DE102017203858A1 - Cooling device for a motor vehicle, fan cowl and an internal combustion engine having the cooling device - Google Patents

Cooling device for a motor vehicle, fan cowl and an internal combustion engine having the cooling device Download PDF

Info

Publication number
DE102017203858A1
DE102017203858A1 DE102017203858.6A DE102017203858A DE102017203858A1 DE 102017203858 A1 DE102017203858 A1 DE 102017203858A1 DE 102017203858 A DE102017203858 A DE 102017203858A DE 102017203858 A1 DE102017203858 A1 DE 102017203858A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
heat exchanger
fan
air
cooling device
air flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102017203858.6A
Other languages
German (de)
Inventor
Falk Gerbig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102017203858.6A priority Critical patent/DE102017203858A1/en
Publication of DE102017203858A1 publication Critical patent/DE102017203858A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
    • F04D17/02—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps having non-centrifugal stages, e.g. centripetal
    • F04D17/04—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps having non-centrifugal stages, e.g. centripetal of transverse-flow type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P2005/025—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers using two or more air pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine, aufweisend: zumindest einen von Frischluft durchströmbaren Wärmetauscher (2), eine in Luftströmungsrichtung hinter oder vor dem zumindest einen Wärmetauscher (2) angeordnete Gebläseeinrichtung (3), und eine Lüfterzarge (100), welche den Wärmetauscher (2) und die Gebläseeinrichtung (3) derart miteinander verbindet, dass durch die Gebläseeinrichtung (3) ein Luftstrom (L) erzeugbar ist, der durch den Wärmetauscher (2) strömt um einen Wärmeaustausch durchzuführen. Die Gebläseeinrichtung (3) so angeordnet ist, dass der erzeugbare Luftstrom (L) in zumindest einer Querrichtung zur Luftströmungsrichtung (RLuft) ansaugbar und/oder absaugbar ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine entsprechende Lüfterzarge (100), eine die Kühlvorrichtung (1) umfassende Brennkraftmaschine sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Kühlvorrichtung.

Figure DE102017203858A1_0000
The present invention relates to a cooling device (1) for a motor vehicle, in particular a motor vehicle having an internal combustion engine, comprising: at least one heat exchanger (2) through which fresh air can flow, a fan device (3) arranged behind or in front of the at least one heat exchanger (2) in air flow direction. and a fan cowl (100) which connects the heat exchanger (2) and the fan device (3) such that an air flow (L) is generated by the fan device (3) and flows through the heat exchanger (2) for heat exchange perform. The blower device (3) is arranged so that the producible air flow (L) can be sucked in and / or sucked away in at least one transverse direction to the air flow direction (R air ). The present invention further relates to a corresponding fan cowl (100), to an internal combustion engine comprising the cooling device (1) and to a method for operating a cooling device.
Figure DE102017203858A1_0000

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, eine Lüfterzarge für eine Kühlvorrichtung eines Kraftfahrzeugs sowie eine die erfindungsgemäße Kühlvorrichtung aufweisende Brennkraftmaschine.The present invention relates to a cooling device for a motor vehicle, a fan frame for a cooling device of a motor vehicle and an internal combustion engine according to the invention comprising the cooling device.

Technischer HintergrundTechnical background

In Kraftfahrzeugen werden Kühlvorrichtungen primär zur Kühlung eines Antriebs, insbesondere zur Kühlung einer Brennkraftmaschine, verwendet, optional jedoch auch für die Kühlung eines Kältemittelkreislaufes für eine Klimaanlage. Kühlvorrichtungen für Kraftfahrzeuge umfassen daher im Allgemeinen mehrere Wärmetauscher, wie zum Beispiel einen Kühlmittelkühler, einen Ladeluftkühler, einen Ölkühler sowie einen Kondensator zur Kühlung des Kältemittels der Klimaanlage. Um bei Fahrsituationen mit höherer Antriebslast bei wenig Fahrtwind eine ausreichende Kühlleistung bereitstellen zu können, weist die Kühlvorrichtung ferner einen Lüfter auf, um für einen ausreichenden Wärmeaustausch zu sorgen. Dieser Lüfter ist in der Regel in Strömungsrichtung des Fahrtwindes hinter dem Wärmetauscher angeordnet und saugt somit Frischluft von außerhalb des Kraftfahrzeugs durch den Wärmetauscher an. Damit dieser Lüfter keine Falschluft am Wärmetauscher vorbei ansaugt und somit die Ansaugleistung des Lüfters reduziert wird, wird der meist rechteckige Abströmquerschnitt des Wärmetauschers mit einer Lüfterzarge auf den kreisrunden Ansaugquerschnitt eines Lüfterrads des Lüfters überführt.In motor vehicles, cooling devices are primarily used for cooling a drive, in particular for cooling an internal combustion engine, but optionally also for cooling a refrigerant circuit for an air conditioning system. Cooling devices for motor vehicles therefore generally include a plurality of heat exchangers, such as a coolant radiator, a charge air cooler, an oil cooler and a condenser for cooling the refrigerant of the air conditioning system. In order to be able to provide a sufficient cooling capacity in driving situations with higher drive load with little airstream, the cooling device also has a fan to provide sufficient heat exchange. This fan is usually arranged in the flow direction of the airstream behind the heat exchanger and thus sucks fresh air from outside the motor vehicle through the heat exchanger. So that this fan no false air sucked past the heat exchanger and thus the suction of the fan is reduced, the usually rectangular outflow of the heat exchanger is transferred with a fan cowl on the circular intake cross section of a fan of the fan.

In modernen Kraftfahrzeugen ist aufgrund der hohen Anzahl von Komponenten, die in einem Motorraum untergebracht werden müssen, bei gleichzeitiger Optimierung des Gesamtgewichts des Kraftfahrzeugs, im Allgemeinen der Bauraum äußerst begrenzt, weshalb Lüfterzargen in ihrer axialen Erstreckung, die in etwa der Strömungsrichtung der Frischluft (Fahrtwind) sowie der Fahrtrichtung des Fahrzeugs entspricht, nur knapp bemessen werden. Hier kommt es oft auf jeden Millimeter an. Ferner besteht oft das Problem, dass nicht ausreichend Platz im Motorraum vorhanden ist, um den Lüfter radial so groß auszubilden, dass er den Abströmquerschnitt des Wärmetauschers vollständig abdeckt.In modern motor vehicles is due to the high number of components that must be accommodated in an engine compartment, while optimizing the total weight of the motor vehicle, generally the space extremely limited, which is why fan door frames in their axial extent, approximately in the direction of flow of fresh air (Fahrtwind ) as well as the direction of travel of the vehicle, are only scarce. It often depends on every millimeter. Furthermore, there is often the problem that there is not enough space in the engine compartment to make the fan radially so large that it completely covers the outflow of the heat exchanger.

In 1 ist eine bekannte Kühlvorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug schematisch dargestellt. Wie der 1 entnommen werden kann, ist das Lüfterrad 3 des Lüfters radial kleiner ausgebildet als eine Längsseite des Wärmetauschers 4. Ferner ist der Wärmetauscher 4 breiter wie hoch und das Lüfterrad 3 ist aufgrund des verfügbaren Bauraums asymmetrisch angeordnet. Entsprechend ist das Lüfterrad 3 in Bezug auf eine gedachte Mittelachse Mwärm des Wärmetauschers nach links versetzt angeordnet. Wegen der Abweichung von einer quadratischen Form des Wärmetauschers 4 bleibt ein Teil des Wärmetauschers abseits des Lüfters und wird nur bei ausreichend hoher Fahrgeschwindigkeit über Stauluftklappen zum Wärmetausch genutzt. Ferner ist wie oben bereits geschildert, die Lüfterzarge 4 flach, also in ihrer axialen Erstreckung kurz ausgebildet. Des Weiteren ist die Lüfterzarge 4 eng anliegend an das Lüfterrad 3 ausgebildet, um rechts neben dem Lüfterrad 3 Bauraum für weitere Komponenten zu schaffen.In 1 a known cooling device 1 for a motor vehicle is shown schematically. Again 1 can be removed, the fan 3 of the fan is radially smaller than a longitudinal side of the heat exchanger 4. Further, the heat exchanger 4 is wider than high and the fan 3 is arranged asymmetrically due to the available space. Accordingly, the fan 3 is arranged offset with respect to an imaginary center axis Mwärm of the heat exchanger to the left. Because of the deviation from a square shape of the heat exchanger 4 remains a part of the heat exchanger away from the fan and is used only at a sufficiently high driving speed via ram air flaps for heat exchange. Furthermore, as already described above, the fan frame 4 is flat, ie short in its axial extent. Furthermore, the fan frame 4 is tightly formed on the fan 3, to create right next to the fan 3 space for other components.

Wie dargestellt kann die Lüfterzarge 4 strömungstechnisch nicht optimal ausgelegt werden. D.h., aufgrund der flachen Ausbildung der Lüfterzarge 4 kann keine günstige Trichterform realisiert werden, weshalb es insbesondere in dem obig skizzierten Fall, dass der Fahrtwind nicht ausreicht, um den Wärmetauscher 2 ausreichend mit Frischluft zu versorgen und daher der Lüfter genutzt wird, um Frischluft von außen durch den Wärmetauscher 2 anzusaugen, nur bedingt möglich ist, Frischluft von außen derart anzusaugen, dass der Wärmetauscher 2 in seinem kompletten Abströmquerschnitt durchströmt wird. Dies liegt insbesondere daran, dass die Lüfter gewöhnlich als Axiallüfter ausgebildet sind, womit die Frischluft nur axial durch den Wärmetauscher 2 angesaugt werden kann. Aus diesem Grund kann die Lüfterzarge 4 eng anliegend (mit einem geringen Luftspalt) an das Lüfterrad 3 ausgebildet werden, da der Lüfter keine radiale Saugleistung aufweist. Aufgrund der kurzen axialen Länge der Lüfterzarge 4 kann die axiale Ansaugströmung jedoch nicht ausreichend aufgefächert werden, womit nur der direkt vor dem Lüfter angeordnete Bereich des Wärmetauschers 2 mit Frischluft durchströmt wird. D.h., lediglich ein Teil des Wärmetauschers 2 kann in diesem Einsatzfall genutzt werden, womit die Kühlleistung des Wärmetauschers 2 reduziert wird.As shown, the fan frame 4 can not be optimally designed fluidically. That is, due to the shallow formation of the fan frame 4 can not be realized a favorable funnel shape, which is why, especially in the above sketched case that the airstream is insufficient to provide the heat exchanger 2 with sufficient fresh air and therefore the fan is used to fresh air from outside sucked through the heat exchanger 2, only conditionally possible to suck in fresh air from the outside such that the heat exchanger 2 is flowed through in its entire outflow cross section. This is due in particular to the fact that the fans are usually designed as axial fans, whereby the fresh air can only be sucked in axially through the heat exchanger 2. For this reason, the fan frame 4 can be formed close fitting (with a small air gap) to the fan 3, since the fan has no radial suction power. Due to the short axial length of the fan frame 4, the axial Ansaugströmung can not be fanned out sufficiently, so that only the directly arranged in front of the fan area of the heat exchanger 2 is flowed through with fresh air. That is, only a part of the heat exchanger 2 can be used in this application, whereby the cooling capacity of the heat exchanger 2 is reduced.

