DE102017001370A1 - Bearing and device for storing a compressed gas container - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Lager (7) zur Aufnahme eines Endabschnitts (4, 5) eines Druckgasbehälters (3), mit zwei Lagerhälften (10, 11), zwischen welchen der Endabschnitt (4, 5) klemmend aufnehmbar ist. Das erfindungsgemäße Lager ist dadurch gekennzeichnet, dass, in der im bestimmungsgemäßen Einsatz in Richtung der Schwerkraft (g) unteren Lagerhälfte (10) im Bereich der Kontaktfläche zwischen der Lagerhälfte (10) und dem darin aufnehmbaren Endabschnitt (4, 5) des Druckgasbehälters (3) ein Druckkraftsensor (6) angeordnet ist. Das Lager (7) kann insbesondere zur Lagerung eines Druckgasbehälters (3) in einem Fahrzeug (1) Verwendung finden.The invention relates to a bearing (7) for receiving an end portion (4, 5) of a compressed gas container (3), with two bearing halves (10, 11), between which the end portion (4, 5) is clamped. The bearing according to the invention is characterized in that, in the intended use in the direction of gravity (g) lower bearing half (10) in the region of the contact surface between the bearing half (10) and therein end portion (4, 5) of the compressed gas container (3 ) A pressure force sensor (6) is arranged. The bearing (7) can be used in particular for the storage of a compressed gas container (3) in a vehicle (1).

Description

Die Erfindung betrifft ein Lager zur Aufnahme eines Endabschnitts eines Druckgasbehälters mit zwei Lagerhälften, zwischen welchen der Endabschnitt klemmend aufnehmbar ist. Außerdem betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Lagerung eines Druckgasbehälters in einem Kraftfahrzeug mit einem derartigen Lager.The invention relates to a bearing for receiving an end portion of a compressed gas container with two bearing halves, between which the end portion is clamped receivable. Moreover, the invention relates to a device for supporting a compressed gas container in a motor vehicle with such a bearing.

Für die Lagerung von Druckgasbehältern in Kraftfahrzeugen sind aus dem Stand der Technik verschiedene Ansätze bekannt. So kann es beispielsweise vorgesehen sein, den Druckgasbehälter an den Endabschnitten des Druckgasbehälters, dem sogenannten Boss, welcher typischerweise auf der Seite angeordnet ist, an der auch die Ventileinrichtung platziert ist, und an dem gegenüberliegenden Endabschnitt, welcher auch als End-Plug bezeichnet wird, aufzunehmen. Insbesondere bei Druckgasbehältern, deren Mittelteil, welcher das Speichervolumen umgibt, aus faserverstärktem Materialien ausgebildet ist, ist eine solche Aufnahme an den typischerweise aus metallischem Material ausgebildeten Endabschnitten besonders günstig, da hier sehr stabile und robuste Bereiche zur Lagerung des Druckgasbehälters zur Verfügung stehen, welche auch bei starken Druckschwankungen ihren Durchmesser nicht verändern, wie es der Mittelbereich des Druckgasbehälters tut. Damit ist im Bereich der Endabschnitte eine sehr günstige und zuverlässige Aufnahme möglich. Typischerweise erfolgt dies durch Lager mit zwei Lagerhälften, welche gegeneinander verschraubt werden, um einen korrespondierenden Bereich des jeweiligen Endabschnitts klemmend zwischen sich aufzunehmen.For the storage of pressurized gas containers in motor vehicles, various approaches are known from the prior art. For example, it may be provided that the compressed gas container at the end portions of the compressed gas container, the so-called boss, which is typically located on the side where the valve device is placed, and at the opposite end portion, which is also referred to as end plug, take. In particular, in compressed gas tanks, the central part, which surrounds the storage volume is formed of fiber reinforced materials, such a recording on the typically made of metallic material end portions is particularly favorable, since very stable and robust areas for storage of the gas cylinder are available, which also at high pressure fluctuations do not change their diameter, as does the central region of the gas cylinder. This is a very cheap and reliable recording possible in the end sections. Typically, this is done by bearings with two bearing halves which are bolted together to clampingly receive a corresponding portion of the respective end portion therebetween.

