DE102016223605A1

DE102016223605A1 - Friction clutch with compression spring as wear adjustment device

Info

Publication number: DE102016223605A1
Application number: DE102016223605.9A
Authority: DE
Inventors: Sonia Betsabé Macías Espinosa
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-11-29
Filing date: 2016-11-29
Publication date: 2018-05-30

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, zumindest umfassend eine Drehachse und eine Verschleißnachstelleinrichtung, wobei die Verschleißnachstelleinrichtung einen Verstellring mit ersten Rampen und eine Rampeneinrichtung mit zweiten Rampen sowie mindestens eine Druckfeder zur Bereitstellung einer Federkraft in einer Umfangsrichtung auf den Verstellring umfasst; wobei die Federkraft eine relative Verdrehung der ersten Rampen gegenüber den zweiten Rampen in der Umfangsrichtung bewirkt und damit eine Verschleißnachstellung entlang einer axialen Richtung ermöglicht; wobei die mindestens eine Druckfeder in einer radialen Richtung außen von den ersten Rampen und zweiten Rampen angeordnet ist.The invention relates to a friction clutch, at least comprising a rotation axis and a wear adjustment device, wherein the wear adjusting device comprises an adjusting ring with first ramps and a ramp device with second ramps and at least one compression spring for providing a spring force in a circumferential direction on the adjusting ring; wherein the spring force causes relative rotation of the first ramps with respect to the second ramps in the circumferential direction, thereby allowing wear adjustment along an axial direction; wherein the at least one compression spring is disposed in a radial direction outward of the first ramps and second ramps.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung mit einer Verschleißnachstelleinrichtung, wobei zumindest eine Druckfeder zur relativen Verdrehung von Rampen eingesetzt wird, so dass eine Verschleißnachstellung entlang einer axialen Richtung erfolgt. Die Reibungskupplung ist insbesondere eine Doppelkupplung. Bevorzugt ist die Reibungskupplung zwischen einem Kraftfahrzeugmotor und einem Kraftfahrzeuggetriebe eines Kraftfahrzeugs angeordnet.The invention relates to a friction clutch with a wear adjustment device, wherein at least one compression spring for relative rotation of ramps is used, so that a wear adjustment takes place along an axial direction. The friction clutch is in particular a double clutch. Preferably, the friction clutch between a motor vehicle engine and a motor vehicle transmission of a motor vehicle is arranged.

Aus der DE 10 2008 033 030 A1 ist ein Kupplungsaggregat mit einer Reibungskupplung bekannt, die eine Verschleißnachstelleinrichtung mit einer ersten Rampeneinrichtung (Verstellring/ Sensierring) umfasst, die mit einer zweiten Rampeneinrichtung (z. B. als Anpressplatte ausgeführt) zusammenwirkt, wobei die erste Rampeneinrichtung und die zweite Rampeneinrichtung über Zugfedern miteinander verspannt sind.From the DE 10 2008 033 030 A1 a clutch unit with a friction clutch is known, which comprises a wear adjustment device with a first ramp device (adjusting ring / sensing ring), which cooperates with a second ramp device (eg designed as a pressure plate), wherein the first ramp device and the second ramp device braced by means of tension springs are.

Es hat sich nun herausgestellt, dass die Zugfedern z. B. im Betrieb einer Reibungskupplung mit einem zur Betätigung der Reibungskupplung vorgesehenen Hebelelement kollidieren und dadurch beschädigt werden können.It has now been found that the tension springs z. B. collide with a provided for actuating the friction clutch lever element during operation of a friction clutch and can be damaged.