Um dennoch ausreichend Kühlleistung bereitstellen zu können, ist es somit notwendig, den Lüfter leistungsmäßig größer auszulegen und bei höheren Umdrehungszahlen zu betreiben, was zu einer unerwünschten Erhöhung des Lärmpegels führt. Ferner muss der Lüfter länger betrieben werden. Beides führt zu unerwünschtem Energieverbrauch, insbesondere zu unerwünschtem Brennstoffverbrauch, sowie einer unerwünschten Geräuschbildung.In order to still be able to provide sufficient cooling power, it is thus necessary to make the fan larger in terms of performance and to operate at higher rotational speeds, which leads to an undesirable increase in the noise level. Furthermore, the fan must be operated longer. Both lead to undesirable energy consumption, in particular to undesirable fuel consumption, as well as unwanted noise.

Falls es der Bauraum im Motorraum zulässt, werden daher teilweise mehrere Lüfter verbaut. In 2 ist ein Beispiel gezeigt, in dem zwei Lüfter verbaut sind. Dies ermöglicht es, die Lüfter, insbesondere die Lüfterräder 3 derart zu dimensionieren, dass für notwendige Komponenten ausreichend Bauraum geschaffen wird und trotzdem der Abströmquerschnitt des Wärmetauschers größtmöglich durch die Lüfter abgedeckt wird. Hinsichtlich der Lüfterzarge besteht jedoch weiterhin das gleiche Problem wie unter Bezug auf 1 geschildert. Entsprechend geht weiterhin ein Teil des Abströmquerschnitts und somit Kühlleistung des Wärmetauschers verloren.If it allows the space in the engine compartment, therefore, several fans are partially installed. In 2 an example is shown in which two fans are installed. This makes it possible to dimension the fans, in particular the fan wheels 3, in such a way that sufficient installation space is created for necessary components and, nevertheless, the outflow cross section of the heat exchanger is covered as far as possible by the fans. With regard to the fan cowl however, the same problem persists as with reference to 1 portrayed. Accordingly, a part of the outflow cross section and thus the cooling capacity of the heat exchanger continue to be lost.

Wie den 1 und 2 ferner entnommen werden kann, haftet den bekannten Lüfteranordnungen weiterhin der Nachteil an, dass aufgrund der axialen Anordnung der Lüfter hinter dem Wärmetauscher die Lüfter weit in den Motorraum hineinragen, und somit wertvollen Bauraum im Motorraum beanspruchen.Like that 1 and 2 can be further removed, the known fan assemblies continue to have the disadvantage that due to the axial arrangement of the fan behind the heat exchanger, the fan far protrude into the engine compartment, and thus claim valuable space in the engine compartment.

Aufgrund der oben genannten Problemstellungen, insbesondere der nicht vollständigen Nutzung der Wärmetauscherfläche, ist es daher bei bekannten Kühlvorrichtungen oftmals notwendig, kostenintensive Maßnahmen wie z.B. CrNi-Abgaskrümmer statt preiswerte Zylinderkopf-Integrierten-Abgaskrümmer und/oder ausgelagerte Kühlmittelkühler einzusetzen.Due to the above-mentioned problems, in particular the incomplete use of the heat exchanger surface, it is therefore often necessary in the case of known cooling devices to carry out cost-intensive measures such as e.g. CrNi exhaust manifold instead of using inexpensive cylinder head integrated exhaust manifold and / or outsourced coolant radiator.

Gegenstand der ErfindungSubject of the invention

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, eine Lüfterzarge für eine Kühlvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, eine die erfindungsgemäße Kühlvorrichtung aufweisende Brennkraftmaschine sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Kühlvorrichtung bereitzustellen, die in der Lage sind, eine strömungsgünstige Anbindung einer Gebläseeinrichtung an einen Wärmetauscher zu schaffen und gleichzeitig eine möglichst gedrungene axiale Bauweise zu realisieren.The object of the present invention is therefore to provide a cooling device for a motor vehicle, a fan cowl for a cooling device of a motor vehicle, an internal combustion engine having the cooling device according to the invention and a method for operating a cooling device which are capable of providing a flow connection of a fan device to one To create heat exchangers and at the same time to realize a squat as possible axial design.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, eine Kühlerzarge nach Anspruch 9 sowie eine die erfindungsgemäße Kühlvorrichtung aufweisende Brennkraftmaschine nach Anspruch 14. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen gegeben.The object is achieved by a cooling device according to claim 1, a radiator frame according to claim 9 and a cooling device according to the invention comprising the engine according to claim 14. Preferred developments of the invention are given in the dependent claims.

Einer der Kerngedanken der vorliegenden Erfindung ist es, eine Gebläseeinrichtung einer Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, die dazu eingerichtet ist, einen Luftstrom erzeugen zu können, der durch mindestens einen Wärmetauscher der Kühlvorrichtung strömt um einen Wärmeaustausch durchzuführen, so anzuordnen, dass der erzeugbare Luftstrom nach dem Durchströmen des Wärmetauschers in zumindest einer Querrichtung zu einer Luftströmungsrichtung abführbar ist.One of the central concepts of the present invention is to arrange a fan device of a cooling device for a motor vehicle, which is adapted to generate an air flow, which flows through at least one heat exchanger of the cooling device to carry out a heat exchange, so that the producible air flow after the Flow through the heat exchanger in at least one transverse direction to an air flow direction can be discharged.

Mittels der vorgeschlagenen Kühlvorrichtung ist es auf einfache Weise möglich, anhand der Gebläseeinrichtung, die so angeordnet ist, dass die durch die Gebläseeinrichtung angesaugte Frischluft, die durch den Wärmetauscher strömt bzw. angesaugt wird, in Querrichtung der Luftströmungsrichtung anzusaugen bzw. abzuführen und damit eine möglichst gedrungene axiale Bauweise der Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug zu erzielen. Ferner kann damit ein Ansaugbereich der Gebläseeinrichtung annährend bis auf einen Abströmquerschnitt des Wärmetauschers, bevorzugt ganz auf den Abströmquerschnitt, ausgeweitet werden. Auf diese Weise ist es möglich, die Kühlleistung des Wärmetauschers zu erhöhen und dadurch gegebenenfalls den Wärmetauscher und/oder die Gebläseeinrichtung kleiner zu dimensionieren als bei herkömmlichen Kühlvorrichtungen. Andererseits kann dadurch auch die Möglichkeit geschaffen werden, dass seitens einer Brennkraftmaschine, die durch die Kühlvorrichtung gekühlt werden kann, und die somit besser bzw. effizienter gekühlt werden kann, konstruktive Änderungen vorzunehmen, die eine höhere Kühlleistung erfordern. Darunter ist zu verstehen, dass Änderungen vorgenommen werden können, die zwar eine höhere Kühlleistung seitens der Kühlvorrichtung fordern, jedoch mit anderen Vorteilen wie Leistungssteigerung des Antriebs, Kosteneinsparung und dergleichen verbunden sind.By means of the proposed cooling device, it is possible in a simple manner, by means of the blower device, which is arranged so that sucked by the blower fresh air, which is flowed through the heat exchanger or sucked to suck in the transverse direction of the air flow direction or dissipate and thus a possible squat axial design of the cooling device for a motor vehicle to achieve. Furthermore, an intake region of the blower device can thus be extended approximately up to an outflow cross section of the heat exchanger, preferably entirely onto the outflow cross section. In this way, it is possible to increase the cooling capacity of the heat exchanger and thereby possibly to dimension the heat exchanger and / or the blower device smaller than in conventional cooling devices. On the other hand, it can also be created the possibility that an internal combustion engine that can be cooled by the cooling device, and thus can be cooled better or more efficient to make design changes that require a higher cooling capacity. By this is meant that changes can be made which, while requiring a higher cooling capacity from the cooling device, are associated with other benefits, such as power enhancement of the drive, cost savings, and the like.

Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist eine Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine, auf: zumindest einen von Frischluft in einer Luftströmungsrichtung durchströmbaren Wärmetauscher, eine Gebläseeinrichtung, mittels der ein Luftstrom durch den Wärmetauscher erzeugbar ist, um einen Wärmeaustausch durchzuführen, und eine Lüfterzarge, welche den Wärmetauscher und die Gebläseeinrichtung miteinander verbindet, insbesondere strömungsführend miteinander verbindet, wobei die Gebläseeinrichtung und die Lüfterzarge so angeordnet sind, dass der Luftstrom nach dem Durchströmen des Wärmetauschers in zumindest einer Querrichtung zur Luftströmungsrichtung abführbar ist.According to one embodiment of the present invention, a cooling device for a motor vehicle, in particular a motor vehicle with an internal combustion engine, comprises: at least one heat exchanger through which fresh air can flow in an air flow direction, a fan device, by means of which an air flow through the heat exchanger can be generated in order to carry out a heat exchange, and a fan cowl, which connects the heat exchanger and the fan device to one another, in particular conductively connects to one another, wherein the fan device and the fan cowl are arranged so that the air flow can be dissipated in at least one transverse direction to the air flow direction after flowing through the heat exchanger.

Hierbei ist bevorzugt die Lüfterzarge so ausgebildet bzw. geformt, dass sie das Abführen des Luftstroms in mindestens einer Querrichtung zur Luftströmungsrichtung fördert.Here, the fan cowl is preferably designed or shaped such that it promotes the discharge of the air flow in at least one transverse direction to the air flow direction.

