DE102017216228B3 - Charge air pipe for supplying a drive unit of a drive device with charge air and corresponding drive means - Google Patents

Charge air pipe for supplying a drive unit of a drive device with charge air and corresponding drive means Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Ladeluftrohr (1) zur Versorgung eines Antriebsaggregats einer Antriebseinrichtung mit Ladeluft, wobei das Ladeluftrohr (1) über einen Ladelufteinlass (2) und einen Ladeluftauslass (3) verfügt, die über eine Ladeluftstrecke (4) strömungstechnisch miteinander verbunden sind, und ein Fluidsammelvolumen (6) aufweist, das über einen Fluideinlass (7) strömungstechnisch mit der Ladeluftstrecke (4) verbunden ist. Dabei ist vorgesehen, dass das Fluidsammelvolumen (6) als Bypasstasche ausgestaltet und in Strömungsrichtung der Ladeluft stromabwärts des Fluideinlasses (7) über mehrere Fluidauslässe (8) mit der Ladeluftstrecke (4) verbunden ist, sodass Fluid aus dem Fluidsammelvolumen (6) in die Ladeluftstrecke (4) zurückführbar ist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antriebseinrichtung.

Figure DE102017216228B3_0000
The invention relates to a charge air pipe (1) for supplying a drive unit of a drive device with charge air, wherein the charge air pipe (1) via a charge air inlet (2) and a charge air outlet (3), which are fluidly connected to each other via a charge air passage (4), and a fluid collection volume (6), which is fluidly connected via a fluid inlet (7) with the charge air path (4). It is provided that the fluid collection volume (6) designed as a bypass pocket and in the flow direction of the charge air downstream of the fluid inlet (7) via a plurality of fluid outlets (8) with the charge air path (4) is connected, so that fluid from the fluid collection volume (6) in the charge air path (4) is traceable. The invention further relates to a drive device.
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Description

Die Erfindung betrifft ein Ladeluftrohr zur Versorgung eines Antriebsaggregats einer Antriebseinrichtung mit Ladeluft, wobei das Ladeluftrohr über einen Ladelufteinlass und einen Ladeluftauslass verfügt, die über eine Ladeluftstrecke strömungstechnisch miteinander verbunden sind, und ein Fluidsammelvolumen aufweist, das über einen Fluideinlass strömungstechnisch mit der Ladeluftstrecke verbunden ist, wobei das Fluidsammelvolumen als Bypasstasche ausgestaltet und in Strömungsrichtung der Ladeluft stromabwärts des Fluideinlasses über mehrere Fluidauslässe mit der Ladeluftstrecke verbunden ist, sodass Fluid aus dem Fluidsammelvolumen in die Ladeluftstrecke zurückführbar ist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antriebseinrichtung.The invention relates to a charge air pipe for supplying a drive unit of a drive device with charge air, wherein the charge air tube has a charge air inlet and a charge air outlet, which are fluidly connected to each other via a charge air passage, and has a fluid collection volume which is fluidly connected via a fluid inlet to the charge air passage, wherein the fluid collecting volume is designed as a bypass pocket and is connected in the flow direction of the charge air downstream of the fluid inlet via a plurality of fluid outlets with the charge air path, so that fluid from the fluid collecting volume in the charge air path is traceable. The invention further relates to a drive device.

Die Antriebseinrichtung dient dem Bereitstellen eines Antriebsdrehmoments, insbesondere eines auf das Antreiben eines Kraftfahrzeugs gerichteten Antriebsdrehmoments. Die Antriebseinrichtung kann insoweit zum Antreiben des Kraftfahrzeugs vorgesehen sein. Zum Bereitstellen des Antriebsdrehmoments verfügt die Antriebseinrichtung über das Antriebsaggregat, welches beispielsweise als Brennkraftmaschine ausgestaltet ist. Während eines Betriebs werden dem Antriebsaggregat Kraftstoff und Frischgas zugeführt. Das Frischgas kann vollständig aus Frischluft bestehen. Es kann jedoch im Falle einer Abgasrückführung auch vorgesehen sein, dass das Frischgas zusätzlich zu der Frischluft Abgas enthält.The drive device serves to provide a drive torque, in particular a drive torque directed to the driving of a motor vehicle. The drive device can be provided so far for driving the motor vehicle. To provide the drive torque, the drive device has the drive unit, which is designed, for example, as an internal combustion engine. During operation, fuel and fresh gas are supplied to the drive unit. The fresh gas can consist entirely of fresh air. However, in the case of an exhaust gas recirculation, it may also be provided that the fresh gas contains exhaust gas in addition to the fresh air.

Zur Leistungssteigerung des Antriebsaggregats wird das Frischgas mittels eines Verdichters verdichtet, bevor es dem Antriebsaggregat zugeführt wird. Bezüglich einer Strömungsrichtung des Frischgases ist der Verdichter insoweit stromaufwärts des Antriebsaggregats angeordnet. Weil sich die Temperatur des Frischgases während des Verdichtens erhöht, also das Frischgas stromabwärts des Verdichters eine höhere Temperatur aufweist als stromaufwärts des Verdichters, ist vorzugsweise strömungstechnisch zwischen dem Verdichter und dem Antriebsaggregat ein Ladeluftkühler angeordnet. Mittels des Ladeluftkühlers wird das von dem Verdichter verdichtete Frischgas gekühlt, sodass es stromabwärts des Ladeluftkühlers eine geringere Temperatur aufweist als strömungstechnisch zwischen dem Verdichter und dem Ladeluftkühler.To increase the power of the drive unit, the fresh gas is compressed by means of a compressor before it is supplied to the drive unit. With regard to a flow direction of the fresh gas, the compressor is arranged upstream of the drive unit. Because the temperature of the fresh gas increases during the compression, that is, the fresh gas downstream of the compressor has a higher temperature than upstream of the compressor, a charge air cooler is preferably arranged fluidically between the compressor and the drive unit. By means of the charge air cooler, the fresh gas compressed by the compressor is cooled so that it has a lower temperature downstream of the charge air cooler than fluidically between the compressor and the charge air cooler.

Über das Ladeluftrohr ist das Antriebsaggregat strömungstechnisch an den Verdichter angeschlossen, insbesondere über den Ladeluftkühler. Besonders bevorzugt liegt das Ladeluftrohr insoweit strömungstechnisch zwischen dem Antriebsaggregat und dem Ladeluftkühler vor. Über das Ladeluftrohr gelangt insoweit das mittels des Verdichters verdichtete und nachfolgend mithilfe des Ladeluftkühlers gekühlte Frischgas zu dem Antriebsaggregat. Das stromabwärts des Verdichters vorliegende Frischgas kann auch - unabhängig von seiner Zusammensetzung - als Ladeluft bezeichnet werden.About the charge air duct, the drive unit is fluidly connected to the compressor, in particular via the intercooler. Particularly preferably, the charge air pipe is so far fluidically between the drive unit and the charge air cooler. In this respect, the fresh gas compressed by means of the compressor and subsequently cooled by means of the charge air cooler reaches the drive unit via the charge air duct. The fresh gas present downstream of the compressor can also be referred to as charge air, regardless of its composition.

