DE102017204209B4

DE102017204209B4 - Refrigerant cycle device for a vehicle

Info

Publication number: DE102017204209B4
Application number: DE102017204209.5A
Authority: DE
Inventors: Joris Fokkelman; Christoph Baumgärtner
Original assignee: Vitesco Technologies GmbH
Current assignee: Vitesco Technologies GmbH
Priority date: 2017-03-14
Filing date: 2017-03-14
Publication date: 2022-02-24
Anticipated expiration: 2037-03-15
Also published as: DE102017204209A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kältemittelablassventil (9) für ein Kraftfahrzeug (1), welches eine Hochdruckseite (16) und eine Niederdruckseite (17) aufweist, wobei ein Durchgang (18) des Kältemittelablassventils (9) eingerichtet ist, von der Hochdruckseite (16) zur Niederdruckseite (17) für Kältemittel (10) geschlossen zu sein, falls eine Druckdifferenz zwischen der Hochdruckseite (16) und der Niederdruckseite (17) kleiner als der Hochdruckgrenzwert ist und der Durchgang (18) eingerichtet ist für das Kältemittel (10) geöffnet zu sein, falls die Druckdifferenz größer als der Hochdruckgrenzwert ist, wobei das Kältemittelablassventil (9) eine Steuersignalschnittstelle (21) aufweist und das Kältemittelablassventil (9) eingerichtet ist, für den Durchgang des Kältemittels (10) geöffnet zu sein, falls ein Steuersignal (22) zum Öffnen an der Steuersignalschnittstelle (21) anliegt.

The invention relates to a refrigerant drain valve (9) for a motor vehicle (1), which has a high-pressure side (16) and a low-pressure side (17), with a passage (18) of the refrigerant drain valve (9) being set up from the high-pressure side (16) to the Low-pressure side (17) for refrigerant (10) to be closed if a pressure difference between the high-pressure side (16) and the low-pressure side (17) is less than the high-pressure limit value and the passage (18) is set up for the refrigerant (10) to be open , if the pressure difference is greater than the high-pressure limit value, the refrigerant drain valve (9) having a control signal interface (21) and the refrigerant drain valve (9) being set up to be open for the passage of the refrigerant (10) if a control signal (22) to Opening at the control signal interface (21) is present.

Description

Die Erfindung betrifft Kältemittelkreislaufvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Kältemittelablassventil. Das Kältemittelablassventil weist eine Hochdruckseite und eine Niederdruckseite auf. Ein Durchgang des Kältemittelablassventils ist eingerichtet, von der Hochdruckseite zur Niederdruckseite für Kältemittel geschlossen zu sein, falls eine Druckdifferenz zwischen der Druckhochdruckseite und der Niederdruckseite kleiner als ein Hochdruckgrenzwert ist. Weiterhin ist der Durchgang eingerichtet, für das Kältemittel geöffnet zu sein, falls die Druckdifferenz größer als der Hochdruckgrenzwert ist. Die Erfindung betrifft auch einen Kompressor mit einem dementsprechenden Kältemittelablassventil sowie eine Kältemittelkreislaufvorrichtung mit einem dementsprechenden Kältemittelablassventil.The invention relates to a refrigerant circuit device for a motor vehicle with a refrigerant drain valve. The refrigerant drain valve has a high pressure side and a low pressure side. A passage of the refrigerant relief valve is configured to be closed to refrigerant from the high pressure side to the low pressure side if a pressure difference between the pressure high pressure side and the low pressure side is smaller than a high pressure limit value. Furthermore, the passage is set up to be open to the refrigerant if the pressure difference is greater than the high-pressure limit value. The invention also relates to a compressor with a corresponding refrigerant drain valve and a refrigerant cycle device with a corresponding refrigerant drain valve.

Kältemittelablassventile sind aus dem Stand der Technik bekannt. So wird das Kältemittelablassventil beispielsweise an einem Kompressor einer Kältemittelkreislaufvorrichtung angeschlossen, um bei übermäßigem Druck in dem Kompressor Kältemittel abgeben zu können. Durch die Abgabe des Kältemittels kann der Kompressor oder die Kältemittelkreislaufvorrichtung vor Überdruckschäden bewahrt werden.Refrigerant drain valves are known from the prior art. For example, the refrigerant discharge valve is connected to a compressor of a refrigerant cycle device in order to be able to discharge refrigerant when the pressure in the compressor is excessive. By discharging the refrigerant, the compressor or the refrigerant cycle device can be prevented from over-pressure damage.

Das Kältemittelablassventil ist dabei üblicherweise als passives Sicherheitsventil ausgebildet, so dass sich das Kältemittelablassventil ohne Zutun von weiteren Sensoren öffnet, falls eine Druckdifferenz zwischen einem Innenraum des Kompressors und einem Umgebungsluftdruck des Kompressors größer als ein Hochdruckgrenzwert ist.The refrigerant drain valve is usually designed as a passive safety valve, so that the refrigerant drain valve opens without the intervention of other sensors if a pressure difference between an interior of the compressor and an ambient air pressure of the compressor is greater than a high-pressure limit.

Aus dem nachveröffentlichten Dokument EP 3 228 486 A1 ist eine Sicherheitsvorrichtung für ein Fahrzeug bekannt, mit einem Impulssensor, der in einem Fahrzeug vorgesehen ist, um es dem betreffenden Fahrzeug zu ermöglichen, einen von außen empfangenen Impuls zu erfassen; einem Kompressor, der in einem Fahrzeug vorgesehen ist, um einen Kühlkreislauf zu bilden und ein Kühlmittel zu komprimieren; und ein Sicherheitsventil, das in dem Kompressor vorgesehen ist und eine Schalteinheit bildet, um selektiv einen Innenraum des Kompressors in Fluidverbindung mit einer Außenseite des Kompressors zu bringen, wobei die Schalteinheit elektrisch mit dem Impulssensor verbunden ist und so konfiguriert ist, dass sie sich öffnet und Kältemittel in dem Innenraum des Kompressors aus dem Kompressor abgibt, wenn ein von dem Impulssensor erfasster Impuls einen vorbestimmten Bereich überschreitet.From the post-published document EP 3 228 486 A1 there is known a safety device for a vehicle comprising a pulse sensor provided in a vehicle to allow the vehicle concerned to detect a pulse received from the outside; a compressor provided in a vehicle to form a refrigeration cycle and to compress refrigerant; and a safety valve that is provided in the compressor and forms a switching unit to selectively bring an interior of the compressor in fluid communication with an outside of the compressor, wherein the switching unit is electrically connected to the pulse sensor and is configured to open and Discharges refrigerant in the interior of the compressor from the compressor when a pulse detected by the pulse sensor exceeds a predetermined range.

Aus dem Dokument US 2004 / 0 237 558 A1 ist eine Klimaanlage für ein Fahrzeug bekannt, aufweisend eine elektronische Steuereinheit, die einen Aufprall des Fahrzeugs erkennt und einen Airbag des Fahrzeugs aktiviert, und einen Zirkulationskanal für ein Kältemittel oder R152a. Das System umfasst ferner eine Ablassvorrichtung, die das Kältemittel aus dem Zirkulationskanal im Maschinenraum ablässt, wenn die Steuereinheit ein Airbag-Aktivierungssignal ausgibt. Die Ablassvorrichtung umfasst ein elektromagnetisches Ventil, das geöffnet werden kann, um ein Kältemittel aus dem Zirkulationskanal im Maschinenraum abzulassen, wenn die Steuereinheit das Signal ausgibt.From the document U.S. 2004/0 237 558 A1 there is known an air conditioner for a vehicle, comprising an electronic control unit that detects an impact of the vehicle and activates an airbag of the vehicle, and a circulation passage for a refrigerant or R152a. The system further includes a draining device that drains the refrigerant from the circulation passage in the engine room when the control unit outputs an airbag activation signal. The discharge device includes an electromagnetic valve that can be opened to discharge refrigerant from the circulation passage in the machine room when the control unit outputs the signal.

Aus dem Dokument EP 0 675 013 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer Klimaanlage bekannt, die ein umweltverträgliches, nicht-brennbares und ungiftiges Kreislaufmedium enthält. Zur Vermeidung einer Gefährdung der Fahrzeuginsassen bei einem Fahrzeugcrash durch entstehende Brandherde wird vorgeschlagen, dass das Kreislaufmedium bei Entstehen eines Brandherdes am Kraftfahrzeug als Löschmedium verwendet wird. Es besteht eine Aufgabe, eine Möglichkeit aufzuzeigen, wie ein Kältemittelkreislaufvorrichtung mit einem funktionsreicheren Kältemittelablassventil geschaffen werden kann.From the document EP 0 675 013 A1 a motor vehicle with an air conditioning system is known which contains an environmentally friendly, non-flammable and non-toxic circulating medium. In order to avoid endangering the vehicle occupants in the event of a vehicle crash due to developing fire sources, it is proposed that the circulating medium be used as an extinguishing medium if a fire source occurs in the motor vehicle. It is an object to propose a way of providing a refrigerant cycle device with a more functional refrigerant drain valve.

Diese Aufgabe wird durch eine Kältemittelkreislaufvorrichtung gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst. Weitere Merkmale, Ausführungsformen, Eigenschaften und Vorteile ergeben sich mit den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung und den Figuren.This object is achieved by a refrigeration cycle device according to patent claim 1 . Further features, embodiments, properties and advantages result from the dependent claims, the description and the figures.

Eine erfindungsgemäße Kältemittelkreislaufvorrichtung für ein Kraftfahrzeug weist ein Kältemittelablassventil auf, das seinerseits eine Hochdruckseite und eine Niederdruckseite aufweist. Ein Durchgang des Kältemittelablassventils ist eingerichtet, von der Hochdruckseite zur Niederdruckseite für Kältemittel geschlossen zu sein, falls eine Druckdifferenz zwischen der Hochdruckseite und der Niederdruckseite kleiner als ein Hochdruckgrenzwert ist. Weiterhin ist der Durchgang eingerichtet, für das Kältemittel geöffnet zu sein, falls die Druckdifferenz größer als der Hochdruckgrenzwert ist. Das Kältemittelablassventil weist eine Steuersignalschnittstelle auf und ist eingerichtet für den Durchgang des Kältemittels geöffnet zu sein, falls ein Steuersignal zum Öffnen an der Steuersignalschnittstelle anliegt. Das Kältemittelablassventil ist mit einer Löschmittelzuleitung verbunden, die eingerichtet ist, Löschmittel einem brandgefährdeten Bauteil zuzuleiten. Das Löschmittel ist hierbei das Kältemittel. Die Löschmittelzuleitung weist eine Löschmittelaustrittsöffnung der Löschmittelzuleitung auf, die auf das zumindest eine brandgefährdete Bauteil des Kraftfahrzeugs, insbesondere eine Batterie und/oder eine Hauptantriebseinheit und/oder eine Kraftstoffzufuhreinheit, ausgerichtet ist.A refrigerant circuit device according to the invention for a motor vehicle has a refrigerant drain valve, which in turn has a high-pressure side and a low-pressure side. A passage of the refrigerant relief valve is configured to be closed to refrigerant from the high pressure side to the low pressure side if a pressure difference between the high pressure side and the low pressure side is less than a high pressure limit. Furthermore, the passage is set up to be open to the refrigerant if the pressure difference is greater than the high-pressure limit value. The refrigerant drain valve has a control signal interface and is set up to be open for the passage of the refrigerant if a control signal for opening is present at the control signal interface. The refrigerant drain valve is connected to an extinguishing agent feed line, which is set up to feed extinguishing agent to a component at risk of fire. The extinguishing agent is the refrigerant. The extinguishing agent supply line has an extinguishing agent outlet opening of the extinguishing agent supply line, which is aligned with the at least one fire-endangered component of the motor vehicle, in particular a battery and/or a main drive unit and/or a fuel supply unit.

Die Löschmittelzuleitung kann beispielsweise als Schlauch oder als Leitung ausgebildet sein und verläuft beispielsweise von dem Kompressor durch das Kraftfahrzeug bis hin zum brandgefährdeten Bauteil. Bei dem Bauteil handelt es sich insbesondere um die Batterie oder mehrere Batterien und/oder Leitungselektronik und/oder die Hauptantriebseinheit und/oder die Kraftstoffzufuhreinheit. Es können auch mehrere Löschmittelzuleitungen von dem Kältemittelablassventil abgehen, welche dann beispielsweis zu unterschiedlichen Bauteilen des Kraftfahrzeugs geführt werden. Durch die Löschmittelaustrittsöffnung tritt das Kältemittel bei geöffneten Kältemittelablassventil aus und erreicht das brandgefährdete Bauteil des Kraftfahrzeugs. Durch die feuerlöschende Eigenschaft von Kohlenstoffdioxid kann dann beispielsweise ein brennendes Bauteil des Kraftfahrzeugs gelöscht werden oder aber es kann einer Entflammung des brandgefährdeten Bauteils vorgebeugt werden.The extinguishing agent supply line can be designed, for example, as a hose or as a line and runs, for example, from the compressor through the motor vehicle to the component at risk of fire. The component is in particular the battery or multiple batteries and/or line electronics and/or the main drive unit and/or the fuel supply unit. It is also possible for several extinguishing agent supply lines to branch off from the refrigerant drain valve, which are then routed, for example, to different components of the motor vehicle. The refrigerant escapes through the extinguishing agent outlet opening when the refrigerant drain valve is open and reaches the fire-endangered component of the motor vehicle. The fire-extinguishing property of carbon dioxide can then be used, for example, to extinguish a burning component of the motor vehicle or to prevent the component at risk of catching fire from igniting.

Der Herangehensweise liegt die Erkenntnis zugrunde, dass ein bisher passiv gesteuertes Kältemittelablassventil auch dazu genutzt werden kann, um aktiv, also gemäß äußerer Vorgabe an der Steuersignalschnittstelle, d.h. insbesondere dann, wenn die Druckdifferenz kleiner als der Hochdruckgrenzwert ist, gesteuert zu werden. Das Kältemittel kann gemäß einem Steuersignal abgelassen werden.The approach is based on the knowledge that a previously passively controlled refrigerant drain valve can also be used to be controlled actively, i.e. according to external specifications at the control signal interface, i.e. especially when the pressure difference is less than the high-pressure limit value. The refrigerant can be discharged according to a control signal.