Anhand dieser Kühlvorrichtung ist es wie oben bereits angeführt möglich, trotz Erweiterung des Ansaugbereichs der Gebläseeinrichtung und der damit verbundenen Steigerung der Kühlleistung des Wärmetauschers eine möglichst gedrungene axiale Bauweise der Kühlvorrichtung, insbesondere einer Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, zu erzielen.On the basis of this cooling device, it is possible, as already stated above, to achieve a squat axial design of the cooling device, in particular a cooling device for a motor vehicle, despite the expansion of the intake area of the fan device and the associated increase in the cooling capacity of the heat exchanger.

Ferner ist es bevorzugt, die Gebläseeinrichtung in Form von mindestens einem Querstromlüfter, insbesondere eines walzenförmigen Querstromlüfters, und/oder einer Vielzahl von Axiallüftern, die bevorzugt in mindestens einer Reihe angeordnet sind, auszuführen.Furthermore, it is preferred to carry out the blower device in the form of at least one cross-flow fan, in particular a cylindrical cross-flow fan, and / or a plurality of axial fans, which are preferably arranged in at least one row.

Auf diese Weise ist es mit einfachen Mitteln möglich, eine kompakte Gebläseeinrichtung auszubilden, die eine ausreichend große Saugleistung zur Verfügung stellen kann. Hierbei ist insbesondere der Querstromlüfter vorteilhaft, da dieser einen geringen radialen Bauraum beansprucht und dennoch den Wärmetauscher über die komplette Längsseite kühlen kann. D.h., die durch den Querstromlüfter erzeugbare Strömung kann trotz der geringen Ausmaße einen Abströmquerschnitt des Wärmetauschers vollständig abdecken. Die Vielzahl von Axiallüftern hingegen bietet den Vorteil, dass die Saugleistung der Gebläseeinrichtung über die Gesamtfläche des Wärmetauschers gelichmäßiger ist, da es sich um eine axiale Strömung handelt. Ferner sind die einzelnen Axiallüfter kleiner und somit die Anschaffungskosten geringer, was hinsichtlich der Instandhaltungskosten vorteilhaft ist. In this way, it is possible with simple means to form a compact fan device that can provide a sufficiently large suction power available. In this case, in particular the cross-flow fan is advantageous, since it requires a small radial space and yet can cool the heat exchanger over the entire longitudinal side. That is to say, the flow that can be generated by the crossflow fan can completely cover a flow cross section of the heat exchanger despite the small dimensions. The large number of axial fans, on the other hand, offers the advantage that the suction power of the fan device is more consistent over the total area of the heat exchanger, since it is an axial flow. Furthermore, the individual axial fans are smaller and thus the acquisition costs are lower, which is advantageous in terms of maintenance costs.

Des Weiteren ist es vorteilhaft, dass ein Abströmquerschnitt des mindestens einen Wärmetauschers rechteckförmig ist, wobei eine Längsseite des Abströmquerschnitts bevorzugt in etwa rechtwinkelig zur Luftströmungsrichtung und in etwa parallel zu einer Straßenoberfläche verläuft und eine Breitseite (in Höhenrichtung des Wärmetauschers) des Wärmetauschers in etwa rechtwinkelig zur Luftströmungsrichtung und in etwa rechtwinkelig zur Straßenoberfläche verläuft.Furthermore, it is advantageous for an outflow cross section of the at least one heat exchanger to be rectangular, wherein a longitudinal side of the outflow cross section preferably runs approximately at right angles to the air flow direction and approximately parallel to a road surface and a broad side (in the height direction of the heat exchanger) of the heat exchanger approximately at right angles to Air flow direction and approximately perpendicular to the road surface.

Da vorliegende erfindungsgemäße Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug gedacht ist, sind als Bezugspunkte die Straßenoberfläche, auf der sich das Kraftfahrzeug in einer Fahrtrichtung vorwärts bzw. rückwärts bewegt und eine Luftströmungsrichtung, die durch einen Fahrtwind während der Fahrt des Kraftfahrzeugs vorgegeben ist, gewählt. D.h., bei der Luftströmungsrichtung handelt es sich um die Richtung der angesaugten Frischluft, die durch den Wärmetauscher strömt, in der Regel senkrecht durch den Wärmetauscher strömt. Entsprechend verläuft die Luftströmungsrichtung in etwa parallel zu einer Fahrtrichtung des Fahrzeugs sowie parallel zur Straßenoberfläche.Since present cooling device according to the invention is intended for a motor vehicle, are as reference points, the road surface on which the motor vehicle moves in a direction forward or backward and an air flow direction, which is predetermined by a wind during the travel of the motor vehicle. That is, the air flow direction is the direction of the intake fresh air flowing through the heat exchanger, which normally flows vertically through the heat exchanger. Accordingly, the air flow direction is approximately parallel to a direction of travel of the vehicle and parallel to the road surface.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist eine Rückwand der Lüfterzarge, die bevorzugt zumindest teilweise eine Projektion eines Abströmquerschnitts des Wärmetauschers abdeckt, zumindest teilweise, bevorzugt annähernd vollständig, mit Stauluftklappen und/oder einer Kühlerjalousie versehen, die insbesondere an großflächigen Bereichen der Rückwand vorgesehen sind.According to a further embodiment of the present invention, a rear wall of the fan casing, which preferably at least partially covers a projection of a discharge cross section of the heat exchanger, at least partially, preferably approximately completely, provided with ram air flaps and / or a radiator shutter, which are provided in particular on large areas of the rear wall ,

Anhand der Stauluftklappen und/oder der Kühlerjalousie wird es ermöglicht, dass während einer Fahrt mit niedriger Geschwindigkeit, bei der beispielsweise die Stauluftklappen geschlossen sind, die Frischluft, die durch den Wärmetauscher strömt, insbesondere die Frischluft, die durch die Gebläseeinrichtung angesaugt wird, entlang der Lüfterzarge bzw. der Rückwand der Lüfterzarge zu der Gebläseeinrichtung geführt wird, ohne Falschluft anzusaugen. Andererseits, wenn sich das Kraftfahrzeug in einem Fahrzustand mit hoher Geschwindigkeit befindet, d.h., ein ausreichend hoher Fahrtwind vorhanden ist, sodass die Gebläseeinrichtung nicht betrieben werden muss, die Möglichkeit geschaffen ist, bei zu hohem Staudruck und somit unnötigem Luftwiderstand die Stauluftklappen zu öffnen und damit zumindest einen Teil des Fahrtwinds durch die Stauluftklappen auszulassen, um den Staudruck und damit den Luftwiderstand zu reduzieren. Die Verwendung einer Kühlerjalousie bietet ferner den Vorteil, dass auf die notwendige Gitterstruktur bzw. Stützstruktur, die notwendig ist um die einzelnen Stauluftklappen aufzuhängen, verzichtet werden kann. Auf diese Weise ist es möglich, den nutzbaren Abströmquerschnitt des Wärmetauschers, weiter zu vergrößern bzw. effektiver zu nutzen.On the basis of the ram air flaps and / or the radiator shutter, it is made possible that, during a low-speed running, for example, the ram air valves are closed, the fresh air flowing through the heat exchanger, in particular the fresh air, which is sucked by the blower, along the Fan frame or the rear wall of the fan frame is guided to the fan device, without sucking false air. On the other hand, if the motor vehicle is in a high-speed driving state, ie, a sufficiently high airstream is present, so that the blower device does not need to be operated, the possibility is created to open the ram air flaps if the dynamic pressure and therefore unnecessary air resistance are too high To omit at least a portion of the airstream through the ram air valves to reduce the dynamic pressure and thus the air resistance. The use of a radiator shutter also offers the advantage that it is possible to dispense with the necessary lattice structure or support structure which is necessary in order to suspend the individual ram air flaps. In this way, it is possible to increase the effective outflow cross section of the heat exchanger, or to use more effectively.

Ferner ist es bevorzugt, dass mindestens ein Querstromlüfter und/oder eine Vielzahl von Axiallüftern in einer Höhenrichtung (bzw. in Richtung der Breitseite des Wärmetauschers) des mindestens einen Wärmetauschers in einem unteren Bereich des Wärmetauschers, insbesondere zumindest teilweise in Luftströmungsrichtung gesehen unterhalb eines Abströmquerschnitts des Wärmetauschers, angeordnet ist, wobei eine Drehachse des Querstromlüfters sich bevorzugt in etwa senkrecht zur Luftströmungsrichtung und in etwa parallel zu der Straßenoberfläche erstreckt.Furthermore, it is preferred that at least one cross-flow fan and / or a plurality of axial fans in a height direction (or in the direction of the broad side of the heat exchanger) of the at least one heat exchanger in a lower region of the heat exchanger, in particular at least partially viewed in the air flow direction below a discharge cross-section of the Heat exchanger is arranged, wherein an axis of rotation of the cross-flow fan preferably extends approximately perpendicular to the air flow direction and approximately parallel to the road surface.

Auf diese Weise ist es möglich, den durch den Wärmetauscher strömenden Fahrtwind bzw. die durch die Gebläseeinrichtung angesaugte Frischluft, die durch den Wärmetauscher geströmt ist, nach unten anzusaugen und in einem unteren Bereich eines Motorraums des Kraftfahrzeugs auszulassen. Damit kann die durch den Wärmeaustausch erwärmte Abluft des Wärmetauschers abgesaugt und in einem unteren Bereich des Kraftfahrzeugs ausgelassen werden, womit die Abluft durch einen Fahrtwind, der unter einem Fahrzeugboden des Kraftfahrzeugs strömt, mitgerissen und abgeführt werden kann. Somit ist es möglich, eine möglichst gedrungene axiale Bauweise der Kühlvorrichtung zu realisieren.In this way, it is possible to suck down the airstream flowing through the heat exchanger or the fresh air taken in by the blower, which has flowed through the heat exchanger, and discharge it in a lower area of an engine compartment of the motor vehicle. Thus, the heated by the heat exchange exhaust air of the heat exchanger can be sucked and discharged in a lower portion of the motor vehicle, whereby the exhaust air can be entrained and removed by a wind which flows under a vehicle floor of the motor vehicle. Thus, it is possible to realize a squat as possible axial design of the cooling device.

