DE102017114053B3 - Phaser - Google Patents

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Abstract

Ein Nockenwellenversteller umfasst ein Stellgetriebe (5) sowie einen zu dessen Betätigung vorgesehenen Elektromotor (6), wobei Schmiermittelkanäle (12,15) zur Zuführung von Schmiermittel, insbesondere Motoröl, zum Stellgetriebe (5) beziehungsweise Ableitung von Schmiermittel aus dem Stellgetriebe (5) vorgesehen sind. Ein zur Ableitung von Schmiermittel vorgesehener Schmiermittelkanal (13) geht von der dem Elektromotor (6) zugewandten Frontseite des Stellgetriebes (5) aus.A camshaft adjuster comprises an actuating gear (5) and an electric motor (6) provided for its actuation, wherein lubricant channels (12, 15) are provided for supplying lubricant, in particular engine oil, to the actuating gear (5) or discharge of lubricant from the actuating gear (5) are. A lubricant channel (13) provided for discharging lubricant starts from the front side of the adjusting gear (5) facing the electric motor (6).

Description

Die Erfindung betrifft einen elektromechanischen Nockenwellenversteller, welcher ein an einen Schmiermittelkreislauf angeschlossenes Stellgetriebe umfasst, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an electromechanical camshaft adjuster, which comprises a control gear connected to a lubricant circuit, according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Nockenwellenversteller ist beispielsweise aus der DE 10 2005 059 841 A1 bekannt. Ein Gehäuse des bekannten Nockenwellenverstellers besitzt mindestens eine Öffnung, durch die Schmiermittel in das Innere des Nockenwellenverstellers gefördert wird. Das Schmiermittel kann beispielsweise als Schmiermittelstrahl oder als Schmiermittelnebel zugeführt werden.Such a camshaft adjuster is for example from the DE 10 2005 059 841 A1 known. A housing of the known camshaft adjuster has at least one opening through which lubricant is conveyed into the interior of the camshaft adjuster. The lubricant may be supplied, for example, as a lubricant jet or as a lubricant mist.

Ein weiterer Nockenwellenversteller mit Schmiermittelzuführung ist zum Beispiel in der DE 10 2004 062 037 A1 offenbart. Hierbei ist ein Verstellgetriebe des Nockenwellenverstellers über Zuführkanäle oder Übertrittsquerschnitte des Zylinderkopfes an einen Schmiermittelkreislauf der Brennkraftmaschine angebunden.Another camshaft adjuster with lubricant supply is for example in the DE 10 2004 062 037 A1 disclosed. Here, an adjusting of the camshaft adjuster is connected via feed channels or crossing cross sections of the cylinder head to a lubricant circuit of the internal combustion engine.

Weitere Nockenwellenversteller, welche zum Anschluss an eine Schmiermittelversorgung eines Verbrennungsmotors vorgesehen sind, sind in den Dokumenten US 7 380 530 B2 und DE 10 2006 007 584 A1 offenbart. In diesen Fällen ist zusätzlich die Möglichkeit gegeben, ein Zusatzaggregat, beispielsweise eine Vakuumpumpe, an den Nockenwellenversteller anzuschließen.Further camshaft adjusters, which are provided for connection to a lubricant supply of an internal combustion engine, are in the documents US Pat. No. 7,380,530 B2 and DE 10 2006 007 584 A1 disclosed. In these cases, it is additionally possible to connect an additional unit, for example a vacuum pump, to the camshaft adjuster.

Aus der EP 1 802 850 B1 ist ein lebensdauergeschmierter Nockenwellentrieb für eine Brennkraftmaschine bekannt. In diesem Fall ist ein außerhalb eines Zylinderkopfes angeordneter Nockenwellenversteller hinsichtlich der Schmierung separat ohne Verbindung zu weiteren Schmiermittelkreisläufen ausgebildet, wobei er ein gegenüber der Umgebung abgedichtetes Gehäuse aufweist.From the EP 1 802 850 B1 is known a lifetime lubricated camshaft drive for an internal combustion engine. In this case, a camshaft adjuster disposed outside a cylinder head is separately formed with respect to lubrication without being connected to other lubricant circuits, having a housing sealed from the environment.

Ein gattungsgemäßer Nockenwellenversteller geht aus DE 10 2015 114 823 A1 hervor und beschreibt eine Schmiermittelrückführung in einem radial außen liegenden Schmiermittelkanal.A generic camshaft adjuster goes off DE 10 2015 114 823 A1 and describes a lubricant return in a radially outer lubricant channel.

