DE102017130628A1

DE102017130628A1 - System, method and computer program product for increasing driving safety in traffic

Info

Publication number: DE102017130628A1
Application number: DE102017130628.5A
Authority: DE
Inventors: Rüdiger Lang; Sandro Boltshauser; Carlos Canchola; Anahi Velazquez; Jorge Padro; Pamela Esquivia; Antonia Hüfner; Clarissa Böker; Julian Kreuzer; Simon Pöllmann
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Arriver Software AB
Priority date: 2017-12-20
Filing date: 2017-12-20
Publication date: 2019-07-11

Abstract

Es ist ein System, ein Verfahren und ein Computerprogrammprodukt zur Erhöhung der Fahrsicherheit von mehreren Fahrzeugen (1) im Straßenverkehr offenbart. Ein Kommunikationsmittel (10), das ein Smartphone oder ein Tablet sein kann, ist in einer Docking-Station (15) im Fahrzeug (1) installiert. Mit dem Kommunikationsmittel (10) werden Informationspakete (50) von Gefahren und Gefahrensituation (40) ermittelt, die zumindest in einer Cloud (20) abgelegt werden. Die Warnungen hinsichtlich der Gefahren und Gefahrensituation (40) werden den anderen Verkehrsteilnehmern, sprich Fahrzeugen (1), dynamisch zur Verfügung gestellt.There is disclosed a system, method, and computer program product for increasing the driving safety of multiple vehicles (1) on the road. A communication means (10), which may be a smartphone or a tablet, is installed in a docking station (15) in the vehicle (1). With the communication means (10) information packets (50) of hazards and dangerous situations (40) are determined, which are stored at least in a cloud (20). The warnings regarding the dangers and dangerous situations (40) are made available to other road users, ie vehicles (1), dynamically.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zur Erhöhung der Fahrsicherheit im Straßenverkehr.The invention relates to a system for increasing driving safety in traffic.

Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Erhöhung der Fahrsicherheit im Straßenverkehr.Furthermore, the invention relates to a method for increasing the driving safety in traffic.

Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Computerprogrammprodukt zur Erhöhung der Fahrsicherheit im Straßenverkehr.Furthermore, the invention relates to a computer program product for increasing driving safety in road traffic.

Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2017 110 283 A1 offenbart Systeme zur Verwendung mit einem autonomen Fahrzeug. Die Systeme umfassen in verschiedenen Ausführungsformen eine nicht flüchtige Speichervorrichtung, die ein Kontextmodul eines autonomen Fahrzeugs umfasst, das, wenn es von einer hardwarebasierten Verarbeitungseinheit ausgeführt wird, feststellt, dass während eines autonomen Betriebs des Fahrzeugs ein manueller Betrieb des Fahrzeugs empfohlen oder benötigt wird. Die Speichervorrichtung enthält außerdem ein Fahrermodul des autonomen Fahrzeugs, das, wenn es ausgeführt wird, auf der Grundlage von Insassenpositionsdaten, die eine Position des Fahrzeuginsassen anzeigen, und/oder von Insassenblickdaten, die einen Blick des Fahrzeuginsassen anzeigen, feststellt, dass ein Fahrzeuginsasse nicht bereit ist, die manuelle Steuerung des autonomen Fahrzeugs zu übernehmen. Das System kann in Ansprechen darauf den Anwender über die Notwendigkeit zum Einnehmen einer korrekten Position informieren, um die manuelle Steuerung des Fahrzeugs anzunehmen. Mit dem System können keine Fahrsituationen erfasst und für andere Verkehrsteilnehmer auf der gleichen Fahrstrecke bereitgestellt werdenThe German patent application DE 10 2017 110 283 A1 discloses systems for use with an autonomous vehicle. The systems in various embodiments include a non-volatile memory device including a context module of an autonomous vehicle that, when executed by a hardware-based processing unit, determines that manual operation of the vehicle is recommended or needed during autonomous operation of the vehicle. The storage device further includes a driver module of the autonomous vehicle that, when executed, determines that a vehicle occupant is not ready based on occupant position data indicating a position of the vehicle occupant and / or occupant view data indicating a view of the vehicle occupant is to take over the manual control of the autonomous vehicle. In response, the system may inform the user of the need to assume a correct position to assume manual control of the vehicle. With the system, no driving situations can be detected and provided to other road users on the same route

Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2017 109 401 A1 offenbart eine netzwerkbasierte Speicherung von Fahrzeug- und Infrastrukturdaten zur Optimierung der Fahrroutenplanungen. Das Verfahren zur Routenplanung eines Fahrzeugs schließt das Bestimmen der Routenkosten für eine Vielzahl von möglichen Fahrrouten für ein Fahrzeug auf Grundlage einer Zuverlässigkeit einer automatisierten Fahrfunktion oder Fahrerassistenzfunktion auf Grundlage von aggregierten Fahrdaten von einer Vielzahl von Quellen ein. Das Verfahren schließt das Auswählen einer Route der einen oder mehreren möglichen Fahrrouten auf Grundlage der Routenkosten ein. Das Verfahren schließt ein, einem Fahrer, automatisierten Fahrsystem oder Fahrerassistenzsystem Informationen über die Route bereitzustellen.The German patent application DE 10 2017 109 401 A1 discloses a network-based storage of vehicle and infrastructure data to optimize the route planning. The method of route planning of a vehicle includes determining the route cost for a plurality of possible driving routes for a vehicle based on reliability of an automated driving function or driver assistance function based on aggregated driving data from a plurality of sources. The method includes selecting a route of the one or more possible travel routes based on the route cost. The method includes providing information about the route to a driver, automated driving system or driver assistance system.

Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2017 108 447 A1 offenbart eine Fahrzeugmodusplanung mit gelernten Benutzerpräferenzen. Das beispielhaft offenbarte Verfahren enthält das Überwachen von Fahrzeugdaten, wenn ein Fahrzeug von einem ersten Modus zu einem zweiten Modus wechselt. Das beispielhafte Verfahren enthält auch das Analysieren der Fahrzeugdaten zum Erkennen einer Präferenz für den zweiten Modus während eines Fahrkontextes. Außerdem enthält das beispielhafte Verfahren das Erzeugen einer Empfehlung, ob beim Fahren einer Route basierend auf den Fahrzeugdaten und dem Fahrkontext zum zweiten Modus geschaltet werden soll und das Präsentieren der Empfehlung dem Fahrer.The German patent application DE 10 2017 108 447 A1 discloses a vehicle mode planning with learned user preferences. The exemplary disclosed method includes monitoring vehicle data when a vehicle is transitioning from a first mode to a second mode. The example method also includes analyzing the vehicle data to detect a preference for the second mode during a driving context. In addition, the example method includes generating a recommendation as to whether to switch to a second mode when driving a route based on the vehicle data and the driving context, and presenting the recommendation to the driver.

Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2017 101 343 A1 offenbart ein Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugs auf Grundlage mindestens eines physiologischen Merkmals, das von entsprechenden Systemen zur Verfügung gestellt wird. Das Verfahren umfasst das Empfangen physiologischer Daten von einem oder mehreren physiologischen Sensoren. Diese Daten werden aus den empfangenen physiologischen Daten durch einen Prozessor zur Bestimmung eines oder mehrerer physiologischer Zustände verarbeitet. Auf Grundlage des festgestellten physiologischen Zustands werden eines oder mehrere Steuersignale an ein Fahrzeugsystem ausgegeben, um eine Operation des Fahrzeugsystems zu steuern.The German patent application DE 10 2017 101 343 A1 discloses a method for controlling a vehicle based on at least one physiological feature provided by respective systems. The method includes receiving physiological data from one or more physiological sensors. These data are processed from the received physiological data by a processor to determine one or more physiological conditions. Based on the detected physiological condition, one or more control signals are output to a vehicle system to control operation of the vehicle system.

Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2017 001 312 A1 betrifft ein Kamerasystem für ein Fahrzeug mit wenigstens einer hochauflösenden Kamera sowie einem Speichermedium für von der Kamera erfasste Bilddaten. Ferner ist eine Auslöseeinheit zum Starten der Aufzeichnung der Bilddaten der Kamera auf dem Speichermedium vorgesehen. Die Auslöseeinheit des Kamerasystems umfasst wenigstens einen akustischen Sensor, der dazu ausgebildet ist, dass anhand eines erfassten Sprachbefehls die Aufzeichnung der Bilddaten gestartet wird.The German patent application DE 10 2017 001 312 A1 relates to a camera system for a vehicle with at least one high-resolution camera and a storage medium for image data captured by the camera. Further, a trip unit for starting the recording of the image data of the camera is provided on the storage medium. The trigger unit of the camera system comprises at least one acoustic sensor, which is designed to start the recording of the image data on the basis of a detected voice command.

Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2016 214 915 A1 offenbart ein Verfahren und eine Vorrichtung für drahtlose Plug-In-Sicherheitsgeräte. Die Vorrichtung beinhaltet ein Radio zum Senden und/oder Empfangen von Kommunikationssignalen, einen Speicher zum Speichern von Sicherheitsinformationen und Fahrzeuganwendungsdaten, einen Ortsprozessor, wie den Empfänger eines Globalen Satelliten-Navigationssystems, einen Verifikationsprozessor zur Überprüfung von Nachrichten, und einen Kommunikationsprozessor, konfiguriert, um elektrisch mit einem CAN-Bus am Fahrzeug zu kommunizieren, wobei der Kommunikationsprozessor Fahrzeugortssignale vom Ortsprozessor, Dateien aus dem Speicher und Signale vom Radio empfängt.The German patent application DE 10 2016 214 915 A1 discloses a method and apparatus for wireless plug-in security devices. The apparatus includes a radio for transmitting and / or receiving communication signals, a memory for storing security information and vehicle application data, a location processor such as the receiver of a global satellite navigation system, a verification processor for checking messages, and a communication processor configured to be electrically powered communicating with a CAN bus on the vehicle, the communications processor receiving vehicle location signals from the location processor, files from memory, and signals from the radio.

Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2016 208 883 A1 offenbart ein Verfahren zum Bereitstellen einer Fahrzeugtrajektorieninformation und ein Verfahren zum Orten eines Schlaglochs.The German patent application DE 10 2016 208 883 A1 discloses a method of providing vehicle trajectory information and a method of locating a pothole.

Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2015 117 610 A1 A1 offenbart ein Verfahren zum Überprüfen einer Wahrnehmung eines visuellen Warnhinweises durch einen Fahrzeugnutzer. Hierzu wird ein visueller Wamhinweis an einer vorbestimmten Position innerhalb des Kraftfahrzeugs mittels eines in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs angeordneten Anzeigeelements des Kraftfahrzeugs ausgegeben. Die Blickrichtung des Fahrzeugnutzers wird mittels einer Kamera des Kraftfahrzeugs erfasst. Es wird überprüft, ob der visuelle Warnhinweis innerhalb der Sichtzone des Fahrzeugnutzers liegt. The German patent application DE 10 2015 117 610 A1 A1 discloses a method for checking a perception of a visual warning by a vehicle user. For this purpose, a visual warning message is output at a predetermined position within the motor vehicle by means of a display element of the motor vehicle arranged in an interior of the motor vehicle. The viewing direction of the vehicle user is detected by means of a camera of the motor vehicle. It is checked whether the visual warning lies within the viewing zone of the vehicle user.

Die europäische Patentanmeldung EP 3 243 684 offenbart ein System zur Beobachtung der Fahrzeuginsassen. Mittels eines Sensors wir der auf den Fahrzeuginsassen gerichtete Lichtstrahl erfasst und daraus z.B. die Müdigkeit der Fahrzeuginsassen ermittelt.The European patent application EP 3 243 684 discloses a system for monitoring vehicle occupants. By means of a sensor, the light beam directed at the vehicle occupant is detected and used to determine, for example, the tiredness of the vehicle occupants.

Die bisher verfügbaren Fahrerassistenzsysteme sind teuer und verwenden ausschließlich die an Bord des Fahrzeugs befindlichen sensorischen Systeme. Der Nutzen ist dabei im Wesentlichen auf das eigene Fahrzeug beschränkt und ein Informationsaustausch zwischen Fahrzeugen findet nicht statt. Hinzu kommt, dass ermittelte Warnungen auch zu spät eintreffen und für andere Fahrer nicht mehr aktuell sind. Ferner wird der Fahrer auch abgelenkt werden.The previously available driver assistance systems are expensive and use only the on-board sensory systems. The benefit is essentially limited to one's own vehicle and there is no exchange of information between vehicles. In addition, the warnings also arrive too late and are no longer up to date for other drivers. Furthermore, the driver will also be distracted.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein System zur Erhöhung der Fahrsicherheit im Straßenverkehr anzugeben, mit dem zusätzliche Information von einem Benutzer bzw. Fahrer dem System zur Verfügung gestellt werden.The object of the invention is therefore to provide a system for increasing the driving safety in traffic, with the additional information from a user or driver are made available to the system.

Diese Aufgabe wird durch ein System zur Erhöhung der Fahrsicherheit im Straßenverkehr gelöst, das die Merkmale des Anspruchs 1 umfasst.This object is achieved by a system for increasing driving safety on the road, comprising the features of claim 1.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Erhöhung der Fahrsicherheit im Straßenverkehr anzugeben, mit dem ein Fahrerassistenzsystem durch Eingaben eines Benutzers bzw. Fahrers ergänzt werden kann.A further object of the invention is to provide a method for increasing driving safety in road traffic, with which a driver assistance system can be supplemented by inputs from a user or driver.

Die obige Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Erhöhung der Fahrsicherheit im Straßenverkehr gelöst, das die Merkmale des Anspruchs 5 umfasstThe above object is achieved by a method for increasing driving safety in road traffic, comprising the features of claim 5

Zusätzlich ist es Aufgabe der Erfindung, ein Computerprogrammprodukt bereitzustellen, mit dem auf einfache und zuverlässige Weise die Fahrsicherheit im Straßenverkehr durch die vom Benutzer oder Fahrer initiierten Warnmeldungen verbessert werden kann.In addition, it is the object of the invention to provide a computer program product with which road safety can be improved in a simple and reliable manner by the warning messages initiated by the user or driver.

Diese Aufgabe wird durch ein Computerprogrammprodukt gelöst, das die Merkmale des Anspruchs 12 umfasst.This object is achieved by a computer program product comprising the features of claim 12.