Des Weiteren ist es vorteilhaft, die Lüfterzarge so auszubilden, dass sie in einem Querschnitt, in etwa parallel zur Luftströmungsrichtung und in etwa senkrecht zur Straßenoberfläche gesehen, eine sich erweiternde Form aufweist, insbesondere eine sich nach unten (bzw. zur Straßenoberfläche) hin erweiternde Form aufweist, die bevorzugt keilförmig ist.Furthermore, it is advantageous to design the fan cowl in such a way that it has a widening shape in a cross section, approximately parallel to the air flow direction and approximately perpendicular to the road surface, in particular a shape widening downwards (or towards the road surface) which is preferably wedge-shaped.

Damit ist es möglich, den durch die Gebläseeinrichtung erzeugten Luftstrom in Richtung der Gebläseeinrichtung zu führen und für eine ausreichend hohe Strömungsgeschwindigkeit in den von der Gebläseeinrichtung abgelegenen Bereichen des Wärmetauschers zu sorgen. Ferner ist es dadurch möglich, den durch die Kühleinrichtung, insbesondere durch die Lüfterzarge, beanspruchten Bauraum weiter zu reduzieren und damit die gedrungene axiale Bauweise der Kühleinrichtung zu verbessern.This makes it possible to guide the air flow generated by the blower device in the direction of the blower device and for a to provide a sufficiently high flow rate in the areas of the heat exchanger remote from the blower device. Furthermore, it is thereby possible to further reduce the space occupied by the cooling device, in particular by the fan cowl, and thus to improve the squat axial construction of the cooling device.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist mindestens eine Leitstruktur vorgesehen, die sich in einem Bereich zwischen der mindestens einen Gebläseeinrichtung und dem Wärmetauscher erstreckt und den erzeugbaren Luftstrom derart leitet, dass ein Teil des erzeugbaren Luftstroms von der Gebläseeinrichtung in Richtung des Endes des Wärmetauschers, das der Gebläseeinrichtung gegenüberliegend ist, geleitet wird. D.h. zu dem Ende des Wärmetauschers geleitet wird, das von der Gebläseeinrichtung am weitesten entfernt liegt.According to a further embodiment of the present invention, at least one guide structure is provided, which extends in a region between the at least one blower device and the heat exchanger and directs the producible air flow such that a portion of the generatable air flow from the blower device toward the end of the heat exchanger, that is opposite to the blower device. That is directed to the end of the heat exchanger, which is furthest away from the blower device.

Die mindestens eine Leitstruktur kann dabei durch integral mit der Lüfterzarge ausgebildete Führungsrippen, durch an der Lüfterzarge befestigte Leitbleche oder durch Saugrohre ausgebildet sein. Mittels der Leitstruktur bzw. den Leitstrukturen kann die Wirkung der Erweiterung des Saugbereichs der Gebläseeinrichtung weiter verbessert werden. Damit ist es insbesondere möglich, das Ansaugen der Frischluft in den Bereichen zu steigern, die von der Gebläseeinrichtung am weitesten entfernt liegen.The at least one guide structure can be formed by guide ribs formed integrally with the fan cowl, by baffles attached to the fan cowl or by suction tubes. By means of the guide structure or the guide structures, the effect of the expansion of the suction region of the blower device can be further improved. This makes it possible in particular to increase the intake of fresh air in the areas that are furthest away from the blower device.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn mindestens zwei Querstromlüfter, deren Drehachse sich in etwa senkrecht zur Luftströmungsrichtung und in etwa senkrecht zu einer Straßenoberfläche erstreckt, und/oder eine Vielzahl von Axiallüftern, die mindestens in einer Reihe angeordnet sind, die sich in etwa senkrecht zur Luftströmungsrichtung und in etwa senkrecht zur Straßenoberfläche erstreckt, vorgesehen sind, und bevorzugt in einer Höhenrichtung des mindestens einen Wärmetauschers auf gleicher Höhe angeordnet sind wie der Wärmetauscher selbst.Further, it is advantageous if at least two cross-flow fans, whose axis of rotation extends approximately perpendicular to the air flow direction and approximately perpendicular to a road surface, and / or a plurality of axial fans, which are arranged in at least one row, which is approximately perpendicular to the air flow direction and extending approximately perpendicular to the road surface, are provided, and are preferably arranged in a height direction of the at least one heat exchanger at the same height as the heat exchanger itself.

Auf diese Weise ist es möglich, den Abströmquerschnitt des Wärmetauschers durch zwei Gebläseeinrichtungen mit Frischluft zu versorgen bzw. zu kühlen. Damit kann die einzelne Gebläseeinrichtung kompakter und hinsichtlich ihrer Leistung kleiner ausgebildet werden. Das Vorsehen von zwei Gebläseeinrichtungen kann insbesondere dann vorteilhaft sein, wenn die Längsseite des Wärmetauschers besonders lang ist und Querstromlüfter zum Einsatz kommen. Da beim Einsatz eines Querstromlüfters gegebenenfalls keine ausreichend gleichmäßige Verteilung des erzeugten Luftstroms auf die Gesamtfläche des Abströmquerschnitts des Wärmetauschers möglich ist.In this way it is possible to supply or cool the outflow cross section of the heat exchanger by two blower devices with fresh air. Thus, the individual blower device can be made more compact and smaller in terms of their performance. The provision of two blower devices can be particularly advantageous if the longitudinal side of the heat exchanger is particularly long and cross-flow fans are used. Since, when using a cross-flow fan, if necessary, a sufficiently uniform distribution of the generated air flow to the total area of the outflow cross-section of the heat exchanger is not possible.

Des Weiteren ist es bevorzugt, dass die Lüfterzarge in einem Querschnitt, in etwa senkrecht zur Luftströmungsrichtung und in etwa parallel zur Straßenoberfläche gesehen, eine sich von der Mitte jeweils nach außen erweiternde Form, insbesondere eine sich keilförmig nach außen erweiternde Form, aufweist. Die Mitte bezieht sich hierbei auf die Längsseite des Wärmetauschers bzw. dessen Abströmquerschnitts.Furthermore, it is preferable for the fan cowl to have, in a cross-section, approximately perpendicular to the air flow direction and approximately parallel to the road surface, a shape widening outwards from the middle, in particular a wedge-shaped outwardly widening shape. The center here refers to the longitudinal side of the heat exchanger or its outflow cross section.

Damit ist es möglich, die durch die Gebläseeinrichtungen erzeugten Luftströmungen jeweils in Richtung der entsprechenden Gebläseeinrichtung zu führen und für eine ausreichend hohe Strömungsgeschwindigkeit in den von der jeweiligen Gebläseeinrichtung abgelegenen Bereichen des Wärmetauschers zu sorgen. Ferner ist es dadurch möglich, den durch die Kühleinrichtung, insbesondere durch die Lüfterzarge, beanspruchten Bauraum weiter zu reduzieren und damit die gedrungene axiale Bauweise der Kühleinrichtung zu verbessern.This makes it possible to guide the air flows generated by the blower devices respectively in the direction of the corresponding blower device and to ensure a sufficiently high flow rate in the regions of the heat exchanger remote from the respective blower device. Furthermore, it is thereby possible to further reduce the space occupied by the cooling device, in particular by the fan cowl, and thus to improve the squat axial construction of the cooling device.

Ferner betrifft die vorliegende Erfindung eine Lüfterzarge für eine Kühlvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere für die oben beschriebene Kühlvorrichtung, aufweisend: eine Befestigungseinrichtung, mittels der die Lüfterzarge an mindestens einem von Frischluft durchströmbaren Wärmetauscher eines Kraftfahrzeugs befestigbar ist, eine Aufnahmeeinrichtung, mittels der eine Gebläseeinrichtung in Luftströmungsrichtung hinter oder vor dem zumindest einen Wärmetauscher aufnehmbar ist, und die Lüfterzarge den Wärmetauscher und die Gebläseeinrichtung miteinander verbindet, insbesondere strömungsführend miteinander verbindet, wobei die Aufnahmeeinrichtung so eingerichtet ist, dass die Gebläseeinrichtung derart aufnehmbar ist, dass der durch die Gebläseeinrichtung erzeugbare Luftstrom nach dem Durchströmen des Wärmetauschers in zumindest einer Querrichtung zur Luftströmungsrichtung ansaugbar bzw. abführbar ist.Furthermore, the present invention relates to a fan cowl for a cooling device of a motor vehicle, in particular for the above-described cooling device, comprising: a fastening device by means of the fan cowl is fastened to at least one of fresh air flow-through heat exchanger of a motor vehicle, a receiving device, by means of a fan device in the air flow direction behind or in front of the at least one heat exchanger is receivable, and the fan frame connects the heat exchanger and the fan means together, in particular fluidly interconnects, wherein the receiving device is arranged so that the fan means is receivable such that the air flow generated by the fan means after flowing through the heat exchanger can be sucked or discharged in at least one transverse direction to the air flow direction.

Anhand der beschriebenen Lüfterzarge ist es wie oben bereits angeführt möglich, trotz Erweiterung des Ansaugbereichs der Gebläseeinrichtung und der damit verbundenen Steigerung der Kühlleistung des Wärmetauschers eine möglichst gedrungene axiale Bauweise der Lüfterzarge und damit der Kühlvorrichtung, insbesondere einer Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, zu erzielen.Based on the fan cowl described above, it is possible, as stated above, to achieve a squat axial design of the fan cowl and thus of the cooling device, in particular a cooling device for a motor vehicle, despite the expansion of the intake area of the blower device and the associated increase in the cooling capacity of the heat exchanger.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Aufnahmeeinrichtung der Lüfterzarge ferner so eingerichtet, dass sie mindestens einen Querstromlüfter, insbesondere einen walzenförmigen Querstromlüfter, und/oder eine Vielzahl von Axiallüftern, die bevorzugt in mindestens einer Reihe angeordnet sind, aufnehmen kann, wobei der mindestens eine Querstromlüfter und/oder die Vielzahl von Axiallüftern bevorzugt in Höhenrichtung des mindestens einen Wärmetauschers in einem unteren Bereich des Wärmetauschers, insbesondere zumindest teilweise in Luftströmungsrichtung gesehen unterhalb eines Abströmquerschnitts des Wärmetauschers, angeordnet ist.According to a further embodiment of the present invention, the receiving device of the fan frame is further adapted to accommodate at least one cross-flow fan, in particular a cylindrical cross-flow fan, and / or a plurality of axial fans, which are preferably arranged in at least one row, wherein the at least a cross-flow fan and / or the plurality of axial fans preferably in the height direction of the at least one heat exchanger in a lower region of the heat exchanger, in particular at least partially in the air flow direction below a Abströmquerschnitts the heat exchanger is arranged.

