DE102017101288A1 - Internal combustion engine with fluidically cooled exhaust gas turbocharger and exhaust gas heat exchanger - Google Patents
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Abstract
Verbrennungskraftmaschine (1) mit einer Abgasstromführung mit fluidisch gekühltem Abgasturbolader (3) und Abgaswärmetauscher (4), wobei die Abgasstromführung in diesem mit einem Hochdruckbereich (8) eines fluidischen Rankine-Prozesskreislaufs (9) mit Expansionsmittel (10) und Kompressor (13) thermisch in Wechselwirkung steht, dadurch gekennzeichnet, dass der fluidische Rankine-Prozesskreislauf (9) über den fluidisch temperierten Abgasturbolader (3) geführt ist.Internal combustion engine (1) with an exhaust gas flow guide with fluidically cooled exhaust gas turbocharger (3) and exhaust gas heat exchanger (4), wherein the exhaust gas flow in this with a high-pressure region (8) of a Rankine fluidic process circuit (9) with expansion means (10) and compressor (13) thermally is in interaction, characterized in that the fluidic Rankine process cycle (9) via the fluidically tempered exhaust gas turbocharger (3) is guided.
Description
Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einen Verbrennungsmotor, vorzugsweise einen Kolbenmotor, weiter bevorzugt nach dem Otto- oder Dieselprozess arbeitend, mit einer Abgasstromführung mit fluidisch gekühltem Abgasturbolader und Abgaswärmetauscher gemäß dem ersten Patentanspruch.The invention relates to an internal combustion engine, in particular an internal combustion engine, preferably a piston engine, more preferably working after the Otto or diesel process, with an exhaust gas flow guide with fluidly cooled exhaust gas turbocharger and exhaust gas heat exchanger according to the first claim.
Es ist bekannt, Verbrennungskraftmaschinen mit dem Ziel einer Wirkungsgradsteigerung mit einem Abgasturbolader auszustatten. Hierzu wird der bei der Verbrennung entstehende Abgasstrom durch eine Turbine des Abgasturboladers geleitet, in dem der Restdruck des Abgasstroms in eine mechanische Energie umgewandelt wird. Jene wird wiederum einem Verdichter zugeführt und sorgt dort für eine Vorkomprimierung des Ladedrucks der Ansaugluft für die Verbrennungskraftmaschine. Jüngere Turboladergenerationen werden zur Vermeidung einer Überhitzung und zur Einstellung einer Betriebstemperatur temperiert, wofür üblicherweise der Kühlkreislauf der Verbrennungskraftmaschinen angezapft wird und über einen Bypass mit einer separaten Pumpe durch den Abgasturbolader geleitet wird.It is known to equip internal combustion engines with the goal of an increase in efficiency with an exhaust gas turbocharger. For this purpose, the exhaust gas stream produced during combustion is passed through a turbine of the exhaust gas turbocharger, in which the residual pressure of the exhaust gas flow is converted into mechanical energy. That in turn is supplied to a compressor and there provides for pre-compression of the charge pressure of the intake air for the internal combustion engine. Younger turbocharger generations are tempered to avoid overheating and to set an operating temperature, for which usually the cooling circuit of the internal combustion engines is tapped and passed through a bypass with a separate pump through the exhaust gas turbocharger.
Zur Emissionsreduzierung von Verbrennungskraftmaschinen ist insbesondere im Kraftfahrzeugbereich der Einsatz von Abgaskatalysatoren zur Abgasnachbehandlung geläufig. Der Abgasstrom wird nach Verlassen des Abgasturboladers, beim Fehlen eines solchen nach Verlassen der Verbrennungskraftmaschine an Katalysatorflächen vorbeigeleitet, an denen sich Schadstoffe katalytisch abbauen. Im Kraftfahrzeugbereich werden insbesondere CmHn mit O2 zu CO2 und H2O oxidiert, CO mit O2 zu CO2 oxidiert und NOx mit CO zu N2, O2 und CO2 reduziert. Für einen effizienten Schadstoffabbau muss der Katalysator eine Betriebstemperatur, vorzugsweise oberhalb von 400°C aufweisen, die durch den noch heißen Abgasstrom aufgeprägt wird.To reduce emissions from internal combustion engines, the use of catalytic converters for exhaust gas aftertreatment is known, especially in the automotive sector. After leaving the exhaust-gas turbocharger, the exhaust-gas stream is conducted past catalyst surfaces in the absence of such after leaving the internal combustion engine, at which pollutants catalytically degrade. In the automotive sector, in particular C m H n are oxidized with O 2 to CO 2 and H 2 O, CO oxidized with O 2 to CO 2 and NO x is reduced with CO to N 2 , O 2 and CO 2 . For efficient degradation of pollutants, the catalyst must have an operating temperature, preferably above 400 ° C, which is impressed by the still hot exhaust stream.
Eine der vielversprechendsten Technologien zur Wirkungsgradsteigerung und zur CO2-Emissionsreduzierung von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere Verbrennungsmotoren, ist die energetische Nutzung des Abgaswärmestroms. Ist ein Einsatz eines Katalysators vorgesehen, ist eine Nutzung erst nach Verlassen des Abgasstroms aus dem Katalysator sinnvoll. Bei Verbrennungsmotoren im Kraftfahrzeugbereich liegt die Temperatur im Abgasstrom nach Verlassen des Abgaskatalysators im Bereich zwischen 400 und 700°C vor. Um die im Abgas enthaltende Wärme sinnvoll nutzbar zu machen, muss diese in einen niedrigeren Temperaturbereich überführt werden oder einer Wärme-Kraft-Kopplung zugeführt werden.One of the most promising technologies for increasing efficiency and for reducing CO 2 emissions of internal combustion engines, in particular internal combustion engines, is the use of energy from the exhaust gas heat energy. If a use of a catalyst is provided, use is only sensible after leaving the exhaust gas stream from the catalyst. In internal combustion engines in the automotive sector, the temperature in the exhaust gas stream after leaving the catalytic converter in the range between 400 and 700 ° C before. In order to make useful use of the heat contained in the exhaust gas, it must be transferred to a lower temperature range or a heat-power coupling can be supplied.
Die energetische Nutzung dieser Abgaswärme erfolgt beispielsweise über einen Dampfkreisprozess nach Rankine. Im Rankine-Prozess erfolgt in einem Kreislauf eines fluidischen Arbeitsmediums eine vorzugsweise isobaren Aufnahme von Wärme in einem Hochdruckbereich durch das Arbeitsmedium, eine anschließende vorzugsweise adiabatische Expansion mit gleichzeitiger Abkühlung des Arbeitsmediums durch Expansionsmittel in den Niederdruckbereich, eine Zuführung des verdampften Arbeitsmediums zu einer bevorzugt isobaren Kondensation in einem Kühler oder Kondensator, eine anschließende vorzugsweise adiabatischen Kompression mit Verflüssigung und Rückführung des Arbeitsmediums zurück in den Hochdruckbereich durch eine Speisepumpe. Die genannte Aufnahme der Wärme erfolgt aus dem Abgasstrom und dient der der Verdampfung und vorzugsweise auch eine anschließende Überhitzung des Arbeitsmediums. Der Abgasstrom wird hierzu wie der vorgenannte Kreislauf des Arbeitsmediums durch einen Abgaswärmetauscher geleitet. Die Expansionsmittel werden bei einem Rankine-Prozess durch eine Turbine gebildet. Die in dieser generierten mechanische Energie ist zur Stromerzeugung oder im Beispiel eines Verbrennungsmotors zur direkten mechanischen Unterstützung des Antriebs nutzbar.The energy use of this exhaust heat takes place for example via a steam cycle process according to Rankine. In the Rankine process, a preferably isobaric absorption of heat in a high-pressure region by the working medium, followed by adiabatic expansion with simultaneous cooling of the working medium by expansion medium into the low-pressure region takes place in a circuit of a fluidic working medium, supplying the evaporated working medium to a preferably isobaric condensation in a condenser, followed by a preferably adiabatic compression with liquefaction and recirculation of the working medium back into the high pressure area by a feed pump. The said absorption of the heat takes place from the exhaust gas flow and serves for the evaporation and preferably also a subsequent overheating of the working medium. For this purpose, the exhaust gas flow, like the aforementioned cycle of the working medium, is passed through an exhaust gas heat exchanger. The expansion means are formed in a Rankine process by a turbine. The generated in this mechanical energy is used to generate electricity or in the example of an internal combustion engine for direct mechanical support of the drive.
Ferner offenbart
Davon ausgehend liegt eine Aufgabe der Erfindung darin, die vorgenannte Verbrennungskraftmaschine mit fluidisch gekühltem Abgasturbolader und Abgaswärmetauscher so zu gestalten, dass eine weitere Wirkungsgraderhöhung realisierbar ist und damit ein weiter reduzierter Brennstoffbedarf möglich ist.Based on this, an object of the invention is to make the aforementioned internal combustion engine with fluidly cooled exhaust gas turbocharger and exhaust gas heat exchanger so that a further increase in efficiency can be realized and thus a further reduced fuel consumption is possible.
Eine weitere Aufgabe liegt darin, den Aufbau des Temperierungssystems für die vorgenannte Verbrennungskraftmaschine mit fluidisch gekühltem Abgasturbolader und Abgaswärmetauscher zu vereinfachen.Another object is to simplify the structure of the temperature control system for the aforementioned internal combustion engine with fluidically cooled exhaust gas turbocharger and exhaust gas heat exchanger.
Die Aufgabe wird mit einer Verbrennungskraftmaschine mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Auf diesen bezogene Unteransprüche geben vorteilhafte Ausgestaltungen wieder. The object is achieved with an internal combustion engine with the features of
Die Erfindung basiert auf einer Verbrennungskraftmaschine, vorzugsweise einem Verbrennungsmotor mit einer Abgasstromführung mit fluidisch gekühltem Abgasturbolader und Abgaswärmetauscher, wobei die Abgasstromführung in diesem mit einem Hochdruckbereich eines fluidischen Rankine-Prozesskreislaufs mit Expansionsmittel und Kompressor thermisch in Wechselwirkung steht.The invention is based on an internal combustion engine, preferably an internal combustion engine with an exhaust gas flow guide with fluidly cooled exhaust gas turbocharger and exhaust gas heat exchanger, wherein the exhaust gas flow in this thermally interacts with a high pressure region of a fluidic Rankine process circuit with expansion means and compressor.
Die Lösung der Aufgabe besteht darin, den fluidischen Rankine-Prozesskreislauf über den fluidisch temperierten Abgasturbolader zu führen. Der Grundgedanke basiert darauf, dass das Arbeitsmedium im fluidischen Rankine-Prozesskreislauf vor einer Erwärmung im Abgaswärmetauscher mittels der Abwärme des Turboladers vorgeheizt wird. Vorzugsweise wird der durch das Arbeitsmedium fluidisch temperierte Turbolader über den Hochdruckbereich in den Arbeitsmediumkreislauf des Rankine-Prozesses eingebunden. Weiter bevorzugt ist der Abgasturbolader im Rankine-Prozesskreislauf unmittelbar zwischen Kompressor und Abgaswärmetauscher vorgesehen.The solution to the problem is to guide the fluidic Rankine process cycle over the fluidically tempered exhaust gas turbocharger. The basic idea is based on the fact that the working medium in the fluidic Rankine process cycle is preheated by the waste heat of the turbocharger before being heated in the exhaust gas heat exchanger. Preferably, the fluidically tempered by the working fluid turbocharger is integrated over the high pressure area in the working medium circuit of the Rankine process. More preferably, the exhaust gas turbocharger is provided in the Rankine process cycle directly between the compressor and the exhaust gas heat exchanger.
Der Rankine-Prozesskreislauf weist mit dem Turbolader und dem Abgaswärmetauscher in besonders vorteilhafter Weise gleich zwei bevorzugt unmittelbar hintereinander geschaltete Wärmequellen für die Erwärmung des Arbeitsmediums auf. Da der Abgasturbolader meist eine geringere Betriebstemperatur als der Abgaswärmetauscher aufweist, ist der Abgaswärmetauscher in der Abgasstromführung weiter bevorzugt dem Abgasturbolader nachgeschaltet. Durch die Hintereinanderschaltung der beiden Wärmequellen sind grundsätzlich größere Wärmemengen auf das Arbeitsmedium übertragbar und damit auch höhere Massenströme und höhere Dampfgehälter des Arbeitsmediums möglich. Beides wirkt sich positiv auf den Wirkungsgrad und die Leistung der Verbrennungskraftmaschine aus.The Rankine process cycle, with the turbocharger and the exhaust gas heat exchanger, in a particularly advantageous manner has two heat sources, which are preferably connected directly one after the other, for heating the working medium. Since the exhaust gas turbocharger usually has a lower operating temperature than the exhaust gas heat exchanger, the exhaust gas heat exchanger in the exhaust gas flow guide is further preferably downstream of the exhaust gas turbocharger. Due to the series connection of the two heat sources generally larger amounts of heat can be transferred to the working medium and thus higher mass flows and higher steam content of the working medium possible. Both have a positive effect on the efficiency and performance of the internal combustion engine.
Herkömmliche Verbrennungskraftmaschinen nutzen dagegen den bestehenden Kühlmittelkreislauf und keinen separaten Medienkreislauf für die Maschine auch für die Temperierung des Abgasturboladers. Diese Wärme wird üblicherweise vom Kühlmittel abtransportiert und einem Kühler zugeführt.Conventional internal combustion engines, however, use the existing coolant circuit and no separate media circuit for the machine for the temperature of the exhaust gas turbocharger. This heat is usually removed from the coolant and fed to a cooler.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass beim Abstellen der Verbrennungskraftmaschine und damit des diese temperierenden Kühlmittelkreislaufs eine Nachlaufkühlung, welche aufgrund der hohen Temperaturen des Turboladers und seiner großen thermischen Masse nötig ist, nicht mehr über eine zusätzliche elektrische Kühlwasserpumpe sichergestellt werden muss, sondern von der Kreislaufpumpe des Rankine-Prozesskreilaufs mit übernommen wird.Another advantage is that when switching off the internal combustion engine and thus of this tempering coolant circuit a follow-up cooling, which is necessary due to the high temperatures of the turbocharger and its large thermal mass, no longer needs to be ensured by an additional electric cooling water pump, but by the circulation pump of the Rankine process cycle run.
Die Verbrennungskraftmaschine ist vorzugsweise ein Fahrzeugverbrennungsmotor vorzugsweise für den Straßenverkehr. Insbesondere dann, aber nicht nur, werden die Expansionsmittel bevorzugt durch eine Expansions-Kraftmaschine, die eine nutzbare mechanische Leistung abgibt, weiter bevorzugt als mindestens eine Turbine oder Scrollexpandervorrichtung ausgestaltet, gebildet. Der Kompressor ist vorzugsweise dann eine Zahnradpumpe oder eine Mehrkolbenpumpe, die durch die vorgenannten Expansionsmittel direkt oder durch einen elektrischen Antrieb (als elektrisch mit Bordnetzspannung (12/48V) betreibbare Pumpe) antreibbar ist. Eine mögliche Ausgestaltung sieht vor, den Kompressor und/oder Expansionskraftmaschine an die Motorwelle (vorzugsweise beide) entweder direkt oder über übliche Übertragungsmittel wie z.B. einen Keil- oder Zahnriemen mechanisch zu koppeln. Weiterhin wird optional eine thermische Anbindung des Kondensators des Rankine-Prozesskreislaufs an den Kühlkreislauf der Verbrennungskraftmaschine vorgeschlagen.The internal combustion engine is preferably a vehicle internal combustion engine, preferably for road traffic. In particular, but not only, the expansion means are preferably formed by an expansion engine that delivers a usable mechanical power, more preferably designed as at least one turbine or Scrollexpandervorrichtung. The compressor is then preferably a gear pump or a multi-piston pump, which can be driven by the aforementioned expansion means directly or by an electric drive (as a pump electrically operated with vehicle electrical system voltage (12 / 48V)). One possible embodiment provides for the compressor and / or expansion engine to be connected to the engine shaft (preferably both) either directly or via conventional transmission means such as e.g. to mechanically couple a V-belt or toothed belt. Furthermore, an optional thermal connection of the condenser of the Rankine process cycle to the cooling circuit of the internal combustion engine is proposed.
Durch die Umsetzung dieser Verschaltungsart, insbesondere durch die Nutzung der Kühlungsabwärme des Turboladers als Wärmequelle sind zusätzliche Einsparpotentiale erschließbar. Mögliche Dampfkreisprozess steigern ihren Wirkungsgrad durch die Nutzung der Turboladerkühlungsabwärme, wodurch Kraftstoff eingespart wird und als Folge dessen CO2-Emissionen reduzierbar sind. Durch den Austausch einer herkömmlichen Wasserkühlung des Abgasturboladers durch eine Anbindung an den Rankine-Prozesskreislauf wird die anfallende Wärme nutzbar und nicht in das Kühlsystem abgeleitet.By implementing this Verschaltungsart, in particular by the use of the cooling waste heat of the turbocharger as a heat source additional savings potential can be developed. Possible steam cycle processes increase their efficiency through the use of turbocharger cooling waste heat, which saves fuel and as a result of which CO 2 emissions are reducible. By replacing a conventional water cooling of the exhaust gas turbocharger by a connection to the Rankine process cycle, the heat generated is used and not discharged into the cooling system.
Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen und den folgenden Figuren näher erläutert es zeigen
-
1 eine schematische Darstellung eines Verbrennungsmotors mit einer Abgasstromführung mit fluidisch gekühltem Abgasturbolader und Abgaswärmetauscher in herkömmlicher Verschaltung, wobei die Abgasstromführung in diesem mit einem Hochdruckbereich eines fluidischen Rankine-Prozesskreislaufs mit einem Expansionsmittel und einem Kompressor thermisch in Wechselwirkung steht, -
2 eine schematische Darstellung einer Ausführung eines Verbrennungsmotors mit einer Abgasstromführung mit fluidisch gekühltem Abgasturbolader und Abgaswärmetauscher, wobei die Abgasstromführung in diesem mit einem Hochdruckbereich eines fluidischen Rankine-Prozesskreislaufs mit einem Expansionsmittel und einem Kompressor thermisch in Wechselwirkung steht und der fluidische Rankine-Prozesskreislauf über den fluidisch temperierten Abgasturbolader geführt ist, -
3a und b jeweils eine schematische Detaildarstellung des Rankine Prozesskreislaufes ohne Einbindung des Abgasturboladers mit den berechneten Prozessparametern bei 120 km/h (a) und 50 km/h (b) Fahrgeschwindigkeit sowie -
4 eine schematische Detaildarstellung des Rankine Prozesskreislaufes mit den berechneten Prozessparametern bei 50 km/h Fahrgeschwindigkeit mit Turboladerabwärmenutzung.
-
1 a schematic representation of an internal combustion engine with an exhaust gas flow guide with fluidly cooled exhaust gas turbocharger and exhaust gas heat exchanger in conventional interconnection, wherein the exhaust gas flow in this thermally interacts with a high-pressure region of a fluidic Rankine process cycle with an expansion agent and a compressor, -
2 a schematic representation of an embodiment of an internal combustion engine with an exhaust gas flow guide with fluidly cooled exhaust gas turbocharger and exhaust gas heat exchanger, the exhaust gas flow in this with a high-pressure region of a fluidic Rankine process cycle with an expansion agent and a compressor thermally in Interaction is and the fluidic Rankine process cycle is guided over the fluid-temperature exhaust gas turbocharger, -
3a and b in each case a schematic detail of the Rankine process cycle without integration of the exhaust gas turbocharger with the calculated process parameters at 120 km / h (a) and 50 km / h (b) driving speed and -
4 a schematic detail of the Rankine process cycle with the calculated process parameters at 50 km / h driving speed with turbocharger waste heat utilization.
Eine Verbrennungskraftmaschine
Davon ausgehend offenbart
Bei konstanten Arbeitsmediummassenstrom und konstantem Wärmeangebot aus dem Verbrennungsabgas ist auf vorteilhafter Weise ein höherer Dampfgehalt oder eine größere Überhitzung nach Abgaswärmetauscher erreichbar. Andrerseits ermöglicht die Vorwärmung im Turbolader eine Erhöhung des Arbeitsmediummassenstroms im Rankine-Prozesskreislauf bei gegenüber der in
Ferner spart man mit der in
Ein besonderer Vorteil liegt folglich darin, dass die Verbrennungskraftmaschine z.B. eines Fahrzeugs durch die Einbindung des Turboladers in das Restwärmenutzungssystem nicht steigt, sondern sinkt und gleichzeitig der Wirkungsgrad des Gesamtsystems angehoben wird.A particular advantage is therefore that the internal combustion engine, for example, a vehicle by the integration of the turbocharger in The residual heat utilization system does not increase, but decreases and at the same time the efficiency of the entire system is raised.
Es zeigt sich, dass die Nutzung einer zusätzlichen Wärmequelle die Leistungsabgabe aus der Restwärmenutzung steigern kann und damit zusätzliche Kraftstoffeinsparungen ermöglicht. Die Nutzung des Turboladers als eine solche Quelle hat sich als praktikabel erwiesen und wird vorgeschlagen. Die Leistungsfähigkeit der Restwärmenutzung wird gesteigert ohne Nachteile auf das restliche System zu haben.It turns out that the use of an additional heat source can increase the power output from the use of residual heat, thereby enabling additional fuel savings. The use of the turbocharger as such a source has been found to be practicable and is proposed. The efficiency of the residual heat utilization is increased without having disadvantages to the rest of the system.
In
Wesentlich ist, dass die Eintrittstemperatur des Arbeitsmediummassenstrom in den Abgaswärmetauscher (Punkt B) durch die Vorwärmung durch den Turbolader
Gegenüber den in
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- VerbrennungskraftmaschineInternal combustion engine
- 22
- Verbrennungsmotorinternal combustion engine
- 33
- Abgasturboladerturbocharger
- 44
- AbgaswärmetauscherExhaust gas heat exchanger
- 55
- Abgasstrangexhaust gas line
- 66
- HosenrohrY-pipe
- 77
- Abgaskatalysatorcatalytic converter
- 88th
- HochdruckbereichHigh pressure area
- 99
- Rankine-ProzesskreislaufRankine cycle circuit
- 1010
- Expansionsmittelexpansion means
- 1111
- NiederdruckbereichLow pressure area
- 1212
- Kondensatorcapacitor
- 1313
- Speisepumpefeed pump
- 1414
- Turbineturbine
- 1515
- Generatorgenerator
- 1616
- KühlkreislaufCooling circuit
- 1717
- Kühlercooler
- 1818
- Bypassbypass
- 1919
- Förderpumpefeed pump
- 2020
- Ausgleichsgefäßexpansion tank
- 2121
- KondensatorkühlkreislaufCondenser cooling circuit
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 202012012302 U1 [0006]DE 202012012302 U1 [0006]
- DE 102008060950 A1 [0007]DE 102008060950 A1 [0007]
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DE102017101288.5A DE102017101288A1 (en) | 2017-01-24 | 2017-01-24 | Internal combustion engine with fluidically cooled exhaust gas turbocharger and exhaust gas heat exchanger |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |