DE102017003968B3 - Adjustment device for a pivotable roof flap of a vehicle and roof flap with such adjustment - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung (1) für eine aus einer Geschlossenstellung (I) in zwei entgegengesetzte Offenstellungen (II, III) verschwenkbare Dachklappe (11) eines Fahrzeugs (10) mit einer aus der Geschlossenstellung (I) in die zwei Offenstellungen (II, III) verschwenkbaren Wippe (2), welche mit der Dachklappe (11) verbunden ist und zwei Kopplungsstifte (2.1, 2.2) aufweist, einem Wippenträger (3) mit einer ersten und zweiten Kulissenführung (3.1, 3.2), in welche jeweils ein Kopplungsstift (2.1, 2.2) eingreift, und einer Antriebsvorrichtung (4) mit einer Antriebsachse (4.1), welche mit der Wippe (2) mittels eines Kopplungsmittels (4.2) schwenkgekoppelt ist, wobei die erste und zweite Kulissenführung (3.1, 3.2) jeweils unsymmetrisch V-förmig mit einem ersten Kurvenbahnschenkel (3.11, 3.21) und einem zweiten Kurvenbahnschenkel (3.12, 3.22) ausgebildet sind, und in der Geschlossenstellung (I) der Wippe (2) die beiden Kopplungsstifte (2.1, 2.2) jeweils im Bereich einer V-Spitze (3.10, 3.20) der Kulissenführungen (3.1, 3.2) sind und durch eine Drehbewegung der Antriebsachse (4.1) und durch das Kopplungsmittel (4.2) bewirkten Verschwenken der Wippe (2) in jeweils eine Offenstellung (II, III) ein Kopplungsstift (2.1, 2.2) an einem Sackende des ersten Kurvenbahnschenkels (3.11, 3.21) der einen Kulissenführung (3.1, 3.2) und der andere Kopplungsstift (2.1, 2.2) an einem Sackende des zweiten Kurvenbahnschenkels (3.12, 3.22) der anderen Kulissenführung (3.1, 3.2) anliegt.The invention relates to an adjusting device (1) for a roof flap (11) of a vehicle (10) pivotable from a closed position (I) into two opposite open positions (II, III) with one from the closed position (I) into the two open positions (II, III) pivotable rocker (2) which is connected to the roof flap (11) and two coupling pins (2.1, 2.2), a rocker carrier (3) having a first and second link guide (3.1, 3.2), in each of which a coupling pin ( 2.1, 2.2) engages, and a drive device (4) with a drive axle (4.1) which is pivotally coupled to the rocker (2) by means of a coupling means (4.2), wherein the first and second slotted guide (3.1, 3.2) in each case asymmetrically V- are formed with a first curved track leg (3.11, 3.21) and a second curved track leg (3.12, 3.22), and in the closed position (I) of the rocker (2), the two coupling pins (2.1, 2.2) in each case in the area he V-tip (3.10, 3.20) of the slide guides (3.1, 3.2) and by a rotational movement of the drive axle (4.1) and by the coupling means (4.2) caused pivoting of the rocker (2) in each case an open position (II, III) Coupling pin (2.1, 2.2) at one sack end of the first curved path leg (3.11, 3.21) of a link guide (3.1, 3.2) and the other coupling pin (2.1, 2.2) at one sack end of the second curved path leg (3.12, 3.22) of the other slotted guide (3.1 , 3.2).
Description
Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für eine aus einer Geschlossenstellung in zwei entgegengesetzte Offenstellungen verschwenkbare Dachklappe eines Fahrzeugs. Ferner betrifft die Erfindung eine Dachklappe mit einer solchen Verstellvorrichtung.The invention relates to an adjusting device for a pivotable from a closed position into two opposite open positions the roof flap of a vehicle. Furthermore, the invention relates to a roof flap with such adjustment.
Aus der
Als Nachteil dieser bekannten Dachklappe gemäß der
Die
Des Weiteren ist aus der
Es ist Aufgabe der Erfindung eine Verstellvorrichtung für eine aus einer Geschlossenstellung in zwei entgegengesetzte Offenstellungen verschwenkbare Dachklappe eines Fahrzeugs anzugeben, die einen kompakten Aufbau und wenig Bauraum benötigt.It is an object of the invention to provide an adjusting device for a pivotable from a closed position into two opposite open positions roof flap of a vehicle, which requires a compact design and little space.