Ferner ist es bevorzugt, dass die Lüfterzarge in einem Querschnitt, in etwa parallel zur Luftströmungsrichtung und in etwa senkrecht zur Straßenoberfläche gesehen, eine sich erweiternde Form aufweist, insbesondere eine sich nach unten hin erweiternde Form aufweist, die bevorzugt keilförmig ist.Furthermore, it is preferred that the fan frame has a widening shape in a cross-section, viewed approximately parallel to the air flow direction and approximately perpendicular to the road surface, in particular has a widening downwards shape, which is preferably wedge-shaped.

Damit ist es möglich, den durch die Lüfterzarge beanspruchten Bauraum weiter zu reduzieren und damit die gedrungene axiale Bauweise der Lüfterzarge und der die Lüfterzarge aufweisenden Kühleinrichtung zu verbessern.This makes it possible to further reduce the space occupied by the fan cowl and thus to improve the squat axial design of the fan cowl and the fan cowl having cooling device.

Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn die Lüfterzarge zumindest abschnittsweise aus einem elastischen Material, insbesondere aus einer Gummihaut, ausgebildet ist. Das bietet den Vorteil, dass beim Ein- und Ausbau der Lüfterzarge etwas Spielraum hinsichtlich der Einbautoleranzen vorliegt, sowie eine versehentliche Beschädigung angrenzender Bauteile vermieden werden kann.Furthermore, it is advantageous if the fan frame is at least partially formed of an elastic material, in particular of a rubber skin. This offers the advantage that when installing and removing the fan frame a little margin in terms of installation tolerances, and accidental damage adjacent components can be avoided.

Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung eine Brennkraftmaschine, welche die oben beschriebene Kühlvorrichtung aufweist, wobei die Brennkraftmaschine bevorzugt die ebenfalls oben beschriebene Lüfterzarge aufweist.Furthermore, the present invention relates to an internal combustion engine having the above-described cooling device, wherein the internal combustion engine preferably has the fan cowl also described above.

Figurenlistelist of figures

  • 1 ist eine Querschnittsansicht, die schematisch eine bekannte Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem außermittig angeordneten Lüfter zeigt, 1 Fig. 3 is a cross-sectional view schematically showing a known cooling device for a motor vehicle with an off-center fan;
  • 2 ist eine Querschnittsansicht, die eine andere bekannte Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit zwei außermittig angeordneten Lüftern zeigt, 2 FIG. 12 is a cross-sectional view showing another known cooling device for a motor vehicle having two eccentric fans; FIG.
  • 3a ist eine schematische Rückansicht, die eine erste Ausführungsform einer Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt, 3a FIG. 12 is a schematic rear view showing a first embodiment of a cooling device for a motor vehicle according to the present invention; FIG.
  • 3b ist eine schematische Seitenansicht der in 3a dargestellten ersten Ausführungsform einer Kühlvorrichtung für ein Kraftfahrzeug der vorliegenden Erfindung von links, 3b is a schematic side view of in 3a illustrated first embodiment of a cooling device for a motor vehicle of the present invention from the left,
  • 4a ist eine schematische Rückansicht, die eine Ausführungsform einer Lüfterzarge mit Stauluftklappen zeigt, 4a is a schematic rear view showing an embodiment of a fan cowl with ram air valves,
  • 4b ist eine schematische Rückansicht, die eine Ausführungsform einer Lüfterzarge mit einer Kühlerjalousie zeigt, 4b is a schematic rear view showing an embodiment of a fan cowl with a radiator shutter,
  • 5 ist eine schematische Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform einer Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung von links, und 5 is a schematic side view of a second embodiment of a cooling device for a motor vehicle according to the present invention from the left, and
  • 6 ist eine schematische Ansicht einer alternativen Ausführungsform einer Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung von oben. 6 is a schematic view of an alternative embodiment of a cooling device for a motor vehicle according to the present invention from above.

Detaillierte Beschreibung der bevorzugten AusführungsformenDetailed Description of the Preferred Embodiments

Nachfolgend werden anhand der beigefügten Figuren bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Detail beschrieben. Weitere in diesem Zusammenhang genannte Modifikationen bestimmter Merkmale können jeweils einzeln miteinander kombiniert werden, um neue Ausführungsformen auszubilden.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Other modifications of certain features mentioned in this context can each be combined individually to form new embodiments.

In 3a ist eine schematische Rückansicht einer Ausführungsform einer Kühlvorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung gezeigt. Die dargestellte Kühlvorrichtung 1 weist einen Wärmetauscher 2, eine Gebläseeinrichtung 3 und eine Lüfterzarge 100 (nicht dargestellt) auf. Die weiteren Komponenten der Kühlvorrichtung 1 wurden zur Vereinfachung der Darstellung sowie im Sinne eines einfachen Verständnisses der vorliegenden Erfindung weggelassen. Die Lüfterzarge 100 ist in der 3b dargestellt.In 3a is a schematic rear view of an embodiment of a cooling device 1 for a motor vehicle according to the present invention. The illustrated cooling device 1 has a heat exchanger 2 , a blower device 3 and a fan cowl 100 (not shown). The other components of the cooling device 1 have been omitted for ease of illustration as well as ease of understanding the present invention. The fan cowl 100 is in the 3b shown.

Eine Längsseite des Wärmetauschers 2 ist für gewöhnlich quer zu einer Fahrtrichtung RFahrt des Kraftfahrzeugs, in das die Kühleinrichtung 1 installiert ist, ausgerichtet. Ein Fahrtwind, der während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs auftritt, kann somit durch den Wärmetauscher 2 in Luftströmungsrichtung RLuft strömen und diesen effizient kühlen. Des Weiteren erstreckt sich eine Breitseite des Wärmetauschers senkrecht zu einer Straßenoberfläche O (siehe 5), auf der das Kraftfahrzeug fährt. Die Breitseite verläuft somit in einer Höhenrichtung des Kraftfahrzeugs.One long side of the heat exchanger 2 is usually transverse to a direction of travel R ride of the motor vehicle, in which the cooling device 1 is installed, aligned. A wind that occurs during a trip of the motor vehicle, thus through the heat exchanger 2 In the air flow direction R air flow and cool it efficiently. Furthermore, a broad side of the heat exchanger extends perpendicular to a road surface O (see 5 ) on which the motor vehicle drives. The broad side thus runs in a vertical direction of the motor vehicle.

Wie in 3b (sowie 5) dargestellt ist, verbindet die Lüfterzarge 100 die Gebläseeinrichtung 3 bzw. den Querstromlüfter 4 physikalisch und strömungstechnisch mit dem Wärmetauscher 2. D.h., der Fahrtwind, der in den Wärmetauscher 2 einströmt und/oder die Frischluft L, die in den Wärmetauscher 2 eingesaugt wird, und durch diesen hindurchströmt, wird durch die Lüfterzarge 100 zu der Gebläseeinrichtung 3 geführt. In der in den 3a und 3b gezeigten Ausführungsform ist die Gebläseeinrichtung 3 bzw. der Querstromlüfter 4 in einem unteren Bereich des Wärmetauschers 2, insbesondere unterhalb eines Abströmquerschnitts A des Wärmetauschers 2, angeordnet. Entsprechend ist die Lüfterzarge 100 sich nach unten erweiternd ausgebildet, insbesondere keilförmig ausgebildet. Hierbei besteht jedoch auch die Möglichkeit die Lüfterzarge 100, insbesondere die Rückwand 101 der Lüfterzarge, so zu gestalten, dass sich die Lüfterzarge 100 exponentiell nach unten erweitert. Wie den 3b und 5 entnommen werden kann, erweitert sich die Lüfterzarge 100 in einem Querschnitt, der senkrecht zu der Straßenoberfläche O und parallel zur Luftströmungsrichtung RLuft bzw. parallel zur Fahrtrichtung RFahrt des Kraftfahrzeugs ist. Wie den Figuren weiter entnommen werden kann, wird durch die sich nach unten erweiternde Form der Lüfterzarge 100 sowie der untenliegenden Anordnung der Gebläseeinrichtung 3 der durch den Wärmetauscher 2 strömende Fahrtwind bzw. die durch die Gebläseeinrichtung 3 angesaugte Frischluft nach unten angesaugt und durch eine Öffnung 106, die in einem unteren Bereich der Lüfterzarge 100 und in Fahrtrichtung RFahrt gesehen hinter der Gebläseeinrichtung 3 vorgesehen ist, ausgelassen. Damit ist es möglich, die durch den Wärmeaustausch erwärmte Abluft des Wärmetauschers 2 abzusaugen und in einem unteren Bereich des Kraftfahrzeugs auszulassen, womit die Abluft durch einen Fahrtwind, der unter einem Fahrzeugboden des Kraftfahrzeugs strömt, mitgerissen und abgeführt wird. Wie der 3b ferner entnommen werden kann, weist der Querstromlüfter 3 einen Wirbelbildner 107 auf, der dazu dient, im Betrieb des Querstromlüfters 3 einen Wirbel zu bilden, der notwendig ist, um die erforderliche Strömungsrichtungsumkehr zu erzeugen, wodurch die für den Querstromlüfter 3 charakteristische Luftströmung, die scheinbar gegen die Physik arbeitet, ausgebildet werden kann.As in 3b (such as 5 ), connects the fan cowl 100 the blower device 3 or the cross-flow fan 4 physically and fluidically with the heat exchanger 2 , That is, the wind that enters the heat exchanger 2 flows in and / or the fresh air L, in the heat exchanger 2 is sucked, and flows through it, is through the fan cowl 100 to the blower device 3 guided. In the in the 3a and 3b the embodiment shown is the blower device 3 or the cross-flow fan 4 in a lower area of the heat exchanger 2 , in particular below a discharge cross section A of the heat exchanger 2 arranged. Accordingly, the fan frame 100 expanding downwards designed, in particular wedge-shaped. However, there is also the possibility of the fan cowl 100 , especially the back wall 101 the fan cowl, so to make that the fan cowl 100 expanded exponentially downwards. Like that 3b and 5 can be removed, extends the fan frame 100 in a cross section perpendicular to the road surface O and parallel to the air flow direction R air or parallel to the direction of travel R ride of the motor vehicle. As can be further seen in the figures, the shape of the fan cowl is widening downwards 100 as well as the underlying arrangement of the blower device 3 through the heat exchanger 2 flowing airstream or through the blower device 3 sucked fresh air sucked down and through an opening 106 placed in a lower area of the fan cowl 100 and seen in the direction of travel R ride behind the blower device 3 is provided, omitted. This makes it possible, the heated by the heat exchange exhaust air of the heat exchanger 2 suck and leave out in a lower portion of the motor vehicle, whereby the exhaust air is entrained and discharged by a wind which flows under a vehicle floor of the motor vehicle. Again 3b can also be removed, the cross-flow fan 3 has a vortex former 107 on, which serves, during operation of the cross-flow fan 3 to create a vortex that is necessary to produce the required flow direction reversal, thereby providing for the cross flow fan 3 characteristic airflow, which seems to work against the physics, can be formed.

Des Weiteren zeigt 4a eine schematische Rückansicht einer Ausführungsform einer Lüfterzarge 100 mit Stauluftklappen 105. Wie der 4a entnommen werden kann, ist es aufgrund der Anordnung der Gebläseeinrichtung 3 außerhalb einer senkrechten Projektion des Abströmquerschnitts A möglich, eine Vielzahl von Stauluftklappen 105 so in der Lüfterzarge 100, insbesondere in der Rückwand 101, vorzusehen, dass die Projektion des Abströmquerschnitts A annähernd vollständig mit Stauluftklappen 105 versehen ist und somit bei einer hohen Fahrtgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs durch Öffnen der Stauluftklappen 105 der Windwiderstand (Strömungswiderstand) der Kühleinrichtung 1 reduziert werden kann. Ferner kann dadurch die Kühlleistung des Wärmetauschers 2 besonders in einer Fahrsituation mit hoher Fahrgeschwindigkeit und maximaler Motorlast gesteigert werden.Further shows 4a a schematic rear view of an embodiment of a fan frame 100 with ram air flaps 105 , Again 4a can be removed, it is due to the arrangement of the blower device 3 outside a vertical projection of Abströmquerschnitts A possible, a plurality of ram air valves 105 so in the fan cowl 100 , especially in the back wall 101 to provide that the projection of Abströmquerschnitts A almost completely with ram air valves 105 is provided and thus at a high speed of the motor vehicle by opening the ram air valves 105 the wind resistance (flow resistance) of the cooling device 1 can be reduced. Furthermore, this can reduce the cooling capacity of the heat exchanger 2 especially in a driving situation with high driving speed and maximum engine load.

4b zeigt des Weiteren eine schematische Rückansicht einer weiteren Ausführungsform einer Lüfterzarge 100, die mit einer Kühlerjalousie 108 versehen ist. Wie bei der Ausführungsform mit den Stauluftklappen 105, ist es aufgrund der Anordnung der Gebläseeinrichtung 3, außerhalb der senkrechten Projektion des Abströmquerschnitts A möglich, den Anströmquerschnitt A annähernd vollständig mit der Kühlerjalousie 108 zu versehen, womit der Windwiderstand (Strömungswiderstand) der Kühleinrichtung 1 weiter reduziert werden kann. Wie der 4b entnommen werden kann, kann bei der Ausführung mit der Kühlerjalousie 108 auf die störende Gitterstruktur bzw. Stützstruktur, die notwendig ist um die einzelnen Stauluftklappen 105 der in 4a dargestellten Ausführungsform aufzuhängen, verzichtet werden. Auf diese Weise ist es möglich, den nutzbaren Abströmquerschnitt des Wärmetauschers, weiter zu vergrößern bzw. effektiver zu nutzen. In der in 4b gezeigten Ausführungsform ist ferner die Gebläseeinrichtung 3 in Form einer Vielzahl von Axiallüftern 109 ausgebildet. Die Axiallüfter 109 sind in der gezeigten Ausführungsform unterhalb des Abströmquerschnitts A des Wärmetauschers 2 angeordnet, insbesondere in einer Reihe die horizontal verläuft bzw. in einer Richtung verläuft die parallel zur Straßenoberfläche O ist. 4b further shows a schematic rear view of another embodiment of a fan frame 100 that with a radiator shutter 108 is provided. As in the embodiment with the ram air valves 105 It is due to the arrangement of the blower device 3 , outside the vertical projection of Abströmquerschnitts A possible, the flow cross section A almost completely with the radiator shutter 108 to provide, so the wind resistance (flow resistance) of the cooling device 1 can be further reduced. Again 4b can be removed in the version with the radiator shutter 108 on the disturbing grid structure or support structure, which is necessary to the individual ram air valves 105 the in 4a hanging suspended embodiment shown omitted. In this way, it is possible to increase the effective outflow cross section of the heat exchanger, or to use more effectively. In the in 4b embodiment shown is also the blower device 3 in the form of a variety of axial fans 109 educated. The axial fans 109 are in the embodiment shown below the outflow A of the heat exchanger 2 arranged, in particular in a row which runs horizontally or in a direction which is parallel to the road surface O is.

In 5 ist ferner eine schematische Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform einer Kühleinrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung von links gezeigt. Die dargestellte Ausführungsform entspricht weitestgehend der in den 3a und 3b gezeigten Ausführungsform, wobei lediglich zur weiteren Erläuterung der Ausbildung der Kühleinrichtung 1 eine Befestigungseinrichtung 102 der Lüfterzarge 100, mittels der die Lüfterzarge 100 an dem Wärmetauscher 2 befestigt ist, und eine Aufnahmeeinrichtung 103 der Lüfterzarge 100, mittels der die Gebläseeinrichtung 3 in Luftströmungsrichtung RLuft hinter dem Wärmetauscher 2 aufgenommen ist, gezeigt sind. Des Weitern weist die gezeigte Ausführungsform zusätzlich eine Leitstruktur 104 auf, die sich in einem Bereich zwischen der Gebläseeinrichtung 3 und dem Wärmetauscher 2 erstreckt und den durch die Gebläseeinrichtung 3 erzeugbaren Luftstrom L derart leitet, dass ein Teil des erzeugbaren Luftstroms L von der Gebläseeinrichtung 3 in Richtung eines Endes des Wärmetauschers 2, das der Gebläseeinrichtung gegenüberliegend ist, geleitet wird. In der gezeigten Ausführungsform ist die Leitstruktur 104 in Form eines gebogenen Leitblechs ausgebildet.In 5 is also a schematic side view of a second embodiment of a cooling device 1 for a motor vehicle according to the present invention shown from the left. The illustrated embodiment largely corresponds to the in the 3a and 3b shown embodiment, only for further explanation of the design of the cooling device 1 a fastening device 102 the fan cowl 100 , by means of the fan cowl 100 on the heat exchanger 2 is attached, and a receiving device 103 the fan cowl 100 , by means of the blower device 3 in the air flow direction R air is received behind the heat exchanger 2, are shown. Furthermore, the embodiment shown additionally has a conductive structure 104 on, located in an area between the blower device 3 and the heat exchanger 2 extends and through the blower device 3 producible air flow L such that a portion of the producible air flow L from the blower device 3 towards one end of the heat exchanger 2 which is opposite to the blower device, is passed. In the embodiment shown, the lead structure is 104 formed in the form of a curved baffle.

Die 6 zeigt ferner eine schematische Ansicht einer alternativen Ausführungsform einer Kühleinrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung, wobei die Kühlvorrichtung 1 von oben gezeigt ist. Im Gegensatz zu den vorher beschriebenen Ausführungsformen weist diese Ausführungsform zwei Gebläseeinrichtungen 3, insbesondere zwei Querstromlüfter 4, auf, die in Fahrtrichtung RFahr jeweils seitlich des Wärmetauschers 2, insbesondere seitlich des Abströmquerschnitts A, angeordnet sind. Hierbei sind die beiden Querstromlüfter 4 so angeordnet, dass deren Drehachse senkrecht zur Straßenoberfläche angeordnet ist. Entsprechend ist die Lüfterzarge 100 so ausgebildet, dass sie sich jeweils von der Mitte ausgehend zu den Seiten der Lüfterzarge 100, an denen die Querstromlüfter 4 angeordnet sind, erweitert. Dadurch kann sichergestellt werden, dass die durch die beiden Querstromlüfter 4 erzeugten Luftströme L, die einander entgegengesetzt sind, sich gegenseitig nicht negativ beeinflussen.The 6 further shows a schematic view of an alternative embodiment of a cooling device 1 for a motor vehicle according to the present invention, wherein the cooling device 1 shown from above. In contrast to the previously described embodiments, this embodiment has two blower devices 3 , in particular two cross-flow fans 4 , on, in the direction of travel R driving each side of the heat exchanger 2 , in particular laterally of the Abströmquerschnitts A, are arranged. Here are the two cross-flow fans 4 arranged so that its axis of rotation is arranged perpendicular to the road surface. Accordingly, the fan frame 100 designed so that they each starting from the center to the sides of the fan cowl 100 where the cross-flow fans 4 are arranged, expanded. This can be ensured by the two cross-flow fans 4 generated air streams L, which are opposite to each other, do not adversely affect each other.

Claims (14)

Kühlvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine, umfassend: zumindest einen von Frischluft in einer Luftströmungsrichtung (RLuft) durchströmbaren Wärmetauscher (2), eine Gebläseeinrichtung (3), mittels der ein Luftstrom (L) durch den Wärmetauscher (2) erzeugbar ist, um einen Wärmeaustausch durchzuführen, und eine Lüfterzarge (100), welche den Wärmetauscher (2) und die Gebläseeinrichtung (3) miteinander verbindet, insbesondere strömungsführend miteinander verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass die Gebläseeinrichtung (3) und die Lüfterzarge (100) so angeordnet sind, dass der Luftstrom (L) nach dem Durchströmen des Wärmetauschers in zumindest einer Querrichtung zur Luftströmungsrichtung (RLuft) abführbar ist.Cooling device (1) for a motor vehicle, in particular a motor vehicle with an internal combustion engine, comprising: at least one heat exchanger (2) through which fresh air can flow in an air flow direction (R air ), a fan device (3), by means of which an air flow (L) through the heat exchanger (2) is producible to carry out a heat exchange, and a fan cowl (100), which connects the heat exchanger (2) and the blower device (3) together, in particular fluidly interconnects, characterized in that the blower device (3) and the fan cowl (100) are arranged so that the air flow (L) after flowing through the heat exchanger in at least one transverse direction to the air flow direction (R air ) can be discharged. Kühlvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gebläseeinrichtung (3) in Form von mindestens einem Querstromlüfter (4), insbesondere eines walzenförmigen Querstromlüfters (4), und/oder einer Vielzahl von Axiallüftern, die bevorzugt in mindestens einer Reihe angeordnet sind, ausgeführt ist.Cooling device (1) after Claim 1 , characterized in that the blower device (3) in the form of at least one cross-flow fan (4), in particular a roller-shaped cross-flow fan (4), and / or a plurality of axial fans, which are preferably arranged in at least one row, is executed. Kühlvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abströmquerschnitt (A) des mindestens einen Wärmetauschers (2) rechteckförmig ist, wobei eine Längsseite des Abströmquerschnitts (A) bevorzugt in etwa rechtwinkelig zur Luftströmungsrichtung (RLuft) und in etwa parallel zu einer Straßenoberfläche (O) verläuft und eine Breitseite des Wärmetauschers (2) in etwa rechtwinkelig zur Luftströmungsrichtung (RLuft) und in etwa rechtwinkelig zur Straßenoberfläche verläuft.Cooling device (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that an outflow cross-section (A) of the at least one heat exchanger (2) is rectangular, wherein a longitudinal side of the outflow cross section (A) is preferably approximately perpendicular to the air flow direction (R air ) and approximately parallel to a road surface (O) and a broad side of the heat exchanger (2) extends approximately at right angles to the air flow direction (R air ) and approximately at right angles to the road surface. Kühlvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückwand (101) der Lüfterzarge (100), die bevorzugt zumindest teilweise eine Projektion eines Abströmquerschnitts (A) des Wärmetauschers (2) abdeckt, zumindest teilweise, bevorzugt annähernd vollständig, mit Stauluftklappen (105) und/oder einer Kühlerjalousie versehen ist.Cooling device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a rear wall (101) of the fan frame (100), which preferably at least partially covers a projection of a Abströmquerschnitts (A) of the heat exchanger (2), at least partially, preferably approximately completely, provided with ram air valves (105) and / or a radiator shutter. Kühlvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Querstromlüfter (4) und/oder eine Vielzahl von Axiallüftern in einer Höhenrichtung des mindestens einen Wärmetauschers (2) in einem unteren Bereich des Wärmetauschers (2), insbesondere zumindest teilweise unterhalb eines Abströmquerschnitts (A) des Wärmetauschers (2), angeordnet ist, wobei bevorzugt eine Drehachse des Querstromlüfters (4) in etwa senkrecht zur Luftströmungsrichtung (RLuft) und in etwa parallel zu einer Straßenoberfläche verläuft.Cooling device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one cross-flow fan (4) and / or a plurality of axial fans in a height direction of the at least one heat exchanger (2) in a lower region of the heat exchanger (2), in particular at least partially below an outflow cross-section (A) of the heat exchanger (2) is arranged, wherein preferably a rotation axis of the cross-flow fan (4) extends approximately perpendicular to the air flow direction (R air ) and approximately parallel to a road surface. Kühlvorrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüfterzarge (100) in einem Querschnitt, in etwa parallel zur Luftströmungsrichtung (RLuft) und in etwa senkrecht zur Straßenoberfläche (O) gesehen, eine sich erweiternde Form aufweist, insbesondere eine sich nach unten hin erweiternde Form aufweist, die bevorzugt keilförmig ist.Cooling device (1) after Claim 5 , characterized in that the fan frame (100) in a cross section, seen approximately parallel to the air flow direction (R air ) and approximately perpendicular to the road surface (O), has a widening shape, in particular has a downwardly widening shape, which is preferably wedge-shaped. Kühlvorrichtung (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Leitstruktur (104) vorgesehen ist, die sich in einem Bereich zwischen der mindestens einen Gebläseeinrichtung (3) und dem Wärmetauscher (2) erstreckt und den erzeugbaren Luftstrom (L) derart leitet, dass ein Teil des erzeugbaren Luftstroms (L) von der Gebläseeinrichtung (3) in Richtung des Endes des Wärmetauschers (2), das der Gebläseeinrichtung (3) gegenüberliegend ist, geleitet wird.Cooling device (1) after Claim 5 or 6 , characterized in that at least one guide structure (104) is provided, which extends in an area between the at least one blower device (3) and the heat exchanger (2) and directs the producible air flow (L) such that a portion of the producible air flow (L) from the blower device (3) in the direction of the end of the heat exchanger (2), which is the blower device (3) opposite, is passed. Kühlvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Querstromlüfter (4), deren Drehachse sich in etwa senkrecht zur Luftströmungsrichtung (RLuft) und in etwa senkrecht zu einer Straßenoberfläche (O) erstreckt, und/oder eine Vielzahl von Axiallüftern, die mindestens in einer Reihe angeordnet sind, die sich in etwa senkrecht zur Luftströmungsrichtung (RLuft) und in etwa senkrecht zur Straßenoberfläche erstreckt, vorgesehen sind, und bevorzugt in einer Höhenrichtung des mindestens einen Wärmetauschers (2) auf gleicher Höhe angeordnet sind wie der Wärmetauscher (2).Cooling device (1) according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that at least two cross-flow fans (4), whose axis of rotation extends approximately perpendicular to the air flow direction (R air ) and approximately perpendicular to a road surface (O), and / or a plurality of axial fans arranged at least in a row are, which are approximately perpendicular to the air flow direction (R air ) and extending approximately perpendicular to the road surface, are provided, and preferably in a height direction of the at least one heat exchanger (2) are arranged at the same height as the heat exchanger (2). Kühlvorrichtung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüfterzarge (100) in einem Querschnitt, in etwa senkrecht zur Luftströmungsrichtung (RLuft) und in etwa parallel zu einer Straßenoberfläche (O) gesehen, eine sich von der Mitte jeweils nach außen erweiternde Form, insbesondere eine sich keilförmig nach außen erweiternde Form, aufweist.Cooling device (1) after Claim 8 , characterized in that the fan frame (100) seen in a cross-section, approximately perpendicular to the air flow direction (R air ) and approximately parallel to a road surface (O), a widening from the center to the outside shape, in particular a wedge-shaped outwardly flared shape, has. Lüfterzarge (100) für eine Kühlvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere für die Kühlvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend: eine Befestigungseinrichtung (102), mittels der die Lüfterzarge (100) an mindestens einem von Frischluft durchströmbaren Wärmetauscher (2) eines Kraftfahrzeugs befestigbar ist, eine Aufnahmeeinrichtung (103), mittels der eine Gebläseeinrichtung (3) in Luftströmungsrichtung (RLuft)hinter oder vor dem zumindest einen Wärmetauscher (2) aufnehmbar ist, und die Lüfterzarge (100) den Wärmetauscher (2) und die Gebläseeinrichtung (3) miteinander verbindet, insbesondere strömungsführend miteinander verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinrichtung (103) so eingerichtet ist, dass die Gebläseeinrichtung (3) derart aufnehmbar ist, dass ein durch die Gebläseeinrichtung (3) erzeugbarer Luftstrom (L), nach dem Durchströmen des Wärmetauschers (2) in zumindest einer Querrichtung zur Luftströmungsrichtung (RLuft) abführbar ist.Fan cowl (100) for a cooling device of a motor vehicle, in particular for the cooling device (1) according to one of the preceding claims, comprising: a fastening device (102), by means of which the fan cowl (100) can be fastened to at least one heat exchanger (2) of a motor vehicle, a receiving device (103), by means of which a blower device (3) in the air flow direction (R air ) behind or in front the at least one heat exchanger (2) is receivable, and the fan cowl (100) connects the heat exchanger (2) and the blower device (3) to each other, in particular conductively connects to each other, characterized in that the receiving device (103) is arranged such that the Blower device (3) can be accommodated such that an air flow (L) which can be generated by the blower device (3) can be discharged after flowing through the heat exchanger (2) in at least one transverse direction to the air flow direction (R air ). Lüfterzarge (100) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinrichtung (103) ferner so eingerichtet ist, dass sie mindestens einen Querstromlüfter (4), insbesondere einen walzenförmigen Querstromlüfter (4), und/oder eine Vielzahl von Axiallüftern, die bevorzugt in mindestens einer Reihe angeordnet sind, aufnehmen kann, wobei der mindestens eine Querstromlüfter (4) und/oder die Vielzahl von Axiallüftern bevorzugt in einer Höhenrichtung des mindestens einen Wärmetauschers (2) in einem unteren Bereich des Wärmetauschers (2), insbesondere zumindest teilweise unterhalb eines Abströmquerschnitts (A) des Wärmetauschers (2), angeordnet ist.Fan cowl (100) to Claim 10 , characterized in that the receiving device (103) is further adapted to receive at least one cross-flow fan (4), in particular a cylindrical cross-flow fan (4), and / or a plurality of axial fans, which are preferably arranged in at least one row can, wherein the at least one cross-flow fan (4) and / or the plurality of axial fans preferably in a height direction of the at least one heat exchanger (2) in a lower region of the heat exchanger (2), in particular at least partially below a Abströmquerschnitts (A) of the heat exchanger ( 2) is arranged. Lüfterzarge (100) nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüfterzarge (100) in einem Querschnitt, in etwa parallel zur Luftströmungsrichtung (RLuft) und in etwa senkrecht zu einer Straßenoberfläche (O) gesehen, eine sich erweiternde Form aufweist, insbesondere eine sich nach unten hin erweiternde Form aufweist, die bevorzugt keilförmig ist.Fan cowl (100) to Claim 10 or 11 , characterized in that the fan frame (100) in a cross section, seen approximately parallel to the air flow direction (R air ) and approximately perpendicular to a road surface (O), has an expanding shape, in particular has a widening downwardly shape , which is preferably wedge-shaped. Lüfterzarge (100) nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüfterzarge (100) zumindest abschnittsweise aus einem elastischen Material, insbesondere aus einer Gummihaut, ausgebildet ist.Fan cowl (100) according to one of Claims 10 to 12 , characterized in that the fan frame (100) at least in sections of an elastic material, in particular of a rubber skin, is formed. Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass sie die Kühlvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 umfasst, wobei die Brennkraftmaschine bevorzugt ferner die Lüfterzarge nach einem der Ansprüche 10 bis 13 umfasst.Internal combustion engine for a motor vehicle, characterized in that it the cooling device (1) according to one of Claims 1 to 9 , wherein the internal combustion engine preferably further the fan cowl according to one of Claims 10 to 13 includes.
DE102017203858.6A 2017-03-09 2017-03-09 Cooling device for a motor vehicle, fan cowl and an internal combustion engine having the cooling device Withdrawn DE102017203858A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017203858.6A DE102017203858A1 (en) 2017-03-09 2017-03-09 Cooling device for a motor vehicle, fan cowl and an internal combustion engine having the cooling device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017203858.6A DE102017203858A1 (en) 2017-03-09 2017-03-09 Cooling device for a motor vehicle, fan cowl and an internal combustion engine having the cooling device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017203858A1 true DE102017203858A1 (en) 2018-09-13