Aus der DE 10 2013 207 695 A1 ist ein Stellringantrieb für eine Reibungskupplung mit einer Verschleißnachstelleinrichtung bekannt, bei der die Rampeneinrichtungen über Druckfedern miteinander verspannt sind. Die dort gezeigte Anordnung der Druckfedern in einer radialen Richtung innerhalb der Rampeneinrichtungen erfordert häufig einen zusätzlichen Platzbedarf, der nur durch eine Vergrößerung der Reibungskupplung bereitgestellt werden kann.From the DE 10 2013 207 695 A1 is a collar drive for a friction clutch with a wear adjustment known, in which the ramp devices are clamped together via compression springs. The arrangement of the compression springs in a radial direction within the ramp means shown there often requires an additional space, which can be provided only by an enlargement of the friction clutch.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die aus dem Stand der Technik bekannten Probleme zumindest teilweise zu lösen. Insbesondere soll eine Reibungskupplung vorgeschlagen werden, bei der eine Beschädigung der (Stell-)Feder vermieden und eine platzsparende Anordnung ermöglicht werden kann.Proceeding from this, the object of the present invention is to at least partially solve the problems known from the prior art. In particular, a friction clutch is to be proposed in which damage to the (actuating) spring can be avoided and a space-saving arrangement can be made possible.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche. Die in den Patentansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale sind in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar und können durch erläuternde Sachverhalte aus der Beschreibung und Details aus den Figuren ergänzt werden, wobei weitere Ausführungsvarianten der Erfindung aufgezeigt werden.The object is solved by the features of the independent claim. Advantageous developments are the subject of the dependent claims. The features listed individually in the claims can be combined in a technologically meaningful manner and can be supplemented by explanatory facts from the description and details of the figures, with further embodiments of the invention are shown.

Die Funktion einer Verschleißnachstelleinrichtung ist z. B. in der DE 10 2008 033 030 A1 genau erläutert.The function of a wear adjustment is z. B. in the DE 10 2008 033 030 A1 explained exactly.

Die Verschleißnachstelleinrichtung ermöglicht oder unterbindet insbesondere weggesteuert eine Bewegung des Verstellrings in einer Umfangsrichtung. Die Reibungskupplung umfasst insbesondere weiterhin die folgenden, koaxial zueinander und zu der Drehachse angeordneten Komponenten: ein oder mehrere Reibpakete, die jeweils eine entlang der axialen Richtung verlagerbare Anpressplatte, eine oder mehrere Reibscheiben und ggf. eine (oder auch mehrere) in der axialen Richtung fest angeordnete Gegenplatte. An jeder dieser Komponenten können verschleißbehaftete Reibbeläge angeordnet sein. Über den Verstellring, der die ersten Rampen aufweist, die mit korrespondierenden Rampen, z. B. an der Anpressplatte zusammenwirken, wird bei einer Abnahme der Dicke der Reibbeläge die Anpressplatte aus ihrer Position im Neuzustand der Reibkupplung in Richtung hin zu den Kupplungsscheiben verschoben.The wear adjustment device allows or prevents especially movement-controlled movement of the adjusting ring in a circumferential direction. The friction clutch further comprises, in particular, the following components arranged coaxially with respect to one another and with the axis of rotation: one or more friction packs each securing a pressure plate displaceable along the axial direction, one or more friction disks and optionally one (or more) in the axial direction arranged counter plate. Wear-affected friction linings can be arranged on each of these components. About the adjusting ring, which has the first ramps with corresponding ramps, z. B. cooperate on the pressure plate, the pressure plate is moved from its position in the new state of the friction clutch toward the clutch plates with a decrease in the thickness of the friction linings.

Die Vorspannung zwischen dem in der Umfangsrichtung gegenüber den zweiten Rampen relativ verdrehbaren Verstellring und einem, gegenüber den zweiten Rampen in der Umfangsrichtung ortsfest angeordnetem Bauteil wird durch eine Verstellfeder (hier die Druckfeder) erreicht.The bias between the relatively rotatable in the circumferential direction relative to the second ramp adjusting ring and one, relative to the second ramps in the circumferential direction fixedly arranged component is achieved by an adjusting spring (here the compression spring).

Hier wird nun insbesondere vorgeschlagen, die mindestens eine Druckfeder in der radialen Richtung außerhalb der Rampen anzuordnen. Damit beansprucht die Druckfeder keinen Bauraum in der radialen Richtung innerhalb der Rampen.Here it is now proposed in particular to arrange the at least one compression spring in the radial direction outside of the ramps. Thus, the compression spring takes up no space in the radial direction within the ramps.