Das System zur Erhöhung der Fahrsicherheit von mehreren Fahrzeugen im Straßenverkehr zeichnet sich durch ein Kommunikationsmittel aus. Der Begriff des Kommunikationsmittels ist im weitesten Sinne als Smartphone oder Tablet zu verstehen. Das Kommunikationsmittel ist in einer Docking-Station gehaltert. Die Docking-Station ist mit einer CPU versehen, um für bestimmte Anwendungen in Real-Time ausreichend Rechenleistung zur Verfügung zu haben. Die Docking-Station ist in einem Innenraum eines jeden Fahrzeugs montiert. Mindestens ein Betätigungsmittel ist vorgesehen, das mit dem Kommunikationsmittel kommunikativ verbunden ist, um eine im Kommunikationsmittel installierte App zu aktivieren und Bestätigungen an das Kommunikationsmittel zu senden. Ferner ist zumindest eine Cloud kommunikativ mit dem Kommunikationsmittel der mehreren Fahrzeuge verbunden. Dadurch können Informationspakete, die vom Fahrer des Fahrzeugs in Zusammenarbeit mit dem Kommunikationsmittel von der Gefahr oder Gefahrensituation generiert wurden, an die Cloud gesendet werden.The system for increasing the driving safety of several vehicles in the road is characterized by a means of communication. The term of the means of communication is to be understood in the broadest sense as a smartphone or tablet. The communication medium is held in a docking station. The docking station is equipped with a CPU to provide sufficient computing power for certain applications in real-time. The docking station is mounted in an interior of each vehicle. At least one actuating means is provided which is communicatively connected to the communication means to activate an app installed in the communication means and send acknowledgments to the communication means. Furthermore, at least one cloud is communicatively connected to the communication means of the plurality of vehicles. As a result, information packets generated by the driver of the vehicle in cooperation with the means of communication of the danger or dangerous situation can be sent to the cloud.

Der Vorteil der Erfindung ist, dass man dadurch ein dynamisches Warnsystem erstellen bzw. gestalten kann, um andere Fahrzeuge auf Gefahren oder Gefahrensituationen auf einem Fahrweg hinzuweisen.The advantage of the invention is that one can thereby create or design a dynamic warning system to alert other vehicles to hazards or hazardous situations on a driveway.

Hierzu macht man sich z.B. Smartphones als Kommunikationsmittel in Verbindung mit zusätzlicher Rechenleistung an Bord des Fahrzeugs zu nutze. Das Kommunikationsmittel sollte zumindest mit einer Frontkamera, einer rückwärtigen Kamera und einer GPS-Erkennung versehen sein. Ferner wäre es von Vorteil, wenn das Kommunikationsmittel einen Beschleunigungssensor und ein Gyroskop umfassen würde.This is done, for example, by Smartphones as a means of communication in conjunction with additional computing power on board the vehicle to use. The means of communication should at least be provided with a front camera, a rear camera and a GPS recognition. Further, it would be advantageous if the communication means included an acceleration sensor and a gyroscope.

Das Betätigungsmittel, das kommunikativ mit dem Kommunikationsmittel verbunden ist, kann mindestens ein Taster an einem Lenkrad und/oder eine Sprach- und Gestensteuerung sein. Mit dem Betätigungsmittel können somit Eingaben für das Kommunikationsmittel getätigt werden. Für den Fall, dass das Betätigungsmittel mindestens ein Taster an einem Lenkrad eines Fahrzeugs ist, kann die Kommunikation zum Kommunikationsmittel oder der Docking-Station über Bluetooth, LAN oder WLAN oder dergleichen hergestellt werden.The actuating means communicatively connected to the communication means may be at least one button on a steering wheel and / or voice and gesture control. With the actuating means thus inputs for the communication means can be made. In the event that the actuating means is at least one button on a steering wheel of a vehicle, the communication to the communication means or the docking station via Bluetooth, LAN or WLAN or the like can be made.

Das erfindungsgemäße Verfahren dient zur Erhöhung der Fahrsicherheit von mehreren Fahrzeugen im Straßenverkehr. Zur Realisation des Verfahrens ist im Innenraum eines jeden der Fahrzeuge ein Kommunikationsmittel mit einer Docking-Station montiert. Jedes der Kommunikationsmittel hat eine App installiert. Nähert sich der Fahrer mit seinem Fahrzeug einer Gefahr oder Gefahrensituation und erkennt die Gefahr oder Gefahrensituation, wird vom Fahrer des Fahrzeugs ein Betätigungsmittel betätigt. Dadurch ist dann die App des Kommunikationsmittels aktiviert und für die Erfassung der Gefahr oder Gefahrensituation bereit. Der Fahrer wird von der App des Kommunikationsmittels aufgefordert, in Zusammenarbeit mit der App ein Informationspaket zu erstellen. Von der App wird das Informationspaket der Gefahr oder Gefahrensituation mit einem Kennsatz versehen und in einer Cloud abgelegt. Der Kennsatz, mit dem das Informationspaket der Gefahr oder Gefahrensituation versehen wird, kann mindestens GPS-Daten und einen Zeitstempel der Gefahr oder Gefahrensituation umfassen. Das Informationspaket zu der Gefahr oder Gefahrensituation kann einer Gemeinschaft von Fahrzeugen über die Cloud zur Verfügung gestellt werden. Mit dem Kommunikationsmittel kann die Gefahr oder Gefahrensituation dem Fahrer eines Fahrzeugs angezeigt bzw. per Sprachnachricht übermittelt werden.The inventive method is used to increase the driving safety of several vehicles in traffic. In order to realize the method, in the interior of each of the vehicles is a communication means with a docking station assembled. Each of the communication tools has an app installed. When the driver approaches a danger or dangerous situation with his vehicle and recognizes the danger or dangerous situation, an actuating means is actuated by the driver of the vehicle. As a result, the app of the communication means is activated and ready for recording the danger or dangerous situation. The driver is requested by the app of the communication tool to create an information package in cooperation with the app. From the app, the information package of the danger or dangerous situation is provided with a label and stored in a cloud. The label used to provide the danger or hazardous situation information package may include at least GPS data and a timestamp of the hazard or hazard situation. The information package on the danger or hazard situation can be made available to a community of vehicles via the cloud. With the means of communication, the danger or danger situation can be displayed to the driver of a vehicle or transmitted by voice message.

Der Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens ist, dass ein dynamisches System für Warnungen im Straßenverkehr bereitgestellt wird. Hinzu kommt das das System durch Wahrnehmungen der Fahrer, die Teil der Gemeinschaft des Systems sind, ergänzt, erweitert und aktualisiert werden kann. Hinzu kommt, dass über Cloud-Computing und die Eigenschaften der Cloud-Kommunikation, die Information bzw. Informationspakete an lokale bzw. ad-hoc Netzwerke verteilt werden kann.The advantage of the method according to the invention is that a dynamic system is provided for road traffic warnings. In addition, the system can be supplemented, expanded and updated by perceptions of the drivers who are part of the community of the system. In addition, through cloud computing and the characteristics of cloud communication, the information or information packets can be distributed to local or ad-hoc networks.

