DE102017200105A1

DE102017200105A1 - Injection valve for a four-stroke operation

Info

Publication number: DE102017200105A1
Application number: DE102017200105.4A
Authority: DE
Inventors: Soo Chul LEE; Sung Eun Lee
Original assignee: HANVIT JEONGGONG CO Ltd
Current assignee: HANVIT JEONGGONG CO Ltd
Priority date: 2016-01-07
Filing date: 2017-01-05
Publication date: 2017-07-13
Also published as: JP2017122453A; CN106762304B; CN106762304A; JP6471373B2; KR101638815B1

Abstract

Die Erfindung zeigt ein Einspritzventil zum Viertaktbetrieb. Ein Stufenhalter hat eine Grundschieberbohrung mit einem ersten Durchmesser, eine erste Kraftstoffkammer mit einem zweiten Durchmesser, der größer als der erste Durchmesser ist, eine erste Schaltfläche, deren Durchmesser von der ersten Kraftstoffkammer weg kleiner wird, eine zweite Kraftstoffkammer mit einem dritten Durchmesser, der kleiner als der erste und zweite Durchmesser ist, eine zweite Schaltfläche mit einem vierten Durchmesser, der kleiner als der dritte Durchmesser ist, eine dritte Kraftstoffkammer mit einem fünften Durchmesser, der größer als der vierte und kleiner als der dritte Durchmesser ist, und eine Einspritzöffnung, die so radial ausgebildet ist, dass sie aus der zweiten Schaltfläche Kraftstoff nach außen einspritzen kann. Eine Stufenstange hat eine Basis, die sich entlang der Grundschieberbohrung gleitend hin und her bewegt, ein erstes Schaltteil, das sich mit der Basis hin und her bewegt und so die erste Schaltfläche öffnet oder schließt, einen Kraftstoffeinlass mit einem sechsten Durchmesser, der kleiner als der dritte und vierte Durchmesser ist, ein zweites entlang der zweiten Schaltfläche gleitendes Schaltteil, eine Achsenbohrung, die sich ausgehend von einem Ende der zweiten Schaltfläche bis zur bestimmten Tiefe des Kraftstoffeinlasses erstreckt, und eine Kraftstoffeinlassbohrung, die so im Kraftstoffeinlass ausgebildet ist, dass sie mit der Achsenbohrung verbunden ist.The invention shows an injection valve for four-stroke operation. A stage holder has a primary spool bore having a first diameter, a first fuel chamber having a second diameter greater than the first diameter, a first button whose diameter decreases from the first fuel chamber, a second fuel chamber having a third diameter, the smaller as the first and second diameters, a second button having a fourth diameter smaller than the third diameter, a third fuel chamber having a fifth diameter larger than the fourth and smaller than the third diameter, and an injection port, the is formed radially so that it can inject fuel from the second button to the outside. A step rod has a base that slides back and forth along the spool bore, a first switching part that reciprocates with the base to open or close the first button, a sixth diameter fuel inlet that is smaller than the first third and fourth diameters, a second switching part sliding along the second button, an axis hole extending from an end of the second button to the predetermined depth of the fuel inlet, and a fuel inlet hole formed in the fuel inlet to communicate with the fuel injection port Axial bore is connected.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Einspritzventil zur Kraftstoffeinspritzung für einen Viertaktbetrieb.The present invention relates to an injection valve for fuel injection for a four-stroke operation.

Stand der TechnikState of the art

Im Allgemein sind die Diselmotoren in Zweitkat- und Viertaktmotoren eingeteilt, wobei sich bei den Zweitaktmotoren ein Arbeitszyklus vom Ansaugen, Verdichten, Verbrennen und Ausstoßen durch eine Hin- und Herbewegung eines Kolbens vollendet, während sich bei den Viertaktmotoren ein Arbeitszyklus vom Ansaugen, Verdichten, Verbrennen und Ausstoßen durch zwei Hin- und Herbewegungen eines Kolbens vollendet. Da ein Zweitaktmotor dabei kein Ventilantriebssystem zum Ansaugen und Ausstoßen aufweist, ist sein Zylinderkopf einfach, wobei noch sein Verbrennungswirkungsgrad deshalb so gut ist, weil es nur eine Zündkerze innerhalb eines Verbrennungsraums gibt. Jedoch werden der Wärmewirkungsgrad und die Kraftstoffwirtschaftlichkeit des Zweitaktmotors reduziert, deshalb, weil es bei diesem Zweitaktmotor schwierig ist, ein so gleiches Verdichtungsverhältnis zu erhöhen, wie bei dem Viertaktmotor. Da der Viertaktmotor hingegen jeweils Einlass- und Auslassventile aufweist, können im Ansaughub die Einlassventile geöffnet und im Auslasshub die Auslassventile geöffnet werden, so dass eine Mischluft bzw. ein Verbrennungsgas je nach der Öffnung der Einlass- bzw. Auslassventile angesaugt bzw. ausgestoßen werden kann. Da der Viertaktmtor so ausgebildet ist, dass sich sein Kolben schnell hin und her bewegen kann, weist er eine ein bisschen schwächere Antriebskraft auf, als der Zweitaktmotor. Jedoch kann er ein Fahren mit hoher Geschwindigkeit ermöglichen, weshalb er bei einem kleinen Schnellboot, etc. verwendet werden kann.In general, the Diselmotoren are divided into Zweitkat- and four-stroke engines, wherein completed in the two-stroke engines, a duty cycle of suction, compression, combustion and ejection by reciprocating a piston, while in the four-stroke engines, a duty cycle of suction, compression, burning and ejection by two reciprocations of a piston completed. In this case, since a two-cycle engine does not have a valve driving system for sucking and discharging, its cylinder head is simple, yet its combustion efficiency is so good because there is only one spark plug inside a combustion chamber. However, the thermal efficiency and the fuel economy of the two-stroke engine are reduced, because it is difficult in this two-stroke engine to increase a compression ratio as equal to that of the four-stroke engine. On the other hand, since the four-cycle engine has intake and exhaust valves respectively, the intake valves can be opened in the intake stroke and the exhaust valves opened in the exhaust stroke so that mixed air or combustion gas can be sucked in and exhausted depending on the opening of the intake and exhaust valves, respectively. Since the four-stroke engine is designed so that its piston can move quickly back and forth, it has a slightly weaker motive power than the two-stroke engine. However, it can enable driving at high speed, which is why it can be used on a small speedboat, etc.

1 zeigt eine Düse zur Kraftstoffeinspritzung nach dem Stand der Technik, mit welcher ein Zweitaktmotor versehen ist. Diese Düse, die in einer südkoreanischen Offenlegungsschrift KR 10-2012-0074327 offenbart ist, ragt aus einem Ende eines Ventilgehäuses 2 durch ein Mittelloch hinaus, wobei ihre ringförmige Oberfläche 3 somit gegenüber einer zugehörigen Berührungsfläche innerhalb eines oder einer gestrichelt dargestellten Zylinderdeckels oder -laufbüchse mit Druck beaufschlagt wird, und wobei eine mit einer Düsenbohrung 4 versehene Düsenspitze in einen Verbrennungsraum A hineinragt, so dass ein Kraftstoffventil beim Öffnen desselben einen Kraftstoff einspritzen kann. Das Kraftstoffventil weist einen Ventilschieber 5 auf, welcher auch einen Ventilsitz 7 und eine Ventilnadel 6 aufweist, wobei sich diser Ventilsitz und diese Ventilnadel in einer dargestllten Ventilausführung am unteren Ende einer Schieberführung 8 befinden. Diese Schieberführung wird dabei gegenüber einer gegenüberliegenden, oberseitigen Fläche auf der Düse 1 nach unten mit Druck beaufschlagt. 1 shows a nozzle for fuel injection according to the prior art, with which a two-stroke engine is provided. This nozzle, in a South Korean disclosure KR 10-2012-0074327 discloses protrudes from one end of a valve housing 2 through a center hole, with its annular surface 3 Thus, with respect to an associated contact surface within one or a dashed cylinder cover or -laufbüchse shown pressurized, and wherein one with a nozzle bore 4 provided nozzle tip protrudes into a combustion chamber A, so that a fuel valve when opening it can inject a fuel. The fuel valve has a valve spool 5 on which also has a valve seat 7 and a valve needle 6 having, this valve seat and this valve needle in a dargestllten valve design at the lower end of a slide guide 8th are located. This slide guide is opposite to an opposite, upper-side surface on the nozzle 1 down to the pressure.

2 zeigt eine Düse zur Kraftstoffeinspritzung nach dem Stand der Technik, welche in einem Viertaktmotor vorgesehen ist. Diese Düse ist in einer südkoreanischen Offenlegungsschrift KR 10-2010-0002127 gezeigt. In diesem Beispiel weist eine Kraftstoffeinspritzungsvorrichtung einen Düsenkörper 21, dem ein Kraftstoff zugeführt wird, und ein Nadelventil 22 auf, das in dem Düsenkörper beweglich gelagert ist. 2 shows a nozzle for fuel injection according to the prior art, which is provided in a four-stroke engine. This nozzle is in a South Korean disclosure KR 10-2010-0002127 shown. In this example, a fuel injection device includes a nozzle body 21 to which a fuel is supplied, and a needle valve 22 on, which is movably mounted in the nozzle body.

Der Düsenkörper 21 ist als ein etwa zylinderförmiger Blockkörper mit einem schmalen Ende ausgebildet, wobei eine Führungsbohrung 23 des Nadelventils 22 in einer Mitte eines Basisendes des Blockkörpers geformt. Eine Vorderseite der Führungsbohrung 23 ist als ein Kraftstoffakkumulator 24 mit einem ausgeweiteten Durchmesser ausgebildet, so dass der Kraftstoff von außen über eine Kraftstoffzuführbohrung 25 einer Innenseite des Kraftstoffakkumulators 24 zugeführt werden kann. Ferner ist ein verjüngter Sitz 26 an einer Stirnseite des Kraftstoffakkumulators 24 ausgebildet. In einer Vorderseite des Sitzes 26 ist außerdem eine mit dem Kraftstoffakkumulators 24 verbundene Bohrung 27 mit einem kleinen Durchmesser ausgebildet, wobei in einer Wande der Bohrung 27 eine Düsenöffnung 28 ausgebildet ist, welche so geformt ist, dass sie mit dem Äußeren verbunden ist.The nozzle body 21 is formed as an approximately cylindrical block body with a narrow end, wherein a guide bore 23 of the needle valve 22 formed in a center of a base end of the block body. A front of the pilot hole 23 is as a fuel accumulator 24 formed with an expanded diameter, allowing the fuel from the outside through a fuel supply hole 25 an inside of the fuel accumulator 24 can be supplied. Further, a rejuvenated seat 26 on an end face of the fuel accumulator 24 educated. In a front of the seat 26 is also one with the fuel accumulator 24 connected hole 27 formed with a small diameter, wherein in a wall of the bore 27 a nozzle opening 28 is formed, which is shaped so that it is connected to the exterior.

Hierbei weist das Nadelventil 22 eine rundstangenförmige Basis 30 (Nadeldurchmesser: ϕD), die in der Führungsbohrung 23 des Düsenkörpers 21 gleitbar gehalten ist, und eine ebenfalls rundstangenförmige Stirnseite 32 (Sitzdurchmesser: ϕd < ϕD) auf, die einen kleineren Durchmesser als einen Innendurchmesser des Kraftstoffakkumulators 24 hat, und mit der Basis 30 einstückig ausgebildet ist, sowie an deren Stirnende ein verjüngter Sitz 31 ausgebildet ist, der mit dem Sitz 26 des Düsenkörpers 21 in Kontakt gebracht werden kann.Here, the needle valve 22 a round bar-shaped base 30 (Needle diameter: φD), in the guide hole 23 of the nozzle body 21 is slidably held, and also a round-shaped end face 32 (Seat diameter: φd <φD), which has a smaller diameter than an inner diameter of the fuel accumulator 24 has, and with the base 30 is integrally formed, and at the front end of a tapered seat 31 is trained with the seat 26 of the nozzle body 21 can be brought into contact.

Dabei ist das Nadelventil 22 derart ausgestaltet, dass sein Sitz 31 mittels eines Druckbeaufschlagungsmittels, wie z. B. Feder, etc. in eine Richtung, in der er mit dem Sitz 26 des Düsenkörpers 21 in Berührung kommt, mit einer Last W beaufschlagt wird, und dass in einem Zustand, bei dem keine Außenkraft angelegt ist, der Sitz 31 des Nadelventils 22 mit dem Sitz 26 des Düsenkörpers 21 in Kontakt gebracht und somit ein Spalt zwischen den beiden Sitzen 26 und 31 verschlossen wird, so dass eine Verbindung zwischen dem Kraftstoffakkumulator 24 und der Düsenöffnung 28 abgesperrt werden kann.Here is the needle valve 22 designed such that its seat 31 by means of a pressurizing agent, such as. B. spring, etc. in a direction in which he is seated 26 of the nozzle body 21 comes in contact with a load W is applied, and that in a state in which no external force is applied, the seat 31 of the needle valve 22 with the seat 26 of the nozzle body 21 brought into contact and thus a gap between the two seats 26 and 31 is closed, allowing a connection between the fuel accumulator 24 and the nozzle opening 28 can be shut off.

Bei der Kraftstoffeinspritzung wird der Kraftstoff mit einem bestimmten Druck aus der Kraftstoffzuführbohrung 25 der Innenseite des Kraftstoffakkumulators 24 zugeführt und so durch die Erhöhung eines Innendrucks das Nadelventil 22 mit einer Kraft beaufschlagt, welches dann in die Führungsbohrung 23 geleitet und so nach oben bewegt wird, so dass der Spalt zwischen den beiden Sitzen 26 und 31 freigegeben und somit der Kraftstoff von der Düsenöffnung 28 nach außen eingespritzt werden kann. In the fuel injection, the fuel with a certain pressure from the Kraftstoffzuführbohrung 25 the inside of the fuel accumulator 24 fed and so by increasing an internal pressure, the needle valve 22 with a force applied, which then in the guide bore 23 directed and so moved upwards, leaving the gap between the two seats 26 and 31 released and thus the fuel from the nozzle opening 28 can be injected to the outside.

Die bisherigen Kraftstoffeinspritzungsvorrichtungen sind derart ausgebildet, dass es am Ende einer Kraftstoffeinspritzungsdüse ein kleines, sackförmiges Volumen zur Bearbeitung mehrerer Düsenbohrungen und Erhöhung einer Durchflusszahl gibt, welches als ein Düsensack bezeichnet wird, wobei ein einem Sackvolumen nach der Einspritzung entsprechendes Restkraftstofföl jedoch eine Verbrennung einer Nacheinspritzung verursachen könnte, so dass die Ablagerungen innerhalb eines Verbrennungsraums, wie z. B. Ruß, nicht verbrannter Kohlenwasserstoff, kontinuierlich entstehen könnten.The prior art fuel injection devices are formed such that at the end of a fuel injection nozzle, there is a small bag-shaped volume for processing a plurality of nozzle bores and increasing a flow number called a nozzle bag, but a residual fuel oil corresponding to a bag volume after injection causes a post-injection combustion could, so that the deposits within a combustion chamber, such. As soot, unburned hydrocarbon, could arise continuously.

Wird das Sackvolument dabei reduziert, dann wird auch ein Nachtropfen nach der Beendigung der Kraftstoffeinspritzung reduziert und somit der Kohlenwasserstoff vermindert, wobei jedoch das Problem entsteht, dass die Abweichung zwischen Einspritzeigenschaften und Düsenbohrungen vergrößert werden könnte.When the bag volume is reduced, dripping after the completion of the fuel injection is also reduced, thus reducing the hydrocarbon, but there is the problem that the deviation between injection characteristics and nozzle bores could be increased.

Literaturen des Standes der TechnikLiteratures of the prior art

Patent-LiteraturenPatent literatures

Patent Document 0001: South Korean Laid-Open Publication No. KR 10-2012-0074327 , and
Patent Document 0002: South Korean Laid-Open Publication No. KR 10-2010-0002127 ,

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb bereitzustellen, mittels welches das Zurückströmen eines nicht eingespritzten Kraftstoffs in eine erste Kraftstoffkammer und einen Kraftstoffzuführströmungsweg zuverlässig verhindert werden kann.The invention has for its object to provide an injection valve for a four-stroke operation, by means of which the back flow of uninjected fuel into a first fuel chamber and a Kraftstoffzuführströmungsweg can be reliably prevented.

Ferner soll ein Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb bereitgestellt werden, mittels welches ein Kraftstoff bei der gleichzeitigen Reduzierung eines Sackvolumens in eine Einspritzöffnung stabil eingespritzt werden kann.Furthermore, an injection valve for a four-stroke operation is to be provided, by means of which a fuel can be injected stably into the injection opening at the simultaneous reduction of a sack volume.

Lösung der Aufgabe der ErfindungSolution to the problem of the invention

Die Erfindung stellt ein Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb bereit, welches dadurch gekennzeichnet ist, dass es einen Stufenhalter und eine Stufenstange aufweist, wobei der Stufenhalter eine Grundschieberbohrung mit einem ersten Durchmesser, eine erste Kraftstoffkammer mit einem zweiten Durchmesser, der größer als der erste Durchmesser ist, eine erste verjüngte Schaltfläche, deren Durchmesser von der ersten Kraftstoffkammer weg kleiner wird, eine zweite Kraftstoffkammer mit einem dritten Durchmesser, der kleiner als der erste und der zweite Durchmesser ist, eine zweite Schaltfläche mit einem vierten Durchmesser, der kleiner als der dritte Durchmesser ist, eine dritte Kraftstoffkammer mit einem fünften Durchmesser, der größer als der vierte Durchmesser und kleiner als der dritte Durchmesser ist, und eine Einspritzöffnung, die so radial ausgebildet ist, dass sie aus der zweiten Schaltfläche einen Kraftstoff nach außen einspritzen kann, aufweist, und wobei der Stufenstange eine Basis, die sich an der Grundschieberbohrung entlang gleitend hin und her bewegt, ein erstes Schaltteil, das sich zusammen mit der Basis hin und her bewegt und so die erste Schaltfläche öffnet oder schließt, einen Kraftstoffeinlass mit einem sechsten Durchmesser, der kleiner als der dritte und der vierte Durchmesser ist, ein zweites Schaltteil, das an der zweiten Schaltfläche entlang gleitet, eine Achsenbohrung, die sich ausgehend von einem Ende der zweiten Schaltfläche bis zur bestimmten Tiefe des Kraftstoffeinlasses erstreckt, und mindestens eine Kraftstoffeinlassbohrung, die so im Kraftstoffeinlass ausgebildet ist, dass sie mit der Achsenbohrung verbunden ist, aufweist.The invention provides an injection valve for a four-stroke operation, characterized in that it comprises a step holder and a step rod, the step holder having a primary spool bore having a first diameter, a first fuel chamber having a second diameter greater than the first diameter, a first tapered button whose diameter decreases from the first fuel chamber, a second fuel chamber having a third diameter smaller than the first and second diameters, a second button having a fourth diameter smaller than the third diameter, a third fuel chamber having a fifth diameter that is larger than the fourth diameter and smaller than the third diameter, and an injection port that is formed radially so that it can inject fuel from the second button to the outside, and wherein the Stufensta For example, a base slidingly reciprocating along the spool bore has a first switching portion that reciprocates with the base to open or close the first button, a sixth diameter fuel inlet smaller than the first third and fourth diameters, a second shift member sliding along the second button, an axle bore extending from an end of the second button to the predetermined depth of the fuel inlet, and at least one fuel inlet bore thus formed in the fuel inlet in that it is connected to the axle bore.

Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist auch ein Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb bereitgestellt, das dadurch gekennzeichnet ist, dass der Stufenhalter ferner einen Kraftstoffeintrittsweg aufweist, der der ersten Kraftstoffkammer den Kraftstoff zuführt.According to another embodiment of the present invention, there is also provided an injection valve for a four-cycle operation, which is characterized in that the step holder further includes a fuel entry path that supplies the fuel to the first fuel chamber.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist außerdem ein Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb bereitgestellt, das dadurch gekennzeichnet ist, dass die Stufenstange im zweiten Schaltteil ferner ein Schmierloch aufweist.According to another exemplary embodiment of the present invention, there is also provided an injection valve for a four-stroke operation, which is characterized in that the staging rod in the second switching part also has a lubrication hole.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist darüber hinaus ein Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb bereitgestellt, das dadurch gekennzeichnet ist, dass das Schmierloch in einer Position ausgebildet ist, in der es beim Hin- und Herbewegen nicht mit einer Einspritzöffnung eines Stufenhalters und einer zweiten Kraftstoffkammer zusammentrifft.According to another embodiment of the present invention, there is further provided an injection valve for a four-cycle operation, which is characterized in that the lubricating hole is formed in a position where it does not coincide with an injection opening of a stage holder and a second fuel chamber during reciprocation ,

Effekt der Erfindung Effect of the invention

Mit dem erfindungsgemäß bereitgestellten Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb kann ein nicht eingespritzter Kraftstoff doppelt abgesperrt werden, nämlich einmal um eine Einspritzöffnung herum, einmal um eine erste Kraftstoffkammer herum abgesperrt werden, so dass das Zurückströmen des Kraftstoffs in die erste Kraftstoffkammer und den Kraftstoffzuführströmungsweg zuverlässig verhindert werden kann.With the injection valve for four-stroke operation provided according to the present invention, uninjected fuel can be double-shut off once around an injection port once around a first fuel chamber, so that the backflow of the fuel into the first fuel chamber and the fuel supply flow path can be reliably prevented ,

Mit dem erfindungsgemäß bereitgestellten Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb kann eine Verbindung zwischen einer Kraftstoffkammer und einer Einspritzöffnung außerdem doppelt abgesperrt werden, so dass ein Schlamm vermieden werden kann, was eine Verschleißbeständigkeit des Stufenhalters und der Stufenstange verbessern kann.Moreover, with the injection valve for four-stroke operation provided according to the present invention, communication between a fuel chamber and an injection port can be shut off twice so that sludge can be avoided, which can improve wear resistance of the stage holder and the stage rod.

Mit dem erfindungsgemäß bereitgestellten Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb kann ein Einströmung eines zurückströmenden Gases ferner verhindert werden, so dass die Entkohlung der Stufenstange und des Stufenhalters vermieden und so die Lebensdauer einer Gleitfläche verlängert werden kann.With the injection valve for four-stroke operation provided according to the present invention, inflow of a backflowing gas can be further prevented, so that decarburization of the stepping rod and the step holder can be avoided, thus prolonging the life of a sliding surface.

Ferner kann ein Sackvolumen, das eine Verbrennung einer Nacheinspritzung verursacht, reduziert werden, so dass NOx, Kohlenstoffoxid, Rauch, nicht verbrannter Kohlenwasserstoff, und Ablagerungen innerhalb eines Verbrennungsraums vermindert werden können, was einen Effekt erreicht, dass die Betriebsbedingungen der Zylinder verbessert werden.Further, a bag volume causing combustion of post-injection may be reduced, so that NOx, carbon oxide, smoke, unburned hydrocarbon, and deposits within a combustion space may be reduced, which has an effect of improving the operating conditions of the cylinders.

Außerdem ist noch ein Schmierloch zwischen dem Stufenhalter und der Stufenstange vorgesehen, so dass die Entstehung der Reibungswärme vermindert und so eine Toleranz zwischen dem Stufenhalter und der Stufenstange passend ausgeglichen wird, was schließlich eine Rückströmung eines Brenngases verhindern kann.In addition, a lubricating hole is still provided between the step holder and the step bar, so that the generation of the frictional heat is reduced and thus a tolerance between the step holder and the step bar is properly balanced, which can eventually prevent a backflow of a fuel gas.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Es zeigen:Show it:

1 eine Darstellung einer Düse zur Kraftstoffeinspritzung nach dem Stand der Technik, mit welcher ein Zweitaktmotor versehen ist, 1 a representation of a nozzle for fuel injection according to the prior art, with which a two-stroke engine is provided,

2 eine Darstellung einer Düse zur Kraftstoffeinspritzung nach dem Stand der Technik, mit welcher ein Viertaktmotor versehen ist, 2 a representation of a nozzle for fuel injection according to the prior art, with which a four-stroke engine is provided,

3 eine Darstellung eines Stufenhalters eines Einspritzventils für einen Viertaktbetrieb gemäß einem ersten Ausführungsbeipsiel der vorliegenden Erfindung, 3 FIG. 4 is an illustration of a step holder of an injector for a four-stroke cycle according to a first embodiment of the present invention; FIG.

4 eine Darstellung einer Stufenstange des Einspritzventils für einen Viertaktbetrieb gemäß dem ersten Ausführungsbeipsiel der vorliegenden Erfindung, 4 FIG. 4 is an illustration of a stepped rod of the injector for a four-cycle operation according to the first embodiment of the present invention; FIG.

5 einen Zustand, bei dem das Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb gemäß dem ersten Ausführungsbeipiel der vorliegenden Erfindung abgesperrt ist, 5 a state in which the injection valve for a four-stroke operation according to the first embodiment of the present invention is shut off,

6 einen Zustand, bei dem das Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb gemäß dem ersten Ausführungsbeipiel der vorliegenden Erfindung freigegeben ist, und 6 a state in which the injection valve is enabled for a four-stroke operation according to the first embodiment of the present invention, and

7 eine Darstellung einer Stufenstange eines Einspritzventils für einen Viertaktbetrieb gemäß einem zweiten Ausführungsbeipsiel der vorliegenden Erfindung. 7 an illustration of a stepped rod of an injector for a four-stroke operation according to a second embodiment of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeipiele der ErfindungPreferred embodiments of the invention

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erklärt.The invention will be explained in more detail with reference to the drawings.

3 zeigt eine Darstellung eines Stufenhalters eines Einspritzventils für einen Viertaktbetrieb gemäß einem ersten Ausführungsbeipsiel der vorliegenden Erfindung. 3 FIG. 12 is an illustration of a stage holder of an injection valve for four-stroke operation according to a first embodiment of the present invention. FIG.

Das Einspritzventil gemäß der vorliegenden Erfindung weist einen Stufenhalter 100, in dem eine Schieberbohrung zum Aufnehmen einer später erwähnten Stufenstange 200 (vergl. 4) axial ausgebildet ist, und eine Stufenstange 200 (vergl. 4) auf, die in der Schieberbohrung eingesetzt ist und darin gleitend eine Einspritzung eines Kraftstoffs steuert.The injection valve according to the present invention has a step holder 100 in which a slide bore for receiving a later-mentioned stage rod 200 (Comp. 4 ) is formed axially, and a step bar 200 (Comp. 4 ), which is inserted in the spool bore and slidably controls an injection of a fuel therein.

Dabei besteht die im Stufenhalter 100 ausgebildete Schieberbohrung in der Reihenfolge von oben nach unten aus einer Grundschieberbohrung 110 mit einem ersten Durchmesser, einer ersten Kraftstoffkammer 120 mit einem zweiten Durchmesser, der größer als der erste Druchmesser ist, einer ersten verjünten Schaltfläche 140, deren Durchmesser von der ersten Kraftstoffkammer weg kleiner wird, einer zweiten Kraftstoffkammer 150 mit einem dritten Durchmesser, der kleiner als der erste und der zweite Durchmesser ist, einer zweiten Schaltfläche 160 mit einem vierten Durchmesser, der kleiner als der dritte Durchmesser ist, und einer dritten Kraftstoffkammer 170 mit einem fünften Durchmesser, der größer als der vierte Durchmesser und kleiner als der dritte Durchmesser ist. Unter „oben” wird hierbei diejenige Stelle verstanden, welche im oberen Teil auf der Figur dargestellt ist. Feuer ist ein Kraftstoffeintrittsweg 130 zum Einbringen eines Kraftstoffs so schräg ausgebildet, dass er mit der ersten Kraftstoffkammer 120 verbunden ist. Außerdem ist der Stufenhalter 100 zusätzlich mit einer Einspritzöffnung 180 versehen, welche an der zweiten Schaltfläche 160 so radial ausgebildet ist, dass sie den Kraftstoff nach außen einspritzen kann.There is the in the stage holder 100 formed slide bore in the order from top to bottom of a basic slide bore 110 with a first diameter, a first fuel chamber 120 with a second diameter larger than the first diameter of a first rejuvenated button 140 whose diameter is smaller from the first fuel chamber, a second fuel chamber 150 with a third diameter smaller than the first and second diameters, a second button 160 having a fourth diameter smaller than the third diameter and a third fuel chamber 170 with a fifth diameter greater than the fourth diameter and smaller than the third diameter. By "above" is meant that point which is shown in the upper part of the figure. Fire is a fuel entry route 130 for introducing a fuel so obliquely formed that it communicates with the first fuel chamber 120 connected is. In addition, the step holder 100 additionally with an injection opening 180 provided by the second button 160 is formed radially so that they can inject the fuel to the outside.

4 zeigt eine Darstellung einer Stufenstange des Einspritzventils für einen Viertaktbetrieb gemäß dem ersten Ausführungsbeipsiel der vorliegenden Erfindung. 4 FIG. 12 is an illustration of a stepped rod of the injector for four-stroke operation according to the first embodiment of the present invention. FIG.

Dabei weist der Stufenstange eine Basis 210, die sich an der Grundschieberbohrung 110 (sieh 3) entlang gleitend hin und her bewegt, ein erstes Schaltteil 240, das die erste Schaltfläche 140 (sieh 3) öffnen oder schließen kann, einen Kraftstoffeinlass 250 mit einem sechsten Durchmesser, der kleiner als der dritte und der vierte Durchmesser ist, ein zweites Schaltteil 260, das an der zweiten Schaltfläche entlang gleitet, eine Achsenbohrung 270, die sich ausgehend von einem Ende der zweiten Schaltfläche bis zur bestimmten Tiefe des Kraftstoffeinlasses erstreckt, und mindestens eine Kraftstoffeinlassbohrung 280, die so im Kraftstoffeinlass 250 ausgebildet ist, dass sie mit der Achsenbohrung 270 verbunden ist, in der Reihenfolge von oben nach unten auf.In this case, the stage bar has a base 210 that are attached to the basic slide bore 110 (see 3 ) is moved back and forth along sliding, a first switching part 240 that's the first button 140 (see 3 ) can open or close a fuel inlet 250 having a sixth diameter smaller than the third and fourth diameters, a second switching part 260 , which slides along the second button, an axis hole 270 extending from an end of the second button to the determined depth of the fuel inlet, and at least one fuel inlet bore 280 that way in the fuel inlet 250 is designed to be with the axle bore 270 is connected in order from top to bottom.

Dabei ist das erste Schaltteil 240 zum Öffnen oder Schließen der ersten Schaltfläche 140 in einer dieser ersten Schaltfläche 140 entsprechenden, d. h. verjüngten Form ausgebildet. Um es sicherzustellen, dass ein Raum der ersten, den Kraftstoff vorläufig zwischenspeichernden Kraftstoffkammer 120 dann ausreichend erhalten werden kann, wenn das erste Schaltteil 240 und die erste Schaltfläche 140 gegeneinander gedrückt werden und so ein Spalt zwischen den beiden verschlossen wird, ist eine axiale Länge des ersten Schaltteils 240 kürzer als die der ersten Schaltfläche 140. Demgemäß ist ein Mittelteil 230, das einen so gleich Durchmesser wie einen maximalen Durchmesser des ersten Schaltteils 240 aufweist, so ausgebildet, dass sein Durchmesser kleiner als die erste Kraftstoffkammer 120 ist. Daher kann ein Raum zwischen dem Mittelteil 230 und der ersten Kraftstoffkammer 120 zum vorläufigen Zwischenspeichern des Kraftstoffs verwendet werden. Um den Raum zum Speichern des Kraftstoffs dabei ausreichend zu erhalten, kann ein Kleindurchmesserteil 220 mit einem Durchmesser, der kleiner als das Mittelteil 230 ist, zusätzlich zwischen dem Mittelteil 230 und der Basis 210 vorgesehen sein.Here is the first switching part 240 to open or close the first button 140 in one of these first button 140 corresponding, ie tapered shape formed. To ensure that a space of the first, the fuel temporarily caching the fuel chamber 120 then can be sufficiently obtained when the first switching part 240 and the first button 140 are pressed against each other and so a gap between the two is closed, is an axial length of the first switching part 240 shorter than the first button 140 , Accordingly, a middle part 230 having a diameter equal to a maximum diameter of the first switching part 240 has, is formed so that its diameter is smaller than the first fuel chamber 120 is. Therefore, a space between the middle part 230 and the first fuel chamber 120 be used for temporary caching of the fuel. In order to obtain sufficient space for storing the fuel while a small diameter portion 220 with a diameter smaller than the middle part 230 is, in addition, between the middle part 230 and the base 210 be provided.

Unterhalb des ersten Schaltteils 240 ist ein Kraftstoffeinlass 250 mit einem Durchmesser, der kleiner als ein kleinste Durchmesser des ersten Schaltteils 240 ist, ausgebildet. Dabei weist der Kraftstoffeinlass 250 den Durchmesser auf, der kleiner als die zweite Kraftstoffkammer 150 und die zweite Schaltfläche 160 ist. Unterhalb des Kraftstoffeinlasses 250 ist das zweite Schaltteil 260 ausgebildet, das an der zweiten Schaltfläche 160 entlang gleiten kann.Below the first switching part 240 is a fuel inlet 250 with a diameter smaller than a smallest diameter of the first switching part 240 is, trained. This indicates the fuel inlet 250 the diameter smaller than the second fuel chamber 150 and the second button 160 is. Below the fuel inlet 250 is the second switching part 260 trained on the second button 160 can slide along.

Ferner ist die Achsenbohrung 270 vom untersten Ende der Stufenstange 200, d. h. vom unteren Ende des zweiten Schaltteils 260 bis zur bestimmten Stelle des Kraftstoffeinlasses 250 erstreckt ausgebildet. Außerdem sind im Kraftstoffeinlass 250 mehrere Kraftstoffeinlassbohrungen 280 so ausgebildet, dass diese mit der Achsenbohrung 270 verbunden sind.Furthermore, the axis bore 270 from the lowest end of the step bar 200 , ie from the lower end of the second switching part 260 to the specific point of the fuel inlet 250 extends trained. Also, in the fuel inlet 250 several fuel inlet holes 280 designed so that these with the axle bore 270 are connected.

5 zeigt einen Zustand, bei dem das Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb gemäß dem ersten Ausführungsbeipiel der vorliegenden Erfindung abgesperrt ist, während 6 einen anderen Zustand zeigt, bei dem das Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb gemäß dem ersten Ausführungsbeipiel der vorliegenden Erfindung freigegeben ist. In Bezug auf 3 bis 6 wird nun die Funktionsweise des Einspritzventils für einen Viertaktbetrieb gemäß dem ersten Ausführungsbeipiel der vorliegenden Erfindung nachfolgend näher erklärt. 5 FIG. 12 shows a state in which the injector for a four-cycle operation according to the first embodiment of the present invention is shut off during FIG 6 shows another state in which the injection valve for a four-stroke operation according to the first embodiment of the present invention is released. In relation to 3 to 6 Now, the operation of the injection valve for a four-stroke operation according to the first Ausführungsbeipiel the present invention will be explained in more detail below.

Die Grundschieberbohrung 110 stellt denjenigen Abschnitt dar, an dem entlang die Basis einer später erwähnten Stufenstange gleiten kann, und dient zur Führung einer vertikalen Hin und Herbewegung der Stufenstange 200. Dabei weist die Stufenstange 200 am oberen Teil der Basis 210 ferner eine Verbindungsachse 290 auf, die mit einer Feder verbunden ist, wobei sie somit von der Verbindungsachse mit einer wirkender Kraft beaufschlagt und so vertikal hin und her bewegt wird, so dass sie die Einspritzöffnung 180 öffnen oder schließen kann. Demgegenüber stellt die erste Kraftstoffkammer 120 denjenigen Ort dar, in welchem der über den Kraftstoffeintrittsweg 130 eingebrachte Kraftstoff vorläufig zwischengespeichert ist, und trägt somit dafür Sorge, dass dieser Kraftstoff in der Kraftstoffkammer 120 angesammelt und so stabil nach außen eingespritzt werden kann. Ferner ist die Schaltfläche 140 in einer verjüngten Form ausgebildet und wird wiederholt mit dem ersten, ebenfalls verjüngten Schaltteil 240 der Stufenstange in Kontakt gebracht beziehungsweise davon entfernt, so dass eine Verbindung zwischen der ersten 120 und der zweiten Kraftstoffkammer 150 freigegeben oder abgesperrt werden kann. Wird das erste Schaltteil 240 von der ersten Schaltfläche 140 abgehoben, dann wird die zweite Kraftstoffkammer 150 mit der ersten Kraftstoffkammer 120 verbunden, so dass der in der ersten Kraftstoffkammer 120 angesammelte Kraftstoff in die zweite Kraftstoffkammer einfließt. Dann strömt der Kraftstoff von der zweiten Kraftstoffkammer 150 über die Kraftstoffeinlassbohrungen 280 und die Achsenbohrung 270 in die dritte Kraftstoffkammer 170 ein, und kann danach auch in dieser vorläufig angesammelt werden. Dabei stellt die dritte Kraftstoffkammer 170 denjenigen Ort dar, welcher beim Schließen des Ventils den nicht eingespritzten Kraftstoff vorläufig aufnehmen kann.The basic slide bore 110 represents the portion along which the base of a later-mentioned stage rod can slide, and serves to guide a vertical reciprocation of the stage rod 200 , In this case, the step bar 200 at the upper part of the base 210 also a connection axis 290 which is connected to a spring, whereby it is thus acted upon by the connecting axis with an acting force and thus vertically reciprocated, so that they the injection opening 180 open or close. In contrast, the first fuel chamber 120 the place in which the on the fuel entry path 130 introduced fuel is temporarily stored, and thus ensures that this fuel in the fuel chamber 120 accumulated and can be injected so stable to the outside. Further, the button is 140 formed in a tapered shape and is repeated with the first, also tapered switching part 240 the stepped rod is brought into contact or removed, so that a connection between the first 120 and the second fuel chamber 150 can be unlocked or shut off. Will be the first switching part 240 from the first button 140 lifted, then the second fuel chamber 150 with the first fuel chamber 120 connected so that in the first fuel chamber 120 accumulated fuel flows into the second fuel chamber. Then, the fuel flows from the second fuel chamber 150 via the fuel inlet holes 280 and the axle bore 270 in the third fuel chamber 170 a, and can be accumulated thereafter also in this provisionally. This is the third fuel chamber 170 that place which, when closing the valve, can provisionally pick up the uninjected fuel.

Befindet sich die Stufenstange 200 dabei im unteren Totpunkt, dann werden die erste 140 und die zweite Schaltfläche 160 alles geschlossen, so dass der Kraftstoff über die Einspritzöffnung 180 nicht eingespritzt werden kann.Is the step bar 200 while at bottom dead center, then the first 140 and the second button 160 closed everything, leaving the fuel through the injection port 180 can not be injected.

Ferner ist die zweite Schaltfläche 160 so ausreichend lang ausgebildet, dass sie einen hinlänglichen Flächenraum aufweisen kann, um einen Rückfluss des Kraftstoffs zu unterbrechen. D. h. wie in 3 dargestellt, ist die Länge der zweiten Schaltfläche 160 länger als die der ersten Kraftstoffkammer 120, der ersten Schaltfläche 140 und der zweiten Kraftstoffkammer 150. Ferner kann es dabei vorteilhaft vorgesehen sein, dass die zweite Schaltlänge auch ausreichend länger als eine Hublänge der Stufenstange 200 ist. Außerdem ist die Länge der zweiten Schaltfläche 160 so gleich wie die des zweiten Schaltteils 260 und so wird die Berührungsfläche zwischen der zweiten Schaltfläche 160 und dem zweiten Schaltteil 160 ausreichend erhalten, so dass es vermieden werden kann, dass der Kraftstoff vom Motor über die Einspritzöffnung 180 zurückströmen könnte.Further, the second button 160 sufficiently long that it can have a sufficient surface area to interrupt a return flow of the fuel. Ie. as in 3 is the length of the second button 160 longer than the first fuel chamber 120 , the first button 140 and the second fuel chamber 150 , Furthermore, it can be advantageously provided that the second shift length also sufficiently longer than a stroke length of the step bar 200 is. Also, the length of the second button 160 as same as the second switching part 260 and so the interface between the second button 160 and the second switching part 160 sufficiently preserved so that it can be avoided that the fuel from the engine through the injection port 180 could flow back.

Darüber hinaus kann es mittels der Berührung zwischen der ersten Schaltfläche 140 und dem ersten Schaltteil 160 auch vermieden werden, dass der Kraftstoff von der zweiten Kraftstoffkammer 150 in die erste Kraftstoffkammer 120 zurücktströmen könnte.In addition, it may be by means of the touch between the first button 140 and the first switching part 160 Also, avoid the fuel from the second fuel chamber 150 in the first fuel chamber 120 could flow back.

Da der Kraftstoffeintrittsweg 130 und die Einspritzöffnung 180 auf diese Weise doppelt abgesperrt werden können, kann ein Rückfluss des Kraftstoffs sicher verhindert sowie eine Leckage des Kraftstoffs auch vermieden werden. Da der Rückfluss des Kraftstoff verhindert werden kann, kann ein Schlamm ferner auch vermieden werden, so dass die Verschleißbeständigkeit der Düse verbessert werden kann. Schließlich ist es von Vorteil, dass eine Entkohlung aufgrund eines zurückströmenden Gases auch vermieden wird, so dass die Lebensdauer einer Gleitfläche verlängert werden kann.As the fuel entry path 130 and the injection port 180 can be blocked in this way twice, a reflux of the fuel can be safely prevented and leakage of the fuel can also be avoided. Further, since the backflow of the fuel can be prevented, sludge can be avoided, so that the wear resistance of the nozzle can be improved. Finally, it is advantageous that a decarburization due to a back-flowing gas is also avoided, so that the life of a sliding surface can be extended.

In Bezug auf 6 ist es ersichtlich, dass, wenn das Ventil geöffnet wird, dann der über einen Kraftstoffeintrittsweg 130 eingebrachte Kraftstoff über die erste Kraftstoffkammer 120 und dann über einen Raum zwischen der ersten Schaltfläche 140 und dem ersten Schaltteil 240 in die zweite Kraftstoffkammer 150 einströmt. Aus dieser zweiten Kraftstoffkammer 150 wird der Kraftstoff dann über die Kraftstoffeinlassbohrungen 280 und die Achsenbohrung 270 in eine Innenseite des Motors eingespritzt. Dabei kann es hinsichtlich eines untersten Endes der Achsenbohrung 270 vorteilhaft vorgesehen, dass sich der Durchmesser der Achsenbohrung 270 in die Richtung nach unten allmählich ausweitet. Aufgrund dieser Gestalt kann die Strömung des Kraftstoffs reibungslos erreicht und so die Einspritzmenge an Kraftstoff durch die Einspritzöffnung 180 erhöht werden.In relation to 6 it can be seen that when the valve is opened, it is via a fuel entry path 130 introduced fuel via the first fuel chamber 120 and then over a space between the first button 140 and the first switching part 240 in the second fuel chamber 150 flows. From this second fuel chamber 150 the fuel will then go over the fuel inlet holes 280 and the axle bore 270 injected into an inside of the engine. It may be with respect to a lowermost end of the axle bore 270 advantageously provided that the diameter of the axis bore 270 gradually widening in the direction downwards. Due to this shape, the flow of the fuel can be smoothly achieved and thus the injection amount of fuel through the injection port 180 increase.

7 zeigt eine Darstellung einer Stufenstange eines Einspritzventils für einen Viertaktbetrieb gemäß einem zweiten Ausführungsbeipsiel der vorliegenden Erfindung. 7 FIG. 12 is an illustration of a stepped rod of an injection valve for four-stroke operation according to a second embodiment of the present invention. FIG.

Das Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb gemäß dem zweiten Ausführungsbeipsiel der vorliegenden Erfindung ist von dem Einspritzventil gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel nur darin unterschieden, dass mindestens ein Schmierloch 260a im zweiten Schaltteil 260 der Stufenstange 200 ausgebildet ist, wobei seine Bestandteile und Funktionsweise ansonsten den des ersten Ausführungsbeispiels entsprechen. Im Allgemein wird ein Viertaktmotor mit hoher Drehzahl angetrieben, wobei sich auch die Stufenstange 200 der Düse zur Einspritzung des Kraftstoffs in den Motor somit am Stufenhalter 100 (sieh 3 bis 6) entlang mit hoher Geschwindigkeit hin und her bewegen kann. Da die Stufenstange 200 und der Stufenhalter 100 daher dabei überheizt werden könnten, sind fast alle Düsen für den Viertaktmotor jeweils mit einem Kühlmittelströmungsweg versehen. Bei dem Einspritzventil für einen Viertaktbetrieb gemäß dem zweiten Ausführungsbeipsiel der vorliegenden Erfindung, ist das mindestens eine Schmierloch 260a zur Schmierung somit im zweiten Schaltteil 260 vorgesehen, damit eine Reibungswärme an der zweiten Schaltfläche 160 und dem Schaltteil 260, welche beiden insbesondere große Reibungsfläche zwischen der Stufenstange 200 und dem Stufenhalter 100 aufweisen, reduziert werden kann. Wie in 7 dargestellt, kann das Schmierloch 260a in einer solchen Ringform ausgebildet sein, dass diese an einem Umfang des zweiten Schaltteils 260 entlang geformt ist. Außer der in 7 dargestellten Gestalt sind auch alle Gestalten, wie z. B. Vertiefung oder Spirale, etc. möglich, welche nur dafür Sorge tragen können, dass eine Reibungswärme zwischen der Stufenstange 200 und dem Stufenhalter 100 reduziert und eine reibungslose Hin- und Herbewegung erreicht werden kann.The injector for a four-cycle operation according to the second embodiment of the present invention is distinguished from the injector according to the first embodiment only in that at least one lubrication hole 260a in the second switching part 260 the step bar 200 is formed, wherein its components and operation otherwise correspond to those of the first embodiment. In general, a four-stroke engine is driven at high speed, which also includes the step bar 200 the nozzle for injecting the fuel into the engine thus at the step holder 100 (see 3 to 6 ) can move back and forth along at high speed. Because the step bar 200 and the step holder 100 Therefore, it could be overheated, almost all nozzles for the four-stroke engine are each provided with a coolant flow path. In the injector for a four-cycle operation according to the second embodiment of the present invention, it is at least one lubrication hole 260a for lubrication thus in the second switching part 260 provided so that a frictional heat on the second button 160 and the switching part 260 , which two particular large friction surface between the step bar 200 and the step holder 100 can be reduced. As in 7 shown, the lubrication hole 260a be formed in such a ring shape, that this on a circumference of the second switching part 260 is shaped along. Except the in 7 Shape shown are all figures, such. B. depression or spiral, etc., which can only ensure that a frictional heat between the step bar 200 and the step holder 100 reduced and a smooth float can be achieved.

Da die zweite Schaltfläche 160 und das zweite Schaltteil 260 jedoch auch den Rückfluss und die Leckage des Kraftstoffs vermeiden müssen, muss das Schmierloch 260a nur in einer Position ausgebildet sein, in der es beim Schließen der Düse mittels der Stufenstange 200 nicht mit der Einspritzöffnung 180 des Stufenhalters und der zweiten Kraftstoffkammer 150 zusammentrifft.Because the second button 160 and the second switching part 260 However, to avoid the backflow and the leakage of the fuel, the lubrication hole must 260a only in one position be formed in it when closing the nozzle by means of the step bar 200 not with the injection opening 180 the step holder and the second fuel chamber 150 coincides.

Daduch, dass das Schmierloch 260a auf diese Weise im zweiten Schaltteil 260 der Stufenstange 200 ausgebildet ist, können die Schmierung und Kühlung zwischen dem zweiten Schaltteil 260 und der zweiten Schaltfläche 160 gut erfolgen, so dass die beiden Komponenten mit genaueren Toleranzen miteinander verbunden werden können, was die Funktion zur Verhinderung des Rückflusses mittels des zweiten Schaltteils 260 und der zweiten Schaltfläche 160 noch mehr verbessern kann.That's the lubrication hole 260a in this way in the second switching part 260 the step bar 200 is formed, the lubrication and cooling between the second switching part 260 and the second button 160 done well, so that the two components can be connected to each other with more accurate tolerances, which is the function to prevent backflow by means of the second switching part 260 and the second button 160 can improve even more.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

KR 10-2012-0074327 [0003]
KR 10-2010-0002127 [0004]

Claims

Injector for a four-stroke operation, characterized in that it comprises the following features: a tap changer having a first spool bore having a first diameter, a first fuel chamber having a second diameter greater than the first diameter, a first tapered button whose diameter decreases from the first fuel chamber, a second fuel chamber having a third diameter, is smaller than the first and second diameters, a second button having a fourth diameter smaller than the third diameter, a third fuel chamber having a fifth diameter larger than the fourth diameter and smaller than the third diameter, and an injection port formed radially so as to be able to inject fuel out of the second button; and a stage rod which reciprocates a base slidingly reciprocating along the base spool bore, a first switching member which reciprocates together with the base to open or close the first button, a sixth diameter fuel inlet is smaller than the third and fourth diameters, a second shift member sliding along the second button, an axle bore extending from an end of the second button to the predetermined depth of the fuel inlet, and at least one fuel inlet bore thus formed Fuel inlet is formed so that it is connected to the axle bore has.

The injector for a four-cycle operation according to claim 1, characterized in that the step holder further comprises a fuel inlet path that supplies the fuel to the first fuel chamber.

Injection valve for a four-stroke operation according to claim 1, characterized in that the step bar further comprises a lubrication hole in the second switching part.

The injection valve for a four-cycle operation according to claim 3, characterized in that the lubricating hole is formed in a position in which it does not coincide with the injection opening of the stage holder and the second fuel chamber when closing the nozzle.