Bevorzugt weist der Verstellring zumindest ein erstes Halteelement auf, das in der radialen Richtung außen von den ersten Rampen angeordnet ist und sich zumindest teilweise entlang der Umfangsrichtung erstreckt; wobei zumindest ein zweites Halteelement an einem Kupplungsdeckel angeordnet ist und sich zumindest teilweise entlang der Umfangsrichtung erstreckt, wobei sich die mindestens eine Druckfeder zwischen einem, an dem ersten Halteelement angeordneten ersten Anschlag und einem, an dem zweiten Halteelement angeordneten zweiten Anschlag entlang der Umfangsrichtung erstreckt und so angeordnet ist, dass die Federkraft bereitstellbar ist.Preferably, the adjusting ring has at least a first holding element, which is arranged in the radial direction outside of the first ramps and extends at least partially along the circumferential direction; wherein at least one second retaining element is disposed on a clutch cover and extends at least partially along the circumferential direction, wherein the at least one compression spring between one, on the first Holding element arranged first stop and one, arranged on the second holding element second stop along the circumferential direction and is arranged so that the spring force can be provided.

Der Verstellring weist insbesondere einen, in der Umfangsrichtung umlaufend ausgeführten Ringabschnitt auf, an dem die ersten Rampen angeordnet sind. Von diesem Ringabschnitt erstreckt sich das zumindest eine erste Halteelement in der radialen Richtung nach außen und zumindest teilweise auch in der Umfangsrichtung. Das erste Halteelement und das zweite Halteelement sind so zueinander anordenbar, dass eine Druckfeder zwischen den Anschlägen positionierbar ist.The adjusting ring has, in particular, a ring section, which runs peripherally in the circumferential direction and on which the first ramps are arranged. From this ring portion, the at least one first holding element extends in the radial direction outwards and at least partially also in the circumferential direction. The first holding element and the second holding element can be arranged relative to one another such that a compression spring can be positioned between the stops.

Bei einer neuwertigen Reibungskupplung oder nach einer Neueinstellung bzw. Wartung der Reibungskupplung ist die Druckfeder mit einer Vorspannung zwischen den Anschlägen montiert, so dass bei einem auftretenden Verschleiß der Reibbeläge eine relative Verschiebung von ersten Rampen gegenüber den zweiten Rampen in der Umfangsrichtung erfolgen kann. Die Druckfeder ist derart vorgespannt, dass ein Mindestmaß an Verschleiß der Reibbeläge durch die relative Verschiebung der Rampen kompensiert werden kann.In a new friction clutch or after a readjustment or maintenance of the friction clutch, the compression spring is mounted with a bias between the stops, so that when a wear of the friction linings occurring relative displacement of first ramps relative to the second ramps can be made in the circumferential direction. The compression spring is biased such that a minimum amount of wear of the friction linings can be compensated by the relative displacement of the ramps.

Der Kupplungsdeckel ist neben der Gegenplatte, der Anpressplatte und der Reibscheibe insbesondere eine weitere Komponente der Reibungskupplung. Insbesondere ist der Kupplungsdeckel mit der Gegenplatte fest verbunden und erstreckt sich ausgehend von der Gegenplatte zumindest in der axialen Richtung über die weiteren Komponenten wie Reibbeläge und ggf. die Anpressplatte hinweg.The clutch cover is in addition to the counter-plate, the pressure plate and the friction plate in particular a further component of the friction clutch. In particular, the clutch cover with the counter-plate is firmly connected and extends, starting from the counter-plate at least in the axial direction over the other components such as friction linings and possibly the pressure plate away.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist das zweite Haltelement an einem Bereich des Kupplungsdeckels angeordnet, der sich zumindest entlang der axialen Richtung erstreckt. Insbesondere ist das zweite Halteelement so angeordnet, dass es sich mit dem Bereich des Kupplungsdeckels in der radialen Richtung und in der Umfangsrichtung zumindest teilweise überlappt.According to a preferred embodiment, the second holding element is arranged on a region of the clutch cover, which extends at least along the axial direction. In particular, the second holding element is arranged so that it at least partially overlaps with the region of the clutch cover in the radial direction and in the circumferential direction.

Insbesondere ist das zweite Halteelement einstückig mit dem Kupplungsdeckel verbunden. Möglich ist allerdings auch, dass das zweite Halteelement eine gegenüber dem Kupplungsdeckel separat hergestellte Komponente ist, die an dem Kupplungsdeckel angebunden ist.In particular, the second retaining element is integrally connected to the clutch cover. However, it is also possible that the second holding element is a component manufactured separately from the clutch cover, which is connected to the clutch cover.

Bevorzugt ist in dem Bereich des Kupplungsdeckels, der sich zumindest entlang der axialen Richtung erstreckt, eine Aussparung vorgesehen, wobei innerhalb der Aussparung das zweite Halteelement angeordnet ist.Preferably, in the region of the clutch cover, which extends at least along the axial direction, a recess is provided, wherein within the recess, the second holding element is arranged.

Bevorzugt ist die Aussparung und damit das zweite Halteelement durch eine Ausstanzung oder durch eine Material abtragende (z. B. spanende) Bearbeitung in dem Bereich des Kupplungsdeckels gebildet.Preferably, the recess and thus the second holding element is formed by a punching or by a material removing (eg, machining) machining in the region of the clutch cover.

Insbesondere bildet der Kupplungsdeckel die Rampeneinrichtung und weist die zweiten Rampen auf.In particular, the clutch cover forms the ramp device and has the second ramps.

Bevorzugt hat die Druckfeder eine Erstreckung in der Umfangsrichtung und ist über die gesamte Erstreckung auf dem zweiten Halteelement angeordnet. Insbesondere ist die Druckfeder eine Spiralfeder. Insbesondere erstreckt sich das zweite Halteelement in der Umfangsrichtung über eine größere Länge als die Erstreckung der (auch der entspannten) Druckfeder. Damit wird die Druckfeder zu jedem Zeitpunkt durch das zweite Halteelement geführt, so dass eine sichere Positionierung der Druckfeder gewährleistet ist.Preferably, the compression spring has an extension in the circumferential direction and is arranged over the entire extension on the second holding element. In particular, the compression spring is a spiral spring. In particular, the second holding element extends in the circumferential direction over a greater length than the extension of the (also the relaxed) compression spring. Thus, the compression spring is guided at any time by the second holding element, so that a secure positioning of the compression spring is ensured.

Das zweite Haltelement bildet insbesondere ein Schwert, auf dem die Druckfeder angeordnet ist. Die Ausführung eines solchen Schwertes, z. B. mit einem Haken zur Anordnung der Druckfeder, geht aus der DE 10 2013 207 695 A1 hervor.The second holding element forms in particular a sword on which the compression spring is arranged. The execution of such a sword, z. B. with a hook for the arrangement of the compression spring, goes out of the DE 10 2013 207 695 A1 out.

Insbesondere hat die Druckfeder eine Erstreckung in der Umfangsrichtung und ist nur über einen Teil der Erstreckung auf dem ersten Halteelement angeordnet.In particular, the compression spring has an extension in the circumferential direction and is arranged only over part of the extension on the first holding element.

Die Führung der Druckfeder erfolgt damit über das zweite Halteelement. Das erste Halteelement bildet insbesondere nur den ersten Anschlag, der mit der Druckfeder zusammenwirkt.The leadership of the compression spring thus takes place via the second holding element. The first holding element forms in particular only the first stop, which cooperates with the compression spring.

Insbesondere sind das erste Halteelement und das zweite Halteelement in der radialen Richtung und in der Umfangsrichtung einander überlappend und in der axialen Richtung nebeneinander angeordnet.Specifically, the first holding member and the second holding member are overlapped with each other in the radial direction and in the circumferential direction and juxtaposed in the axial direction.

Insbesondere erstreckt sich das erste Halteelement in der radialen Richtung zumindest teilweise in die Aussparung des Kupplungsdeckels hinein. Bevorzugt erstreckt sich das erste Halteelement in der radialen Richtung durch die Aussparung hindurch. Insbesondere wird das erste Halteelement so durch den Kupplungsdeckel, dessen Wandung die Aussparung begrenzt, zumindest in der axialen Richtung und entlang der Umfangsrichtung geführt.In particular, the first holding element extends in the radial direction at least partially into the recess of the clutch cover. Preferably, the first holding element extends through the recess in the radial direction. In particular, the first retaining element is guided by the clutch cover, the wall of which limits the recess, at least in the axial direction and along the circumferential direction.

Insbesondere ist das zumindest eine erste Halteelement gegenüber dem Verstellring in der axialen Richtung elastisch verformbar ausgeführt, so dass eine Verlagerung des Verstellrings gegenüber dem zumindest einen zweiten Halteelement entlang der axialen Richtung durch die elastische Verformung kompensierbar ist.In particular, the at least one first holding element is designed elastically deformable relative to the adjusting ring in the axial direction, so that a displacement of the adjusting ring relative to the at least one second holding element along the axial direction is compensated by the elastic deformation.

Insbesondere sind entlang der Umfangsrichtung zwei, drei oder vier Druckfedern (gleichmäßig verteilt) angeordnet.In particular, two, three or four compression springs (evenly distributed) are arranged along the circumferential direction.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Reibungskupplung eine Doppelkupplung mit einer ersten Teilkupplung und einer zweiten Teilkupplung, wobei die Reibungskupplung zwischen einer Antriebsmaschine und einem Getriebe anordenbar ist; wobei die erste Teilkupplung auf einer, zu der Antriebsmaschine hinweisenden Antriebsseite der Reibungskupplung und die zweite Teilkupplung auf einer, zu dem Getriebe hinweisenden Getriebeseite der Reibungskupplung angeordnet ist; wobei die Verschleißnachstelleinrichtung der zweiten Teilkupplung zugeordnet ist.According to a preferred embodiment, the friction clutch is a double clutch with a first part clutch and a second part clutch, wherein the friction clutch between an engine and a gear can be arranged; wherein the first split clutch is disposed on a drive side of the friction clutch facing the prime mover and the second split clutch is disposed on a transmission side of the friction clutch facing the transmission; wherein the wear adjusting device is associated with the second part clutch.

Vorsorglich sei angemerkt, dass die hier verwendeten Zahlwörter („erste“, „zweite“, „dritte“,...) vorrangig (nur) zur Unterscheidung von mehreren gleichartigen Gegenständen, Größen oder Prozessen dienen, also insbesondere keine Abhängigkeit und/oder Reihenfolge dieser Gegenstände, Größen oder Prozesse zueinander zwingend vorgeben. Sollte eine Abhängigkeit und/oder Reihenfolge erforderlich sein, ist dies hier explizit angegeben oder es ergibt sich offensichtlich für den Fachmann beim Studium der konkret beschriebenen Ausgestaltung.By way of precaution, it should be noted that the number words used here ("first", "second", "third",...) Primarily (only) serve to distinguish a plurality of similar objects, variables or processes, ie in particular no dependency and / or order of these objects, sizes or processes mandatory to each other. If a dependency and / or order are required, this is explicitly stated here or it obviously results for the person skilled in the art when studying the concretely described embodiment.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Erfindung durch die gezeigten Ausführungsbeispiele nicht beschränkt werden soll. Insbesondere ist es, soweit nicht explizit anders dargestellt, auch möglich, Teilaspekte der in den Figuren erläuterten Sachverhalte zu extrahieren und mit anderen Bestandteilen und Erkenntnissen aus der vorliegenden Beschreibung und/oder Figuren zu kombinieren. Insbesondere ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die dargestellten Größenverhältnisse nur schematisch sind. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Gegenstände, so dass ggf. Erläuterungen aus anderen Figuren ergänzend herangezogen werden können. Es zeigen:

1: einen Teil einer bekannten Reibungskupplung mit einer Verschleißnachstelleinrichtung in einer perspektivischen Ansicht;
2: einen Kupplungsdeckel in einer perspektivischen Ansicht;
3: einen Verstellring in einer perspektivischen Ansicht;
4: ein Detail einer Reibungskupplung in einer perspektivischen Ansicht;
5: das Detail nach 4 in einer weiteren perspektivischen Ansicht; und
6: das Detail nach 4 und 5 in einer Draufsicht entlang der axialen Richtung.

The invention and the technical environment will be explained in more detail with reference to FIGS. It should be noted that the invention should not be limited by the embodiments shown. In particular, unless explicitly stated otherwise, it is also possible to extract partial aspects of the facts explained in the figures and to combine them with other components and findings from the present description and / or figures. In particular, it should be noted that the figures and in particular the illustrated proportions are only schematic. The same reference numerals designate the same objects, so that explanations of other figures can be used if necessary. Show it:

1 a part of a known friction clutch with a wear adjustment in a perspective view;
2 a clutch cover in a perspective view;
3 : an adjusting ring in a perspective view;
4 a detail of a friction clutch in a perspective view;
5 : the detail after 4 in a further perspective view; and
6 : the detail after 4 and 5 in a plan view along the axial direction.

1 zeigt einen Teil einer bekannten Reibungskupplung 1 mit einer Verschleißnachstelleinrichtung 3 in einer perspektivischen Ansicht. Die oben bereits angeführte DE 10 2013 207 695 A1 wird hiermit vollumfänglich in Bezug genommen. Die dort gezeigte 5 wird vorliegend zur Erläuterung einer Verschleißnachstelleinrichtung 3 herangezogen. 1 shows a part of a known friction clutch 1 with a wear adjustment device 3 in a perspective view. The above already mentioned DE 10 2013 207 695 A1 is hereby incorporated by reference. The one shown there 5 is used to explain a wear adjustment 3 used.

Die Reibungskupplung 1 umfasst eine Drehachse 2 und eine Verschleißnachstelleinrichtung 3, wobei die Verschleißnachstelleinrichtung 3 einen Verstellring 4 mit ersten Rampen 5 und einen, eine Rampeneinrichtung 6 mit zweiten Rampen 7 aufweisenden Kupplungsdeckel 15, sowie drei Druckfedern 8 zur Bereitstellung einer Federkraft 9 in einer Umfangsrichtung 9 auf den Verstellring 4 umfasst. Die Druckfedern 8 sind auf zweiten Halteelementen 14 angeordnet. In der Umfangsrichtung 10 stützen sich die Druckfedern 8 an einem zweiten Anschlag 17 ab. Die Federkraft 9 bewirkt eine relative Verdrehung von ersten Rampen 5 gegenüber zweiten Rampen 6 in der Umfangsrichtung 10 und ermöglicht damit in der bekannten Weise eine Verschleißnachstellung entlang der axialen Richtung 11. Die Druckfedern 8 sind in einer radialen Richtung 12 innerhalb der Rampen 5, 7 angeordnet.The friction clutch 1 includes a rotation axis 2 and a wear adjustment device 3 wherein the wear adjusting device 3 an adjusting ring 4 with first ramps 5 and one, a ramp device 6 with second ramps 7 having clutch cover 15 , as well as three compression springs 8th to provide a spring force 9 in a circumferential direction 9 on the adjusting ring 4 includes. The compression springs 8th are on second holding elements 14 arranged. In the circumferential direction 10 the compression springs are supported 8th at a second stop 17 from. The spring force 9 causes a relative rotation of first ramps 5 opposite second ramps 6 in the circumferential direction 10 and thus allows in the known manner a wear adjustment along the axial direction 11 , The compression springs 8th are in a radial direction 12 inside the ramps 5 . 7 arranged.

2 zeigt einen Kupplungsdeckel 15 für die vorgeschlagene Reibungskupplung 1 in einer perspektivischen Ansicht. Der Kupplungsdeckel 15 weist eine Drehachse 2 auf und bildet eine Rampeneinrichtung 6 mit zweiten Rampen 7, die entlang der Umfangsrichtung 10 angeordnet sind. Der Kupplungsdeckel 15 weist drei zweite Haltelemente 14 auf, die jeweils an einem Bereich 18 des Kupplungsdeckels 15 angeordnet sind, der sich zumindest entlang der axialen Richtung 11 erstreckt. Dabei ist jedes zweite Halteelement 14 so angeordnet, dass es sich mit dem Bereich 18 des Kupplungsdeckels 15 in der radialen Richtung 12 und in der Umfangsrichtung 10 zumindest teilweise überlappt. 2 shows a clutch cover 15 for the proposed friction clutch 1 in a perspective view. The clutch cover 15 has an axis of rotation 2 on and forms a ramp device 6 with second ramps 7 along the circumferential direction 10 are arranged. The clutch cover 15 has three second holding elements 14, each at an area 18 the clutch cover 15 are arranged, at least along the axial direction 11 extends. In this case, every second holding element 14 arranged so that it is with the area 18 the clutch cover 15 in the radial direction 12 and in the circumferential direction 10 at least partially overlapped.

Das zweite Halteelement 14 ist einstückig mit dem Kupplungsdeckel 15 verbunden. In dem Bereich 18 des Kupplungsdeckels 15, der sich zumindest entlang der axialen Richtung 11 erstreckt, ist eine Aussparung 20 vorgesehen, wobei innerhalb der Aussparung 20 das zweite Halteelement 14 angeordnet ist. Hier ist die Aussparung 20 und damit das zweite Halteelement 14 durch eine Ausstanzung oder durch eine Material abtragende (z. B. spanende) Bearbeitung in dem Bereich 18 des Kupplungsdeckels 15 gebildet.The second holding element 14 is integral with the clutch cover 15 connected. In that area 18 the clutch cover 15 that extends at least along the axial direction 11 extends, is a recess 20 provided, being inside the recess 20 the second holding element 14 is arranged. Here is the recess 20 and thus the second holding element 14 by a punching or by a material removing (eg, machining) machining in the area 18 the clutch cover 15 educated.

3 zeigt einen Verstellring 4 in einer perspektivischen Ansicht, der zusammen mit dem Kupplungsdeckel 15 zur Bildung der Verschleißnachstelleinrichtung 3 eingesetzt wird. Über den Verstellring 4, der die ersten Rampen 5 aufweist, die mit korrespondierenden Rampen 7 der Rampeneinrichtung 6 zusammenwirken, wird bei einer Abnahme der Dicke der Reibbeläge die Anpressplatte aus ihrer Position im Neuzustand der Reibkupplung in Richtung hin zu den Kupplungsscheiben verschoben. Der Verstellring 4 weist drei erste Halteelemente 13 auf, die in der radialen Richtung 12 außen von den ersten Rampen 5 angeordnet sind und sich zumindest teilweise entlang der Umfangsrichtung 10 erstrecken. Der Verstellring 4 weist einen, in der Umfangsrichtung umlaufend ausgeführten Ringabschnitt 21 auf, an dem die ersten Rampen 5 angeordnet sind. Von diesem Ringabschnitt 21 erstrecken sich die ersten Halteelemente 13 in der radialen Richtung 12 nach außen und daran anschließend auch in der Umfangsrichtung 10. Die ersten Halteelemente 13 bilden jeweils auch erste Anschläge 16 für die Druckfedern 8 aus. 3 shows an adjusting ring 4 in a perspective view, together with the clutch cover 15 for forming the wear adjusting device 3 is used. About the adjusting ring 4 the first ramps 5 having, with corresponding ramps 7 the ramp device 6 cooperate, the pressure plate is moved from its position in the new state of the friction clutch toward the clutch plates with a decrease in the thickness of the friction linings. The adjusting ring 4 has three first holding elements 13 on, in the radial direction 12 outside of the first ramps 5 are arranged and at least partially along the circumferential direction 10 extend. The adjusting ring 4 has a, in the circumferential direction circumferentially running ring section 21 on, on which the first ramps 5 are arranged. From this ring section 21 The first holding elements 13 extend in the radial direction 12 to the outside and then also in the circumferential direction 10 , The first holding elements 13 each form also first attacks 16 for the compression springs 8th out.

4 zeigt ein Detail einer Reibungskupplung 1 in einer perspektivischen Ansicht. 5 zeigt das Detail nach 4 in einer weiteren perspektivischen Ansicht. 6 zeigt das Detail nach 4 und 5 in einer Draufsicht entlang der axialen Richtung 11. In 6 ist zur Verdeutlichung der Lage der Druckfeder 8 und des ersten Halteelements 13 die Wandung des Kupplungsdeckels 15 teilweise transparent dargestellt. Die 4 bis 6 werden im Folgenden gemeinsam beschrieben. 4 shows a detail of a friction clutch 1 in a perspective view. 5 shows the detail 4 in a further perspective view. 6 shows the detail 4 and 5 in a plan view along the axial direction 11 , In 6 is to clarify the position of the compression spring 8th and the first holding element 13 the wall of the clutch cover 15 partially transparent. The 4 to 6 will be described together below.