Das Betätigen des Betätigungsmittels bei Erkennen der Gefahr oder Gefahrensituation kann das Betätigen mindestens eines Tasters am Lenkrad und/oder einer Sprach- und Gestensteuerung sein.The actuation of the actuating means upon detection of the danger or dangerous situation may be the actuation of at least one button on the steering wheel and / or a voice and gesture control.

Das Erstellen des Informationspakets kann gemäß einer möglichen Ausführungsform die Aufnahme von Bildern und/oder die Aufnahme von Videosequenzen der Gefahr oder Gefahrensituation umfassen. Die Dauer der Aufnahme der Videosequenzen kann mit z.B. dem Betätigungsmittel getriggert werden.The creation of the information packet may, according to a possible embodiment, comprise the recording of images and / or the recording of video sequences of the danger or dangerous situation. The duration of the recording of the video sequences can be adjusted with e.g. the actuating means are triggered.

Eine weitere Ausführungsform für das Erstellen des Informationspakets kann mittels eines automatisierten und strukturierten Interviews erfolgen. Das Interview wird durch die App des Kommunikationsmittels gesteuert. Die von der App gestellten Fragen werden mit dem mindestens einen Taster am Lenkrad und/oder der Sprach- und Gestensteuerung bestätigt.Another embodiment for the creation of the information package can be done by means of an automated and structured interview. The interview is controlled by the app of the communication tool. The questions asked by the app are confirmed with the at least one button on the steering wheel and / or the voice and gesture control.

Verschiedene Informationspakete können an ein Backend gesendet werden, damit eine zeit- und ortsabhängige Kartographierung der Warnungen in Bezug auf die Gefahren oder Gefahrensituation erstellt wird. Daraus resultiert eine vorausschauende Sammlung von Informationspaketen der Gefahren oder Gefahrensituation. Hinzu kommt, dass die eingegebenen Informationspakete von verschiedenen Nutzern des Systems stammen können, so dass die Warnungen in Bezug auf die Gefahren oder Gefahrensituation vereinheitlicht werden.Various information packages can be sent to a backend to create a time and location-dependent mapping of alerts related to the hazards or hazardous situation. This results in a forward-looking collection of information packages of the dangers or dangerous situation. In addition, the input information packets may come from different users of the system, so that the warnings regarding the dangers or dangerous situations are standardized.

Die Informationspakete aus der Cloud können an Fahrzeuge der Gemeinschaft der jeweiligen Cloud gesendet werden. Die Informationspakete werden nur dann gesendet, wenn die eigenen GPS-Daten eines sich der noch bestehenden Gefahr oder Gefahrensituation nähernden Fahrzeugs in etwa mit den GPS-Daten der Gefahr oder Gefahrensituation (Teil des Kennsatzes) übereinstimmen. Mittels der Cloud kann schon vorausschauend ermittelt werden, welche Fahrzeuge sich in nächster Zeit der spezifischen Gefahr oder Gefahrensituation nähern werden.The information packages from the cloud can be sent to vehicles of the community of the respective cloud. The information packets are only sent if the own GPS data of a vehicle approaching the still existing danger or dangerous situation correspond approximately with the GPS data of the danger or dangerous situation (part of the label). With the help of the cloud, it is possible to determine in advance which vehicles will approach the specific danger or dangerous situation in the near future.

Ferner besteht die Erfindung aus einem Computerprogrammprodukt zur Erhöhung der Fahrsicherheit von mehreren Fahrzeugen im Straßenverkehr. Das Computerprogrammprodukt wird auf einem nicht-flüchtigen und computerlesbaren Medium bereitgestellt und veranlasst das System, die Fahrsicherheit von mehreren Fahrzeugen im Straßenverkehr zu erhöhen. Der Fahrer wird von der App des Kommunikationsmittels aufgefordert, in Zusammenarbeit mit der App ein Informationspaket zu einer erkannten Gefahr oder Gefahrensituation zu erstellen. Das erstellte Informationspaket zu der Gefahr oder Gefahrensituation wird mit einem Kennsatz versehen, der zumindest die GPS-Daten und einen Zeitstempel der Gefahr oder Gefahrensituation umfasst. Verschiedene Informationspakete von verschiedenen Fahrzeugen werden an ein Backend gesendet, damit eine zeit- und ortsabhängige Kartographierung der Warnungen in Bezug auf die Gefahren oder Gefahrensituation erstellt werden kann. Daraus ergibt sich eine vorausschauende Sammlung von Informationspaketen der Gefahren oder Gefahrensituation. die Informationspakete von den einzelnen Fahrzeugen werden direkt von den Fahrzeugen oder vom Backend in einer Cloud abgelegt. Die Informationspakete aus der Cloud werden an Fahrzeuge der Gemeinschaft, die der Cloud zugeordnet sind, gesendet. Das Senden erfolgt nur dann, wenn deren eigene GPS-Daten in etwa mit den GPS-Daten der Gefahr oder Gefahrensituation in nächster Zeit zusammenfallen werden.Furthermore, the invention consists of a computer program product for increasing the driving safety of several vehicles in traffic. The computer program product is provided on a non-transitory and computer-readable medium and causes the system to increase the driving safety of several vehicles in the traffic. The driver is requested by the app of the means of communication, in cooperation with the app to create an information package for a recognized danger or dangerous situation. The generated information package for the danger or dangerous situation is provided with a label that includes at least the GPS data and a timestamp of the danger or dangerous situation. Different information packages from different vehicles are sent to a backend, so that a time- and location-dependent mapping of the warnings regarding the dangers or dangerous situations can be created. This results in a forward-looking collection of information packages of the dangers or dangerous situation. The information packages from the individual vehicles are stored directly from the vehicles or from the backend in a cloud. The information packages from the cloud are sent to community vehicles associated with the cloud. Sending takes place only if their own GPS data coincide approximately with the GPS data of the danger or dangerous situation in the near future.

Durch das erfindungsgemäße Computerprogrammprodukt können dynamische Warnungen für Fahrzeuge erzeugt werden. Dadurch wird die mangelnde Effektivität der statischen Verkehrszeichen vermieden. Die Fahrer von Fahrzeugen können dadurch bereits vor Erreichen des Orts der Gefahr oder Gefahrensituation gewarnt werden. Das Fahrverhalten kann dann entsprechend angepasst werden.By means of the computer program product according to the invention, dynamic warnings for vehicles can be generated. This avoids the lack of effectiveness of the static traffic signs. The driver of vehicles can thereby already before reaching the place of danger or Warned dangerous situation. The driving behavior can then be adjusted accordingly.

Im Weiteren werden die Erfindung und ihre Vorteile an Hand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Smartphones im Innenraum eines Fahrzeugs, wobei das Smartphone ein Bestandteil des erfindungsgemäßen Systems ist.
2 zweigt eine mögliche Ausgestaltung eines Lenkrads für ein Fahrzeug, wobei das Lenkrad mittel zum Ansteuern des Smartphones umfasst.
3 zeigt eine Frontansicht eines Smartphones.
4 zeigt eine Rückansicht eines Smartphones.
5 zeigt das Smartphone in einer Dockingstation, die im Fahrzeuginnenraum angebracht werden kann.
6 zeigt eine schematische Darstellung der Anwendung des erfindungsgemäßen Systems bei einer beispielhaften Fahrsituation.
7 zeigt ein Flussdiagramm des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Verbesserung der Fahrsicherheit.