Family

ID=63259128

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017203858.6A Withdrawn DE102017203858A1 (en) 2017-03-09 2017-03-09 Cooling device for a motor vehicle, fan cowl and an internal combustion engine having the cooling device

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102017203858A1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3085891A1 (en) * 2018-09-17 2020-03-20 Valeo Systemes Thermiques HEAT EXCHANGE MODULE FOR MOTOR VEHICLE
WO2020183110A1 (en) * 2019-03-14 2020-09-17 Valeo Systemes Thermiques Cooling module for a motor vehicle
FR3100487A1 (en) * 2019-09-10 2021-03-12 Valeo Systemes Thermiques TANGENTIAL TURBOMACHINE MOTOR VEHICLE COOLING MODULE
WO2021123557A1 (en) * 2019-12-20 2021-06-24 Valeo Systemes Thermiques Cooling module for motor vehicle with tangential-flow turbomachine
WO2021123552A1 (en) * 2019-12-20 2021-06-24 Valeo Systemes Thermiques Ventilation device for motor vehicle cooling module and cooling module for motor vehicle comprising such a ventilation device
WO2021123555A1 (en) * 2019-12-20 2021-06-24 Valeo Systemes Thermiques Ventilation device module for a motor vehicle cooling module, ventilation device comprising such a module, and cooling module for a motor vehicle comprising such a ventilation device
CN114033543A (en) * 2021-09-23 2022-02-11 东风汽车集团股份有限公司 Design method and device for vehicle and cooling system thereof

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0068703A1 (en) 1981-06-22 1983-01-05 Eaton Corporation Cooling fan ducting
US5588482A (en) 1994-09-26 1996-12-31 Ford Motor Company Ducted cooling system for an automotive vehicle
DE69810705T2 (en) 1997-06-23 2003-11-13 Carrier Corp Flow stabilizer for cross-flow fans
DE69814003T2 (en) 1997-11-25 2004-01-15 Siemens Vdo Automotive Inc Cooling system with air duct and radial fan
DE102009002998A1 (en) 2009-05-11 2010-11-18 Robert Bosch Gmbh Motor vehicle cooling device and cooling system
EP2724598B1 (en) 2011-06-27 2017-05-17 Henkel IP & Holding GmbH Cooling module with parallel blowers

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0068703A1 (en) 1981-06-22 1983-01-05 Eaton Corporation Cooling fan ducting
US5588482A (en) 1994-09-26 1996-12-31 Ford Motor Company Ducted cooling system for an automotive vehicle
DE69810705T2 (en) 1997-06-23 2003-11-13 Carrier Corp Flow stabilizer for cross-flow fans
DE69814003T2 (en) 1997-11-25 2004-01-15 Siemens Vdo Automotive Inc Cooling system with air duct and radial fan
DE102009002998A1 (en) 2009-05-11 2010-11-18 Robert Bosch Gmbh Motor vehicle cooling device and cooling system
EP2724598B1 (en) 2011-06-27 2017-05-17 Henkel IP & Holding GmbH Cooling module with parallel blowers

Cited By (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2022500300A (en) * 2018-09-17 2022-01-04 ヴァレオ システム テルミク Heat exchange module for automobiles
WO2020058610A1 (en) * 2018-09-17 2020-03-26 Valeo Systemes Thermiques Heat exchanger module for a motor vehicle
US12011967B2 (en) * 2018-09-17 2024-06-18 Valeo Systemes Thermiques Heat exchanger module for a motor vehicle
FR3085891A1 (en) * 2018-09-17 2020-03-20 Valeo Systemes Thermiques HEAT EXCHANGE MODULE FOR MOTOR VEHICLE
KR20210058934A (en) * 2018-09-17 2021-05-24 발레오 시스템므 떼르미끄 Automotive heat exchanger module
CN112955341A (en) * 2018-09-17 2021-06-11 法雷奥热系统公司 Heat exchanger module for a motor vehicle
KR102629657B1 (en) * 2018-09-17 2024-01-25 발레오 시스템므 떼르미끄 Automotive heat exchanger module
JP7186865B2 (en) 2018-09-17 2022-12-09 ヴァレオ システム テルミク Automotive heat exchange module
US20220041034A1 (en) * 2018-09-17 2022-02-10 Valeo Systemes Thermiques Heat exchanger module for a motor vehicle
WO2020183110A1 (en) * 2019-03-14 2020-09-17 Valeo Systemes Thermiques Cooling module for a motor vehicle
FR3093792A1 (en) * 2019-03-14 2020-09-18 Valeo Systemes Thermiques MOTOR VEHICLE COOLING MODULE
WO2021048493A1 (en) * 2019-09-10 2021-03-18 Valeo Systemes Thermiques Cooling module for a motor vehicle comprising a tangential flow turbomachine
CN114514133A (en) * 2019-09-10 2022-05-17 法雷奥热系统公司 Cooling module for a motor vehicle comprising a tangential flow turbine
FR3100487A1 (en) * 2019-09-10 2021-03-12 Valeo Systemes Thermiques TANGENTIAL TURBOMACHINE MOTOR VEHICLE COOLING MODULE
FR3105367A1 (en) * 2019-12-20 2021-06-25 Valeo Systemes Thermiques VENTILATION DEVICE MODULE FOR MOTOR VEHICLE COOLING MODULE, VENTILATION DEVICE INCLUDING SUCH MODULE AND COOLING MODULE FOR MOTOR VEHICLE INCLUDING SUCH VENTILATION DEVICE
FR3105366A1 (en) * 2019-12-20 2021-06-25 Valeo Systemes Thermiques VENTILATION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE COOLING MODULE AND MOTOR VEHICLE COOLING MODULE INCLUDING SUCH VENTILATION DEVICE
FR3105110A1 (en) * 2019-12-20 2021-06-25 Valeo Systemes Thermiques TANGENTIAL TURBOMACHINE MOTOR VEHICLE COOLING MODULE
WO2021123555A1 (en) * 2019-12-20 2021-06-24 Valeo Systemes Thermiques Ventilation device module for a motor vehicle cooling module, ventilation device comprising such a module, and cooling module for a motor vehicle comprising such a ventilation device
WO2021123552A1 (en) * 2019-12-20 2021-06-24 Valeo Systemes Thermiques Ventilation device for motor vehicle cooling module and cooling module for motor vehicle comprising such a ventilation device
WO2021123557A1 (en) * 2019-12-20 2021-06-24 Valeo Systemes Thermiques Cooling module for motor vehicle with tangential-flow turbomachine
CN114033543A (en) * 2021-09-23 2022-02-11 东风汽车集团股份有限公司 Design method and device for vehicle and cooling system thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017203858A1 (en) Cooling device for a motor vehicle, fan cowl and an internal combustion engine having the cooling device
DE102013205955A1 (en) Angled active shutter with dual drive operation
DE102008020310A1 (en) Motor vehicle, has heat exchangers to cool cooling agents utilized for cooling air passing through air ducts separated by separation wall, and blowers attached to respective heat exchangers in forward direction of vehicle
DE10235192A1 (en) Cooling system for vehicle, has two air flow paths inclined to each other at least in one region so air delivery device lies outside or essentially outside first air flow path
DE10250334A1 (en) Heat exchanger arrangement for motor vehicles
EP0318885A2 (en) Heat exchanger, especially a cooler for the engine of a vehicle
EP2995899A1 (en) Heat exchanger
EP1712863A1 (en) Configuration of heat exchangers in an automotive vehicle
DE102019128941B4 (en) Front bumper with integrated heat exchanger
DE112015000037T5 (en) Air intake device for an internal combustion engine with a turbocharger
DE112004001723T5 (en) Fan without freeze-blocking phenomenon and heat exchanger device with the blower
DE102008022887A1 (en) Cooling module, particularly for motor vehicle, comprises two cooling units, which are arranged one behind other for supplying fresh air in main supply direction
EP1966000B1 (en) Fan arrangement in a motor vehicle
DE4227565C1 (en) Car heat exchanger as transverse hollow profile - has open profile to front of vehicle with ducted air flow and with blower mounted on side of heat exchanger
DE10209237B4 (en) Air-cooled front cooler module
EP1890019A1 (en) Motor vehicle with cooling assembly
EP3047222B1 (en) Heat exchanger
DE102017200222A1 (en) Cooling device for a motor vehicle and fan cowl
EP1864068B1 (en) Heat exchanger with ventilation
DE102015008060A1 (en) Device for engine compartment ventilation with the help of a cooling air blower
DE102011104853A1 (en) Heat exchanger e.g. internal combustion engine cooler, for use in e.g. engine cooling system of passenger car, has heat exchanger pipes exhibiting distance to each other, and other pipes with distance, which differs from former distance
DE102015008250A1 (en) Device for engine compartment ventilation with natural draft
DE102017200627A1 (en) Cooling device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, and vehicle with such a cooling device
DE102017208974A1 (en) Radiator arrangement for a vehicle
DE102009035170B4 (en) Motor vehicle with a front structure

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination