DE102017207982A1 - Internal combustion engine and method for assembling an internal combustion engine - Google Patents

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Es ist ein Verbrennungsmotor mit einem Motorgehäuse und einem Ventiltrieb vorgesehen, wobei der Ventiltrieb eine Nockenwelle, einen mit der Nockenwelle verbundenen Phasensteller 18 und einen Aktuator 26 zur Betätigung des Phasenstellers 18 umfasst. Dabei begrenzen der Phasensteller 18 und der Aktuator 26 einen Innenraum 46. Der Verbrennungsmotor umfasst weiterhin eine den Phasensteller 18 zumindest teilweise umgebende Abdeckung 40 und einen Aktuatorhalter 32, wobei der von dem Phasensteller 18 und dem Aktuator 26 begrenzte Innenraum 46 mittels eines zwischen dem Phasensteller 18 und dem Aktuatorhalter 32 angeordneten Dichtrings 50 abgedichtet ist. Der Aktuatorhalter 32 liegt außenseitig an der Abdeckung 40 an und ist mit der Abdeckung 40 und/oder dem Motorgehäuse verbunden. Weiterhin ist der Aktuator 26 an dem Aktuatorhalter befestigt. Dabei liegt der Aktuator 26 vorzugsweise ebenfalls außenseitig, d.h. auf der von dem Phasensteller 18 abgewandten Seite, an dem Aktuatorhalter 32 an. Die Ausbildung des auch zur exakten Positionierung des Dichtrings 50 genutzten Aktuatorhalters 32 als separates, d.h. als sich von sowohl der Abdeckung 40 als auch von dem Aktuator 26 unterscheidendes Bauteil, weist unter anderem den Vorteil auf, dass dieser auf relativ einfache Weise möglichst exakt bezüglich des Phasenstellers 18 positioniert und insbesondere zentriert werden kann, was für die Realisierung einer ausreichenden Dichtwirkung des Dichtrings 50 von besonderer Bedeutung ist.An internal combustion engine having a motor housing and a valve drive is provided, wherein the valve drive comprises a camshaft, a phase adjuster connected to the camshaft and an actuator for actuating the phaser. In this case, the phase adjuster 18 and the actuator 26 define an interior 46. The internal combustion engine further comprises a phase adjuster 18 at least partially surrounding cover 40 and an actuator holder 32, which is limited by the phaser 18 and the actuator 26 interior 46 by means of a between the phaser 18 and the actuator holder 32 arranged sealing ring 50 is sealed. The actuator holder 32 abuts the cover 40 on the outside and is connected to the cover 40 and / or the motor housing. Furthermore, the actuator 26 is attached to the actuator holder. In this case, the actuator 26 is preferably also outside, i. on the side facing away from the phaser 18 side on the actuator holder 32 at. The formation of the also used for the exact positioning of the sealing ring 50 Aktuatorhalters 32 as a separate, i. as a component differing from both the cover 40 and from the actuator 26, has the advantage, inter alia, that it can be positioned and centered as precisely as possible relative to the phase adjuster 18 in a relatively simple manner, which is essential for achieving a sufficient sealing effect of the Sealing ring 50 is of particular importance.

Description

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor und ein Verfahren zur Montage eines solchen Verbrennungsmotors.The invention relates to an internal combustion engine and a method for assembling such an internal combustion engine.

Der Ventiltrieb für einen (Hubkolben-)Verbrennungsmotor umfasst jeweils mindestens ein, regelmäßig zwei Einlass- und Auslassventile für jeden Brennraum des Verbrennungsmotors. Diese Einlass- und Auslassventile werden zumeist mittels Nockenwellen gesteuert, wobei bei Brennkraftmaschinen mit mehr als zwei Ventilen pro Zylinder regelmäßig zwei Nockenwellen zum Einsatz kommen.The valve drive for a (reciprocating) internal combustion engine comprises at least one, regularly two intake and exhaust valves for each combustion chamber of the internal combustion engine. These intake and exhaust valves are usually controlled by means of camshafts, with internal combustion engines with more than two valves per cylinder regularly two camshafts are used.

Es ist bekannt, zur Verbesserung des Betriebsverhaltens einer Brennkraftmaschine die Steuerzeiten der Einlass- und/oder Auslassventile dadurch last- und drehzahlabhängig anzupassen, dass die Phasenwinkel der diese steuernden Nockenwellen verstellt werden. Hierzu wird die jeweilige Nockenwelle mittels eines Phasenstellers gegenüber einem Antriebsrad, über das diese rotierend angetrieben wird, um einen definierten Winkel, den Phasenwinkel, verdreht, wodurch die Steuerzeiten der mit dieser Nockenwelle betätigten Ventile in Richtung „früh“ oder „spät“ verstellt werden können.In order to improve the operating behavior of an internal combustion engine, it is known to adapt the control times of the intake and / or exhaust valves as a function of load and speed so that the phase angles of the camshafts controlling them are adjusted. For this purpose, the respective camshaft by means of a phaser relative to a drive wheel, via which it is driven in rotation, by a defined angle, the phase angle, rotated, whereby the timing of the operated with this camshaft valves in the direction of "early" or "late" can be adjusted ,

Aus der DE 10 2013 223 112 A1 ist ein Verbrennungsmotor mit einer Nockenwelle bekannt, deren Phasenwinkel gegenüber der die Nockenwelle über einen Riemen antreibenden Kurbelwelle mittels eines Phasenstellers veränderbar ist. Der Phasensteller umfasst einen mit der Nockenwelle verbundenen Flügelrotor sowie ein das Riemenrad der Nockenwelle ausbildendes Gehäuse, das als Stator des Phasenstellers dient. Zwischen dem Flügelrotor und dem Stator des Phasenstellers sind mehrere Druckkammern ausgebildet, die, gesteuert durch ein Phasenstellerventil, bedarfsweise mit Öl befüllt werden können, um den Flügelrotor (und damit die Nockenwelle) relativ zu dem Gehäuse (und damit der Kurbelwelle) mit dem Ziel der Veränderung der Ventilsteuerzeiten zu verdrehen. Das Phasenstellerventil ist zentral innerhalb des Flügelrotors angeordnet und umfasst einen axial bezüglich der Rotationsachse des Phasenstellers beziehungsweise der Nockenwelle verschiebbaren Ventilkörper, der in Abhängigkeit von seiner jeweiligen Stellung Zu- und Abströmkanäle der Druckkammern freigibt beziehungsweise verschließt. Ein Verschieben des Ventilkörpers wird mittels eines elektromechanischen Aktuators bewirkt, der außenseitig mit einer „Brennkraftmaschinenabdeckung“ des Verbrennungsmotors, bei der es sich wohl um eine Zylinderkopfhaube oder eine Abdeckung für den Steuertrieb handelt, verschraubt ist, wobei sich ein Hauptteil des Aktuators einschließlich eines Betätigungsstifts, der mit einem Ende den Ventilkörper kontaktiert, durch eine Durchgangsöffnung der Abdeckung erstreckt. Weiterhin ist ein Dichtringhalter mit einem rohrförmigen Abschnitt vorgesehen, der innenseitig mit der Brennkraftmaschinenabdeckung verschraubt ist und sich in längsaxialer Richtung über einen rohrförmigen Abschnitt des Gehäuses des Phasenstellers erstreckt, wodurch der Dichtringhalter und das Gehäuse des Phasenstellers einen teilweise mit dem zur Betätigung des Phasenstellers genutzten Öl gefüllten Innenraum begrenzen. Zur Abdichtung dieses Innenraums gegenüber der Umgebung ist indem zwischen den beiden rohrförmigen Abschnitten ausgebildeten Spalt ein Radialwellendichtring angeordnet.From the DE 10 2013 223 112 A1 is known an internal combustion engine with a camshaft whose phase angle relative to the camshaft via a belt driving crankshaft by means of a phaser is changeable. The phaser comprises a vane rotor connected to the camshaft and a housing forming the pulley of the camshaft which serves as a stator of the phaser. Between the vane rotor and the stator of the phaser several pressure chambers are formed, which, controlled by a phaser valve, if necessary, can be filled with oil to the vane rotor (and thus the camshaft) relative to the housing (and thus the crankshaft) with the aim of To change the valve timing. The phaser valve is arranged centrally within the vane rotor and comprises an axially displaceable with respect to the axis of rotation of the phaser or camshaft valve body which releases or closes depending on its respective position inlet and outlet passages of the pressure chambers. A displacement of the valve body is effected by means of an electromechanical actuator which is externally screwed to an "engine cover" of the internal combustion engine, which is probably a cylinder head cover or a cover for the timing drive, wherein a main part of the actuator including an actuating pin, which contacts the valve body with one end, extends through a passage opening of the cover. Furthermore, a sealing ring holder is provided with a tubular portion which is screwed on the inside with the engine cover and extends in the longitudinal axial direction over a tubular portion of the housing of the phaser, whereby the sealing ring holder and the housing of the phaser partially with the used for the actuation of the phaser oil limit filled interior space. To seal this interior from the environment a radial shaft seal is arranged by formed between the two tubular sections gap.

Ein Nachteil, der sich aus der Ausgestaltung des aus der DE 10 2013 223 112 A1 bekannten Verbrennungsmotors ergibt, liegt darin, dass für eine Montage des Verbrennungsmotors der Dichtringhalter zunächst mit der Innenseite der Brennkraftmaschinenabdeckung verschraubt werden muss, wonach erst die Brennkraftmaschinenabdeckung montiert werden kann. Für die Montage muss der Dichtringhalter jedoch möglichst exakt koaxial zu dem rohrförmigen Abschnitts des Gehäuses des Phasenstellers ausgerichtet sein, um auf dieses aufgesetzt werden zu können beziehungsweise um nach der Montage eine ausreichende Dichtwirkung des Radialwellendichtrings zu gewährleisten. Ausgehend von den Informationen in der DE 10 2013 223 112 A1 ist nicht ersichtlich, wie dies realisiert werden kann, da aufgrund von Toleranzabweichungen nach der Montage der Brennkraftmaschinenabdeckung der Dichtringhalter wohl nur selten ausreichend exakt koaxial zu dem rohrförmigen Abschnitt des Gehäuses des Phasenstellers ausgerichtet sein dürfte und eine nachträgliche Justierung aufgrund der Verschraubung mit der Innenseite der Brennkraftmaschinenabdeckung nicht möglich erscheint.A disadvantage resulting from the design of the from DE 10 2013 223 112 A1 results in known that for assembly of the internal combustion engine of the sealing ring holder must first be bolted to the inside of the engine cover, after which only the engine cover can be mounted. For assembly, however, the sealing ring holder must be aligned as exactly as possible coaxially with the tubular portion of the housing of the phaser in order to be able to be placed on this or to ensure a sufficient sealing effect of the radial shaft seal after assembly. Starting from the information in the DE 10 2013 223 112 A1 is not apparent how this can be realized, since due to tolerance deviations after assembly of the engine cover of the sealing ring holder probably only rarely sufficiently coaxially aligned with the tubular portion of the housing of the phaser and a subsequent adjustment due to the screw with the inside of the engine cover not possible.

Die DE 10 2013 212 935 A1 offenbart eine Brennkraftmaschine mit einem Phasensteller, bei der ein Aktuator für den Phasensteller außenseitig an einem „zylinderkopffesten/verbrennungskraftmaschinengehäusefesten Bauteil“ befestigt ist, wobei das Gehäuse des Aktuators weiterhin einen rohrförmigen Abschnitt ausbildet, der einen rohrförmigen Abschnitt eines Gehäuses des Phasenstellers außenseitig umgibt. Zwischen den rohrförmigen Abschnitten ist ein Radialwellendichtring angeordnet, um einen zwischen dem Phasensteller und dem dazugehörigen Aktuator ausgebildeten Innenraum abzudichten. The DE 10 2013 212 935 A1 discloses an internal combustion engine with a phaser, in which an actuator for the phaser is attached to the outside of a "cylinder head / internal combustion engine housing fixed component", wherein the housing of the actuator further forms a tubular portion which surrounds a tubular portion of a housing of the phaser outside. Between the tubular sections, a radial shaft seal is arranged to seal an interior formed between the phaser and the associated actuator.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Verbrennungsmotor anzugeben, der eine möglichst einfache Montage/Demontage des Aktuators für den Phasensteller ermöglicht.The invention had the object of specifying a generic internal combustion engine, which allows the simplest possible assembly / disassembly of the actuator for the phaser.

Diese Aufgabe wird mittels eines Verbrennungsmotors gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst. Ein Verfahren zur Montage eines solchen Verbrennungsmotors ist Gegenstand des Patentanspruchs 10. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors und bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind Gegenstände der weiteren Patentansprüche und/oder ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Erfindung.This object is achieved by means of an internal combustion engine according to claim 1. A method of assembling such Internal combustion engine is subject matter of claim 10. Advantageous embodiments of the internal combustion engine according to the invention and preferred embodiments of the method according to the invention are objects of the further claims and / or emerge from the following description of the invention.

Erfindungsgemäß ist ein Verbrennungsmotor mit einem Motorgehäuse und einem Ventiltrieb vorgesehen, wobei der Ventiltrieb eine Nockenwelle, einen mit der Nockenwelle verbundenen Phasensteller und einen Aktuator zur Betätigung des Phasenstellers umfasst. Dabei begrenzen (zumindest) der Phasensteller und der Aktuator einen Innenraum. Der Verbrennungsmotor umfasst weiterhin eine den Phasensteller zumindest teilweise umgebende Abdeckung und einen Aktuatorhalter, wobei der von (zumindest) dem Phasensteller und dem Aktuator (und gegebenenfalls auch von dem Aktuatorhalter) begrenzte Innenraum mittels eines zwischen dem Phasensteller und dem Aktuatorhalter angeordneten Dichtrings (insbesondere auch gegen einen Flüssigkeitsaustritt) abgedichtet ist. Gekennzeichnet ist ein solcher Verbrennungsmotor dadurch, dass der Aktuatorhalter außenseitig an der Abdeckung anliegend und (vorzugsweise lösbar) mit der Abdeckung und/oder dem Motorgehäuse verbunden ist und weiterhin der Aktuator an dem Aktuatorhalter (vorzugsweise lösbar) befestigt ist. Dabei liegt der Aktuator (gegebenenfalls mit einem Aktuatorgehäuse) vorzugsweise ebenfalls außenseitig, d.h. auf der von dem Phasensteller abgewandten Seite, an dem Aktuatorhalter an.According to the invention, an internal combustion engine is provided with a motor housing and a valve drive, wherein the valve drive comprises a camshaft, a phase adjuster connected to the camshaft and an actuator for actuating the phaser. At the same time, (at least) the phase adjuster and the actuator limit an interior space. The internal combustion engine further comprises a cover at least partially surrounding the cover and an actuator holder, wherein the (at least) the phaser and the actuator (and possibly also of the actuator holder) limited interior space by means of a arranged between the phaser and the actuator holder sealing ring (in particular against a liquid outlet) is sealed. Such an internal combustion engine is characterized in that the actuator holder on the outside of the cover fitting and (preferably releasably) is connected to the cover and / or the motor housing and further the actuator to the actuator holder (preferably releasably) is attached. In this case, the actuator (optionally with an actuator housing) preferably also lies on the outside, i. on the side facing away from the phaser on the actuator holder.

Als „Aktuator“ wird erfindungsgemäß eine (insbesondere von einer Steuerungsvorrichtung) ansteuerbare Betätigungsvorrichtung verstanden, die ein Betätigungselement umfasst, das infolge der Ansteuerung bewegt wird, wobei diese Bewegung des Betätigungselements zu einer Verstellung des Phasenstellers führt. Der Aktuator kann beispielsweise elektromechanisch, insbesondere elektromagnetisch ausgebildet sein, so dass die Bewegung des Betätigungselements insbesondere auf einer in Abhängigkeit von der Ansteuerung erfolgten Erzeugung eines Magnetfelds beruhen kann. Der Aktuator kann jedoch beispielsweise auch hydraulisch oder pneumatisch betätigbar sein.According to the invention, an "actuator" is understood to be an actuation device (in particular controllable by a control device) which comprises an actuation element which is moved as a result of the actuation, this movement of the actuation element leading to an adjustment of the phaser. The actuator can be designed, for example, electromechanically, in particular electromagnetically, so that the movement of the actuating element can be based, in particular, on a generation of a magnetic field effected as a function of the activation. However, the actuator can also be hydraulically or pneumatically actuated, for example.

Die erfindungsgemäße Ausbildung des auch zur exakten Positionierung des Dichtrings genutzten Aktuatorhalters als separates, d.h. als sich von sowohl der Abdeckung als auch dem Aktuator unterscheidendes Bauteil weist zum einen den Vorteil auf, dass dieser auf relativ einfache Weise möglichst exakt bezüglich des Phasenstellers positioniert und insbesondere zentriert werden kann, was für die Realisierung einer ausreichenden Dichtwirkung des Dichtrings von besonderer Bedeutung ist, da der Phasensteller eine im Betrieb des Verbrennungsmotors rotierend angetriebene Komponente ist, während der Aktuatorhalter dazu unbeweglich ist. Folglich muss eine Abdichtung zwischen einem rotierenden und einem nichtrotierenden Bauteil sichergestellt werden, wozu von besonderer Bedeutung ist, dass der den Dichtring aufnehmende Spalt über dem gesamten Umfang im Wesentlichen eine konstante Breite aufweist. Eine Abdichtung des zumindest von dem Phasensteller und dem Aktuator begrenzten Innenraums kann insbesondere sinnvoll oder notwendig sein, weil dieser einen Abschnitt eines hydraulischen Versorgungspfads für den Phasensteller darstellen kann und dieser somit zumindest teilweise mit einer Flüssigkeit, beispielsweise einem Öl, gefüllt sein kann.The inventive design of the also used for the exact positioning of the sealing ring Aktuatorhalters as a separate, i. as differing from both the cover and the actuator component has, on the one hand the advantage that it can be positioned in a relatively simple manner as accurately as possible with respect to the phaser and in particular centered, which is of particular importance for the realization of a sufficient sealing effect of the sealing ring in that the phaser is a component rotationally driven during operation of the internal combustion engine while the actuator holder is immovable thereto. Consequently, a seal between a rotating and a non-rotating component must be ensured, to which it is of particular importance that the gap receiving the sealing ring over the entire circumference has a substantially constant width. A sealing of the at least of the phaser and the actuator limited interior can be particularly useful or necessary, because this can represent a portion of a hydraulic supply path for the phaser and this can thus at least partially filled with a liquid, such as an oil.

Weiterhin wird dadurch, dass der Aktuatorhalter an der Außenseite der Abdeckung anliegend montiert ist, eine einfache Montage/Demontage des Aktuators und des Aktuatorhalters ermöglicht. Diese ist insbesondere unabhängig von einer Montage/Demontage der Abdeckung. Besonders vorteilhaft dabei ist, dass die Gefahr, dass Befestigungsmittel, insbesondere Schrauben, die zur Befestigung des Aktuatorhalters und/oder des Aktuators vorgesehen sind, im Rahmen der Montage/Demontage in den Steuertrieb fallen können, infolge der bereits montierten Abdeckung sehr gering ist.Furthermore, the fact that the actuator holder is mounted adjacent to the outside of the cover, a simple assembly / disassembly of the actuator and the Aktuatorhalters allows. This is in particular independent of a mounting / dismounting of the cover. It is particularly advantageous that the risk that fasteners, in particular screws, which are provided for attachment of the Aktuatorhalters and / or the actuator can fall within the assembly / disassembly in the timing drive, is very low due to the already mounted cover.

Die erfindungsgemäße Ausbildung des Aktuatorhalters als separates Bauteil ermöglicht die Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens, das dadurch gekennzeichnet ist, dass der Aktuatorhalter zunächst relativ zu dem Phasensteller positioniert und dabei insbesondere zentriert (relativ zu einer Rotationsachse der Nockenwelle beziehungsweise des Phasenstellers) wird, anschließend der Aktuatorhalter mit der Abdeckung und/oder dem Motorgehäuse (unbeweglich) verbunden wird und erst daran anschließend der Aktuator an dem Aktuatorhalter befestigt wird.The inventive construction of the Aktuatorhalters as a separate component allows the implementation of a method according to the invention, which is characterized in that the actuator holder initially positioned relative to the phaser and in particular centered (relative to a rotational axis of the camshaft or the phaser), then the actuator holder the cover and / or the motor housing (immovable) is connected and only then the actuator is attached to the Aktuatorhalter.

Für eine Positionierung/Zentrierung des Aktuatorhalters kann vorzugsweise die Verwendung eines Montagewerkzeugs vorgesehen sein, das mit dem Aktuatorhalter und dem Phasensteller temporär zusammenwirkt, wobei dann der Aktuatorhalter relativ zu dem Phasensteller entsprechend einer vorgesehenen Anordnung positioniert ist.For positioning / centering of the Aktuatorhalters may preferably be provided using a mounting tool, which interacts temporarily with the Aktuatorhalter and the phaser, in which case the Aktuatorhalter is positioned relative to the phaser according to a designated arrangement.

Besonders bevorzugt kann dazu vorgesehen sein, dass der Aktuatorhalter und/oder der Phasensteller (im montierten Zustand des Verbrennungsmotors) eine um eine Rotationsachse der Nockenwelle umlaufende Passungsfläche aufweist. Die Passungsfläche des Aktuatorhalters und/oder des Phasenstellers kann dabei vorzugsweise (jeweils) als Innenfläche ausgebildet sein. Der Aktuatorhalter kann dann mit seiner Passungsfläche auf einen ersten Gegenpassungsabschnitt des Montagewerkzeugs aufgesteckt und gleichzeitig oder anschließend das mit dem Aktuatorhalter verbundene Montagewerkzeug mit einem zweiten Gegenpassungsabschnitt auf die Passungsfläche des Phasenstellers aufgesteckt werden. Der erste Gegenpassungsabschnitt und/oder der zweite Gegenpassungsabschnitt kann/können vorzugsweise in Form einer umlaufenden Gegenpassungsfläche ausgebildet sein. Da mittels des Montagewerkzeugs jedoch insbesondere eine Zentrierung des Aktuatorhalters relativ zu dem Phasensteller sichergestellt werden soll, kann es auch ausreichend sein, wenn ein solcher Gegenpassungsabschnitt mindestens drei auf einer Kreisbahn liegende Kontaktpunkte oder Kontaktflächen aufweist, die einen Mittelpunkt oder eine Mittellängsachse definieren, die zu derjenigen der dazugehörigen Passungsfläche des Aktuatorhalters oder des Phasenstellers zentral oder koaxial ausgerichtet ist.Particularly preferably, it can be provided that the actuator holder and / or the phase adjuster (in the assembled state of the internal combustion engine) has a fitting surface which revolves about an axis of rotation of the camshaft. The fitting surface of the actuator holder and / or the phaser can preferably be (in each case) designed as an inner surface. The actuator holder may then with its mating surface on a first mating portion of the mounting tool attached and at the same time or subsequently attached to the actuator holder mounting tool with a second mating section are fitted on the mating surface of the phaser. The first mating portion and / or the second mating portion may preferably be in the form of a circumferential mating surface. However, since centering of the actuator holder relative to the phase adjuster is to be ensured in particular by means of the assembly tool, it may also be sufficient if such a counterpart fitting section has at least three contact points or contact surfaces lying on a circular path, which define a center or a central longitudinal axis which corresponds to that the associated fitting surface of the Aktuatorhalters or the phaser is centrally or coaxially aligned.

Als „Passungsfläche“ beziehungsweise „Passungsabschnitt“ wird eine Fläche beziehungsweise ein Abschnitt eines Bauteils (Aktuatorhalter oder Phasensteller) verstanden, der dafür vorgesehen ist, eine „Gegenpassungsfläche“ beziehungsweise einen „Gegenpassungsabschnitt“ eines anderen Bauteils (Montagewerkzeug) möglichst spielfrei zu kontaktieren, wodurch eine exakte Positionierung der beiden Bauteile relativ zueinander sichergestellt werden soll. Die (Gegen-)Passungsfläche beziehungsweise die (Gegen-)Passungsabschnitt können dabei insbesondere unter vorgegebenen, relativ engen Toleranzen gefertigt worden sein.A "fitting surface" or "fitting portion" is understood to mean a surface or a portion of a component (actuator holder or phase adjuster) which is intended to contact a "counter-fit surface" or a "counter-fit portion" of another component (assembly tool) as far as possible without play, thereby producing a exact positioning of the two components is to be ensured relative to each other. The (counter) fitting surface or the (counter) fitting portion can be made in particular under predetermined, relatively narrow tolerances.

Nach der Positionierung/Zentrierung des Aktuatorhalters ist im Rahmen eines erfindungsgemäßen Verfahrens vorgesehen, dass der Aktuatorhalter mit der Abdeckung und/oder dem Motorgehäuse (unbeweglich) verbunden wird, um die durch das Montagewerkzeug temporär gesicherte Positionierung/Zentrierung dauerhaft zu sichern. Hierzu kann ein erfindungsgemäßer Verbrennungsmotor Befestigungsmittel zur Befestigung des Aktuatorhalters an der Abdeckung und/oder dem Motorgehäuses aufweisen, die eine befestigte Positionierung des Aktuatorhalters innerhalb eines definierten Toleranzausgleichsbereich bezüglich dessen Ausrichtung radial zu der Rotationachse der Nockenwelle beziehungsweise des Phasenstellers ermöglichen.After the positioning / centering of the Aktuatorhalters is provided in the context of a method according to the invention that the actuator holder with the cover and / or the motor housing (immovable) is connected to secure the temporarily secured by the mounting tool positioning / centering permanently. For this purpose, an internal combustion engine according to the invention may comprise fastening means for fastening the actuator holder to the cover and / or the motor housing, which allow a fixed positioning of the actuator holder within a defined tolerance compensation range with respect to its orientation radially to the axis of rotation of the camshaft or the phaser.

Diese Befestigungsmittel können besonders bevorzugt eine oder mehrere Durchgangsöffnungen des Aktuatorhalters und eine oder mehrere sich durch die Durchgangsöffnungen des Aktuatorhalters und in Aufnahmeöffnungen der Abdeckung und/oder des Motorgehäuses erstreckende Befestigungselemente umfassen, wobei die Durchgangsöffnungen des Aktuatorhalters bezüglich der sich durch diese erstreckenden Abschnitte der Befestigungselemente ein Übermaß aufweisen. Besonders bevorzugt können die Befestigungselemente als Schrauben ausgebildet sein, die in Innengewinde der Aufnahmeöffnungen des Aktuatorhalters und/oder des Motorgehäuses eingreifen. Ein Übermaß der Durchgangsöffnungen des Aktuatorhalters im Vergleich zu den Außenabmessungen der (Gewinde-)Bolzen der Schrauben ermöglicht, den Aktuatorhalter nach der Positionierung/Zentrierung trotz herstellungsbedingter Formtoleranzen des Aktuatorhalters, der Abdeckung und/oder des Motorgehäuses zu fixieren, ohne dass damit eine ungewollte Deformation des Aktuatorhalters, die sich wiederum negativ auf insbesondere die Dichtungswirkung des Dichtrings auswirken könnte, verbunden wäre.These fastening means may particularly preferably comprise one or more through openings of the actuator holder and one or more fastening elements extending through the through openings of the actuator holder and into receiving openings of the cover and / or the motor housing, wherein the through openings of the actuator holder extend with respect to the sections of the fastening elements extending therethrough Have excess. Particularly preferably, the fastening elements can be designed as screws, which engage in internal threads of the receiving openings of the Aktuatorhalters and / or the motor housing. An excess of the through holes of Aktuatorhalters compared to the outer dimensions of the (threaded) bolts of the screws allows to fix the actuator holder after positioning / centering despite manufacturing dimensional tolerances of Aktuatorhalters, the cover and / or the motor housing, without causing unwanted deformation of Aktuatorhalters, which in turn could negatively affect in particular the sealing effect of the sealing ring, would be connected.

Im Rahmen eines erfindungsgemäßen Verfahrens ist vorgesehen, dass eine Befestigung des Aktuators an dem Aktuatorhalter erst erfolgt, wenn der Aktuatorhalter nach dessen Positionierung/Zentrierung mit der Abdeckung oder dem Motorgehäuse verbunden worden ist, weil dann das Montagewerkzeug entfernt werden konnte, ohne dass damit die Gefahr einer ungewollten Änderung der Positionierung/Zentrierung des Aktuatorhalters einhergehen würde. Der Aktuator kann dann mit dem Aktuatorhalter verbunden werden, wobei vorzugsweise diejenige Passungsfläche des Aktuatorhalters genutzt wird, die zuvor für die Positionierung/Zentrierung des Aktuatorhalters relativ zu dem Phasensteller mittels des Montagewerkzeugs genutzt wurde, um den Aktuator bezüglich des Phasenstellers zu positionieren/zentrieren. Der Aktuator kann hierfür einen zu der Passungsfläche des Aktuatorhalters passenden Gegenpassungsabschnitt, vorzugsweise eine geschlossen umlaufende Gegenpassungsfläche, aufweisen, so dass der Aktuator im Wesentlichen spielfrei (hinsichtlich der radial bezüglich der Rotationsachse der Nockenwelle beziehungsweise des Phasenstellers verlaufenden Richtungen) in oder an dem Aktuatorhalter gehalten ist und folglich über den zuvor positionierten/zentrierten Aktuatorhalter relativ zu dem Phasensteller positioniert/zentriert ist.As part of a method according to the invention it is provided that an attachment of the actuator to the actuator holder only takes place when the actuator holder has been connected after its positioning / centering with the cover or the motor housing, because then the assembly tool could be removed, without causing the risk an unwanted change in the positioning / centering of Aktuatorhalters would go along. The actuator can then be connected to the actuator holder, wherein preferably that fitting surface of Aktuatorhalters is used, which was previously used for positioning / centering of Aktuatorhalters relative to the phaser by means of the mounting tool to position the actuator relative to the phaser / center. For this purpose, the actuator can have a mating fitting section matching the fitting surface of the actuator holder, preferably a closed circumferential mating surface, so that the actuator is held in or on the actuator holder essentially free of play (with respect to the directions of rotation of the camshaft or the phaser) and thus positioned / centered over the previously positioned / centered actuator holder relative to the phaser.

Eine dauerhaft exakte Ausrichtung und insbesondere Zentrierung des Aktuators relativ zu dem Phasensteller kann dann besonders relevant sein, wenn, wie es vorzugsweise vorgesehen ist, der Verbrennungsmotor ein zentral in den Phasensteller integriertes Phasenstellerventil aufweist. Ein solches Phasenstellerventil kann einen koaxial oder parallel zu einer Rotationsachse der Nockenwelle verschiebbaren Ventilkörper umfassen. Dieser Ventilkörper kann dabei weiterhin bevorzugt mittels eines koaxial oder parallel zu einer Rotationsachse der Nockenwelle verschiebbaren Betätigungselements des Aktuators betätigt werden. Da der Ventilkörper des Phasenstellerventils im Betrieb des Verbrennungsmotors rotierend angetrieben sein kann, während das Betätigungselement des Aktuators gleichzeitig keine entsprechende Rotationsbewegung ausführt, kann durch eine möglichst exakte Zentrierung des Aktuatorhalters und damit des Aktuators zu der Rotationsachse des Phasenstellers ein hinsichtlich des Verschleißes vorteilhafter Kontakt zwischen dem Ventilkörper und dem Betätigungselement realisiert werden.A permanently exact alignment and in particular centering of the actuator relative to the phaser can be particularly relevant if, as is preferably provided, the internal combustion engine has a centrally integrated in the phaser phaser. Such a phaser valve may comprise a valve body that is displaceable coaxially or parallel to an axis of rotation of the camshaft. This valve body can continue to be actuated preferably by means of a coaxial or parallel to a rotational axis of the camshaft sliding actuator of the actuator. Since the valve body of the phaser valve during operation of the internal combustion engine can be driven in rotation, while the actuator of the actuator simultaneously performs no corresponding rotational movement, can by a possible exact centering of the Aktuatorhalters and thus the actuator to the axis of rotation of the phaser realized in terms of wear advantageous contact between the valve body and the actuator.

Das Motorgehäuse eines erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors kann insbesondere ein Zylinder(kurbel)gehäuse und/oder ein Zylinderkopfgehäuse des Verbrennungsmotors sein.The engine housing of an internal combustion engine according to the invention can be in particular a cylinder (crank) housing and / or a cylinder head housing of the internal combustion engine.

Die Abdeckung kann (vorzugsweise lösbar) mit dem Motorgehäuse verbunden sein. Alternativ kann die Abdeckung auch (vorzugsweise lösbar) mit mindestens einer anderen Komponente des Verbrennungsmotors und/oder einer den Verbrennungsmotor umfassenden Brennkraftmaschine und/oder eines den Verbrennungsmotor integrierenden Kraftfahrzeugs, insbesondere radbasierten Kraftfahrzeug (vorzugsweise Pkw oder Lkw), verbunden sein.The cover may be connected (preferably detachably) to the motor housing. Alternatively, the cover can also be connected (preferably detachably) to at least one other component of the internal combustion engine and / or an internal combustion engine comprising the internal combustion engine and / or a motor vehicle integrating the internal combustion engine, in particular a wheel-based motor vehicle (preferably a passenger car or truck).

Vorzugsweise kann vorgesehen sein, dass in einem zwischen der Abdeckung und dem Motorgehäuse ausgebildeten Spalt ein vorzugsweise geschlossen umlaufendes Dichtelement angeordnet ist. Dadurch kann verhindert werden, dass über diesen Spalt in den oder aus dem von der Abdeckung zumindest teilweise umschlossenen Innenvolumen Partikel und/oder Flüssigkeiten ein-/austreten, die andererseits zu einer Verschmutzung der innerhalb dieses Innenvolumens aufgenommenen Komponenten des Verbrennungsmotors und/oder der außerhalb der Abdeckung angeordneten Komponenten führen könnten.Preferably, it can be provided that in a gap formed between the cover and the motor housing, a preferably closed circumferential sealing element is arranged. This can prevent that via this gap in or out of the at least partially enclosed by the cover inner volume particles and / or liquids on / emerge, on the other hand to contamination of the recorded within this inner volume components of the internal combustion engine and / or the outside Cover arranged components could result.

Dem gleichen Zweck kann dienen, wenn, wie dies vorzugsweise vorgesehen ist, in einem zwischen der Abdeckung und dem Aktuatorhalter ausgebildeten Spalt ein (weiteres) Dichtelement angeordnet ist. Dabei kann weiterhin bevorzugt vorgesehen sein, dass dieses Dichtelement in den Aktuatorhalter integriert ist und demnach auch bei von der Abdeckung gelöstem Aktuatorhalter mit dem Aktuatorhalter verbunden ist.The same purpose may be used if, as is preferably provided, a (further) sealing element is arranged in a gap formed between the cover and the actuator holder. In this case, it can furthermore preferably be provided that this sealing element is integrated in the actuator holder and, accordingly, is also connected to the actuator holder when the actuator holder is detached from the cover.

Bei dem Dichtring, der zwischen dem Phasensteller und dem Aktuatorhalter angeordnet ist, kann es sich vorzugsweise um einen Radialwellendichtring handeln, da durch diesen auf relativ kostengünstige Weise eine gute Abdichtung eines zwischen einem statischen Bauteil, hier dem Aktuatorhalter, und einem rotierenden Bauteil, hier dem Phasensteller, ausgebildeten Spalts realisiert werden kann. Dabei kann die dichtende Lauffläche des Radialwellendichtrings entweder den Phasensteller oder den Aktuatorhalter kontaktieren. Bevorzugt ist, dass die dichtende Lauffläche des (Radialwellen-)Dichtrings den Phasensteller kontaktiert und der (Radialwellen-)Dichtring somit statisch in den Verbrennungsmotor integriert ist. Dadurch kann vermieden werden, dass sich eine Abhängigkeit der Dichtfunktion des (Radialwellen-)Dichtrings von der Betriebsdrehzahl des Verbrennungsmotors einstellt, wie dies der Fall sein könnte, wenn der (Radialwellen-)Dichtring in den Phasensteller integriert wäre und sich somit im Betrieb des Verbrennungsmotors mit diesem drehen würde. Eine solche Abhängigkeit der Dichtfunktion von einer Betriebsdrehzahl könnte sich bei einem rotierenden Radialwellendichtring nämlich infolge von unterschiedlich großen auf eine Dichtlippe des Radialwellendichtring wirkenden Zentrifugalkräften einstellen. Alternative Ausgestaltungen des Dichtrings können ebenfalls zum Einsatz kommen. Insbesondere kann auch eine Ausgestaltung des Dichtrings als Axialwellendichtring vorgesehen sein.In the sealing ring, which is arranged between the phaser and the actuator holder, it may preferably be a radial shaft seal, as by this in a relatively inexpensive manner a good seal between a static component, here the actuator holder, and a rotating component, here the Phase adjuster, trained gap can be realized. In this case, the sealing tread of the radial shaft sealing ring contact either the phaser or the actuator holder. It is preferred that the sealing running surface of the (radial shaft) sealing ring contacts the phase adjuster and the (radial shaft) sealing ring is thus statically integrated into the internal combustion engine. This can avoid that sets a dependence of the sealing function of the (radial shaft) sealing ring of the operating speed of the engine, as could be the case if the (radial shaft) sealing ring would be integrated into the phaser and thus during operation of the internal combustion engine would turn with this. Such a dependence of the sealing function on an operating speed could in fact occur with a rotating radial shaft sealing ring as a result of different centrifugal forces acting on a sealing lip of the radial shaft sealing ring. Alternative embodiments of the sealing ring can also be used. In particular, an embodiment of the sealing ring may be provided as Axialwellendichtring.

Der Dichtring kann vorzugsweise nachträglich kraftschlüssig und/oder formschlüssig mit dem diesen haltenden Bauteil (Aktuatorhalter oder Phasensteller(gehäuse)) verbunden worden sein. Hierzu kann der Dichtring beispielsweise in eine dafür vorgesehene, umlaufende Aufnahmevertiefung des Aktuatorhalters oder des Phasensteller(gehäuse)s eingepresst worden sein. Der Dichtring kann jedoch auch bei der Herstellung des Phasensteller(gehäuse)s oder des Aktuatorhalters integral mithergestellt worden sein. Beispielsweise kann ein Aktuatorhalter (ggf. aus Kunststoff) mit angespritztem Dichtring vorgesehen sein.The sealing ring may preferably subsequently be non-positively and / or positively connected to the holding this component (actuator holder or phase adjuster (housing)). For this purpose, the sealing ring, for example, in a designated, circumferential receiving recess of the Aktuatorhalters or the phaser (housing) s be pressed. However, the sealing ring may also have been made integral with the manufacture of the phaser (housing) or actuator holder. For example, an actuator holder (possibly made of plastic) may be provided with molded sealing ring.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Verbrennungsmotors weist insbesondere dann Vorteile auf, wenn diese ein trocken laufendes Getriebe und insbesondere einen trocken laufenden (Zahn-)Riementrieb zur Übertragung von Antriebsleistung zwischen einem Getrieberad (Riemenrad) einer Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und einem Getrieberad (Riemenrad) der Nockenwelle aufweist, wobei das Getrieberad der Nockenwelle insbesondere den Phasensteller integrieren kann. Dies gilt, weil insbesondere bei einem solchen trocken laufenden Getriebe, für das folglich keine Schmierung mit einem zu diesem Zweck zugeführten Schmiermittel vorgesehen ist, eine Abdichtung des gegebenenfalls mit einer Flüssigkeit und insbesondere Öl gefüllten, von dem Phasensteller und dem Aktuator begrenzten Innenraums relevant ist.The inventive design of an internal combustion engine has particular advantages when it has a dry-running gear and in particular a dry-running (toothed) belt drive for transmitting drive power between a gear (belt pulley) a crankshaft of the engine and a gear (pulley) of the camshaft In particular, the gear wheel of the camshaft can integrate the phaser. This is because in particular in such a dry-running transmission, for which consequently no lubrication is provided with a lubricant supplied for this purpose, a seal of optionally filled with a liquid and in particular oil, limited by the phaser and the actuator interior is relevant.

Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein radbasiertes Kraftfahrzeug (vorzugsweise PKW oder LKW), mit einem erfindungsgemäßen Verbrennungsmotor. Dabei kann der Verbrennungsmotor vorzugsweise zur (direkten oder indirekten) Bereitstellung einer Fahrantriebsleistung für das Kraftfahrzeug vorgesehen sein. Eine Verwendung bei anderen Kraftfahrzeugen, beispielsweise bei schienengebundenen Kraftfahrzeugen oder Schiffen, ist ebenfalls möglich.The invention also relates to a motor vehicle, in particular a wheel-based motor vehicle (preferably a car or truck), with an internal combustion engine according to the invention. In this case, the internal combustion engine can preferably be provided for (direct or indirect) provision of traction drive power for the motor vehicle. Use in other motor vehicles, such as rail vehicles or ships, is also possible.

Die unbestimmten Artikel („ein“, „eine“, „einer“ und „eines“), insbesondere in den Patentansprüchen und in der die Patentansprüche allgemein erläuternden Beschreibung, sind als solche und nicht als Zahlwörter zu verstehen. Entsprechend damit konkretisierte Komponenten sind somit so zu verstehen, dass diese mindestens einmal vorhanden sind und mehrfach vorhanden sein können. The indefinite articles ("a", "an", "an" and "an"), in particular in the patent claims and in the description generally describing the claims, are to be understood as such and not as numerical words. Corresponding to this concretized components are thus to be understood that they are present at least once and may be present more than once.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt:

  • 1: einen Abschnitt eines erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors;
  • 2: den Verbrennungsmotor gemäß der 1 mit abgenommener Abdeckung für den Nockenwellenantrieb;
  • 3: den Aktuatorhalter des Verbrennungsmotors mit daran gehaltenem Dichtring in einer ersten perspektivischen Ansicht;
  • 4: den Aktuatorhalter gemäß der 3 in einer zweiten perspektivischen Ansicht;
  • 5: einen Längsschnitt durch den Phasensteller, den Aktuatorhalter sowie den Aktuator des Verbrennungsmotors;
  • 6: einen Aktuatorhalter für einen erfindungsgemäßen Verbrennungsmotor gemäß einer alternativen Ausgestaltungsform in einer perspektivischen Ansicht;
  • 7: den Aktuatorhalter gemäß der 6 in einer Ansicht von vorne;
  • 8: einen Schnitt durch den Aktuatorhalter entlang der Schnittebene VIII - VIII in der 7 und
  • 9: einen Schnitt durch den Aktuatorhalter entlang der Schnittebene IX - IX in der 7.
The present invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawings. In the drawings shows:
  • 1 a section of an internal combustion engine according to the invention;
  • 2 : the internal combustion engine according to 1 with removed cover for the camshaft drive;
  • 3 : the actuator holder of the internal combustion engine with the sealing ring held thereon in a first perspective view;
  • 4 : the actuator holder according to the 3 in a second perspective view;
  • 5 a longitudinal section through the phaser, the actuator holder and the actuator of the internal combustion engine;
  • 6 an actuator holder for an internal combustion engine according to the invention according to an alternative embodiment in a perspective view;
  • 7 : the actuator holder according to the 6 in a view from the front;
  • 8th FIG. 4: a section through the actuator holder along the sectional plane VIII-VIII in FIG 7 and
  • 9 FIG. 4: a section through the actuator holder along the sectional plane IX - IX in FIG 7 ,

Der in den Zeichnungen dargestellte Verbrennungsmotor ist in bekannter Weise als Hubkolbenmotor ausgebildet. Demnach weist dieser ein Motorgehäuse auf, das ein Zylindergehäuse 10 sowie ein mit dem Zylindergehäuse 10 verbundenes Zylinderkopfgehäuse 12 umfasst (vgl. 2). Innerhalb des Zylindergehäuses 10 sind ein oder mehrere Zylinder (nicht sichtbar) ausbildet, in denen jeweils ein Kolben (nicht dargestellt) beweglich geführt ist. Die Zylinderwände begrenzen gemeinsam mit den Oberseiten der Kolben und mit von dem Zylinderkopfgehäuse ausgebildeten Brennraumdächern Brennräume, in denen in bekannter Weise zeitlich versetzt Kraftstoff-Frischgas-Gemische verbrannt werden. Die durch diese Verbrennungen in den Brennräumen bewirkten Bewegungen der Kolben werden über Pleuel (nicht dargestellt) auf eine Kurbelwelle (nicht dargestellt) übertragen, die auf diese Weise rotierend angetrieben wird.The internal combustion engine shown in the drawings is designed in a known manner as a reciprocating engine. Accordingly, this has a motor housing, which is a cylinder housing 10 as well as with the cylinder housing 10 Connected cylinder head housing 12 includes (cf. 2 ). Inside the cylinder housing 10 are one or more cylinders (not visible) forms, in each of which a piston (not shown) is movably guided. The cylinder walls define, together with the upper sides of the pistons and with combustion chamber roofs formed by the cylinder head housing, combustion chambers in which, in a known manner, fuel-fresh gas mixtures which are offset in time are combusted. The movements of the pistons caused by these burns in the combustion chambers are transmitted via connecting rods (not shown) to a crankshaft (not shown), which is driven in rotation in this way.

Für ein gesteuertes Einbringen von Frischgas oder von Kraftstoff-Frischgas-Gemisch in die Brennräume sowie für ein gesteuertes Ausbringen des durch die Verbrennungen erzeugten Abgases sind in den Zylinderkopf des Verbrennungsmotors Gaswechselventile (nicht sichtbar) integriert, die durch einen Ventiltrieb betätigt werden. Bei dem in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors umfasst dieser Ventiltrieb zwei Nockenwellen, von denen eine, nachfolgend auch als Einlassnockenwelle bezeichnet, beispielsweise sämtliche Einlassventile und die anderen Nockenwelle, nachfolgend auch als Auslassnockenwelle bezeichnet, sämtliche Auslassventile betätigt. Die Nockenwellen werden über einen trocken laufenden Zahnriementrieb von der Kurbelwelle angetrieben. Dazu umfasst der Zahnriementrieb jeweils ein mit jeder der Nockenwellen sowie der Kurbelwelle drehfest verbundenes Zahnriemenrad 14, Spann- und Führungsrollen (nicht sichtbar) sowie einen über die Zahnriemenräder 14 und die Spann- und Führungsrollen geführten Zahnriemen 16.For a controlled introduction of fresh gas or fuel-fresh gas mixture into the combustion chambers and for a controlled discharge of the exhaust gas generated by the combustion gas exchange valves (not visible) are integrated in the cylinder head of the engine, which are actuated by a valve train. In the embodiment of an internal combustion engine according to the invention shown in the drawings, this valve train comprises two camshafts, one of which, hereinafter also referred to as intake camshaft, for example, all intake valves and the other camshaft, hereinafter also referred to as exhaust camshaft actuated all the exhaust valves. The camshafts are driven by the crankshaft via a dry-running toothed belt drive. For this purpose, the toothed belt drive in each case comprises a toothed belt wheel rotatably connected to each of the camshafts and the crankshaft 14 , Tensioning and guiding rollers (not visible) as well as one over the toothed belt wheels 14 and the tension and guide rollers guided toothed belt 16 ,

In dem in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verbrennungsmotors ist ein Phasensteller 18 für die Einlassnockenwelle vorgesehen. Durch diesen wird ermöglicht, die Steuerzeiten für die Einlassventile an den jeweiligen Betriebszustand des Verbrennungsmotors anzupassen.In the embodiment of an internal combustion engine according to the invention shown in the drawings is a phaser 18 provided for the intake camshaft. This makes it possible to adapt the timing for the intake valves to the respective operating state of the internal combustion engine.

Der Phasensteller 18 ist in bekannter Weise (vgl. beispielsweise DE 10 2013 223 112 A1 ) in das Zahnriemenrad 14 der Einlassnockenwelle integriert und umfasst (vgl. 5) einen drehfest mit der Einlassnockenwelle verbundenen Flügelrotor 20, der in Grenzen drehbar innerhalb eines Stators 22 des Phasenstellers 18 angeordnet ist. Der Stator 22 bildet auf seiner im Wesentlichen zylindrischen Außenfläche eine Zahnkontur für den Eingriff mit den Zähnen des Zahnriemens 16 aus (vgl. 11). Zwischen dem Flügelrotor 20 und dem Stator 22 des Phasenstellers 18 sind mehrere Druckkammern (nicht sichtbar) ausgebildet, die, gesteuert durch ein Phasenstellerventil, gezielt mit einer Flüssigkeit, insbesondere einem Öl, befüllt werden können, um den Flügelrotor 20 innerhalb des Stators 22 definiert zu verdrehen, wodurch, dem Ziel einer Veränderung der Steuerzeiten der Einlassventile entsprechend, der Phasenwinkel zwischen der mit dem Flügelrotor 20 verbundenen Einlassnockenwelle und dem über den Zahnriemen 16 mit der Kurbelwelle drehantreibend verbundenen Stator 22 verändert wird.The phaser 18 is in a known manner (cf., for example DE 10 2013 223 112 A1 ) in the toothed belt wheel 14 the intake camshaft integrated and includes (see. 5 ) a rotatably connected to the intake camshaft vane rotor 20 that rotates within limits within a stator 22 of the phaser 18 is arranged. The stator 22 forms on its substantially cylindrical outer surface a tooth contour for engagement with the teeth of the toothed belt 16 from (cf. 11 ). Between the wing rotor 20 and the stator 22 of the phaser 18 a plurality of pressure chambers (not visible) are formed, which, controlled by a phaser valve, specifically with a liquid, in particular an oil, can be filled to the vane rotor 20 inside the stator 22 defined to rotate, according to the goal of changing the timing of the intake valves, the phase angle between the with the vane rotor 20 connected intake camshaft and the on the timing belt 16 Stator rotationally connected to the crankshaft 22 is changed.

Das Phasenstellerventil ist in eine Nabe 24 des Phasenstellers 18 integriert (vgl. 5), mittels der das den Phasensteller 18 integrierende Zahnriemenrad 14 mit der Einlassnockenwelle verbunden ist. Das Phasenstellerventil umfasst einen in der 5 nicht dargestellten Ventilkörper, der mittels eines ebenfalls nicht dargestellten, vorgespannten Federelements 34 in Richtung einer (der linken in der 5) Endstellung beaufschlagt ist und dessen Stellung innerhalb eines von der Nabe 24 ausgebildeten Ventilgehäuses mittels eines Aktuators 26 veränderbar ist. Der Ventilkörper ist dabei entlang der Rotationsachse 28 der Einlassnockenwelle beziehungsweise des Phasenstellers 18 mittels eines Betätigungsstifts (nicht sichtbar) des Aktuators 26 verschiebbar. In Abhängigkeit von der Stellung des Ventilkörpers gibt dieser Zu- und Abströmöffnungen 30, die in das Ventilgehäuse integriert sind, frei oder verschließt diese, wodurch das Befüllen und Entleeren der Druckkammern des Phasenstellers 18 gesteuert werden kann.The phaser valve is in a hub 24 of the phaser 18 integrated (cf. 5 ), by means of which the phaser 18 integrating toothed belt 14 is connected to the intake camshaft. The phaser valve comprises one in the 5 Valve body, not shown, by means of a biased spring element, also not shown 34 in the direction of one (the left in the 5 ) End position is applied and its position within one of the hub 24 trained valve housing by means of an actuator 26 is changeable. The valve body is along the axis of rotation 28 the intake camshaft or the phaser 18 by means of an actuating pin (not visible) of the actuator 26 displaceable. Depending on the position of the valve body, this inlet and outlet openings 30 , which are integrated into the valve body, free or closes them, whereby the filling and emptying of the pressure chambers of the phaser 18 can be controlled.

Der Aktuator 28 ist mittels Schraubverbindungen mit einem beispielsweise als Aluminium-Gussbauteil ausgebildeten Aktuatorhalter 32 verbunden, wobei der Aktuator 28 außenseitig, d.h. auf der von dem Phasensteller 18 abgewandten Seite, an dem Aktuatorhalter 32 anliegt. Dazu weist ein Gehäuse des Aktuators 26 Durchgangsöffnungen auf, durch die sich Gewindebolzen von Schrauben 36 erstrecken können, die in dazugehörige Gewindeöffnungen 38 des Aktuatorhalters 32 (vgl. 3, 4) eingeschraubt sind.The actuator 28 is by means of screw with an example formed as an aluminum cast member actuator holder 32 connected, wherein the actuator 28 on the outside, ie on the of the phaser 18 opposite side, on the actuator holder 32 is applied. For this purpose, a housing of the actuator 26 Through openings through which threaded bolts of screws 36 can extend into the corresponding threaded openings 38 of the actuator holder 32 (see. 3 . 4 ) are screwed.

Der Aktuatorhalter 32 selbst ist ebenfalls über Schraubverbindungen mit einer Abdeckung 40 des Verbrennungsmotors verbunden (vgl. 1). Dazu weist auch der Aktuatorhalter 32 zwei Durchgangsöffnungen 42 auf (vgl. 4), durch die sich Gewindebolzen von Schrauben 44 erstrecken, die in dazugehörige Gewindeöffnungen der Abdeckung 40 eingeschraubt sind.The actuator holder 32 itself is also screwed with a cover 40 of the internal combustion engine connected (see. 1 ). This is also indicated by the actuator holder 32 two through holes 42 on (cf. 4 ), through which threaded bolts of screws 44 extend into corresponding threaded openings of the cover 40 are screwed in.

Ein unter anderem von dem Phasensteller 18, dem Aktuator 26 und dem Aktuatorhalter 32 begrenzter Innenraum 46 ist teilweise mit der zur Verstellung des Phasenstellers 18 genutzten Flüssigkeit gefüllt. Um diesen Innenraum 46 gegen einen Flüssigkeitsaustritt abzudichten sind mehrere Dichtelemente 48, 50 vorgesehen. Diese Abdichtung ist bei dem dargestellten Verbrennungsmotor von besonderer Bedeutung, weil der Zahnriementrieb trocken laufend ausgebildet ist und folglich ein Übertritt von Flüssigkeit aus dem Innenraum 46 in den Bereich des Zahnriementriebs möglichst vermieden werden sollte.One of the phasers 18 , the actuator 26 and the actuator holder 32 limited interior 46 is partly with the adjustment of the phaser 18 used liquid filled. To this interior 46 To seal against a liquid outlet are several sealing elements 48 . 50 intended. This seal is in the illustrated internal combustion engine of particular importance, because the toothed belt drive is designed to run dry and consequently a transfer of liquid from the interior 46 should be avoided as far as possible in the area of the toothed belt drive.

Ein erstes Dichtelement 48 ist zwischen dem Aktuator 26 und dem Aktuatorhalter 32 angeordnet (vgl. 5). Da diese Komponenten im Betrieb des Verbrennungsmotors nicht relativ zueinander bewegt werden, kann dieses erste Dichtelement 48 als einfaches statisches Dichtelement, beispielsweise als handelsüblicher O-Ring, ausgebildet sein. Ein zweites Dichtelement 50 ist als Dichtring ausgebildet und zwischen einem um die Rotationsachse 28 umlaufenden, rohrförmigen Abschnitt 52 des Aktuatorhalters 32 und einem ebenfalls um die Rotationsachse 28 umlaufenden, rohrförmigen Abschnitt 54 des Stators 22 des Phasenstellers 18 angeordnet. Da der Stator 22 des Phasenstellers 18 im Betrieb des Verbrennungsmotors von der Kurbelwelle rotierend angetrieben wird, während dies für den Aktuatorhalter 32 nicht gilt, ist der Dichtring 50 als dynamisches Dichtelement, im konkreten Ausführungsbeispiel als Radialwellendichtring, ausgebildet.A first sealing element 48 is between the actuator 26 and the actuator holder 32 arranged (cf. 5 ). Since these components are not moved relative to each other during operation of the internal combustion engine, this first sealing element 48 be designed as a simple static sealing element, for example as a commercial O-ring. A second sealing element 50 is designed as a sealing ring and between one about the axis of rotation 28 circumferential, tubular section 52 of the actuator holder 32 and also around the axis of rotation 28 circumferential, tubular section 54 of the stator 22 of the phaser 18 arranged. Because the stator 22 of the phaser 18 is driven in rotation by the crankshaft during operation of the internal combustion engine, while this for the Aktuatorhalter 32 does not apply, is the sealing ring 50 as a dynamic sealing element, in the specific embodiment as a radial shaft seal, formed.

Für eine dauerhaft gute Dichtwirkung des mit seiner statischen Außenseite in den Aktuatorhalter 32 eingepressten Dichtrings 50 ist eine möglichst koaxiale Ausrichtung der für einen Kontakt mit dem Dichtring 50 vorgesehenen Innenfläche des rohrförmigen Abschnitts 52 des Aktuatorhalters 32 zu der für einen Kontakt mit einer Lauffläche des Dichtrings 50 vorgesehenen Außenfläche des rohrförmigen Abschnitts 54 des Stators 22 des Phasenstellers 18 notwendig. Dies wird durch die Verwendung eines passenden Montagewerkzeugs (nicht dargestellt) im Rahmen der Montage des Verbrennungsmotors, konkret im Rahmen der Befestigung des Aktuatorhalters 32 an der Abdeckung 40, sichergestellt. Dazu wird zunächst der Aktuatorhalter 32 auf das Montagewerkzeug aufgesteckt, wobei eine (Innen-)Passungsfläche 56 des Aktuatorhalters 32 eine erste (Außen-)Gegenpassungsfläche des Montagewerkzeugs vollumfänglich kontaktiert. Die Einheit aus Montagewerkzeug und Aktuatorhalter 32 wird anschließend auf den Phasensteller 18 aufgesteckt, wobei eine (Innen-)Passungsfläche 58 des Phasenstellers 18 (vgl. 5), die innenseitig von dem rohrförmigen Abschnitt 54 des Phasenstellers 18 ausgebildet ist, eine zweite (Außen-)Gegenpassungsfläche des Montagewerkzeugs vollumfänglich kontaktiert. For a permanently good sealing effect of the with its static outside in the Aktuatorhalter 32 pressed-in sealing ring 50 is a possible coaxial alignment of the contact with the sealing ring 50 provided inner surface of the tubular portion 52 of the actuator holder 32 to contact for contact with a raceway of the sealing ring 50 provided outer surface of the tubular portion 54 of the stator 22 of the phaser 18 necessary. This is achieved by the use of a suitable assembly tool (not shown) in the context of the assembly of the internal combustion engine, specifically in the context of the attachment of the Aktuatorhalters 32 on the cover 40 , guaranteed. For this purpose, first the actuator holder 32 attached to the mounting tool, wherein a (inner) fitting surface 56 of the Aktuatorhalters 32 fully contacted a first (outer) mating surface of the assembly tool. The unit of assembly tool and actuator holder 32 is then placed on the phaser 18 fitted with an (inner) fitting surface 58 of the phaser 18 (see. 5 ) inside of the tubular portion 54 of the phaser 18 is formed, a second (outer) mating surface of the assembly tool contacted in full.

Anschließend kann der Aktuatorhalter 32 in der dadurch definierten Position mit der Abdeckung 40 verschraubt werden. Die mit Übermaß bezüglich der Außendurchmesser der Gewindebolzen der Schrauben 44 ausgebildeten Durchgangsöffnungen 42 des Aktuatorhalters 32 gewährleisten dabei eine Befestigung des Aktuatorhalters 32 innerhalb eines Toleranzausgleichsbereichs, ohne dass dies gegebenenfalls zu einer Deformation des Aktuatorhalters führen würde.Subsequently, the actuator holder 32 in the position defined thereby with the cover 40 be screwed. The oversized with respect to the outer diameter of the threaded bolts of the screws 44 trained through holes 42 of the actuator holder 32 ensure attachment of the Aktuatorhalters 32 within a tolerance compensation range, without this possibly leading to a deformation of the Aktuatorhalters.

Nachdem die zentrierte Positionierung des Aktuatorhalters 32 durch das Festziehen der Schrauben 44 dauerhaft gesichert worden ist, kann das Montagewerkzeug abgezogen werden, wodurch dann die von dem Aktuatorhalter 32 und konkret der Passungsfläche 56 des Aktuatorhalters 32 begrenzte zentrale Aufnahmeöffnung 60 zur Aufnahme des Aktuators 26 freigegeben ist. Der Aktuator 26 kann dann auf den Aktuatorhalter 32 aufgesetzt werden, wobei sich dieser mit einem Abschnitt in die Aufnahmeöffnung 60 des Aktuatorhalters 32 erstreckt, während ein anderer Abschnitt, der eine bezüglich der Aufnahmeöffnung 60 des Aktuatorhalters 32 größere Querschnittsabmessung aufweist, außenseitig, d.h. auf der von dem Phasensteller 18 abgewandten Seite, an dem Aktuatorhalter 32 anliegt. Der in die Aufnahmeöffnung 60 des Aktuatorhalters 32 ragende Abschnitt des Aktuators 26 bildet eine zu der Passungsfläche 56 des Aktuatorhalters 32 komplementäre Gegenpassungsfläche 62 aus, wodurch der Aktuator 26 relativ zu dem Aktuatorhalter 32 und, infolge der zuvor erfolgten Zentrierung des Aktuatorhalters 32 relativ zu dem Phasensteller 18, auch relativ zu dem Phasensteller 18 zentriert ist (jeweils bezogen auf die Rotationsachse 28). Dadurch wird demnach eine möglichst exakte koaxiale Ausrichtung des Betätigungsstifts des Aktuators 26 relativ zu dem im Betrieb des Verbrennungsmotors drehend angetriebenen Ventilkörper erreicht, was Vorteile hinsichtlich des Verschleißes bringen kannAfter the centered positioning of the actuator holder 32 by tightening the screws 44 has been permanently secured, the mounting tool can be removed, which then by the actuator holder 32 and specifically the fit area 56 of the actuator holder 32 limited central reception opening 60 for receiving the actuator 26 is released. The actuator 26 can then on the actuator holder 32 be attached, where this with a section in the receiving opening 60 of the actuator holder 32 extends, while another portion, the one with respect to the receiving opening 60 of the actuator holder 32 has larger cross-sectional dimension, on the outside, ie on the of the phaser 18 opposite side, on the actuator holder 32 is applied. The in the receiving opening 60 of the actuator holder 32 projecting portion of the actuator 26 forms one to the fitting surface 56 of the actuator holder 32 complementary mating surface 62 out, causing the actuator 26 relative to the actuator holder 32 and, as a result of the previous centering of the Aktuatorhalters 32 relative to the phaser 18 , also relative to the phaser 18 is centered (in each case based on the axis of rotation 28 ). As a result, as exact as possible coaxial alignment of the actuating pin of the actuator 26 achieved relative to the rotationally driven in the operation of the internal combustion engine valve body, which can bring advantages in terms of wear

Der Zahnriementrieb des Verbrennungsmotors läuft zum Schutz vor Verschmutzung und zudem aus Sicherheitsgründen in einem im Wesentlichen vollständig abgeschlossenen Aufnahmeraum. Ein Abdecken des Zahnriementriebs erfolgt dazu (zumindest teilweise) mittels der Abdeckung 40, die, da sie zur Halterung des Aktuatorhalters 32 und über diesen auch des Aktuators 26 dient, vorzugsweise aus Metall, insbesondere aus einem Leichtmetall (z.B. Aluminium), und vorzugsweise als Gussbauteil ausgebildet sein kann. Die Abdeckung 40 ist über Schraubverbindungen (nicht dargestellt) mit dem Zylinderkopfgehäuse 12 und gegebenenfalls auch mit dem Zylindergehäuse 10 verbunden. Für einen möglichst wirkungsvollen Schutz vor Verschmutzung des von der Abdeckung 40 begrenzten Aufnahmeraums umfasst die Abdeckung 40 an den zur Anlage an dem Zylinderkopfgehäuse 12 und gegebenenfalls auch dem Zylindergehäuse10 vorgesehenen Stirnflächen (Rändern) ein als Dichtschnur ausgebildetes Dichtelement (nicht sichtbar), wodurch der zwischen der Abdeckung 40 und dem Zylinderkopfgehäuse 12 und gegebenenfalls dem Zylindergehäuse 10 ausgebildete Spalt abgedichtet ist. Dem gleichen Zweck dient ein als Dichtschnur ausgebildetes Dichtelement 34, das in den Aktuatorhalter 32 integriert ist und das den zwischen dem Aktuatorhalter 32 und der Abdeckung 40 ausgebildeten Spalt abdichtet.The toothed belt drive of the internal combustion engine runs to protect against contamination and also for safety reasons in a substantially completely enclosed receiving space. Covering the toothed belt drive is done (at least partially) by means of the cover 40 that, as they are used to hold the actuator holder 32 and over this also the actuator 26 is used, preferably made of metal, in particular of a light metal (eg aluminum), and preferably may be formed as a cast component. The cover 40 is via screw (not shown) with the cylinder head housing 12 and optionally also with the cylinder housing 10 connected. For the most effective protection against contamination of the cover 40 limited reception space includes the cover 40 to the plant to the cylinder head housing 12 and optionally also the cylinder housing 10 provided end faces (edges) designed as a sealing cord sealing element (not visible), whereby the between the cover 40 and the cylinder head housing 12 and optionally the cylinder housing 10 trained gap is sealed. The same purpose serves as a sealing cord trained sealing element 34 that is in the actuator holder 32 is integrated and that between the actuator holder 32 and the cover 40 formed gap seals.

Der in den 6 bis 8 dargestellte Aktuatorhalter 32 unterscheidet sich von demjenigen gemäß den 1 bis 5 im Wesentlichen dahingehend, dass die Gewindeöffnungen 38, in die die Schrauben 36, die zur Befestigung des Aktuators 26 genutzt werden, eingeschraubt werden, als Sacklöcher ausgebildet sind, während diejenigen bei dem Aktuatorhalter 32 gemäß den 1 bis 5 als Durchgangsöffnungen ausgebildet sind.The in the 6 to 8th illustrated actuator holder 32 differs from the one according to the 1 to 5 essentially in that the threaded openings 38 into which the screws 36 used for attaching the actuator 26 are used, are screwed, are formed as blind holes, while those in the Aktuatorhalter 32 according to the 1 to 5 are formed as passage openings.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Zylindergehäusecylinder housing
1212
ZylinderkopfgehäuseCylinder head housing
1414
Zahnriemenradtoothed belt
1616
Zahnriementoothed belt
1818
Phasenstellerphaser
2020
Flügelrotor des PhasenstellersVane rotor of the phaser
2222
Stator des PhasenstellersStator of the phaser
2424
Nabe des PhasenstellersHub of the phaser
2626
Aktuatoractuator
2828
Rotationsachse der Einlassnockenwelle / des PhasenstellersRotation axis of intake camshaft / phaser
3030
Zu- oder Abströmöffnung des PhasenstellersInlet or outlet opening of the phaser
3232
Aktuatorhalteractuator holder
3434
Dichtelementsealing element
3636
Schraube zur Befestigung des Aktuators an dem AktuatorhalterScrew for fixing the actuator to the actuator holder
3838
Gewindeöffnung des AktuatorhaltersThread opening of the actuator holder
4040
Abdeckungcover
4242
Durchgangsöffnung des AktuatorhaltersThrough opening of Aktuatorhalters
4444
Schraube zur Befestigung des Aktuatorhalter an der AbdeckungScrew for attaching the actuator holder to the cover
4646
Innenrauminner space
4848
Dichtelementsealing element
5050
Dichtelement / DichtringSealing element / sealing ring
5252
rohrförmiger Abschnitt des Aktuatorhalterstubular portion of the Aktuatorhalters
5454
rohrförmiger Abschnitt des Phasenstellerstubular section of the phaser
5656
(Innen-)Passungsfläche des Aktuatorhalters(Inner) fitting surface of the actuator holder
5858
(Innen-)Passungsfläche des Phasenstellers(Inside) fitting surface of the phaser
6060
Aufnahmeöffnung des AktuatorhaltersReceiving opening of the actuator holder
6262
Gegenpassungsfläche des AktuatorsCounterface of the actuator

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • DE 102013212935 A1 [0006]DE 102013212935 A1 [0006]

Claims (10)

Verbrennungsmotor mit - einem Motorgehäuse, - einem Ventiltrieb, der eine Nockenwelle, einen mit der Nockenwelle verbundenen Phasensteller (18) und einen Aktuator (26) zur Betätigung des Phasenstellers (18) umfasst, wobei der Phasensteller (18) und der Aktuator (26) einen Innenraum (46) begrenzen, - einer den Phasensteller (18) umgebenden Abdeckung (40) und - einem Aktuatorhalter (32), wobei der Innenraum (46) mittels eines zwischen dem Phasensteller (18) und dem Aktuatorhalter (32) angeordneten Dichtrings (50) abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuatorhalter (32) außenseitig an der Abdeckung (40) anliegt und mit der Abdeckung (40) und/oder dem Motorgehäuse verbunden ist und weiterhin der Aktuator (26) an dem Aktuatorhalter (32) befestigt ist.Internal combustion engine comprising - a motor housing, - a valve train comprising a camshaft, a phaser (18) connected to the camshaft and an actuator (26) for actuating the phaser (18), the phaser (18) and the actuator (26) an inner space (46) delimiting, - a cover (40) surrounding the phase adjuster (18) and - an actuator holder (32), the inner space (46) being arranged by means of a sealing ring arranged between the phase adjuster (18) and the actuator holder (32). 50), characterized in that the actuator holder (32) on the outside of the cover (40) and is connected to the cover (40) and / or the motor housing and further attached to the actuator (26) of the actuator (32) is. Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in einem zwischen der Abdeckung (40) und dem Motorgehäuse ausgebildeten Spalt ein Dichtelement angeordnet ist.Internal combustion engine according to Claim 1 , characterized in that a sealing element is arranged in a gap formed between the cover (40) and the motor housing. Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in einem zwischen der Abdeckung (40) und dem Aktuatorhalter (32) ausgebildeten Spalt ein Dichtelement (34) angeordnet ist.Internal combustion engine according to Claim 1 or 2 , characterized in that in a formed between the cover (40) and the actuator holder (32) gap, a sealing element (34) is arranged. Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zwischen der Abdeckung (40) und dem Aktuatorhalter (32) angeordnete Dichtelement an dem Aktuatorhalter (32) befestigt ist.Internal combustion engine according to Claim 3 , characterized in that between the cover (40) and the actuator holder (32) arranged sealing element is attached to the actuator holder (32). Verbrennungsmotor gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Befestigungsmittel zur Verbindung des Aktuatorhalters (32) mit der Abdeckung (40) und/oder dem Motorgehäuse vorgesehen sind, die eine befestigte Positionierung des Aktuatorhalters (32) innerhalb eines definierten Toleranzausgleichsbereich bezüglich dessen Anordnung radial zu einer Rotationachse (28) der Nockenwelle ermöglichen.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that fastening means for connecting the Aktuatorhalters (32) with the cover (40) and / or the motor housing are provided which a fixed positioning of the Aktuatorhalters (32) within a defined tolerance compensation range with respect to the arrangement radially allow for a rotation axis (28) of the camshaft. Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsmittel eine oder mehrere Durchgangsöffnungen (42) des Aktuatorhalters (32) und eine oder mehrere sich durch die Durchgangsöffnungen (42) des Aktuatorhalters (32) und in Aufnahmeöffnungen der Abdeckung (40) und/oder des Motorgehäuses erstreckende Befestigungselemente umfassen, wobei die Durchgangsöffnungen (42) des Aktuatorhalters (32) bezüglich der sich durch diese erstreckenden Abschnitte der Befestigungselemente ein definiertes Übermaß aufweisen.Internal combustion engine according to Claim 5 , characterized in that the fastening means comprise one or more through openings (42) of the Aktuatorhalters (32) and one or more through the through holes (42) of the Aktuatorhalters (32) and in receiving openings of the cover (40) and / or the motor housing extending fasteners comprising, wherein the through openings (42) of the Aktuatorhalters (32) with respect to the extending through these portions of the fastening elements have a defined excess. Verbrennungsmotor gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein trocken laufendes Getriebe zur Übertragung von Antriebsleistung zwischen einem Getrieberad der Nockenwelle und einem Getrieberad einer Kurbelwelle.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized by a dry-running transmission for transmitting drive power between a gear wheel of the camshaft and a gear wheel of a crankshaft. Verbrennungsmotor gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Phasensteller (18) und/oder der Aktuatorhalter (32) eine um eine Rotationsachse (28) der Nockenwelle umlaufende Passungsfläche (56; 58) aufweist.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the phase adjuster (18) and / or the actuator holder (32) has a fitting surface (56; 58) running around an axis of rotation (28) of the camshaft. Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator (26) einen zu der Passungsfläche (56) des Aktuatorhalters (32) passenden Gegenpassungsabschnitt aufweist.Internal combustion engine according to Claim 8 characterized in that the actuator (26) has a mating fitting portion mating with the mating surface (56) of the actuator holder (32). Verfahren zur Montage eines Verbrennungsmotors gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass - der Aktuatorhalter (32) relativ zu dem Phasensteller (18) definiert positioniert wird, - anschließend der Aktuatorhalter (32) mit der Abdeckung (40) und/oder dem Motorgehäuse verbunden wird und - daran anschließend der Aktuator (26) an dem Aktuatorhalter (32) befestigt wird.Method for assembling an internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that - the actuator holder (32) is positioned relative to the phaser (18) defined, - then the actuator holder (32) with the cover (40) and / or the motor housing is connected and - then the actuator (26) is attached to the actuator holder (32).
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