Furthermore, the invention and its advantages will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings.

1 shows a schematic representation of a smartphone in the interior of a vehicle, the smartphone is a part of the system according to the invention.
2 branches a possible embodiment of a steering wheel for a vehicle, wherein the steering wheel comprises means for driving the smartphone.
3 shows a front view of a smartphone.
4 shows a rear view of a smartphone.
5 shows the smartphone in a docking station, which can be mounted in the vehicle interior.
6 shows a schematic representation of the application of the system according to the invention in an exemplary driving situation.
7 shows a flowchart of the method according to the invention for improving the driving safety.

Die Zeichnungen stellen lediglich spezifische Ausführungsbeispiele der Erfindung dar. Die Erfindung soll jedoch ausdrücklich nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt sein. Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich auf ein Smartphone. Dies soll jedoch nicht als Beschränkung der Erfindung aufgefasst werden. Jedes zur Kommunikation mit Funknetzwerken geeignete Kommunikationsmittel (Smartphones oder Tablet) ist für die Ausführung der gegenwärtigen Erfindung geeignet.The drawings are merely specific embodiments of the invention. However, the invention should not be expressly limited to the embodiments shown. The following description refers to a smartphone. However, this should not be construed as limiting the invention. Any communication means (smartphones or tablet) suitable for communication with radio networks is suitable for carrying out the present invention.

In 1 ist eine schematische Darstellung eines Smartphones 10 im Innenraum 2 eines Fahrzeugs 1 dargestellt. Das Smartphone 10 ist ein Bestandteil des erfindungsgemäßen Systems zur Erhöhung der Fahrsicherheit. Das Smartphone 10 weist eine Frontkamera 11 und eine rückwärtige Kamera 12 (siehe 4) auf. Ferner ist das Smartphone 10 mit einem Display 13 versehen. Idealerweise umfasst das Smartphone 10 einen Beschleunigungssensor (nicht dargestellt) und ein Gyroskop (nicht dargestellt). Das Smartphone 10 besitzt auch eine Ein-/Ausgabe Interface (nicht dargestellt), das für die Stromversorgung des Smartphones 10 und zum Daten-Streaming dient. Auf dem Display 13 können einem Benutzer 3 mehrere Bedienhinweise für das erfindungsgemäße System entnommen werden. Über eine App 14 kann der Benutzer 3 das System zur Erhöhung der Fahrsicherheit eines Fahrzeugs 1 im Straßenverkehr starten. Das Smartphone 10 ist bei Betrieb des Fahrzeugs 1 in einer Docking-Station 15 gehaltert. Der Benutzer 3 sitzt im Fahrzeug 1 und steuert bzw. kommuniziert mit dem Smartphone 10 über ein Betätigungsmittel 5.In 1 is a schematic representation of a smartphone 10 in the interior 2 of a vehicle 1 shown. The smartphone 10 is a component of the system according to the invention for increasing driving safety. The smartphone 10 has a front camera 11 and a rear camera 12 (please refer 4 ) on. Further, the smartphone 10 with a display 13 Provided. Ideally, the smartphone includes 10 an acceleration sensor (not shown) and a gyroscope (not shown). The smartphone 10 Also has an input / output interface (not shown) that powers the smartphone 10 and for data streaming. On the display 13 can be a user 3 several operating instructions for the system according to the invention are taken. About an app 14 can the user 3 the system for increasing the driving safety of a vehicle 1 start in traffic. The smartphone 10 is during operation of the vehicle 1 in a docking station 15 supported. The user 3 sits in the vehicle 1 and controls or communicates with the smartphone 10 via an actuating means 5 ,

Das Smartphone 10 dient lediglich zum Zwecke der Beschreibung. Es ist für einen Fachmann selbstverständlich, dass anstelle des Smartphones 10 auch ein Tablet verwendet werden kann, wenn dieses die erforderlichen drahtlosen Kommunikationselemente umfasst. Obwohl sich die nachfolgende Beschreibung auf Smartphones 10 für die Verwendung im erfindungsgemäßen System bezieht, soll dies nicht als eine Beschränkung der Erfindung aufgefasst werden.The smartphone 10 is for the purpose of description only. It goes without saying for a professional that instead of the smartphone 10 Also, a tablet can be used if it includes the required wireless communication elements. Although the following description is on smartphones 10 for use in the system according to the invention, this should not be construed as a limitation of the invention.

Gemäß einer möglichen Ausführungsform kann, wie in 2 dargestellt ist, das mindestens eine Betätigungsmittel 5 ein Taster 6 sein. Über den Taster 6 am Lenkrad 4 kann z.B. die App 14 auf dem Smartphone 10 gestartet werden. Über den mindestens einen Taster 6 können ferner Eingaben für das System gemacht bzw. bestätigt werden. Gemäß einer anderen Ausführungsform kann das Betätigungsmittel 5 mindestens eine Sprach- und Gestensteuerung 7 (siehe 1) umfassen. Die App 14 auf dem Smartphone 10 kann z.B. mit der Sprach- und Gestensteuerung 7 gestartet werden. Ebenso kann mit der Sprach- und Gestensteuerung 7 die Kommunikation mit dem Smartphone 10 gesteuert bzw. durchgeführt werden. Ebenso ist eine Kombination von Taster 6 und Sprach- und Gestensteuerung 7 verwendbar, um das Smartphone 10 zur steuern, so dass der Benutzer 3 eine Vielzahl von Aufrufen, Befehlen und/oder Eingaben über das Smartphone 10 tätigen kann.According to a possible embodiment, as in 2 is shown, the at least one actuating means 5 a button 6 his. About the button 6 at the steering wheel 4 eg the app 14 on the smartphone 10 to be started. About the at least one button 6 In addition, inputs to the system can be made or confirmed. According to another embodiment, the actuating means 5 at least one voice and gesture control 7 (please refer 1 ). The app 14 on the smartphone 10 can eg with the voice and gesture control 7 to be started. Likewise, with the voice and gesture control 7 the communication with the smartphone 10 be controlled or performed. Likewise is a combination of buttons 6 and speech and gesture control 7 usable to the smartphone 10 to control, so that the user 3 a variety of calls, commands and / or inputs via the smartphone 10 can do.