Durch die Steuersignalschnittstelle wird der Funktionsumfang des Kältemittelablassventils erhöht und es kann für vielfältigere Anwendungen, als lediglich die bekannte Überdruckschutzanwendung, genutzt werden. Ferner ist nur ein Bauteil zur Realisierung beider Funktionen zu montieren. Dadurch kann Bauraum eingespart werden.The range of functions of the refrigerant drain valve is increased by the control signal interface and it can be used for more diverse applications than just the known overpressure protection application. Furthermore, only one component has to be installed to implement both functions. This allows space to be saved.

Insbesondere ist es vorgesehen, durch das Kältemittelablassventil nur ein Ventil zum Ablassen des Kältemittels aus dem Kompressor des Kraftfahrzeugs bzw. aus der Kältemittelkreislaufvorrichtung des Kraftfahrzeugs zu nutzen. In diesem einen Ventil sind dann vorzugsweise eine passive Funktion, also, insbesondere ein mechanisches Öffnen des Kältemittelablassventils aufgrund von einer bestimmten Druckdifferenz zwischen Umgebungsdruck und Innendruck des Kompressors bzw. der Kältemittelkreislaufvorrichtung und eine aktive Funktion, also ein aktives, über die Steuerschnittstelle steuerbares Öffnen des Kältemittelablassventils durch Anlegen des Steuersignals an der Steuersignalschnittstelle kombiniert. Bei der aktiven Funktion ist das Kältemittelablassventils durch das Steuersignal betätigbar. Während das Kältemittelablassventil bei der passiven Funktion durch Eigenmedium betätigbar ist.In particular, it is provided to use only one valve, through the refrigerant drain valve, for draining the refrigerant from the compressor of the motor vehicle or from the refrigerant circuit device of the motor vehicle. This one valve then preferably has a passive function, i.e. in particular a mechanical opening of the refrigerant drain valve due to a certain pressure difference between the ambient pressure and the internal pressure of the compressor or the refrigerant circuit device, and an active function, i.e. an active opening of the refrigerant drain valve that can be controlled via the control interface combined by applying the control signal to the control signal interface. When the function is active, the refrigerant drain valve can be actuated by the control signal. While the refrigerant drain valve can be actuated by its own medium in the passive function.

Insbesondere weist das Kältemittelablassventil nur ein, insbesondere einteiliges, Außengehäuse auf. In dem Außengehäuse sind dann die aktive Funktion und die passive Funktion kombiniert.In particular, the refrigerant drain valve has only one, in particular one-piece, outer housing. The active function and the passive function are then combined in the outer housing.

Das Kältemittelablassventil kann somit auf zwei verschiedene Arten geöffnet werden und somit für vielfältige Anwendungen genutzt werden. Diese beiden Funktionen sind in dem einen Kältemittelablassventil kombiniert. Somit ersetzt das Kältemittelablassventil beispielsweise zwei bekannte Ventile, falls die bekannten Ventile jeweils nur über eine Funktion, d.h. aktiv oder passiv, verfügen. Zudem kommt es durch die Verwendung von zwei getrennten Ventilen wie diese im Stand der Technik bekannt sind zu erhöhtem Wartungsaufwand und erhöhten Herstellungskosten durch das erfindungsgemäße Kältemittelablassventil kann der Wartungsaufwand reduziert werden und die Herstellungskosten können gesenkt werden.The refrigerant drain valve can thus be opened in two different ways and can therefore be used for a wide range of applications. These two functions are combined in one refrigerant drain valve. The refrigerant drain valve thus replaces two known valves, for example, if the known valves each only have one function, i.e. active or passive. In addition, the use of two separate valves, as are known in the prior art, results in increased maintenance effort and increased production costs. The refrigerant drain valve according to the invention can reduce the maintenance effort and the production costs can be lowered.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass das Kältemittelablassventil ein mit dem Hochdruckgrenzwert kraftbeaufschlagtes, insbesondere federkraftbeaufschlagtes, Verschlusselement aufweist und das Verschlusselement eingerichtet ist, eine offene Stellung einzunehmen, falls die Druckdifferenz größer als der Hochdruckgrenzwert ist und das Verschlusselement eingerichtet ist, eine geschlossene Stellung einzunehmen, falls die Druckdifferenz kleiner als der Hochdruckgrenzwert ist. Durch die Kraftbeaufschlagung des Kältemittelablassventils ist dieses als sogenanntes passives Ventil ausgebildet. Es ist somit insbesondere kein aktives Steuersignal bzw. elektrisches Steuersignal notwendig, um das Kältemittelablassventil zu öffnen. Das Verschlusselement kann beispielsweise als Stift oder als Zapfen ausgebildet sein, welcher mittels einer Feder in Richtung der Hochdruckseite gedrückt wird. Die Federkraft entspricht dabei vorzugsweise dem Hochdruckgrenzwert. Falls also die Druckdifferenz größer als der Hochdruckgrenzwert ist, so wird das Verschlusselement in die offene Stellung gebracht. Vorteilhaft ist die passive Funktion des Kältemittelablassventils, da dadurch die Öffnung des Kältemittelablassventils auch ohne elektrische Energie, beispielsweise im Fall einer Energieversorgungsunterbrechung, möglich ist. Das Kraftfahrzeug kann dadurch sicherer betrieben werden.Provision is preferably made for the refrigerant drain valve to have a closure element to which the high-pressure limit value is subjected by a force, in particular by a spring force, and the closure element is set up to assume an open position if the pressure difference is greater than the high-pressure limit value and the closure element is set up to assume a closed position if the pressure difference is less than the high pressure limit. Due to the application of force to the refrigerant drain valve, this is designed as a so-called passive valve. In particular, no active control signal or electrical control signal is therefore necessary in order to open the refrigerant drain valve. The closure element can be designed, for example, as a pin or as a pin, which is pressed in the direction of the high-pressure side by means of a spring. The spring force preferably corresponds to the high-pressure limit value. So if the pressure difference is greater than the high-pressure limit value, the closure element is brought into the open position. The passive function of the refrigerant drain valve is advantageous, since this allows the refrigerant drain valve to be opened even without electrical energy, for example in the event of an energy supply interruption. The motor vehicle can be operated more safely as a result.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass das Kältemittelablassventil eine Energieversorgungsschnittstelle zum Anschluss an ein Energieversorgungsnetz des Kraftfahrzeugs aufweist. Über die Energieversorgungsschnittstelle wird beispielsweise Energie zum Betreiben eines Aktors übertragen. Die Energieversorgungsschnittstelle unterscheidet sich insbesondere von der Steuersignalschnittstelle dadurch, dass über die Energieversorgungsschnittstelle eine größere Leistung übertragen wird als über die Steuersignalschnittstelle. Die Energieversorgungsschnittstelle und die Steuersignalschnittstelle können beispielsweise in einem gemeinsamen Verbindungselement, insbesondere einem Stecker oder einer Buchse, bzw. in einer gemeinsamen Kontaktvorrichtung angeordnet sein. Alternativ kann die Energieversorgungsschnittstelle auch separat und beabstandet zu der Steuersignalschnittstelle ausgebildet sein. So kann die Energieversorgungsschnittstelle beispielsweise in einem ersten Verbindungselement angeordnet sein, während die Steuersignalschnittstelle in einem zweiten Verbindungselement angeordnet ist. Durch die Energieversorgungsschnittstelle wird die Möglichkeit gegeben, das Kältemittelablassventil um eine sogenannte aktive Funktion zu erweitern. Die aktive Funktion kann beispielsweise durch einen Aktor ausgeführt werden.Provision is preferably made for the coolant drain valve to have an energy supply interface for connection to an energy supply network of the motor vehicle. For example, energy for operating an actuator is transmitted via the energy supply interface. The energy supply interface differs in particular from the control signal interface in that greater power is transmitted via the energy supply interface than via the control signal interface. The power supply interface and the control signal interface points can be arranged, for example, in a common connecting element, in particular a plug or a socket, or in a common contact device. Alternatively, the energy supply interface can also be designed separately and at a distance from the control signal interface. For example, the energy supply interface can be arranged in a first connection element, while the control signal interface is arranged in a second connection element. The energy supply interface gives the opportunity to add a so-called active function to the refrigerant drain valve. The active function can be performed by an actuator, for example.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass das Kältemittelablassventil einen, insbesondere elektromagnetischen, Aktor zum Bewegen eines Verschlusselementes des Kältemittelablassventils relativ zu einem Hauptelement des Kältemittelablassventils aufweist und das Verschlusselement durch den Aktor von zumindest einer geschlossenen Stellung in eine offene Stellung bewegbar ist. Durch den Aktor wird das Kältemittelablassventil um eine aktive Funktion erweitert. Es ist nun möglich, das Kältemittelablassventil aktiv zumindest zu öffnen, indem das Verschlusselement in die offene Stellung gebracht wird. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass das Kältemittelablassventil durch den Aktor geschlossen wird, indem das Verschlusselement von der offenen Stellung in die geschlossene Stellung bewegt wird. Das Kältemittelablassventil kann dabei beispielsweise als direkt gesteuertes Ventil, vorgesteuertes Ventil, zwangsgesteuertes Ventil oder direktgesteuertes Ventil ausgebildet sein.It is preferably provided that the refrigerant discharge valve has an actuator, in particular an electromagnetic actuator, for moving a closure element of the refrigerant discharge valve relative to a main element of the refrigerant discharge valve, and the closure element can be moved by the actuator from at least one closed position into an open position. The actuator adds an active function to the refrigerant drain valve. It is now possible to at least actively open the refrigerant drain valve by bringing the closure element into the open position. However, it can also be provided that the refrigerant drain valve is closed by the actuator by moving the closure element from the open position to the closed position. The coolant drain valve can be designed, for example, as a directly controlled valve, pilot-controlled valve, positively controlled valve or directly controlled valve.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass das Kältemittelablassventil nur den einen Durchgang von der Hochdruckseite zur Niederdruckseite für das Kältemittel aufweist. Das Kältemittelablassventil bietet dem Kältemittel also insbesondere nur einen Weg, um von der Hochdruckseite zur Niederdruckseite zu gelangen. Dieser Durchgang wird dann vorzugsweise aktiv oder passiv geöffnet oder geschlossen. Durch nur diesen einen Durchgang ist das Kältemittelablassventil bauraumsparender als mit mehreren Durchgängen ausgebildet.Provision is preferably made for the refrigerant drain valve to have only one passage from the high-pressure side to the low-pressure side for the refrigerant. The refrigerant drain valve thus offers the refrigerant in particular only one way to get from the high-pressure side to the low-pressure side. This passage is then preferably opened or closed actively or passively. Because of only this one passage, the refrigerant drain valve is designed to be more space-saving than with multiple passages.

