DE102017112626B4

DE102017112626B4 - Roof rail attachment structure

Info

Publication number: DE102017112626B4
Application number: DE102017112626.0A
Authority: DE
Inventors: Motonori Matsuki
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2016-07-28
Filing date: 2017-06-08
Publication date: 2023-06-29
Anticipated expiration: 2037-06-09
Also published as: CN107662648B; FR3054508B1; FR3054508A1; DE102017112626A1; JP2018016200A; JP6781948B2; CN107662648A

Abstract

Dachreling-Befestigungsstruktur, in der ein Dachblech (30) in einem fahrzeugoberen Teil eines seitlichen Karosserieinnenblechs (50) in einem Fahrzeugseitenteil angeordnet ist und eine Dachreling (10) am Dachblech (30) befestigt ist, wobeiein Befestigungsträger (20) in einem fahrzeugunteren Teil des Dachblechs (30) angeordnet ist, ein Relingverbindungsbolzen (24), der fahrzeugaufwärts vorsteht, in einem fahrzeugoberen Teil des Befestigungsträgers (20) vorgesehen ist, und der Relingverbindungsbolzen (24) mit der Dachreling (10) in einem Zustand des Durchdringens eines in einem Fahrzeugseitenteil des Dachblechs (30) ausgebildeten Durchgangslochs (31) verbunden ist, undder Befestigungsträger (20) mit dem seitlichen Karosserieinnenblech (50) in einem Zustand verbunden ist, in dem das Dachblech (30) zwischen der Dachreling (10) und dem Befestigungsträger (20) angeordnet ist, wobeider Befestigungsträger (20) einen ersten Träger (21) und einen zweiten Träger (22) aufweist, der am ersten Träger (21) befestigt ist,der erste Träger (21) mit dem seitlichen Karosserieinnenblech (50) verbunden ist und der zweite Träger (22) mit dem Dachblech (30) verbunden ist, undder Relingverbindungsbolzen (24) im zweiten Träger (22) vorgesehen ist, und wobeider erste Träger (21) zwei Trägerverbindungsflächenteile (21d) aufweist und der zweite Träger (22) zwei Trägerverbindungsflächenteile (22d) aufweist, wobei die Trägerverbindungsflächenteile (22d) des zweiten Trägers (22) mit den Trägerverbindungsflächenteilen (21d) des ersten Trägers (21) verbunden sind,dadurch gekennzeichnet, dassdie Trägerverbindungsflächenteile (22d) des zweiten Trägers (22) in eine Fahrzeugbreitenrichtung weisen.A roof rail attachment structure in which a roof panel (30) is arranged in a vehicle upper part of a side inner panel (50) in a vehicle side part and a roof rail (10) is fixed to the roof panel (30), wherein a mounting bracket (20) is arranged in a vehicle lower part of the roof panel (30), a rail connecting bolt (24) protruding vehicle upward is provided in a vehicle upper part of the mounting bracket (20), and the rail connecting bolt (24) with the roof rail (10) in a state of penetrating a vehicle side part through hole (31) formed in the roof panel (30), and the mounting bracket (20) is connected to the body side inner panel (50) in a state where the roof panel (30) is sandwiched between the roof rail (10) and the mounting bracket (20). is arranged, wherein the mounting bracket (20) comprises a first bracket (21) and a second bracket (22) fixed to the first bracket (21), the first bracket (21) is connected to the side inner panel (50) and the second beam (22) is connected to the roof panel (30), and the rail connecting bolt (24) is provided in the second beam (22), and wherein the first beam (21) has two beam connecting surface parts (21d) and the second beam (22) has two beam connecting surface parts (22d), wherein the beam connecting surface parts (22d) of the second beam (22) are connected to the beam connecting surface parts (21d) of the first beam (21), characterized in that the beam connecting surface parts (22d) of the second beam (22) face in a vehicle width direction .

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dachreling-Befestigungsstruktur, in der eine Dachreling an einem Dachblech befestigt ist.The present invention relates to a roof rail attachment structure in which a roof rail is attached to a roof panel.

Es gibt Fahrzeugmodelle, in denen Dachrelinge, die sich längs der Front/-Heck-Richtung der Fahrzeugkarosserie erstrecken, an einem Dachteil in einem fahrzeugoberen Teil befestigt sind. Die Dachrelinge dienen zum Laden von Gepäck auf das fahrzeugobere Teil und sind Elemente, die auch eine dekorative Wirkung benötigen.There are vehicle models in which roof rails, which extend along the front-rear direction of the vehicle body, are attached to a roof part in a vehicle upper part. The roof rails serve to load luggage onto the vehicle's upper part and are elements that also need a decorative effect.

Die Dachrelinge sind an hochsteifen Elementen befestigt, um die Last des Gepäcks zu abzustützen. Im Allgemeinen ist die Dachreling häufig an einem Dachteil in einem fahrzeugoberen Teil eines seitlichen Karosserieblechs befestigt. Wie für ein solches Dachteil in der JP 2008 - 265 672 A offenbart, ist zum Beispiel eines bekannt, das in einem fahrzeugoberen Teil eines Abschnitts vorgesehen ist, wo ein seitliches Karosserieaußenblech und ein seitliches Karosserieinnenblech miteinander verbunden sind. Das Dachteil ist in diesem Beispiel außerhalb des Dachblechs in die Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet, und die Dachreling ist an diesem Dachteil befestigt. Außerdem ist die Dachreling manchmal in einem Vertiefungsteil befestigt, das zwischen dem Dachblech und dem seitlichen Karosserieblech ausgebildet ist. Eine gattungsgemäße Befesti- gungsanordnung einer Dachreling ist in DE 195 33 157 A1 offenbart.The roof rails are attached to high-rigidity members to support the load of luggage. In general, the roof rail is often attached to a roof part in a vehicle upper part of a body side panel. As for such a roof part in the JP 2008 - 265 672 A discloses, for example, one provided in a vehicle upper part of a portion where a body side outer panel and a body side inner panel are connected to each other is known. The roof panel is arranged outside of the roof panel in the vehicle width direction in this example, and the roof rail is attached to this roof panel. In addition, the roof rail is sometimes fixed in a recess part formed between the roof panel and the body side panel. A generic fastening arrangement of a roof rail is in DE 195 33 157 A1 disclosed.

Im Dachteil der seitlichen Karosserie werden infolge einer zunehmenden Nachfrage nach einer Sicherheitsleistung wie dem Schutz von Insassen in einem Umfallaufprall ein Unterbringungsraum für einen seitlichen Vorhang-Airbag, ein Strukturraum zur Bewältigung eines seitlichen Aufpralls und dergleichen benötigt. Außerdem wird manchmal eine dünne Frontsäule (A-Säule) gefordert, um ein Design und ein Sichtfeld sicherzustellen, was sich auf das Dachteil der seitlichen Karosserie dahingehend auswirkt, dass es eine dünne Gestaltung aufweist.In the roof part of the side body, an accommodation space for a side curtain airbag, a structural space for coping with a side impact, and the like are required due to an increasing demand for safety performance such as protection of occupants in a drop-down crash. In addition, a thin front pillar (A pillar) is sometimes required to ensure a design and a field of view, which affects the roof part of the side body to have a thin design.

Infolgedessen kann es ein Fahrzeugmodell geben, in dem hinsichtlich der Breite in die Fahrzeugbreitenrichtung am fahrzeugoberen Teil des Dachteils keine ausreichende Breite zum Befestigen der Dachreling sichergestellt werden kann. In einem solchen Fall kann es schwierig sein, die Dachreling am Dachteil zu befestigen.As a result, there may be a vehicle model in which, in terms of width in the vehicle width direction, a sufficient width for attaching the roof rail cannot be secured at the vehicle upper part of the roof panel. In such a case, it may be difficult to attach the roof rails to the roof panel.