Ferner ist es Aufgabe der Erfindung eine Dachklappe für ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung anzugeben.It is another object of the invention to provide a roof flap for a vehicle with an adjusting device according to the invention.
Die erstgenannte Aufgabe wird gelöst durch eine Verstellvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.The first object is achieved by an adjusting device having the features of
Eine solche Verstellvorrichtung für eine aus einer Geschlossenstellung in zwei entgegengesetzte Offenstellungen verschwenkbare Dachklappe eines Fahrzeugs ist ausgebildet mit
- - einer aus der Geschlossenstellung in die zwei Offenstellungen verschwenkbaren Wippe, welche mit der Dachklappe verbunden ist und zwei Kopplungsstifte aufweist,
- - einem Wippenträger mit einer ersten und zweiten Kulissenführung, die spiegelsymmetrisch zueinander angeordnet sind und in welche jeweils ein Kopplüngsstift eingreift, und
- - einer Antriebsvorrichtung mit einer Antriebsachse, welche mit der Wippe mittels eines Kopplungsmittels schwenkgekoppelt ist, wobei
- - die erste und zweite Kulissenführung jeweils unsymmetrisch V-förmig mit einem ersten Kurvenbahnschenkel und einem zweiten Kurvenbahnschenkel ausgebildet sind, und
- - in der Geschlossenstellung der Wippe die beiden Kopplungsstifte jeweils im Bereich einer V-Spitze der Kulissenführungen sind und durch eine Drehbewegung der Antriebsachse und die Kopplungsmittel bewirkten Verschwenken der Wippe in jeweils eine Offenstellung ein Kopplungsstift an einem Sackende des ersten Kurvenbahnschenkels der einen Kulissenführung und der andere Kopplungsstift an einem Sackende des zweiten Kurvenbahnschenkels der anderen Kulissenführung anliegt.
- a rocker pivotable from the closed position into the two open positions, which rocker is connected to the roof flap and has two coupling pins,
- - A rocker support with a first and second link guide, which are arranged mirror-symmetrically to each other and in which each engages a Kopplüngsstift, and
- - A drive device with a drive axle, which is pivotally coupled to the rocker by means of a coupling means, wherein
- - The first and second link guide are each formed asymmetrically V-shaped with a first curved path leg and a second curved path leg, and
- - In the closed position of the rocker, the two coupling pins are each in the range of a V-tip of the slotted guides and pivoting of the rocker in each case an open position by a rotational movement of the drive axle and the coupling means a coupling pin at a sack end of the first curved path leg of a slotted guide and the other Coupling pin abuts a sack end of the second curved path leg of the other link guide.
Mit einer solchen Verstellvorrichtung wird eine Öffnungsbewegung der Dachklappe erreicht, die aus einer Kombination einer linearen Bewegung, d. h. einer die Dachklappe von der Dachfläche des Fahrzeugs abhebenden Bewegung und einer Rotationsbewegung in Richtung einer der beiden Offenstellungen besteht. Damit ist es möglich, die randseitige auf einer Dichtung einer Dachöffnung aufliegende Dachklappe in eine gegenüber der Dachfläche des Fahrzeugs geneigte Stellung zu Verschwenken, so dass die nicht geöffnete Vorder- oder Hinterkante der Dachklappe mit der angrenzenden Dachfläche einen optimalen Strömungsverlauf für die das Fahrzeugdach umströmende Luftströmung ausbildet.With such an adjusting device, an opening movement of the roof flap is achieved, which consists of a combination of a linear movement, ie a roof flap of the roof surface of the Vehicle lifting movement and a rotational movement in the direction of one of the two open positions. This makes it possible to pivot the edge-side roof flap resting on a seal of a roof opening into a position inclined relative to the roof surface of the vehicle, so that the unopened front or rear edge of the roof flap with the adjacent roof surface provides an optimal flow pattern for the air flow flowing around the vehicle roof formed.
Die Bewegungsbahn der Dachklappe wird durch eine Zwangskopplung zwischen der Wippe und dem Wippenträger mittels der in die V-förmigen Kulissenführungen des Wippenträgers eingreifenden Kopplungsstifte der Wippe vorgegeben. Die kombinierte Hub- und Rotationsbewegung aus der Geschlossenstellung in eine der Öffnungsstellung und wieder zurück in die Geschlossenstellung erfolgt durch eine Schwenkkopplung zwischen der Drehbewegung der Antriebsachse und der Schwenkbewegung der Wippe mit Hilfe eins Kopplungsmittels. Als Kopplungsmittel ist weiterbildungsgemäß ein mit der Antriebsachse drehverbundenes Kurbelelement mit einem Kurbelstift vorgesehen, welcher in eine in der Wippe angeordnete Steuernut eingreift. Hierzu ist vorzugsweise die Steuernut langlochartig ausgebildet, wobei deren Längsachse parallel zu einer Verbindungslinie der beiden Kopplungsstifte verläuft.The trajectory of the roof flap is determined by a forced coupling between the rocker and the rocker carrier by means of engaging in the V-shaped gate guides of the rocker carrier coupling pins of the rocker. The combined lifting and rotating movement from the closed position into one of the open position and back again into the closed position is effected by a pivot coupling between the rotational movement of the drive axle and the pivoting movement of the rocker with the aid of a coupling means. As a coupling means, a further rotatably connected to the drive axle crank element is provided with a crank pin further development, which engages in a arranged in the rocker control groove. For this purpose, the control groove is preferably formed slot-like, wherein the longitudinal axis is parallel to a connecting line of the two coupling pins.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass
- - die Antriebsvorrichtung eine die Antriebsachse bildende Antriebswelle aufweist, wobei ein Ende der Antriebswelle mit dem Kurbelelement als Kopplungsmittel drehfest verbunden ist, und
- - die Antriebsvorrichtung einen Koppelmechanismus aufweist, mit welchem das andere Ende der Antriebswelle drehgekoppelt ist.
- - The drive device comprises a drive shaft forming the drive shaft, wherein one end of the drive shaft is rotatably connected to the crank member as a coupling means, and
- - The drive device comprises a coupling mechanism with which the other end of the drive shaft is rotationally coupled.
Dieser Koppelmechanismus weist weiterbildungsgemäß ein Schneckengetriebe mit einer senkrecht zur Antriebsachse verlaufenden Gewindespindel und einer darauf angeordneten Gewindemutter sowie ein auf der Antriebswelle angeordnetes Mitnehmerelement zum Koppeln der Linearbewegung der Gewindemutter mit der Drehbewegung der Antriebswelle auf. Hierbei ist das Mitnehmerelement als Mitnehmerkurbelelement mit einem Kurbelstift ausgebildet, wobei der Kurbelstift mit einem Ende in eine Steuernut der Gewindemutter eingreift.This coupling mechanism has further development according to a worm gear with a perpendicular to the drive shaft extending threaded spindle and a threaded nut arranged thereon and arranged on the drive shaft driver element for coupling the linear movement of the threaded nut with the rotational movement of the drive shaft. Here, the driver element is designed as Mitnehmerkurbelelement with a crank pin, wherein the crank pin engages with one end in a cam groove of the threaded nut.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Antriebsachse in einem Achsträger drehbar gelagert. Vorzugsweise ist dieser Achsträger mit einem Federelement ausgebildet, so dass mit der Drehbewegung des Mitnehmerkurbelelementes in eine Offenstellung der Wippe das Federelement entgegen dieser Drehbewegung mittels des anderen Endes des Kurbelstiftes des Mitnehmerkurbelelementes vorgespannt wird.According to a further advantageous embodiment of the invention, the drive axle is rotatably mounted in an axle carrier. Preferably, this axle is formed with a spring element, so that the spring element is biased against this rotational movement by means of the other end of the crank pin of the Mitnehmerkurbelelementes with the rotational movement of the Mitnehmerkurbelelementes in an open position of the rocker.
Eine weitere bevorzugte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Achsträger plattenförmig mit einem Lager zur Aufnahme der Antriebswelle ausgebildet ist, wobei eine das Lager kreisförmig umgebende Führungsnut auf dem Achsträger vorgesehen ist, in welche das andere Ende des Kurbelstiftes des Mitnehmerkurbelelementes eingreift. Dadurch wird eine verkantungsfreie Bewegung des federbelasteten Mitnehmerkurbelelementes sichergestellt.A further preferred embodiment of the invention provides that the axle is plate-shaped with a bearing for receiving the drive shaft, wherein a circular bearing surrounding the bearing guide groove is provided on the axle, in which engages the other end of the crank pin of the Mitnehmerkurbelelementes. As a result, a tilt-free movement of the spring-loaded Mitnehmerkurbelelementes is ensured.
Zudem ist auch weiterbildungsgemäß der Wippenträger, welcher die V-förmigen Kulissenführungen aufnimmt, plattenförmig ausgebildet.In addition, the rocker support, which receives the V-shaped slotted guides, also formed according to the education further, plate-shaped.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Wippe U-förmig mit zwei Wippenschenkel und einem die Wippenschenkel verbindenden Wippenmittelteil ausgebildet, wobei der Wippenträger derart zwischen den Wippenschenkeln angeordnet ist, dass jeweils ein Koppelstift die Wippenschenkel verbindet und dabei durch eine Kulissenführung geführt ist.According to a further advantageous embodiment of the invention, the rocker is U-shaped with two rocker arms and a rocker arm connecting rocker middle part is formed, wherein the rocker support is arranged between the rocker arms, that in each case a coupling pin connects the rocker arms and is guided by a slotted guide.
Um die Bewegungsbahn der Dachklappe optimal zu gestalten, sind die Kurvenbahnschenkel der Kulissenführungen nach einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung gebogen, d. h. gekrümmt ausgeführt. Vorzugsweise ist der erste Kurvenbahnschenkel länger als der zweite Kurvenbahnschenkel der Kulissenführungen ausgebildet. Mit der Differenz der beiden Kurvenbahnschenkel wird der Neigungswinkel der Dachklappe in deren Offenstellung eingestellt.In order to make the trajectory of the roof flap optimal, the curved track legs of the slide guides are bent according to a preferred embodiment of the invention, d. H. curved executed. Preferably, the first curved path leg is formed longer than the second curved path leg of the slotted guides. With the difference of the two curved track legs of the inclination angle of the roof flap is set in its open position.
Die zweitgenannte Aufgabe wird gelöst durch eine Dachklappe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 14. Die erfindungsgemäße Verstellvorrichtung ist besonders geeignet für Dachklappen von Fahrzeugen jeglicher Bauart, wobei solche Dachklappen auch als Windabweiser oder Luftleitklappen ausgeführt sein können.The second object is achieved by a roof flap with the features of
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen:
-
1 eine Seitenansicht auf den Dachbereich eines Fahrzeugs mit einer geschlossenen Dachklappe, -
2 eine Seitenansicht des Fahrzeugs nach1 mit der entgegen der Fahrtrichtung aufgestellten Dachklappe, -
3 eine Seitenansicht des Fahrzeugs nach1 mit der in Fahrtrichtung aufgestellten Dachklappe, -
4 eine Explosionsdarstellung einer Verstellvorrichtung zum Verschwenken der den1 bis3 dargestellten Dachklappe als Ausführungsbeispiel der Erfindung, -
5 eine Schnittdarstellung der Verstellvorrichtung nach1 in einer Geschlossenstellung, -
6 eine perspektivische Darstellung der Verstellvorrichtung nach1 in der Geschlossenstellung gemäß5 , -
7 eine Schnittdarstellung der Verstellvorrichtung nach1 in einer ersten Offenstellung, -
8 eine perspektivische Darstellung der Verstellvorrichtung nach1 in der Offenstellung gemäß7 , -
9 eine Schnittdarstellung der Verstellvorrichtung nach1 in einer zweiten Offenstellung, -
10 eine perspektivische Darstellung der Verstellvorrichtung nach1 in der Offenstellung gemäß9 .
-
1 a side view of the roof area of a vehicle with a closed roof flap, -
2 a side view of the vehicle after1 with the roof flap erected counter to the direction of travel, -
3 a side view of the vehicle after1 with the roof flap set up in the direction of travel, -
4 an exploded view of an adjusting device for pivoting the1 to3 illustrated roof flap as an embodiment of the invention, -
5 a sectional view of the adjusting device according to1 in a closed position, -
6 a perspective view of the adjusting device according to1 in the closed position according to5 . -
7 a sectional view of the adjusting device according to1 in a first open position, -
8th a perspective view of the adjusting device according to1 in the open position according to7 . -
9 a sectional view of the adjusting device according to1 in a second open position, -
10 a perspective view of the adjusting device according to1 in the open position according to9 ,
Die
Zum Verschwenken der Dachklappe
Die in den
Gemäß
Diese Wippe
Der Wippenträger
Das Wippenmittelteil
Die Lagerung der Wippe
Mit diesen Kulissenführungen
Die beiden Kulissenführungen
Die beiden Kulissenführungen
In der Geschlossenstellung
Aus dieser Geschlossenstellung
Die Wippe
Die hierdurch erzeugte Schwenkbewegung der Wippe
Die beiden Kurvenbahnschenkel
Wie bereits oben ausgeführt, erfolgt das Verschwenken der Wippe
Die Antriebswelle
Die Antriebswelle
Neben dem als Mitnehmerkurbelelement
Die Umsetzung der Linearbewegung der Gewindemutter
Die Gewindemutter
In der Geschlossenstellung
Die der Geschlossenstellung
Ausgehend von dieser Geschlossenstellung
Mit der entsprechenden Bewegung des Mitnehmerkurbelelementes
Dieses Federelement
Wird der Antrieb
Das Schließen der Dachklappe
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Verstellvorrichtung adjustment
- 22
-
Wippe der Verstellvorrichtung 1Rocker of the adjusting
device 1 - 2.02.0
-
Montagefläche der Dachklappe 11Mounting surface of the
roof flap 11 - 2.12.1
-
Kopplungsstift der Wippe 2Coupling pin of the
rocker 2 - 2.22.2
-
Kopplungsstift der Wippe
2 Coupling pin of therocker 2 - 2.32.3
-
Steuernut der Wippe 2Control groove of the
rocker 2 - 2.42.4
-
Wippenschenkel der Wippe 2Rocker arms of the
rocker 2 - 2.52.5
-
Wippenschenkeln der Wippe 2Rocker arms of the
rocker 2 - 2.62.6
-
Wippenmittelteil der Wippe 2Rocker middle part of the
rocker 2 - 2.72.7
-
Flansch der Wippe 2
Flange of the
rocker 2 - 33
-
Wippenträger der Verstellvorrichtung 1Rocker carrier of the adjusting
device 1 - 3.13.1
- erste Kulissenführungfirst slide tour
- 3.103.10
-
V-Spitze der ersten Kulissenführung
3 .1V-tip of thefirst link guide 3 .1 - 3.113.11
-
erster Kurvenbahnschenkel der ersten Kulissenführung
3 .1first curved track leg of thefirst link guide 3 .1 - 3.1103110
-
Sackende des ersten Kurvenbahnschenkels
3 .11Sack end of the firstcurved leg 3 .11 - 3.123.12
-
zweiter Kurvenbahnschenkel der ersten Kulissenführung
3 .1second curved path leg of thefirst link guide 3 .1 - 3.1203120
-
Sackende des zweiten Kurvenbahnschenkels
3 .12Sack end of the secondcurved leg 3 .12 - 3.23.2
- zweite Kulissenführungsecond slide tour
- 3.203.20
-
V-Spitze der zweiten Kulissenführung
3 .2V-tip of thesecond link guide 3 .2 - 3.213.21
-
erster Kurvenbahnschenkel der zweiten Kulissenführung
3 .2first curved track leg of thesecond link guide 3 .2 - 3.2103210
-
Sackende des ersten Kurvenbahnschenkels
3 .21Sack end of the firstcurved leg 3 .21 - 3.223.22
-
zweiter Kurvenbahnschenkel der zweiten Kulissenführung
3 .2second curved path leg of thesecond link guide 3 .2 - 3.2203220
-
Sackende des zweiten Kurvenbahnschenkels
3 .22Sack end of the secondcurved leg 3 .22 - 3.33.3
- randseitige Ausnehmung des Winkelträgers 3 edge-side recess of the angle bracket. 3
- 44
-
Antriebsvorrichtung der Verstellvorrichtung
1 Drive device of the adjustingdevice 1 - 4.14.1
-
Antriebsachse der Antriebsvorrichtung 4Drive axle of the
drive device 4 - 4.104.10
-
Antriebswelle als Antriebsachse
4 .1Drive shaft asdrive axle 4 .1 - 4.24.2
-
Kopplungsmittel der Antriebsvorrichtung 4Coupling means of the
drive device 4 - 4.204.20
-
Kurbelelement als Kopplungsmittel
4 .2Crank element as acoupling agent 4 .2 - 4.214.21
-
Kurbelstift des Kurbelelementes
4 .20Crank pin of thecrank element 4 .20 - 4.34.3
-
Koppelmechanismus der Antriebsvorrichtung 4Coupling mechanism of the
drive device 4 - 4.304.30
- Schneckengetriebeworm gear
- 4.314.31
-
Gewindespindel des Schneckengetriebes
4 .30Threaded spindle of theworm gear 4 .30 - 4.324:32
-
Wellenabschnitt der Gewindespindel
4 .31Shaft section of the threadedspindle 4 .31 - 4.334:33
-
Wellenabschnitt der Gewindespindel
4 .31Shaft section of the threadedspindle 4 .31 - 4.344:34
-
Gewindemutter des Schneckengetriebes
4.30 Threaded nut of the worm gear4.30 - 4.354:35
-
Innengewinde der Gewindemutter
4 .34Internal thread of the threadednut 4 .34 - 4.364:36
-
Führungsnut der Gewindemutter
4 .34Guide groove of the threadednut 4 .34 - 4.374:37
-
Stirnfläche der Gewindemutter
4 .34Face of the threadednut 4 .34 - 4.384:38
-
Steuernut der Gewindemutter
4 .34Control groove of the threadednut 4 .34 - 4.394:39
- Führungsschieneguide rail
- 4.3904390
-
Flansch der Führungsschiene
4 .39Flange of theguide rail 4 .39 - 4.44.4
- Mitnehmerelementdogging
- 4.404:40
-
Mitnehmerkurbelelement als Mitnehmerelement
4 .4Mitnehmerkurbelelement as a drivingelement 4 .4 - 4.414:41
-
Kurbelstift des Mitnehmerkurbelelementes
4 .40Crank pin of theMitnehmerkurbelelementes 4 .40 - 4.54.5
-
Antrieb der Antriebsvorrichtung 4
Drive of the
drive device 4 - 55
-
Achsträger der Verstellvorrichtung 1Achsträger the
adjustment 1 - 5.15.1
- Federelementspring element
- 5.25.2
- Lagercamp
- 5.35.3
- Führungsnutguide
- 5.45.4
-
Befestigungsöffnung des Federelementes
5 .1 Mounting opening of thespring element 5 .1 - 66
-
Grundplatte der Aufnahmevorrichtung
7 Base plate of thecradle 7 - 77
- Aufnahmevorrichtung cradle
- 88th
- Aufnahmewanne receptacle
- 1010
- Fahrzeugvehicle
- 1111
-
Dachklappe des Fahrzeugs 10Roof flap of the
vehicle 10 - 1212
- GlasdachGlass roof
- 1313
-
Fahrzeugdach des Fahrzeugs
10 Vehicle roof of thevehicle 10 - 1414
-
A-Säule des Fahrzeugs 10A pillar of the
vehicle 10 - 1515
-
B-Säule des Fahrzeugs 10B pillar of the
vehicle 10 - 1616
-
C-Säule des Fahrzeugs 10C pillar of the
vehicle 10 - 1717
-
Windschutzscheibe des Fahrzeugs 10
Windscreen of the
vehicle 10 - II
- Geschlossenstellungclosed position
- IIII
- Offenstellungopen position
- IIIIII
- Offenstellung open position
- D1D1
- Drehrichtungdirection of rotation
- D10D10
- Drehrichtungdirection of rotation
- D2D2
- Drehrichtungdirection of rotation
- D20D20
- Drehrichtungdirection of rotation
- FF
-
Fahrtrichtung des Fahrzeugs
10 Driving direction of thevehicle 10 - L1L1
-
Verbindungslinie der Kopplungsstifte
2.1 und2 .2Connecting line of the coupling pins2.1 and2 .2 - R1R1
- Bewegungsrichtungmovement direction
- R2R2
- Bewegungsrichtungmovement direction
- S1S1
-
Symmetrielinie des Wippenträgers 3Symmetrical line of the
rocker carrier 3 - S2S2
-
Symmetrielinie des Achsträgers 5Symmetry line of the
axle carrier 5
Claims (14)
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE102017003968.2A DE102017003968B3 (en) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | Adjustment device for a pivotable roof flap of a vehicle and roof flap with such adjustment |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017003968.2A DE102017003968B3 (en) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | Adjustment device for a pivotable roof flap of a vehicle and roof flap with such adjustment |
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---|---|
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
2017
- 2017-04-25 DE DE102017003968.2A patent/DE102017003968B3/en active Active
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R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |