DE102017217861A1 - Oil supply circuit of a transmission arrangement - Google Patents

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Tobias Miller
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Abstract

Es wird ein Ölversorgungskreislauf einer Getriebeanordnung eines Fahrzeuges mit zumindest einem ersten Ölversorgungsraum (1) mit drehenden Bauteilen (3) mit einem ersten Ölvolumen (4) vorgeschlagen, wobei der erste Ölversorgungsraum (1) einen ersten Ölablauf (8) im Wesentlichen tangential in Ölstromrichtung am Innenwandbereich des ersten Ölversorgungsraumes (1) aufweist, der über einen Ölablaufkanal (9) mit einem zweiten Ölversorgungsraum (2) mit einem zweiten Ölvolumen (5) verbunden ist, dem zur gemeinsamen Ölversorgung zumindest eine Pumpe (6) zugeordnet ist, welche den ersten Ölversorgungsraum (1) mit einem vorbestimmten Ölfördervolumen in Abhängigkeit des Drehzahlbereiches der Bauteile (3) aus dem zweiten Ölversorgungsraum (2) versorgt, wobei dem ersten Ölversorgungsraum (1) zumindest ein zweiter Ölablauf (11) zugeordnet ist, dessen Ablauföffnung (12) radial gesehen näher an einer Drehachse (14) der Bauteile (3) im ersten Ölversorgungsraum (1) als der erste Ölablauf (8) zum Ölvolumenausgleich zwischen dem ersten Ölversorgungsraum (1) und dem zweiten Ölversorgungsraum (2) angeordnet ist.

Figure DE102017217861A1_0000
An oil supply circuit of a transmission arrangement of a vehicle having at least one first oil supply chamber (1) with rotating components (3) with a first oil volume (4) is proposed, wherein the first oil supply chamber (1) has a first oil outlet (8) substantially tangential in the oil flow direction Inner wall portion of the first oil supply chamber (1), which is connected via an oil drain passage (9) with a second oil supply chamber (2) with a second oil volume (5), which is assigned to the common oil supply at least one pump (6), which the first oil supply space (1) supplied with a predetermined oil delivery volume depending on the speed range of the components (3) from the second oil supply chamber (2), wherein the first oil supply space (1) at least a second oil drain (11) is associated with its drain opening (12) radially closer on an axis of rotation (14) of the components (3) in the first oil supply space (1) as the first Ö Lablauf (8) for oil volume equalization between the first oil supply chamber (1) and the second oil supply chamber (2) is arranged.
Figure DE102017217861A1_0000

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ölversorgungskreislauf einer Getriebeanordnung für ein Fahrzeug gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.The present invention relates to an oil supply circuit of a transmission assembly for a vehicle according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.

Beispielsweise aus der Druckschrift DE 10 2015 217 893 B3 ist eine Schmiervorrichtung für ein Getriebe bekannt. Die Schmiervorrichtung weist eine zentrale Schmierungsbohrung auf, die durch eine Welle als ölführende Axialbohrung ausgeführt ist, in die mehrere Radialbohrungen der Welle einmünden. In jede Radialbohrung ist ein Rohr eingesetzt. Zum Einstellen des über die Radialbohrungen abströmenden Volumenstroms weist jedes der Rohre an seinen einer Mittelachse der Welle zugewandten Rohrende einen Schlitz auf, der sich im Innenraum der Axialbohrung längs einer Mittelachse des jeweiligen Rohrs erstreckt. Durch die Schlitzgeometrie wird die für die außerhalb der Welle angeordneten Bauteile über die Welle zugeführte Schmiermittelmenge auf einen vordefinierten Maximalwert begrenzt.For example, from the document DE 10 2015 217 893 B3 a lubrication device for a transmission is known. The lubricating device has a central lubrication hole, which is designed by a shaft as an oil-carrying axial bore, which opens into the plurality of radial bores of the shaft. In each radial bore a pipe is inserted. For adjusting the volume flow flowing out via the radial bores, each of the tubes has, at its tube end facing a central axis of the shaft, a slot which extends in the interior of the axial bore along a central axis of the respective tube. Due to the slot geometry, the components arranged outside the shaft are limited to a predefined maximum value via the amount of lubricant supplied via the shaft.

Ferner ist insbesondere bei Ölversorgungskreisläufen von Getriebeanordnungen für Allrad-Anwendungen die Verwendung von einem sogenannten gemeinsamen Ölhaushalt bekannt. Bei dem gemeinsamen Ölkreislauf wird vom Allrad-Verteilergetriebegehäuse das Öl mit einer Ölpumpe in den Ölversorgungsraum des Vorderachsdifferentialgehäuses gepumpt. Von dort aus fließt es wieder zu dem Ölversorgungsraum des Allrad-Verteilergetriebegehäuses. Dieser gemeinsame Ölhaushalt bringt Vorteile bezüglich Schmierung, Temperatur und Wirkungsgrad. Die Pumpe zur Ölversorgung der beiden Ölversorgungsräume ist dem Verteilergetriebe zugeordnet und hat ein festes Übersetzungsverhältnis zum Vorderachsdifferential. Damit ergeben sich je nach Geschwindigkeit bzw. je nach Drehzahl des Vorderachsdifferentials unterschiedliche Ölversorgungsströme. Dies kann je nach Fahrzustand zu einem Ungleichgewicht zwischen Ölzufluss und Ölablauf führen. Hinzu kommen Zustände bei längerer Bergfahrt des Fahrzeuges, wo sich durch die Schwerkraft zusätzliche Effekte ergeben, die das Volumengleichgewicht stören. Bei Bergauffahrten fließt tendenziell mehr Öl ab, sodass das Ölvolumen im Vorderachsdifferentialgehäuse tendenziell abnimmt. Bei Bergabfahrten fließt das Öl schlechter ab, sodass im Vorderachsdifferentialgehäuse das Ölvolumen ansteigt, welches aber im Verteilergetriebegehäuse fehlt. Dieses Ungleichgewicht der Ölvolumen hat Nachteile bezüglich Wirkungsgrad und Temperaturanstieg wegen Panschverlusten, wenn das Ölvolumen zu groß ist, und Nachteile, wie zum Beispiel mangelnde Schmierung und fehlende Kühlung, wenn das Ölvolumen zu gering in den jeweiligen Ölversorgungsräumen ist.Furthermore, in particular in oil supply circuits of gear arrangements for all-wheel applications, the use of a so-called common oil budget is known. In the common oil circuit, the four-wheel transfer case pumps the oil with an oil pump into the oil supply space of the front differential casing. From there it flows back to the oil supply room of the four-wheel transfer case. This common oil budget brings benefits in terms of lubrication, temperature and efficiency. The pump for oil supply of the two oil supply spaces is assigned to the transfer case and has a fixed ratio to Vorderachsdifferential. This results depending on the speed or depending on the speed of Vorderachsdifferentials different oil supply streams. Depending on the driving condition, this can lead to an imbalance between oil inflow and oil drain. In addition, conditions occur during prolonged uphill driving of the vehicle, where by gravity additional effects arise that disturb the volume balance. When driving uphill, more oil tends to flow away so that the oil volume in the front axle differential housing tends to decrease. When driving downhill, the oil flows worse, so that in the Vorderachsdifferentialgehäuse the oil volume increases, but which is missing in the transfer case. This imbalance in oil volumes has disadvantages in terms of efficiency and temperature rise due to slippage when the volume of oil is too large and disadvantages such as lack of lubrication and lack of cooling when the volume of oil is too low in the respective oil supply spaces.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Ölversorgungskreislauf einer Getriebeanordnung der eingangs beschriebenen Gattung vorzuschlagen, bei dem ein Ölvolumenausgleich zwischen den Ölversorgungsräumen sichergestellt ist.The present invention has for its object to provide an oil supply circuit of a gear assembly of the type described above, in which an oil volume equalization between the oil supply spaces is ensured.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst, wobei sich vorteilhafte und beanspruchte Weiterbildungen aus den Unteransprüchen und der Beschreibung sowie den Zeichnungen ergeben.This object is achieved by the features of claim 1, wherein advantageous and claimed developments of the dependent claims and the description and the drawings.

Somit wird ein Ölversorgungskreislauf einer Getriebeanordnung eines Fahrzeuges mit zumindest einem ersten Ölversorgungsraum mit drehenden Bauteilen mit einem ersten Ölvolumen vorgeschlagen, wobei der erste Ölversorgungsraum einen ersten Ölablauf im Wesentlichen tangential in Ölstromrichtung am Innenwandbereich des ersten Ölversorgungsraumes aufweist, der über einen Ölablaufkanal mit einem zweiten Ölversorgungsraum mit einem zweiten Ölvolumen verbunden ist, dem zur gemeinsamen Ölversorgung zumindest eine Pumpe zugeordnet ist, welche den ersten Ölversorgungsraum mit einem vorbestimmten Ölfördervolumen in Abhängigkeit des jeweiligen Drehzahlbereiches der Bauteile aus dem zweiten Ölversorgungsraum versorgt. Um einen Ölvolumenausgleich und damit eine vergleichsweise gleichmäßige Ölablaufmenge zwischen den Ölversorgungsräumen zu gewährleisten, ist vorgesehen, dass dem ersten Ölversorgungsraum zumindest ein zweiter Ölablauf oder dergleichen zugeordnet ist, dessen Ablauföffnung radial gesehen näher an einer Drehachse der Bauteile des ersten Ölversorgungsraumes als der erste Ölablauf angeordnet ist.Thus, an oil supply circuit of a transmission assembly of a vehicle having at least a first oil supply space with rotating components having a first oil volume is proposed, wherein the first oil supply space having a first oil drain substantially tangential in the oil flow direction on the inner wall portion of the first oil supply space having an oil drain passage with a second oil supply space with a second oil volume is connected to the common oil supply is associated with at least one pump which supplies the first oil supply chamber with a predetermined oil delivery volume in response to the respective speed range of the components from the second oil supply space. In order to ensure an oil volume equalization and thus a relatively uniform oil flow rate between the oil supply chambers, it is provided that the first oil supply space is assigned at least a second oil drain or the like, the drain opening is arranged radially closer to a rotation axis of the components of the first oil supply space than the first oil drain ,

Um den Ölvolumenausgleich unabhängig von der Drehzahl und der Neigung des Fahrzeuges bei dem erfindungsgemäßen Ölversorgungskreislauf zu gewährleisten, ist die Ablauföffnung des zweiten Ölablaufes von dem Innenwandbereich des ersten Ölversorgungsraumes radial gesehen derart beabstandet, dass die Ablauföffnung außerhalb eines bei Erreichen eines vorbestimmten mittleren Drehzahlbereiches gebildeten Ölringvolumens und unterhalb eines bei Erreichen eines vorbestimmten geringen Drehzahlbereiches und/oder bei vorbestimmter Neigung des Fahrzeuges gebildeten erhöhten Ölniveaus im ersten Ölversorgungsraum angeordnet ist.In order to ensure the oil volume equalization regardless of the speed and the inclination of the vehicle in the oil supply circuit according to the invention, the drain opening of the second oil drain from the inner wall region of the first oil supply space is radially spaced such that the drain opening outside of an oil ring volume formed upon reaching a predetermined average speed range and is arranged below a raised at a predetermined low speed range and / or at a predetermined inclination of the vehicle increased oil level in the first oil supply space.

Auf diese Weise wird bei dem erfindungsgemäßen Ölversorgungskreislauf mindestens ein weiterer Abfluss für das Öl vorgesehen, dessen Ablauföffnung radial näher am Drehpunkt der Bauteile in dem ersten Ölversorgungsraum liegt, sodass dieser zusätzliche Ölablauf erst aktiv wird, sobald das Ölringvolumen eine bestimmte radiale Dicke am Umfangsbereich bzw. am Innenwandbereich ausgebildet hat. Erst wenn durch größeren Ölzustrom in den ersten Ölversorgungsraum aufgrund höherer Drehzahlen und damit ansteigender Pumpenleistung das Ölringvolumen die Ablauföffnung erreicht, wird ein zusätzlicher Ölstrom durch den zweiten Ölablauf aus dem ersten Ölversorgungsraum in den Ölablaufkanal erzeugt. Dadurch wird das erhöhte Ölvolumen in dem ersten Ölversorgungsraum sofort wieder reduziert. Des Weiteren ist die Ölablauföffnung derart angeordnet, dass diese dem Bodenbereich des ersten Ölversorgungsraumes derart zugeordnet ist, sodass auch bei geringem Drehzahlbereich Öl des ansteigenden Ölvolumens aufgrund des sich nicht ausbildenden Ölringvolumens durch die Ölablauföffnung des zweiten Ölablaufes aus dem ersten Ölversorgungsraumes ausströmen kann. Demzufolge wird durch den zweiten Ölablauf auch ein Volumenausgleich bei geringem Drehzahlbereich realisiert, da die Ölablauföffnung des zweiten Ölablaufes unterhalb des erhöhten Ölniveaus in dem ersten Ölversorgungsraumes angeordnet ist.In this way, at least one further drain for the oil is provided in the oil supply circuit according to the invention whose drain opening is radially closer to the pivot point of the components in the first oil supply space, so that this additional oil drain is active only when the oil ring volume a certain radial thickness at the peripheral region or has formed on the inner wall region. Only when by larger oil influx in the first oil supply space due to higher speeds and thus increasing pump capacity, the oil ring volume reaches the drain opening, an additional oil flow is generated by the second oil drain from the first oil supply space in the oil drain passage. As a result, the increased oil volume in the first oil supply space is immediately reduced again. Furthermore, the oil drain opening is arranged such that it is assigned to the bottom region of the first oil supply chamber, so that even at low speed range oil of the rising oil volume can flow out of the first oil supply space due to the non-forming oil ring volume through the oil drain opening of the second oil drain. As a result, the second oil drain also realizes volume compensation at a low speed range since the oil drain opening of the second oil drain is located below the elevated oil level in the first oil supply room.

