DE102016225156A1

DE102016225156A1 - Vehicle storage for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016225156A1
Application number: DE102016225156.2A
Authority: DE
Inventors: Christoph Purreiter
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2016-12-15
Filing date: 2016-12-15
Publication date: 2018-06-21

Abstract

Nach der Erfindung besteht ein Fahrzeuglager mindestens aus einem aggregat- oder lenkerseitigen ersten Lagerteil und einem karosserie- oder fahrwerkseitigen zweiten Lagerteil, wobei ein Lagerteil das andere Lagerteil umgibt und die Lagerteile durch wenigstens ein Schwingungen dämpfendes Element, einem als elastomere Feder ausgebildeten Lagerkörper, miteinander verbunden sind, durch welchen in das Fahrzeuglager eingetragene Schwingungen gedämpft werden, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Anschlagelement vorgesehen ist, das den Federweg des Lagerkörpers in einer oder mehreren Bewegungsrichtungen begrenzt.According to the invention, a vehicle bearing consists of at least one aggregate or handlebar side first bearing part and a body or chassis second bearing part, wherein a bearing part surrounds the other bearing part and the bearing parts connected by at least one vibration damping element, designed as an elastomeric spring bearing body with each other are, are attenuated by which registered in the vehicle bearing vibrations, characterized in that at least one stop element is provided which limits the spring travel of the bearing body in one or more directions of movement.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuglager, als Fahrwerkslager oder Motorlager für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.The invention relates to a vehicle bearing, as a chassis bearing or engine mount for a motor vehicle, according to the preamble of the first claim.

Aggregatelager oder Lenkerlager mit Elastomer, als Lagerungen für das Antriebsaggregat oder für Fahrwerkslenker, sind in Kraftfahrzeugen in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Sie können Schwingungen bzw. Relativbewegungen zwischen dem Antriebsaggregat bzw. dem Fahrwerkslenker und der Fahrzeug-Karosserie ermöglichen und dämpfen.Assembly bearings or arm bearings with elastomer, as bearings for the drive unit or for suspension arms, are known in motor vehicles in various embodiments. They can enable and damp vibrations or relative movements between the drive unit or the control arm and the vehicle body.

Ein Hydrolager wird in der DE 10 2006 052 917 A1 beschrieben, bei dem in einer Elastomertragfeder, zwischen einem Innenteil, einer Käfigeinrichtung und einer Außenhülse, zumindest zwei, über zumindest einen Kanal verbundene Flüssigkeitskammern gebildet sind.A hydraulic bearing is in the DE 10 2006 052 917 A1 described in which in an elastomeric support spring, between an inner part, a cage device and an outer sleeve, at least two, connected via at least one channel liquid chambers are formed.

Nachteilig ist hierbei, dass das Lager sehr kompliziert aufgebaut und daher nicht preiswert herzustellen ist. Außerdem sind Variationen, zum Beispiel in der Federcharakteristik, ebenfalls nicht einfach zu verwirklichen.The disadvantage here is that the camp is very complicated and therefore not inexpensive to produce. In addition, variations, for example, in the spring characteristic, also not easy to implement.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein elastomeres Fahrzeuglager zum schwingungsfähigen Festlegen von Aggregaten eines Antriebs oder Lenkern eines Fahrwerks an einer Karosserie und/oder an einem Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, welches die oben genannten Nachteile nicht besitzt.Object of the present invention is to provide an elastomeric vehicle bearing for vibratory fixing of aggregates of a drive or handlebars of a chassis to a body and / or on a chassis of a motor vehicle, which does not have the disadvantages mentioned above.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The object is achieved with the characterizing features of the claim 1 solved. Further embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Das hat den Vorteil, dass das Anschlagelement von den Gummieigenschaften des Lagerkörpers unabhängig ist und auch dadurch eine bessere Einflussnahme auf Betriebsfestigkeitsbelange möglich ist, nicht zuletzt aufgrund eines Einsatzes unterschiedlicher Elastomere für Lagerkörper und Anschlagelement ist auch eine individuelle Anpassung des Anschlagverhaltens möglich.This has the advantage that the stop element is independent of the rubber properties of the bearing body and thereby a better influence on Betriebsfestigkeitsbelange is possible, not least due to the use of different elastomers for bearing body and stop element and an individual adjustment of the stop behavior is possible.

Bei vorteilhaften Ausführungsformen der Erfindung wird das Lagergehäuse des Fahrzeuglagers durch das erste Lagerteil und der Lagerkern durch das zweite Lagerteil gebildet, wobei zwischen beiden Lagerteilen der elastomere Lagerkörper angeordnet ist und das erste Lagerteil den elastomeren Lagerkörper mit dem zweiten Lagerteil aufnimmt. Vorteilhafterweise kann dann das Anschlagelement so ausgebildet sein, dass der Bewegungsanschlag in einer radialen Fahrzeuglagerebene wirksam ist und das Anschlagelement kann, je nach konstruktiven Gegebenheiten, alternativ am ersten und/oder am zweiten Lagerteil angebracht sein.In advantageous embodiments of the invention, the bearing housing of the vehicle bearing is formed by the first bearing part and the bearing core by the second bearing part, wherein between the two bearing parts of the elastomeric bearing body is arranged and the first bearing part receives the elastomeric bearing body with the second bearing part. Advantageously, then the stop element may be formed so that the movement stop is effective in a radial vehicle bearing plane and the stop element may, depending on the design conditions, alternatively be attached to the first and / or the second bearing part.

Eine solche Ausführung eignet sich vorteilhafterweise hervorragend für die Ausbildung eines runden Lagers mit mittiger oder umfangsseitiger Krafteinleitung. Auf einfache Weise wird hier eine konstruktionsseitig hervorragend einstellbare Wegbegrenzung der Schwingungsamplituden erreicht. Wenn die Anschlagelemente so gestaltet sind, dass der Bewegungsanschlag mit Radialanschlägen in einer radial ausgerichteten Schwingebene wirksam ist, können alle Anschlagflächen des Bewegungsanschlags am ersten und/oder am zweiten Lagerteil ausgebildet sein.Such an embodiment is advantageously ideal for the formation of a round bearing with central or circumferential force application. In a simple way, a construction side excellently adjustable travel limitation of the vibration amplitudes is achieved here. If the stop elements are designed so that the movement stop with radial stops in a radially aligned swing plane is effective, all stop surfaces of the movement stop can be formed on the first and / or on the second bearing part.

Bevorzugte Ausführungsformen des Fahrzeuglagers sehen vor, dass das Lagergehäuse mit seinem Innenumfang über wenigstens einen bestimmten Umfangsabschnitt mit dem Lagerkörper mittels Vulkanisation verbunden ist. Ebenso können das Lagergehäuse mit seinem Innenumfang oder der Lagerkern mit seinem Außenumfang über wenigstens einen bestimmten Umfangsabschnitt mit dem Anschlagelement mittels Vulkanisation verbunden sein.Preferred embodiments of the vehicle mount provide that the bearing housing is connected with its inner circumference via at least one specific peripheral portion with the bearing body by means of vulcanization. Likewise, the bearing housing can be connected with its inner circumference or the bearing core with its outer circumference over at least a certain peripheral portion of the stop element by means of vulcanization.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von zwei bevorzugten Ausführungsbeispielen weiter erläutert, wobei die beigefügten 1 und 2 jeweils ein erfindungsgemäßes Fahrzeuglager im Längs- und Querschnitt, im unbelasteten Zustand, zeigen. Erfindungswesentlich können sämtliche näher beschriebenen Merkmale sein.In the following the invention with reference to two preferred embodiments will be further explained, with the attached 1 and 2 each show an inventive vehicle bearing in the longitudinal and cross-section, in the unloaded state. Essential to the invention may be all features described in more detail.

Die 1 und 2 zeigen jeweils ein Fahrzeuglager zum schwingfähigen Festlegen eines nicht gezeichneten Motors oder Getriebes oder Fahrwerkslenkers eines Kraftfahrzeugs an dessen nicht gezeichneter Karosserie oder nicht gezeichnetem karosseriefesten Fahrschemel. Diese sind in üblicher Weise über eine nicht näher dargestellte Verbindung mit einem ersten Lagerteil des Fahrzeuglagers, hier dem Lagergehäuse 1 verbunden, zum Beispiel durch Einpressen des Lagergehäuses 1 in eine Ausnehmung in dem Fahrschemel oder der Karosserie. Ein Kraftfluss einer Last verläuft durch einen, mit dem Lagergehäuse 1 durch Vulkanisieren verbundenen, Lagerkörper 2 aus Gummi, als schwingungsdämpfendem Element, in ein zweites Lagerteil, hier den Lagerkern 3, der über seine zentrische Bohrung am nicht gezeichneten Motor oder Getriebe oder Fahrwerkslenker angebracht ist. Lagergehäuse 1 bzw. Lagerkern 3 können dabei, je nach Ausführung der Konstruktion, sowohl das erste bzw. das zweite Lagerteil bilden.The 1 and 2 each show a vehicle bearing for swingable set a not shown engine or transmission or suspension control arm of a motor vehicle at the not-drawn body or not drawn body-mounted subframe. These are in the usual way via a connection not shown in detail with a first bearing part of the vehicle bearing, here the bearing housing 1 connected, for example by pressing the bearing housing 1 in a Recess in the subframe or body. A force flow of a load passes through one, with the bearing housing 1 vulcanized, bearing body 2 made of rubber, as a vibration damping element, in a second bearing part, here the bearing core 3 , which is mounted on its centric bore on the not shown engine or transmission or suspension arm. bearing housing 1 or storage core 3 can thereby, depending on the design of the construction, both the first and the second bearing part form.

Zur Begrenzung der Schwingungsamplituden von Motor oder Getriebe oder Fahrwerkslenker ist in 1 am Lagergehäuse 1 ein Anschlagelement 4, in 2 sind zwei Anschlagelemente 4, 4' angebracht, die ebenfalls als Dämpfungseinrichtung die Bewegungen von Motor oder Getriebe oder Fahrwerkslenker bei Berührung mit dem Lagerkern 3 elastisch dämpfen, da die Anschlagelemente 4, 4' aus Elastomer oder Kunststoff sind. Die Befestigung der Anschlagelemente 4, 4' im Lagergehäuse 1 kann durch ein beliebiges Verfahren, wie zum Beispiel Kleben oder Vulkanisieren erfolgen.To limit the vibration amplitudes of the engine or transmission or suspension link is in 1 on the bearing housing 1 a stop element 4 , in 2 are two stop elements 4 . 4 attached, which also serves as a damping device, the movements of the engine or transmission or suspension control arm in contact with the bearing core 3 dampen elastically, since the stop elements 4 . 4 are made of elastomer or plastic. The attachment of the stop elements 4 . 4 'in the bearing housing 1 can be done by any method, such as gluing or vulcanization.

Abweichend von 1 ist in 2 in das Lagergehäuse 1 das zusätzliche Anschlagelement (4') eingebracht. Durch Anpassung der äußeren Form des Lagerkerns 3 im Bereich der Anschlagelemente 4, 4', in den Ausführungsbeispielen, des Außendurchmessers des Lagerkerns 3, oder Anpassung der Öffnungsweite der Anschlagelemente 4, 4', in den Ausführungsbeispielen deren Innendurchmesser, können die Anschlagwege individuell bei der Auslegung des Fahrzeuglagers eingestellt werden.Deviating from 1 is in 2 in the bearing housing 1 the additional stop element ( 4 ') brought in. By adapting the outer shape of the bearing core 3 in the area of the stop elements 4 . 4 ', In the embodiments, the outer diameter of the bearing core 3 , or adjustment of the opening width of the stop elements 4 . 4 ', In the embodiments whose inner diameter, the stop paths can be set individually in the design of the vehicle bearing.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006052917 A1 [0003]

Claims

Vehicle bearing, at least consisting of an aggregate or handlebar side first bearing part (1 or 3) and a chassis or body side second bearing part (3 or 1), wherein a bearing part (1 or 3), the other bearing part (3 or 1 ) and the bearing parts (1, 3) by at least one vibration damping element, designed as an elastomeric spring bearing body (2) are interconnected, are damped by which registered in the vehicle bearing vibrations, characterized in that at least one stop element (4 , 4 ') is provided which limits the travel of the bearing body (2) in one or more directions of movement.

Vehicle warehouse after Claim 1 , characterized in that its bearing housing (1) by the first bearing part and its bearing core (3) is formed by the second bearing part, wherein between the two bearing parts of the elastomeric bearing body (2) is arranged and the first bearing part of the elastomeric bearing body (2) receives the second bearing part.

Vehicle warehouse after Claim 1 or 2 , characterized in that the stop element (4, 4 ') is formed so that the movement stop is effective in a radial vehicle storage plane.

Vehicle storage after one of the Claims 1 to 3 Characterized in that the stop element (4, 4 ') is mounted on the first or second bearing part (1, 3).

Vehicle storage after one of the Claims 2 to 4 , characterized in that the bearing housing (1) is connected with its inner circumference over at least a certain peripheral portion with the bearing body (2) by means of vulcanization.

Vehicle storage after one of the Claims 2 to 4 , characterized in that the bearing housing (1) with its inner circumference or the bearing core (3) with its outer circumference over at least a certain peripheral portion with the stop element (4, 4 ') is connected by vulcanization.