Insbesondere in einem Teillastbetrieb des Antriebsaggregats kann es aufgrund des hohen Ladedrucks des Verdichters und der hohen Kühlleistung des Ladeluftkühlers zu einem Ausfallen von Fluid aus der Ladeluft kommen. Dieses Fluid sammelt sich strömungstechnisch zwischen dem Ladeluftkühler und dem Antriebsaggregat an. Bei einer abrupten Erhöhung der Leistung des Antriebsaggregats und der damit einhergehenden plötzlichen Erhöhung des Ladeluftmassenstroms kann es zu einem unkontrollierten Mitreißen des Fluids durch die Ladeluft kommen.In particular, in a partial load operation of the drive unit, it may come to a failure of fluid from the charge air due to the high charge pressure of the compressor and the high cooling capacity of the charge air cooler. This fluid accumulates fluidically between the intercooler and the drive unit. With an abrupt increase in the power of the drive unit and the concomitant sudden increase in the charge air mass flow can lead to an uncontrolled entrainment of the fluid through the charge air.

Das bedeutet schlussendlich, dass das Fluid unkontrolliert dem Antriebsaggregat zugeführt wird. Dies beeinträchtigt den Betrieb des Antriebsaggregats negativ, beispielsweise treten Zündaussetzer oder sogar ein Wasserschlag auf. Aufgrund der hohen Kühlleistung des Ladeluftkühlers kann es auch zum Einfrieren des Fluids kommen, wodurch zum einen die Ladeluftstrecke zugesetzt wird und zum anderen es zum Mitreißen von Eispartikeln durch die Ladeluft in Richtung des Antriebsaggregats kommen kann.This ultimately means that the fluid is supplied uncontrollably to the drive unit. This adversely affects the operation of the drive unit, for example, misfiring or even a water hammer occur. Due to the high cooling capacity of the intercooler, it can also lead to the freezing of the fluid, whereby on the one hand, the charge air gap is added and on the other it can come to entrainment of ice particles through the charge air in the direction of the drive unit.

Aus dem Stand der Technik ist beispielsweise die Druckschrift DE 36 01 391 A1 bekannt. Diese betrifft eine Vorrichtung zum Absaugen von in dem Luftsammelkasten eines Ladeluftkühlers an einer aufgeladenen Brennkraftmaschine abtropfendem Kondensatöl, das als Restöl aus der Kurbelgehäuseentlüftung und als Lecköl an den Lagern des Abgasturboladers anfällt und zur Rückführung in die Brennkraftmaschine der Ladeluft als Ölnebel beigemischt ist, welche sich an den Kühlrippen des Ladeluftkühlers niederschlägt. Dabei ist vorgesehen, dass an dem Luftsammelkasten ein Behälter zum Auffangen des Kondensatöls angebracht ist, in den ein Saugrohr eingesetzt ist, von dem aus das Kondensatöl der Ladeluft nachdem des Luftsammelkastens in Tröpfchenform fein verteilt wieder beigemischt wird.From the prior art, for example, the publication DE 36 01 391 A1 known. This concerns a device for sucking off in the air collecting box of a charge air cooler on a supercharged internal combustion engine dripping condensate oil, which is obtained as residual oil from the crankcase ventilation and leakage oil to the bearings of the exhaust gas turbocharger and mixed to return to the internal combustion engine of the charge air as oil mist, which adjoins precipitates the cooling fins of the intercooler. It is envisaged that a container for collecting the condensate oil is attached to the air collection box, in which a suction pipe is used, from which the condensate oil of the charge air after the air collection box in finely divided droplet form is added again.

Die Druckschrift DE 10 2011 102 248 A1 beschreibt eine Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einer Brennkammer und einem dieser zugeordneten Ansaugbereich, über welches ein Fluid der Brennkammer zuführbar ist. Dabei ist eine in dem Ansaugbereich angeordnete, geschlossene Kondensatsammeleinrichtung vorgesehen.The publication DE 10 2011 102 248 A1 describes an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, with at least one combustion chamber and an associated intake area, via which a fluid of the combustion chamber can be fed. In this case, a arranged in the intake, closed condensate collection device is provided.

Aus der Druckschrift DE 10 2012 006 826 A1 ist ein Saugrohr für eine Brennkraftmaschine bekannt, das durch Mittel zum Zerstäuben von einem in dem Saugrohr anfallenden Kondensat gekennzeichnet ist.From the publication DE 10 2012 006 826 A1 a suction pipe for an internal combustion engine is known, which is provided by means for atomizing a in The condensate accumulating in the intake manifold is characterized.

Weiterhin beschreibt die Druckschrift DE 10 2012 211 614 A1 ein System für einen Ladeluftkühler. Das System kann einen Motorluftkanal, einen Ladeluftkühler, der mehrere Wärmetauschkanäle aufweist, und einen Kondensatsammler, der in einem Inneren des Ladeluftkühlers angeordnet ist, aufweisen, wobei der Kondensatsammler mit mindestens einem Wärmetauschkanal und dem Motorluftkanal in Fluidverbindung steht. Schließlich ist aus dem Stand der Technik die Druckschrift US 9 010 112 B2 bekannt, welche eine Kondensatfalle für einen Ladeluftkühler beschreibt. Darüber hinaus sind aus dem Stand der Technik die Druckschriften US 9 316 183 B2 , WO 2009/130083 A1 und JP S61-108 860 A bekannt.Furthermore, the document describes DE 10 2012 211 614 A1 a system for a charge air cooler. The system may include an engine air channel, a charge air cooler having a plurality of heat exchange channels, and a condensate collector disposed in an interior of the charge air cooler, the condensate collector being in fluid communication with at least one heat exchange channel and the engine air channel. Finally, from the prior art, the publication US Pat. No. 9,010,112 B2 known, which describes a condensate trap for a charge air cooler. In addition, from the prior art, the publications US 9 316 183 B2 . WO 2009/130083 A1 and JP S61-108 860A known.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Ladeluftrohr zur Versorgung eines Antriebsaggregats mit Ladeluft vorzuschlagen, welches gegenüber bekannten Ladeluftrohren Vorteile aufweist, insbesondere das aus der Ladeluft abgeschiedene Fluid zwischenspeichert und zeitlich verteilt und/oder verzögert dem Antriebsaggregat zuführt.It is an object of the invention to provide a charge air duct for supplying a drive unit with charge air, which has advantages over known charge air pipes, in particular cached from the charge air separated fluid and distributed over time and / or delayed fed to the drive unit.

Dies wird erfindungsgemäß mit einem Ladeluftrohr mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Dabei ist vorgesehen, dass das Ladeluftrohr einen den Ladelufteinlass aufweisenden Einlassbereich, einen den Ladeluftauslass aufweisenden Auslassbereich und einen den Einlassbereich und den Auslassbereich strömungstechnisch miteinander verbindenden, gekrümmten Anschlussbereich aufweist, wobei der Fluideinlass in dem Anschlussbereich vorliegt.This is achieved according to the invention with a charge air tube with the features of claim 1. It is provided that the charge air pipe has an inlet region having the charge air inlet, an outlet region having the charge air outlet, and a curved connection region which connects the inlet region and the outlet region in fluid communication with the fluid inlet in the connection region.