3 zeigt eine Vorderansicht eines Smartphone 10, das bei dem erfindungsgemäßen System bzw. bei dem erfindungsgemäßen Verfahren Verwendung findet. Auf dem Display 13 wird ein Symbol für die App 14 dargestellt, mit der das erfindungsgemäße Verfahren gestartet werden kann. Der Aufruf kann per Sprachsteuerung, durch berühren des berührungssensitiven Displays 13 oder automatisch mit dem Starten des Fahrzeugs 1 erfolgen. Die Frontkamera 11 dient zum Erstellen von Aufnahmen aus dem Innenraum 2 des Fahrzeugs 1. 3 shows a front view of a smartphone 10 which is used in the system according to the invention or in the method according to the invention. On the display 13 becomes an icon for the app 14 represented, with the method of the invention can be started. The call can be controlled by voice, by touching the touch-sensitive display 13 or automatically with starting the vehicle 1 respectively. The front camera 11 is used to take pictures from the interior 2 of the vehicle 1 ,

4 zeigt eine Rückansicht der Smartphones 10. Die rückwärtige Kamera 12 kann bei geeigneter Installation des Smartphones 10 im Innenraum 2 des Fahrzeugs 1 mehrere Außenaufnahmen (Bilder oder Videosequenzen) von Szenen machen, die sich auf oder entlang der Fahrstrecke befinden. Die Steuerung der Außenaufnahmen kann z.B. über eine Sprachsteuerung oder das Betätigungsmittel 5 am Lenkrad 4 erfolgen. 4 shows a rear view of smartphones 10 , The rear camera 12 can with appropriate installation of the smartphone 10 in the interior 2 of the vehicle 1 take several outdoor shots (pictures or video sequences) of scenes that are on or along the route. The control of the outdoor shots can eg via a voice control or the actuating means 5 at the steering wheel 4 respectively.

5 zeigt das Smartphone 10 in der Docking-Station 15, mit der es im Fahrzeug 1 gehaltert und befestigt wird. Die Docking-Station 15 kann eine eigene CPU 19 aufweisen, die eine zusätzliche Rechenleistung zur Verfügung stellt. Die zusätzliche Rechenleistung kann für Echtzeit-Funktionen der Fahrerassistenz und Videostreaming herangezogen werden. Das Betätigungsmittel 5 (siehe 2) kann z.B. eine Auslösetaste sein, die am Randbereich des Lenkrads 4 vorgesehen und für den Benutzer 3 (Fahrer) leicht zugänglich ist. Das Betätigungsmittel 5 (Auslösetaste) kann mit dem Smartphone 10 und/oder der Docking-Station 15 via Bluetooth, LAN/WLAN etc. verbunden werden. Gemäß einer anderen möglichen Ausführungsform kann das Betätigungsmittel 5 (Auslösetaste) gegen eine Sprach- und/oder Gestensteuerung ersetzt werden. Ebenso kann die Sprach- und/oder Gestensteuerung auch zusätzlich zum Betätigungsmittel 5 (Auslösetaste) eingesetzt werden. Die Software für das System wird durch die App 14 bereitgestellt, die auf das Smartphone 10 oder die Docking-Station 15 heruntergeladen wird. 5 shows the smartphone 10 in the docking station 15 with it in the vehicle 1 is held and fastened. The docking station 15 can have its own CPU 19 have that provides additional processing power. The additional computing power can be used for real-time driver assistance and video streaming functions. The actuating means 5 (please refer 2 ) may be a release button, for example, on the edge of the steering wheel 4 provided and for the user 3 (Driver) is easily accessible. The actuating means 5 (Shutter button) can be with the smartphone 10 and / or the docking station 15 via Bluetooth, LAN / WLAN etc. are connected. According to another possible embodiment, the actuating means 5 (Shutter button) to be replaced with a voice and / or gesture control. Likewise, the voice and / or gesture control also in addition to the actuating means 5 (Shutter button) are used. The software for the system is provided by the app 14 provided on the smartphone 10 or the docking station 15 is downloaded.

6 zeigt eine schematische Darstellung der Anwendung einer Basisausbaustufe des erfindungsgemäßen Systems bei einer beispielhaften Fahrsituation eines Fahrzeugs 1. Wie bereits in der Beschreibung zu 1 erwähnt, ist das Smartphone 10 im Fahrzeug 1 montiert. Das Smartphone 10 wird zur Kommunikation mit der Cloud 20 und/oder einem Backend 30 verwendet. Das Fahrzeug 1 umfasst einer Steuereinheit 16, die mit mehreren Sensoren 17 des Fahrzeugs 1 kommuniziert. Die Sensoren 17 sind z.B. derart ausgebildet, dass sie z.B. den Zustand des Belags 9 der Fahrbahn 8 ermitteln. 6 shows a schematic representation of the application of a basic expansion of the system according to the invention in an exemplary driving situation of a vehicle 1 , As already in the description too 1 mentioned, is the smartphone 10 in the vehicle 1 assembled. The smartphone 10 becomes communication with the cloud 20 and / or a backend 30 used. The vehicle 1 includes a control unit 16 that with multiple sensors 17 of the vehicle 1 communicated. The sensors 17 For example, they are designed so that they eg the condition of the covering 9 the roadway 8th determine.

Eine mögliche Ausführungsform ist, dass das System als allein operierendes System betrieben wird. Das System stellt damit grundlegende Funktionalitäten des Fahrerassistenzsystems (FAS; im Englischen: Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) zur Verfügung). Eine der grundlegenden Funktionalitäten sind z.B. Spurunterstützung, Einhalten eines sicheren Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug oder Überwachung der Müdigkeit des Fahrers 3. Dabei arbeitet das System als fahrzeugeigenes, nachgerüstetes Fahrerassistenzsystem für eine gesamte Fahrzeugflotte. Zusätzlich kann der Fahrer 3 mittels der Verwendung der App 14 und der kommunikativen Verbindung des Smartphones 10 gefragt werden, ob er eine Bewertung oder Validierung der mittgeteilten Warnung vornimmt. Dies kann z.B. durch die Aufnahme einer kurzen Videosequenz geschehen, wobei die Aufnahme wenige Sekunden vor der Warnung gestartet wird. Die Videosequenz kann z. B. mit einer separaten im Fahrzeug 1 verbauten Kamera 18 oder mit der rückwärtigen Kamera 12 des Smartphones 10 geschehen. Die Videosequenz kann im Smartphone 10, in der CPU 19 oder in der Docking-Station 15 gespeichert werden. Vor dem Versenden der Videosequenz an das Backend 30 oder die Cloud 20 kann die Videosequenz zur Verbesserung der Qualität der verwendeten Klassifikatoren benutzt werden.One possible embodiment is that the system is operated as a standalone system. The system thus provides basic functionality of the driver assistance system (FAS, Advanced Driver Assistance Systems, ADAS). One of the basic functionalities is, for example, lane assistance, maintaining a safe distance to the vehicle ahead, or monitoring the driver's fatigue 3 , The system works as an on-board, retrofitted driver assistance system for an entire vehicle fleet. In addition, the driver can 3 by using the app 14 and the communicative connection of the smartphone 10 be asked to do an evaluation or validation of the notified alert. This can be done, for example, by recording a short video sequence, recording being started a few seconds before the warning. The video sequence can, for. B. with a separate in the vehicle 1 built-in camera 18 or with the rear camera 12 of the smartphone 10 happen. The video sequence can be in the smartphone 10 , in the CPU 19 or in the docking station 15 get saved. Before sending the video sequence to the backend 30 or the cloud 20 the video sequence can be used to improve the quality of the classifiers used.

7 stellt eine weitere Ausbaustufe des erfindungsgemäßen Systems dar. Der Benutzer/Fahrer 3 eines Fahrzeugs 1 selbst kann eine Warnung initiieren. Hierzu betätigt der Benutzer/Fahrer 3 z. B. das Betätigungsmittel 4 wenn er eine Gefahr oder Gefahrensituation 40 erkennt, die aber vom System nicht erkannt wird. Eine Gefahr oder Gefahrensituation 40 kann z.B. ein Schlagloch in der Fahrbahn 8, Öl oder Diesel, das den Belag 9 der Fahrbahn 8 verschmutzt, Objekte, wie z.B. tote Tiere, Äste, Steine, Trümmerteile, etc., Glatteis, Überflutung, Schneeverwehungen, die Fahrbahn 8 kreuzende Tiere, Fußgänger auf der Fahrbahn 8, Fahrradfahrer auf der Fahrbahn 8, etc. sein. Die Informationspakete 50 dieser Gefahren oder Gefahrensituationen 40 können mit einem Kennsatz 52 versehen werden, der mindestens GPS-Daten und einen Zeitstempel der Gefahr oder Gefahrensituation 40 umfasst. Diese Informationspakte 50 werden z.B. über die Cloud 20 anderen Mitgliedern M (Fahrzeugen 1 bzw. Fahrern 3) der Gemeinschaft zur Verfügung gestellt. Die Informationspakete 50 werden nun denjenigen Mitgliedern M (Fahrzeugen 1 bzw. Fahrern 3) der Gemeinschaft zur Verfügung gestellt, deren eigene GPS-Daten in etwa mit den GPS-Daten des die Gefahr oder Gefahrensituation 40 erkennenden Fahrzeugs 1 zusammenfallen oder in nächster Zeit zusammenfallen werden. Man spricht dann von einer ad-hoc Vernetzung. Das mindestens eine Mitglied M der Gemeinschaft, das die Information zu Verfügung stellt, wird ein sendendes Mitglied MS und das mindestens eine Mitglied M der Gemeinschaft, das die Information empfängt, wird ein empfangendes Mitglied ME. Die auf der Fahrbahn 8 befindlichen Fahrzeuge 1 sind in ständigem Kontakt mit der für den bestimmten Streckenabschnitt zuständigen Cloud 20. So kann vorausschauend berechnet werden, ob und wann sich ein Fahrzeug 1 der möglichen Gefahr oder Gefahrensituation 40 nähert, damit dem Fahrzeug 1 rechtzeitig die eventuell erforderlichen Informationspakete 50 zugesendet werden können. 7 represents a further expansion stage of the system according to the invention. The user / driver 3 of a vehicle 1 itself can initiate a warning. To do this, the user / driver operates 3 z. B. the actuating means 4 if he is a danger or dangerous situation 40 recognizes, but which is not recognized by the system. A danger or dangerous situation 40 can eg a pothole in the roadway 8th , Oil or diesel, which is the topping 9 the roadway 8th dirty objects, such as dead animals, branches, stones, debris, etc., black ice, flooding, snowdrifts, the roadway 8th cruising animals, pedestrians on the roadway 8th Bicyclist on the roadway 8th , etc. The information packages 50 these dangers or dangerous situations 40 can with a label 52 be provided with at least GPS data and a timestamp of the danger or danger situation 40 includes. These information pacts 50 eg via the cloud 20 other members M (vehicles 1 or drivers 3 ) of the Community. The information packages 50 now become those members M (vehicles 1 or drivers 3 ) of the community provided their own GPS data roughly with the GPS data of the danger or danger situation 40 recognizing vehicle 1 coincide or will collapse in the near future. This is called ad hoc networking. The at least one member M the community providing the information becomes a sending member MS and that at least one member M the community receiving the information becomes a receiving member ME , The on the roadway 8th located vehicles 1 are in constant contact with the cloud responsible for the particular route 20 , Thus, it can be calculated in advance, if and when a vehicle 1 the possible danger or dangerous situation 40 approaching, so that the vehicle 1 in time the possibly required information packages 50 can be sent.

Eine weitere Ausbaustufe, die das erfindungsgemäße System bietet, ist, dass die wie in der Beschreibung zu 6 erwähnten Videosequenzen bzw. Informationspakets 50 an ein Backend 30 oder einen Serviceprovider gesendet werden können, damit eine zeit- und ortsabhängige Kartographierung der Warnung in Bezug auf die Gefahren oder Gefahrensituation 40 erstellt werden kann. Die Kartographierung bietet somit die Möglichkeit einer vorausschauenden Sammlung/Datensammlung von Gefahren oder Gefahrensituationen 40. Die Sammlung umfasst z.B.: Tiere überqueren die Fahrbahn mit einer hohen Wahrscheinlichkeit am gleichen Ort und zur gleichen Zeit; Bildung von erstem Glatteins oder Blitzeis an bestimmten Orten bei spezifischen Wetterbedingungen; schwierige Lichtbedingungen oder erschwerte Sicht aufgrund von direkten oder frontalen Sonnenlicht bzw. bei Sonnenuntergang; hohe Wahrscheinlichkeit, dass Fußgänger oder Radfahrer an bestimmten Straßenabschnitten zugegen sind (z.B. Schulkinder zwischen 7:20 und 7:45); etc.A further expansion stage, which offers the system according to the invention, is that as in the description to 6 mentioned video sequences or information packages 50 to a backend 30 or a service provider can be sent, thus a time- and location-dependent mapping of the warning in relation to the dangers or dangerous situation 40 can be created. The mapping thus offers the possibility of a forward-looking collection / data collection of hazards or dangerous situations 40 , The collection includes, for example: Animals crossing the lane with a high probability in the same place and at the same time; Formation of first smoothness or flash ice in specific locations at specific Weather conditions; difficult light conditions or difficult view due to direct or frontal sunlight or at sunset; high probability that pedestrians or cyclists are present on certain sections of the road (eg schoolchildren between 7:20 and 7:45); Etc.

Gemäß einer möglichen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens können vom Fahrer 3 eines Fahrzeugs 1 initiierte Warnungen (Gefahren bzw. Gefahrenmeldungen) in das Fahrerassistenzsystem eingegeben werden. Zur Steigerung der Qualität der vom Fahrer 3 eines Fahrzeugs 1 initiierten Warnungen bzw. Gefahren, kann die Bewertung der Warnungen mit einem automatisierten und strukturierten Interview erfolgen. Dies verhindert, dass der Fahrer 3 vom Lenken des Fahrzeugs 1 abgelenkt wird.According to a possible embodiment of the method according to the invention can by the driver 3 of a vehicle 1 initiated warnings (dangers or danger messages) are entered into the driver assistance system. To increase the quality of the driver 3 of a vehicle 1 initiated warnings or dangers, the assessment of the alerts can be done with an automated and structured interview. This prevents the driver 3 from steering the vehicle 1 is distracted.