Im Rahmen einer vorteilhaften Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass der zweite Ölablauf als mit dem Ölablaufkanal verbundenes Rohr ausgeführt ist, welches mit vorbestimmter Länge bzw. mit der Ablauföffnung radial in den ersten Ölversorgungsraum hineinragt. Somit kann in konstruktiv einfacher Weise die optimale Anordnungsposition der Ölablauföffnung des zweiten Ölablaufes in dem ersten Ölversorgungsraum realisiert werden.As part of an advantageous embodiment of the present invention, it is provided that the second oil drain is designed as a pipe connected to the oil drain passage, which protrudes radially into the first oil supply space with a predetermined length or with the drain opening. Thus, the optimal arrangement position of the oil drain opening of the second oil drain in the first oil supply space can be realized in a structurally simple manner.

Es ist jedoch auch denkbar, dass der zweite Ölablauf als in dem Gehäuse des ersten Ölversorgungsraumes verlaufende Bohrung oder dergleichen ausgeführt ist, dessen eines Ende mit dem Ölablaufkanal verbunden ist und dessen anderes Ende derart ausgeführt ist, dass dieses in den ersten Ölversorgungsraum radial hineinragt. Möglicherweise kann das in den ersten Ölversorgungsraum hineinragende Ende auch mit einer Hülse oder dergleichen ausgeführt sein.However, it is also conceivable that the second oil drain is designed as running in the housing of the first oil supply space bore or the like, one end of which is connected to the oil drain passage and the other end is designed such that it projects radially into the first oil supply space. Possibly, the end projecting into the first oil supply space may also be designed with a sleeve or the like.

Bei einer besonders bevorzugten Anwendung des vorgeschlagenen Ölversorgungskreislaufes ist vorgesehen, dass der erste Ölversorgungsraum als Vorderachsdifferentialgehäuse ausgeführt ist, wobei die Drehzahl der drehenden Bauteile der Drehzahl des Vorderachsdifferentials entspricht und dass der zweite Ölversorgungsraum als Allradverteilergetriebegehäuse ausgeführt ist.In a particularly preferred application of the proposed oil supply circuit is provided that the first oil supply space is designed as Vorderachsdifferentialgehäuse, wherein the rotational speed of the rotating components of the rotational speed of the Vorderachsdifferentials corresponds and that the second oil supply space is designed as four-wheel distributor gearbox.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Ansicht einer möglichen Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Ölversorgungskreislaufes einer Getriebeanordnung eines Fahrzeuges bei mittlerem Drehzahlbereich der drehenden Bauteile bzw. bei mittlerer Geschwindigkeit des Fahrzeuges; und
  • 2 eine schematische Ansicht des Ölversorgungskreislaufes bei geringem Drehzahlbereich bzw. geringer Geschwindigkeit des Fahrzeuges.
The invention will be further explained with reference to the drawings. Show it:
  • 1 a schematic view of a possible embodiment of an inventive oil supply circuit of a transmission assembly of a vehicle at medium speed range of the rotating components or at medium speed of the vehicle; and
  • 2 a schematic view of the oil supply circuit at low speed range or low speed of the vehicle.

In den 1 und 2 ist beispielhaft eine mögliche Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Ölversorgungskreislaufes einer Getriebeanordnung eines Fahrzeuges bei unterschiedlichen Drehzahl- bzw. Geschwindigkeitsbereichen des Fahrzeuges dargestellt.In the 1 and 2 is exemplified a possible embodiment of an inventive oil supply circuit of a transmission arrangement of a vehicle at different speed or speed ranges of the vehicle shown.

Der vorgeschlagene Ölversorgungskreislauf umfasst einen ersten Ölversorgungsraum 1 als Vorderachsdifferentialgehäuse und einen zweiten Ölversorgungsraum 2 als Allrad-Verteilergehäuse, wobei dem ersten Ölversorgungsraum 1 drehende Bauteile 3 des Vorderachsdifferentials zugeordnet sind, die zur Kühlung und Schmierung mit einem ersten Ölvolumen 4 versorgt werden. Dem zweiten Ölversorgungsraum 2 ist ein zweites Ölvolumen 5 zugeordnet. Dem zweiten Ölversorgungsraum 2 bzw. dem Verteilergetriebe ist zur gemeinsamen Ölversorgung zumindest eine Pumpe 6 zugeordnet, die den ersten Ölversorgungsraum 1 über einen Versorgungskanal 7 mit einem vorbestimmten Ölfördervolumen in Abhängigkeit des Drehzahlbereiches der Bauteile des Vorderachsdifferentials aus dem zweiten Ölversorgungsraum 2 versorgt. Die Pumpe 6 ist über ein festes Übersetzungsverhältnis zum Vorderachsdifferential antriebsmäßig angebunden.The proposed oil supply circuit includes a first oil supply space 1 as Vorderachsdifferentialgehäuse and a second oil supply space 2 as four-wheel distributor housing, wherein the first oil supply space 1 rotating components 3 associated with the Vorderachsdifferentials for cooling and lubrication with a first volume of oil 4 be supplied. The second oil supply room 2 is a second volume of oil 5 assigned. The second oil supply room 2 or the transfer case is at least one pump for common oil supply 6 assigned to the first oil supply room 1 via a supply channel 7 with a predetermined oil delivery volume as a function of the speed range of the components of the Vorderachsdifferentials from the second oil supply space 2 provided. The pump 6 is drivingly connected via a fixed transmission ratio to the front axle differential.

Dem ersten Ölversorgungsraum 1 ist ein erster Ölablauf 8 im Wesentlichen tangential in Ölstromrichtung am Innenwandbereich des ersten Ölversorgungsraumes 1 zugeordnet, der über einen Ölablaufkanal 9 mit dem zweiten Ölversorgungsraum 2 verbunden ist. Üblicherweise ist der erste Ölablauf 8 als Bohrung ausgeführt und mit dem Ölablaufkanal 9 verbunden. Der erste Ölablauf 8 ist in einem vorbestimmten Winkel angeordnet, sodass dieser ungefähr tangential in Ölstromrichtung angeordnet ist. Durch die Drehung der Bauteile 3 im Vorderachsdifferential, wie zum Beispiel einem Tellerrad und einem Differenzialkorb, wird das Öl in Drehrichtung bewegt und bildet einen Ölvolumenring 10 ab einem vorbestimmten Drehzahlbereich, sodass das Öl aus dem ersten Ölversorgungsraum 1 in den ersten Ölablauf 8 abgeführt wird.The first oil supply room 1 is a first oil drain 8th substantially tangential in the direction of oil flow at the inner wall portion of the first oil supply space 1 assigned, via an oil drainage channel 9 with the second oil supply room 2 connected is. Usually, the first oil drain 8th designed as a bore and with the oil drainage channel 9 connected. The first oil drain 8th is arranged at a predetermined angle, so that it is arranged approximately tangentially in the oil flow direction. By the rotation of the components 3 in Vorderachsdifferential, such as a ring gear and a differential cage, the oil is moved in the direction of rotation and forms an oil volume ring 10 from a predetermined speed range, so that the oil from the first oil supply space 1 in the first oil drain 8th is dissipated.

Um bei sämtlichen Drehzahlbereichen einen Ölvolumenausgleich zu realisieren, ist vorgesehen, dass dem ersten Ölversorgungsraum 1 bzw. dem Vorderachsdifferentialgehäuse ein zweiter Ölablauf 11 zugeordnet ist, dessen Ablauföffnung 12 von dem Innenwandbereich des ersten Ölversorgungsraumes 1 radial gesehen derart beabstandet ist, das die Ablauföffnung 12 außerhalb des bei einem vorbestimmten mittleren Drehzahlbereich gebildeten Ölringvolumens 10 und unterhalb eines bei Erreichen eines vorbestimmten geringeren Drehzahlbereiches und/oder bei vorbestimmter Neigung des fahrzeuggebildeten erhöhten Ölniveaus 13 im ersten Ölversorgungsraum 1 zum Ölvolumenausgleich zwischen beiden Ölversorgungsräumen 1, 2 angeordnet ist.In order to realize an oil volume equalization at all speed ranges, it is provided that the first oil supply space 1 or the Vorderachsdifferentialgehäuse a second oil drain 11 is assigned, the drain opening 12 from the inner wall portion of the first oil supply space 1 is radially spaced such that the drain opening 12 outside of the formed at a predetermined average speed range Oil ring volume 10 and below an increased oil level upon reaching a predetermined lower speed range and / or at a predetermined incline of the vehicle 13 in the first oil supply room 1 for oil volume equalization between the two oil supply rooms 1 . 2 is arranged.

Demzufolge ist zusätzlich zu dem in etwa tangential zur Ölstromrichtung ausgerichteten und unterhalb der Drehachse 14 der Bauteile 3 des Vorderachsdifferentials im ersten Ölversorgungsraum 1 mündenden Ölablauf 8, aus dem das Öl zurück in den Ansaugbereich der Pumpe 6 gelangt, im ersten Ölversorgungsraum 1 der zusätzliche zweite Ölablauf 11 vorgesehen, der radial gesehen näher an der Drehachse 14 der Bauteile 3 im ersten Ölversorgungsraum 1 mündet, sodass sich in allen Betriebszuständen eine vergleichsweise gleichmäßige Ölablaufmenge aus dem ersten Ölversorgungsraum 1 zurück in den zweiten Ölversorgungsraum 2 bzw. in den Sumpf ergibt.Consequently, in addition to the approximately tangential to the direction of oil flow and below the axis of rotation 14 of the components 3 the Vorderachsdifferentials in the first oil supply space 1 opening up the oil 8th from which the oil is returned to the suction area of the pump 6 arrives in the first oil supply room 1 the additional second oil drain 11 provided, seen radially closer to the axis of rotation 14 of the components 3 in the first oil supply room 1 opens, so that in all operating conditions, a relatively uniform oil flow from the first oil supply space 1 back to the second oil supply room 2 or in the sump results.

Wie aus den 1 und 2 ersichtlich ist, ist der erste Ölablauf 8 als Bohrung in einem Gehäuseteil 15 vorgesehen, die in den Ölablaufkanal 9 mündet. Der zweite Ölablauf 11 ist bei der gezeigten Ausführungsvariante als mit dem Ölablaufkanal 9 verbundenes Rohr ausgeführt, welches mit seiner Auslauföffnung 12 radial in den ersten Ölversorgungsraum 1 hineinragt.Like from the 1 and 2 can be seen, is the first oil drain 8th as a bore in a housing part 15 provided in the oil drainage channel 9 empties. The second oil drain 11 is in the embodiment shown as with the oil drain passage 9 connected pipe, which with its outlet opening 12 radially into the first oil supply space 1 protrudes.

Demzufolge ergibt sich ein erster Betriebsbereich, der dem vorbestimmten geringen Drehzahlbereich der Bauteile 3 in dem ersten Ölversorgungsraum 1 bzw. einem geringen Geschwindigkeitsbereich des Fahrzeuges entspricht. Bei diesem ersten Bereich bildet sich das Ölringvolumen 10 noch nicht aus, sodass nur ein geringer Ölstrom durch den ersten Ölablauf 8 aus dem ersten Ölversorgungsvolumen 1 strömt. Dadurch jedoch, dass der zweite Ölablauf 11 unterhalb des erhöhten Ölniveaus 13 in dem ersten Ölversorgungsraum 1 angeordnet ist, wird durch den zweiten Ölablauf 11 ein zusätzlicher Ölstrom abgeführt. Demzufolge stellt sich ein Ölvolumengleichgewicht zwischen Zufluss und Abfluss aus dem ersten Ölversorgungsraum 1 ein, sodass das erste Ölvolumen 4 und das zweite Ölvolumen 5 etwa konstant sind.As a result, a first operating range results, which corresponds to the predetermined low speed range of the components 3 in the first oil supply room 1 or a low speed range of the vehicle corresponds. In this first area, the oil ring volume is formed 10 not yet so that only a small flow of oil through the first oil drain 8th from the first oil supply volume 1 flows. This, however, that the second oil drain 11 below the elevated oil level 13 in the first oil supply room 1 is arranged is through the second oil drain 11 an additional oil flow dissipated. As a result, an oil volume balance between inflow and outflow arises from the first oil supply space 1 a, so the first oil volume 4 and the second volume of oil 5 are about constant.

Bei einem zweiten Betriebsbereich, der dem vorbestimmten mittleren Drehzahlbereich der Bauteile 3 in dem ersten Ölversorgungsraum 1 bzw. einem mittleren Geschwindigkeitsbereich des Fahrzeuges entspricht, bildet sich das Ölringvolumen 10 am Umfangsbereich bzw. am Innenraumbereich des ersten Ölversorgungsraumes 1 bereits aus. Das zuströmende Öl in den ersten Ölversorgungsraum 1 kann somit durch den ersten Ölablauf 8 abströmen. Wenn mehr Öl in den ersten Ölversorgungsraum 1 einströmt und sich somit das Ölringvolumen 10 vergrößert und die Ablauföffnung12 des zweiten Ölablaufes 11 erreicht, wird der Abfluss des Öls aus dem ersten Ölversorgungsraum 1 durch den zweiten Ölablauf 11 erhöht. Demzufolge befindet sich Ölzufluss und Ölabfluss im Gleichgewicht, sodass auch bei diesem Bereich das erste Ölvolumen 4 und das zweite Ölvolumen 5 etwa konstant sind.In a second operating range, the predetermined average speed range of the components 3 in the first oil supply room 1 or corresponds to a mean speed range of the vehicle, the oil ring volume is formed 10 on the peripheral region or on the interior region of the first oil supply chamber 1 already off. The incoming oil in the first oil supply room 1 can thus by the first oil drain 8th flow out. If more oil in the first oil supply room 1 inflows and thus the oil ring volume 10 enlarged and the drain opening 12 of the second oil drain 11 reached, the drain of the oil from the first oil supply room 1 through the second oil drain 11 elevated. As a result, the oil inflow and outflow are in equilibrium, so that also in this area the first oil volume 4 and the second volume of oil 5 are about constant.

Bei einem dritten Betriebsbereich, der dem vorbestimmten hohen Drehzahlbereich der Bauteile 3 in dem ersten Ölversorgungsraum 1 bzw. einem hohen Geschwindigkeitsbereich des Fahrzeuges entspricht, bildet sich ebenfalls, wie bei dem mittleren Drehzahlbereich das Ölringvolumen 10 aus, sodass das zu strömende Öl in den ersten Ölversorgungsstrom 1 sowohl durch den ersten Ölablauf 8 als auch durch den zweiten Ölablauf 11 aus dem ersten Ölversorgungsraum 1 abströmen kann, sodass das erste Ölvolumen 4 und das zweite Ölvolumen 5 wieder ausgeglichen bzw. konstant sind.In a third operating range, the predetermined high speed range of the components 3 in the first oil supply room 1 or corresponds to a high speed range of the vehicle, also forms, as in the middle speed range, the oil ring volume 10 out so that the oil to be flowed into the first oil supply stream 1 both through the first oil drain 8th as well as through the second oil drain 11 from the first oil supply room 1 can flow out, so that the first volume of oil 4 and the second volume of oil 5 are balanced again or constant.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
erster Ölversorgungsraum bzw. Vorderachsdifferentialgehäusefirst oil supply space or Vorderachsdifferentialgehäuse
22
zweiter Ölversorgungsraum bzw. Allrad-Verteilergetriebegehäusesecond oil supply space or four-wheel transfer case
33
drehende Bauteile des Vorderachsdifferentialsrotating components of the front axle differential
44
erstes Ölvolumenfirst oil volume
55
zweites Ölvolumensecond oil volume
66
Pumpepump
77
Versorgungskanalsupply channel
88th
erster Ölablauffirst oil drain
99
ÖlablaufkanalOil drain passage
1010
ÖlringvolumenOil ring volume
1111
zweiter Ölablaufsecond oil drain
1212
Ablauföffnung des zweiten ÖlablaufesDrain opening of the second oil drain
1313
erhöhtes Ölniveauincreased oil level
1414
Drehachse der drehenden Bauteile des VorderachsdifferentialsRotary axis of the rotating components of the Vorderachsdifferentials
1515
Gehäuseteilhousing part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102015217893 B3 [0002]DE 102015217893 B3 [0002]

Claims (7)

Ölversorgungskreislauf einer Getriebeanordnung eines Fahrzeuges mit zumindest einem ersten Ölversorgungsraum (1) mit drehenden Bauteilen (3) mit einem ersten Ölvolumen (4), wobei der erste Ölversorgungsraum (1) einen ersten Ölablauf (8) im Wesentlichen tangential in Ölstromrichtung am Innenwandbereich des ersten Ölversorgungsraumes (1) aufweist, der über einen Ölablaufkanal (9) mit einem zweiten Ölversorgungsraum (2) mit einem zweiten Ölvolumen (5) verbunden ist, dem zur gemeinsamen Ölversorgung zumindest eine Pumpe (6) zugeordnet ist, welche den ersten Ölversorgungsraum (1) mit einem vorbestimmten Ölfördervolumen in Abhängigkeit des Drehzahlbereiches der Bauteile (3) aus dem zweiten Ölversorgungsraum (2) versorgt, dadurch gekennzeichnet, dass dem ersten Ölversorgungsraum (1) zumindest ein zweiter Ölablauf (11) zugeordnet ist, dessen Ablauföffnung (12) radial gesehen näher an einer Drehachse (14) der Bauteile (3) im ersten Ölversorgungsraum (1) als der erste Ölablauf (8) zum Ölvolumenausgleich zwischen dem ersten Ölversorgungsraum (1) und dem zweiten Ölversorgungsraum (2) angeordnet ist.Oil supply circuit of a transmission arrangement of a vehicle having at least a first oil supply space (1) with rotating components (3) having a first oil volume (4), wherein the first oil supply space (1) has a first oil drain (8) substantially tangential in the oil flow direction on the inner wall region of the first oil supply space (1), which is connected via an oil drain channel (9) with a second oil supply space (2) with a second oil volume (5), which is assigned to the common oil supply at least one pump (6), which the first oil supply space (1) a predetermined oil delivery volume depending on the speed range of the components (3) supplied from the second oil supply chamber (2), characterized in that the first oil supply space (1) is associated with at least a second oil drain (11) whose outlet opening (12) radially closer to a rotation axis (14) of the components (3) in the first oil supply space (1) as the first oila blue (8) for oil volume equalization between the first oil supply space (1) and the second oil supply space (2) is arranged. Ölversorgungskreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablauföffnung (12) des zweiten Ölablaufes (11) von dem Innenwandbereich des ersten Ölversorgungsraumes (1) radial gesehen derart beabstandet ist, dass die Ablauföffnung (12) außerhalb eines bei Erreichen eines vorbestimmten mittleren Drehzahlbereiches gebildeten Ölringvolumens (10) und unterhalb eines bei Erreichen eines vorbestimmten geringeren Drehzahlbereiches und/oder bei vorbestimmter Neigung des Fahrzeuges gebildeten erhöhten Ölniveaus (13) im ersten Ölversorgungsraum (1) angeordnet ist.Oil supply circuit to Claim 1 characterized in that the drain opening (12) of the second oil drain (11) is radially spaced from the inner wall area of the first oil supply space (1) such that the drain opening (12) is outside an oil ring volume (10) formed upon reaching a predetermined average speed range. and below an elevated oil level (13) formed upon reaching a predetermined lower speed range and / or at a predetermined inclination of the vehicle in the first oil supply space (1). Ölversorgungskreislauf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Ölablauf (11) als mit dem Ölablaufkanal (9) verbundenes Rohr ausgeführt ist, welches mit der Ablauföffnung (12) radial in den ersten Ölversorgungsraum (1) hineinragt.Oil supply circuit to Claim 1 or 2 , characterized in that the second oil drain (11) is designed as a pipe connected to the oil drain passage (9) which projects radially into the first oil supply space (1) with the drain opening (12). Ölversorgungskreislauf nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Ölablauf (11) als in einem Gehäuseteil (15) des ersten Ölversorgungsraumes (1) verlaufende Bohrung ausgeführt ist, dessen eines Ende mit dem Ölablaufkanal (9) verbunden ist und dessen anderes Ende derart ausgeführt ist, dass dieses in den ersten Ölversorgungsraum (1) radial hineinragt.Oil supply circuit according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the second oil drain (11) as in a housing part (15) of the first oil supply space (1) extending bore is formed, one end of which is connected to the oil drain passage (9) and whose other end is designed such that this projects radially into the first oil supply space (1). Ölversorgungskreislauf nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Ölversorgungsraum (1) als Vorderachsdifferentialgehäuse ausgeführt ist, wobei die Drehzahl der drehenden Bauteile (3) der Drehzahl des Vorderachsdifferentials entspricht und dass der zweite Ölversorgungsraum (2) als Allrad-Verteilergetriebegehäuse ausgeführt ist.Oil supply circuit according to one of the preceding claims, characterized in that the first oil supply chamber (1) is designed as a Vorderachsdifferentialgehäuse, wherein the rotational speed of the rotating components (3) corresponds to the speed of Vorderachsdifferentials and that the second oil supply chamber (2) is designed as a four-wheel transfer case , Ölversorgungskreislauf nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei vorbestimmtem geringen Drehzahlbereich des Vorderachsdifferentials kein Ölringvolumen (10) vorgesehen ist, sodass ein erhöhtes Ölniveau (13) am Bodenbereich des Vorderachsdifferentialgehäuses vorgesehen ist, wobei das Öl aus dem Vorderachsdifferentialgehäuse im Wesentlichen durch den zweiten Ölablauf (11) in das Allrad-Verteilergetriebegehäuse abströmt, sodass das erste Ölvolumen (4) und das zweite Ölvolumen (5) ausgeglichen sind.Oil supply circuit to Claim 5 characterized in that at a predetermined low speed range of the front axle differential, no oil ring volume (10) is provided so that an increased oil level (13) is provided at the bottom portion of the front axle differential housing, the oil from the front axle differential housing substantially through the second oil drain (11) into the 4-wheel transfer case flows, so that the first oil volume (4) and the second oil volume (5) are balanced. Ölversorgungskreislauf nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei mittlerem Drehzahlbereich des Vorderachsdifferentials das Ölringvolumen (10) vorgesehen ist, wobei das Öl aus dem Vorderachsdifferentialgehäuse im Wesentlichen durch den ersten Ölablauf (8) in das Allrad-Verteilergetriebegehäuse abströmt, und bei Erreichen höherer Drehzahlbereiche des Vorderachsdifferentials zusätzlich Öl über den zweiten Ölablauf (11) in das Vorderachsdifferentialgehäuse abströmt, sodass das erste Ölvolumen (4) und das zweite Ölvolumen (5) ausgeglichen sind.Oil supply circuit to Claim 4 or 5 , characterized in that at medium speed range of the Vorderachsdifferentials the oil ring volume (10) is provided, wherein the oil flows from the Vorderachsdifferentialgehäuse substantially through the first oil drain (8) in the four-wheel transfer case, and on reaching higher speed ranges of Vorderachsdifferentials additionally oil over the second oil drain (11) flows into the Vorderachsdifferentialgehäuse, so that the first oil volume (4) and the second oil volume (5) are balanced.
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