DE102017102110A1

DE102017102110A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: DE102017102110A1
Application number: DE102017102110.8A
Authority: DE
Inventors: Martin Pieper; Thomas Koch; Dirk KIRBY
Original assignee: FEV Europe GmbH
Current assignee: FEV Europe GmbH
Priority date: 2017-02-03
Filing date: 2017-02-03
Publication date: 2017-03-16
Also published as: DE102018101585A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine umfassend einen Zylinderkopf, eine Nockenwelle, einen Lagerdeckel, mittels welchem die Nockenwelle mit dem Zylinderkopf wirkverbunden ist, und einen Einsatz, der in einer Öffnung des Zylinderkopfes eingesetzt ist, um eine besonders platzsparende Konstruktion an dem Zylinderkopf der Verbrennungskraftmaschine zu ermöglichen.The invention relates to an internal combustion engine comprising a cylinder head, a camshaft, a bearing cap, by means of which the camshaft is operatively connected to the cylinder head, and an insert which is inserted in an opening of the cylinder head to allow a particularly space-saving design on the cylinder head of the internal combustion engine ,

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine. The invention relates to an internal combustion engine.

Aus der US 2012/0118253 A1 ist eine Verbrennungskraftmaschine mit einer Nockenwelle und Lagerdeckeln bekannt, die mittels Schrauben am Zylinderkopf mittig zwischen zwei benachbarten Zylindern montiert sind. Hierbei ist der Lagerdeckel derart ausgeformt, dass neben den drei zur Montage des Lagerdeckels vorhandenen Bohrungen eine weitere Bohrung für Zylinderkopfschrauben vorhanden ist. From the US 2012/0118253 A1 is an internal combustion engine with a camshaft and bearing caps known which are mounted by means of screws on the cylinder head center between two adjacent cylinders. Here, the bearing cap is formed such that in addition to the three existing for mounting the bearing cap holes another hole for cylinder head bolts is available.

Die vorliegende Erfindung zeichnet sich durch eine Verbrennungskraftmaschine aus, die einen Zylinderkopf, eine Nockenwelle, einen Lagerdeckel, mittels welchem die Nockenwelle mit dem Zylinderkopf wirkverbunden ist, und einen Einsatz, der in einer Öffnung des Zylinderkopfes eingesetzt ist, aufweist, wobei des Lagerdeckel wenigstens zwei Montagebohrungen für Montageschrauben zum Verschrauben des Lagerdeckels mit dem Zylinderkopf und wenigstens eine Lagerdeckelöffnung für den Einsatz aufweist. The present invention is characterized by an internal combustion engine having a cylinder head, a camshaft, a bearing cap, by means of which the camshaft is operatively connected to the cylinder head, and an insert, which is inserted in an opening of the cylinder head, wherein the bearing cap at least two Mounting holes for mounting screws for screwing the bearing cap with the cylinder head and at least one bearing cap opening for use.

Mögliche Vorteile der Erfindung sind das Platzieren des Einsatzes unmittelbar am Lagerdeckel und nicht getrennt von diesem, wodurch eine besonders platzsparende Konstruktion an dem Zylinderkopf der Verbrennungskraftmaschine möglich ist. Possible advantages of the invention are the placement of the insert directly on the bearing cap and not separated from it, whereby a particularly space-saving design of the cylinder head of the internal combustion engine is possible.

Der Lagerdeckel muss nicht unmittelbar mit dem Zylinderkopf wirkverbunden sein. Alternativ kann der Lagerdeckel mit einem Lagerrahmen, einem Lagerstuhl oder einem Lagermodul wirkverbunden sein, welcher wiederum mit dem Zylinderkopf wirkverbunden ist. The bearing cap does not need to be directly operatively connected to the cylinder head. Alternatively, the bearing cap can be operatively connected to a bearing frame, a bearing block or a bearing module, which in turn is operatively connected to the cylinder head.

Vorteilhaft ist, wenn der Einsatz eine Einspritzdüse, ein Einspritzdüsenhalter, eine Zündkerze, eine Glühkerze oder ein Drucksensor ist. Diese Bauteile, welche ebenfalls im Zylinderkopf der Verbrennungskraftmaschine untergebracht werden, benötigen Bauraum, der bei Zylinderköpfen begrenzt vorhanden ist. Daher ist eine platzsparende Anordnung von Lagerdeckel und einer Einspritzdüse, einem Einspritzdüsenhalter, einer Zündkerze, einer Glühkerze oder einem Drucksensor zu bevorzugen, wenn diese zur Befestigung am Zylinderkopf durch die Lagerdeckelöffnung geführt werden können. It is advantageous if the insert is an injection nozzle, an injection nozzle holder, a spark plug, a glow plug or a pressure sensor. These components, which are also housed in the cylinder head of the internal combustion engine, require space, which is limited in cylinder heads available. Therefore, a space-saving arrangement of bearing cap and an injection nozzle, an injector holder, a spark plug, a glow plug or a pressure sensor to be preferred if they can be performed for attachment to the cylinder head through the bearing cap opening.

Speziell bei Zylinderköpfen mit nur einer Nockenwelle ist die zuvor beschriebene Anordnung vorteilhaft, da infolgedessen die Nockenwelle sehr nah am Einsatz angeordnet werden kann und somit der gesamte Zylinderkopf schmaler gebaut werden kann. Dies verringert sowohl den Bauraumbedarf als auch das Gewicht und folglich die Kosten für einen erfindungsgemäßen Zylinderkopf. Especially with cylinder heads with only one camshaft, the arrangement described above is advantageous because, as a result, the camshaft can be arranged very close to the insert and thus the entire cylinder head can be made narrower. This reduces both the space requirement and the weight and consequently the cost of a cylinder head according to the invention.

Eine weitere vorteilhafte platzsparende Ausgestaltung ergibt sich, wenn der Lagerdeckel in Längsrichtung der Nockenwelle zwischen zwei benachbarten Zylinderkopfschrauben liegt. Da die Zylinderkopfschrauben allseitig eines Zylinders angeordnet sind, ergibt sich durch diese Ausgestaltung die Möglichkeit den Lagerdeckel in einer Ebene mit dem Einsatz anzuordnen und einen Bauraumkonflikt mit den Zylinderkopfschrauben zu vermeiden. Insofern ist das Lager der Nockenwelle ebenfalls in Längsrichtung der Nockenwelle mittig zwischen zwei Zylinderkopfschrauben angeordnet. A further advantageous space-saving design results when the bearing cap lies in the longitudinal direction of the camshaft between two adjacent cylinder head bolts. Since the cylinder head bolts are arranged on all sides of a cylinder, the result of this configuration is the possibility to arrange the bearing cap in a plane with the insert and to avoid a space conflict with the cylinder head bolts. In this respect, the bearing of the camshaft is also arranged centrally in the longitudinal direction of the camshaft between two cylinder head bolts.

Alternativ oder kumulativ kann der Lagerdeckel der Verbrennungskraftmaschine einen Lagerbereich und je einen Spannbereich für die beiden Montagebohrungen beidseits der Nockenwelle aufweisen, wobei einer der beiden Spannbereiche an dem Lagerbereich angeordnet ist, wobei der Lagerdeckel wenigstens zwei Stege zum Ableiten einer Spannkraft aufweist, wobei der andere der beiden Spannbereiche mittels wenigstens eines der beiden Stege mit dem Lagerbereich wirkverbunden ist und wobei zwischen den beiden Stegen die Lagerdeckelöffnung angeordnet ist. Ist die Lagerdeckelöffnung zwischen den Montagebohrungen angeordnet, kann durch diese vorteilhafte Ausgestaltung die für das Fixieren des Lagerdeckels und der Nockenwelle aufgebrachte Spannkraft mittels der Stege abgeleitet und um die Lageröffnung umgeleitet werden. Die beiden Stege ermöglichen es folglich Montagebohrungen in einer gewissen Entfernung von der Nockenwelle anzubringen und dennoch eine ausreichende Spannkraft herzustellen und gleichzeitig eine Öffnung zu bilden, um den Einsatz nah an der Nockenwelle ohne Kollision mit einer Montageschraube anzuordnen. Alternatively, or cumulatively, the bearing cap of the internal combustion engine can have a bearing area and a respective clamping range for the two mounting holes on both sides of the camshaft, wherein one of the two clamping areas is arranged on the bearing area, wherein the bearing cap has at least two webs for deriving a clamping force, the other two clamping regions is operatively connected by means of at least one of the two webs with the bearing region and wherein between the two webs, the bearing cap opening is arranged. If the bearing cap opening is arranged between the mounting holes, the clamping force applied for fixing the bearing cap and the camshaft can be diverted by means of the webs and diverted around the bearing opening. The two lands thus allow mounting holes to be made at a certain distance from the camshaft while still providing sufficient clamping force and at the same time forming an opening to locate the insert close to the camshaft without colliding with a mounting bolt.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele werden anhand der folgenden Figuren erläutert. Dabei zeigt Preferred embodiments will be explained with reference to the following figures. It shows

1 einen Zylinderkopf für eine Verbrennungskraftmaschine mit zwei alternativen Ausführungsformen eines Lagerdeckels, 1 a cylinder head for an internal combustion engine with two alternative embodiments of a bearing cap,

2 eine Detaildarstellung eines Zylinderkopfes mit zwei alternativen Ausführungsformen eines Lagerdeckels, 2 a detailed view of a cylinder head with two alternative embodiments of a bearing cap,

3 einen Lagerdeckel für eine Verbrennungskraftmaschine und 3 a bearing cap for an internal combustion engine and

4 einen weiteren Lagerdeckel mit zwei drei Montagebohrungen. 4 another bearing cap with two three mounting holes.

Die 1 und 2 zeigen Details einer Verbrennungskraftmaschine umfassend einen Zylinderkopf 10, eine Nockenwelle 20, einen Lagerdeckel 30, mittels welchem die Nockenwelle 20 mit dem Zylinderkopf 10 wirkverbunden ist, und einen Einsatz, die in einer Öffnung des Zylinderkopfes 10 eingesetzt ist, wobei der Lagerdeckel 30 wenigstens zwei Montagebohrungen 35 für Montageschrauben 36 zum Verschrauben des Lagerdeckels 30 mit dem Zylinderkopf 10 und wenigstens eine Lagerdeckelöffnung 34 für die Einspritzdüse 12 aufweist. The 1 and 2 show details of an internal combustion engine comprising a cylinder head 10 , a camshaft 20 , a bearing cap 30 , by means of which the camshaft 20 with the cylinder head 10 Operatively connected, and an insert, in an opening of the cylinder head 10 is used, the bearing cap 30 at least two mounting holes 35 for mounting screws 36 for screwing the bearing cap 30 with the cylinder head 10 and at least one bearing cap opening 34 for the injector 12 having.

Der Einsatz ist in diesem Ausführungsbeispiel eine Einspritzdüse 12. Alternativ kann dieser auch eine The insert is an injection nozzle in this embodiment 12 , Alternatively, this one can also

Im Speziellen handelt es sich bei dem Zylinderkopf 10 um einen Zylinderkopf mit lediglich einer Nockenwelle 20 und zwei Ventilen pro Zylinder, wobei pro Zylinder jeweils zwei Nocken 22 für Ventile vorhanden sind. Die Verwendung einer einzelnen Nockenwelle ermöglicht es den Zylinderkopf schmaler zu bauen, als dies bei einer Verbrennungskraftmaschine mit vier Ventilen pro Zylinder und zwei Nockenwellen möglich wäre. Jedoch kann weiterer Bauraum gespart werden, wenn die Nockenwelle 20 derart platziert wird, dass sie zur Mitte des Zylinderkopfes 10, also zur Zylindermitte, hin angeordnet ist. Bei der vorliegenden (nicht dargestellten) Verbrennungskraftmaschine wird ein direkteinspritzendes Brennverfahren verwendet, wodurch es notwendig ist die Einspritzdüse 12 möglichst koaxial zum Zylinder anzuordnen. Der Lagerdeckel 30, der in dieser Ausführungsform in einer Schnittebene mit der Einspritzdüse 12 angeordnet ist, steht im Konflikt mit dieser, da die der Einspritzdüse 12 zugewandte Montageschraube 36 zweier Montageschrauben des Lagerdeckels 30 keinen Bauraum mehr erhält. Bei der Schnittebene, in welcher die Einspritzdüse 12 und der Lagerdeckel 30 angeordnet sind, handelt es sich um eine Querschnittfläche des Zylinderkopfes 10. Die Symmetrieebene des Lagerdeckels liegt in der Schnittebene, wie auch eine Hochachse der Einspritzdüse 12 und die Zylinderachse. Eine Drehachse 21 der Nockenwelle 20 durchstößt diese Schnittebene orthogonal, wodurch die Nockenwelle 20 mit der Ebene einen Winkel von 90° bildet. Im Sinne der vorliegenden Erfindung werden geringe Abweichungen des Winkels von 90° als orthogonal angesehen. Specifically, it is the cylinder head 10 around a cylinder head with only one camshaft 20 and two valves per cylinder, with two cams per cylinder 22 are available for valves. The use of a single camshaft makes it possible to make the cylinder head narrower than would be possible in a four-valve-per-cylinder internal combustion engine with two camshafts. However, further space can be saved when the camshaft 20 is placed so that it to the center of the cylinder head 10 , ie to the cylinder center, is arranged towards. In the present internal combustion engine (not shown), a direct-injection combustion method is used, whereby it is necessary the injection nozzle 12 to arrange as coaxially with the cylinder. The bearing cap 30 which in this embodiment is in a sectional plane with the injection nozzle 12 is arranged, is in conflict with this, since that of the injector 12 facing mounting screw 36 two mounting screws of the bearing cap 30 no space left. At the cutting plane in which the injector 12 and the bearing cap 30 are arranged, it is a cross-sectional area of the cylinder head 10 , The plane of symmetry of the bearing cap lies in the cutting plane, as well as a vertical axis of the injection nozzle 12 and the cylinder axis. A rotation axis 21 the camshaft 20 pierces this cutting plane orthogonal, causing the camshaft 20 forms an angle of 90 ° with the plane. For the purposes of the present invention, small deviations of the angle of 90 ° are considered orthogonal.

In einer üblichen Anordnung nach Stand der Technik ist ein konventioneller Lagerdeckel für eine Nockenwelle nicht auf der zuvor beschriebenen Schnittebene, sondern zwischen den Zylindern und folglich in einer zur Schnittebene parallelen Ebene angeordnet, die durch die Zylinderkopfschrauben 11 verläuft. Jedoch steht ein Lagerdeckel in dieser Anordnung im Konflikt mit den Zylinderkopfschrauben 11, weswegen Nockenwellen alternativ auch auf separaten Lagerrahmen angeordnet werden und somit höher bauen. In a conventional arrangement according to the prior art, a conventional bearing cover for a camshaft is not arranged on the above-described cutting plane, but between the cylinders and consequently in a plane parallel to the cutting plane, through the cylinder head bolts 11 runs. However, a bearing cap in this arrangement conflicts with the cylinder head bolts 11 , why camshafts are alternatively arranged on separate bearing frame and thus build higher.

Der Lagerdeckel 30 für eine erfindungsgemäße Verbrennungskraftmaschine weist einen Lagerbereich 31 und je einen Spannbereich 32 für die Montagebohrungen 35 beidseits der Nockenwelle 20 auf, wobei einer der beiden Spannbereiche 32 an dem Lagerbereich 31 angeordnet ist. Der Lagerdeckel 30 weist hierbei wenigstens zwei Stege 33 zum Ableiten einer Spannkraft auf, und der andere der beiden Spannbereiche 32 ist mittels wenigstens eines der beiden Stege 33 mit dem Lagerbereich 31 wirkverbunden. Die Lagerdeckelöffnung 34 ist zwischen den beiden Stegen 33 angeordnet. The bearing cap 30 for an internal combustion engine according to the invention has a storage area 31 and one clamping range each 32 for the mounting holes 35 on both sides of the camshaft 20 on, with one of the two clamping areas 32 at the storage area 31 is arranged. The bearing cap 30 here has at least two webs 33 for deriving a clamping force, and the other of the two clamping areas 32 is by means of at least one of the two webs 33 with the storage area 31 operatively connected. The bearing cover opening 34 is between the two bridges 33 arranged.

Statt nun, wie bei einem konventionellen Lagerdeckel 30, die beiden Montageschrauben 36 unmittelbar an der Nockenwelle 20 anzuordnen, ist die der Einspritzdüse 12 zugewandte Montageschraube 36 des Lagerdeckels 30 nach 3 rückseitig der Einspritzdüse 12 angeordnet werden. Die beiden Stege 33 laufen hierbei um die Einspritzdüse 12 herum und bilden zwischen sich die Lagerdeckelöffnung 34, durch welche die Einspritzdüse 12 während der Montage hindurchgeführt werden kann. Die Einspritzdüse 12 sitzt in einer unter der Lagerdeckelöffnung 34 angeordneten Öffnung des Zylinderkopfes 10. Gehalten wird die Einspritzdüse 12 von jeweils einer Düsenklammer 13. Die Düsenklammer 13 ist ihrerseits entweder ebenfalls am Zylinderkopf 10 oder an einem (nicht dargestellten) Ventildeckel befestigt. Instead of now, as with a conventional bearing cap 30 , the two mounting screws 36 directly on the camshaft 20 to arrange, is that of the injector 12 facing mounting screw 36 of the bearing cap 30 to 3 on the back of the injector 12 to be ordered. The two bridges 33 run around the injector 12 around and form the bearing cap opening between them 34 through which the injector 12 can be passed during assembly. The injector 12 sits in one under the bearing cover opening 34 arranged opening of the cylinder head 10 , Held the injector 12 each of a nozzle bracket 13 , The nozzle bracket 13 is in turn either also on the cylinder head 10 or attached to a valve cover (not shown).

Der Spannbereich 32 des Lagerdeckels 30 wird durch die Ausgestaltung der beiden Stege 33 somit vom Lagerbereich 31 entfernt, wobei die mittels der Montageschrauben 36 aufgebrachte Spannkraft über die beiden Stege 33 auf den Lagerbereich 31 übertragen werden, um die Nockenwelle 20 an ihrer Position zu halten. The clamping range 32 of the bearing cap 30 is due to the design of the two webs 33 thus from the storage area 31 removed, taking the means of mounting screws 36 applied clamping force over the two webs 33 on the storage area 31 be transferred to the camshaft 20 to hold in their position.

Der Lagerdeckel 30 ist derart angeordnet, dass er in Längsrichtung der Nockenwelle 20 zwischen zwei benachbarten Zylinderkopfschrauben 11 liegt. Die Längsrichtung der Nockenwelle erstreckt sich hierbei entlang ihrer Drehachse 21. Diese ist, wie bereits erläutert, orthogonal zu einer Symmetrieebene des Lagerdeckels 30 und der Schnittebene. Die Achse der als Einsatz verwendeten Einspritzdüse 12 liegt ferner in besagter Schnittebene sowie in der Symmetrieebene des Lagerdeckels 30 und ist koaxial zur Lagerdeckelöffnung 34, sofern diese als kreisrunde Öffnung ausgestaltet ist. Insofern ist die Lagerdeckelöffnung 34 koaxial zur Öffnung des Zylinderkopfes und/oder koaxial zum Einsatz. The bearing cap 30 is arranged such that it is in the longitudinal direction of the camshaft 20 between two adjacent cylinder head bolts 11 lies. The longitudinal direction of the camshaft extends along its axis of rotation 21 , This is, as already explained, orthogonal to a plane of symmetry of the bearing cap 30 and the cutting plane. The axis of the injection nozzle used as insert 12 is also located in said section plane and in the plane of symmetry of the bearing cap 30 and is coaxial with the bearing cap opening 34 if this is designed as a circular opening. In this respect, the bearing cap opening 34 coaxial with the opening of the cylinder head and / or coaxial with the insert.

Die beiden Stege 33 müssen nicht notwendigerweise vollständig um die Einspritzdüse 12 herum laufen, um die Lagerdeckelöffnung 34 zu bilden. So weist die Ausführungsform nach 4 an beiden Stegen 33 jeweils einen Spannbereich 32 mit einer Montagebohrung 35 auf. Diese Ausgestaltung des Lagedeckels 30 ist besonders vorteilhaft, wenn die Spannkraft gleichmäßiger verteilt werden muss oder wenn Bohrungen für die Montageschrauben 36 in Konflikt mit der Düsenklammer 13 stehen. The two bridges 33 do not necessarily have to be completely around the injector 12 run around the bearing cap opening 34 to build. Thus, the embodiment detects 4 at both jetties 33 each a clamping range 32 with a mounting hole 35 on. This embodiment of the location cover 30 is particularly advantageous if the clamping force must be distributed more evenly or if holes for the mounting screws 36 in conflict with the nozzle bracket 13 stand.

Die beiden symmetrisch angeordneten Spannbereiche 32 des Lagerdeckels 30 nach 4 sind ferner durch einen weiteren Steg miteinander verbunden, wodurch wiederum eine umseitig geschlossene Lagerdeckelöffnung 34 ergibt. The two symmetrically arranged clamping areas 32 of the bearing cap 30 to 4 are further interconnected by a further web, which in turn closed on one side bearing cap opening 34 results.

In beiden dargestellten Ausführungsformen des Lagerdeckels 30 ist die Lagerdeckelöffnung 34 zwischen mindestens zwei Montagebohrungen 35 angeordnet. In der Ausführungsform mit zwei Montagebohrungen 35 liegt die Achse der Lagerdeckelöffnung 34 in einer Ebene mit den Mittelachsen der beiden Montagebohrungen 35, so dass ein Durchmesser der Lagerdeckelöffnung 34 auf einer Verbindungslinie zwischen den beiden Montagebohrungen 35 liegt. Auch können die Montagebohrungen 35 auch versetzt angeordnet werden, so dass statt des Durchmessers auch eine Sehne der Lagerdeckelöffnung 34 auf der Verbindungslinie zwischen den beiden Montagebohrungen 35 liegt. Insofern muss der Lagerdeckel nicht notwendigerweise symmetrisch ausgestaltet sein. In both illustrated embodiments of the bearing cap 30 is the bearing cap opening 34 between at least two mounting holes 35 arranged. In the embodiment with two mounting holes 35 lies the axis of the bearing cap opening 34 in a plane with the center axes of the two mounting holes 35 , so that a diameter of the bearing cap opening 34 on a connecting line between the two mounting holes 35 lies. Also, the mounting holes 35 also be arranged offset, so that instead of the diameter and a chord of the bearing cap opening 34 on the connecting line between the two mounting holes 35 lies. In this respect, the bearing cap does not necessarily have to be designed symmetrically.

In der Ausführungsform des Lagerdeckels 30 mit drei Montagebohrungen 35 ist es ferner alternativ möglich die beiden an der Lagerdeckelöffnung 34 angeordneten Montagebohrungen 35 derart zu versetzen, dass statt einer Sehne der Lagerdeckelöffnung 34 ein Durchmesser der Lagerdeckelöffnung 34 auf der Verbindungslinie zwischen den beiden Montagebohrungen 35 liegt. In the embodiment of the bearing cap 30 with three mounting holes 35 it is also alternatively possible the two at the bearing cap opening 34 arranged mounting holes 35 such that instead of a chord of the bearing cap opening 34 a diameter of the bearing cap opening 34 on the connecting line between the two mounting holes 35 lies.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2012/0118253 A1 [0002]

Claims

Internal combustion engine comprising a cylinder head ( 10 ), a camshaft ( 20 ), a bearing cap ( 30 ), by means of which the camshaft ( 20 ) with the cylinder head ( 10 ) is operatively connected, and an insert which is in an opening of the cylinder head ( 10 ) is used, wherein the bearing cap ( 30 ) at least two mounting holes ( 35 ) for mounting screws ( 36 ) for screwing the bearing cap ( 30 ) with the cylinder head ( 10 ) and at least one bearing cap opening ( 34 ) for use.

Internal combustion engine according to claim 1, wherein the insert is an injection nozzle ( 12 ), an injector holder, a spark plug, a glow plug, or a pressure sensor.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, wherein the bearing cap ( 30 ) in the longitudinal direction of the camshaft ( 20 ) between two adjacent cylinder head bolts ( 11 ) lies.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, wherein the bearing cover opening ( 34 ) coaxial with the opening of the cylinder head ( 10 ) and / or coaxial is used.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, wherein the bearing cap ( 30 ) at least three mounting holes ( 35 ) for mounting screws ( 36 ) having.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, wherein the bearing cap ( 30 ) a storage area ( 31 ) and one clamping range each ( 32 ) for the two mounting holes ( 35 ) on both sides of the camshaft ( 20 ), wherein one of the two clamping regions ( 32 ) at the storage area ( 31 ), wherein the bearing cap ( 30 ) at least two webs ( 33 ) for deriving a clamping force, wherein the other of the two clamping areas ( 32 ) by means of at least one of the two webs ( 33 ) is operatively connected to the storage area and wherein between the two webs ( 33 ) the bearing cap opening ( 34 ) is arranged.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, wherein the bearing cover opening ( 34 ) between at least two mounting holes ( 35 ) is arranged.