlasst die smartphoneseitige Steuereinrichtung STS gemäß Schritt U5 jedoch die smartphoneseitige Sende-/Empfangseinrichtung SES, den zum Zeitpunkt T1 gemessenen und gespeicherten Luftdruckwert P1 und den zum Zeitpunkt T2 gemessenen Luftdruckwert P2 beispielsweise mittels des Signals AS zum Fahrzeug zu senden. Das Signal umfasst insbesondere auch die Codeinformation CO aus dem Smartphonespeicher CSPS. Am Fahrzeug wird das Signal über die fahrzeugseitige Antenne ANF und die fahrzeugseitige Sende-/Empfangseinrichtung SES empfangen und zur fahrzeugseitigen Steuereinrichtung STF weitergeleitet. Nun ist es Aufgabe der fahrzeugseitigen Steuereinrichtung STF zu prüfen, ob die beiden gesendeten Luftdruckwerte P1 und P2 übereinstimmen oder voneinander abweichen, gemäß Schritt U6. Nur in dem Fall, wo die beiden Luftdruckwerte P1 und P2 übereinstimmen bzw. nicht mehr als um einen vorbestimmten Betrag B voneinander abweichen (wie es bereits zur 2A erläutert worden ist), wird die fahrzeugseitige Steuereinrichtung STF die Diebstahlschutzanordnung DSA hier zunächst den zugangsseitigen Teil gemäß Schritt U7 deaktivieren. Neben den beiden gemessenen Luftdruckwerten zur Erhöhung der Sicherheit wird, wie gesagtm auch die Codeinformation CO mit zum Fahrzeug zu übertragen, so dass einerseits eine Deaktivierung der Diebstahlschutzanordnung aufgrund der korrekten Codeinformation und einer Übereinstimmung der beiden Luftdruckwerte durchgeführt werden kann.Now causes the smartphoneseitige controller STS according to step U5 however, the smart-phone-side transceiver SES, at the time T1 measured and stored air pressure value P1 and at the time T2 measured air pressure value P2 for example by means of the signal AS to send to the vehicle. In particular, the signal also includes the code information CO from the smartphone store CSPS , On the vehicle, the signal is transmitted via the vehicle-side antenna ANF and the vehicle-side transmitting / receiving device SES received and the vehicle-mounted control device STF forwarded. Now it is the task of the vehicle-side control device STF to check whether the two transmitted air pressure values P1 and P2 match or differ, as per step U6 , Only in the case where the two air pressure values P1 and P2 agree or not more than a predetermined amount B from each other (as it was already for 2A has been explained), the vehicle-side control device STF the theft protection arrangement DSA here first the access-side part according to step U7 deactivate. In addition to the two measured air pressure values to increase safety, as I said, the code information CO to be transmitted to the vehicle, so that on the one hand a deactivation of the anti-theft device due to the correct code information and a match of the two air pressure values can be performed.

Auf diese Weise ist es somit möglich, die Sicherheit einer Diebstahlschutzanordnung durch Auswertung einer ortsabhängigen, physikalischen Größe wie des Luftdrucks zu verbessern.In this way, it is thus possible to improve the security of an anti-theft device by evaluating a location-dependent physical quantity such as the air pressure.

Obwohl die gerade beschriebenen Ausführungen sich lediglich auf das Erlangen eines Zugangs zum Fahrzeug bezogen haben, ist es jedoch selbstverständlich, dass in analoger Weise auch eine Startfreigabe durch Deaktivieren einer Wegfahrsperre erreicht werden kann.Although the embodiments just described have referred only to gaining access to the vehicle, it is however understood that in a similar manner, a start release by deactivating an immobilizer can be achieved.

Claims

Method for operating a theft protection arrangement (DSA) for a vehicle (FZ), comprising the following steps: - Detecting a first air pressure value (P1) at the location (O1) of the vehicle (FZ) at a first time by means of a vehicle associated with the mobile identification transmitter (SP); - Detecting a second air pressure value (P2) at the location of the mobile identification transmitter (SP) at a different from the first time (T1) second time (T2) by means of the mobile identification transmitter (SP); Comparing the first air pressure value (P1) with the second air pressure value (P2) and deactivating the theft deterrent device (DSA) if the first air pressure value (P1) and the second air pressure value (P2) do not deviate from each other by more than a predetermined amount (B).

Method according to Claim 1 in which the step of comparing takes place in the mobile identification transmitter (SP).

Method according to Claim 2 in that the mobile identification transmitter (SP) sends a deactivation signal to the vehicle (FZ) when the first air pressure value (P1) and the second air pressure value (P2) do not deviate from each other by more than a predetermined amount (B).

Method according to Claim 1 in that, after detecting the first (P1) and second (P2) air pressure values, the mobile identification transmitter (SP) sends them to the vehicle (FZ) to perform the comparing step.

Method according to Claim 4 in which the mobile identification transmitter (SP) also sends an identification code (CO) to the vehicle (FZ), with deactivation of the anti-theft device (DSA) taking place only if the identification code (CO) also has a reference code stored in the vehicle (FZ) (SC) matches.

Method according to one of Claims 1 to 5 in which the detection of the first air pressure value (P1) takes place at the first time (T1) when: - a user leaves the vehicle and / or - the mobile identification transmitter (SP) transmits an activation signal for the theft deterrent device (DSA).

Method according to one of Claims 1 to 6 in which the first air pressure value (P1) after detection is stored in a memory device of the mobile identification transmitter (IDG).

Method according to one of Claims 1 to 7 in which the detection of the second air pressure value (P2) takes place at the second time (T2), when: - an approach of the mobile identification transmitter to the vehicle is detected, and / or - the mobile identification transmitter (SP) displays a deactivation signal for the anti-theft device (DSA ), and / or - an access request to or a start request for the vehicle is detected by the vehicle.

Method according to Claim 8 in which the first air pressure value (P1) is recalibrated as a function of changing weather conditions.

Method according to Claim 9 in which the changing weather conditions are determined: by monitoring weather information of an external weather service provider since the first time point (Tl); and / or - by independent monitoring of air pressure conditions by the mobile identification transmitter (SP).

Mobile identification transmitter (SP) for an anti-theft device (DSA) of a vehicle (FZ), having the following features: - A measuring device (MES) for detecting a first air pressure value (P1) at a first time (Tl); a storage device (PSPS) for storing the first air pressure value (P1); - an identification transmitter side control device (STS) for comparing the stored air pressure value (P1) with another at a second time (T2) detected air pressure value (P2); - a radio device for outputting a deactivation signal for the theft deterrent device (DSA) when the first detected and stored air pressure value (P1) does not deviate more than a predetermined amount (B) from the second detected air pressure value (P2).

Mobile identification transmitter after Claim 11 which is designed as a radio key, a mobile phone or a smartphone.

Anti-theft device (DSA) for a vehicle (FZ), comprising: - a vehicle-side radio device for receiving one or more radio signals of a theft identification device (DSA) associated mobile identification transmitter (SP), in which a first (P1) at a first time (T1 ) and a second (P2) at a second time (T2) detected air pressure value is included; a vehicle-mounted control device (STF) for comparing the first air pressure value (P1) and the second air pressure value (P2), and for deactivating an anti-theft device (DS, WFS), if the second air pressure value (P2) deviates from the first air pressure value (P1) by no more than a predetermined amount (B).