DE102017105816A1 - Method for defrosting and / or dehumidifying a lighting device - Google Patents

Method for defrosting and / or dehumidifying a lighting device Download PDF

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Achim Bathe
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Enttauen und/oder Entfeuchten einer Beleuchtungseinrichtung (10) eines Kraftfahrzeugs, wobei das Kraftfahrzeug einen Energiespeicher (29) zur Energieversorgung eines Antriebmotors und/oder von Hilfsaggregaten des Kraftfahrzeugs umfasst, und wobei die Beleuchtungseinrichtung (10) ein Gehäuse (12) mit mindestens einer Lufteinlassöffnung (24) und mindestens einer Luftauslassöffnung (26), ein in dem Gehäuse (12) angeordnetes Lichtmodul (22) und einen elektrisch betreibbaren Lüfter (28) umfasst, mit dem ein Luftstrom (30) von der mindestens einen Lufteinlassöffnung (24) zu der mindestens einen Luftauslassöffnung (26) erzeugt wird, wobei der Lüfter in Abhängigkeit von einem Aktivierungskriterium eingeschaltet und durch den Energiespeicher (29) des Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie versorgt wird; erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass zunächst ermittelt wird ob sich das Kraftfahrzeug in einem geparkten Zustand befindet, und falls dem so ist, der Lüfter (28) in Abhängigkeit von dem Aktivierungskriterium eingeschaltet wird.The invention relates to a method for defrosting and / or dehumidifying an illumination device (10) of a motor vehicle, wherein the motor vehicle comprises an energy store (29) for supplying energy to a drive motor and / or auxiliary units of the motor vehicle, and wherein the illumination device (10) comprises a housing (10). 12) with at least one air inlet opening (24) and at least one air outlet opening (26), a light module (22) arranged in the housing (12) and an electrically operable fan (28) with which an air flow (30) from the at least one Air inlet opening (24) to the at least one air outlet opening (26) is generated, wherein the fan is turned on in response to an activation criterion and supplied by the energy storage device (29) of the motor vehicle with electrical energy; According to the invention it is proposed that it is first determined whether the motor vehicle is in a parked state, and if so, the fan (28) is turned on in dependence on the activation criterion.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Enttauen und/oder Entfeuchten einer Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs. Das Kraftfahrzeug umfasst einen Energiespeicher zur Energieversorgung eines Antriebmotors und/oder von Hilfsaggregaten des Kraftfahrzeugs. Die Beleuchtungseinrichtung umfasst ein Gehäuse mit mindestens einer Lufteinlassöffnung und mindestens einer Luftauslassöffnung, ein in dem Gehäuse angeordnetes Lichtmodul und einen elektrisch betreibbaren Lüfter, mit dem in dem Gehäuse ein Luftstrom von der mindestens einen Lufteinlassöffnung zu der mindestens einen Luftauslassöffnung erzeugt wird. Der Lüfter wird in Abhängigkeit von einem Aktivierungskriterium eingeschaltet und durch den Energiespeicher des Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie versorgt.The invention relates to a method for defrosting and / or dehumidifying a lighting device of a motor vehicle. The motor vehicle comprises an energy store for supplying energy to a drive motor and / or auxiliary equipment of the motor vehicle. The illumination device comprises a housing with at least one air inlet opening and at least one air outlet opening, a light module arranged in the housing and an electrically operable fan with which an air flow is generated in the housing from the at least one air inlet opening to the at least one air outlet opening. The fan is turned on in response to an activation criterion and supplied by the energy storage of the motor vehicle with electrical energy.

Die Erfindung betrifft außerdem eine Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs. Die Beleuchtungseinrichtung umfasst ein Gehäuse mit mindestens einer Lufteinlassöffnung und mindestens einer Luftauslassöffnung, ein in dem Gehäuse angeordnetes Lichtmodul und einen elektrisch betreibbaren Lüfter, mit dem in dem Gehäuse ein Luftstrom von der mindestens einen Lufteinlassöffnung zu der mindestens einen Luftauslassöffnung erzeugbar ist.The invention also relates to a lighting device of a motor vehicle. The lighting device comprises a housing with at least one air inlet opening and at least one air outlet opening, a light module arranged in the housing and an electrically operable fan, with which an air flow can be generated in the housing from the at least one air inlet opening to the at least one air outlet opening.

Schließlich betrifft die vorliegende Erfindung auch ein Steuergerät, das zur Ausführung des Verfahrens der genannten Art ausgebildet ist, und ein Kraftfahrzeug mit einer Beleuchtungseinrichtung der genannten Art.Finally, the present invention also relates to a control device, which is designed to carry out the method of the type mentioned, and a motor vehicle with a lighting device of the type mentioned.

Es ist bekannt, dass Luft eine bestimmte Menge an Feuchtigkeit aufnehmen und speichern kann. Dabei ist die Feuchtigkeitsmenge abhängig von der Temperatur der Luft. Je höher die Lufttemperatur, desto mehr Feuchtigkeit kann in der Luft gespeichert werden. Ein Verringern der Lufttemperatur führt zu einer Feuchtigkeitsabgabe. Eine lokale Verringerung der Lufttemperatur kann bspw. auftreten, wenn die Luft mit einem Bauteil in Kontakt tritt, das eine geringere Temperatur als die Luft hat. In der Folge kondensiert Feuchtigkeit in feinen Tröpfchen aus und schlägt sich als Tau auf dem kalten Bauteil nieder. Wenn das Bauteil eine Temperatur von unter 0 °C hat, kann sich statt des Taus Raureif auf dem Bauteil niederschlagen oder die niedergeschlagenen Tröpfchen gefrieren. Für eine Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs bedeutet dies, dass sich an kalten Bauteilen der Beleuchtungseinrichtung (z.B. einer Zierblende, einer Linse, einem Reflektor oder einer Abdeckscheibe) Tau oder Raureif niederschlage kann. Dies tritt insbesondere bei stehendem Fahrzeug auf, wenn die Außentemperaturen fallen.It is known that air can absorb and store a certain amount of moisture. The amount of moisture depends on the temperature of the air. The higher the air temperature, the more moisture can be stored in the air. Decreasing the air temperature results in a release of moisture. A local reduction of the air temperature may occur, for example, when the air comes into contact with a component having a lower temperature than the air. As a result, moisture condenses in fine droplets and precipitates as dew on the cold component. If the component has a temperature below 0 ° C, frost may precipitate on the component or cause the precipitated droplets to freeze. For a lighting device of a motor vehicle, this means that cold or hoarfrost may be deposited on cold components of the lighting device (e.g., a trim panel, a lens, a reflector, or a cover glass). This occurs especially when the vehicle is stationary when the outside temperatures fall.

Eine Betauung von Teilen der Beleuchtungseinrichtung ist in der Regel unerwünscht, da das optische Erscheinungsbild der Beleuchtungseinrichtung darunter leidet und bei Betrachtern der falsche Eindruck entstehen kann, die Beleuchtungseinrichtung sei undicht und damit defekt. Das Erscheinungsbild der Beleuchtungseinrichtung leidet insbesondere dann, wenn die mit Tau oder Raureif beschlagenen Bauteile von außen sichtbar sind, bspw. durch eine transparente Abdeckscheibe, welche eine Lichtaustrittsöffnung der Beleuchtungseinrichtung verschließt. Eine durch die Betauung hervorgerufene Trübung und/oder optische Beeinträchtigung der Bauteile wird oft als Mangel wahrgenommen, und führt bisweilen zu einer Reklamation seitens des Fahrzeughalters bei dem Fahrzeughersteller, der die Reklamation seinerseits an den Hersteller der Beleuchtungseinrichtung weiterleitet. Ein weiterer Nachteil einer Tau- oder Raureifbildung an Bauteilen im Gehäuse von Beleuchtungseinrichtungen besteht darin, dass die Feuchtigkeit zu einer Korrosion von metallischen oder metallisierten Bauteilen und/oder zu einer Beschädigung der Elektronik der Beleuchtungseinrichtung führen kann.Dewing of parts of the lighting device is generally undesirable because the visual appearance of the lighting device suffers and observers may get the wrong impression that the lighting device is leaking and therefore defective. The appearance of the illumination device suffers, in particular, when the parts studded with dew or hoarfrost are visible from the outside, for example, by a transparent cover plate which closes a light exit opening of the illumination device. Turbidity and / or visual impairment of the components caused by condensation is often perceived as a defect, and sometimes leads to a complaint from the vehicle owner to the vehicle manufacturer, who in turn forwards the complaint to the manufacturer of the lighting equipment. Another disadvantage of a dew or hoarfrost on components in the housing of lighting devices is that the moisture can lead to corrosion of metallic or metallized components and / or damage to the electronics of the lighting device.

Aus den genannten Gründen ist es erstrebenswert, das Niederschlagen von Tau oder Raureif an Bauteilen im Inneren des Gehäuses einer Beleuchtungseinrichtung zu vermeiden bzw. durch entsprechende Maßnahmen möglichst rasch zu beseitigen. Zur Verminderung und Vermeidung von Betauung sind aus dem Stand der Technik verschiedene Maßnahmen bekannt. Beispielsweise ist in der DE 10 2013 218 327 A1 eine Kraftfahrzeugbeleuchtungseinrichtung mit einem Belüftungssystem mit einer Lufteinlassöffnung und einer Luftauslassöffnung sowie einem aktiven Lüfter beschrieben. Der Lüfter ist derart angeordnet, dass Luft durch die Lufteinlassöffnung in den Gehäuseinnenraum eingesaugt und durch die Luftauslassöffnung aus dem Gehäuseinnenraum ausgestoßen wird. Der Lüfter wird während des Betriebs des Fahrzeugs, also bei laufender Brennkraftmaschine, aktiviert. Zusätzlich ist erwähnt, dass der Lüfter auch aktiviert werden kann, wenn das Kraftfahrzeug steht oder eine Fahrtgeschwindigkeit unterhalb einer vorgebbaren Mindestgeschwindigkeit aufweist.For the reasons mentioned, it is desirable to avoid the precipitation of dew or hoarfrost on components inside the housing of a lighting device or to eliminate it as quickly as possible by appropriate measures. To reduce and prevent condensation, various measures are known from the prior art. For example, in the DE 10 2013 218 327 A1 a motor vehicle lighting device with a ventilation system with an air inlet opening and an air outlet opening and an active fan described. The fan is arranged such that air is sucked through the air inlet opening into the housing interior and discharged through the air outlet opening from the housing interior. The fan is activated during operation of the vehicle, ie when the internal combustion engine is running. In addition, it is mentioned that the fan can also be activated when the motor vehicle is stationary or has a travel speed below a predefinable minimum speed.

Befindet sich das Kraftfahrzeug über einen längeren Zeitraum hinweg in einem geparkten Zustand, so findet bei dem bekannten System keine Belüftung des Gehäuseinnenraums statt und eine unerwünschte Betauung der Beleuchtungseinrichtung des geparkten Fahrzeugs kann auftreten.If the motor vehicle is in a parked state for a relatively long period of time, no ventilation of the interior of the housing takes place in the known system and unwanted condensation of the illumination device of the parked vehicle can occur.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Enttauen und/oder Entfeuchten des Innenraums einer Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, welches auch bei einem über einen längeren Zeitraum hinweg geparkten Kraftfahrzeug Tau und Raureif im Scheinwerfer verhindert oder entfernt.The present invention has for its object to provide a method for defrosting and / or dehumidifying the interior of a lighting device of a motor vehicle, which prevents or removes dew and hoarfrost in the headlight even when parked over a long period of time motor vehicle.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 gelöst. Insbesondere wird ausgehend von dem Verfahren der eingangs genannten Art vorgeschlagen, dass zunächst ermittelt wird ob sich das Kraftfahrzeug in einem geparkten Zustand befindet, und falls dem so ist, der Lüfter in Abhängigkeit von dem Aktivierungskriterium eingeschaltet wird. This object is achieved by a method according to claim 1. In particular, it is proposed on the basis of the method of the aforementioned type that it is first determined whether the motor vehicle is in a parked state, and if so, the fan is turned on in dependence on the activation criterion.

Die eingangs genannte Aufgabe wird auch gelöst durch eine Beleuchtungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Insbesondere wird ausgehend von der Beleuchtungseinrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, dass die Beleuchtungseinrichtung zum Zwecke ihrer Enttauung und/oder Entfeuchtung Mittel zur Realisierung des erfindungsgemäßen Verfahrens umfasst.The above-mentioned object is also achieved by a lighting device with the features of claim 9. In particular, it is proposed on the basis of the lighting device of the type mentioned that the lighting device for the purpose of Enttauung and / or dehumidifying means for implementing the method according to the invention comprises.

Im Rahmen des erfindungsgemäßen Verfahrens wird bei ausgeschaltetem Lüfter zunächst ermittelt, ob sich das Kraftfahrzeug in einem geparkten Zustand befindet, und sodann - falls dem so ist - der Lüfter in Abhängigkeit von dem Aktivierungskriterium eingeschaltet. Das Aktivierungskriterium zum Einschalten des Lüfters bei geparktem Kraftfahrzeug kann bspw. sein:

  • - Vorliegen einer Ladesituation,
  • - Momentaner Ladezustand des Energiespeichers oberhalb eines vorgebbaren Grenzwertes,
  • - Aktivierung einer Standheizung des Kraftfahrzeugs,
  • - Bevorstehende Annäherung des Kraftfahrzeughalters an das Kraftfahrzeug, und/oder
  • - Vorliegen eines betauungskritischen Zustandes im Umfeld der Beleuchtungseinrichtung.
In the context of the method according to the invention is first determined when the fan is off, whether the motor vehicle is in a parked state, and then - if so - the fan is turned on in response to the activation criterion. The activation criterion for switching on the fan when the motor vehicle is parked may be, for example:
  • - presence of a charging situation,
  • - momentary state of charge of the energy store above a predefinable limit value,
  • Activation of a parking heater of the motor vehicle,
  • - Imminent approach of the motor vehicle holder to the motor vehicle, and / or
  • - Presence of a condensation-critical state in the vicinity of the illumination device.

Mit dem eingeschalteten Lüfter wird ein Luftstrom von der mindestens einen Lufteinlassöffnung zu der mindestens einen Luftauslassöffnung durch den Innenraum des Gehäuses der Beleuchtungseinrichtung erzeugt. Dies ermöglicht eine zuverlässige Entlüftung und/oder Enttauung und/oder Vermeidung einer unerwünschten Betauung an Bauteilen im Inneren des Gehäuses der Beleuchtungseinrichtung.With the fan switched on, an air flow is generated from the at least one air inlet opening to the at least one air outlet opening through the interior of the housing of the lighting device. This allows reliable venting and / or Enttauung and / or avoidance of unwanted condensation on components inside the housing of the lighting device.

Vorzugsweise dient das Gehäuse dazu, funktionale Teile der Beleuchtungseinrichtung aufzunehmen und zu schützen. Im Inneren des Gehäuses kann beispielsweise wenigstens ein Lichtmodul mit wenigstens einer Lichtquelle angeordnet sein. In der Regel umfasst das Lichtmodul auch optisch wirksame Einrichtungen, wie Vorsatzoptiken, Reflektoren, Linsen und/oder Blenden, die ebenfalls in dem Gehäuse angeordnet sind. Ebenso können im Inneren des Gehäuses auch Zierblenden angeordnet sein, welche den Raum zwischen dem mindestens einen Lichtmodul und der Gehäusewandung, insbesondere zur vorderen Lichtaustrittsöffnung und der Abdeckscheibe hin, verdecken. Metallisierte Reflektoren, Linsenhalterungen und/oder Zierblenden sind besonders anfällig für Korrosion durch Feuchtigkeit im Scheinwerfer.Preferably, the housing serves to receive and protect functional parts of the illumination device. In the interior of the housing, for example, at least one light module can be arranged with at least one light source. In general, the light module also includes optically active devices, such as attachment optics, reflectors, lenses and / or diaphragms, which are also arranged in the housing. Likewise, trim panels may be arranged in the interior of the housing, which cover the space between the at least one light module and the housing wall, in particular to the front light exit opening and the cover. Metallised reflectors, lens mounts and / or trims are particularly susceptible to moisture corrosion in the headlamp.

Der Lüfter ist vorzugsweise integraler Bestandteil der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung. Dabei sind das Gehäuse der Beleuchtungseinrichtung und der Lüfter zu einer Baugruppe zusammengefügt, insbesondere in der Art eines vormontierten Moduls. Die Erfindung stellt somit eine aktive Belüftung für das Gehäuse der Beleuchtungseinrichtung bereit, die nicht notwendigerweise mit weiteren Luftströmungssystemen des Kraftfahrzeugs zusammenwirken muss und jederzeit eingeschaltet werden kann, wann immer sich das Kraftfahrzeug in einem geparkten Zustand befindet und mindestens eines der Aktivierungskriterien erfüllt ist. Auf diese Weise kann das Enttauen und/oder Entfeuchten der Beleuchtungseinrichtung unabhängig von der Dauer des geparkten Zustands des Kraftfahrzeugs realisiert werden. Das Enttauen und/oder Entfeuchten der Beleuchtungseinrichtung und damit ein Betrieb des Lüfters kann insbesondere einige Minuten dauern. Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren wird daher eine Art vorbereitende Maßnahme für eine möglicherweise anstehende Benutzung des Kraftfahrzeugs bereitgestellt, so dass bei Aufnahme der Benutzung des Kraftfahrzeugs der Innenraum des Gehäuses der Beleuchtungseinrichtung auf jeden Fall enttaut und entfeuchtet ist.The fan is preferably an integral part of the illumination device according to the invention. In this case, the housing of the illumination device and the fan are assembled to form an assembly, in particular in the manner of a preassembled module. The invention thus provides an active ventilation for the housing of the illumination device, which does not necessarily have to interact with other air flow systems of the motor vehicle and can be switched on at any time whenever the motor vehicle is in a parked state and at least one of the activation criteria is met. In this way, the defrosting and / or dehumidifying of the lighting device can be realized independently of the duration of the parked state of the motor vehicle. The defrosting and / or dehumidifying the lighting device and thus an operation of the fan can last in particular a few minutes. With the method according to the invention, therefore, a kind of preparatory measure is provided for a possible impending use of the motor vehicle, so that when the use of the motor vehicle the interior of the housing of the lighting device is in any case disappointed and dehumidified.

Nachdem der Lüfter in Abhängigkeit von mindestens einen Aktivierungskriterium eingeschaltet wurde, ist es denkbar, dass der Lüfter erst wieder ausgeschaltet wird, wenn das Kraftfahrzeug den geparkten Zustand verlässt. Ferner ist es denkbar, dass der Lüfter nach dem Aktivieren erst nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitdauer wieder ausgeschaltet oder für einen längeren Zeitraum hinweg, bspw. während der gesamten Dauer des Parkens des Kraftfahrzeugs, periodisch ein- und wieder ausgeschaltet wird. Ebenso ist es denkbar, dass der Lüfter spätestens dann wieder ausgeschaltet wird, wenn das Aktivierungskriterium nicht mehr erfüllt ist.After the fan has been switched on as a function of at least one activation criterion, it is conceivable that the fan will not be switched off again until the motor vehicle leaves the parked state. Further, it is conceivable that the fan after activating only after a predetermined period of time off again or for a longer period of time, for example. During the entire period of parking the motor vehicle, periodically on and off again. It is also conceivable that the fan is switched off again at the latest when the activation criterion is no longer met.

Falls sich das Kraftfahrzeug nicht in einem geparkten Zustand befindet, wird der Lüfter vorzugsweise nicht eingeschaltet, selbst wenn mindestens ein Aktivierungskriterium erfüllt ist. Andererseits wird der Lüfter vorzugsweise selbst dann nicht aktiviert, wenn sich das Kraftfahrzeug in einem geparkten Zustand befindet, aber keines der Aktivierungskriterien erfüllt ist.If the motor vehicle is not in a parked state, the fan is preferably not turned on, even if at least one activation criterion is met. On the other hand, the fan is preferably not activated even when the motor vehicle is in a parked state, but none of the activation criteria is met.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass als Aktivierungskriterium eine Ladesituation des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs berücksichtigt wird. Unter einem Energiespeicher wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung eine wieder aufladbare Fahrzeugbatterie (Akkumulator bzw. Akkumulatorsystem) verstanden, das zur Versorgung des Antriebmotors und/oder der Hilfsaggregate des Kraftfahrzeuges dient. Bei einem Elektro- oder Hybridfahrzeug kann der Energiespeicher zur elektrischen Versorgung des als Antriebsmotor dienenden Elektromotors (bzw. der Elektromotoren) dienen. Die Ladesituation beschreibt, ob der Energiespeicher gerade aufgeladen, ihm also elektrische Energie zugeführt wird oder nicht. Wird der Energiespeicher gerade geladen (Ladezustand positiv), kann der Lüfter problemlos und ohne Einschränkungen betrieben werden.According to an advantageous embodiment of the invention, it is proposed that a charging situation of the energy store of the motor vehicle is taken into account as an activation criterion. Under an energy storage is in the context of the present invention, a rechargeable vehicle battery (Accumulator or accumulator system) understood, which serves to supply the drive motor and / or auxiliary equipment of the motor vehicle. In an electric or hybrid vehicle, the energy store can be used for the electrical supply of the electric motor (or the electric motors) serving as the drive motor. The charging situation describes whether the energy store is being charged, ie electric energy is being supplied to it or not. If the energy store is just being charged (state of charge positive), the fan can be operated without any problems and without restrictions.

Vorteilhafterweise wird als Aktivierungskriterium ein momentaner Ladezustand des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs berücksichtigt. Der Ladezustand kennzeichnet die noch verfügbare Kapazität des Energiespeichers im Verhältnis zu einem Nominalwert. Beispielsweise ist es denkbar, dass der Lüfter nur eingeschaltet werden kann, wenn der Ladezustand einen bestimmten Mindestwert aufweist. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass der Lüfter nicht betrieben wird, wenn der Ladezustand unter dem Mindestwert liegt, und so ein zu starkes Entladen des Energiespeichers durch das Betreiben des Lüfters verhindert werden.Advantageously, an instantaneous state of charge of the energy accumulator of the motor vehicle is taken into account as an activation criterion. The state of charge indicates the still available capacity of the energy store in relation to a nominal value. For example, it is conceivable that the fan can only be turned on when the state of charge has a certain minimum value. In this way it can be ensured that the fan is not operated when the state of charge is below the minimum value, and so excessive discharge of the energy storage can be prevented by the operation of the fan.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass als Aktivierungskriterium eine Aktivierung einer Standheizung des Kraftfahrzeugs berücksichtigt wird. Standheizungen dienen zum Beheizen einer Fahrgastzelle und/oder zum Erwärmen des Kühlwassers einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs, ohne auf eine Wärmeabgabe einer laufenden Brennkraftmaschine angewiesen zu sein. Sie werden im Allgemeinen direkt aus einem Kraftstofftank des Kraftfahrzeugs mit Kraftstoff versorgt und können entweder die Luft im Innenraum beheizen oder über den Kühlwasserkreislauf des Fahrzeugs in den Heizkreislauf eingebunden sein. Daneben kann ein Betrieb der Standheizung auch rein elektrisch erfolgen.According to an advantageous embodiment of the invention, it is proposed that an activation of a parking heater of the motor vehicle is taken into account as an activation criterion. Parking heaters are used for heating a passenger compartment and / or for heating the cooling water of an internal combustion engine of the motor vehicle, without relying on a heat output of a running internal combustion engine. They are generally supplied directly from a fuel tank of the motor vehicle with fuel and can either heat the air in the interior or be integrated into the heating circuit via the cooling water circuit of the vehicle. In addition, an operation of the auxiliary heating can also be done purely electrically.

Die Standheizung wird üblicherweise über eine Zeitschaltuhr oder eine Funkfernsteuerung aktiviert bzw. deaktiviert. Darüber hinaus ist eine automatische Aktivierung und Deaktivierung in Abhängigkeit einer Temperatur eines Innenraums des Kraftfahrzeugs und das Ein- und Ausschalten der Standheizung per Mobiltelefon möglich. Es ist denkbar, als Aktivierungskriterium die Aktivierung der Standheizung zu berücksichtigen und den Lüfter im geparkten Zustand des Kraftfahrzeugs automatisch zusammen mit der Aktivierung der Standheizung einzuschalten, sofern sich das Fahrzeug in einem geparkten Zustand befindet.The auxiliary heater is usually activated or deactivated via a timer or a radio remote control. In addition, an automatic activation and deactivation depending on a temperature of an interior of the motor vehicle and the switching on and off of the auxiliary heating by mobile phone is possible. It is conceivable to consider activation of the auxiliary heater as the activation criterion and to automatically switch on the ventilator in the parked state of the motor vehicle together with the activation of the auxiliary heater if the vehicle is in a parked state.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass als Aktivierungskriterium eine bevorstehende Annäherung eines Kraftfahrzeughalters an das Kraftfahrzeug berücksichtigt wird. Auf diese Weise soll sichergestellt werden, dass Beleuchtungseinrichtung enttaut und/oder entfeuchtet ist, wenn der Kraftfahrzeughalter sich an das Kraftfahrzeug annähert.According to an advantageous embodiment of the invention, it is proposed that as an activation criterion an imminent approach of a motor vehicle holder to the motor vehicle is taken into account. In this way it should be ensured that lighting device is disappointed and / or dehumidified when the motor vehicle holder approaches the motor vehicle.

Falls eine Annäherung des Kraftfahrzeughalters nicht bevorsteht, ist das Aktivierungskriterium vorzugsweise nicht erfüllt.If an approach of the motor vehicle owner is not imminent, the activation criterion is preferably not met.

Die bevorstehende Annäherung des Kraftfahrzeughalters an das Kraftfahrzeug kann anhand einer aktuellen Position des Kraftfahrzeughalters relativ zu einer aktuellen Position des Kraftfahrzeugs ermittelt werden. Insbesondere kann eine Änderung des Abstands des Kraftfahrzeughalters zu der Position des Kraftfahrzeugs ermittelt werden. Alternativ kann ermittelt werden, ob der Kraftfahrzeughalter sich in einem um das Kraftfahrzeug herum vorgegebenen kritischen Bereich befindet. Sobald der Kraftfahrzeughalter diesen kritischen Bereich betritt, wird von seiner Annäherung an das Kraftfahrzeug ausgegangen. Ein Radius des kritischen Bereiches kann von anderen Aktivierungskriterien abhängen, bspw. einer aktuellen Außentemperatur oder einer aktuellen Luftfeuchtigkeit.The imminent approach of the motor vehicle holder to the motor vehicle can be determined based on a current position of the motor vehicle holder relative to a current position of the motor vehicle. In particular, a change in the distance of the motor vehicle holder to the position of the motor vehicle can be determined. Alternatively, it can be determined whether the motor vehicle holder is located in a critical area around the motor vehicle. As soon as the motor vehicle owner enters this critical area, his approach to the motor vehicle is assumed. A radius of the critical area may depend on other activation criteria, for example, a current outside temperature or a current humidity.

Vorteilhafterweise wird die bevorstehende Annäherung des Kraftfahrzeughalters an das Kraftfahrzeug anhand von Metadaten und/oder Metainformationen über den Kraftfahrzeughalter und sein Verhaltensmuster ermittelt. Metadaten und Metainformation über den Kraftfahrzeughalter und sein Verhaltensmuster umfassen beispielsweise Informationen über Uhrzeiten, zu denen sich der Kraftfahrzeughalter gewöhnlich an das Kraftfahrzeug annähert, Uhrzeiten zu denen der Kraftfahrzeughalter gewöhnlich das Fahrzeug benutzt. Ferner ist es denkbar, dass die Metadaten und Metainformationen Daten über Zusammenhänge von Ereignissen im Leben des Kraftfahrzeughalters und seiner Annäherung an das Kraftfahrzeug und/oder Zeitspannen umfassen, die für gewöhnlich zwischen einem solchen Ereignis und der Annäherung des Kraftfahrzeughalters an das Kraftfahrzeug liegen. Ein solches Ereignis kann beispielsweise das Einschalten einer Kaffeemaschine, eines Radios oder eines Fernsehers am Morgen sein, bevor der Kraftfahrzeughalter das Kraftfahrzeug benutzt.Advantageously, the imminent approach of the motor vehicle holder to the motor vehicle is determined on the basis of metadata and / or meta information about the motor vehicle owner and his behavior pattern. Metadata and meta-information about the vehicle owner and his behavioral pattern include, for example, information about times that the motor vehicle owner usually approaches the motor vehicle, times at which the vehicle owner usually uses the vehicle. Furthermore, it is conceivable that the metadata and meta-information may include data on relationships of events in the life of the motor vehicle keeper and its approach to the motor vehicle and / or time periods that are usually between such an event and the approach of the motor vehicle keeper to the motor vehicle. Such an event may be, for example, turning on a coffee machine, a radio or a television in the morning before the motor vehicle owner uses the motor vehicle.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass als Aktivierungskriterium das Vorliegen eines betauungskritischen Zustands im Umfeld der Beleuchtungseinrichtung des Kraftfahrzeugs berücksichtigt wird. Das Vorliegen eines betauungskritischen Zustands wird beispielsweise anhand einer aktuellen Luftfeuchtigkeit oder aktuellen Temperatur im Gehäuseinnenraum, oder anhand einer Temperaturdifferenz zwischen der aktuellen Temperatur in dem Gehäuseinnenraum und einer aktuellen Umgebungstemperatur des Kraftfahrzeugs, oder anhand des Temperaturgradienten zu diskreten aufeinander folgenden Zeitpunkten ermittelt. Vorzugsweise weist die Beleuchtungseinrichtung und/oder das Kraftfahrzeug entsprechende Sensoren zum Ermitteln der Temperatur und/oder Feuchtigkeit im Gehäuseinnenraum und/oder in der Umgebung des Kraftfahrzeugs auf.According to an advantageous development of the invention, it is proposed that the presence of a condensation-critical state in the surroundings of the illumination device of the motor vehicle is taken into account as an activation criterion. The presence of a condensation-critical state, for example, based on a current humidity or current temperature in the housing interior, or based on a temperature difference between the current temperature in the housing interior and a current ambient temperature of the motor vehicle, or determined based on the temperature gradient at discrete successive times. Preferably, the illumination device and / or the motor vehicle has corresponding sensors for determining the temperature and / or humidity in the housing interior and / or in the surroundings of the motor vehicle.

Um ein möglichst bedarfsgerechtes Einschalten des Lüfters zu gewährleisten und ein unnötiges Einschalten des Lüfters zu verhindern, werden als Aktivierungskriterium insbesondere die vorstehend beschriebenen Daten und Informationen berücksichtigt.In order to ensure that the fan is turned on as needed and to prevent the fan from switching on unnecessarily, the activation criterion taken into account is, in particular, the data and information described above.

Vorteilhafterweise weist die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung ein Steuergerät auf, das ausgebildet ist, einen geparkten Zustand des Kraftfahrzeugs und ein Vorliegen eines Aktivierungskriteriums zum Einschalten des Lüfters zu erkennen. Zu diesem Zweck ist das Steuergerät ausgebildet, Daten, insbesondere Messsignale von Sensoren, zu empfangen und zu verarbeiten, um zu ermitteln, ob sich das Fahrzeug in einem geparkten Zustand befindet und ein Aktvierungskriterium erfüllt ist.Advantageously, the illumination device according to the invention has a control unit which is designed to detect a parked state of the motor vehicle and a presence of an activation criterion for switching on the fan. For this purpose, the control unit is designed to receive and process data, in particular measurement signals from sensors, in order to determine whether the vehicle is in a parked state and an activation criterion is met.

Die Daten werden leitungsgebunden, beispielsweise über ein Bussystem des Kraftfahrzeugs, und/oder drahtlos, beispielsweise über WLAN oder Bluetooth, dem Steuergerät zugeführt. Das Steuergerät ist ausgebildet, im Rahmen der Auswertung und Verarbeitung der Daten die Daten selbst und/oder aus den Daten abgeleitete Werte (z.B. Gradienten) mit mindestens einem Grenzwert zu vergleichen. Das Aktivierungskriterium ist beispielsweise erfüllt, falls der mindestens eine Grenzwert oder mindestens einer von mehreren Grenzwerten unter- oder überschritten sind.The data are wired, for example, via a bus system of the motor vehicle, and / or wireless, for example via WLAN or Bluetooth, supplied to the controller. The control unit is designed to compare the data itself and / or values derived from the data (for example gradients) with at least one limit value during the evaluation and processing of the data. The activation criterion is fulfilled, for example, if the at least one limit value or at least one of a plurality of limit values is exceeded or exceeded.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Beleuchtungseinrichtung selbst einen wieder aufladbaren Energiespeicher aufweist, der die zum Betrieb des Lüfters erforderliche elektrische Energie zur Verfügung stellt und über Solarzellen aufgeladen wird, die im Bereich der Beleuchtungseinrichtung hinter einer transparenten Abdeckscheibe angeordnet sind. Der Energiespeicher könnte auch zur elektrischen Versorgung eines Steuergeräts der Beleuchtungseinrichtung verwendet werden.According to a further embodiment of the invention, it is proposed that the illumination device itself has a rechargeable energy store, which provides the electrical energy required for operating the fan and is charged via solar cells which are arranged in the region of the illumination device behind a transparent cover. The energy store could also be used for the electrical supply of a control device of the lighting device.

Das erfindungsgemäße Verfahren wird vorzugsweise in Form eines Computerprogramms realisiert, das zur Abarbeitung auf einem Rechengerät des Steuergeräts der Beleuchtungseinrichtung des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist. Dabei ist das Computerprogramm programmiert, das erfindungsgemäße Verfahren auszuführen, wenn es auf dem Rechengerät abgearbeitet wird. Das Rechengerät des Steuergeräts ist vorzugsweise als ein Mikroprozessor oder ein Mikrocontroller ausgebildet.The method according to the invention is preferably realized in the form of a computer program which is designed for processing on a computing device of the control device of the illumination device of the motor vehicle. In this case, the computer program is programmed to carry out the method according to the invention when it is processed on the computing device. The computing device of the controller is preferably designed as a microprocessor or a microcontroller.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung, und
  • 2 ein Flussdiagramm zur Veranschaulichung des Ablaufs des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Further features and advantages of the present invention will be explained in more detail with reference to FIGS. Show it:
  • 1 a schematic sectional view of a lighting device according to the invention, and
  • 2 a flowchart illustrating the sequence of the method according to the invention.

1 zeigt eine Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs, die insgesamt mit dem Bezugszeichen 10 versehen ist. Die Beleuchtungseinrichtung 10 kann als ein Scheinwerfer oder eine beliebige Seiten- oder Rückleuchte des Kraftfahrzeugs ausgebildet sein. Die Beleuchtungseinrichtung 10 ist an einer beliebigen Stelle an einer Außenseite, vorzugsweise im Frontbereich eines Kraftfahrzeugs, insbesondere in einer dafür vorgesehenen Einbauöffnung der Fahrzeugkarosserie, angeordnet und befestigt. 1 shows a sectional view of a lighting device according to the invention of a motor vehicle, in total with the reference numeral 10 is provided. The lighting device 10 may be formed as a headlight or any side or tail light of the motor vehicle. The lighting device 10 is at any point on an outside, preferably in the front region of a motor vehicle, in particular in a designated mounting opening of the vehicle body, arranged and fixed.

Die Beleuchtungseinrichtung 10 umfasst ein Gehäuse 12, das vorzugsweise aus einem lichtundurchlässigen Material, insbesondere Kunststoff besteht und einen Gehäuseinnenraum 14 begrenzt. In einer Lichtaustrittsrichtung 16 weist das Gehäuse 12 eine Lichtaustrittsöffnung 18 auf, die durch eine Abdeckscheibe 20 verschlossen ist. Die Abdeckscheibe 20 besteht vorzugsweise aus einem transparenten Material, bspw. Glas oder Kunststoff. Die Abdeckscheibe 20 kann zumindest bereichsweise mit optisch wirksamen Elementen (bspw. Prismen oder Zylinderlinsen) versehen sein, um das hindurchtretende Licht zu streuen (sog. Streuscheibe). Die Abdeckscheibe 20 kann aber auch ohne optisch wirksame Elemente ausgebildet sein (sog. klare Scheibe). An einer beispielhaft eingezeichneten Position ist im Inneren des Gehäuses 12 ein Lichtmodul 22 angeordnet, das eine Lichtquelle und eine dieser zugeordnete Optikeinrichtung (z.B. Reflektor, Linse) aufweist. Das Lichtmodul 22 sendet zur Erzeugung einer vorgegebenen Lichtverteilung der Beleuchtungseinrichtung 10 Licht in der Lichtaustrittsrichtung 16 aus.The lighting device 10 includes a housing 12 , which preferably consists of an opaque material, in particular plastic and a housing interior 14 limited. In a light exit direction 16 the housing 12 has a light exit opening 18 on, passing through a cover 20 is closed. The cover 20 preferably consists of a transparent material, for example. Glass or plastic. The cover 20 may be at least partially provided with optically active elements (eg prisms or cylindrical lenses) to scatter the light passing through (so-called. The cover 20 may also be formed without optically active elements (so-called. Clear disc). At an exemplary position shown in the interior of the housing 12 is a light module 22 arranged, which has a light source and an associated optical device (eg reflector, lens). The light module 22 For generating a predetermined light distribution of the illumination device 10, it emits light in the light exit direction 16.

Das Gehäuse 12 weist in der dargestellten Ausführungsform an beispielhaft eingezeichneten Positionen eine Lufteinlassöffnung 24 und eine Luftauslassöffnung 26 auf. Durch die Lufteinlassöffnung 24 strömt Außenluft zur Belüftung des Gehäuseinnenraums 14 in diesen ein, und aus der Luftauslassöffnung 26 wieder aus diesem heraus. Selbstverständlich kann das Gehäuse 12 auch mehr als die dargestellte eine Einlassöffnung 24 und die eine Auslassöffnung 26 aufweisen.The housing 12 In the illustrated embodiment, at positions indicated by way of example, an air inlet opening 24 and an air outlet opening are provided 26 on. Through the air inlet opening 24 outside air flows to the ventilation of the housing interior 14 in this one, and out of the air outlet 26 out of this again. Of course, the housing 12 also more than the illustrated an inlet opening 24 and having an outlet opening 26.

Die Beleuchtungseinrichtung 10 umfasst ferner einen elektrischen betreibbaren Lüfter 28. Der Lüfter 28 ist ein- und ausschaltbar und wird aus einem wieder aufladbaren Energiespeicher 29 des Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie versorgt (vgl. die schematisch eingezeichnete gestrichelte Verbindungslinie zwischen dem Energiespeicher 29 und dem Lüfter 28). Bei dem Energiespeicher 29 des Kraftfahrzeugs handelt es sich beispielsweise um einen Akkumulator oder um ein Akkumulatorsystem zur Energieversorgung eines Antriebmotors und/oder von Hilfsaggregaten des Kraftfahrzeugs. Der Lüfter 28 ist derart an oder in dem Gehäuse 12 der Beleuchtungseinrichtung 10 angeordnet, dass in dem Gehäuseinnenraum 14 ein Luftstrom, welcher in der 1 mit einem Strömungspfad 30 durch den Gehäuseinnenraum 14 angedeutet ist, von der Lufteinlassöffnung 24 zu der Luftauslassöffnung 26 erzeugt werden kann. Durch den Luftstrom 30 kann Feuchtigkeit aus dem Gehäuseinnenraum 14 abgeführt und die Bildung von Tau oder Raureif an Bauteilen im Inneren 14 des Gehäuses 12 vermieden oder beseitigt werden. Der Lüfter 28 ist derart angeordnet und ausgebildet, dass Luft durch die Lufteinlassöffnung 24 in den Gehäuseinnenraum 14 eingesaugt wird. Die eingesaugte Luft strömt durch den Gehäuseinnenraum 14 und durch die Auslassöffnung 26 aus dem Gehäuseinnenraum 14 wieder heraus. Selbstverständlich verläuft der Strömungspfad 30 des Luftstroms anders als in 1 gezeigt, wenn die Lufteinlass- und -auslassöffnungen 24, 26 an anderen Positionen oder in anderer Anzahl vorgesehen sind. Im Luftstrom 30, vorzugsweise als integrale Einheit mit dem Lüfter 28, kann ein Heizelement vorgesehen sein, welches die Luft des Luftstroms 30 aufheizt, bevor sie durch den Innenraum 14 des Gehäuses 12 strömt. Das Heizelement kann ein einfacher Glühdraht, ein Peltier-Element oder ein sonstiges elektrisches Heizelement sein. The lighting device 10 further includes an electrically operable fan 28 , The fan 28 is switched on and off and is supplied from a rechargeable energy storage device 29 of the motor vehicle with electrical energy (see., The schematically drawn dashed line connecting the energy storage 29 and the fan 28 ). In the energy storage 29 The motor vehicle is, for example, an accumulator or an accumulator system for supplying energy to a drive motor and / or auxiliary equipment of the motor vehicle. The fan 28 is so on or in the housing 12 arranged the illumination device 10 that in the housing interior 14, an air flow, which in the 1 with a flow path 30 through the housing interior 14 is indicated by the air inlet opening 24 can be generated to the air outlet opening 26. Due to the air flow 30 moisture from the housing interior 14 dissipated and the formation of dew or hoarfrost on components inside 14 of the housing 12 be avoided or eliminated. The fan 28 is arranged and formed such that air through the air inlet opening 24 in the housing interior 14 is sucked in. The sucked air flows through the housing interior 14 and through the outlet opening 26 from the housing interior 14 out again. Of course, the flow path runs 30 the air flow is different than in 1 shown when the air inlet and -ausöffnungen 24, 26 are provided at different positions or in different numbers. In the air flow 30, preferably as an integral unit with the fan 28, a heating element may be provided, which is the air of the air flow 30 heats up before passing through the interior 14 of the housing 12 flows. The heating element may be a simple filament, a Peltier element or another electrical heating element.

Denkbar sind jedoch auch Ausgestaltungen, bei welchen ein Lüfter 28 unmittelbar außerhalb der Lufteinlassöffnung 24 angeordnet ist und so wirkt, dass Luft durch die Lufteinlassöffnung 24 in den Gehäuseinnenraum 14 hineingeblasen wird. Ferner sind auch Ausgestaltungen denkbar, bei denen ein Lüfter 28 unmittelbar mit der Luftauslassöffnung 26 zusammenwirkt, sodass Luft aus dem Gehäuseinnenraum 14 durch die Luftauslassöffnung 26 hinausbefördert und im Gehäuseinnenraum 14 ein Unterdruck erzeugt wird, der ein Nachströmen von Außenluft durch die Lufteinlassöffnung 24 bewirkt.Conceivable, however, are embodiments in which a fan 28 immediately outside the air inlet opening 24 is arranged and acts so that air through the air inlet opening 24 in the housing interior 14 is blown in. Furthermore, embodiments are also conceivable in which a fan 28 interacts directly with the air outlet opening 26, so that air from the housing interior 14 through the air outlet opening 26 transported out and inside the housing 14 a negative pressure is generated, which causes a subsequent flow of outside air through the air inlet opening 24.

Um ein Eindringen von Schmutz in den Gehäuseinnenraum 14 zu vermeiden, kann ein der Lufteinlassöffnung 14 zugeordnetes Filterelement 31 vorgesehen sein. Dieses ist derart in der Lufteinlassöffnung 24 angeordnet, dass die gesamte durch die Lufteinlassöffnung 24 geförderte Luft durch das Filterelement 31 strömt.To prevent dirt from entering the housing interior 14 To avoid, may be one of the air inlet 14 associated filter element 31 may be provided. This is arranged in the air inlet opening 24, that the entire through the air inlet opening 24 conveyed air flows through the filter element 31.

Zum Ansteuern des Lüfters 28, insbesondere zum Ein-/Ausschalten, ist ein Steuergerät 32 vorgesehen. Das Steuergerät 32 wirkt beispielsweise mit einem Antrieb (z.B. einem Elektromotor) des Lüfters 28 zusammen und kann diesen an- und ausschalten und/oder die Leistung des Antriebs steuern.To control the fan 28 , in particular for switching on / off, is a control unit 32 intended. The control unit 32 acts, for example, with a drive (eg an electric motor) of the fan 28 together and can turn it on and off and / or control the power of the drive.

Vorteilhafterweise ist das Steuergerät 32 derart ausgebildet, dass der Lüfter 28 bedarfsgerecht, in Abhängigkeit davon gesteuert wird, ob sich das Kraftfahrzeug, in welches die Beleuchtungseinrichtung 10 eingebaut ist, in einem geparkten Zustand befindet und ob eines oder mehrere Aktivierungskriterien vorliegen oder nicht. Insbesondere wird der Lüfter 28 nur dann eingeschaltet, wenn sich das Kraftfahrzeug in einem geparkten Zustand befindet und wenn eine Tau- oder Raureifbildung an Bauteilen im Gehäuseinnenraum 14 der Beleuchtungseinrichtung 10 droht oder bereits eingetreten ist.Advantageously, the controller 32 designed so that the fan 28 as required, is controlled in dependence on whether the motor vehicle, in which the lighting device 10 is installed, in a parked state, and whether or not one or more activation criteria exist. In particular, the fan 28 only switched on when the motor vehicle is in a parked state and if a dew or hoarfrost on components in the housing interior 14 the lighting device 10 threatens or has already occurred.

Das Steuergerät 32 ist dazu ausgebildet, Daten, insbesondere Messsignale von Sensoren 34, auszuwerten und zu verarbeiten, um zu ermitteln, ob sich das Kraftfahrzeug in einem geparkten Zustand befindet und ob mindestens ein Aktvierungskriterium erfüllt ist.The control unit 32 is designed to data, in particular measurement signals from sensors 34 to evaluate and process to determine whether the motor vehicle is in a parked state and whether at least one activation criterion is met.

Die Daten werden beispielsweise über Leitungen 36 und/oder drahtlos, beispielsweise über WLAN oder Bluetooth, an das Steuergerät 32 geleitet. Das Steuergerät 32 ist ausgebildet, im Rahmen der Auswertung und Verarbeitung der Daten die Daten selbst und/oder aus den Daten generierte Werte mit mindestens einem Grenzwert zu vergleichen. Das Aktivierungskriterium ist beispielsweise erfüllt, wenn der mindestens eine Grenzwert oder mindestens einer von mehreren Grenzwerten unter- oder überschritten wird.The data is transmitted via lines, for example 36 and / or wirelessly, for example via WLAN or Bluetooth, to the control unit 32. The control unit 32 is configured to compare the data themselves and / or values generated from the data with at least one limit value during the evaluation and processing of the data. The activation criterion is fulfilled, for example, if the at least one limit value or at least one of a plurality of limit values is exceeded or exceeded.

In dem Steuergerät 32 ist ein Rechengerät vorgesehen, das bspw. als ein Mikrocomputer oder ein Mikrocontroller ausgebildet ist. Auf dem Rechengerät kann ein Computerprogramm abgearbeitet werden, dass zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens und zur Auswertung und Verarbeitung der dem Steuergerät 32 zugeführten Daten programmiert ist, wenn es auf dem Rechengerät abläuft.In the control unit 32 a computing device is provided which is formed, for example, as a microcomputer or a microcontroller. On the computing device, a computer program can be processed, that for carrying out the method according to the invention and for the evaluation and processing of the control unit 32 supplied data is programmed when it runs on the computing device.

Um festzustellen, ob ein Enttauen und/oder Entfeuchten der Beleuchtungseinrichtung 10 erforderlich ist, weil ein betauungskritischer Zustand vorliegt, ist in dem Gehäuseinnenraum 14 wenigstens ein Sensor 34 vorgesehen. Bei dem Sensor 34 handelt es sich beispielsweise um einen Temperatur- und/oder einen Feuchtigkeitssensor, mit dem die aktuelle Temperatur und/oder aktuelle Luftfeuchtigkeit in dem Gehäuseinnenraum 14 erfasst werden kann. Die Messsignale des Sensors 34 werden dem Steuergerät 32 zugeführt, welches diese auswertet und den Lüfter 28, beispielsweise wenn ein vordefinierter Temperaturwert unterschritten wird, einschaltet, sofern sich das Kraftfahrzeug in einem geparkten Zustand befindet.In order to determine whether defrosting and / or dehumidifying of the lighting device 10 is necessary because of a condensation-critical state, at least one sensor is provided in the housing interior 14 34 intended. At the sensor 34 For example, it is a temperature and / or a humidity sensor, with which the current temperature and / or current humidity in the housing interior 14 can be detected. The measuring signals of the sensor 34 be the controller 32 fed, which evaluates this and the fan 28 for example if a predefined one Temperature value is exceeded, turns on, if the vehicle is in a parked state.

Dem Steuergerät 32 können zusätzliche Messsignale und Daten weiterer Sensoren oder weiterer Steuereinrichtungen des Kraftfahrzeugs, in welchem die Beleuchtungseinrichtung 10 verbaut ist, zugeführt werden. Das Steuergerät 32 ist dazu ausgebildet, auch diese weiteren Informationen auszuwerten und den Lüfter 28 in Abhängigkeit der weiteren Informationen einzuschalten bzw. anzusteuern. Die weiteren Informationen können beispielsweise eine Ladesituation (wird der Energiespeicher geladen? Ja/nein) oder einen aktuellen Ladezustand (die Kapazität) des Energiespeichers 29 betreffen. Als Aktivierungskriterium könnte das Steuergerät 32 dann das Vorliegen einer Ladesituation bzw. ein Überschreiten eines Grenzwertes durch den Ladezustand definieren. Auf diese Weise wird der Lüfter 28 nur dann aktiviert, wenn einerseits das Kraftfahrzeug in einem geparkten Zustand ist und der Energiespeicher 29, der den Lüfter 28 mit elektrischer Energie versorgt, entweder gerade aufgeladen wird oder aber eine ausreichend große Restkapazität aufweist.The control unit 32 can additional measurement signals and data of other sensors or other control devices of the motor vehicle, in which the lighting device 10 is installed, fed. The control unit 32 is designed to evaluate this further information and the fan 28 depending on the further information turn on or to control. The further information can be, for example, a charging situation (is the energy storage device loaded? Yes / no) or a current state of charge (the capacity) of the energy storage device 29 affect. As an activation criterion, the control unit 32 could then define the presence of a charging situation or an exceeding of a limit value by the state of charge. That way the fan will work 28 activated only when on the one hand the vehicle is in a parked state and the energy storage 29 , which supplies the fan 28 with electrical energy, is either being charged or has a sufficiently large residual capacity.

Es ist darüber hinaus denkbar, dass die weiteren Informationen eine Umgebungstemperatur des Kraftfahrzeugs betreffen. Ferner können die weiteren Informationen einen Betriebszustand des Kraftfahrzeugs bzw. des Antriebmotors des Kraftfahrzeugs (ein- oder ausgeschaltet), eine Fahrtgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs oder einen Betriebszustand eines Bordnetzes des Kraftfahrzeugs (ein- oder ausgeschaltet) betreffen, sodass ermittelt werden kann, ob sich das Kraftfahrzeug in einem geparkten Zustand befindet.It is also conceivable that the further information relate to an ambient temperature of the motor vehicle. Furthermore, the further information can relate to an operating state of the motor vehicle or the drive motor of the motor vehicle (switched on or off), a driving speed of the motor vehicle or an operating state of an electrical system of the motor vehicle (switched on or off), so that it can be determined whether the motor vehicle is in a parked state.

2 zeigt schematisch ein Beispiel für einen Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens. Das Verfahren beginnt in Funktionsblock 40. In einem ersten Schritt 42 wird ermittelt, ob sich das Kraftfahrzeug, in dem die Beleuchtungseinrichtung 10 eingebaut ist, in einem geparkten Zustand befindet. Befindet sich das Kraftfahrzeug in einem geparkten Zustand, wird in einem nächsten Schritt 44 ermittelt, ob ein betauungskritischer Zustand vorliegt. Das Vorliegen eines betauungskritischen Zustands wird beispielsweise anhand der aktuellen Luftfeuchtigkeit oder aktuellen Temperatur im Gehäuseinnenraum 14, oder anhand einer Temperaturdifferenz zwischen der aktuellen Temperatur in dem Gehäuseinnenraum 14 und der aktuellen Umgebungstemperatur des Kraftfahrzeugs oder alleine anhand der Umgebungstemperatur ermittelt. Falls ein betauungskritischer Zustand vorliegt, wird in einem Funktionsblock 46 der Lüfter 28 eingeschaltet. 2 schematically shows an example of a sequence of the method according to the invention. The procedure begins in function block 40. In a first step 42 it is determined whether the motor vehicle, in which the lighting device 10 is installed, is in a parked state. If the motor vehicle is in a parked state, in a next step 44 determines whether a condensation critical state is present. The presence of a condensation critical state, for example, based on the current humidity or current temperature in the housing interior 14 , or based on a temperature difference between the current temperature in the housing interior 14 and the current ambient temperature of the motor vehicle or determined solely on the basis of the ambient temperature. If there is a condensation critical condition, in a functional block 46 the fan becomes 28 switched on.

Alternativ oder zusätzlich zu dem Aktivierungskriterium „Liegt ein betauungskritischer Zustand vor?“ weitere Information und Daten zur Ermittlung, ob ein Aktivierungskriterium für das Einschalten des Lüfters 28 vorliegt oder nicht, berücksichtig werden. Zu diesem Zweck können dem Steuergerät 32 weitere Informationen zugeführt werden, was in 2 gestrichelt eingezeichnet wurde. Der entsprechende Funktionsblock zur Überprüfung, ob ein (weiteres) Aktivierungskriterium vorliegt, ist mit dem Bezugszeichen 44' bezeichnet, der Funktionsblock zum Einschalten des Lüfters 28 im Falle eines Vorliegens des (weiteren) Aktivierungskriteriums ist mit 46' bezeichnet.Alternatively or in addition to the activation criterion "is there a condensation-critical state?" Further information and data for determining whether an activation criterion for switching on the fan 28 present or not. For this purpose, the control unit 32 more information will be fed into what is 2 dashed lines was drawn. The corresponding function block for checking whether a (further) activation criterion is present is designated by the reference symbol 44 ', the functional block for switching on the fan 28 in the case of the presence of the (further) activation criterion is designated 46 '.

Die weiteren Informationen betreffen beispielsweise eine momentane Ladesituation oder einen momentanen Ladezustand des Energiespeichers 29 des Kraftfahrzeugs, in dem die Beleuchtungseinrichtung 10 verbaut ist. Die Informationen über die momentane Ladesituation und den momentanen Ladezustand des Energiespeichers 29 werden beispielsweise von einem Batteriemanagementsystem (BMS) zur Überwachung und Regelung des Ladezustands des Energiespeichers 29 erfasst und dem Steuergerät 32 zugeführt. Die momentane Ladesituation des Energiespeichers 29 beschreibt, ob der Energiespeicher 29 gerade aufgeladen wird oder nicht. Um eine zu starke Entladung des Energiespeichers zu verhindern, ist es denkbar, dass der Lüfter 28 nur eingeschaltet werden kann, wenn der Energiespeicher 29 des Kraftfahrzeugs geladen wird.The further information relates, for example, to an instantaneous charging situation or a current state of charge of the energy store 29 of the motor vehicle in which the lighting device 10 is installed. The information about the current charging situation and the current state of charge of the energy storage 29 For example, they are used by a battery management system (BMS) to monitor and control the state of charge of the energy store 29 captured and the control unit 32 fed. The current charging situation of the energy store 29 describes whether the energy storage 29 is being charged or not. To prevent excessive energy storage, it is conceivable that the fan 28 can only be turned on when the energy storage 29 of the motor vehicle is loaded.

Der momentane Ladezustand kennzeichnet die aktuell noch verfügbare Kapazität des Energiespeichers 29 im Verhältnis zu einem Nominalwert. Beispielsweise ist es denkbar, dass der Lüfter 28 nur eingeschaltet wird, wenn der Ladezustand einen bestimmten Mindestwert, beispielsweise 30% bezogen auf eine Vollladung von 100%, aufweist.The current state of charge characterizes the currently available capacity of the energy store 29 in relation to a nominal value. For example, it is conceivable that the fan 28 is only turned on when the state of charge has a certain minimum value, for example, 30% based on a full charge of 100%.

Ebenso ist es denkbar, dass dem Steuergerät 32 Informationen, die eine Aktivierung einer Standheizung des Kraftfahrzeugs betreffen, zugeführt werden, sodass der Lüfter 28 gleichzeitig mit oder zeitlich verzögert zu einer Aktivierung der Standheizung eingeschaltet werden kann. Eine Standheizung wird üblicherweise über eine Zeitschaltuhr oder eine Funkfernsteuerung aktiviert bzw. deaktiviert. Darüber hinaus ist eine automatische Aktivierung und Deaktivierung in Abhängigkeit einer Temperatur eines Innenraums des Kraftfahrzeugs und das Ein- und Ausschalten der Standheizung per Mobiltelefon möglich. Es ist denkbar, den Lüfter 28 im geparkten Zustand des Kraftfahrzeugs gleichzeitig mit der Aktivierung der Standheizung einzuschalten. Dies ist eine besonders einfache Methode, da keine zusätzliche Intelligenz zur Aktivierung des Lüfters 28 und zur Ermittlung von Aktivierungskriterien vorgesehen werden muss.It is also conceivable that the control unit 32 Information related to an activation of a heater of the motor vehicle, are supplied, so that the fan 28 can be turned on at the same time or delayed to an activation of the heater. A heater is usually activated or deactivated via a timer or a radio remote control. In addition, an automatic activation and deactivation depending on a temperature of an interior of the motor vehicle and the switching on and off of the auxiliary heating by mobile phone is possible. It is conceivable the fan 28 to turn on in the parked state of the motor vehicle simultaneously with the activation of the heater. This is a particularly simple method because there is no extra intelligence to activate the fan 28 and to provide for activation criteria.

Ferner ist es denkbar, dass dem Steuergerät 32 Informationen über einen Kraftfahrzeughalter, beispielsweise einen aktuellen Standort des Kraftfahrzeughalters und/oder Metadaten und/oder Metainformation über den Kraftfahrzeughalter und sein Verhaltensmuster, zugeführt werden. Das Steuergerät 32 kann beispielsweise mithilfe des aktuellen Standorts des Kraftfahrzeughalters und einem Vergleich mit einer aktuellen Position des Kraftfahrzeugs eine bevorstehende Annäherung des Kraftfahrzeughalters an das Kraftfahrzeug ermitteln und den Lüfter 28 in Abhängigkeit der bevorstehenden Annäherung einschalten. Auf diese Weise kann die Wahrscheinlichkeit erhöht werden, dass die Beleuchtungseinrichtung 10 enttaut und/oder entfeuchtet ist, wenn der Kraftfahrzeughalter das Kraftfahrzeug in Betrieb nimmt und damit wegfährt. Furthermore, it is conceivable that the control unit 32 Information about a motor vehicle owner, for example, a current location of the vehicle owner and / or metadata and / or meta information about the vehicle owner and his behavior patterns are supplied. The control unit 32 For example, by means of the current location of the motor vehicle holder and a comparison with a current position of the motor vehicle, an imminent approach of the motor vehicle holder to the motor vehicle can be determined and the fan 28 turn on depending on the approaching approach. In this way, the probability can be increased that the lighting device 10 is disappointed and / or dehumidified when the motor vehicle owner takes the motor vehicle into operation and thus drives away.

Metadaten und Metainformation über den Kraftfahrzeughalter und sein Verhaltensmuster umfassen beispielsweise Informationen über Uhrzeiten, zu denen sich der Kraftfahrzeughalter gewöhnlich dem Kraftfahrzeug annähert, Uhrzeiten zu denen der Kraftfahrzeughalter gewöhnlich das Fahrzeug benutzt, z.B. um damit zur Arbeit zu fahren. Ferner ist es denkbar, dass die Metadaten und Metainformationen Daten über Zusammenhänge von Ereignissen und der Annäherung des Kraftfahrzeughalters an das Kraftfahrzeug und/oder Zeitspannen, die für gewöhnlich zwischen einem Ereignis und der Annäherung Kraftfahrzeughalters an das Kraftfahrzeug liegen, umfassen.Metadata and meta information about the vehicle owner and his behavioral pattern include, for example, information about times at which the vehicle owner usually approaches the automobile, times at which the vehicle owner usually uses the vehicle, e.g. to go to work with it. Furthermore, it is conceivable that the metadata and meta-information include data on relationships of events and the approach of the motor vehicle holder to the motor vehicle and / or time periods that are usually between an event and the approach of the motor vehicle holder to the motor vehicle.

Metadaten und Metainformation über den Kraftfahrzeughalter und sein Verhaltensmuster können insbesondere über technische Verfahren und Systeme erfasst werden, die unter den Oberbegriffen „Internet der Dinge“ und „Smart Home“ bekannt sind, und an das Steuergerät 32 der Beleuchtungseinrichtung 10 übermittelt werden. Unter den Oberbegriff „Internet der Dinge“ fällt die Vernetzung von Geräten und Gegenständen, die mit Sensoren, Chips und Prozessoren ausgestattet sind und so eine Datenerfassung und eine Kommunikation untereinander ermöglichen. Daten werden dabei an ihren Endpunkten erfasst und lokal oder über Wide-Area-Netze übertragen. Basierend auf den Daten können so Benachrichtigungen oder Aktionen ausgelöst werden. Unter den Oberbegriff „Smart Home“ fällt sowohl die Vernetzung von Haustechnik und Haushaltsgeräten (zum Beispiel Lampen, Jalousien, Heizung, aber auch Herd, Kaffeemaschine, Kühlschrank und Waschmaschine), als auch die Vernetzung von Komponenten der Unterhaltungselektronik (etwa die zentrale Speicherung und heimweite Nutzung von Video- und Audio-Inhalten). Von einem „Smart Home“ spricht man insbesondere, wenn sämtliche im Haus verwendeten Leuchten, Taster und Geräte untereinander vernetzt sind, Geräte Daten speichern und eine eigene Logik abbilden können. Beispielsweise kann abhängig von einem morgendlichen Benutzen der Kaffeemaschine und/oder dem morgendlichen Aufrufen einer Website einer Onlinezeitung auf einem Kommunikationsgerät, eine demnächst bevorstehende Annäherung des Kraftfahrzeughalters an das Kraftfahrzeug bestimmt werden.Metadata and meta-information about the motor vehicle owner and his behavior pattern can be detected in particular via technical methods and systems known by the generic terms "Internet of Things" and "Smart Home", and to the control unit 32 the illumination device 10 are transmitted. The generic term "Internet of Things" covers the networking of devices and objects that are equipped with sensors, chips and processors, thus enabling data acquisition and communication with each other. Data is collected at its endpoints and transmitted locally or over wide-area networks. Based on the data, notifications or actions can be triggered. The generic term "smart home" covers both the networking of home technology and household appliances (for example lamps, blinds, heating, but also stove, coffee machine, refrigerator and washing machine), as well as the networking of components of consumer electronics (such as the central storage and home-wide Use of video and audio content). A "smart home" is especially used when all the luminaires, buttons and devices used in the house are networked together, devices can store data and display their own logic. For example, depending on a morning use of the coffee machine and / or the morning call a website of an online newspaper on a communication device, an imminent approach of the motor vehicle holder to the motor vehicle can be determined.

Vorzugsweise kann in diesem Zusammenhang ein selbstlernendes und/oder selbstoptimierendes Verfahren zum Enttauen und/oder Entfeuchten der Beleuchtungseinrichtung 10 des Kraftfahrzeugs bereitgestellt werden.Preferably, in this context, a self-learning and / or self-optimizing method for defrosting and / or dehumidifying the lighting device 10 be provided of the motor vehicle.

Der Lüfter 28 wird vorzugsweise in Abhängigkeit von einem Ausschaltkriterium wieder ausgeschaltet. Ein Ausschaltkriterium kann beispielsweise der Ablauf einer vorgegeben Zeitdauer sein. Ferner ist es denkbar, dass ermittelt wird, ob das Aktivierungskriterium nicht mehr erfüllt ist, und wenn dem so ist, der Lüfter ausgeschaltet wird. Im Zusammenhang mit den im vorstehenden beschriebenen Daten und Informationen, die im Rahmen des Verfahrens zum Enttauen und/oder Entfeuchten der Beleuchtungseinrichtung 10 des Kraftfahrzeugs als Aktvierungskriterium berücksichtig werden können, ist es denkbar, dass der Lüfter 28 ausgeschaltet wird, wenn kein betauungskritischer Zustand mehr vorliegt. Ferner kann der Lüfter 28 ausgeschaltet werden, wenn der Ladezustand des Energiespeichers des Kraftfahrzeugs unter einen vorgegeben Wert fällt und/oder wenn der Energiespeicher nicht mehr geladen wird. Der Lüfter 28 kann auch in Abhängigkeit einer Deaktivierung der Standheizung ausgeschaltet werden. Der Lüfter 28 kann auch ausgeschaltet werden, wenn der Kraftfahrzeughalter sich von dem Kraftfahrzeug entfernt. Ferner kann der Lüfter 28 ausgeschaltet werden, wenn das Kraftfahrzeug den geparkten Zustand verlässt.The fan 28 is preferably switched off again as a function of a switch-off criterion. A switch-off criterion can be, for example, the expiration of a predetermined period of time. Furthermore, it is conceivable that it is determined whether the activation criterion is no longer satisfied, and if so, the fan is turned off. In the context of the data and information described above, in the context of the method for defrosting and / or dehumidifying the illumination device 10 of the motor vehicle can be considered as Aktivierungskriterium, it is conceivable that the fan 28 is turned off when no wetting critical state is present. Furthermore, the fan can 28 be switched off when the state of charge of the energy storage of the motor vehicle falls below a predetermined value and / or when the energy storage is no longer charged. The fan 28 can also be switched off depending on a deactivation of the heater. The fan 28 may also be turned off when the vehicle owner moves away from the motor vehicle. Furthermore, the fan can 28 be turned off when the vehicle leaves the parked state.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102013218327 A1 [0006]DE 102013218327 A1 [0006]

Claims (12)

Verfahren zum Enttauen und/oder Entfeuchten einer Beleuchtungseinrichtung (10) eines Kraftfahrzeugs, wobei das Kraftfahrzeug einen Energiespeicher (29) zur Energieversorgung eines Antriebmotors und/oder von Hilfsaggregaten des Kraftfahrzeugs umfasst, und wobei die Beleuchtungseinrichtung (10) ein Gehäuse (12) mit mindestens einer Lufteinlassöffnung (24) und mindestens einer Luftauslassöffnung (26), ein in dem Gehäuse (12) angeordnetes Lichtmodul (22) und einen elektrisch betreibbaren Lüfter (28) umfasst, mit dem in dem Gehäuse (12) ein Luftstrom (30) von der mindestens einen Lufteinlassöffnung (24) zu der mindestens einen Luftauslassöffnung (26) erzeugt wird, wobei der Lüfter in Abhängigkeit von einem Aktivierungskriterium eingeschaltet und durch den Energiespeicher (29) des Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie versorgt wird, dadurch gekennzeichnet, dass zunächst ermittelt wird ob sich das Kraftfahrzeug in einem geparkten Zustand befindet, und falls dem so ist, der Lüfter (28) in Abhängigkeit von dem Aktivierungskriterium eingeschaltet wird.Method for defrosting and / or dehumidifying an illumination device (10) of a motor vehicle, wherein the motor vehicle comprises an energy store (29) for supplying energy to a drive motor and / or auxiliary units of the motor vehicle, and wherein the illumination device (10) comprises a housing (12) with at least an air inlet opening (24) and at least one air outlet opening (26), a light module (22) arranged in the housing (12) and an electrically operable fan (28), with which in the housing (12) an air flow (30) from the at least one air inlet opening (24) to the at least one air outlet opening (26) is generated, wherein the fan is turned on in response to an activation criterion and supplied by the energy storage (29) of the motor vehicle with electrical energy, characterized in that it is first determined whether the motor vehicle is in a parked state, and if so, the vent he (28) is turned on in dependence on the activation criterion. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Aktivierungskriterium eine Ladesituation des Energiespeichers (29) des Kraftfahrzeugs berücksichtigt wird.Method according to Claim 1 , characterized in that a charging situation of the energy store (29) of the motor vehicle is taken into account as the activation criterion. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Aktivierungskriterium ein momentaner Ladezustand des Energiespeichers (29) des Kraftfahrzeugs berücksichtigt wird.Method according to Claim 1 or 2 , characterized in that an instantaneous state of charge of the energy store (29) of the motor vehicle is taken into account as the activation criterion. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Aktivierungskriterium eine Aktivierung einer Standheizung des Kraftfahrzeugs berücksichtigt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that as activation criterion an activation of a heater of the motor vehicle is taken into account. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Aktivierungskriterium eine bevorstehende Annäherung eines Kraftfahrzeughalters an das Kraftfahrzeug berücksichtigt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that an upcoming approach of a motor vehicle holder to the motor vehicle is taken into account as an activation criterion. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die bevorstehende Annäherung des Kraftfahrzeughalters an das Kraftfahrzeug anhand einer aktuellen Position des Kraftfahrzeughalters relativ zu einer aktuellen Position des Kraftfahrzeugs ermittelt wird.Method according to Claim 5 , characterized in that the imminent approach of the motor vehicle holder to the motor vehicle based on a current position of the motor vehicle holder is determined relative to a current position of the motor vehicle. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die bevorstehende Annäherung des Kraftfahrzeughalters an das Kraftfahrzeug anhand von Metadaten und/oder Metainformationen über den Kraftfahrzeughalter und sein Verhaltensmuster ermittelt wird.Method according to one of Claims 5 or 6 , characterized in that the imminent approach of the motor vehicle holder to the motor vehicle based on metadata and / or meta information about the vehicle owner and his behavior pattern is determined. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Aktivierungskriterium ein betauungskritischer Zustand im Umfeld der Beleuchtungseinrichtung (10) des Kraftfahrzeugs berücksichtigt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the activation criterion considered is a condensation-critical state in the environment of the illumination device (10) of the motor vehicle. Beleuchtungseinrichtung (10) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Beleuchtungseinrichtung ein Gehäuse (12) mit mindestens einer Lufteinlassöffnung (24) und mindestens einer Luftauslassöffnung (26), ein in dem Gehäuse (12) angeordnetes Lichtmodul (22) und einen elektrisch betreibbaren Lüfter (28) umfasst, mit dem ein Luftstrom (30) von der mindestens einen Lufteinlassöffnung (24) zu der mindestens einen Luftauslassöffnung (26) erzeugbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (10) zum Zwecke ihrer Enttauung und/oder Entfeuchtung Mittel zur Realisierung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 8 umfasst.Lighting device (10) of a motor vehicle, wherein the lighting device comprises a housing (12) with at least one air inlet opening (24) and at least one air outlet opening (26), a light module (22) arranged in the housing (12) and an electrically operable fan (28). comprises, with which an air flow (30) from the at least one air inlet opening (24) to the at least one air outlet opening (26) can be generated, characterized in that the lighting device (10) for the purpose of their Enttauung and / or dehumidifying means for implementing a method after one of the Claims 1 to 8th includes. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (10) ein Steuergerät (32) aufweist, das ausgebildet ist, einen geparkten Zustand des Kraftfahrzeugs und ein Vorliegen eines Aktivierungskriteriums zum Einschalten des Lüfters (28) zu erkennen und ein Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 auszuführen.Lighting device after Claim 9 , characterized in that the illumination device (10) has a control device (32) which is designed to detect a parked state of the motor vehicle and an existence of an activation criterion for switching on the fan (28) and a method according to one of Claims 1 to 8th perform. Steuergerät (32), dadurch gekennzeichnet, dass es dazu ausgebildet ist, einen geparkten Zustand eines Kraftfahrzeugs und ein Vorliegen eines Aktivierungskriteriums zum Einschalten eines elektrisch betreibbaren Lüfters (28) einer Beleuchtungseinrichtung (10) eines Kraftfahrzeugs zu erkennen und ein Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 auszuführen, wobei die Beleuchtungseinrichtung (10) ein Gehäuse (12) mit mindestens einer Lufteinlassöffnung (24) und mindestens einer Luftauslassöffnung (26), ein in dem Gehäuse (12) angeordnetes Lichtmodul (22) umfasst, und mit dem Lüfter (28) ein Luftstrom (30) von der mindestens einen Lufteinlassöffnung (24) zu der mindestens einen Luftauslassöffnung (26) erzeugbar ist.Control unit (32), characterized in that it is designed to detect a parked state of a motor vehicle and a presence of an activation criterion for switching on an electrically operable fan (28) of a lighting device (10) of a motor vehicle and a method according to one of Claims 1 to 8th wherein the illumination device (10) comprises a housing (12) with at least one air inlet opening (24) and at least one air outlet opening (26), a light module (22) arranged in the housing (12), and with the fan (28) Air flow (30) from the at least one air inlet opening (24) to the at least one air outlet opening (26) can be generated. Kraftfahrzeug umfassend mindestens einen Energiespeicher (29) zur Energieversorgung eines Antriebmotors und/oder von Hilfsaggregaten des Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug mindestens eine Beleuchtungseinrichtung (10) nach Anspruch 9 oder 10 und/oder mindestens ein Steuergerät (32) nach Anspruch 11 umfasst.Motor vehicle comprising at least one energy store (29) for supplying energy to a drive motor and / or auxiliary equipment of the motor vehicle, characterized in that the motor vehicle at least one illumination device (10) according to Claim 9 or 10 and / or at least one control unit (32) according to Claim 11 includes.
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