Die vorliegende Erfindung wurde gemacht, um das oben erwähnte Problem zu lösen, und eine Aufgabe davon ist es, eine Dachreling-Befestigungsstruktur bereitzustellen, die imstande ist, Auswirkungen auf eine Fahrzeugkarosserie zu unterbinden, selbst bei einer Fahrzeugkarosseriestruktur, in der eine Dachreling schwierig an einem fahrzeugoberen Teil eines seitlichen Karosserieinnenblechs und dergleichen zu befestigen ist, die ein Dachteil bilden.The present invention has been made to solve the above-mentioned problem, and an object thereof is to provide a roof rail attachment structure capable of suppressing effects on a vehicle body even in a vehicle body structure in which a roof rail is difficult to attach to a vehicle upper part of a body side inner panel and the like constituting a roof part.

Um die oben erwähnte Aufgabe zu lösen, ist erfindungsgemäß eine Dachreling-Befestigungsstruktur gemäß Anspruch 1 bereitgestellt. In der Dachreling-Befestigungsstruktur ist ein Dachblech in einem fahrzeugoberen Teil eines seitlichen Karosserieinnenblechs in einem Fahrzeugseitenteil angeordnet, und eine Dachreling ist am Dachblech befestigt. In der Dachreling-Befestigungsstruktur ist ein Befestigungsträger in einem fahrzeugunteren Teil des Dachblechs angeordnet, ein vorstehender Teil, also ein Relingverbindungsbolzen, der fahrzeugaufwärts vorsteht, ist in einem fahrzeugoberen Teil des Befestigungsträgers vorgesehen, und der Relingverbindungsbolzen ist mit der Dachreling in einem Zustand des Durchdringens eines in einem Fahrzeugseitenteil des Dachblechs ausgebildeten Durchgangslochs verbunden, und der Befestigungsträger ist mit dem seitlichen Karosserieinnenblech in einem Zustand verbunden, in dem das Dachblech zwischen der Dachreling und dem Befestigungsträger angeordnet ist.In order to achieve the above-mentioned object, according to the present invention, a roof rail attachment structure according to claim 1 is provided. In the roof rail attachment structure, a roof panel is disposed in a vehicle upper part of a body side inner panel in a vehicle side part, and a roof rail is attached to the roof panel. In the roof rail attachment structure, an attachment bracket is arranged in a vehicle lower part of the roof panel, a protruding part, i.e., a rail connecting bolt, which protrudes vehicle upward is provided in a vehicle upper part of the attachment bracket, and the rail connecting bolt is in a state of penetrating with the roof rail through hole formed in a vehicle side part of the roof panel, and the mounting bracket is connected to the body side inner panel in a state where the roof panel is interposed between the roof rail and the mounting bracket.

Der Befestigungsträger weist einen ersten Träger und einen zweiten Träger auf, der am ersten Träger befestigt ist. Der erste Träger ist mit dem seitlichen Karosserieinnenblech verbunden ist und der zweite Träger mit dem Dachblech verbunden. Der Relingverbindungsbolzen ist im zweiten Träger vorgesehen. Der erste Träger weist zwei Trägerverbindungsflächenteile auf und der zweite Träger weist zwei Trägerverbindungsflächenteile auf. Die Trägerverbindungsflächenteile des zweiten Trägers sind mit den Trägerverbindungsflächenteilen des ersten Trägers verbunden.The mounting bracket includes a first bracket and a second bracket attached to the first bracket. The first carrier is connected to the side inner body panel and the second carrier is connected to the roof panel. The rail connecting bolt is provided in the second beam. The first carrier has two carrier connection surface parts and the second carrier has two carrier connection surface parts. The beam connecting surface parts of the second beam are connected to the beam connecting surface parts of the first beam.

Die Trägerverbindungsflächenteile des zweiten Trägers weisen in eine Fahrzeugbreitenrichtung.The beam connecting surface parts of the second beam face in a vehicle width direction.

Gemäß der vorliegenden Erfindung kann eine Dachreling an einem Dachblech im stabilisierten Zustand befestigt werden, wo eine Befestigungsfestigkeit sichergestellt ist. Infolgedessen kann selbst dann, wenn eine Breite in die Fahrzeugbreitenrichtung zum Befestigen der Dachreling am fahrzeugoberen Teil eines seitlichen Karosserieinnenblechs oder einem seitlichen Karosserieaußenblech nicht sichergestellt werden kann, die Dachreling am fahrzeugoberen Teil befestigt werden. Folglich kann die Dachreling konfiguriert werden, ohne die Gestaltungsflexibilität wie das Vorsehen eines Montageraums für einen seitlichen Vorhang-Airbag, einer Struktur zur Bewältigung eines Umfallaufpralls und dergleichen zu reduzieren.According to the present invention, a roof rail can be attached to a roof panel in the stabilized state where attachment strength is secured. As a result, even if a width in the vehicle width direction for fixing the roof rail to the vehicle upper part of a body side inner panel or a body side outer panel cannot be secured, the roof rail can be fixed to the vehicle upper part. Consequently, the roof rail can be configured without reducing design flexibility such as provision of a mounting space for a side curtain airbag, a structure for dealing with a falling impact, and the like.

Figurenlistecharacter list

1 13 is a perspective view showing an embodiment of a roof rail attachment structure according to the present invention, and FIG. 14 is a perspective view of roof rails, a roof panel and a body side outer panel viewed from a vehicle upper part.
2 is an expanded perspective view of the A part in FIG 1 12 is seen from the inside of a vehicle interior vehicle upstream, and shows a state where a mounting bracket is connected to a body side inner panel and the like.
3 is an expanded perspective view of the A part in FIG 1 in a state where the roof rail is removed, viewed from a vehicle upper part outside the vehicle compartment.
4 is an expanded perspective view of the B part in FIG 1 12 is seen from the inside of the vehicle compartment upstream, and shows a state where the mounting bracket is connected to the body side inner panel and the like.
5 is an expanded perspective view of the B part in FIG 1 in a state where the roof rail is removed, viewed from a vehicle upper part outside the vehicle compartment.
6(a) and 6(b) are perspective views showing a first carrier in 3 show; (a) shows a state of the first bracket seen from a vehicle upper part, and (b) is a perspective view seen from the direction of arrow X in (a).
7(a) and 7(b) are perspective views showing a state where stanchion connecting bolts are connected to a second bracket in 3 are connected; (a) shows a state of the second bracket and the like seen from a vehicle upper part, and (b) is a perspective view seen from the direction of arrow Y in (a).
8(a) and 8(b) are perspective views showing a state where the second carrier in 7 on the first carrier in 6 is fixed; (a) shows a state of the first bracket, the second bracket and the like seen from a vehicle upper part, and (b) is a perspective view seen from the direction of arrow Z in (a).
9(a) Fig. 14 is a perspective view showing a state where the first carrier is in 6 welded to the side inner body panel, and 9(b) 14 is a perspective view showing a state where the roof panel is connected to the body side inner panel and the second bracket is provisionally fixed to the first bracket after the state (a).
10 is a schematic cross-sectional view along the line BB in 1 .

Nachstehend wird eine Ausführungsform einer Dachreling-Befestigungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen (1 bis 10) beschrieben. In der Dachreling-Befestigungsstruktur der vorliegenden Ausführungsform sind Dachrelinge 10 auf der fahrzeugoberen Seite eines Dachblechs 30 mit Befestigungsträgern 20 befestigt. Die Befestigungsträger 20 der vorliegenden Ausführungsform sind im fahrzeugunteren Teil des Dachblechs 30 angeordnet. Nachstehend werden Elemente beschrieben, die die Dachreling-Befestigungsstruktur der vorliegenden Ausführungsform bilden.An embodiment of a roof rail attachment structure according to the present invention will be described below with reference to the drawings ( 1 until 10 ) described. In the roof rail attachment structure of the present embodiment, roof rails 10 are attached to the vehicle upper side of a roof panel 30 with attachment brackets 20 . The mounting brackets 20 of the present embodiment are arranged in the vehicle lower part of the roof panel 30 . Members constituting the roof rail attachment structure of the present embodiment will be described below.

Wie in 1 gezeigt, ist das Dachblech 30 eine Außenplatte, die ein Dach eines Fahrzeuginnenraums bildet, und ist zusammen mit einem (nicht gezeigten) Bodenblech und dergleichen ein Element zum Sicherstellen der ebenflächigen Steifigkeit einer Fahrzeugkarosserie. Das Dachblech 30 ist im fahrzeugoberen Teil eines seitlichen Karosserieaußenblechs 40 angeordnet. Ein seitliches Karosserieinnenblech 50 ist vom seitlichen Karosserieaußenblech 40 zum Fahrzeuginnenraum nach innen angeordnet.As in 1 1, the roof panel 30 is an outer panel constituting a roof of a vehicle interior, and is a member for ensuring planar rigidity of a vehicle body together with a floor panel (not shown) and the like. The roof panel 30 is arranged in the vehicle upper part of a body side outer panel 40 . A side inner panel 50 is disposed inward of the side outer panel 40 toward the vehicle interior.

Wie in 1 gezeigt, sind die Dachrelinge 10 an der fahrzeugoberen Seite des Dachblechs 30 befestigt, um im Zustand, in dem sie in die Fahrzeugbreitenrichtung voneinander beabstandet sind, ein Paar zu bilden. Die Dachrelinge 10 sind in diesem Beispiel in der Nähe der Kantenteile außerhalb des Dachblechs 30 in die Fahrzeugbreitenrichtung befestigt. Jede Dachreling 10 umfasst ein Relingkörperteil 11, ein Befestigungsbasisteil 12 (10) und Kappen 15.As in 1 1, the roof rails 10 are fixed to the vehicle upper side of the roof panel 30 to form a pair in the state where they are spaced from each other in the vehicle width direction. The roof rails 10 are fixed in the vicinity of the edge parts outside the roof panel 30 in the vehicle width direction in this example. Each roof rail 10 includes a rail body part 11, a mounting base part 12 ( 10 ) and caps 15.

Wie in 1 gezeigt, sind die Relingkörperteile 11 Elemente, die sich in die Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstrecken und Gepäck und dergleichen halten können. Die Befestigungsbasisteile 12 sind jeweils an Fahrzeugfrontteilen und Fahrzeugheckteilen der Relingkörperteile 11 befestigt, und wie in 10 gezeigt, sind darin Befestigungslöcher 12a ausgebildet, die sie in die Richtung der Fahrzeugoberseite/-Unterseite durchdringen.As in 1 As shown, the railing body parts 11 are members that extend in the front-rear direction of the vehicle and can hold luggage and the like. The attachment bases 12 are attached to vehicle front parts and vehicle rear parts of the railing body parts 11, respectively, and as shown in FIG 10 1, mounting holes 12a penetrating them in the vehicle upper/lower direction are formed therein.

Es sind zwei Befestigungslöcher 12a ausgebildet und diese sind in die Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs voneinander beabstandet angeordnet. Relingverbindungsbolzen 24, die später behandelt werden, durchdringen diese Befestigungslöcher 12a. Die Kappen 15 sind am Befestigungsbasisteil 12 in dem Zustand befestigt, in dem sie das Befestigungsbasisteil 12 von dem fahrzeugoberen Teil abdecken. Die Verbindung der Außenfläche der Kappe 15 und der Außenfläche des Relingkörperteils 11 ist so ausgebildet, dass sie eine zusammenhängende Oberfläche ist. Die Befestigung der Dachreling 10 wird später beschrieben.Two attachment holes 12a are formed and are spaced from each other in the front-rear direction of the vehicle. Railing connecting bolts 24, which will be dealt with later are penetrating these mounting holes 12a. The caps 15 are fixed to the mounting base 12 in the state of covering the mounting base 12 from the vehicle upper part. The junction of the outer surface of the cap 15 and the outer surface of the rail body part 11 is formed to be a continuous surface. The attachment of the roof rail 10 will be described later.

Hierin wird das seitliche Karosserieinnenblech 50 beschrieben. Das seitliche Karosserieinnenblech 50 ist ein Plattenmaterial, das eine Seitenwand außerhalb des Fahrzeuginnenraums in die Fahrzeugbreitenrichtung bildet, und ist ein hochsteifes Element, das aus einem Metallmaterial ausgebildet ist. Das seitliche Karosserieinnenblech 50 ist mit dem seitlichen Karosserieaußenblech 40 im Überlappungszustand mit demselben über eine Verstärkung 55 ( 10) verbunden.Herein, the body side inner panel 50 will be described. The body side inner panel 50 is a plate material that forms a side wall outside of the vehicle compartment in the vehicle width direction, and is a high-rigidity member that is formed of a metal material. The body side inner panel 50 is secured to the body side outer panel 40 in the state of being overlapped therewith via a reinforcement 55 ( 10 ) tied together.

Es sind ein Vordertüröffnungsteil 47 und ein Hintertüröffnungsteil 48 im Fahrzeugkarosserieseitenteil ausgebildet. Unter Verzicht auf eine detaillierte Beschreibung werden das Vordertüröffnungsteil 47 und das Hintertüröffnungsteil 48 aus dem seitlichen Karosserieaußenblech 40, dem seitlichen Karosserieinnenblech 50 und einem Flanschteil der Verstärkung 55 gebildet.A front door opening part 47 and a rear door opening part 48 are formed in the vehicle body side part. Omitting detailed description, the front door opening part 47 and the rear door opening part 48 are formed of the body side outer panel 40 , the body side inner panel 50 and a flange part of the reinforcement 55 .

Ohne Berücksichtigung der Figur ist ein Blechmaterial, das eine Vordertür bildet, öffenbar und schließbar am Vordertüröffnungsteil 47 befestigt, und ein Blechmaterial, das eine Hintertür bildet, ist öffenbar und schließbar am Hintertüröffnungsteil 48 befestigt.Disregarding the figure, a plate material forming a front door is openably and closably attached to the front door opening part 47, and a plate material forming a rear door is openably and closably attached to the rear door opening part 48.

Wie in 1 gezeigt, umfasst das seitliche Karosserieaußenblech 40 ein Dachteil 41, ein Frontsäulenteil 43, ein Mittelsäulenteil 44 und ein Hecksäulenteil 45.As in 1 As shown, the body side outer panel 40 includes a roof panel 41, a front pillar panel 43, a center pillar panel 44, and a rear pillar panel 45.

Das Dachteil 41 ist in den fahrzeugoberen Teilen des Vordertüröffnungsteils 47 und des Hintertüröffnungsteils 48 angeordnet und erstreckt sich in die Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs. Das Mittelsäulenteil 44 ist zwischen dem Vordertüröffnungsteil 47 und dem Hintertüröffnungsteil 48 in die Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs angeordnet und erstreckt sich vom Dachteil 41 fahrzeugabwärts. Außerdem ist ein Flanschteil 41a, das in die Fahrzeugbreitenrichtung nach innen vorsteht, in die Fahrzeugbreitenrichtung vom Dachteil 41 nach innen vorgesehen. Das Flanschteil 41a ist mit einem Flanschteil 51a eines Dachteils 51 im seitlichen Karosserieinnenblech 50 verbunden, das später erwähnt wird.The roof part 41 is arranged in the vehicle upper parts of the front door opening part 47 and the rear door opening part 48 and extends in the front-rear direction of the vehicle. The center pillar part 44 is arranged between the front-door opening part 47 and the rear-door opening part 48 in the front-rear direction of the vehicle and extends from the roof part 41 vehicle-downward. In addition, a flange portion 41a protruding inward in the vehicle width direction is provided inward of the roof portion 41 in the vehicle width direction. The flange part 41a is connected to a flange part 51a of a roof part 51 in the body side inner panel 50, which will be mentioned later.