Weiterhin ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Steuersignal, insbesondere ausschließlich, von einem Steuergerät einer Unfallsteuerlogik des Kraftfahrzeugs bereitgestellt ist. Die Unfallsteuerlogik umfasst dabei beispielsweise eine Elektronikarchitektur einer Airbag-Steuerlogik des Kraftfahrzeugs. Insbesondere ist die Unfallsteuerlogik zuständig für Fahrerassistenzsysteme, welche zur Sicherheit des Kraftfahrzeugs und insbesondere in Unfallsituationen genutzt werden. Die Unfallsteuerlogik unterscheidet sich von einer Klimasteuerlogik des Kraftfahrzeugs. Durch die Klimasteuerlogik wird eine Klimaanlage des Kraftfahrzeugs gesteuert. Vorzugsweise wird das Steuersignal also nicht durch die Klimasteuerlogik bereitgestellt. Vorteilhaft ist dies, da das Steuergerät der Unfallsteuerlogik für erhöhte Sicherheitsanforderungen als das Steuergerät der Klimasteuerlogik ausgebildet ist.Furthermore, it is preferably provided that the control signal is provided, in particular exclusively, by a control device of an accident control logic of the motor vehicle. The accident control logic includes, for example, an electronic architecture of an airbag control logic of the motor vehicle. In particular, the accident control logic is responsible for driver assistance systems, which are used for the safety of the motor vehicle and in particular in accident situations. The crash control logic differs from an automotive climate control logic. An air conditioning system of the motor vehicle is controlled by the climate control logic. The control signal is therefore preferably not provided by the climate control logic. This is advantageous because the control unit for the accident control logic is designed as the control unit for the climate control logic for increased safety requirements.

Weiterhin ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Kältemittel Kohlenstoffdioxid ist. Das Kältemittel Kohlenstoffdioxid wird auch als R-744 bezeichnet. Es besitzt eine sehr große volumetrische Kälteleistung, wodurch das umlaufende Kältemittelvolumen relativ klein im Vergleich zu anderen Kältemitteln ist. Weiterhin kann das Kohlenstoffdioxid eingesetzt werden, um beispielsweise einen Verbrennungsvorgang zu bekämpfen.Furthermore, it is preferably provided that the refrigerant is carbon dioxide. Carbon dioxide refrigerant is also known as R-744. It has a very high volumetric cooling capacity, which means that the circulating refrigerant volume is relatively small compared to other refrigerants. Furthermore, the carbon dioxide can be used, for example, to combat a combustion process.

Weiterhin ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Kältemittelkreislaufvorrichtung einen Kompressor aufweist, welcher zum Verdichten von Kältemittel ausgebildet ist, wobei das Kältemittelablassventil an den Kompressor angeschlossen ist.Furthermore, it is preferably provided that the refrigerant circuit device has a compressor which is designed for compressing refrigerant, with the refrigerant drain valve being connected to the compressor.

Der Kompressor ist insbesondere als Klimakompressor bzw. Kältemittelverdichter ausgebildet und sorgt insbesondere für die Verdichtung des gasförmigen Kältemittels im Kreislauf einer Klimaanlage. Der Kompressor kann beispielsweise über eine Hauptantriebseinheit des Kraftfahrzeugs angetrieben werden die Hauptantriebseinheit kann dabei beispielsweise als Verbrennungsmotor oder aber als Elektromotor vorliegen.The compressor is designed in particular as an air conditioning compressor or refrigerant compressor and ensures in particular the compression of the gaseous refrigerant in the circuit of an air conditioning system. The compressor can be driven, for example, via a main drive unit of the motor vehicle, the main drive unit can be present, for example, as an internal combustion engine or as an electric motor.

Das Kältemittelablassventil ist vorzugsweise an einer Hochdruckseite des Kompressors angeordnet.The refrigerant discharge valve is preferably arranged on a high-pressure side of the compressor.

Insbesondere wird der Kompressor von einer Kältemittelkreislaufvorrichtung umfasst.In particular, the compressor is comprised of a refrigerant cycle device.