Zunächst erkennt der Fahrer 3 eines Fahrzeugs 1 eine Gefahr oder Gefahrensituation 40 auf oder in der Nähe der Fahrbahn 8. Daraufhin betätigt der Fahrer 3 das Betätigungsmittel 5 und der Prozess des Erfassens der Gefahr oder Gefahrensituation 40 startet. Das Betätigungsmittel 5 kann ein Taster 6 am Lenkrad.4 und/oder eine Sprach- und Gestensteuerung 7 sein. Über die App 14 wird der Fahrer 3 automatisch angerufen und dem Fahrer 3 werden strukturierte Fragen gestellt, damit die Art der Gefahr spezifiziert und ggf. kategorisiert werden kann. Hierzu ist ein Fragenbaum (nicht dargestellt) im Backend 30 oder der Cloud 20 gespeichert. Der Fahrer 3 beantwortet die ihm von der App 14 gestellten Fragen mit der Betätigung des Betätigungsmittels 5 am Lenkrad 4. Anschließend versieht die App 14 die Warnung mit einem Label (GPS-Koordinaten und Zeit). Die App 14 stellt der Gemeinschaft an Fahrzeugen (1) über die Cloud 20 die Informationspakete 50 zur Verfügung.First, the driver recognizes 3 of a vehicle 1 a danger or dangerous situation 40 on or near the road 8th , The driver then operates 3 the actuating means 5 and the process of detecting the danger or danger situation 40 starts. The actuating means 5 can be a button 6 on the steering wheel.4 and / or a voice and gesture control 7 his. About the app 14 becomes the driver 3 automatically called and the driver 3 structured questions are asked so that the nature of the hazard can be specified and possibly categorized. For this purpose, a question tree (not shown) in the backend 30 or the cloud 20 saved. The driver 3 answered him by the app 14 asked questions with the operation of the actuating means 5 at the steering wheel 4 , Subsequently, the app provides 14 the warning with a label (GPS coordinates and time). The app 14 provides the Community with vehicles ( 1 ) via the cloud 20 the information packages 50 to disposal.

Die Erfindung wurde unter Bezugnahme auf eine bevorzugte Ausführungsform beschrieben. Es ist für einen Fachmann jedoch selbstverständlich, dass Änderungen und Abweichungen durchgeführt werden können, ohne dabei den Schutzbereich der nachstehenden Ansprüche zu verlassen.The invention has been described with reference to a preferred embodiment. However, it will be understood by those skilled in the art that changes and variations may be made without departing from the scope of the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugvehicle
22: Innenrauminner space
33: Benutzer, FahrerUser, driver
44: Lenkradsteering wheel
55: Betätigungsmittelactuating means
66: Tasterbutton
77: Sprach- und GestensteuerungVoice and gesture control
88th: Fahrbahnroadway
99: Belagcovering
1010: Kommunikationsmittel, Smartphone, TabletCommunication tools, smartphone, tablet
1111: Frontkamerafront camera
1212: rückwärtige Kamerarearward camera
1313: Displaydisplay
1414: Appapp
1515: Docking-StationDocking station
1616: Steuereinheitcontrol unit
1717: Sensorsensor
1818: Kameracamera
1919: CPUCPU
2020: CloudCloud
3030: Backendbackend
4040: Gefahr oder GefahrensituationDanger or dangerous situation
5050: Informationspaketinformation packet
5252: Kennsatzlabel
MM: Mitgliedmember
MSMS: sendendes Mitgliedsending member
MEME: empfangendes Mitgliedreceiving member

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102017110283 A1 [0004]
DE 102017109401 A1 [0005]
DE 102017108447 A1 [0006]
DE 102017101343 A1 [0007]
DE 102017001312 A1 [0008]
DE 102016214915 A1 [0009]
DE 102016208883 A1 [0010]
DE 102015117610 A1 [0011]
EP 3243684 [0012]

Claims

System for increasing the driving safety of several vehicles (1) on the road, comprising: • a communication means (10) having a front camera (11), a rear camera (12) and a GPS recognition; A docking station (15) having a CPU (19), wherein the docking station (15) is mounted in an interior (2) of each vehicle (1) and in the docking station (15) the communication means (10 ) is held; • at least one actuating means (5) communicatively connected to the communication means (10) for activating an app (14) installed in the communication means (10) and sending acknowledgments to the communication means (10); and A cloud (20) communicatively connected to the communication means (10) of the plurality of vehicles (1).

System after Claim 1 wherein the communication means (10) comprises an acceleration sensor and a gyroscope.

A system according to any one of the preceding claims, wherein the actuating means (5) communicatively connected to the communication means (10) is at least one button (6) on a steering wheel (4) and / or voice and gesture control (7).

System after Claim 3 , wherein the at least one button (6) on the steering wheel (4) via Bluetooth, LAN or WLAN with the communication means (10) or the docking station (15) is connected.

Method for increasing the driving safety of a plurality of vehicles (1) in road traffic, in which an interior (2) of each of the vehicles (1) has a communication means (10) mounted with a docking station (15) and each of the communication means (10) has installed an app (14), including the steps: • that upon detection of a danger or danger situation (40) by a driver (3) of the vehicle (1) an actuating means (5) is actuated; That the driver (1) is requested by the app (14) of the communication means (10) to compile an information package (50) in cooperation with the app (14); • that the app (14) provides the information package (50) of the danger or dangerous situation (40) with a label (52); and That the information packet (50) is made available to the danger or danger situation (40) of a community of vehicles (1) via a cloud (20).

Method according to Claim 5 wherein the actuation of the actuating means (5) upon detection of the danger or danger situation (40) is the actuation of at least one button (6) on the steering wheel (4) and / or a voice and gesture control (7).

Method according to one of the preceding Claims 5 to 6 wherein the creation of the information packet (50) comprises the recording of video sequences of the danger or dangerous situation (40) and the duration of the recording is triggered by the actuating means (5).

Method according to one of the preceding Claims 5 to 6 wherein the creation of the information packet (50) by means of an automated and structured interview by the app (14) of the communication means (10) takes place while asking the questions asked by the app (14) with the button (6) on the steering wheel (4) and / or the voice and gesture control (7) are confirmed.

Method according to one of the preceding Claims 5 to 8th in which the label (52) with which the information packet (50) of the danger or danger situation (40) is provided comprises at least GPS data and a timestamp of the danger or dangerous situation (40).

Method according to one of the preceding Claims 5 to 9 in that various information packets (50) are sent to a backend (30) to provide a time and location mapping of warnings relating to the hazards or hazard situation (40), resulting in a predictive collection of information packets (50) of hazards or dangerous situation (40) results.

Method according to one of the preceding Claims 5 to 10 wherein the information packets (50) from the cloud (20) are sent to vehicles (1) of the community associated with the cloud (20) if their own GPS data roughly matches the GPS data of the hazard or Hazard situation (40) recognizing vehicle (1) in the near future coincide.

A computer program product for increasing the driving safety of multiple vehicles (1) on the road, the computer program product being provided on a non-transitory and computer-readable medium and causing the system to increase the driving safety of several vehicles (1) on the road, characterized by : the driver (1) is requested by the app (14) of the communication device (10), in cooperation with the app (14), to generate an information packet (50) for a recognized danger or dangerous situation (40); • that the generated information package (50) of the danger or dangerous situation (40) is provided with a label (52) comprising at least the GPS data and a timestamp of the danger or dangerous situation (40); • The various information packets (50) from different vehicles (1) are sent to a backend (30), so that a time and location-dependent mapping of the warnings about the danger or danger situation (40) is created and thus a predictive collection of information packages (50) indicates the danger or danger situation (40); • that the information packets (50) are stored by the individual vehicles (1) directly or by the back-end (30) in a cloud (20); and • that the information packets (50) from the cloud (20) are sent to vehicles (1) of the community associated with the cloud (20) if their own GPS data approximates the GPS data of the hazard or Dangerous situation (40) will coincide in the near future.