Das Ladeluftrohr verfügt über den Ladelufteinlass und den Ladeluftauslass, die über die Ladeluftstrecke strömungstechnisch miteinander verbunden sind. Das bedeutet, dass dem Ladeluftrohr über den Ladelufteinlass Ladeluft zugeführt wird, welche nachfolgend über die Ladeluftstrecke von dem Ladelufteinlass bis hin zu dem Ladeluftauslass gelangt und durch diesen in Richtung des Antriebsaggregats aus dem Ladeluftrohr ausströmt. Zum Zwischenspeichern des Fluids ist das Fluidsammelvolumen vorgesehen. Dieses ist über den Fluideinlass strömungstechnisch mit der Ladeluftstrecke verbunden. Das bedeutet, dass das Fluid durch den Fluideinlass aus der Ladeluftstrecke in das Fluidsammelvolumen gelangen kann.The charge air duct has the charge air inlet and the charge air outlet, which are fluidically connected to one another via the charge air gap. This means that the charge air via the charge air inlet charge air is supplied, which subsequently passes through the charge air path of the charge air inlet to the charge air outlet and flows through this in the direction of the drive unit from the charge air pipe. For temporarily storing the fluid, the fluid collecting volume is provided. This is fluidly connected via the fluid inlet with the charge air path. This means that the fluid can pass from the charge air passage into the fluid collection volume through the fluid inlet.

Das Fluidsammelvolumen liegt in Form der Bypasstasche vor. Das bedeutet, dass Ladeluft einerseits durch den Fluideinlass in das Fluidsammelvolumen einströmen und andererseits durch die mehrere Fluidauslässe wieder aus dem Fluidsammelvolumen in Richtung der Ladeluftstrecke austreten kann. Die Ladeluft kann insoweit sowohl entlang der Ladeluftstrecke strömen, als auch von der Ladeluftstrecke in das Fluidsammelvolumen eintreten und nachfolgend wieder aus diesem zu der Ladeluftstrecke gelangen. In anderen Worten sind die Ladeluftstrecke und das Fluidsammelvolumen strömungstechnisch parallel zueinander angeordnet.The fluid collection volume is in the form of the bypass pocket. This means that charge air can flow on the one hand through the fluid inlet into the fluid collecting volume and on the other hand can escape through the plurality of fluid outlets again from the fluid collection volume in the direction of the charge air passage. The charge air can flow both along the charge air path, as well as entering from the charge air passage in the fluid collection volume and subsequently get out of this again to the charge air passage. In other words, the charge air path and the fluid collection volume are arranged fluidically parallel to each other.

Vorzugsweise ist das Fluidsammelvolumen über genau einen Fluideinlass mit der Ladeluftstrecke verbunden. Hingegen ist es vorgesehen, dass das Fluidsammelvolumen über mehrere Fluidauslässe mit der Ladeluftstrecke verbunden ist, sodass die Ladeluft, aber auch das Fluid, durch diese wieder zu der Ladeluftstrecke gelangen kann. Die Fluidauslässe weisen vorzugsweise unterschiedliche strömungstechnische Abstände zu dem Fluideinlass auf. Vorzugsweise weist jeder der Fluidauslässe einen kleineren Durchströmungsquerschnitt auf als der Fluideinlass.Preferably, the fluid collection volume is connected via exactly one fluid inlet with the charge air path. On the other hand, it is provided that the fluid collection volume is connected via a plurality of fluid outlets with the charge air path, so that the charge air, but also the fluid, can get through this back to the charge air path. The fluid outlets preferably have different fluidic distances to the fluid inlet. Preferably, each of the fluid outlets has a smaller flow area than the fluid inlet.

Durch die Ausgestaltung des Fluidsammelvolumens als Bypasstasche wird einerseits ein zuverlässiges Zwischenspeichern des Fluids realisiert und zum anderen sichergestellt, dass das Fluid gleichmäßig der Ladeluft beigemengt wird. Letzteres wird insbesondere mittels der mehreren Fluidauslässe erzielt, weil in Abhängigkeit von einem Füllstand des Fluidsammelvolumens mit Fluid unterschiedliche Fluidauslässe für das Ausbringen des Fluids verwendet werden.Due to the design of the fluid collection volume as a bypass pocket, on the one hand a reliable intermediate storage of the fluid is realized and, on the other hand, it is ensured that the fluid is evenly mixed with the charge air. The latter is achieved in particular by means of the plurality of fluid outlets, because depending on a level of fluid collection volume with fluid different fluid outlets are used for the discharge of the fluid.

Grundsätzlich ist vorgesehen, dass das Ladeluftrohr einen den Ladelufteinlass aufweisenden Einlassbereich, einen den Ladeluftauslass aufweisenden Auslassbereich und einen den Einlassbereich und den Auslassbereich strömungstechnisch miteinander verbindenden, gekrümmten Anschlussbereich aufweist, wobei der Fluideinlass in dem Anschlussbereich vorliegt. Der Ladelufteinlass weist insoweit einerseits den Einlassbereich auf und ist andererseits an den Anschlussbereich angeschlossen. Umgekehrt ist der Auslassbereich einerseits an den Anschlussbereich angeschlossen, nämlich auf der dem Einlassbereich abgewandten Seite des Anschlussbereichs, und verfügt andererseits über den Ladeluftauslass. Die Ladeluft tritt insoweit durch den Ladelufteinlass in den Einlassbereich ein, gelangt nach dessen Durchströmen in den Anschlussbereich und aus diesem wiederum in den Auslassbereich. Aus diesem strömt es durch den Ladeluftauslass aus dem Ladeluftrohr aus.In principle, it is provided that the charge air pipe has an inlet region having the charge air inlet, an outlet region having the charge air outlet, and a curved connection region which fluidly connects the inlet region and the outlet region, wherein the fluid inlet is present in the connection region. The charge air inlet has on the one hand on the one hand the inlet area and on the other hand connected to the connection area. Conversely, the outlet region is connected on the one hand to the connection region, namely on the side of the connection region facing away from the inlet region, and on the other hand has the charge air outlet. In this respect, the charge air enters the inlet region through the charge air inlet, passes into the connection region after it has flowed through, and from there into the outlet region. For this it flows out through the charge air outlet from the charge air pipe.

Zumindest der Anschlussbereich ist gekrümmt, weist also eine Längsmittelachse mit einer bestimmten Krümmung auf. Vorzugweise ist die Krümmung über die gesamte Erstreckung des Anschlussbereichs konstant. Auch eine sich über die Länge des Anschlussbereichs verändernde Krümmung kann jedoch realisiert sein. Durch die Krümmung wird eine Umlenkung der das Ladeluftrohr durchströmenden Ladeluft bewirkt, wodurch das Fluid durch das auf es wirkende Fliehkräfte in Richtung des Fluidsammelvolumens beziehungsweise in dieses hinein gedrängt wird. Der Fluideinlass ist daher in dem Anschlussbereich angeordnet beziehungsweise ausgebildet, nämlich auf einer Außenseite der Krümmung, sodass das Fluid aufgrund der Krümmung des Anschlussbereichs von der Ladeluftstrecke in das Fluidsammelvolumen hinein gedrängt wird.At least the connection region is curved, that is, has a longitudinal central axis with a specific curvature. Preferably, the curvature over the entire extent of the connection area is constant. However, a curvature that changes over the length of the connection region can also be realized. Due to the curvature is a deflection of the charge air pipe flowing through the charge air causes, whereby the fluid is urged by the centrifugal forces acting on it in the direction of the fluid collection volume or into it. The fluid inlet is therefore arranged or formed in the connection region, namely on an outer side of the curve, so that the fluid is forced into the fluid collection volume due to the curvature of the connection region from the charge air section.

Zumindest der Anschlussbereich, bevorzugt jedoch das gesamte Ladeluftrohr, weist einen Durchströmungsquerschnitt entlang der Ladeluftstrecke auf, welcher ein zuverlässiges Mitnehmen des Fluids durch die das Ladeluftrohr durchströmende Ladeluft bewirkt. In anderen Worten ist das Ladeluftrohr derart bemessen, dass sich außerhalb des Fluidsammelvolumens kein Fluid in dem Ladeluftrohr, insbesondere nicht entlang der Ladeluftstrecke, ansammelt. Hierdurch wird sichergestellt, dass das aus der Ladeluft ausfallende Fluid zuverlässig und vollständig oder zumindest nahezu vollständig in das Fluidsammelvolumen gelangt.At least the connection region, but preferably the entire charge air pipe, has a flow cross-section along the charge air path, which causes a reliable entrainment of the fluid through the charge air flowing through the charge air tube. In other words, the charge air tube is dimensioned such that outside the fluid collection volume no fluid accumulates in the charge air tube, in particular not along the charge air path. This ensures that the fluid emerging from the charge air reliably and completely or at least almost completely reaches the fluid collection volume.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der Auslassbereich wenigstens bereichsweise gerade verläuft und die Fluidauslässe in dem geraden Bereich des Auslassbereichs vorliegen. Aufgrund des geraden Verlaufs des Auslassbereichs zumindest dort, wo die Fluidauslässe in die Ladeluftstrecke einmünden, wird ein zuverlässiges Mitnehmen des durch die Fluidauslässe austretenden Fluids durch die Ladeluft in Richtung des Ladeluftauslasses bewirkt. In anderen Worten wird das an den Fluidauslässen vorliegende Fluid zuverlässig von der Ladeluft von den Fluidauslässe abgetragen und mitgenommen.A further embodiment of the invention provides that the outlet region extends at least partially in a straight line and the fluid outlets are present in the straight region of the outlet region. Due to the straight course of the outlet region, at least where the fluid outlets open into the charge air passage, a reliable entrainment of the fluid emerging through the fluid outlets is effected by the charge air in the direction of the charge air outlet. In other words, the fluid present at the fluid outlets is reliably removed from the charge air from the fluid outlets and carried along.

Im Rahmen einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Fluideinlass auf einer dem Ladeluftauslass abgewandten Seite des Fluidsammelvolumens in das Fluidsammelvolumen einmündet. Vorstehend wurde bereits erläutert, dass das Fluidsammelvolumen strömungstechnisch parallel zu der Ladeluftstrecke angeordnet ist. Hierbei ist der Fluideinlass auf der dem Ladelufteinlass zugewandten Seite und die Fluidauslässe auf der dem Ladeluftauslass zugewandten Seite des Fluidsammelvolumens angeordnet und dem jeweils anderen abgewandt. Mit einer derartigen Ausgestaltung des Ladeluftrohrs wird sichergestellt, dass das in dem Ladeluftrohr anfallende Fluid vollständig oder zumindest nahezu vollständig in das Fluidsammelvolumen gedrängt wird.Within the scope of a further embodiment of the invention, it may be provided that the fluid inlet opens into the fluid collection volume on a side of the fluid collection volume facing away from the charge air outlet. It has already been explained above that the fluid-collecting volume is arranged fluidically parallel to the charge-air path. In this case, the fluid inlet is arranged on the side facing the charge air inlet and the fluid outlets are arranged on the side of the fluid collection volume facing the charge air outlet and facing away from the other one. With such a design of the charge air pipe, it is ensured that the fluid accumulating in the charge air pipe is completely or at least almost completely forced into the fluid collection volume.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der Fluideinlass auf seiner dem Ladeluftauslass abgewandten Seite mit einer Bodenwand des Fluidsammelvolumens fluchtet, sodass der Fluideinlass an einer in Einbaulage des Ladeluftrohrs geodätisch tiefsten Stelle des Fluidsammelvolumens in dieses einmündet. An den Fluideinlass grenzt unmittelbar die Bodenwand des Fluidsammelvolumens an, beziehungsweise wird der Fluideinlass wenigstens bereichsweise von der Bodenwand des Fluidsammelvolumens begrenzt.A further embodiment of the invention provides that the fluid inlet is aligned on its side remote from the charge air outlet with a bottom wall of the fluid collection volume, so that the fluid inlet opens into a geodetically lowest point of the fluid collection volume in the installation position of the charge air tube. The bottom wall of the fluid collection volume directly adjoins the fluid inlet, or the fluid inlet is limited at least in regions by the bottom wall of the fluid collection volume.

Hierdurch wird erreicht, dass der Fluideinlass an der geodätisch am tiefsten liegenden Stelle des Fluidsammelvolumens vorliegt beziehungsweise in dieses einmündet. Zumindest ist dies in der Einbaulage des Ladeluftrohrs der Fall. Unter der Einbaulage ist die Anordnung des Ladeluftrohrs nach seinem Einbau gemeinsam mit der Antriebseinrichtung in das Kraftfahrzeug zu verstehen. Die Einbaulage liegt insoweit während eines Betriebs der Antriebseinrichtung in dem Kraftfahrzeug vor. Durch diese Anordnung des Fluideinlasses bezüglich des Fluidsammelvolumens wird das Eintragen des Fluids in das Fluidsammelvolumen begünstigt.This ensures that the fluid inlet is present at the geodetically lowest point of the fluid collection volume or opens into this. At least this is the case in the installation position of the charge air pipe. Under the installation position, the arrangement of the charge air pipe is to be understood after its installation together with the drive means in the motor vehicle. The installation position is so far during operation of the drive device in the motor vehicle. By this arrangement of the fluid inlet with respect to the fluid collecting volume, the introduction of the fluid into the fluid collecting volume is promoted.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Fluidsammelvolumen und der Fluideinlass derart ausgebildet und angeordnet sind, dass bei einer Fluiddurchströmung des Ladeluftrohrs in der Ladeluft enthaltenes Fluid aus der Ladeluftstrecke durch den Fluideinlass in das Fluidsammelvolumen hineingedrängt wird und ohne Fluiddurchströmung aus dem Fluidsammelvolumen von dem auf das Fluid wirkenden Schwerkrafteinfluss durch den Fluideinlass in die Ladeluftstrecke, insbesondere in Richtung des Ladelufteinlasses, gedrängt wird. In anderen Worten ist es gerade nicht vorgesehen, ein Fluidsammelreservoir zu schaffen, in welchem auch dann das Fluid zwischengespeichert wird, wenn die Antriebseinrichtung außer Betrieb ist, das Ladeluftrohr also nicht von Ladeluft durchströmt wird. Vielmehr sind das Fluidsammelvolumen und der Fluideinlass so ausgebildet und angeordnet, dass das Fluid ohne weiteres durch den Fluideinlass aus dem Fluidsammelvolumen austreten und in die Ladeluftstrecke gelangen kann, wenn das Ladeluftrohr nicht von Ladeluft durchströmt wird. Das Fluid strömt hierbei in Richtung des Ladelufteinlasses.A further development of the invention provides that the fluid collection volume and the fluid inlet are designed and arranged such that fluid contained in the charge air is forced out of the charge air passage through the fluid inlet into the fluid collection volume and without fluid flow out of the fluid collection volume from the fluid charge volume contained in the charge air the fluid-acting influence of gravity is forced through the fluid inlet into the charge air path, in particular in the direction of the charge air inlet. In other words, it is currently not intended to provide a fluid collection reservoir, in which the fluid is also temporarily stored when the drive device is out of operation, ie, the charge air pipe is not flowed through by charge air. Rather, the fluid collection volume and the fluid inlet are designed and arranged such that the fluid can easily escape from the fluid collection volume through the fluid inlet and can enter the charge air path if charge air does not flow through the charge air tube. The fluid flows in the direction of the charge air inlet.

Mit einer derartigen Ausgestaltung des Ladeluftrohrs wird sichergestellt, dass zwar einerseits kein Fluid in dem Fluidsammelvolumen verbleibt und zwischengespeichert wird, jedoch auch bei einer erneuten Inbetriebnahme der Antriebseinrichtung und einer entsprechenden Durchströmung des Ladeluftrohrs durch Ladeluft das Fluid nicht unkontrolliert aus dem Ladeluftauslass austreten kann. Vielmehr wird das Fluid bei der erneuten Inbetriebnahme erneut durch den Fluideinlass in das Fluidsammelvolumen hinein gedrängt und wird durch die mehreren Fluidauslässe gezielt aus diesem ausgetragen und der Ladeluft beigemengt.With such an embodiment of the charge air tube, it is ensured that, on the one hand, no fluid remains in the fluid collection volume and is temporarily stored, but the fluid can not escape from the charge air outlet uncontrollably even when the drive device is restarted and the charge air tube flows through charge air. Rather, the fluid is re-commissioned by the fluid inlet into the fluid collection volume again during commissioning and is selectively discharged through the plurality of fluid outlets from this and the charge air added.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Bodenwand in einer gedachten Ebene liegt, die parallel zu einer Längsmittelachse des Einlassbereichs liegt oder diese in sich aufnimmt. Dies ist zumindest in einer Schnittdarstellung der Fall, insbesondere in einem Schnitt entlang einer Längsmittelachse des Ladeluftrohrs beziehungsweise der Ladeluftstrecke. Die Bodenwand ist in anderen Worten in Einbaulage des Ladeluftrohrs im Wesentlichen waagrecht angeordnet, sodass das Fluid zumindest nicht in dem Fluidsammelvolumen gehalten wird, sondern ungehindert aus ihm ausströmen kann. A further preferred embodiment of the invention provides that the bottom wall lies in an imaginary plane which is parallel to a longitudinal central axis of the inlet region or receives it in itself. This is the case, at least in a sectional view, in particular in a section along a longitudinal center axis of the charge air pipe or the charge air gap. In other words, the bottom wall is arranged substantially horizontally in the installation position of the charge air pipe, so that the fluid is at least not held in the fluid collection volume, but can flow out of it unhindered.

Besonders bevorzugt ist es hierbei, wenn die gedachte Ebene die Längsmittelachse des Einlassbereichs in sich aufnimmt, sodass also die Längsmittelachse auf der geodätisch untersten Stelle des Fluidsammelvolumens liegt. Auf diese Weise wird einerseits ein zuverlässiges Eintragen des Fluids in das Fluidsammelvolumen erzielt und zum anderen wird durch den Fluideinlass aus dem Fluidsammelvolumen ausströmendes Fluid durch den Schwerkrafteinfluss in Richtung des Ladelufteinlasses gedrängt, sodass es nicht durch den Ladeluftauslass austritt.It is particularly preferred in this case if the imaginary plane absorbs the longitudinal central axis of the inlet region, so that therefore the longitudinal central axis lies on the geodetically lowest point of the fluid collecting volume. In this way, on the one hand, reliable introduction of the fluid into the fluid collecting volume is achieved and, on the other hand, fluid flowing out of the fluid collecting volume through the fluid inlet is forced by the influence of gravity in the direction of the charge air inlet, so that it does not escape through the charge air outlet.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass im Schnitt gesehen die Bodenwand über eine Krümmung in eine Seitenwand des Fluidsammelvolumens übergeht, die sich bis zu einem Außenumfang des Auslassbereichs des Ladeluftrohrs erstreckt. Die Bodenwand erstreckt sich in die von einem Außenumfang des Anschlussbereichs abgewandte Richtung bis hin zu der Krümmung, über welche sie in die Seitenwand übergeht. Die Bodenwand verläuft hierbei bevorzugt durchgehend in der vorstehend bereits erwähnten gedachten Ebene.A development of the invention provides that seen in section, the bottom wall merges via a curvature in a side wall of the fluid collecting volume, which extends to an outer periphery of the outlet region of the charge air pipe. The bottom wall extends in the direction away from an outer circumference of the terminal region direction up to the curvature, over which it merges into the side wall. The bottom wall in this case preferably runs continuously in the imaginary plane already mentioned above.

An die Krümmung schließt sich die Seitenwand an, welche vorzugsweise ebenfalls in einer gedachten Ebene liegt, nämlich insbesondere vollständig. Die Seitenwand erstreckt sich von der Krümmung bis hin zu dem Außenumfang des Auslassbereichs und ist an diesem befestigt. Vorzugsweise sind die Bodenwand und die Seitenwand einstückig und/oder materialeinheitlich mit dem Einlassbereich, dem Anschlussbereich und dem Auslassbereich des Ladeluftrohrs ausgebildet. Eine derartige Ausgestaltung des Ladeluftrohrs realisiert eine zuverlässige Durchströmung des Fluidsammelvolumens mit Ladeluft bei gleichzeitig geringem Druckverlust.The curvature is followed by the side wall, which preferably also lies in an imaginary plane, namely in particular completely. The side wall extends from and is attached to the curvature of the outer periphery of the outlet area. Preferably, the bottom wall and the side wall are integrally and / or integrally formed with the inlet region, the connection region and the outlet region of the charge air tube. Such a design of the charge air tube realizes a reliable flow through the fluid collection volume with charge air at the same time low pressure loss.

Schließlich kann im Rahmen einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen sein, dass die Fluidauslässe in Strömungsrichtung gleichmäßig beabstandet angeordnet sind. Die Fluidauslässe münden insoweit mit gleichmäßigen Abständen in die Ladeluftstrecke ein. Hierdurch wird bei jedem Füllstand des Fluidsammelvolumens mit Fluid eine gleichmäßige Abgabe des Fluids an die Ladeluft erzielt.Finally, it can be provided in the context of a further embodiment of the invention that the fluid outlets are arranged uniformly spaced in the flow direction. The fluid outlets open so far with uniform intervals in the charge air path. As a result, uniform delivery of the fluid to the charge air is achieved at each level of the fluid collection volume with fluid.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antriebseinrichtung, mit einem Antriebsaggregat und einem Ladeluftrohr zur Versorgung des Antriebsaggregats mit Ladeluft, insbesondere einem Ladeluftrohr gemäß den vorstehenden Ausführungen, wobei das Ladeluftrohr über einen Ladelufteinlass und einen Ladeluftauslass verfügt, die über eine Ladeluftstrecke strömungstechnisch miteinander verbunden sind, und ein Fluidsammelvolumen aufweist, das über einen Fluideinlass strömungstechnisch mit der Ladeluftstrecke verbunden ist. Dabei ist vorgesehen, dass das Fluidsammelvolumen als Bypasstasche ausgestaltet und in Strömungsrichtung der Ladeluft stromabwärts des Fluideinlasses über mehrere Fluidauslässe mit der Ladeluftstrecke verbunden ist, sodass Fluid aus dem Fluidsammelvolumen in die Ladeluftstrecke zurückführbar ist, wobei das Ladeluftrohr einen den Ladelufteinlass aufweisenden Einlassbereich, einen den Ladeluftauslass aufweisenden Auslassbereich und einen den Einlassbereich und den Auslassbereich strömungstechnisch miteinander verbindenden, gekrümmten Anschlussbereich aufweist, wobei der Fluideinlass in dem Anschlussbereich vorliegt.The invention further relates to a drive device with a drive unit and a charge air pipe for supplying the drive assembly with charge air, in particular a charge air pipe according to the preceding embodiments, wherein the charge air tube has a charge air inlet and a charge air outlet, which are fluidly connected to each other via a charge air passage, and a Has fluid collection volume, which is fluidly connected via a fluid inlet with the charge air passage. It is provided that the fluid collecting volume is designed as a bypass pocket and is connected in the flow direction of the charge air downstream of the fluid inlet via a plurality of fluid outlets with the charge air path, so that fluid from the fluid collection volume in the charge air path is traceable, wherein the charge air tube having the charge air inlet inlet region, the charge air outlet Having the outlet region and a the inlet region and the outlet region fluidly interconnected, curved connection region, wherein the fluid inlet is present in the connection region.

Auf die Vorteile einer derartigen Ausgestaltung des Ladeluftrohrs sowie der Antriebsrichtung wurde bereits hingewiesen. Sowohl die Antriebseinrichtung als auch das Ladeluftrohr können gemäß den vorstehenden Ausführungen weitergebildet sein, sodass insoweit auf diese verwiesen wird.The advantages of such a design of the charge air pipe and the drive direction has already been pointed out. Both the drive device and the charge air tube can be developed further in accordance with the above explanations, so that reference is made to this extent.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert, ohne dass eine Beschränkung der Erfindung erfolgt. Dabei zeigt:

  • 1 eine erste Schnittdarstellung durch ein Ladeluftrohr, welches zur Versorgung eines Antriebsaggregats einer Antriebseinrichtung mit Ladeluft vorgesehen ist, sowie
  • 2 eine zweite Schnittdarstellung des Ladeluftrohrs.
The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings, without any limitation of the invention. Showing:
  • 1 a first sectional view through a charge air pipe, which is provided for supplying a drive unit of a drive device with charge air, and
  • 2 a second sectional view of the charge air pipe.

Die 1 zeigt eine erste Schnittdarstellung durch ein Ladeluftrohr 1, welches der Versorgung eines Antriebsaggregats einer Antriebseinrichtung mit Ladeluft dient. Das Ladeluftrohr 1 weist einen Ladelufteinlass 2 und einen Ladeluftauslass 3 auf, welche über eine Ladeluftstrecke 4 miteinander verbunden sind. Das Ladeluftrohr 1 beziehungsweise Ladeluftstrecke 4 weist eine Längsmittelachse 5 auf, die sich von dem Ladelufteinlass 2 bis hin zu dem Ladeluftauslass 3 erstreckt und in jedem Durchströmungsquerschnitt des Ladeluftrohrs 1 durch dessen Mittelpunkt verläuft.The 1 shows a first sectional view through a charge air pipe 1 , which serves to supply a drive unit of a drive device with charge air. The charge air pipe 1 has a charge air inlet 2 and a charge air outlet 3 on, which via a charge air route 4 connected to each other. The charge air pipe 1 or charge air gap 4 has a longitudinal central axis 5 up, extending from the charge air inlet 2 up to the charge air outlet 3 extends and in each flow cross-section of the charge air tube 1 passes through its center.

Während eines Betriebs der Antriebseinrichtung wird das Ladeluftrohr 1 von Ladeluft durchströmt. Hierbei kann aus der Ladeluft Fluid ausfallen und sich in dem Ladeluftrohr 1 ansammeln. Aus diesem Grund ist strömungstechnisch parallel zu der Ladeluftstrecke 4 ein Fluidsammelvolumen 6 ausgebildet, welches einerseits über einen Fluideinlass 7 und andererseits über mehrere Fluidauslässe 8 an die Ladeluftstrecke 4 angeschlossen ist. Das Fluidsammelvolumen 6 wird während einer Durchströmung des Ladeluftrohrs 1 mit Ladeluft ebenfalls von Ladeluft durchströmt. Insoweit liegt das Fluidsammelvolumen 6 als Bypasstasche vor.During operation of the drive device, the charge air pipe becomes 1 flows through the charge air. This can fail the charge air fluid and in the charge air pipe 1 accumulate. For this reason, fluidically is parallel to the charge air path 4 a fluid collection volume 6 formed, which on the one hand via a fluid inlet 7 and on the other hand via several fluid outlets 8th to the charge air route 4 connected. The fluid collection volume 6 is during a flow through the charge air pipe 1 Charge air also flows through the charge air. In that regard, the fluid collection volume is 6 as a bypass pocket.

Der Fluideinlass 7 des Fluidsammelvolumens 6 ist in einem Anschlussbereich 9 des Ladeluftrohrs 1 ausgebildet. An den Anschlussbereich 9 schließt sich einerseits ein Einlassbereich 10 und andererseits ein Auslassbereich 11 an. Der Einlassbereich 10 verbindet den Ladelufteinlass 2 mit dem Anschlussbereich 9, wohingegen der Auslassbereich 11 den Anschlussbereich 9 mit dem Ladeluftauslass 3 strömungstechnisch verbindet. Der Anschlussbereich 9 ist gekrümmt, wohingegen der Einlassbereich 10 sowie der Auslassbereich 11 jeweils gerade verlaufen.The fluid inlet 7 the fluid collection volume 6 is in a connection area 9 of the charge air pipe 1 educated. To the connection area 9 closes on the one hand, an inlet area 10 and on the other hand, an outlet area 11 at. The inlet area 10 connects the charge air inlet 2 with the connection area 9 whereas the outlet area 11 the connection area 9 with the charge air outlet 3 fluidically connects. The connection area 9 is curved, whereas the inlet area 10 as well as the outlet area 11 each straight.

Es ist erkennbar, dass der Fluideinlass 7 von einer Bodenwand 12 des Fluidsammelvolumens 6 begrenzt ist, wobei die Bodenwand 12 in einer gedachten Ebene 13 liegt, die mit einer Längsmittelachse 14 des Einlassbereichs 10 zusammenfällt beziehungsweise diese in sich aufnimmt. Mit einer derartigen Ausgestaltung des Ladeluftrohrs 1 wird erreicht, dass der Fluideinlass 7 an einer in Einbaulage des Ladeluftrohrs 1 geodätisch tiefsten Stelle des Fluidsammelvolumens 6 in dieses einmündet. Entsprechend kann in dem Fluidsammelvolumen 6 vorliegendes Fluid durch den Fluideinlass 7 aus diesem ausströmen und zurück in die Ladeluftstrecke 4 gelangen, sofern das Ladeluftrohr 1 nicht von Ladeluft durchströmt wird.It can be seen that the fluid inlet 7 from a bottom wall 12 the fluid collection volume 6 is limited, with the bottom wall 12 in an imaginary plane 13 lies with a longitudinal central axis 14 of the inlet area 10 coincides or absorbs them. With such a configuration of the charge air pipe 1 is achieved that the fluid inlet 7 at one in the installation position of the charge air pipe 1 geodetically lowest point of the fluid collection volume 6 enters this. Accordingly, in the fluid collection volume 6 present fluid through the fluid inlet 7 out of this and back into the charge air route 4 if the charge air tube 1 is not flowed through by charge air.

Die Bodenwand 12 geht über eine Krümmung 15 über in eine Seitenwand 16 des Fluidsammelvolumens 6, welches im Schnitt gesehen vorzugsweise ebenfalls in einer gedachten Ebene liegt. Die Seitenwand 16 ist auf Ihrer der Krümmung 15 abgewandten Seite an einem Außenumfang 17 des Auslassbereichs 11 befestigt.The bottom wall 12 goes over a bend 15 over into a side wall 16 the fluid collection volume 6 which, as seen in section, preferably also lies in an imaginary plane. The side wall 16 is on yours of curvature 15 opposite side on an outer circumference 17 the outlet area 11 attached.

Die Fluidauslässe 8 sind in Strömungsrichtung entlang der Ladeluftstrecke 4 beziehungsweise entlang der Längsmittelachse 5 gleichmäßig beabstandet angeordnet. Mit einer derartigen Anordnung der Fluidauslässe 8 wird sichergestellt, dass das Fluid bei jedem Füllstand des Fluidsammelvolumens 6 mit Fluid zuverlässig und gleichmäßig aus ihm durch die Fluidauslässe 8 in die Ladeluftstrecke 4 austritt und von der das Ladeluftrohr 1 durchströmenden Ladeluft mitgenommen wird.The fluid outlets 8th are in the flow direction along the charge air path 4 or along the longitudinal central axis 5 evenly spaced. With such an arrangement of fluid outlets 8th it is ensured that the fluid at each level of the fluid collection volume 6 with fluid reliably and evenly out of it through the fluid outlets 8th in the charge air route 4 exit and from the charge air pipe 1 flowing through charge air is taken.

Die hier beschriebene Ausgestaltung des Ladeluftrohrs 1 hat den Vorteil, dass das aus der Ladeluft ausfallende Fluid über der Zeit gleichmäßig verteilt und/oder verzögert dem Antriebsaggregat zugeführt wird. Gleichzeitig wird jedoch das Fluid nicht dauerhaft in dem Fluidsammelvolumen 6 zwischengespeichert. Insbesondere kann es aus diesem heraus gelangen und wieder in die Ladeluftstrecke 4 eintreten, wenn das Ladeluftrohr 1 nicht von Ladeluft durchströmt ist.The embodiment of the charge air pipe described here 1 has the advantage that the fluid emerging from the charge air over the time evenly distributed and / or delayed the drive unit is supplied. At the same time, however, the fluid does not become permanently in the fluid collection volume 6 cached. In particular, it can get out of this and back into the charge air route 4 occur when the charge air tube 1 is not flowed through by charge air.

Die 2 zeigt eine weitere Schnittdarstellung des Ladeluftrohrs 1. Es ist deutlich erkennbar, dass die Fluidauslässe 8 jeweils rechteckig ausgestaltet sind. Der Durchschussquerschnitt jedes einzelnen Fluidauslasses 8 ist bevorzugt kleiner als der des Fluideinlasses 7.The 2 shows a further sectional view of the charge air pipe 1 , It can be clearly seen that the fluid outlets 8th each are designed rectangular. The passage cross section of each individual fluid outlet 8th is preferably smaller than that of the fluid inlet 7 ,

Claims (9)

Ladeluftrohr (1) zur Versorgung eines Antriebsaggregats einer Antriebseinrichtung mit Ladeluft, wobei das Ladeluftrohr (1) über einen Ladelufteinlass (2) und einen Ladeluftauslass (3) verfügt, die über eine Ladeluftstrecke (4) strömungstechnisch miteinander verbunden sind, und ein Fluidsammelvolumen (6) aufweist, das über einen Fluideinlass (7) strömungstechnisch mit der Ladeluftstrecke (4) verbunden ist, wobei das Fluidsammelvolumen (6) als Bypasstasche ausgestaltet und in Strömungsrichtung der Ladeluft stromabwärts des Fluideinlasses (7) über mehrere Fluidauslässe (8) mit der Ladeluftstrecke (4) verbunden ist, sodass Fluid aus dem Fluidsammelvolumen (6) in die Ladeluftstrecke (4) zurückführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Ladeluftrohr (1) einen den Ladelufteinlass (2) aufweisenden Einlassbereich (10), einen den Ladeluftauslass (3) aufweisenden Auslassbereich (11) und einen den Einlassbereich (10) und den Auslassbereich (11) strömungstechnisch miteinanderverbindenden, gekrümmten Anschlussbereich (9) aufweist, wobei der Fluideinlass (7) in dem Anschlussbereich (9) vorliegt.Charge air pipe (1) for supplying a drive unit of a drive device with charge air, wherein the charge air pipe (1) via a charge air inlet (2) and a charge air outlet (3), which are fluidly connected to each other via a charge air passage (4), and a fluid collecting volume (6 ), which is fluidly connected via a fluid inlet (7) with the charge air path (4), wherein the fluid collecting volume (6) configured as a bypass pocket and in the flow direction of the charge air downstream of the fluid inlet (7) via a plurality of fluid outlets (8) with the charge air path ( 4), so that fluid can be returned from the fluid collection volume (6) into the charge air path (4), characterized in that the charge air tube (1) has an inlet region (10) having the charge air inlet (2) and a charge air outlet (3) Outlet region (11) and one of the inlet region (10) and the outlet region (11) fluidly connect with each other end, curved connection region (9), wherein the fluid inlet (7) is present in the connection region (9). Ladeluftrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslassbereich (9) wenigstens bereichsweise gerade verläuft und die Fluidauslässe (8) in dem geraden Bereich des Auslassbereichs (9) vorliegen.Charge air pipe to Claim 1 , characterized in that the outlet region (9) at least partially extends straight and the fluid outlets (8) are present in the straight region of the outlet region (9). Ladeluftrohr nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fluideinlass (7) auf einer dem Ladeluftauslass (3) abgewandten Seite des Fluidsammelvolumens (6) in das Fluidsammelvolumen (6) einmündet.Charge air pipe according to one of the preceding claims, characterized in that the fluid inlet (7) opens into the fluid collection volume (6) on a side of the fluid collection volume (6) facing away from the charge air outlet (3). Ladeluftrohr nach einem der vergangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fluideinlass (7) auf seiner dem Ladeluftauslass (3) abgewandten Seite mit einer Bodenwand (12) des Fluidsammelvolumens (6) fluchtet, sodass der Fluideinlass (7) an einer in Einbaulage des Ladeluftrohrs (1) geodätisch tiefsten Stelle des Fluidsammelvolumens (6) in dieses einmündet.Charge air pipe according to one of the preceding claims, characterized in that the fluid inlet (7) on its side facing away from the charge air outlet (3) with a bottom wall (12) of the Fluid collection volume (6) is aligned, so that the fluid inlet (7) at a in installation position of the charge air tube (1) geodetically lowest point of the fluid collection volume (6) opens into this. Ladeluftrohr nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fluidsammelvolumen (6) und der Fluideinlass (7) derart ausgebildet und angeordnet sind, dass bei einer Fluiddurchströmung des Ladeluftrohrs (1) in der Ladeluft enthaltenes Fluid aus der Ladeluftstrecke (4) durch den Fluideinlass (7) in das Fluidsammelvolumen (6) hineingedrängt wird und ohne Fluiddurchströmung aus dem Fluidsammelvolumen (6) von dem auf das Fluid wirkenden Schwerkrafteinfluss durch den Fluideinlass (7) in die Ladeluftstrecke (4), insbesondere in Richtung des Ladelufteinlasses (2), gedrängt wird.Charge air pipe according to one of the preceding claims, characterized in that the fluid collecting volume (6) and the fluid inlet (7) are designed and arranged such that fluid contained in the charge air from the charge air passage (4) through the charge air passage (4) during fluid flow through the charge air tube (1) Fluid inlet (7) is forced into the fluid collecting volume (6) and without fluid flow from the fluid collection volume (6) of the force acting on the fluid gravity influence through the fluid inlet (7) in the charge air passage (4), in particular in the direction of the charge air inlet (2) is urged. Ladeluftrohr nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenwand (12) in einer gedachten Ebene (13) liegt, die parallel zu einer Längsmittelachse (14) des Einlassbereichs (10) liegt oder diese in sich aufnimmt.Charge air pipe to Claim 4 , characterized in that the bottom wall (12) in an imaginary plane (13) which is parallel to a longitudinal central axis (14) of the inlet portion (10) or receives them in itself. Ladeluftrohr nach Anspruch 4 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Schnitt gesehen die Bodenwand (12) über eine Krümmung (15) in eine Seitenwand (16) des Fluidsammelvolumens (6) übergeht, die sich bis zu einem Außenumfang (17) des Auslassbereichs (11) des Ladeluftrohrs (1) erstreckt.Charge air pipe to Claim 4 or 6 characterized in that seen in section, the bottom wall (12) via a curvature (15) in a side wall (16) of the fluid collecting volume (6), which extends to an outer periphery (17) of the outlet region (11) of the charge air tube (1 ). Ladeluftrohr nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fluidauslässe (8) in Strömungsrichtung gleichmäßig beabstandet angeordnet sind.Charge air pipe according to one of the preceding claims, characterized in that the fluid outlets (8) are arranged uniformly spaced in the flow direction. Antriebseinrichtung, mit einem Antriebsaggregat und einem Ladeluftrohr (1) zur Versorgung des Antriebsaggregats mit Ladeluft, insbesondere einem Ladeluftrohr (1) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Ladeluftrohr (1) über einen Ladelufteinlass (2) und einen Ladeluftauslass (3) verfügt, die über eine Ladeluftstrecke (4) strömungstechnisch miteinander verbunden sind, und ein Fluidsammelvolumen (6) aufweist, das über einen Fluideinlass (7) strömungstechnisch mit der Ladeluftstrecke (4) verbunden ist, wobei das Fluidsammelvolumen (6) als Bypasstasche ausgestaltet und in Strömungsrichtung der Ladeluft stromabwärts des Fluideinlasses (7) über mehrere Fluidauslässe (8) mit der Ladeluftstrecke (4) verbunden ist, sodass Fluid aus dem Fluidsammelvolumen (6) in die Ladeluftstrecke (4) zurückführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Ladeluftrohr (1) einen den Ladelufteinlass (2) aufweisenden Einlassbereich (10), einen den Ladeluftauslass (3) aufweisenden Auslassbereich (11) und einen den Einlassbereich (10) und den Auslassbereich (11) strömungstechnisch miteinanderverbindenden, gekrümmten Anschlussbereich (9) aufweist, wobei der Fluideinlass (7) in dem Anschlussbereich (9) vorliegt.Drive device, with a drive unit and a charge air pipe (1) for supplying the drive assembly with charge air, in particular a charge air tube (1) according to one or more of the preceding claims, wherein the charge air tube (1) via a charge air inlet (2) and a charge air outlet (3) has, which are fluidly connected to each other via a charge air passage (4), and a fluid collecting volume (6) which is fluidly connected via a fluid inlet (7) with the charge air path (4), wherein the fluid collecting volume (6) designed as a bypass pocket and in Flow direction of the charge air downstream of the fluid inlet (7) via a plurality of fluid outlets (8) with the charge air path (4) is connected, so that fluid from the fluid collection volume (6) in the charge air path (4) is traceable, characterized in that the charge air pipe (1) an inlet region (10) having the charge air inlet (2) and a charge air outlet (3) n outlet region (11) and a the inlet region (10) and the outlet region (11) fluidly interconnecting, curved connection region (9), wherein the fluid inlet (7) is present in the connection region (9).
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