DE102017201088A1 - Clamping or guide rail for a chain drive of an internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Spann- oder Führungsschiene für einen Kettentrieb einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, mit einem Grundkörper an dem eine Kette auf einer Spann- oder einer Führungsfläche spann- oder führbar ist, wobei benachbart zur Spann- oder Führungsfläche eine erste Materialausnehmung vorgesehen ist, in die ein erstes Dämpfungselement einbringbar ist, wobei das erste Dämpfungselement mit einem ersten Deckel abdeckbar ist.Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Spann- oder Führungsschiene wird ein teilweises oder vollständiges Herauslösen des Dämpfungselementes aus der Materialausnehmung verhindert.Clamping or guide rail for a chain drive of an internal combustion engine for a motor vehicle, with a base on which a chain on a clamping or a guide surface can be clamped or guided, wherein adjacent to the clamping or guide surface, a first material recess is provided, into which a first Damping element can be introduced, wherein the first damping element can be covered with a first cover.Durch the inventive design of the clamping or guide rail, a partial or complete detachment of the damping element is prevented from the Materialausnehmung.
Description
Die Erfindung betrifft eine Spann- oder Führungsschiene für einen Kettentrieb einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a clamping or guide rail for a chain drive of an internal combustion engine with the features of the preamble of
Zum technischen Umfeld wird beispielsweise auf die Deutsche Offenlegungsschrift
Eine derartige Spann- und Führungsschiene weist den Nachteil auf, dass sich die Elastizität der Spann- und Führungsschiene über die Zeit verändern kann und der angestrebte Effekt abnehmen kann.Such a clamping and guide rail has the disadvantage that the elasticity of the clamping and guide rail can change over time and the desired effect can decrease.
Weiter ist aus der deutschen Offenlegungsschrift
Nachteilig an diesem bekannten Stand der Technik sind die relativ hohen Herstellkosten.A disadvantage of this known prior art, the relatively high production costs.
Weiter ist aus der Deutschen Offenlegungsschrift
Diese bekannte Spann- oder Führungsschiene weist jedoch ein Qualitätsrisiko auf, gegen eventuelle partiell ausbröselnden bzw. großflächig herausfallendem Dämpfungsmaterial.However, this known tension or guide rail has a quality risk, against any partially crumbling or large falling out damping material.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine einfache Maßnahme aufzuzeigen, mit der beim Betrieb der Brennkraftmaschine das Dämpfungsmaterial aus der Spann- oder Führungsschiene nicht mehr ausbröseln oder herausfallen kann.Object of the present invention is to show a simple measure with which the damping material from the clamping or guide rail can no longer crumble or fall out during operation of the internal combustion engine.
Diese Aufgabe wird durch das Merkmal im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the feature in the characterizing part of
Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Spann- oder Führungsschiene führt in vorteilhafter Weise zu einer merklichen Verbesserung der Bauteilqualität.The inventive design of the clamping or guide rail leads advantageously to a significant improvement in component quality.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Advantageous developments of the invention are described in the subclaims.
So werden gemäß Patentanspruch 2 die Dämpfungseigenschaften der erfindungsgemäßen Spann- oder Führungsschiene nochmals verbessert.Thus, the damping properties of the clamping or guide rail according to the invention are further improved according to claim 2.
Die Ausführungsform gemäß Patentanspruch 3 ist eine besonders bevorzugte Ausführungsvariante, bei der die verbesserte Spann- oder Führungsschiene aus Patentanspruch 2 nochmals besser gegen Ab-oder Auslösung des Dämpfungselements geschützt wird.The embodiment according to
Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 4 ist ebenfalls eine bevorzugte Ausführungsvariante mit deutlich verringerten Herstellungskosten.The embodiment according to
Besonders bevorzugt werden die Deckel der Spann- oder Führungsschiene in einem Spritzgussverfahren hergestellt, was ebenfalls die Herstellkosten deutlich reduziert.Particularly preferably, the cover of the clamping or guide rail are produced in an injection molding process, which also significantly reduces the production costs.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von drei Figuren näher erläutert.
-
1 zeigt eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Spann- oder Führungsschiene mit einem Deckel. -
2 zeigt die erfindungsgemäße Spann- oder Führungsschiene ohne den Deckel. -
3 zeigt einen Schnitt III - III durch die Spann- oder Führungsschiene aus1 .
-
1 shows a plan view of a clamping or guide rail according to the invention with a lid. -
2 shows the clamping or guide rail according to the invention without the lid. -
3 shows a section III - III through the clamping orguide rail 1 ,
Benachbart zur Spann- oder Führungsfläche
In diesem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist auf der, der ersten Materialausnehmung gegenüberliegenden Seite eine zweite Materialausnehmung
Besonders bevorzugt sind der erste und der zweite Deckel
Somit ist die Aufgabe gelöst, eine einfache Maßnahme aufzuzeigen, mit der beim Betrieb der Brennkraftmaschine das Dämpfungsmaterial aus der Spann- oder Führungsschiene nicht mehr ausbröseln oder herausfallen kann.Thus, the problem is solved to show a simple measure with which the damping material from the clamping or guide rail can not crumble or fall out during operation of the internal combustion engine.
Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Spann- oder Führungsschiene
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Spann- oder FührungsschieneClamp or guide rail
- 22
- Grundkörperbody
- 33
- Spann- oder einer FührungsflächeClamping or a guide surface
- 44
- erste Materialausnehmungfirst material recess
- 5.5th
- erstes Dämpfungselementfirst damping element
- 6.6th
- erster Deckelfirst lid
- 7.7th
- zweite Materialausnehmungsecond material recess
- 8.8th.
- zweites Dämpfungselementsecond damping element
- 9.9th
- zweiter Deckelsecond lid
- 10.10th
- Bohrungdrilling
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102007049911 A1 [0002]DE 102007049911 A1 [0002]
- DE 2004013207 A1 [0004]DE 2004013207 A1 [0004]
- DE 102011017769 A1 [0006]DE 102011017769 A1 [0006]
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-
2017
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Legal Events
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---|---|---|---|
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