Darüber hinaus ist es so, dass in den meisten Fällen Temperatur und Druck herangezogen werden, um den Gasinhalt des Druckgasbehälters zu bestimmen. Die DE 10 2004 050 827 A1 nutzt hier eine andere Ausgestaltung. Dort ist der Druckgasbehälter über zwei umlaufende ringförmige Bänder aufgenommen und hängend im Rahmen eines Kraftfahrzeugs gelagert. In zumindest einer dieser hängenden Lagerungen, welche auch als Aufhängung bezeichnet werden können, befindet sich dabei ein Kraftsensor, um eine Kraftkomponente des Druckgasbehälters in Richtung der Schwerkraft nach unten zu ermitteln, welcher zumindest mittelbar mit seinem Gewicht und damit letztlich mit dem Gewicht des enthaltenen Gases zusammenhängt. Ergänzend ist in dem Fahrzeug ein Beschleunigungssensor vorgesehen, sodass sich unter Berücksichtigung der gemessenen Kräfte im Bereich der Aufhängung einerseits und unter Berücksichtigung von Beschleunigungen beispielsweise aufgrund eines schrägstehenden Fahrzeugs, eines beschleunigenden oder abbremsenden Fahrzeugs oder ähnlichem, das Ergebnis bezüglich der dem Tankinhalt zuordenbaren Gewichtskräfte verbessern lässt. Ein vergleichbarer Aufbau ist ferner aus der DE 10 2015 218 230 B3 bekannt.In addition, it is the case that in most cases, temperature and pressure are used to determine the gas content of the gas cylinder. The DE 10 2004 050 827 A1 uses a different design here. There, the compressed gas container is received via two circumferential annular bands and stored suspended in the context of a motor vehicle. In at least one of these suspended bearings, which can also be referred to as a suspension, there is a force sensor to determine a force component of the compressed gas container in the direction of gravity down, which at least indirectly with its weight and thus ultimately with the weight of the gas contained related. In addition, an acceleration sensor is provided in the vehicle so that taking into account the measured forces in the region of the suspension on the one hand and taking into account accelerations, for example due to a tilted vehicle, an accelerating or decelerating vehicle or the like, the result can be improved with respect to the weight of the tank contents attributable , A comparable structure is further from the DE 10 2015 218 230 B3 known.

Sehr viel früher beschreibt bereits die DE 100 53 490 A1 die Messung einer Auflagekraft, um daraus den Füllstand von Gasflaschen zu ermitteln.Much earlier already describes the DE 100 53 490 A1 the measurement of a bearing force in order to determine the filling level of gas cylinders.

Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung besteht nun darin, ein verbessertes Lager zur Aufnahme eines Endabschnitts eines Druckgasbehälters anzugeben, welches gegenüber dem Stand der Technik weiter verbessert ist. Außerdem besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Vorrichtung zur Lagerung eines Druckgasbehälters in einem Fahrzeug anzugeben.The object of the present invention is now to provide an improved bearing for receiving an end portion of a gas cylinder, which is further improved over the prior art. In addition, the object of the invention is to provide a device for storing a compressed gas container in a vehicle.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Lager mit den Merkmalen im Anspruch 1 gelöst. Eine vorteilhafte Ausgestaltung ergibt sich aus dem hiervon abhängigen Unteranspruch. Ferner wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung zur Lagerung eines Druckgasbehälters in einem Fahrzeug mit einem derartigen Lager gelöst. Auch hier ergibt sich eine vorteilhafte Ausgestaltung aus dem abhängigen Unteranspruch.According to the invention this object is achieved by a bearing with the features in claim 1. An advantageous embodiment results from the dependent therefrom dependent claim. Furthermore, the object is achieved by a device for storing a compressed gas container in a vehicle with such a bearing. Again, there is an advantageous embodiment of the dependent claim.

Bei dem erfindungsgemäßen Lager ist es vorgesehen, dass dieses zwei Lagerhälften aufweist, zwischen welchen korrespondierende Bereiche der Endabschnitte des Druckgasbehälters klemmend aufnehmbar sind. In der im bestimmungsgemäßen Einsatz in Richtung der Schwerkraft unten liegenden Lagerhälfte ist im Bereich der Kontaktfläche zwischen der Lagerhälfte und dem darin aufnehmbaren Endabschnitt des Druckgasbehälters ein Druckkraftsensor angeordnet. Diese Ausgestaltung des Lagers mit einem Druckkraftsensor in der unteren Lagerhälfte ist außerordentlich effizient, um einerseits eine sichere und zuverlässige Lagerung des Druckgasbehälters zu gewährleisten und andererseits die von dem Druckgasbehälter auf die Lagerung wirkenden Kräfte zu messen. Durch das Verspannen der Lagerhälften, welches gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee über Schrauben erfolgen kann, wird auf den Druckkraftsensor dabei eine Vorspannung aufgebracht. Ergibt sich nun zusätzlich zu dieser aufgebrachten Vorspannung und der Gewichtskraft des Druckgasbehälters bei leerem Druckgasbehälter eine zusätzliche Kraft, welche sich nicht durch Beschleunigungsvorgänge in dem Fahrzeug erklären lässt, was über einen Beschleunigungssensor vergleichbar wie im Stand der Technik gegengeprüft und gegebenenfalls rechnerisch eliminiert werden kann, dann muss diese übrigbleibende Kraftkomponente in Richtung der Schwerkraft nach unten die Gewichtskraft des in dem Druckgasbehälter gespeicherten Gases sein. Vergleichsweise einfach, und ohne dass eine Hochdruckschnittstelle notwendig ist, wie es beim Einsatz eines Drucksensors zur Erfassung des Drucks im Inneren des Druckgasbehälters notwendig wäre, kann so sehr einfach und effizient die in dem Druckgasbehälter befindliche Gasmasse bestimmt werden. Dies erfolgt außerordentlich einfach und zuverlässig, wobei durch die Anordnung des Druckkraftsensors in der unteren Lagerschale zwischen der Lagerschale und dem korrespondierenden Bereich des Endabschnitts ein mechanisch sehr robuster Aufbau entsteht, bei welchem der Druckkraftsensor sehr geschützt in dem Lager verbaut ist, und so sicher vor mechanischen Beeinträchtigungen ist.In the bearing according to the invention, it is provided that this has two bearing halves, between which corresponding areas of the end portions of the compressed gas container are clamped receivable. In the intended use in the direction of gravity down bearing half a pressure force sensor is arranged in the region of the contact surface between the bearing half and the end portion of the pressurized gas container accommodatable therein. This embodiment of the bearing with a pressure force sensor in the lower half of the bearing is extremely efficient, on the one hand to ensure a safe and reliable storage of the compressed gas tank and on the other hand to measure the force acting on the storage of the compressed gas container forces. By bracing the bearing halves, which can be done in accordance with an advantageous development of the idea about screws, a bias voltage is applied to the pressure force sensor. Now, in addition to this applied bias and the weight of the gas cylinder with empty gas cylinder an additional force, which can not be explained by acceleration processes in the vehicle, which can be compared via an acceleration sensor comparable as in the prior art and possibly eliminated mathematically, then For example, this remaining downward force component must be the weight of the gas stored in the pressurized gas container. Comparatively simple, and without a high-pressure interface is necessary, as it is when using a pressure sensor for Detecting the pressure in the interior of the compressed gas tank would be necessary, it can be determined very easily and efficiently located in the gas cylinder gas mass. This is extremely simple and reliable, with the arrangement of the pressure force sensor in the lower bearing shell between the bearing shell and the corresponding portion of the end portion a mechanically very robust structure arises in which the pressure force sensor is very protected installed in the camp, and so safe from mechanical Impairments is.

Eine Vorrichtung zur Lagerung eines Druckgasbehälters in einem Fahrzeug kann nun wenigstens ein solches Lager aufweisen. Dies kann, wie es aus dem Stand der Technik bereits bekannt ist, ausreichen, um die Masse des Gases in dem Druckgasbehälter zu bestimmen. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung einer derartigen Vorrichtung ist es jedoch vorgesehen, dass jeder der Druckgasbehälter über zwei derartige Lager gelagert ist, welche beide einen Druckkraftsensor aufweisen. Eines der Lager ist dabei als Festlager ausgebildet, typischerweise das Lager im Bereich des sogenannten Boss, in dem das Ventil angeordnet ist. Das gegenüberliegende Lager im Bereich des sogenannten End-Plugs kann dann vorzugsweise als Loslager ausgebildet sein, um Ausdehnungen des Druckgasbehälters in Längsrichtung beispielsweise durch thermische Effekte und/oder Druckänderungen auszugleichen.A device for storing a compressed gas container in a vehicle can now have at least one such bearing. This may, as is already known from the prior art, be sufficient to determine the mass of the gas in the pressurized gas container. According to an advantageous development of such a device, however, it is provided that each of the compressed gas containers is mounted on two such bearings, which both have a pressure force sensor. One of the bearings is designed as a fixed bearing, typically the bearing in the region of the so-called boss, in which the valve is arranged. The opposite bearing in the region of the so-called end plug can then preferably be designed as a movable bearing to compensate for expansion of the gas cylinder in the longitudinal direction, for example, by thermal effects and / or pressure changes.

Prinzipiell wäre es auch denkbar, den Drucksensor nicht innerhalb der unteren Lagerhälfte und somit verspannt zwischen den Lagerhälften und dem Boss oder dem End-Plug anzuordnen, sondern zwischen dem Lager, insbesondere dem Festlager, und einer das Lager tragenden Struktur, beispielweise einem Zwischenrahmen oder direkt dem Fahrzeugrahmen. Eine Anordnung des Drucksensors an dieser Stelle ließe bei einer verschraubten Lagerstruktur des Festlagers mit dem Zwischenrahmen oder Fahrzeugrahmen einen vergleichbaren Aufbau zu, bei dem der Drucksensor ebenfalls vorgespannt werden kann.In principle, it would also be conceivable not to arrange the pressure sensor within the lower half of the bearing and thus braced between the bearing halves and the boss or the end plug, but between the bearing, in particular the fixed bearing, and a structure bearing the bearing, for example an intermediate frame or directly the vehicle frame. An arrangement of the pressure sensor at this point would allow for a bolted bearing structure of the fixed bearing with the intermediate frame or vehicle frame a comparable structure in which the pressure sensor can also be biased.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Idee ergeben sich ferner aus dem Ausführungsbeispiel, welches unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben ist.Further advantageous embodiments of the idea will become apparent from the embodiment, which is described in more detail with reference to the figures.

Dabei zeigen:

  • 1 ein prinzipmäßig angedeutetes Fahrzeug mit mehreren Druckgasbehältern;
  • 2 eine Prinzipdarstellung einer Vorrichtung zur Aufnahme der Druckgasbehälter in dem Fahrzeug;
  • 3 eine Ansicht des Festlagers aus der Richtung III in 2; und
  • 4 eine prinzipmäßige Schnittdarstellung gemäß der Linie IV - IV in 3.
Showing:
  • 1 a principle indicated vehicle with multiple gas cylinders;
  • 2 a schematic diagram of a device for receiving the compressed gas container in the vehicle;
  • 3 a view of the fixed bearing from the direction III in 2 ; and
  • 4 a schematic sectional view along the line IV - IV in 3 ,

In der Darstellung der 1 ist ein Fahrzeug 1 angedeutet. Es verfügt über eine Speichervorrichtung 2 für Druckgas mit mehreren einzelnen Druckgasbehältern 3. Die Speichervorrichtung 2 kann insbesondere zur Speicherung von Wasserstoff bei einem Nenndruck von 70 MPa ausgelegt sein. Das Fahrzeug kann mit dem Wasserstoff beispielsweise über einen Verbrennungsmotor oder insbesondere über ein Brennstoffzellensystem angetrieben werden.In the presentation of the 1 is a vehicle 1 indicated. It has a storage device 2 for compressed gas with several individual gas cylinders 3 , The storage device 2 may be designed in particular for the storage of hydrogen at a nominal pressure of 70 MPa. The vehicle can be driven with the hydrogen, for example via an internal combustion engine or in particular via a fuel cell system.

In der Darstellung der 2 ist ein einzelner der Druckgasbehälter 3 nochmals dargestellt. Typischerweise ist ein solcher Druckgasbehälter zur Speicherung von Gas bei den oben genannten Nenndrücken so ausgebildet, dass dieser einen metallischen Endabschnitt an jeder Seite aufweist, und dazwischen einen Mantel aus einer oder insbesondere mehreren Schichten an faserverstärkten Kunststoffen. Die metallischen Endabschnitte können dabei weitere Funktionselemente, wie beispielsweise ein Ventil und/oder thermisch auslösende Sicherheitsventile, aufweisen. Sie werden im Allgemeinen auf der Ventilseite als Boss und auf der gegenüberliegenden Seite, welche typischerweise ohne Funktionselemente oder allenfalls mit einem thermisch auslösenden Sicherheitsventil ausgestattet ist, als End-Plug bezeichnet. In der Darstellung der 2 sind von diesen Endabschnitten, welche sich größtenteils im Inneren des eigentlichen Druckgasbehälters 3 befinden, lediglich die seitlich über das Volumen des Druckgasbehälters 3 hinausragenden Teile der Endabschnitte gezeigt. Diese sind im Bereich des Boss mit 4, im Bereich des End-Plug mit 5 bezeichnet. Die Endabschnitte 4, 5 dienen ferner zur Lagerung des jeweiligen Druckgasbehälters 3. Im Bereich des Endabschnitts 4 ist als Lager 7 dabei ein Festlager 8 prinzipmäßig angedeutet, während am anderen Ende im Bereich des Endabschnitts 5 als Lager 7 ein Loslager 9 schematisch dargestellt ist. Über diese Lager 7 ist der jeweilige Druckgasbehälter 3 in dem Fahrzeug 1 aufgenommen, insbesondere direkt oder über einen Zwischenrahmen mit dem Rahmen des Fahrzeugs 1 verbunden.In the presentation of the 2 is a single one of the pressurized gas containers 3 shown again. Typically, such a pressurized gas container for storing gas at the above nominal pressures is formed so that it has a metallic end portion on each side, and in between a jacket of one or more layers of fiber reinforced plastics. The metallic end sections may have further functional elements, such as a valve and / or thermally triggered safety valves. They are generally referred to on the valve side as Boss and on the opposite side, which is typically equipped without functional elements or possibly with a thermally triggered safety valve, as an end plug. In the presentation of the 2 are of these end portions, which are mostly inside the actual gas cylinder 3 located, only the side over the volume of the gas cylinder 3 protruding parts of the end portions shown. These are designated 4 in the area of the boss, and 5 in the area of the end plug. The end sections 4 , 5 also serve for storage of the respective compressed gas container 3 , In the area of the end section 4 is as a warehouse 7 while a fixed camp 8th indicated in principle, while at the other end in the region of the end portion 5 as a warehouse 7 a floating bearing 9 is shown schematically. About these camps 7 is the respective compressed gas tank 3 in the vehicle 1 recorded, in particular directly or via an intermediate frame with the frame of the vehicle 1 connected.

In der Darstellung der 3 ist der eine Endabschnitt 4 aus der in 2 mit III bezeichneten Blickrichtung nochmals gezeigt. Das Lager 7 ist dabei anders als in der Darstellung der 2, in welcher dieses lediglich über das Symbol angedeutet war, in der Darstellung der 3 konkret ausgeführt. Das Lager 7 besteht aus einer unteren Lagerhälfte 10 und einer oberen Lagerhälfte 11. Diese beiden Lagerhälften 10, 11 sind über eine angedeutete Verschraubung 12 miteinander verspannt und umfassen einen korrespondierenden Bereich des Endabschnitts 4. Dieser ist also zwischen den beiden Lagerhälften 10, 11 des Lagers 7 entsprechend verklemmt.In the presentation of the 3 is the one end section 4 from the in 2 shown with III viewing direction shown again. The warehouse 7 is different than in the representation of 2 , in which this was indicated only by the symbol, in the representation of 3 specifically executed. The warehouse 7 consists of a lower half of the bearing 10 and an upper bearing half 11 , These two bearing halves 10 . 11 are over an indicated screw connection 12 clamped together and include one corresponding area of the end section 4 , So this is between the two bearing halves 10 . 11 of the camp 7 clamped accordingly.

In der Darstellung der 4 ist ein prinzipmäßiger Schnitt gemäß der Linie IV - IV in 3 dargestellt. Der Druckgasbehälter 3 bzw. sein Endabschnitt 4 ist dabei nicht geschnitten dargestellt. In der Darstellung der 4 oberhalb des Endabschnitts 4 befindet sich die obere Lagerhälfte 11, in der Darstellung der 4 unterhalb des Endabschnitts 4 die untere Lagerhälfte 10. Diese untere Lagerhälfte 10 ist die im bestimmungsgemäßen Einsatz in Richtung der Schwerkraft g unten liegende Lagerhälfte 10. Dieser Aufbau mit in Richtung der Schwerkraft horizontal getrennten Lagerhälften 10, 11 in den Lagern 7 erlaubt eine sehr einfache Montage, bei welcher der Druckgasbehälter 3 in die unteren Lagerhälften 10 der beiden Lager 7 eingelegt werden kann. Danach wird jeweils die obere Lagerhälfte 11 der Lager 7 mit der unteren Lagerhälfte 10 verschraubt, um die beiden Endabschnitte 4, 5 des Druckgasbehälters 3 entsprechend zu klemmen.In the presentation of the 4 is a principle section along the line IV - IV in 3 shown. The compressed gas tank 3 or its end section 4 is not shown cut here. In the presentation of the 4 above the end section 4 is the upper half of the bearing 11 , in the presentation of 4 below the end section 4 the lower half of the bearing 10 , This lower half of the bearing 10 is in the intended use in the direction of gravity g down bearing half 10. This structure with horizontally separated in the direction of gravity bearing halves 10 , 11 in the camps 7 allows a very simple installation, in which the compressed gas tank 3 in the lower bearing halves 10 the two camps 7 can be inserted. Thereafter, the upper half of the bearing is in each case 11 the storage 7 with the lower half of the bearing 10 bolted to the two end sections 4 . 5 of the compressed gas tank 3 to clamp accordingly.

In beiden Lagern 7, also sowohl im Festlager 8 als auch im Loslager 9, kann es dabei vorgesehen sein, dass ein Druckkraftsensor 6 in der jeweiligen unteren Lagerhälfte 10 des Lagers 7 angeordnet ist. Ein solcher Druckkraftsensor 6 in der unteren Lagerhälfte 10 des jeweiligen Lagers 7 wird nun bei der Montage des Druckgasbehälters im Lager 7 mit der entsprechenden Spannung beaufschlagt, wenn die obere Lagerhälfte 11 gegen die untere Lagerhälfte 10 verschraubt wird, um den Endabschnitt 4 einzuklemmen. Dies führt zu einer Vorspannung auf den Druckkraftsensor 6. Bei leerem Druckgasbehälter 3 wirkt außerdem dessen Gewichtskraft ergänzend zu der aufgebrachten Vorspannung ebenfalls auf den Druckkraftsensor 6. Wird nun Wasserstoff in den Druckgasbehälter 3 eingefüllt, dann erhöhen sich die Kräfte auf den Druckkraftsensor 6 entsprechend. Hierdurch lässt sich die Masse des Wasserstoffs in dem Druckgasbehälter 3 ermitteln. Bei stillstehendem Fahrzeug 1 und einer Erstbetankung kann dies unmittelbar erfolgen. Bei der Bestimmung der Menge an Restwasserstoff in dem Druckgasbehälter 3 beispielsweise während der Fahrt des Fahrzeugs 1 können zusätzlich Daten von Lagesensoren und Beschleunigungssensoren ausgewertet werden, um auf den Druckkraftsensor 6 des jeweiligen Lagers 7 einwirkende Kräfte exakt zu berechnen. Kraftkomponenten, welche beispielsweise durch eine Schrägstellung des Fahrzeugs 1 und/oder ein Abbremsen oder Beschleunigen des Fahrzeugs 1 , sowie in Kurven auftretende Querbeschleunigungen und ähnlichem, erzeugt werden, können dann herausgerechnet werden, um so über die Druckkraftsensoren 6 in den beiden Lagern 7 zuverlässig das Gewicht des jeweiligen Druckgasbehälters 3 bzw. des in ihm enthaltenen Gases zu ermitteln. Im Stillstand des Fahrzeugs 1 auf einer einigermaßen ebenen Straße, zum Beispiel an einer Ampel, reicht es auch aus, die Kräfte der Druckkraftsensoren 6 in den Lagern alleine zu verwenden. Ein einfacher typischerweise im Bereich der Ventileinrichtungen ohnehin vorhandener Temperatursensor reicht dann aus, um die verfügbare Masse an Wasserstoff in dem jeweiligen Druckgasbehälter 3 einfach und exakt zu ermitteln. Insbesondere kann auf einen Drucksensor verzichtet werden, sodass eine hinsichtlich des Hochdrucks, also des Nenndrucks von 70 MPa und des sich daraus entwickelnden Druckniveaus von bis zu 105 MPa, abzudichtende Schnittstelle eingespart werden kann. Insbesondere bei Wasserstoff, welcher ohnehin sehr leicht flüchtig ist, stellt diese Einsparung einer abzudichtenden Schnittstelle im Hochdruckbereich einen weiteren nicht zu unterschätzenden Vorteil dar.In both camps 7 So both in the camp 8th as well as in the floating warehouse 9 , It may be provided that a pressure force sensor 6 in the respective lower half of the bearing 10 of the camp 7 is arranged. Such a pressure force sensor 6 in the lower half of the warehouse 10 of the respective warehouse 7 will now be in the assembly of the compressed gas tank in the camp 7 with the appropriate voltage applied when the upper half of the bearing 11 against the lower half of the bearing 10 is screwed to the end section 4 pinch. This leads to a bias on the pressure force sensor 6 , With empty compressed gas tank 3 In addition, its weight also acts on the pressure force sensor in addition to the applied bias 6 , Will now hydrogen in the compressed gas tank 3 filled, then increase the forces on the pressure force sensor 6 corresponding. This allows the mass of hydrogen in the compressed gas tank 3 determine. With the vehicle stationary 1 and a first refueling this can be done immediately. In the determination of the amount of residual hydrogen in the compressed gas tank 3 for example while driving the vehicle 1 In addition, data from position sensors and acceleration sensors can be evaluated in order to access the pressure force sensor 6 of the respective warehouse 7 accurately calculate acting forces. Force components which, for example, by an inclination of the vehicle 1 and / or braking or accelerating the vehicle 1 , as well as occurring in curves lateral accelerations and the like, can be calculated out, so as to the pressure force sensors 6 in the two camps 7 Reliable the weight of the compressed gas tank 3 or of the gas contained in it. At standstill of the vehicle 1 On a reasonably flat road, for example at a traffic light, it is also sufficient to use the forces of the pressure force sensors 6 to use alone in the camps. A simple temperature sensor, which is typically present anyway in the region of the valve devices, then suffices to control the available mass of hydrogen in the respective compressed gas container 3 easy and accurate to determine. In particular, it is possible to dispense with a pressure sensor so that an interface to be sealed with regard to the high pressure, that is to say the nominal pressure of 70 MPa and the resulting pressure level of up to 105 MPa, can be saved. Especially in the case of hydrogen, which in any case is very volatile, this saving of an interface to be sealed in the high-pressure region represents a further advantage which should not be underestimated.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102004050827 A1 [0003]DE 102004050827 A1 [0003]
  • DE 102015218230 B3 [0003]DE 102015218230 B3 [0003]
  • DE 10053490 A1 [0004]DE 10053490 A1 [0004]

Claims (4)

Lager (7) zur Aufnahme eines Endabschnitts (4, 5) eines Druckgasbehälters (3), mit zwei Lagerhälften (10, 11), zwischen welchen der Endabschnitt (4, 5) klemmend aufnehmbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass, in der im bestimmungsgemäßen Einsatz in Richtung der Schwerkraft (g) unteren Lagerhälfte (10) im Bereich der Kontaktfläche zwischen der Lagerhälfte (10) und dem darin aufnehmbaren Endabschnitt (4, 5) des Druckgasbehälters (3) ein Druckkraftsensor (6) angeordnet ist.Bearing (7) for receiving an end portion (4, 5) of a compressed gas container (3), with two bearing halves (10, 11), between which the end portion (4, 5) is clampingly receivable, characterized in that, in the intended Insert in the direction of gravity (g) lower bearing half (10) in the region of the contact surface between the bearing half (10) and the end portion (4, 5) of the compressed gas container (3) accommodated therein a pressure force sensor (6) is arranged. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerhälften (10, 11) über Schrauben (12) gegeneinander verspannbar sind.Warehouse after Claim 1 , characterized in that the bearing halves (10, 11) via screws (12) are braced against each other. Vorrichtung zur Lagerung eines Druckgasbehälters (3) in einem Fahrzeug (1) mit wenigstens einem Lager (7) gemäß Anspruch 1 oder 2.Device for mounting a compressed gas container (3) in a vehicle (1) with at least one bearing (7) according to Claim 1 or 2 , Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung jeweils eines Druckgasbehälters (3) über zwei Lager (7) gemäß Anspruch 1 oder 2 erfolgt, wobei eines der Lager (7) als Festlager (8) und eines der Lager (7) als Loslager (9) ausgebildet ist.Device after Claim 3 , characterized in that the storage of a respective compressed gas container (3) via two bearings (7) according to Claim 1 or 2 takes place, wherein one of the bearings (7) as a fixed bearing (8) and one of the bearing (7) is designed as a floating bearing (9).
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