Weiterhin ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Kältemittelkreislaufvorrichtung Kreislaufelemente aufweist, welche einen Verflüssiger, eine Drosseleinrichtung, einen Verdampfer und zumindest ein Verbindungselement umfassen, und einen Kompressor umfasst. Das Kältemittelablassventil ist an einem der von dem Kompressor unterschiedlichen Kreislaufelemente der Kältemittelkreislaufvorrichtung angeschlossen. So kann das Kältemittelablassventil beispielsweise an dem Verflüssiger, an der Drosseleinrichtung, an dem Verdampfer und/oder an dem Verbindungselement angeschlossen sein. Durch die Verbindungselemente werden die Kreislaufelemente beispielsweise miteinander verbunden. Die Verbindungselemente dienen auch zur Verbindung zwischen den Kreislaufelementen und dem Kompressor. Durch das Anschließen des Kältemittelablassventils an zumindest einem der Kreislaufelemente, kann das Kältemittel beispielsweise näher an einem brandgefährdeten Bauteil abgelassen werden, als dies gegebenenfalls der Fall wäre, wenn das Kältemittelablassventil am Kompressor angebracht ist.Furthermore, it is preferably provided that the refrigerant circuit device has circuit elements which include a condenser, a throttle device, an evaporator and at least one connecting element, and includes a compressor. The refrigerant drain valve is connected to one of the cycle elements of the refrigerant cycle device other than the compressor. For example, the refrigerant drain valve can be connected to the condenser, to the throttle device, to the evaporator and/or to the connecting element. The circuit elements are connected to one another, for example, by the connecting elements. The connecting elements also serve to connect the circuit elements and the compressor. By connecting the refrigerant drain valve to at least one of the circuit elements, the refrigerant can, for example, closer to a flammable component than might be the case if the refrigerant drain valve is fitted to the compressor.

Die Kältemittelkreislaufvorrichtung kann mehrere Kältemittelablassventile umfassen.The refrigerant cycle device may include multiple refrigerant drain valves.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention result from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 eine schematische Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kältemittelkreislaufvorrichtung mit einem Kompressor mit einem Kältemittelablassventil; und
2 eine schematische Darstellung des Kältemittelablassventils mit einem Verschlusselement, einem Aktor und einer Steuersignalschnittstelle.

Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with the aid of schematic drawings. Show it:

1 a schematic plan view of a motor vehicle with an embodiment of a refrigerant circuit device according to the invention with a compressor with a refrigerant drain valve; and
2 a schematic representation of the refrigerant drain valve with a closure element, an actuator and a control signal interface.

In den Figuren werden gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Elements that are the same or have the same function are provided with the same reference symbols in the figures.

1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1 in einer schematischen Draufsichtdarstellung mit einer Kältemittelkreislaufvorrichtung 2. Die Kältemittelkreislaufvorrichtung 2 ist dabei beispielsweise von einem Klimaanlagensystem des Kraftfahrzeugs 1 umfasst. 1 1 shows a motor vehicle 1 in a schematic plan view with a refrigerant circuit device 2. The refrigerant circuit device 2 is, for example, comprised by an air conditioning system of the motor vehicle 1.

Die Kältemittelkreislaufvorrichtung 2 umfasst Kreislaufelemente 3. Die Kreislaufelemente 3 umfassen einen Verflüssiger 4, eine Drosseleinrichtung 5, einen Verdampfer 6 und Verbindungselemente 7. Durch die Verbindungselemente 7 sind insbesondere die Kreislaufelemente 3 angeschlossen und insbesondere miteinander verbunden.The refrigerant circuit device 2 includes circuit elements 3. The circuit elements 3 include a condenser 4, a throttle device 5, an evaporator 6 and connecting elements 7. The connecting elements 7 in particular connect the circuit elements 3 and in particular interconnect them.

Weiterhin weist die Kältemittelkreislaufvorrichtung 2 einen Kompressor 8 und ein Kältemittelablassventil 9 auf. Das Kältemittelablassventil 9 ist an den Kompressor 8 angeschlossen. Der Anschluss des Kältemittelablassventils 9 an dem Kompressor 8 ist an vielfältiger Stelle möglich, vorzugsweise allerdings so, dass Kältemittel 10 von einem Innenraum 11 des Kompressors 8 in einen Außenraum 12 des Kompressors 8 abgelassen werden kann. Der Innenraum 11 ist beispielsweise eine Kompressionskammer des Kompressors 8. Der Außenraum 12 ist beispielsweise ein den Kompressor 8 umgebender Raum, wie beispielsweise ein Motorraum des Kraftfahrzeugs 1.Furthermore, the refrigerant cycle device 2 has a compressor 8 and a refrigerant drain valve 9 . The refrigerant drain valve 9 is connected to the compressor 8 . The refrigerant drain valve 9 can be connected to the compressor 8 at a variety of points, but preferably in such a way that refrigerant 10 can be drained from an interior space 11 of the compressor 8 into an exterior space 12 of the compressor 8 . The interior 11 is, for example, a compression chamber of the compressor 8. The exterior 12 is, for example, a space surrounding the compressor 8, such as an engine compartment of the motor vehicle 1.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel ist an das Kältemittelablassventil 9 eine Löschmittelzuleitung 13 angeschlossen. Die Löschmittelzuleitung 13 weist an einem dem Kältemittelablassventil 9 abgewandten Ende eine Löschmittelaustrittsöffnung 14 auf. Durch die Löschmittelzuleitung 13 wird das Kältemittel 10 von dem Kompressor 8 über das Kältemittelablassventil 9 zur Löschmittelaustrittsöffnung 14 geführt. Ab der Löschmittelaustrittsöffnung 14 tritt das Kältemittel 10 insbesondere in den Außenraum 12 aus.According to the exemplary embodiment, an extinguishing agent supply line 13 is connected to the refrigerant drain valve 9 . The extinguishing agent supply line 13 has an extinguishing agent outlet opening 14 at an end remote from the refrigerant drain valve 9 . The refrigerant 10 is guided from the compressor 8 via the refrigerant discharge valve 9 to the extinguishing agent outlet opening 14 through the extinguishing agent supply line 13 . From the extinguishing agent outlet opening 14 , the refrigerant 10 emerges in particular into the exterior 12 .

Das Kältemittel 10 ist insbesondere Kohlenstoffdioxid und eignet sich dadurch zur Brandbekämpfung, wobei auch andere, nicht entflammbare Kältemittel verwendet werden können.The refrigerant 10 is in particular carbon dioxide and is therefore suitable for firefighting, although other non-flammable refrigerants can also be used.

Die Löschmittelaustrittsöffnung 14 ist gemäß dem Ausführungsbeispiel auf ein brandgefährdetes Bauteil 15 des Kraftfahrzeug 1 gerichtet. Die Ausrichtung der Löschmittelaustrittsöffnung 14 auf das brandgefährdete Bauteil 15 erfolgt dabei vorzugsweise derart, dass aus der Löschmittelaustrittsöffnung 14 austretendes Kältemittel 10 auf das Bauteil 15 gelangt. Somit ist ein Abstand zwischen der Löschmittelaustrittsöffnung 14 und dem Bauteil 15 auch vorzugsweise so groß, dass das Kältemittel 10 mit dem Bauteil 15 in Kontakt kommen kann, falls das Kältemittel 10 aus der Löschmittelaustrittsöffnung 14 austritt.According to the exemplary embodiment, the extinguishing agent outlet opening 14 is directed towards a component 15 of the motor vehicle 1 that is at risk of fire. The extinguishing agent outlet opening 14 is preferably aligned with the component 15 at risk of fire in such a way that refrigerant 10 escaping from the extinguishing agent outlet opening 14 reaches the component 15 . Thus, a distance between the extinguishing agent outlet opening 14 and the component 15 is also preferably large enough that the refrigerant 10 can come into contact with the component 15 if the refrigerant 10 emerges from the extinguishing agent outlet opening 14 .

Das brandgefährdete Bauteil 15 kann beispielsweise als Batterie des Kraftfahrzeugs 1 und/oder Hauptantriebseinheit des Kraftfahrzeugs 1 und/oder Kraftstoffzufuhreinheit des Kraftfahrzeugs 1 ausgebildet sein. Die Kraftstoffzufuhreinheit umfasst beispielsweise einen Kraftstofftank und/oder eine Kraftstoffleitung.The component 15 at risk of fire can be embodied, for example, as the battery of the motor vehicle 1 and/or the main drive unit of the motor vehicle 1 and/or the fuel supply unit of the motor vehicle 1 . The fuel supply unit includes, for example, a fuel tank and/or a fuel line.

Das Kältemittelablassventil 9 kann passiv oder aktiv geöffnet werden. Somit weist das Kältemittelablassventil 9 zumindest zwei Funktionen auf, welche in 2 näher erläutert werden.The refrigerant drain valve 9 can be opened passively or actively. Thus, the refrigerant drain valve 9 has at least two functions, which 2 be explained in more detail.

Durch die passive Funktion kann das Kältemittel aus dem Kompressor 8 bzw. der Kältemittelkreislaufvorrichtung 2 abgegeben werden, um Überdruckschäden zu vermeiden. Durch die aktive Funktion hingegen kann das Kältemittel 10 bewusst abgegeben werden, um beispielsweise das brandgefährdete Bauteil 15 mit dem Kältemittel 10 in Kontakt zu bringen beziehungsweise dieses mit dem Kältemittel 10 zu umströmen.Due to the passive function, the refrigerant can be discharged from the compressor 8 or the refrigerant circuit device 2 in order to avoid overpressure damage. The active function, on the other hand, allows the refrigerant 10 to be deliberately released in order, for example, to bring the component 15 at risk of fire into contact with the refrigerant 10 or to have the refrigerant 10 flow around it.

Mit der aktiven Funktion kann dann beispielsweise ein Lösungsversuch des brennenden Bauteils 15 unternommen werden.The active function can then be used, for example, to attempt to detach the burning component 15 .

In einem weiteren nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Löschmittelaustrittsöffnung 14 derart ausgerichtet, dass das austretende Kältemittel 10 nicht in eine Fahrerkabine des Kraftfahrzeuges 1 gelangen kann. Dies erfolgt beispielsweise dadurch, dass die Löschmittelaustrittsöffnung 14 von der Fahrerkabine weg gerichtet ist und/oder mit einem ausreichenden Abstand zu dieser angeordnet ist. Ergänzend oder alternativ kann vorgesehen sein, dass die Löschmittelaustrittsöffnung 14 nur dort angeordnet wird, wo die Fahrerkabine ausreichend gegen den Eintritt des Kältemittels 10 abgedichtet ist.In a further exemplary embodiment, which is not shown, the extinguishing agent outlet opening 14 is aligned in such a way that the escaping refrigerant 10 cannot get into a driver's cab of the motor vehicle 1 . This takes place, for example, in that the extinguishing agent outlet opening 14 is directed away from the driver's cab and/or is arranged at a sufficient distance from it. In addition or as an alternative, it can be provided that the extinguishing agent outlet opening 14 is only arranged where the driver's cab is sufficiently sealed against the ingress of the coolant 10 .

Als Fahrerkabine wird der Teil des Kraftfahrzeuges 1 bezeichnet, in welchem sich die Atemluft für Insassen des Kraftfahrzeugs 1 befindet.The part of the motor vehicle 1 in which the breathing air for the occupants of the motor vehicle 1 is located is referred to as the driver's cab.

2 zeigt eine schematische Darstellung des Kältemittelablassventils 9. Das Kältemittelablassventil 9 weist eine Hochdruckseite 16 und eine Niederdruckseite 17 auf. Gemäß dem Ausführungsbeispiel ist die Hochdruckseite 16 zum Innenraum 11 des Kompressors 8 hin gerichtet, während die Hochdruckseite 16 von dem Innenraum 11 des Kompressors 8 abgewandt ist. An der Hochdruckseite 16 ist insbesondere ein höherer Druck als an der Niederdruckseite 17. Eine Druckdifferenz ergibt sich zwischen dem Druck an der Hochdruckseite 16, also beispielsweise im Innenraum 11 des Kompressors 8 und dem Druck an der Niederdruckseite 17, also beispielsweise im Außenraum 12 oder aber in der Löschmittelzuleitung 13. 2 shows a schematic representation of the refrigerant drain valve 9. The refrigerant drain valve 9 has a high-pressure side 16 and a low-pressure side 17 on. According to the exemplary embodiment, the high-pressure side 16 is directed towards the interior 11 of the compressor 8 , while the high-pressure side 16 faces away from the interior 11 of the compressor 8 . In particular, the pressure on the high-pressure side 16 is higher than on the low-pressure side 17. There is a pressure difference between the pressure on the high-pressure side 16, for example in the interior 11 of the compressor 8, and the pressure on the low-pressure side 17, for example in the exterior 12 or else in the extinguishing agent supply line 13.

Das Kältemittelablassventil weist weiterhin einen Durchgang 18 auf. Der Durchgang 18 erstreckt sich von der Niederdruckseite 17 zur Hochdruckseite 16. Der Durchgang 18 ist durchgängig für das Kältemittel 10. Insbesondere weist das Kältemittelablassventil 9 nur diesen Durchgang 18 von der Hochdruckseite 16 zur Niederdruckseite 17 auf.The refrigerant drain valve also has a passage 18 . The passage 18 extends from the low-pressure side 17 to the high-pressure side 16. The passage 18 is permeable for the refrigerant 10. In particular, the refrigerant drain valve 9 only has this passage 18 from the high-pressure side 16 to the low-pressure side 17.

Der Durchgang 18 wird für das Kältemittel 10 geöffnet, falls die Druckdifferenz größer als ein Hochdruckgrenzwert ist. Der Hochdruckgrenzwert gibt also vor, ab welcher Druckdifferenz die passive Funktion des Kältemittelablassventils 9 ausgeführt wird und der Durchgang 18 somit für das Kältemittel 10 geöffnet wird.The passage 18 is opened for the refrigerant 10 if the pressure difference is greater than a high-pressure limit. The high-pressure limit value therefore specifies from which pressure difference the passive function of the refrigerant discharge valve 9 is carried out and the passage 18 is thus opened for the refrigerant 10 .

Weiterhin weist das Kältemittelablassventil 9 gemäß dem Ausführungsbeispiel ein Verschlusselement 19 auf. Das Verschlusselement 19 kann dabei beispielsweise stift- oder blättchenförmig ausgebildet sein. Gemäß dem Ausführungsbeispiel ist das Verschlusselement 19 mit der Kraft einer Feder 20 beaufschlagt. Die Kraft, mit welcher das Verschlusselement 19 beaufschlagt ist, entspricht insbesondere dem Hochdruckgrenzwert. Durch das federkraftbeaufschlagte Verschlusselement 19 wird die passive Funktion des Kältemittelablassventils 9 bereitgestellt. Das Verschlusselement 19 kann hierbei eine offene Stellung einnehmen, falls die Druckdifferenz größer als der Hochdruckgrenzwert ist. Das Verschlusselement 19 kann aber auch eine geschlossene Stellung einnehmen, falls die Druckdifferenz kleiner als der Hochdruckgrenzwert ist. Bei der offenen Stellung kann Kältemittel 10 durch den Durchgang 18 hindurchtreten, während der Durchgang 18 für einen Durchtritt des Kältemittels 10 bei der geschlossenen Stellung verhindert, bzw. gesperrt ist.Furthermore, the refrigerant drain valve 9 according to the exemplary embodiment has a closure element 19 . The closure element 19 can, for example, be in the form of a pin or a leaflet. According to the exemplary embodiment, the force of a spring 20 is applied to the closure element 19 . The force applied to the closure element 19 corresponds in particular to the high-pressure limit value. The passive function of the refrigerant drain valve 9 is provided by the closure element 19 which is acted upon by spring force. The closure element 19 can assume an open position here if the pressure difference is greater than the high-pressure limit value. However, the closure element 19 can also assume a closed position if the pressure difference is less than the high-pressure limit value. In the open position, refrigerant 10 can pass through the passage 18, while in the closed position, the passage 18 is blocked to passage of the refrigerant 10.

Weiterhin weist das Kältemittelablassventil 9 eine drahtlose oder drahtgebundene Steuersignalschnittstelle 21 auf. Die Steuersignalschnittstelle 21 kann mit dem Kraftfahrzeug 1 gekoppelt werden. Beispielsweise kann die Steuersignalschnittstelle 21 über Funk oder aber vorzugsweise durch eine drahtgebundene Verbindung mit dem Kraftfahrzeug 1 kontaktiert werden. An der Steuersignalschnittstelle 21 kann ein Steuersignal 22 empfangen werden. Falls das Steuersignal 22 an der Steuersignalschnittstelle 21 anliegt, wird der Durchgang 18 für das Kältemittel 10 geöffnet. Durch die Steuersignalschnittstelle 21 wird das Kältemittelablassventil 9 um die aktive Funktion ergänzt. So kann das Kältemittelablassventil 9 nun aktiv und bewusst durch Anlegen des Steuersignals 22 geöffnet werden, unabhängig davon, ob die Druckdifferenz größer als der Hochdruckgrenzwert ist.Furthermore, the refrigerant drain valve 9 has a wireless or wired control signal interface 21 . The control signal interface 21 can be coupled to the motor vehicle 1 . For example, the control signal interface 21 can be contacted with the motor vehicle 1 by radio or preferably by a wired connection. A control signal 22 can be received at the control signal interface 21 . If the control signal 22 is present at the control signal interface 21, the passage 18 for the refrigerant 10 is opened. The active function is added to the refrigerant drain valve 9 by the control signal interface 21 . The refrigerant drain valve 9 can now be opened actively and deliberately by applying the control signal 22, regardless of whether the pressure difference is greater than the high-pressure limit value.

Vorzugsweise ist die Steuersignalschnittstelle 21 mit einem Steuergerät 23 einer Unfallsteuerlogik 24 des Kraftfahrzeugs 1 gekoppelt. Die Unfallsteuerlogik 24 umfasst dabei beispielsweise ein Unfallerkennungssystem und/oder eine Airbag-Auslösesteuerung beziehungsweise Aufprallkissen- Auslösesteuerung und/oder ein Auffahrunfallerkennungssystem und/oder ein Branderkennungssystem. Die Unfallsteuerlogik 24 umfasst insbesondere nicht eine Klimasteuerungslogik des Kraftfahrzeuges 1, welche beispielsweise zur Anpassung eines Raumklimas, insbesondere einer Raumtemperatur, des Fahrerinnenraums des Kraftfahrzeugs 1 genutzt wird. Vorzugsweise ist die Steuersignalschnittstelle 21 also nur mit dem Steuergerät 23 verbunden und erhält das Steuersignal 22 auch nur von dem Steuergerät 23. The control signal interface 21 is preferably coupled to a control device 23 of an accident control logic 24 of the motor vehicle 1 . The accident control logic 24 includes, for example, an accident detection system and/or an airbag deployment control or impact cushion deployment control and/or a rear-end collision detection system and/or a fire detection system. The accident control logic 24 in particular does not include a climate control logic of the motor vehicle 1, which is used, for example, to adapt a room climate, in particular a room temperature, of the driver's interior of the motor vehicle 1. The control signal interface 21 is therefore preferably only connected to the control unit 23 and also receives the control signal 22 only from the control unit 23.

Weiterhin weist das Kältemittelablassventil 9 gemäß dem Ausführungsbeispiel einen Aktor 25 auf. Der Aktor 25 ist vorzugsweise als elektromagnetischer Aktor ausgebildet. Durch den Aktor 25 kann das Verschlusselement 19 relativ zu einem Hauptelement 26 des Kältemittelablassventils 9 bewegt werden. Durch den Aktor 25 kann das Verschlusselement 19 insbesondere von einer geschlossenen Stellung in eine geöffnete Stellung bewegt werden.Furthermore, the refrigerant drain valve 9 has an actuator 25 according to the exemplary embodiment. The actuator 25 is preferably designed as an electromagnetic actuator. The closure element 19 can be moved relative to a main element 26 of the refrigerant discharge valve 9 by the actuator 25 . By the actuator 25, the closure element ment 19 are moved in particular from a closed position to an open position.

Der Aktor 25 kann dabei vielfältig an oder in dem Kältemittelablassventil 9 angeordnet sein. Vorzugsweise ist der Aktor 25 derart mit dem Kältemittelablassventil 9 verbunden, dass das Verschlusselement 19 bewegt werden kann.The actuator 25 can be arranged in a variety of ways on or in the refrigerant drain valve 9 . The actuator 25 is preferably connected to the refrigerant drain valve 9 in such a way that the closure element 19 can be moved.

Durch den Aktor 25 wird dann insbesondere auch die Kraft der Feder 20, mit welcher das Verschlusselement beaufschlagt ist und in Richtung der Hochdruckseite 16 gedrückt wird, überwunden.The force of the spring 20, with which the closure element is acted upon and is pressed in the direction of the high-pressure side 16, is then in particular also overcome by the actuator 25.

Das Verschlusselement 19 kann sich in vielfältiger Weise in dem Kältemittelablassventil 9 bewegen. So kann das Verschlusselement 19 beispielsweise entlang einer Längsachse 27 des Kältemittelablassventils 9 bewegt werden oder aber das Verschlusselement 19 kann quer zur Längsachse 27 bewegt werden und dabei beispielsweise in eine an den Durchgang 18 angrenzende Ausbuchtung versenkt werden, um den Durchgang 18 zu öffnen. Das Verschlusselement 19 kann aber auch gleichzeitig sowohl in Richtung der Längsachse 27 als auch quer zur Längsachse 27 bewegt werden. Insbesondere ist jedoch beabsichtigt, dass bei einer Bewegung des Verschlusselements 19 der Durchgang 18 für das Kältemittel 10 geöffnet wird.The closure element 19 can move in the refrigerant drain valve 9 in a variety of ways. For example, the closure element 19 can be moved along a longitudinal axis 27 of the refrigerant drain valve 9, or the closure element 19 can be moved transversely to the longitudinal axis 27 and, for example, be lowered into a bulge adjoining the passage 18 in order to open the passage 18. However, the closure element 19 can also be moved both in the direction of the longitudinal axis 27 and transversely to the longitudinal axis 27 at the same time. In particular, however, it is intended that when the closure element 19 moves, the passage 18 for the coolant 10 is opened.

Weiterhin weist das Kältemittelablassventil 9 eine Energieversorgungsschnittstelle 28 auf. Die Energieversorgungsschnittstelle 28 ist zum Anschluss an ein Energieversorgungsnetz des Kraftfahrzeugs 1 ausgebildet. Die Energieversorgungsschnittstelle 28 kann mit der Steuersignalschnittstelle 21 in einem Steckergehäuse oder aber beabstandet dazu angeordnet sein. Die Anordnung der Energieversorgungsschnittstelle 28 am Kältemittelablassventil 9 ist vielfältig möglich, vorzugsweise allerdings an der Niederdruckseite 17. Durch die über die Energieversorgungsschnittstelle 28 empfangene Energie wird insbesondere der Aktor 25 versorgt.Furthermore, the refrigerant drain valve 9 has an energy supply interface 28 . The energy supply interface 28 is designed for connection to an energy supply network of the motor vehicle 1 . The power supply interface 28 can be arranged with the control signal interface 21 in a connector housing or at a distance therefrom. The energy supply interface 28 can be arranged on the refrigerant discharge valve 9 in many different ways, but preferably on the low-pressure side 17. The actuator 25 in particular is supplied with energy by the energy received via the energy supply interface 28.

Durch das Kältemittelablassventil 9 werden also zwei Funktionen bereitgestellt. Zum einen die passive Funktion, bei welcher das Kältemittel 10 aus dem Kompressor 8 oder dem Kältemittelkreislauf bzw. der Kältemittelkreislaufvorrichtung 2 austreten kann, falls die Druckdifferenz größer als der Hochdruckgrenzwert ist und zum anderen die aktive Funktion, bei welcher das Steuersignal 22 an die Steuersignalschnittstelle 21 angelegt wird, wodurch der Aktor 25 betätigt wird und das Verschlusselement 19 mittels dem Aktor 25 in die geöffnete Stellung gebracht wird, um den Durchgang 18 für das Kältemittel 10 zu öffnen.Two functions are thus provided by the refrigerant drain valve 9 . On the one hand the passive function, in which the refrigerant 10 can escape from the compressor 8 or the refrigerant circuit or the refrigerant circuit device 2 if the pressure difference is greater than the high-pressure limit value, and on the other hand the active function, in which the control signal 22 is sent to the control signal interface 21 is applied, whereby the actuator 25 is actuated and the closure element 19 is brought into the open position by means of the actuator 25 in order to open the passage 18 for the refrigerant 10 .

Durch die aktive Funktion des Kältemittelablassventils 9 kann dann beispielsweise auch das Kältemittel 10 auf das brandgefährdete Bauteil 15 abgegeben werden, falls dies beabsichtigt ist.The active function of the refrigerant drain valve 9 can then, for example, also release the refrigerant 10 to the component 15 at risk of fire, if this is intended.

An den Kompressor 8 oder die Kältemittelkreislaufvorrichtung 2 können beispielsweise auch mehrere Kältemittelablassventile 9 angeschlossen sein.For example, several refrigerant drain valves 9 can also be connected to the compressor 8 or the refrigerant circuit device 2 .

Bezugszeichenlistereference list

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Kältemittelkreislaufvorrichtungrefrigerant cycle device
33: Kreislaufelementecirculatory elements
44: Verflüssigercondenser
55: Drosseleinrichtungthrottle device
66: VerdampferEvaporator
77: Verbindungselementfastener
88th: Kompressorcompressor
99: Kältemittelablassventilrefrigerant drain valve
1010: Kältemittelrefrigerant
1111: Innenrauminner space
1212: Außenraumoutdoor space
1313: Löschmittelzuleitungextinguishing agent supply line
1414: Löschmittelaustrittsöffnungextinguishing agent outlet opening
1515: brandgefährdetes Bauteilfire-endangered component
1616: Hochdruckseitehigh pressure side
1717: Niederdruckseitelow pressure side
1818: Durchgangpassage
1919: Verschlusselementclosure element
2020: Federfeather
2121: Steuersignalschnittstellecontrol signal interface
2222: Steuersignalcontrol signal
2323: Steuergerätcontrol unit
2424: Unfallsteuerlogikcrash control logic
2525: Aktoractuator
2626: Hauptelementmain element
2727: Längsachselongitudinal axis
2828: Energieversorgungsschnittstellepower supply interface

Claims

Refrigerant circuit device (2) for a motor vehicle (1) with a refrigerant drain valve (9) which has a high-pressure side (16) and a low-pressure side (17), a passage (18) of the refrigerant drain valve (9) being arranged from the high-pressure side (16 ) to low pressure side (17) to be closed for refrigerant (10) if a pressure difference between the high-pressure side (16) and the low-pressure side (17) is less than a high-pressure limit value, and the passage (18) is set up for the refrigerant (10) open to be if the pressure difference is greater than the high-pressure limit value, the refrigerant drain valve (9) having a control signal interface (21) and the refrigerant drain valve (9) being set up to be open for the passage (18) of the refrigerant (10) if a A control signal (22) for opening is present at the control signal interface (21), the refrigerant drain valve (9) being connected to an extinguishing agent feed line (13) and an extinguishing agent outlet opening (14) of the extinguishing agent feed line (13) to at least one fire-endangered component (15) of the motor vehicle ( 1) is aligned.

Refrigerant cycle device (2) after claim 1 , characterized in that the refrigerant drain valve (9) has a closure element (19) to which a force is applied with the high-pressure limit value and the closure element (19) is set up to assume an open position if the pressure difference is greater than the high-pressure limit value and the closure element (19) is set up to take a closed position if the pressure difference is less than the high pressure limit.

Refrigerant cycle device (2) with a refrigerant drain valve (9). claim 1 or 2 , characterized in that the refrigerant drain valve (9) has an energy supply interface (28) for connection to an energy supply network of the motor vehicle (1).

Refrigerant circuit device (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the refrigerant drain valve (9) has an actuator (25) for moving a closure element (19) of the refrigerant drain valve (9) relative to a main element (26) of the refrigerant drain valve (9) and the closure element (19) can be moved by the actuator (25) from at least one closed position into an open position.

Refrigerant cycle device (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the refrigerant drain valve (9) has only one passage (18) from the high-pressure side (16) to the low-pressure side (17) for the refrigerant (10).

Refrigerant circuit device (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the control signal (22) is provided by a control unit (23) of an accident control logic (24) of the motor vehicle (1).

Refrigerant circuit device (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the refrigerant (10) is carbon dioxide.

Refrigerant cycle device (2) according to any one of the preceding claims, wherein the refrigerant cycle device (2) comprises a compressor (8) for compressing refrigerant (10), and the refrigerant discharge valve (9) is connected to the compressor.

Refrigerant cycle device (2) according to one of Claims 1 until 7 , wherein the refrigerant circuit device (2) circuit elements (3) which comprise a condenser (4), a throttle device (5), an evaporator (6) and at least one connecting element (7) and a compressor (8), wherein the refrigerant drain valve ( 9) is connected to one of the circuit elements (3) of the refrigerant circuit device (2) other than the compressor (8).