Das Frontsäulenteil 43 ist ein Abschnitt, der sich so erstreckt, dass es fahrzeugabwärts geneigt ist, wenn man vom Fahrzeugfrontteil des Dachteils 41 fahrzeugvorwärts geht. Das Dachteil 41 und das Frontsäulenteil 43 sind integral miteinander verbunden, so dass sie in einem Frontsäulenverbindungsteil (bogenförmigen Teil) 43a zusammenhängend sind, das in einer Bogenform ausgebildet ist. Außerdem ist das Hecksäulenteil 45 ein Abschnitt, der mit dem Fahrzeugheckteil des Dachteils 41 verbunden ist.The front pillar part 43 is a portion that extends so as to be inclined vehicle-downward when going vehicle-frontward from the vehicle front part of the roof part 41 . The roof panel 41 and the front pillar panel 43 are integrally connected to each other so as to be continuous in a front pillar connection part (arc-shaped part) 43a formed in an arc shape. Also, the rear pillar part 45 is a portion connected to the vehicle rear part of the roof part 41 .

Das fahrzeughintere Ende des Hecksäulenteils 45 erstreckt sich so, dass es fahrzeugabwärts geneigt ist, wenn man vom fahrzeugrückwärts geht. Das Dachteil 41 und das Hecksäulenteil 45 sind so miteinander verbunden, dass sie in einem Hecksäulenverbindungsteil (bogenförmigen Teil) 45a zusammenhängend sind, das in einer Bogenform ausgebildet ist.The vehicle-rear end of the rear pillar part 45 extends so as to be inclined vehicle-rearward when going backward from the vehicle. The roof part 41 and the rear pillar part 45 are connected to each other so as to be continuous in a rear pillar connection part (arc-shaped part) 45a formed in an arc shape.

Nachfolgend wird der Befestigungsträger 20 beschrieben. Wie in den 2 und 4 gezeigt, ist der Befestigungsträger 20 an der fahrzeugunteren Fläche des Dachblechs 30 befestigt, und das Dachblech 30 ist zwischen der Dachreling 10 und dem Befestigungsträger 20 angeordnet.The mounting bracket 20 will be described below. As in the 2 and 4 1, the mounting bracket 20 is fixed to the vehicle lower surface of the roof panel 30, and the roof panel 30 is interposed between the roof rail 10 and the mounting bracket 20. As shown in FIG.

Wie in 8 gezeigt, sind vorstehende Teile 24, die fahrzeugaufwärts vorstehen, im fahrzeugoberen Teil des Befestigungsträgers 20 vorgesehen. Die vorstehenden Teile 24 sind in diesem Beispiel die Relingverbindungsbolzen 24 und sind am fahrzeugoberen Teil des Befestigungsträgers 20 geschweißt. Wie in den 3 und 5 gezeigt, dringen die Relingverbindungsbolzen 24 in Durchgangslöcher 31 ein, die im Dachblech 30 ausgebildet sind und dringen in diese in die Richtung der Fahrzeugoberseite/-Unterseite ein.As in 8th 1, protruding parts 24 protruding vehicle-upward are provided in the vehicle-upper part of the mounting bracket 20. As shown in FIG. The protruding parts 24 are the rail connecting bolts 24 in this example and are welded to the vehicle upper part of the mounting bracket 20 . As in the 3 and 5 1, the rail connecting bolts 24 penetrate through holes 31 formed in the roof panel 30 and penetrate therein in the vehicle upper/lower direction.

Es sind zwei Durchgangslöcher 31 im Fahrzeugfrontteil ausgebildet, und zwei sind im Fahrzeugheckteil ausgebildet, in einem der Fahrzeugseitenteile des Dachblechs 30. Diese Durchgangslöcher 31 sind so angeordnet, dass sie jeweils den Befestigungslöchern 12a des Befestigungsbasisteils 12 der Dachreling 10 entsprechenTwo through holes 31 are formed in the vehicle front part and two are formed in the vehicle rear part, in one of the vehicle side parts of the roof panel 30. These through holes 31 are arranged so as to correspond to the attachment holes 12a of the attachment base 12 of the roof rail 10, respectively

Wie in 10 gezeigt, durchdringen diese Relingverbindungsbolzen 24 im fahrzeugoberen Teil des Dachblechs 30 diese Befestigungslöcher 12a des Befestigungsbasisteils 12 der Dachreling 10 und sind mit der Unterlegscheibe 25a und der Mutter 25b befestigt. Das heißt, dass das Dachblech 30 ist mit dem Relingverbindungsbolzen 24, der Unterlegscheibe 25a und der Mutter 25b in dem Zustand befestigt ist, in dem es durch die Dachreling 10 und den Befestigungsträger 20 eingeklemmt ist, das heißt, in dem Zustand, in dem es dreigeschichtet ist.As in 10 1, these rail connecting bolts 24 in the vehicle upper part of the roof panel 30 penetrate through these attachment holes 12a of the attachment base 12 of the roof rail 10 and are fixed with the washer 25a and the nut 25b. That is, the roof panel 30 is fixed with the rail connecting bolt 24, the washer 25a and the nut 25b in the state where it is clamped by the roof rail 10 and the fixing bracket 20, that is, in the state where it is three-layered.

Wie außerdem in den 2 und 4 gezeigt, ist der Befestigungsträger 20 mit der Innenseite des seitlichen Karosserieinnenblechs 50 in die Fahrzeugbreitenrichtung durch Schweißen verbunden. Die Dachreling 10 ist mit dem seitlichen Karosserieinnenblech 50 in dem Zustand verbunden, in dem das Dachblech 30 und der Befestigungsträger 20 dazwischen angeordnet sind.As also in the 2 and 4 shown is the mounting bracket 20 with the inner side of the body side inner panel 50 in the vehicle width direction by welding. The roof rail 10 is connected to the side inner panel 50 in the state where the roof panel 30 and the mounting bracket 20 are interposed.

Indem der Befestigungsträger 20 wie oben vorgesehen ist, kann selbst dann, wenn kein Raum zum direkten Verbinden der Dachreling 10 mit dem seitlichen Karosserieinnenblech 50 sichergestellt werden kann, die Dachreling 10 indirekt mit dem seitlichen Karosserieinnenblech 50 verbunden werden, und folglich kann die Dachreling 10 an der fahrzeugoberen Seite des Dachblechs 30 im stabilisierten Zustand befestigt werden, wo eine Befestigungsfestigkeit sichergestellt ist.By providing the mounting bracket 20 as above, even if a space for directly connecting the roof rail 10 to the body side inner panel 50 cannot be secured, the roof rail 10 can be indirectly connected to the body side inner panel 50, and hence the roof rail 10 can be attached to the vehicle upper side of the roof panel 30 in the stabilized state where fastening strength is secured.

Das heißt, die Dachreling 10 kann selbst dann, wenn wie oben kein Befestigungsraum sichergestellt werden kann, am fahrzeugoberen Teil befestigt werden, ohne die Gestaltungsflexibilität zu senken, wie z.B. einen Montageraum für eine seitlichen Vorhang-Airbag, eine Struktur zur Bewältigung eine Umfallaufprall, und dergleichen vorzusehen.That is, even if an attachment space cannot be secured as above, the roof rail 10 can be attached to the vehicle upper part without lowering design flexibility such as a mounting space for a side curtain airbag, a structure for dealing with a tipping-over collision, and to provide for the like.

Nachfolgend wird eine Struktur des Befestigungsträgers 20 im Detail beschrieben. Wie in den 6 bis 8 gezeigt, umfasst der der Befestigungsträger 20 zwei Träger, das heißt einen ersten Träger 21 und einen zweiten Träger 22, und diese sind aneinander mit Trägerverbindungsbolzen (Befestigungsteilen) 28 befestigt.A structure of the mounting bracket 20 will be described in detail below. As in the 6 until 8th As shown, the fixing bracket 20 comprises two brackets, that is, a first bracket 21 and a second bracket 22, and these are fixed to each other with bracket connecting bolts (fixing parts) 28. As shown in FIG.

Zuerst wird der erste Träger 21 beschrieben. Wie in den 6(a), 6(b), 8(a) und 8(b) gezeigt, umfasst der erste Träger 21 ein Innenblechverbindungsflächenteil 21a, Trägerverbindungsflächenteile 21d, Halteteile 21c und Eingriffsklinken 21f, und diese sind integral ausgebildet.First, the first carrier 21 will be described. As in the 6(a) , 6(b) , 8(a) and 8(b) As shown, the first bracket 21 includes an inner panel connecting surface part 21a, bracket connecting surface parts 21d, holding parts 21c and engagement pawls 21f, and these are integrally formed.

Das Innenblechverbindungsflächenteil 21a ist ein plattenförmiger Abschnitt, der sich in die Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, und seine fahrzeugobere Seite, die zum fahrzeugoberen Teil weist, ist mit dem Dachteil 51 im fahrzeugoberen Teil des seitlichen Karosserieinnenblechs 50 durch Schweißen verbunden. Im fahrzeugoberen Teil des Dachteils 51 ist das Flanschteil 51a vorgesehen, das in die Fahrzeugbreitenrichtung nach innen gebogen ist und in die Fahrzeugbreitenrichtung nach innen vorsteht, und der fahrzeugobere Teil (Flanschteil 51a) an der Innenfläche des seitlichen Karosserieinnenblechs 50 in die Fahrzeugbreitenrichtung ist eine Fläche, die zum fahrzeugunteren Teil weist. Mit dieser unteren Fläche des Flanschteils 51, die zum fahrzeugunteren Teil weist, ist die Oberseite des Innenblechverbindungsflächenteil 21a durch Schweißen verbunden.The inner panel connecting surface part 21a is a plate-shaped portion extending in the front-rear direction of the vehicle, and its vehicle upper side facing the vehicle upper part is connected to the roof part 51 in the vehicle upper part of the body side inner panel 50 by welding. In the vehicle upper part of the roof part 51, there is provided the flange part 51a which is bent inward in the vehicle width direction and protrudes inward in the vehicle width direction, and the vehicle upper part (flange part 51a) on the inner surface of the body side inner panel 50 in the vehicle width direction is a surface, pointing towards the underside of the vehicle. To this lower surface of the flange portion 51 facing the vehicle lower portion, the top of the inner panel connecting surface portion 21a is connected by welding.

Wie in den 6(a), 6(b), 8(a) und 8(b) gezeigt, sind die Halteteile 21c Abschnitte, die an beiden Enden des Innenblechverbindungsflächenteils 21a in die Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs vorgesehen sind und fahrzeugabwärts vorstehen. Die Trägerverbindungsflächenteile 21d sind Abschnitte, mit denen der zweite Träger 22 verbunden ist, und sind an den Innenenden der fahrzeugvorderen und -hinteren Halteteile 21c in die Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen.As in the 6(a) , 6(b) , 8(a) and 8(b) As shown, the holding parts 21c are portions that are provided at both ends of the inner panel connecting surface part 21a in the front-rear direction of the vehicle and protrude vehicle-downward. The beam connecting surface parts 21d are portions to which the second beam 22 is connected, and are provided at the inner ends of the vehicle front and rear holding parts 21c in the vehicle width direction.

Die Stelle (Innenblechverbindungsflächenteil 21a), wo der erste Träger 21 verbunden ist, ist an dem Abschnitt angeordnet, wo das Flanschteil 41a des Dachteils 41 im seitlichen Karosserieaußenblech 40, das Flanschteil 51a des Dachteils 51 im seitlichen Karosserieinnenblech 50 und das Dachblech 30 in dem Zustand miteinander verbunden sind, in dem diese sich miteinander überlappen. Das heißt, da die Stelle, wo das Innenblechverbindungsflächenteil 21a verbunden ist, die Struktur der mehreren sich miteinander überlappenden Bleche aufweist, kann die Festigkeit leicht sichergestellt werden.The place (inner panel connecting surface part 21a) where the first bracket 21 is connected is located at the portion where the flange part 41a of the roof panel 41 in the body side outer panel 40, the flange part 51a of the roof panel 51 in the body side inner panel 50 and the roof panel 30 in the state connected to each other by overlapping each other. That is, since the place where the inner panel joining surface part 21a is joined has the structure of the plural panels overlapped with each other, the strength can be easily secured.

Da der erste Träger 21 außerdem an das Flanschteil 51a geschweißt ist, kann die Verbindungsposition innerhalb der Breite des Flanschteils 51a in die Fahrzeugbreitenrichtung justiert werden.In addition, since the first bracket 21 is welded to the flange part 51a, the connection position can be adjusted within the width of the flange part 51a in the vehicle width direction.

Das Trägerverbindungsflächenteil 21d im Fahrzeugfrontteil ist ein plattenförmiger Abschnitt, der sich vom Innenende des Halteteils 21c in die Fahrzeugbreitenrichtung fahrzeugvorwärts erstreckt, und das Trägerverbindungsflächenteil 21d im Fahrzeugheckteil ist ein plattenförmiger Abschnitt, der sich vom Innenende des Halteteils 21c in die Fahrzeugbreitenrichtung fahrzeugrückwärts erstreckt. An diesen Trägerverbindungsflächenteilen 21d sind Flächen ausgebildet, die in die Fahrzeugbreitenrichtung nach innen und nach außen weisen.The vehicle front part beam connecting surface part 21d is a plate-shaped portion extending from the inside end of the holding part 21c in the vehicle width direction vehicle forward, and the vehicle rear part beam connecting surface part 21d is a plate-shaped portion extending from the inside end of the holding part 21c in the vehicle rearward direction. On these beam connecting surface parts 21d, surfaces facing inward and outward in the vehicle width direction are formed.

Außerdem ist in jedem Trägerverbindungsflächenteil 21d ein Trägerbefestigungsloch 21e ausgebildet, das in die Fahrzeugbreitenrichtung eindringt. Außerdem ist eine Schweißmutter 21h an der Außenfläche des Trägerverbindungsflächenteils 21d in die Fahrzeugbreitenrichtung befestigt. Das Schraubenloch dieser Schweißmutter 21h steht mit dem Trägerbefestigungsloch 21e in Verbindung.Also, in each bracket connecting surface part 21d, a bracket attachment hole 21e penetrating in the vehicle width direction is formed. In addition, a weld nut 21h is fixed to the outer surface of the beam connecting surface part 21d in the vehicle width direction. The screw hole of this weld nut 21h communicates with the bracket attachment hole 21e.

Wie in den 6(a), 6(b), 8(a) und 8(b) gezeigt, sind jeweils Eingriffsklinken 21f am fahrzeugvorderen Ende des Trägerverbindungsflächenteils 21d im Fahrzeugfrontteil und am fahrzeughinteren Ende des Trägerverbindungsflächenteils 21d im Fahrzeugheckteil vorgesehen. Die Eingriffsklinke 21f am fahrzeugvorderen Ende steht vom fahrzeugvorderen Ende fahrzeugvorwärts vor, und die Eingriffsklinke 21f am fahrzeughinteren Ende steht fahrzeugrückwärts vom fahrzeughinteren Ende vor.As in the 6(a) , 6(b) , 8(a) and 8(b) 1, engaging pawls 21f are respectively provided at the vehicle front end of the beam connecting surface part 21d in the vehicle front part and at the vehicle rear end of the beam connecting surface part 21d in the vehicle rear part. The vehicle front end engaging pawl 21f protrudes vehicle forward from the vehicle front end, and the vehicle rear end engaging pawl 21f protrudes vehicle rearward from the vehicle rear end.

Ein L-förmiger Abschnitt, der aus dem fahrzeugoberen Teil der Eingriffsklinke 21f und dem fahrzeugvorderen Ende des Trägerverbindungsflächenteils 21d am fahrzeugvorderen Ende ausgebildet ist, ist ein Hakenteil 21g, an dem eine Eingriffsklinke 22f des zweiten Trägers 22, die später erwähnt wird, eingehakt werden kann. Ein L-förmiger Abschnitt, der aus dem fahrzeugoberen Teil der Eingriffsklinke 21f und dem fahrzeughinteren Ende des Trägerverbindungsflächenteils 21d am fahrzeughinteren Ende ausgebildet ist, ist ebenfalls ein Hakenteil 21g.An L-shaped portion formed of the vehicle upper part of the engaging pawl 21f and the vehicle front end of the vehicle front end beam connecting surface part 21d is a hook part 21g to which an engaging pawl 22f of the second beam 22 mentioned later can be hooked . An L-shaped portion formed of the vehicle-upper part of the engaging pawl 21f and the vehicle-rear end of the vehicle-rear end beam connecting surface part 21d is also a hook part 21g.

Als nächstes wird der zweite Träger 22 beschrieben. Wie in 7(a), 7(b), 8(a) und 8(b) gezeigt, umfasst der zweite Träger 22 ein Dachblechverbindungsflächenteil 22a, Trägerverbindungsflächenteile 22d, Halteteile 22c und die Eingriffsklinken 22f, und diese sind integral ausgebildet. Das Dachblechverbindungsflächenteil 22a ist eine plattenförmiger Abschnitt, der sich in die Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, und seine fahrzeugobere Seite kommt mit der fahrzeugunteren Fläche des Dachblechs 30 in Kontakt.Next, the second carrier 22 will be described. As in 7(a) , 7(b) , 8(a) and 8(b) As shown, the second bracket 22 includes a roof panel connecting surface part 22a, bracket connecting surface parts 22d, holding parts 22c and the engaging pawls 22f, and these are integrally formed. The roof panel connecting surface part 22 a is a plate-shaped portion that extends in the front-rear direction of the vehicle, and its vehicle upper side comes into contact with the vehicle lower surface of the roof panel 30 .

Im Dachblechverbindungsflächenteil 22a sind Durchgangslöcher 22b vorgesehen, die in die Richtung der Fahrzeugoberseite/-Unterseite eindringen, und die Relingverbindungsbolzen 24 dringen in die Durchgangslöcher 22b ein. Kopfteile 24a der Relingverbindungsbolzen 24 sind an die Ränder der Kanten der Durchgangslöcher 22b an der fahrzeugunteren Fläche des Dachblechverbindungsflächenteils 22a geschweißt, und Schraubenteile der Relingverbindungsbolzen 24 stehen von der fahrzeugoberen Seite des Dachblechverbindungsflächenteils 22a fahrzeugaufwärts vor. Insbesondere sind in 10 die Kopfteile 24a weggelassen.In the roof panel joint surface part 22a, there are provided through holes 22b penetrating in the vehicle upper/lower side direction, and the rail connecting bolts 24 penetrate into the through holes 22b. Head parts 24a of the rail connecting bolts 24 are welded to the rims of the edges of the through holes 22b on the vehicle lower surface of the roof panel connecting surface part 22a, and screw parts of the rail connecting bolts 24 protrude from the vehicle upper side of the roof panel connecting surface part 22a vehicle upward. In particular, in 10 the headers 24a omitted.

Wie in den 3, 5 und 10 gezeigt, dringen die Relingverbindungsbolzen 24 in die Durchgangslöcher 31 des Dachblechs 30 ein, und dringen außerdem in die Befestigungslöcher 12a des Befestigungsbasisteils 12 der Dachreling 10 ein. Die Befestigung wird durch Schrauben der Muttern 25b mithilfe der Unterlegscheiben 25a an die Schraubteile durchgeführt, die fahrzeugaufwärts vorstehen und in die Befestigungslöcher 12a des Befestigungsbasisteils 12 eindringen. Auf diese Weise werden der zweite Träger 22, das Dachblech 30 und das Befestigungsbasisteil 12 der Dachreling 10 in dem Zustand befestigt, in dem sie dreigeschichtet sind.As in the 3 , 5 and 10 1, the rail connecting bolts 24 penetrate into the through holes 31 of the roof panel 30, and also penetrate into the attachment holes 12a of the attachment base 12 of the roof rail 10. As shown in FIG. Fastening is performed by screwing the nuts 25b to the screw parts protruding vehicle-upward and entering the fastening holes 12a of the fastening base part 12 by means of the washers 25a. In this way, the second bracket 22, the roof panel 30 and the attachment base 12 are attached to the roof rail 10 in the state of being three-layered.

Wie in den 7(a), 7(b), 8(a) und 8(b) gezeigt, sind die Halteteile 22c des zweiten Trägers 22 Abschnitte, die an beiden Enden des Dachblechverbindungsflächenteils 22a in die Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs vorgesehen sind und die sich fahrzeugabwärts erstrecken. Die Trägerverbindungsflächenteile 22d sind an den äußeren Enden der Halteteile 22c in die Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen. Die Trägerverbindungsflächenteile 22d sind Abschnitte, die mit den Trägerverbindungsflächenteilen 21d des ersten Trägers 21 verbunden sind.As in the 7(a) , 7(b) , 8(a) and 8(b) As shown, the holding parts 22c of the second bracket 22 are portions which are provided at both ends of the roof panel joint surface part 22a in the front-rear direction of the vehicle and which extend downward in the vehicle. The beam connecting surface parts 22d are provided at the outer ends of the holding parts 22c in the vehicle width direction. The beam connecting face parts 22d are portions connected to the beam connecting face parts 21d of the first beam 21 .

Das Trägerverbindungsflächenteil 22d im Fahrzeugfrontteil ist ein plattenförmiger Abschnitt, der sich vom fahrzeugunteren Teil des äußeren Endes des Halteteils 22c in die Fahrzeugbreitenrichtung fahrzeugvorwärts erstreckt, und das Trägerverbindungsflächenteil 22d im Fahrzeugheckteil ist ein plattenförmiger Abschnitt, der sich vom fahrzeugunteren Teil des äu-ßeren Endes des Halteteils 22c in die Fahrzeugbreitenrichtung fahrzeugrückwärts erstreckt.The vehicle front part beam connecting surface part 22d is a plate-shaped portion extending from the vehicle lower part of the outer end of the holding part 22c in the vehicle width direction vehicle forward, and the vehicle rear part carrier connecting surface part 22d is a plate-shaped portion extending from the vehicle lower part of the outer end of the holding part 22c extends vehicle rearward in the vehicle width direction.

An den Trägerverbindungsflächenteilen 22d sind Flächen ausgebildet, die in die Fahrzeugbreitenrichtung nach innen und außen weisen. Außerdem sind in den Trägerverbindungsflächenteilen 22d Trägerbefestigungslöcher 22e ausgebildet, die in die Fahrzeugbreitenrichtung eindringen.Surfaces facing inward and outward in the vehicle width direction are formed on the beam connecting surface parts 22d. Also, in the bracket connecting surface parts 22d, bracket attachment holes 22e penetrating in the vehicle width direction are formed.

Wie in den 7(a), 7(b), 8(a) und 8(b) gezeigt, sind die Eingriffsklinken 22f des zweiten Trägers 22 jeweils am fahrzeugvorderen Ende des Trägerverbindungsflächenteils 22d im Fahrzeugfrontteil und am fahrzeughinteren Ende des Trägerverbindungsflächenteils 22d im Fahrzeugheckteil vorgesehen. Die Eingriffsklinke 22f am fahrzeugvorderen Ende steht in die Fahrzeugbreitenrichtung vom fahrzeugoberen Teil des fahrzeugvorderen Endes nach innen vor, und die Eingriffsklinke 22f am fahrzeughinteren Ende steht in die Fahrzeugbreitenrichtung vom fahrzeugoberen Teil des fahrzeughinteren Endes vor.As in the 7(a) , 7(b) , 8(a) and 8(b) As shown, the engaging pawls 22f of the second bracket 22 are respectively provided at the vehicle front end of the bracket connecting surface part 22d in the vehicle front part and at the vehicle rear end of the bracket connecting surface part 22d in the vehicle rear part. The vehicle front end engaging pawl 22f projects inward in the vehicle width direction from the vehicle upper part of the vehicle front end, and the vehicle rear end engaging pawl 22f projects in the vehicle width direction from the vehicle upper part of the vehicle rear end.

Wie in den 8(a) und 8(b) gezeigt, werden in dem Zustand, in dem die Innenfläche des Trägerverbindungsflächenteils 21d des ersten Trägers 21 in die Fahrzeugbreitenrichtung und die Außenfläche des Trägerverbindungsflächenteils 22d des zweiten Trägers 22 in die Fahrzeugbreitenrichtung miteinander in Kontakt kommen, die Trägerverbindungsbolzen 28 veranlasst, in die Trägerbefestigungslöcher 21e und 22e von der Seite des zweiten Trägers 22 einzudringen, werden festgeschraubt und in den Schweißmuttern 21h befestigt.As in the 8(a) and 8(b) 1, in the state in which the inner surface of the bracket connecting surface part 21d of the first bracket 21 in the vehicle width direction and the outer surface of the bracket connecting surface part 22d of the second bracket 22 in the vehicle width direction come into contact with each other, the bracket connecting bolts 28 are caused to fit into the bracket attachment holes 21e and 22e entering from the second bracket 22 side are screwed and fixed in the weld nuts 21h.

Auf diese Weise werden der erste Träger 21 und der zweite Träger 22 aneinander befestigt. Insbesondere wird diesem Stadium der Zustand aufrechterhalten, in dem Eingriffsklinken 22f des zweiten Trägers 22 an den Hakenteilen 21g des ersten Trägers 21 eingehakt sind.In this way, the first bracket 21 and the second bracket 22 are fixed to each other. Specifically, at this stage, the state in which engaging pawls 22f of the second bracket 22 are hooked to the hook portions 21g of the first bracket 21 is maintained.

Wie oben ist der Befestigungsträger 20 aus dem ersten Träger 21 und dem zweiten Träger 22 konfiguriert, die aneinander anbringbar und voneinander lösbar sind, und dadurch kann eine Spezifikation, die Dachrelinge 10 aufzubauen oder nicht aufzubauen, leicht gehanhabt werden. Infolgedessen kann eine Struktur zwischen den unterschiedlichen Spezifikationen gemeinsam genutzt werden, und die Anzahl der Schritte und die Kosten für die Produktion können reduziert werden. Außerdem ermöglicht die Struktur, in der der erste Träger 21 und der zweite Träger 22 mit den Trägerverbindungsbolzen 28 aneinander anbringbar und voneinander lösbar sind, ihre leichte Befestigung und Entfernung.As above, the mounting bracket 20 is configured of the first bracket 21 and the second bracket 22 which are attachable to each other and independent of each other are detachable from each other, and thereby a specification of assembling or not assembling the roof rails 10 can be easily handled. As a result, a structure can be shared between the different specifications, and the number of steps and the cost for production can be reduced. In addition, the structure in which the first bracket 21 and the second bracket 22 are attachable to and detachable from each other with the bracket connecting bolts 28 enables their easy attachment and detachment.

Außerdem sind die ersten Träger 21 der Befestigungsträger 20 der vorliegenden Ausführungsform an das Frontsäulenverbindungsteil 43a und das Hecksäulenverbindungsteil 45a, die in Bogenformen ausgebildet sind, über das seitliche Karosserieinnenblech 50 geschweißt. In addition, the first brackets 21 of the attachment brackets 20 of the present embodiment are welded to the front pillar connection part 43a and the rear pillar connection part 45a formed in arc shapes via the body side inner panel 50 .

Indem die ersten Träger 21 der Befestigungsträger 20 an den Rändern der fahrzeugoberen Teile der Säulenteile 43 und 45 wie oben befestigt sind, kann eine auf die Dachreling 10 wirkende Last über die Befestigungsträger 20 auf die Säulenteile des seitlichen Karosserieinnenblechs 50 und die entsprechenden Säulenteile 43 und 45 des seitlichen Karosserieaußenblechs 40 wirksam verteilt werden. Infolgedessen kann eine Verformung der Ränder der Befestigungsteile der Dachreling 10 unterbunden werden.By fixing the first brackets 21 of the mounting brackets 20 to the edges of the vehicle upper parts of the pillar parts 43 and 45 as above, a load acting on the roof rail 10 can be transmitted through the mounting brackets 20 to the pillar parts of the body side inner panel 50 and the corresponding pillar parts 43 and 45 of the side outer body panel 40 can be effectively distributed. As a result, deformation of the edges of the fastening parts of the roof rail 10 can be suppressed.

Hierin wird eine Prozedur zum Anbringen der Dachreling 10 an das Dachblech 30 beschrieben. Sie wird mittels der 3 und 10 beschrieben. Wie in 9(a) gezeigt, wird zuerst die fahrzeugobere Seite des Innenblechverbindungsflächenteils 21a des ersten Trägers 21 mit dem Flanschteil 51a innerhalb des Dachteils 51 des seitlichen Karosserieinnenblechs 50 in die Fahrzeugbreitenrichtung durch Schweißen verbunden. Wie in 9(b) gezeigt, wird danach das Dachblech 30 mit dem seitlichen Karosserieinnenblech 50 und dergleichen durch Schweißen verbunden. Außerdem wird der zweite Träger 22 vorläufig am ersten Träger 21 fixiert. Dabei bedeutet vorläufig fixiert einen Zustand seine vorrübergehenden Anheftens in dem Zustand, in dem die Eingriffsklinken 22f des zweiten Trägers 22 an den Hakenteilen 21g des ersten Trägers 21 eingehakt sind.Herein, a procedure for attaching the roof rail 10 to the roof panel 30 will be described. She is using the 3 and 10 described. As in 9(a) 1, the vehicle upper side of the inner panel connecting surface part 21a of the first bracket 21 is first joined to the flange part 51a inside the roof part 51 of the body side inner panel 50 in the vehicle width direction by welding. As in 9(b) 1, thereafter, the roof panel 30 is joined to the body side inner panel 50 and the like by welding. In addition, the second bracket 22 is temporarily fixed to the first bracket 21 . Here, a state temporarily fixed means its temporarily adhering in the state where the engaging pawls 22f of the second bracket 22 are hooked to the hook parts 21g of the first bracket 21 .

In diesem wird wie in 3 gezeigt, der Zustand erreicht, in dem die Schraubteile der an den zweiten Träger 22 geschweißten Relingverbindungsbolzen 24 in die Durchgangslöcher 31 des Dachblechs 30 eindringen. Wie in 10 gezeigt, ist danach die Dachreling 10 vorläufig an der fahrzeugoberen Seite des Dachblechs 30 in dem Zustand angeordnet, in dem bewirkt wird, dass die Relingverbindungsbolzen 24 in die Befestigungslöcher 12a des Befestigungsbasisteils 12 der Dachreling 10 eindringen.In this will as in 3 1, the state is reached in which the screw parts of the rail connecting bolts 24 welded to the second bracket 22 penetrate into the through holes 31 of the roof panel 30. As in 10 1, thereafter, the roof rail 10 is provisionally arranged on the vehicle upper side of the roof panel 30 in the state where the rail connecting bolts 24 are caused to enter the attachment holes 12 a of the attachment base 12 of the roof rail 10 .

Danach wird die Befestigung mit den Unterlegscheiben 25a und den Muttern 25b ausgeführt. Im Endstadium werden die Trägerverbindungsbolzen 28 veranlasst, in die Trägerbefestigungslöcher 21e und 22e der Trägerverbindungsflächenteile 21d und 22d des ersten Trägers 21 und des zweiten Träger 22, einzudringen, und werden in die Schweißmuttern 21h geschraubt und an ihnen befestigt, um den zweiten Träger 22 am ersten Träger 21 zu befestigen. Auf diese Weise wird die Befestigung der Dachreling 10 am Dachblech 30 vollendet.Thereafter, the fastening is carried out with the washers 25a and the nuts 25b. At the final stage, the beam connecting bolts 28 are caused to enter the beam attaching holes 21e and 22e of the beam connecting surface parts 21d and 22d of the first beam 21 and the second beam 22, and are screwed and fixed to the weld nuts 21h to fix the second beam 22 to the first Carrier 21 to attach. In this way, the attachment of the roof rail 10 to the roof panel 30 is completed.

Die Beschreibung der vorliegenden Ausführungsform ist zum Erläutern der vorliegenden Erfindung exemplarisch und schränkt die Erfindung gemäß den Ansprüchen nicht ein. Außerdem sind Konfigurationen der einzelnen Teile in der vorliegende Erfindung nicht auf jene in der oben erwähnten Ausführungsform beschränkt, sondern können innerhalb des technischen Rahmens gemäß den Ansprüchen verschiedenartig modifiziert werden.The description of the present embodiment is an example to explain the present invention and does not limit the invention according to the claims. In addition, configurations of the individual parts in the present invention are not limited to those in the above-mentioned embodiment, but can be modified variously within the technical scope according to claims.

Zum Beispiel können im Befestigungsträger 20 der erste Träger 21 und der zweite Träger 22 integral konfiguriert sein. Während außerdem die Relingverbindungsbolzen 24 zum Befestigen der Dachreling 10 und des zweiten Träger 22 voneinander getrennt sind, können diese integriert werden.For example, in the mounting bracket 20, the first bracket 21 and the second bracket 22 may be configured integrally. In addition, while the rail connecting bolts 24 for attaching the roof rail 10 and the second bracket 22 are separate from each other, they can be integrated.

Während außerdem in der vorliegenden Ausführungsform das Dachblechverbindungsflächenteil 22a des zweiten Trägers 22 mit der fahrzeugunteren Fläche des Dachblechs 30 verbunden ist, ist es nicht darauf beschränkt. Das Dachblechverbindungsflächenteil 22a kann in einem Abstand von der fahrzeugunteren Fläche des Dachblechs 30 angeordnet sein. Auch in diesem Fall kann eine auf die Dachreling 10 wirkende Last über den Befestigungsträger 20 durch das seitliche Karosserieinnenblech 50 aufgenommen werden.In addition, while the roof panel connecting surface part 22a of the second bracket 22 is connected to the vehicle lower surface of the roof panel 30 in the present embodiment, it is not limited thereto. The roof panel connecting surface part 22a may be spaced apart from the vehicle lower surface of the roof panel 30 . In this case as well, a load acting on the roof rail 10 can be absorbed by the body side inner panel 50 via the mounting bracket 20 .

BezugszeichenlisteReference List

1010: Dachrelingroof rails
1111: Relingkörperteilrailing body part
1212: Befestigungsbasisteilmounting base
12a12a: Befestigungslochmounting hole
1515: Kappecap
2020: Befestigungsträgermounting bracket
2121: Erster TrägerFirst porter
21a21a: Innenblechverbindungsflächenteilinner panel joint surface part
21c21c: Halteteilholding part
21d21d: Trägerverbindungsflächenteilbeam interface part
21e21e: Trägerbefestigungslochcarrier mounting hole
21f21f: Eingriffsklinkeengagement pawl
21g21g: Hakenteilhook part
21h21h: Schweißmutterweld nut
2222: Zweiter TrägerSecond carrier
22a22a: DachblechverbindungsflächenteilRoof panel joint surface part
22b22b: Durchgangslochthrough hole
22c22c: Halteteilholding part
22d22d: Trägerverbindungsflächenteilbeam interface part
22e22e: Trägerbefestigungslochcarrier mounting hole
22f22f: Eingriffsklinkeengagement pawl
2424: Relingverbindungsbolzen (vorstehender Teil)Railing connecting bolt (protruding part)
24a24a: Kopfteilheadboard
25a25a: Unterlegscheibewasher
25b25b: MutterMother
2828: Trägerverbindungsbolzen (Befestigungsteil)Girder Connecting Bolt (Mounting Part)
3030: Dachblechroof sheet
3131: Durchgangslochthrough hole
4040: Seitliches KarosserieaußenblechLateral outer body panel
4141: Dachteilroof part
41a41a: Flanschteilflange part
4343: Frontsäulenteilfront pillar part
43a43a: Frontsäulenverbindungsteil (bogenförmiger Teil)Front pillar connection part (Arc-shaped part)
4444: Mittelsäulenteilcenter column part
4545: Hecksäulenteilrear pillar part
45a45a: Hecksäulenverbindungsteil (bogenförmiger Teil)Rear pillar connection part (Arc-shaped part)
4747: Vordertüröffnungsteilfront door opening part
4848: Hintertüröffnungsteilback door opening part
5050: Seitliches KarosserieinnenblechLateral inner body panel
5151: Dachteilroof part
51a51a: Flanschteilflange part
5555: Verstärkungreinforcement

Claims

A roof rail attachment structure in which a roof panel (30) is arranged in a vehicle upper part of a side inner panel (50) in a vehicle side part and a roof rail (10) is attached to the roof panel (30), wherein a mounting bracket (20) is in a vehicle lower part of the roof panel (30), a rail connecting bolt (24) protruding vehicle upward is provided in a vehicle upper part of the mounting bracket (20), and the rail connecting bolt (24) with the roof rail (10) in a state of penetrating one in one Vehicle side part of the roof panel (30) formed through hole (31) is connected, and the mounting bracket (20) is connected to the body side inner panel (50) in a state in which the roof panel (30) between the roof rail (10) and the mounting bracket ( 20), the mounting bracket (20) having a first bracket (21) and a second bracket (22) fixed to the first bracket (21), the first bracket (21) being connected to the side inner body panel (50). and the second beam (22) is connected to the roof panel (30), and the rail connecting bolt (24) is provided in the second beam (22), and wherein the first beam (21) has two beam connecting surface parts (21d) and the second beam (22) has two carrier connection surface parts (22d), the carrier connection surface parts (22d) of the second carrier (22) being connected to the carrier connection surface parts (21d) of the first carrier (21), characterized in that the carrier connection surface parts (22d) of the second carrier ( 22) point in a vehicle width direction.

Roof rail attachment structure claim 1 characterized in that the roof panel (30) has two through holes (31) and the second support (22) has two railing connecting bolts (24), each of which extends through one of the through holes (31), the two through holes (31) being in one Vehicle front-rear direction (Fr) are spaced from each other.

Roof rail attachment structure claim 2 , characterized in that the second beam (22) is detachably attached to the first beam (21) with a beam connecting bolt (28).