US 2015/0 369 088 A1 lehrt einen Nockenwellenversteller, der von einem Riemen angetrieben ist, der in einem abgedichteten Trockenraum verläuft. US 2015/0 369 088 A1 teaches a cam phaser driven by a belt running in a sealed dry room.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gegenüber dem Stand der Technik weiterentwickelten, für einen Anschluss an einen Schmiermittelkreislauf eines Verbrennungsmotors vorgesehenen, in einem besonders weiten Temperaturbereich mit hoher Betriebssicherheit arbeitenden und zugleich fertigungsfreundlich aufgebauten elektromechanischen Nockenwellenversteller anzugeben.The invention has for its object to provide a comparison with the prior art further developed, provided for a connection to a lubricant circuit of an internal combustion engine, operating in a particularly wide temperature range with high reliability and at the same time manufacturing friendly constructed electromechanical camshaft adjuster.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Nockenwellenversteller mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Der Nockenwellenversteller umfasst in an sich bekannter Grundkonzeption ein Stellgetriebe, insbesondere in Form eines Dreiwellengetriebes, sowie einen zur Betätigung des Stellgetriebes vorgesehenen Elektromotor, wobei verschiedene Schmiermittelkanäle einerseits zur Zuführung von Schmiermittel zum Stellgetriebe und andererseits zur Ableitung von Schmiermittel aus dem Stellgetriebe vorgesehen sind.This object is achieved by a camshaft adjuster with the features of claim 1. The camshaft adjuster comprises in known per se a control gear, in particular in the form of a three-shaft transmission, and provided for actuating the adjusting gear electric motor, wherein different lubricant channels on the one hand for supplying lubricant to Stellgetriebe and on the other hand are provided for the derivation of lubricant from the control gear.

Erfindungsgemäß geht ein zur Ableitung von Schmiermittel vorgesehener Schmiermittelkanal - vom Innenraum des Stellgetriebes aus betrachtet - von der dem Elektromotor zugewandten Frontseite des Stellgetriebes aus. Hiermit sind sowohl Varianten von Nockenwellenverstellern mit Schmiermittelsumpf als auch Varianten ohne Schmiermittelsumpf realisierbar. Die Anordnung des Schmiermittelablaufs an der von der zu verstellenden Nockenwelle abgewandten Stirnseite des Stellgetriebes hat den Vorteil, dass an dieser Stelle der Schmiermittelfluss nicht durch Getriebeelemente des Stellgetriebes behindert ist. Durch geodätisch tiefe Anordnung des Schmiermittelablaufs ist die Ansammlung von Schmiermittel, welches auch nach dem Abstellen des Verbrennungsmotors im Nockenwellenversteller verbleibt, auf einfache Weise vermeidbar. Der Nockenwellenversteller ist damit auch für die Verwendung bei extrem tiefen Temperaturen geeignet. Verschlammung im Nockenwellenversteller wird unter allen Betriebsbedingungen zuverlässig vermieden. Im Vergleich zu Stellgetriebe mit Toträumen, in welchen sich Schmiermittel ansammelt, wird damit Verschleiß drastisch reduziert. According to the invention, a lubricant channel provided for the discharge of lubricant - as viewed from the interior of the adjusting gear - starts from the front side of the adjusting gear facing the electric motor. This variant of both camshaft adjusters with lubricant sump and variants without lubricant sump can be realized. The arrangement of the lubricant outlet on the side facing away from the camshaft to be adjusted end face of the adjusting gear has the advantage that at this point the lubricant flow is not hindered by transmission elements of the adjusting gear. By geodetically deep arrangement of the lubricant outlet, the accumulation of lubricant, which remains in the camshaft adjuster even after stopping the engine, in a simple manner avoidable. The camshaft adjuster is thus also suitable for use at extremely low temperatures. Sludge in the camshaft adjuster is reliably avoided under all operating conditions. In comparison to actuating gear with dead spaces, in which lubricant accumulates, so that wear is drastically reduced.

Der Schmiermittelkanal ist in einem den Elektromotor des Nockenwellenverstellers abstützenden Elektromotorträger, kurz auch als Motorträger bezeichnet, ausgebildet. Die Integration des Schmiermittelkanals in den Motorträger ist hinsichtlich der Mehrfachnutzung von Bauteilen von Vorteil, wobei im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen die Montage vereinfacht ist sowie Fehlerquellen eliminiert sind.The lubricant channel is formed in an electric motor carrier supporting the electric motor of the camshaft adjuster, in short also referred to as engine mount. The integration of the lubricant channel in the engine mount is advantageous in terms of the multiple use of components, which compared to conventional solutions, the assembly is simplified and sources of error are eliminated.

Der Motorträger, in welchem sich ein schmiermittelableitender, an den Innenraum des Stellgetriebes angeschlossener Kanal befindet, kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein. In beiden Fällen umfasst der Motorträger eine Gehäuseglocke, welche den Innenraum des Stellgetriebes begrenzt und gegenüber einem Gehäuse des Elektromotors statisch abgedichtet ist. Im Vergleich zum übrigen Motorträger ist die Gehäuseglocke in typischen Ausgestaltungen relativ dünnwandig gestaltet, wobei sie nicht von Schmiermittelkanälen durchzogen ist, sondern lediglich mindestens eine Öffnung aufweist, welche den Ausgangspunkt des Schmiermittelkanals darstellt. Der Schmiermittelkanal selbst befindet sich in einem Abschnitt des Motorträgers, welcher als Basiselement bezeichnet wird.The engine mount, in which there is a lubricant-discharging, connected to the interior of the adjusting gear channel can be formed in one or more parts. In both cases, the motor carrier comprises a bell housing, which limits the interior of the adjusting gear and is statically sealed against a housing of the electric motor. Compared to the rest of the engine mount the bell housing is designed in a relatively thin-walled design in typical embodiments, where it is not traversed by lubricant channels, but only has at least one opening, which is the starting point of the lubricant channel. The lubricant channel itself is located in a portion of the engine mount, which is referred to as a base member.

An den Motorträger, insbesondere an das Basiselement des Motorträgers, ist zusätzlich optional eine Außenschale angeschlossen, welche einen das Stellgetriebe umgebenden Montageraum begrenzt. Im Gegensatz zum Innenraum des Stellgetriebes ist dieser Montageraum vorzugsweise frei von Schmiermittel. Das Gehäuse des Elektromotors kann in kraftübertragender Weise durch die Außenschale und/oder durch die Gehäuseglocke gehalten sein, wobei der Anteil der aufzunehmenden Kräfte in weiten Grenzen zwischen der Außenschale und der Gehäuseglocke variabel ist. Insbesondere sind Bauformen realisierbar, in denen der Außenschale, welche in Form einer Kunststoffabdeckung den Nockenwellenversteller samt Antriebsriemen abdeckt, keine statische Funktion zukommt.To the engine mount, in particular to the base member of the engine mount, an outer shell is optionally additionally connected, which limits a mounting space surrounding the actuating gear. In contrast to the interior of the adjusting gear, this mounting space is preferably free of lubricant. The housing of the electric motor can be held in a force-transmitting manner by the outer shell and / or by the bell housing, wherein the proportion of male forces is variable within wide limits between the outer shell and the bell housing. In particular, designs can be realized in which the outer shell, which covers the camshaft adjuster together with the drive belt in the form of a plastic cover, has no static function.

Die Gehäuseglocke, welche zum einen dem Motorträger zuzurechnen ist und zum anderen ein Teil des Gehäuses des Stellgetriebes darstellt, ist mittels einer dynamischen Dichtung gegenüber einem Antriebselement des Stellgetriebes, bei welchem es sich um ein Riemenrad handeln kann, dynamisch abgedichtet. Diese Dichtung stellt die elektromotorseitige dynamische Abdichtung des Stellgetriebes dar. Auf seiner gegenüberliegenden, der zu verstellenden Nockenwelle zugewandten Stirnseite ist der Nockenwellenversteller vorzugsweise mittels einer weiteren dynamischen Dichtung abgedichtet, welche zwischen einem Gehäusetopf des Stellgetriebes und einem Zylinderkopf wirkt.The bell housing, which is attributable to a motor support on the one hand and on the other hand represents a part of the housing of the actuating gear, is dynamically sealed by means of a dynamic seal against a drive element of the adjusting gear, which may be a pulley. This seal represents the electric motor-side dynamic sealing of the adjusting gear. On its opposite, facing the adjusting camshaft end face of the camshaft adjuster is preferably sealed by means of another dynamic seal which acts between a housing pot of the adjusting gear and a cylinder head.

Die beiden dynamischen Dichtungen des Nockenwellenverstellers sind vorzugsweise als berührende Dichtungen ausgebildet. Alternativ kommt auch die Verwendung von nicht berührenden Dichtungen, insbesondere Labyrinthdichtungen, in Betracht.The two dynamic seals of the camshaft adjuster are preferably designed as contacting seals. Alternatively, the use of non-contacting seals, in particular labyrinth seals, comes into consideration.

Unabhängig von der Gestaltung der dynamischen Dichtungen ist diejenige dynamische Dichtung, welche das mit dem Antriebselement verbundene Gehäuseelement gegenüber der Gehäuseglocke abdichtet, vorzugsweise in einem zumindest näherungsweise zylindrischen Abschnitt der Gehäuseglocke gehalten, in welchem sich die Öffnung befindet, die den Ausgangspunkt des Schmiermittelkanals im Motorträger definiert.Regardless of the design of the dynamic seals, the one dynamic seal which seals the housing member connected to the drive member to the bell housing is preferably held in an at least approximately cylindrical portion of the bell housing which houses the opening defining the starting point of the lubricant passage in the engine mount ,

Der zur Ableitung von Schmiermittel vorgesehene, im Motorträger gebildete Schmiermittelkanal ist vorzugsweise an einen Ölkanal angeschlossen, welcher eine Motorwand des den Nockenwellenversteller aufweisenden Verbrennungsmotors durchzieht. Diese Motorwand begrenzt zusammen mit dem Motorträger und einer Zylinderkopfwandung den genannten Montageraum, in welchem sich das Stellgetriebe befindet.The provided for the derivation of lubricant, formed in the motor carrier lubricant channel is preferably connected to an oil passage, which passes through an engine wall of the camshaft adjuster having the internal combustion engine. This engine wall, together with the engine mount and a cylinder head wall, limits said mounting space in which the actuating gear is located.

Gemäß einer alternativen Ausgestaltung ist der Schmiermittelkanal, durch welchen Schmiermittel, das heißt Motoröl, aus dem Innenraum des Stellgetriebes ableitbar ist, in eine vordere Motorwand eines Verbrennungsmotors integriert. Die vordere Motorwand kann hierbei fest, insbesondere einstückig, mit der oben beschriebenen Gehäuseglocke verbunden sein, welche den Innenraum des Stellgetriebes begrenzt und gegenüber dem Motorgehäuse des Elektromotors statisch abgedichtet ist. Alle vorstehend im Zusammenhang mit der ersten möglichen Ausgestaltung erläuterten Merkmale, welche beispielsweise die statische oder dynamische Abdichtung zwischen verschiedenen Bauteilen sowie geometrische Merkmale solcher Bauteil betreffen, sind auch bei dieser alternativen Ausgestaltung realisierbar.According to an alternative embodiment, the lubricant channel, through which lubricant, that is engine oil, can be derived from the interior of the adjusting gear is integrated in a front engine wall of an internal combustion engine. The front motor wall can in this case be fixed, in particular in one piece, to be connected to the bell housing described above, which limits the interior of the adjusting gear and is statically sealed against the motor housing of the electric motor. All of the features discussed above in connection with the first possible embodiment, which relate, for example, to the static or dynamic sealing between different components and geometric features of such a component, can also be implemented in this alternative embodiment.

Das Stellgetriebe des Nockenwellenverstellers ist vorzugsweise als Wellgetriebe gestaltet. Auch andere Bauformen von Dreiwellengetrieben, beispielsweise Planetengetriebe, Taumelscheibengetriebe oder Doppelexzentergetriebe, sind als Stellgetriebe des Nockenwellenverstellers geeignet. In allen Fällen ist der Nockenwellenversteller mindestens für den Temperaturbereich von -40°C bis +150°C geeignet.The actuating mechanism of the camshaft adjuster is preferably designed as a wave gear. Other types of three-shaft transmissions, such as planetary gear, swashplate or double eccentric, are suitable as a control gear of the camshaft adjuster. In all cases, the camshaft adjuster is suitable for at least the temperature range from -40 ° C to + 150 ° C.

Nachfolgend werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Hierin zeigen:

  • 1 einen elektromechanischen Nockenwellenversteller in einer vereinfachten Schnittdarstellung,
  • 2 eine alternative Gestaltung eines Schmiermittelablaufs für den Nockenwellenversteller nach 1.
Two embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Herein show:
  • 1 an electromechanical camshaft adjuster in a simplified sectional view,
  • 2 an alternative design of a lubricant outlet for the camshaft adjuster after 1 ,

Die folgenden Erläuterungen beziehen sich, soweit nicht anders angegeben, auf beide Ausführungsbeispiele. Einander entsprechende oder prinzipiell gleichwirkende Teile sind in beiden Figuren mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.Unless otherwise indicated, the following explanations refer to both embodiments. Corresponding or basically equivalent parts are indicated in both figures with the same reference numerals.

Ein insgesamt mit dem Bezugszeichen 1 gekennzeichneter Nockenwellenversteller dient der Verstellung einer Nockenwelle 2 in einem Verbrennungsmotor, nämlich Hubkolbenmotor, von welchem eine Motorwand 3 und ein Zylinderkopf 4 angedeutet sind. Der Nockenwellenversteller 1 umfasst ein Stellgetriebe 5, nämlich Wellgetriebe, und einen Elektromotor 6, nämlich einen bürstenlosen Gleichstrommotor. Hinsichtlich der prinzipiellen Funktion des Nockenwellenverstellers 1 wird auf den eingangs zitierten Stand der Technik verwiesen.A total with the reference numeral 1 marked camshaft adjuster is used to adjust a camshaft 2 in an internal combustion engine, namely reciprocating engine, of which a motor wall 3 and a cylinder head 4 are indicated. The camshaft adjuster 1 includes a control gear 5 namely, wave gear, and an electric motor 6 namely, a brushless DC motor. With regard to the basic function of the camshaft adjuster 1 Reference is made to the cited prior art.

Als Antriebselement des Stellgetriebes 5 fungiert ein Riemenrad 7, welches durch einen Zahnriemen 8 angetrieben wird und in an sich bekannter Weise mit der halben Kurbelwellendrehzahl des Verbrennungsmotors rotiert. Das Antriebsrad 7 ist verbunden mit einem Gehäusetopf 9, der eine mehrfach gestufte Form aufweist. Gegenüber dem Zylinderkopf 4 ist der Gehäusetopf 9 mittels einer dynamischen Dichtung 10, bei welcher es sich um eine schleifende Dichtung handelt, abgedichtet. Weiter ist in 1 ein Kugellager 11 erkennbar, welches neben der Dichtung 10 angeordnet ist und die Nockenwelle 2 im Zylinderkopf 4 lagert. Innerhalb der Nockenwelle 2 ist eine Ölzuführung 12, allgemein als Schmiermittelkanal bezeichnet, ausgebildet. Über die Ölzuführung 12 ist Schmiermittel, nämlich Motoröl des Verbrennungsmotors, dem mit IR bezeichneten Innenraum des Stellgetriebes 5 zuführbar. Vom Innenraum IR zu unterscheiden ist der mit MR bezeichnete Montageraum, welcher das Stellgetriebe 5 und teilweise auch den Elektromotor 6 umgibt. As drive element of the actuating gear 5 a pulley acts 7 , which by a toothed belt 8th is driven and rotated in a conventional manner with half the crankshaft speed of the engine. The drive wheel 7 is connected to a housing pot 9 which has a multi-stepped shape. Opposite the cylinder head 4 is the housing pot 9 by means of a dynamic seal 10 , which is a sliding seal, sealed. Next is in 1 a ball bearing 11 recognizable, which next to the seal 10 is arranged and the camshaft 2 in the cylinder head 4 outsourced. Inside the camshaft 2 is an oil supply 12, commonly referred to as a lubricant channel is formed. About the oil supply 12 is lubricant, namely engine oil of the internal combustion engine, with IR designated interior of the actuating gear 5 fed. From the interior IR to distinguish is the with MR designated mounting space, which the actuating gear 5 and partly also the electric motor 6 surrounds.

Der Montageraum MR ist begrenzt durch einen Abschnitt der Motorwand 3, einen Abschnitt des Zylinderkopfes 4, sowie einen insgesamt mit 13 bezeichneten Elektromotorträger, kurz auch als Motorträger bezeichnet, welcher den Elektromotor 6 trägt.The mounting room MR is limited by a section of the engine wall 3 , a section of the cylinder head 4 , As well as a total of 13 designated electric motor carrier, also referred to as a motor support, which the electric motor 6 wearing.

Im Ausführungsbeispiel nach 1 ist der Elektromotorträger 13 mehrteilig aufgebaut. Ein mit 14 bezeichnetes Basiselement des Motorträgers 13, welches an der Motorwand 3 befestigt ist, ist von einem eine abgeknickte Form aufweisenden Schmiermittelkanal 15 durchzogen, der der Ableitung von Öl aus dem Innenraum IR dient. In Flussrichtung des Schmiermittels mündet der Schmiermittelkanal 15 in einen kurzen Ölkanal 16, welcher die Motorwand 3 durchzieht. Das Schmiermittel, das heißt Motoröl, mit welchem das Stellgetriebe 5 geschmiert wird, wird auf diese Weise in einem geschlossenen Schmiermittelkreislauf des Verbrennungsmotor geführt.In the embodiment according to 1 is the electric motor carrier 13 constructed in several parts. A designated 14 base element of the engine mount 13 , which is fixed to the engine wall 3, is traversed by a bent-form having lubricant channel 15, which is the discharge of oil from the interior IR serves. The lubricant channel opens in the direction of flow of the lubricant 15 in a short oil passage 16, which the engine wall 3 pervades. The lubricant, that is engine oil, with which the actuating gear 5 is lubricated, is performed in this way in a closed lubricant circuit of the internal combustion engine.

Ein mit 17 bezeichneter Ausgangspunkt des zur Ölableitung vorgesehenen Schmiermittelkanals 15 befindet sich, wie aus 1 hervorgeht, im tiefsten Bereich des Innenraums IR. Der Innenraum IR ist an dieser Stelle begrenzt durch einen äußeren zylindrischen Abschnitt 18 einer insgesamt mit 19 bezeichneten Gehäuseglocke, welche dem Motorträger 13 zuzurechnen ist und fest mit dem Basiselement 14 verbunden ist. Der zylindrische Abschnitt 18 ragt in Axialrichtung in das Antriebsrad 7 hinein, wobei sich in diesem, mit dem Antriebrad 7 überlappenden Bereich der Gehäuseglocke 19 eine dynamische Dichtung 20 befindet, welche die Gehäuseglocke 19 gegenüber dem Gehäusetopf 9 abdichtet. Dichtlippen der Dichtung 20 kontaktieren hierbei nicht den Gehäusetopf 9, sondern einen Anschlagdeckel 21, welcher die Grundform einer ringförmig umlaufenden Rinne aufweist und per Pressverbindung mit dem Antriebselement 9 verbunden ist. Eine statische Dichtung 22 ist zwischen den Anschlagdeckel 21, den Gehäusetopf 9 und das Antriebselement 7 eingelegt.A designated at 17 starting point of the oil drainage provided for the lubricant channel 15 is, as shown 1 shows, in the deepest part of the interior IR , The interior IR is limited at this point by an outer cylindrical portion 18 a generally designated 19 housing bell, which the engine mount 13 is attributable to and fixed to the base element 14 connected is. The cylindrical section 18 protrudes in the axial direction in the drive wheel 7 into it, being in this, with the drive wheel 7 overlapping area of the bell housing 19 a dynamic seal 20 which is the bell housing 19 seals against the housing pot 9. Sealing lips of the seal 20 do not contact the housing pot 9, but a stopper cover 21 , which has the basic shape of an annular circumferential groove and is connected by press connection with the drive element 9. A static seal 22 is between the stopper cover 21 , the housing pot 9 and the drive element 7 inserted.

Radial innerhalb der Pressverbindung zwischen dem Anschlagdeckel 21 und dem Gehäusetopf 9 befindet sich ein flexibles Getriebeelement 23, welches die Form einer Kragenhülse hat. An ihrer Außenumfangsfläche ist die Kragenhülse 23 mit Hilfe einer Scheibe 24 im Gehäusetopf 9 fixiert, wobei auch in diesem Fall eine feste Verbindung in Form einer Pressverbindung gegeben ist. Außerhalb dieser Pressverbindung ist die Kragenhülse 23 elastisch verformbar. Zu diesem Zweck ist ein an sich bekannter Wellgenerator 25 in die Kragenhülse 23 eingesetzt. Der Anschlagdeckel 21 stellt gegenüber dem Wellgenerator 25 eine Sicherung in Axialrichtung dar. Ein mit 26 bezeichneter Hülsenabschnitt, das heißt zylindrischer Abschnitt, der Kragenhülse 23 weist eine Außenverzahnung auf, die mit Hilfe des Wellgenerators 25 partiell in Eingriff mit einer Innenverzahnung eines Hohlrades 27, welches als Abtriebselement des Stellgetriebes 5 fungiert, gebracht wird. Das Hohlrad 27 ist mit Hilfe einer Zentralschraube 28 fest mit der Nockenwelle 2 verbunden.Radial within the press connection between the stopper cover 21 and the housing pot 9 is a flexible transmission element 23 , which has the shape of a collar sleeve. On its outer peripheral surface is the collar sleeve 23 with the help of a disc 24 in the housing pot 9 fixed, in which case a firm connection in the form of a press connection is given. Outside this press connection, the collar sleeve 23 is elastically deformable. For this purpose, a well-known wave generator 25 in the collar sleeve 23 used. The stopper cover 21 faces the wave generator 25 a backup in the axial direction. A designated 26 sleeve portion, that is cylindrical portion, the collar sleeve 23 has an external toothing, with the help of the wave generator 25 partially engaged with an internal gear of a ring gear 27 , which acts as the output element of the adjusting gear 5, is brought. The ring gear 27 is by means of a central screw 28 fixed to the camshaft 2 connected.

Zur Verstellung der Phasenlage der Nockenwelle 2 gegenüber dem Antriebselement 7 ist ein Innenring 29, welcher dem Wellgenerator 25 zuzurechnen ist, gegenüber dem Antriebselement 7 zu verschwenken.For adjustment of the phasing of the camshaft 2 opposite the drive element 7 is an inner ring 29 which is the wave generator 25 is attributable to pivot relative to the drive element 7.

Der Innenring 29 wird über eine Ausgleichskupplung 30, nämlich Oldham-Kupplung, von einer Verstellwelle 31 angetrieben, die mit der Motorwelle des Elektromotors 6 identisch ist. Solange die Verstellwelle 31 mit der Drehzahl des Antriebselementes 7 rotiert, wird die Phasenlage der Nockenwelle 2 nicht verstellt.The inner ring 29 is via a compensating coupling 30 , namely Oldham coupling, from an adjusting shaft 31 powered by the motor shaft of the electric motor 6 is identical. As long as the adjusting shaft 31 with the speed of the drive element 7 rotates, the phase angle of the camshaft 2 not adjusted.

Die Verstellwelle 31 ragt aus einem mit 32 bezeichneten Motorgehäuse des Elektromotors 6 heraus. Eine zylindrische Außenwandung des Motorgehäuses 32 ist unmittelbar umgeben von einem zylindrischen Anschlussabschnitt 33 der Gehäuseglocke 19. Zwischen den Anschlussabschnitt 33 und die Außenwandung des Motorgehäuses 32 ist eine statische Dichtung 34 eingelegt.The adjusting shaft 31 protrudes from a designated 32 motor housing of the electric motor 6 out. A cylindrical outer wall of the motor housing 32 is directly surrounded by a cylindrical connection section 33 the bell housing 19 , Between the connection section 33 and the outer wall of the motor housing 32 is a static seal 34 inserted.

Der vom Stellgetriebe 5 abgewandte, auf dem Motorgehäuse 32 aufliegende Rand der Gehäuseglocke 19 befindet sich in einer Öffnung einer Außenschale 35, die mit dem Basiselement 14 verbunden und wie dieses dem Motorträger 13 zuzurechnen ist. Vom Motorgehäuse 32 aus sind Kräfte sowohl über die Gehäuseglocke 19 als auch über die Außenschale 35 auf das Basiselement 14 übertragbar. Das Basiselement 14 ist mit Hilfe von Dichtelementen 39 gegenüber der Motorwand 3 abgedichtet.The from the gearbox 5 turned away, on the motor housing 32 resting edge of the bell housing 19 is located in an opening of an outer shell 35 connected to the base member 14 and like this the engine mount 13 attributable to. From the motor housing 32 are forces both on the bell housing 19 as well as over the outer shell 35 on the base element 14 transferable. The basic element 14 is with the help of sealing elements 39 opposite the engine wall 3 sealed.

Der Außenschale 35 ist eine Platte 36 vorgesetzt, welche dem Motorgehäuse 32 zuzurechnen ist. Außerhalb des Montageraums MR ist ein Steckergehäuse 37 erkennbar, welches ebenfalls Teil des Elektromotors 6 ist. Im Gegensatz zum Stellgetriebe 5, welches vollständig innerhalb des Montageraums MR angeordnet ist, ist der Elektromotor 6 somit teilweise innerhalb und teilweise außerhalb des Montageraums MR angeordnet. Auf der Oberseite des Nockenwellenverstellers 1, das heißt der dem Basiselement 14 gegenüberliegenden Seite, ist der Montageraum MR abgeschlossen durch einen oberen Abschnitt 38 der Außenschale 35, welcher an den Zylinderkopf 4 anschließt. Die Außenschale 35 ist wahlweise aus Kunststoff oder aus Metall herstellbar. Im Ausführungsbeispiel nach 1 handelt es sich ebenso wie im Ausführungsbeispiel nach 2 bei der Außenschale 35 um ein Kunststoffteil. Das Basiselement 14, welches in der Bauform nach 1 neben seiner Funktion als Träger des Elektromotors 6 auch die Funktion einer Ölrückführung vom Stellgetriebe 5 zum Kurbelgehäuse des Verbrennungsmotors hat, ist beispielsweise aus einer Leichtmetalllegierung gefertigt.The outer shell 35 is a plate 36 preset, which the motor housing 32 attributable to. Outside the mounting room MR is a plug housing 37 recognizable, which is also part of the electric motor 6 is. In contrast to the actuating gear 5 which completely within the mounting space MR is arranged, the electric motor 6 is thus partially within and partially outside the mounting space MR arranged. On the top of the camshaft adjuster 1 that is, the side opposite the base member 14 is the mounting space MR completed by an upper section 38 the outer shell 35 , which is attached to the cylinder head 4 followed. The outer shell 35 is optionally made of plastic or metal. In the embodiment according to 1 it is the same as in the embodiment 2 at the outer shell 35 around a plastic part. The basic element 14 , which in the design according to 1 in addition to its function as a carrier of the electric motor 6 and the function of oil return from the actuating gear 5 to the crankcase of the engine has, for example, made of a light metal alloy.

In 2 ist ein Detail eines Nockenwellenverstellers 1 skizziert, welcher sich von der Ausführungsform nach 1 dadurch unterscheidet, dass der Schmiermittel ableitende Schmiermittelkanal 15 innerhalb einer vorderen Motorwand 40 des Verbrennungsmotors verläuft. Auch in diesem Fall ist der Schmiermittelkanal 15 an der dem Elektromotor zugewandten Frontseite des Stellgetriebes angeordnet.In 2 is a detail of a camshaft adjuster 1 outlined by the embodiment 1 characterized in that the lubricant-dissipating lubricant channel 15 inside a front engine wall 40 of the internal combustion engine runs. Also in this case is the lubricant channel 15 arranged on the electric motor facing the front side of the adjusting gear.

Die Ableitung von Schmieröl aus dem Innenraum IR des Stellgetriebes 5 durch den Schmiermittelkanal 15, welcher vom tiefsten Punkt des Innenraums IR ausgeht, hat in beiden Ausführungsformen den Vorteil, dass nach dem Abschalten des Verbrennungsmotors das Schmieröl praktisch vollständig aus dem Stellgetriebe 5 abfließen kann. Je nach Dimensionierung des Elektromotors 6 kann auch eine Schmiermittelleitung durch Komponenten des Elektromotors 6, insbesondere durch das Motorgehäuse 32, vorgesehen sein.The discharge of lubricating oil from the interior IR of the adjusting gear 5 through the lubricant channel 15, which from the lowest point of the interior IR goes out, in both embodiments has the advantage that after switching off the engine, the lubricating oil almost completely from the actuating gear 5 can drain away. Depending on the dimensions of the electric motor 6 Also, a lubricant line through components of the electric motor 6 , in particular by the motor housing 32 may be provided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
NockenwellenverstellerPhaser
22
Nockenwellecamshaft
33
Motorwandmotor wall
44
Zylinderkopfcylinder head
55
Stellgetriebeactuating mechanism
66
Elektromotorelectric motor
77
Antriebselement, RiemenradDrive element, pulley
88th
Zahnriementoothed belt
99
Gehäusetopfhousing pot
1010
Dynamische DichtungDynamic seal
1111
Kugellagerball-bearing
1212
Ölzuführungoil supply
1313
Motorträger, ElektromotorträgerEngine carrier, electric motor carrier
1414
Basiselementbase element
1515
Schmiermittelkanallubricant channel
1616
Ölkanaloil passage
1717
Ausgangspunkt des SchmiermittelkanalsStarting point of the lubricant channel
1818
Äußerer zylindrischer AbschnittOuter cylindrical section
1919
Gehäuseglockehousing bell
2020
Dynamische DichtungDynamic seal
2121
Anschlagdeckelstop cap
2222
Statische DichtungStatic seal
2323
Flexibles Getriebeelement, KragenhülseFlexible transmission element, collar sleeve
2424
Scheibedisc
2525
Wellgeneratorwave generator
2626
Hülsenabschnittsleeve section
2727
Hohlradring gear
2828
Zentralschraubecentral screw
2929
Innenringinner ring
3030
AusgleichskupplungFlexible coupling
3131
Verstellwelleadjusting
3232
Motorgehäusemotor housing
3333
Zylindrischer AnschlussabschnittCylindrical connection section
3434
Statische DichtungStatic seal
3535
Außenschaleouter shell
3636
Platteplate
3737
Steckergehäuseplug housing
3838
Oberer AbschnittUpper section
3939
Dichtelementsealing element
4040
Vordere Motorwand Front engine wall
IRIR
Innenrauminner space
MRMR
Montageraummounting space

Claims (8)

Nockenwellenversteller, mit einem Stellgetriebe (5) sowie einem zu dessen Betätigung vorgesehenen Elektromotor (6), wobei Schmiermittelkanäle (12,15) zur Zuführung von Schmiermittel zum Stellgetriebe (5) beziehungsweise Ableitung von Schmiermittel aus dem Stellgetriebe (5) vorgesehen sind, wobei ein zur Ableitung von Schmiermittel vom Stellgetriebe (5) vorgesehener Schmiermittelkanal (15) von der dem Elektromotor (6) zugewandten Frontseite des Stellgetriebes (5) ausgeht, der einen Elektromotorträger (13) durchzieht, der eine Gehäuseglocke (19) umfasst, welche den Innenraum (IR) des Stellgetriebes (5) begrenzt und gegenüber einem Motorgehäuse (32) des Elektromotors (6) statisch abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseglocke (19) gegenüber einem fest mit einem Antriebselement (7) des Stellgetriebes (5) verbundenen Gehäuseelement (9), nämlich Gehäusetopf, durch eine dynamische Dichtung (20) abgedichtet ist.Camshaft adjuster, with a control gear (5) and an electric motor provided for its operation (6), wherein lubricant channels (12,15) for supplying lubricant to the actuating gear (5) or discharge of lubricant from the actuating gear (5) are provided, wherein a for the discharge of lubricant from Actuator (5) provided lubricant channel (15) from the electric motor (6) facing the front side of the actuating gear (5), which passes through an electric motor carrier (13) comprising a bell housing (19), which the interior (IR) of the adjusting gear ( 5) is limited and statically sealed relative to a motor housing (32) of the electric motor (6), characterized in that the housing bell (19) relative to a fixed to a drive element (7) of the adjusting gear (5) housing element (9), namely housing pot , is sealed by a dynamic seal (20). Nockenwellenversteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseglocke (19) einstückig mit dem vom Schmiermittelkanal (15) durchzogenen Bereich des Elektromotorträgers (13) verbunden ist.Camshaft adjuster after Claim 1 , characterized in that the bell housing (19) is integrally connected to the area of the electric motor carrier (13) traversed by the lubricant channel (15). Nockenwellenversteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusetopf (9) gegenüber einem Zylinderkopf (4) mittels einer weiteren dynamischen Dichtung (10) abgedichtet ist.Camshaft adjuster after Claim 1 , characterized in that the housing pot (9) relative to a cylinder head (4) by means of a further dynamic seal (10) is sealed. Nockenwellenversteller nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die das Gehäuseelement (9) gegenüber der Gehäuseglocke (19) abdichtende dynamische Dichtung (20) in einem zylindrischen Abschnitt (18) der Gehäuseglocke (19) gehalten ist, von welchem der zur Ableitung von Schmiermittel aus dem Stellgetriebe (5) vorgesehene Schmiermittelkanal (15) ausgeht.Camshaft adjuster after Claim 1 or 3 , characterized in that the housing member (9) relative to the bell housing (19) sealing dynamic seal (20) in a cylindrical portion (18) of the bell housing (19) is held, of which for deriving lubricant from the actuating gear (5 ) provided lubricant channel (15) goes out. Nockenwellenversteller nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der im Elektromotorträger (13) ausgebildete Schmiermittelkanal (15) in einen Ölkanal (16), welcher eine Motorwand (3) eines Verbrennungsmotors durchzieht, mündet.Camshaft adjuster according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that in the electric motor carrier (13) formed lubricant channel (15) in an oil passage (16) which passes through a motor wall (3) of an internal combustion engine, opens. Nockenwellenversteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zur Ableitung von Schmiermittel vom Stellgetriebe (5) vorgesehener Schmiermittelkanal (15) eine vordere Motorwand (40) eines Verbrennungsmotors durchzieht.Camshaft adjuster after Claim 1 , characterized in that for deriving lubricant from the actuating gear (5) provided lubricant channel (15) passes through a front motor wall (40) of an internal combustion engine. Nockenwellenversteller nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Motorwand (40) fest, mit einer Gehäuseglocke (19) verbunden ist, welche den Innenraum (IR) des Stellgetriebes (5) begrenzt und gegenüber dem Motorgehäuse (32) des Elektromotors (6) statisch abgedichtet ist.Camshaft adjuster after Claim 6 , characterized in that the front motor wall (40) fixedly connected to a bell housing (19) which limits the interior space (IR) of the adjusting gear (5) and with respect to the motor housing (32) of the electric motor (6) is statically sealed. Nockenwellenversteller nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellgetriebe (5) als Wellgetriebe ausgebildet ist.Camshaft adjuster according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that the adjusting gear (5) is designed as a wave gear.
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