DE102017217029A1 - Drive module of a motor vehicle with two sealed to a drive shaft receiving spaces - Google Patents

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Abstract

Es wird ein Antriebsmodul (10) eines Kraftfahrzeugs beschrieben, welches eine um eine Achse A drehbar gelagerte Antriebswelle (12) umfasst und weiter ein erstes Gehäuses (30) mit einem ersten Aufnahmeraum (28), welches unter Ausbildung eines ersten Radialzwischenraumes (32) zumindest teilweise um die Antriebswelle (12) ausgebildet ist und wobei das erste Gehäuse (30) eine erste Gehäuseöffnung (38) aufweist, so dass der erste Aufnahmeraum (28) über den ersten Radialzwischenraum (32) zugänglich ist. das Antriebsmodul (10) umfasst zudem ein zweites Gehäuse (44), welches axial benachbart zu dem ersten Gehäuse (30) angeordnet ist und welches unter Ausbildung eines zweiten Radialzwischenraumes (52) zumindest teilweise um die Antriebswelle (12) ausgebildet ist. Dabei weist das zweite Gehäuse (44) einen zweiten Aufnahmeraum (42) auf, welcher an einem dem ersten Gehäuse (30) zugewandten Bereich eine zweite Gehäuseöffnung (54) aufweist, über welche der zweite Aufnahmeraum (42) von dem ersten oder zweiten Radialzwischenraum (32, 52) zugänglich ist. bei einem solchen Modul (10) sind in dem ersten und/oder dem zweiten Radialzwischenraum (52) Dichtmittel vorgesehen (56), welche in einer axialen Blickrichtung entlang der Radialzwischenräume (32, 52) den Zugang zu der ersten und zu der zweiten Gehäuseöffnung (54) verschließen.A drive module (10) of a motor vehicle is described which comprises a drive shaft (12) mounted rotatably about an axis A and further comprises a first housing (30) having a first receiving space (28) which at least forms a first radial gap (32) is formed partially around the drive shaft (12) and wherein the first housing (30) has a first housing opening (38), so that the first receiving space (28) via the first radial gap (32) is accessible. the drive module (10) further comprises a second housing (44) which is arranged axially adjacent to the first housing (30) and which is at least partially formed around the drive shaft (12) to form a second radial clearance (52). In this case, the second housing (44) has a second receiving space (42), which has a second housing opening (54) on a region facing the first housing (30), via which the second receiving space (42) of the first or second radial gap ( 32, 52) is accessible. In such a module (10) sealing means (56) are provided in the first and / or the second radial gap (52), which in an axial viewing direction along the radial intermediate spaces (32, 52) access to the first and the second housing opening (56). 54).

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebsmodul eines Kraftfahrzeugs gemäß Patentanspruch 1.The invention relates to a drive module of a motor vehicle according to claim 1.

Es wird ein Antriebsmodul vorgeschlagen, welches eine um eine Achse A drehbar gelagerte Antriebswelle umfasst und weiter ein erstes Gehäuses mit einem ersten Aufnahmeraum, welches unter Ausbildung eines ersten Radialzwischenraums zumindest teilweise um die Antriebswelle ausgebildet ist und wobei das erste Gehäuse eine erste Gehäuseöffnung aufweist, so dass der erste Aufnahmeraum über den ersten Radialzwischenraum zugänglich ist. Das Antriebsmodul umfasst zudem ein zweites Gehäuse, welches axial benachbart zu dem ersten Gehäuse angeordnet ist und welches unter Ausbildung eines zweiten Radialzwischenraumes zumindest teilweise um die Antriebswelle ausgebildet ist. Dabei weist das zweite Gehäuse einen zweiten Aufnahmeraum auf, welcher an einem dem ersten Gehäuse zugewandten Bereich eine zweite Gehäuseöffnung besitzt, über die der zweite Aufnahmeraum von dem ersten oder zweiten Radialzwischenraum zugänglich ist. Bei einem solchen Modul sind in dem ersten und/oder dem zweiten Radialzwischenraum Dichtmittel vorgesehen, welche in einer axialen Blickrichtung entlang der Radialzwischenräume den Zugang zu der ersten und zu der zweiten Gehäuseöffnung verschließen.It is proposed a drive module, which one about an axis A rotatably mounted drive shaft and further comprises a first housing having a first receiving space, which is at least partially formed to form a first radial gap around the drive shaft and wherein the first housing has a first housing opening, so that the first receiving space is accessible via the first radial gap. The drive module also includes a second housing, which is arranged axially adjacent to the first housing and which is formed to form a second radial gap at least partially around the drive shaft. In this case, the second housing has a second receiving space, which on a region facing the first housing has a second housing opening, via which the second receiving space is accessible from the first or second radial gap. In such a module sealing means are provided in the first and / or the second radial gap, which close in an axial viewing direction along the radial intermediate spaces access to the first and the second housing opening.

Das Verschließen der Zugänge von beiden Gehäusen kann einerseits das Austreten von in zumindest einem der Aufnahmeräume befindlichen Kühlfluid, Schmiermittel oder ähnlichem verhindern und kann andererseits auch das unbeabsichtigte Eindringen von Fremdpartikeln wie Schmutz oder Feuchtigkeit in die Aufnahmeräume der Gehäuse verhindern. Die Gehäuse können mit Vorteil zur Antriebswelle ringförmig ausgebildet sein bzw. einen ringförmigen Wandungsbereich aufweisen, so dass zwischen den Gehäusen und der Antriebswelle jeweils ein ringförmiger Radialzwischenraum aufgespannt ist.The closing of the entrances of both housings can on the one hand prevent the escape of cooling fluid, lubricant or the like located in at least one of the receiving spaces and on the other hand can also prevent the unintentional penetration of foreign particles such as dirt or moisture into the receiving spaces of the housings. The housings may advantageously be ring-shaped with respect to the drive shaft or have an annular wall region, so that an annular radial gap is respectively spanned between the housings and the drive shaft.

Die axial zueinander benachbarten Gehäuse können unabhängig voneinander angeordnet oder mit Vorteil eine feste Lagebeziehung aufweisen und hierzu miteinander verbunden sein. Weiter kann die Antriebswelle mittels eines an einem der Gehäuse festgelegten Lagers gelagert sein. Unter diesen Voraussetzungen sind die Radialzwischenräume auch unter einer Drehbewegung der Antriebswelle und die zu dichtenden Bereiche räumlich genau definiert.The axially adjacent to each other housing can be arranged independently or advantageously have a fixed positional relationship and for this purpose be connected to each other. Furthermore, the drive shaft can be mounted by means of a bearing fixed to one of the housings. Under these conditions, the radial gaps are spatially well defined even under a rotational movement of the drive shaft and the areas to be sealed.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen sowie der Figurenbeschreibung entnehmbar.Advantageous embodiments and further developments of the invention can be taken from the dependent claims and the description of the figures.

Mit Vorteil kann als Dichtmittel ein Dichtelement vorgesehen sein, welches zwischen der Antriebswelle, dem ersten Gehäuse und dem zweiten Gehäuse ausgebildet ist. Beide Aufnahmeräume der Gehäuse können somit gemeinsam durch ein einziges Dichtelement verschlossen werden.Advantageously, a sealing element may be provided as sealing means, which is formed between the drive shaft, the first housing and the second housing. Both receiving spaces of the housing can thus be closed together by a single sealing element.

Mit weiterem Vorteil kann das Dichtelement als Berührungsdichtung ausgebildet sein und mit einem Fixierabschnitt an einem der Gehäuse festgelegt sein und weiter mit einem statischen Dichtabschnitt mit dem jeweils anderen Gehäuse und mit einem dynamischen Dichtabschnitt mit der Antriebswelle zusammenwirken.With further advantage, the sealing element may be formed as a contact seal and be fixed with a fixing on one of the housing and further cooperate with a static sealing portion with the other housing and with a dynamic sealing portion with the drive shaft.

Gemäß einer hier vorgeschlagenen Ausführungsform kann das Dichtelement als eine Ringdichtung aus einem elastischen Werkstoff mit einem Armierungselement ausgeführt sein. Insbesondere kann das Dichtelement als ein axial einseitig offenes Hohlprofil gestaltet sein. Als Armierungselement dient mit Vorteil ein metallischer Verstärkungsring, insbesondere aus einem, Federstahl, welcher sich in einem Querschnitt des Dichtelements vom Fixierabschnitt über den statischen Dichtabschnitt bis zu dem dynamischen Dichtabschnitt erstreckt. Der dynamische Dichtabschnitt kann zwei Dichtlippen umfassen, welche von einem gemeinsamen Fußbereich ausgehen. Der Verstärkungsring kann sich dabei bis zu einem gemeinsamen Fußbereich der Dichtlippen erstrecken.According to an embodiment proposed here, the sealing element may be designed as a ring seal made of an elastic material with a reinforcing element. In particular, the sealing element can be designed as an axially open on one side hollow profile. As a reinforcing element is advantageously a metallic reinforcing ring, in particular of a spring steel, which extends in a cross section of the sealing element from the fixing over the static sealing portion to the dynamic sealing portion. The dynamic sealing portion may comprise two sealing lips, which emanate from a common foot area. The reinforcing ring can extend up to a common foot region of the sealing lips.

Gemäß einer hier erläuterten Ausführungsform des Antriebsmoduls kann die Antriebswelle als Eingangs- oder Ausgangswelle einer Kupplung und das erste Gehäuse als Kupplungsgehäuse der Kupplung ausgebildet sein, wobei in dem Aufnahmeraum des zweiten Gehäuses eine Leistungselektronikeinheit angeordnet ist.According to an embodiment of the drive module explained here, the drive shaft may be formed as an input or output shaft of a clutch and the first housing as a clutch housing of the clutch, wherein in the receiving space of the second housing, a power electronics unit is arranged.

An diesen Aufbau anknüpfend kann das Kupplungsgehäuse zwei axial gefügte Gehäuseschalen umfassen, wobei zumindest eine der Gehäuseschalen einen Teilbereich des zweiten Gehäuses ausbildet und wobei das zweite Gehäuse auf der der Kupplung abgewandten Seite einen Deckel aufweist und durch diesen verschlossen ist.Following up on this structure, the coupling housing may comprise two axially joined housing shells, wherein at least one of the housing shells forms a portion of the second housing and wherein the second housing on the side facing away from the coupling has a lid and is closed by this.

Ferner kann mit weiterem Vorteil eine der Gehäuseschalen als ein Radialwandelement ausgebildet sein, welches die Leistungselektronikeinheit von einer elektrischen Maschine mit einem Rotor und mit einem Stator räumlich abtrennt und wobei der Stator eine Statorwicklung trägt, deren Anschlussbereiche durch das Radialwandelement hindurch in den zweiten Aufnahmeraum geführt und mit der Leistungselektronikeinheit verbunden sind.Furthermore, with further advantage, one of the housing shells can be designed as a radial wall element, which spatially separates the power electronics unit from an electrical machine having a rotor and a stator, and wherein the stator carries a stator winding whose connection areas are guided through the radial wall element into the second receiving space and are connected to the power electronics unit.

Das Antriebsmodul kann weiter bevorzugt ein Trägerelement umfassen, an dem der Stator der elektrischen Maschine und das erste und das zweite Gehäuse festgelegt sind. Der Rotor der elektrischen Maschine kann mit der Eingangs- oder Ausgangswelle der Kupplung verbunden sein.The drive module may further preferably comprise a carrier element on which the stator of electric machine and the first and second housings are fixed. The rotor of the electric machine may be connected to the input or output shaft of the clutch.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer in den Figuren dargestellten Ausführungsform beispielhaft erläutert.The invention will be explained by way of example with reference to an embodiment shown in the figures.

Es zeigen:

  • 1 eine Axialschnittdarstellung eines Antriebsmoduls;
  • 2 eine ausschnittweise vergrößerte Darstellung des Moduls von 1 mit einem im Bereich eines Radialzwischenraums eingesetzten Dichtelement;
  • 3 eine Einzeldarstellung des Dichtelements von 2 in einem Axialschnitt.
Show it:
  • 1 an axial sectional view of a drive module;
  • 2 a detail enlarged view of the module of 1 with a sealing element inserted in the region of a radial gap;
  • 3 an individual representation of the sealing element of 2 in an axial section.

1 zeigt ein Antriebsmodul 10 für ein Hybridfahrzeug, welches zunächst eine um eine Achse A drehbar gelagerte Antriebswelle 12 umfasst, die die Eingangswelle 14 einer Trennkupplung 16 darstellt. Die Ausgangswelle 18 der Kupplung 16 ist mit einem Rotor 20 einer elektrischen Maschine 22 verbunden. Die Eingangswelle 14 kann in einem Fahrzeug mit der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors wirkverbunden sein, so dass bei geschlossener Kupplung 16 beide Antriebsaggregate ein Antriebsmoment auf die Räder einleiten können. Bei offener Kupplung 16 kann das Fahrzeug allein durch die elektrische Maschine 22 angetrieben werden. 1 shows a drive module 10 for a hybrid vehicle, which initially has a drive shaft rotatably mounted about an axis A. 12 includes the input shaft 14 a separating clutch 16 represents. The output shaft 18 the clutch 16 is with a rotor 20 an electric machine 22 connected. The input shaft 14 can be operatively connected in a vehicle with the crankshaft of an internal combustion engine, so that when the clutch is closed 16 Both drive units can initiate a drive torque to the wheels. With open clutch 16 Can the vehicle alone by the electric machine 22 are driven.

Die Kupplung 16 ist vorliegend als eine Formschlusskupplung ausgeführt und umfasst eine elektromagnetische Betätigungseinheit 24 und eine Koppeleinheit 26 mit der die Eingangs- und die Ausgangswelle 14, 18 miteinander in Drehmitnahme gebracht werden. Die Betätigungseinheit 24 und die Koppeleinheit 26 sind gemeinsam in einem Aufnahmeraum 28 eines im Wesentlichen fluiddichten Kupplungsgehäuses 30 untergebracht. Zum weiteren grundsätzlichen Aufbau der Kupplung 16 sei an dieser Stelle beispielhaft auf die DE 10 2015 224 664 A1 verwiesen.The coupling 16 In the present case, it is designed as a form-locking coupling and comprises an electromagnetic actuating unit 24 and a coupling unit 26 with the input and the output shaft 14 . 18 be brought together in rotational drive. The operating unit 24 and the coupling unit 26 are together in a recording room 28 a substantially fluid-tight coupling housing 30 accommodated. For further basic structure of the clutch 16 be at this point as an example on the DE 10 2015 224 664 A1 directed.

Das Kupplungsgehäuse 30 ist koaxial um die Antriebswelle 12 ausgebildet, wobei zwischen den Elementen ein Radialzwischenraum 32 aufgespannt wird. Wie in 1 erkennbar umfasst das Kupplungsgehäuse 30 zwei axial zueinander gefügte Gehäuseschalen 30a, b, wobei die die Betätigungseinheit 24 umschließende Gehäuseschale 30b ein Wälzlager 34 zur Lagerung der Eingangswelle 14 trägt. In einem in 1 rechtsseitig des Wälzlagers 34 gelegenen Abschnitt weist das Kupplungsgehäuse 30 im Bereich einer Rückstellfeder 36 der Betätigungseinheit 24 eine Gehäuseöffnung 38 auf, so dass der Aufnahmeraum 28 über den dort ausgebildeten Radialzwischenraum 32 zugänglich ist. Auf diese Weise kann ein in dem Aufnahmeraum 28 befindliches Schmiermittel, z.B. ein dünnflüssiges Fluid durch die Gehäuseöffnung 38 in den dort vorhandenen Radialzwischenraum 32 austreten, das Wälzläger passieren und sich in einer unerwünschten Weise verteilen.The coupling housing 30 is coaxial about the drive shaft 12 formed, between the elements a radial gap 32 is spanned. As in 1 Recognizable comprises the clutch housing 30 two axially joined housing shells 30a . b in which the actuating unit 24 enclosing housing shell 30b a rolling bearing 34 for storage of the input shaft 14 wearing. In an in 1 right side of the rolling bearing 34 located portion has the clutch housing 30 in the area of a return spring 36 the operating unit 24 a housing opening 38 on, leaving the recording room 28 over the radial gap formed there 32 is accessible. In this way, one in the recording room 28 located lubricant, such as a fluid fluid through the housing opening 38 in the radial gap existing there 32 leak out, the Wälzläger happen and spread in an undesirable manner.

Das Antriebsmodul 10 umfasst axial benachbart zu der Kupplung 16 und zu dem Kupplungsgehäuse 30 eine Leistungselektronikeinheit 40, welche in einem Aufnahmeraum 42 eines weiteren Gehäuses 44 untergebracht ist. Dabei bilden beide Gehäuseschalen 30a, b der Kupplung 16 gleichzeitig auch einen Teilbereich des Gehäuses 44 der Leistungselektronikeinheit 40 aus. Die Gehäuseschale 30a ist gleichzeitig als ein Radialwandelement 30c ausgebildet, welches die Leistungselektronikeinheit 40 von der elektrischen Maschine 22 mit dem Rotor 20 und mit dem Stator 21 räumlich abtrennt. Die Anschlussbereiche 21a der Statorwicklung 21 b des Stators 21 sind durch das Radialwandelement 30c hindurch in den Aufnahmeraum 42 geführt und dort mit der Leistungselektronikeinheit 40 verbunden. Das Gehäuse 44 umfasst auf der der Kupplung 16 abgewandten Seite einen ringscheibenförmigen Deckel 44a, der der mit einem äußeren Randbereich unter Einschluss eines Dichtelements 46 in einen zylindrischen Abschnitts des Radialwandelements 30c eingefügt ist und der somit einen Schaltungsträger 48 und elektronische Bauelemente 50 der Leistungselektronikeinheit 40 gegen die Umgebung im Wesentlichen dicht abschließen kann. In dessen radial inneren Bereich stützt sich der Deckel 44a axial an der sowohl zur Kupplung 16 als auch zur Leistungselektronikeinheit 40 zugehörigen Gehäuseschale 30b ab.The drive module 10 includes axially adjacent to the coupling 16 and to the clutch housing 30 a power electronics unit 40 which is in a recording room 42 another housing 44 is housed. Both housing shells form 30a . b the clutch 16 at the same time also a partial area of the housing 44 the power electronics unit 40 out. The housing shell 30a is simultaneously as a radial wall element 30c formed, which is the power electronics unit 40 from the electric machine 22 with the rotor 20 and with the stator 21 spatially separated. The connection areas 21a the stator winding 21 b of the stator 21 are through the radial wall element 30c through into the recording room 42 led and there with the power electronics unit 40 connected. The housing 44 includes on the clutch 16 side facing away from a ring-shaped lid 44a which is the one with an outer edge area including a sealing element 46 in a cylindrical portion of the radial wall element 30c is inserted and thus the circuit carrier 48 and electronic components 50 the power electronics unit 40 essentially close tightly against the environment. In the radially inner region of the lid is supported 44a axially on both the clutch 16 as well as the power electronics unit 40 associated housing shell 30b from.

Das Gehäuse 44 der Leistungselektronikeinheit 40 ist ebenso ringförmig und koaxial um die Antriebswelle 12 ausgebildet, wobei zwischen diesem und der Antriebswelle 12 ein weiterer Radialzwischenraum 52 aufgespannt wird. In 1 ist erkennbar, dass auch der Aufnahmeraum 42 an einem dem Kupplungsgehäuse 30 zugewandten Bereich eine Gehäuseöffnung 54 in Form eines Ringspaltes ausbildet, über die der Aufnahmeraum 42 von dem Radialzwischenräumen 32, 52 zugänglich ist, so dass dort beispielweise Fremdpartikel, Ölnebel, Feuchte oder ähnliches unerwünscht eindringen können.The housing 44 the power electronics unit 40 is also annular and coaxial about the drive shaft 12 formed, between this and the drive shaft 12 another radial gap 52 is spanned. In 1 it can be seen that also the recording room 42 at a the clutch housing 30 facing area a housing opening 54 in the form of an annular gap, over which the receiving space 42 from the radial gaps 32 . 52 is accessible, so that there, for example, foreign particles, oil mist, moisture or the like can undesirably penetrate.

Mit Blick auf 2 ist in einem gegenseitigen Anlagebereich der beiden Gehäuse 30, 44 insbesondere an einer Schnittstelle der Radialzwischenräume 32, 52 ein Dichtmittel 56 vorgesehen, welches in einer axialen Blickrichtung entlang der Radialzwischenräume 32, 52 den Zugang zu der ersten und zu der zweiten Gehäuseöffnung 54 verschließt.With a view to 2 is in a mutual investment area of the two housings 30 . 44 in particular at an interface of the radial gaps 32 . 52 a sealant 56 provided, which in an axial viewing direction along the radial gaps 32 . 52 access to the first and the second housing opening 54 closes.

Das Dichtmittel 56 ist im Ausführungsbeispiel als ein Dichtelement 58 ausgebildet, welches zwischen der Antriebswelle 12, dem ersten Gehäuse 30 und dem zweiten Gehäuse 44 ausgebildet und dort eingesetzt ist. Beide Aufnahmeräume der Gehäuse 30, können somit gemeinsam durch ein einziges Dichtelement 58 verschlossen und gegenüber dem unerwünschten Eintritt von Fremdpartikeln oder dem Austritt von Betriebsstoffen sicher geschützt werden.The sealant 56 is in the embodiment as a sealing element 58 formed, which between the drive shaft 12 , the first housing 30 and the second housing 44 trained and used there. Both receiving spaces of the housing 30 , Thus, together by a single sealing element 58 sealed and against the unwanted entry of foreign particles or the escape of supplies safely protected.

Das Dichtelement 58 ist mit Blick auf die 2, 3 vorliegend konstruktiv als Berührungsdichtung ausgebildet und als umlaufende Ringdichtung ausgeführt, welche einen Grundkörper 60 aus einem elastischen Werkstoff und ein metallisches Armierungselement 62 umfasst.The sealing element 58 is overlooking the 2 . 3 in the present case constructively designed as a contact seal and designed as a circumferential ring seal, which has a base body 60 made of an elastic material and a metallic reinforcing element 62 includes.

Zur Festlegung des Dichtelements 58 am Kupplungsgehäuse 30 ist ein zylinderförmiger Fixierabschnitt 64 vorgesehen, der fest in einen innenzylindrischen Aufnahmebereich 301 am Kupplungsgehäuse 30 eingefügt ist. Zur Überbrückung eines zwischen dem Kupplungsgehäuse 30 und dem Deckel 44a vorhandenen radialen Ringspalts in Form der Gehäuseöffnung 54 weist das Dichtelement 58 einen von dem Fixierabschnitt 64 ausgehenden C-förmigen Abschnitt 66 auf, welcher mittels eines Dichtwulstes 66a gegenüber einem Wandungsbereich 441a des Deckels 44a festgelegt ist und dort als ein statischer Dichtabschnitt wirkt. Das verläuft von diesem weiter nach radial innen, um mit einem dynamischen Dichtabschnitt 68 mit der Antriebswelle 12 zusammenzuwirken. Dazu weist der Dichtabschnitt zwei von einem Fußbereich 68a ausgehende Dichtlippen 68b, c auf, von denen die Dichtlippe 68b mit einer Dichtkante 681b und davon axial beabstandet die Dichtlippe 68c mit einem zylindrischen, flächenhaften Anlagebereich 681c an der Antriebswelle 12 dichtend anliegt.For fixing the sealing element 58 on the clutch housing 30 is a cylindrical fixing section 64 provided, fixed in an inner cylindrical receiving area 301 on the clutch housing 30 is inserted. To bridge one between the clutch housing 30 and the lid 44a existing radial annular gap in the form of the housing opening 54 has the sealing element 58 one of the fixing section 64 outgoing C-shaped section 66 on, which by means of a sealing bead 66a opposite a wall area 441a of the lid 44a is fixed and there acts as a static sealing portion. This extends from this further radially inward to a dynamic sealing section 68 with the drive shaft 12 co. For this purpose, the sealing portion has two of a foot area 68a outgoing sealing lips 68b , c on, of which the sealing lip 68b with a sealing edge 681b and axially spaced apart the sealing lip 68c with a cylindrical, areal investment area 681c on the drive shaft 12 sealingly rests.

Wie in den Figuren ersichtlich ist das Dichtelement 58 in Richtung des Lagers 34 als ein axial einseitig offenes Hohlprofil gestaltet. Als Armierungselement 62 dient ein Verstärkungsring aus einem, Federstahl, welcher sich in einem Querschnitt des Dichtelements 58 vom Fixierabschnitt 64 über den statischen Dichtabschnitt bis zu dem Fußbereich 68a des dynamischen Dichtabschnitts 68 erstreckt.As can be seen in the figures, the sealing element 58 in the direction of the camp 34 designed as an axially one-sided open hollow profile. As reinforcing element 62 serves a reinforcing ring of a spring steel, which is in a cross section of the sealing element 58 from the fixing section 64 over the static sealing section up to the foot area 68a of the dynamic sealing section 68 extends.

Das Antriebsmodul 10 umfasst weiter ein im Wesentlichen zylinderförmiges Trägerelement 70, an dem der Stator 21 der elektrischen Maschine 22 und die beiden Gehäuse 30 festgelegt sind. Dieses Trägerelement 70 kann somit unter Ausbildung des Antriebsmoduls 10 die Kupplung 16 mit der Eingangs- und der Ausgangswelle 18, die elektrische Maschine 22 mit Rotor 20 und Stator 21 und die Leistungselektronikeinheit 40 aufnehmen. Das vorgefertigte Modul 10 kann in ein Aufnahmegehäuse, beispielweise in die Getriebeglocke eines Gangwechselgetriebes eingeführt und montiert werden.The drive module 10 further comprises a substantially cylindrical carrier element 70 at which the stator 21 the electric machine 22 and the two housings 30 are fixed. This carrier element 70 can thus with the formation of the drive module 10 the coupling 16 with the input and the output shaft 18 , the electric machine 22 with rotor 20 and stator 21 and the power electronics unit 40 take up. The prefabricated module 10 can be inserted and mounted in a receiving housing, for example in the transmission bell of a gear change transmission.

Bezugszeichen

10
Antriebsmodul
12
Antriebswelle
14
Eingangswelle
16
Trennkupplung
18
Ausgangswelle
20
Rotor
21
Stator
21a
Anschlussbereich
21b
Statorwicklung
22
elektrische Maschine
24
Betätigungseinheit
26
Koppeleinheit
28
erster Aufnahmeraum
30
Kupplungsgehäuse
32
Radialzwischenraum
30a
Gehäuseschale
30b
Gehäuseschale
30c
Radialwandelement
34
Wälzlager
36
Rückstellfeder
38
Gehäuseöffnung
40
Leistungselektronikeinheit
42
zweiter Aufnahmeraum
44
Gehäuse
44a
Deckel
46
Dichtelement
48
Schaltungsträger
50
elektronische Bauelemente
52
Radialzwischenraum
54
Gehäuseöffnung
56
Dichtmittel
58
Dichtelement
60
Grundkörper
62
Armierungselement
64
Fixierabschnitt
66
C-förmiger Abschnitt
66a
Dichtwulst
68
dynamischer Dichtabschnitt
68a
Fußbereich
68b
Dichtlippe
68c
Dichtlippe
70
Trägerelement
301
Aufnahmebereich
441a
Wandungsbereich
681b
Dichtkante
681c
Anlagebereich
reference numeral
10
drive module
12
drive shaft
14
input shaft
16
separating clutch
18
output shaft
20
rotor
21
stator
21a
terminal area
21b
stator
22
electric machine
24
operating unit
26
coupling unit
28
first recording room
30
clutch housing
32
Radial clearance
30a
shell
30b
shell
30c
Radial wall element
34
roller bearing
36
Return spring
38
housing opening
40
Power electronics unit
42
second recording room
44
casing
44a
cover
46
sealing element
48
circuit support
50
Electronic Components
52
Radial clearance
54
housing opening
56
sealant
58
sealing element
60
body
62
armoring
64
fixing
66
C-shaped section
66a
sealing bead
68
dynamic sealing section
68a
footer
68b
sealing lip
68c
sealing lip
70
support element
301
reception area
441a
wall region
681b
sealing edge
681c
plant area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102015224664 A1 [0016]DE 102015224664 A1 [0016]

Claims (8)

Antriebsmodul (10) eines Kraftfahrzeugs umfassend, - eine um eine Achse A drehbar gelagerte Antriebswelle (12), - ein erstes Gehäuses (30) mit einem ersten Aufnahmeraum (28), welches unter Ausbildung eines ersten Radialzwischenraumes (32) zumindest teilweise um die Antriebswelle (12) ausgebildet ist und wobei das erste Gehäuse (30) eine erste Gehäuseöffnung (38) aufweist, so dass der erste Aufnahmeraum (28) über den ersten Radialzwischenraum (32) zugänglich ist, - ein zweites Gehäuses (44), welches axial benachbart zu dem ersten Gehäuse (30) angeordnet ist und welches unter Ausbildung eines zweiten Radialzwischenraumes (52) zumindest teilweise um die Antriebswelle (12) ausgebildet ist, wobei - das zweite Gehäuse (44) einen zweiten Aufnahmeraum (42) aufweist, welcher an einem dem ersten Gehäuse (30) zugewandten Bereich eine zweite Gehäuseöffnung (54) aufweist, über welche der zweite Aufnahmeraum (42) von dem ersten oder zweiten Radialzwischenraum (32, 52) zugänglich ist, und wobei - in dem ersten und/oder dem zweiten Radialzwischenraum (52) Dichtmittel vorgesehen (56) sind, welche in einer axialen Blickrichtung entlang der Radialzwischenräume (32, 52) den Zugang zu der ersten und zu der zweiten Gehäuseöffnung (54) verschließen.Comprising drive module (10) of a motor vehicle, a drive shaft (12) rotatably mounted about an axis A, - A first housing (30) having a first receiving space (28) which is at least partially formed to form a first radial gap (32) about the drive shaft (12) and wherein the first housing (30) has a first housing opening (38), such that the first receiving space (28) is accessible via the first radial gap (32), - A second housing (44), which is arranged axially adjacent to the first housing (30) and which is at least partially formed to form a second radial gap (52) about the drive shaft (12), wherein - The second housing (44) has a second receiving space (42), which on a first housing (30) facing region has a second housing opening (54) via which the second receiving space (42) of the first or second radial gap (32 , 52) is accessible, and wherein - In the first and / or the second radial gap (52) sealing means (56) are provided, which close in an axial viewing direction along the radial intermediate spaces (32, 52) access to the first and the second housing opening (54). Antriebsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Dichtmittel (56) ein Dichtelement (58) vorgesehen ist, welches zwischen der Antriebswelle (12), dem ersten Gehäuse (30) und dem zweiten Gehäuse (44) ausgebildet ist.Drive module after Claim 1 , characterized in that as sealing means (56) a sealing element (58) is provided which is formed between the drive shaft (12), the first housing (30) and the second housing (44). Antriebsmodul nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (58) als Berührungsdichtung ausgebildet ist und mit einem Fixierabschnitt (64) an einem der Gehäuse (30) festgelegt ist und mit einem statischen Dichtabschnitt mit dem jeweils anderen Gehäuse (44) und mit einem dynamischen Dichtabschnitt (68) mit der Antriebswelle (12) zusammenwirkt.Drive module after Claim 2 , characterized in that the sealing element (58) is formed as a contact seal and with a fixing portion (64) on one of the housing (30) is fixed and with a static sealing portion with the respective other housing (44) and with a dynamic sealing portion (68 ) cooperates with the drive shaft (12). Antriebsmodul nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (58) als eine Ringdichtung aus einem elastischen Werkstoff mit einem Armierungselement (62) ausgeführt ist.Drive module after Claim 2 , characterized in that the sealing element (58) is designed as a ring seal made of an elastic material with a reinforcing element (62). Antriebsmodul nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass - die Antriebswelle (12) als Eingangs- oder Ausgangswelle (14, 18) einer Kupplung (16) ausgebildet ist, - das erste Gehäuse (30) als Kupplungsgehäuse der Kupplung (16) ausgebildet ist, - das in dem Aufnahmeraum (42) des zweiten Gehäuses (44) eine Leistungselektronikeinheit (40) angeordnet ist.Drive module according to one of Claims 1 - 4 , characterized in that - the drive shaft (12) as input or output shaft (14, 18) of a coupling (16) is formed, - the first housing (30) as a coupling housing of the coupling (16) is formed, - in the Receiving space (42) of the second housing (44) a power electronics unit (40) is arranged. Antriebsmodul nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsgehäuse (30) zwei axial gefügte Gehäuseschalen (30a, b) umfasst, wobei zumindest eine der Gehäuseschalen (30a, b) einen Teilbereich des zweiten Gehäuses (44) ausbildet und wobei das zweite Gehäuse (44) auf der der Kupplung (16) abgewandten Seite einen Deckel (44a) aufweist und durch diesen verschlossen ist.Drive module after Claim 5 , characterized in that the coupling housing (30) comprises two axially joined housing shells (30a, b), wherein at least one of the housing shells (30a, b) forms a portion of the second housing (44) and wherein the second housing (44) on the the coupling (16) facing away from a lid (44a) and is closed by this. Antriebsmodul nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Gehäuseschalen (30a) als ein Radialwandelement (30c) ausgebildet ist, welches die Leistungselektronikeinheit (40) von einer elektrischen Maschine (22) mit einem Rotor (20) und mit einem Stator (21) räumlich abtrennt und wobei der Stator (21) eine Statorwicklung (21b) trägt, deren Anschlussbereiche (21a) durch das Radialwandelement (30c) hindurch in den zweiten Aufnahmeraum (42) geführt und mit der Leistungselektronikeinheit (40) verbunden sind.Drive module after Claim 6 characterized in that one of the housing shells (30a) is formed as a radial wall element (30c) which physically separates the power electronics unit (40) from an electric machine (22) having a rotor (20) and a stator (21) the stator (21) carries a stator winding (21b) whose connection regions (21a) are guided through the radial wall element (30c) into the second receiving space (42) and connected to the power electronics unit (40). Antriebsmodul nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsmodul (10) ein Trägerelement (70) umfasst, an dem der Stator (21) der elektrischen Maschine (22) und das erste und das zweite Gehäuse (30, 44) festgelegt sind.Drive module according to one of Claims 1 - 7 , characterized in that the drive module (10) comprises a carrier element (70) on which the stator (21) of the electric machine (22) and the first and the second housing (30, 44) are fixed.
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