Die Reibungskupplung 1 umfasst eine Drehachse 2 (hier nicht gezeigt) und eine Verschleißnachstelleinrichtung 3, wobei die Verschleißnachstelleinrichtung 3 einen Verstellring 4 mit ersten Rampen 5 und eine Rampeneinrichtung 6 mit zweiten Rampen 7 sowie drei Druckfedern 8 zur Bereitstellung einer Federkraft 9 in einer Umfangsrichtung 10 auf den Verstellring 4 umfasst. Die Federkraft 9 bewirkt eine relative Verdrehung der ersten Rampen 5 gegenüber den zweiten Rampen 7 in der Umfangsrichtung 10 und ermöglicht damit eine Verschleißnachstellung entlang einer axialen Richtung 11. Die Druckfedern 8 sind in einer radialen Richtung 12 außen von den ersten Rampen 5 und zweiten Rampen 7 angeordnet.The friction clutch 1 includes a rotation axis 2 (not shown here) and a wear adjustment 3 wherein the wear adjusting device 3 an adjusting ring 4 with first ramps 5 and a ramp device 6 with second ramps 7 as well as three compression springs 8th to provide a spring force 9 in a circumferential direction 10 on the adjusting ring 4 includes. The spring force 9 causes a relative rotation of the first ramps 5 opposite the second ramps 7 in the circumferential direction 10 and thus allows a wear adjustment along an axial direction 11. The compression springs 8th are in a radial direction 12 outside of the first ramps 5 and second ramps 7 arranged.

Die Verschleißnachstelleinrichtung 3 ermöglicht oder unterbindet eine Bewegung des Verstellrings 4 in einer Umfangsrichtung 10. Über den Verstellring 4, der die ersten Rampen 5 aufweist, die mit korrespondierenden Rampen 7 an dem Kupplungsdeckel 15 zusammenwirken, wird bei einer Abnahme der Dicke der Reibbeläge der Reibungskupplung 1 die Anpressplatte aus ihrer Position im Neuzustand der Reibkupplung 1 in der axialen Richtung 11 hin zu den Kupplungsscheiben verschoben. Der Verstellring 4 wird über einen, sich in der axialen Richtung 11 erstreckenden Zentrierbolzen 22 in der radialen Richtung 12 zentriert.The wear adjustment device 3 allows or prevents movement of the adjusting ring 4 in a circumferential direction 10 , About the adjusting ring 4 the first ramps 5 having, with corresponding ramps 7 cooperate on the clutch cover 15, is at a decrease in the thickness of the friction linings of the friction clutch 1 the pressure plate from its position in the new state of the friction clutch 1 in the axial direction 11 moved to the clutch plates. The adjusting ring 4 becomes over, in the axial direction 11 extending centering bolt 22 in the radial direction 12 centered.

Die Vorspannung zwischen dem in der Umfangsrichtung 10 gegenüber den zweiten Rampen 7 relativ verdrehbaren Verstellring 4 und dem, gegenüber den zweiten Rampen 7 in der Umfangsrichtung 10 ortsfest angeordnetem Kupplungsdeckel wird durch die Druckfedern 8 erreicht.The bias between the in the circumferential direction 10 opposite the second ramps 7 relatively rotatable adjusting ring 4 and that, opposite the second ramps 7 in the circumferential direction 10 fixedly arranged clutch cover is by the compression springs 8th reached.

Hier sind die Druckfedern 8 in der radialen Richtung 12 außerhalb der Rampen 5, 7 angeordnet. Damit beanspruchen die Druckfedern 8 keinen Bauraum in der radialen Richtung 12 innerhalb der Rampen 5, 7.Here are the springs 8th in the radial direction 12 outside the ramps 5 . 7 arranged. Thus claim the springs 8th no space in the radial direction 12 inside the ramps 5 . 7 ,

Der Kupplungsdeckel 15 weist drei zweite Haltelemente 14 auf, die jeweils an einem Bereich 18 des Kupplungsdeckels 15 angeordnet sind, der sich zumindest entlang der axialen Richtung 11 erstreckt. Dabei ist jedes zweite Halteelement 14 so angeordnet, dass es sich mit dem Bereich 18 des Kupplungsdeckels 15 in der radialen Richtung 12 und in der Umfangsrichtung 10 zumindest teilweise überlappt.The clutch cover 15 has three second holding elements 14 on, each at an area 18 the clutch cover 15 are arranged, at least along the axial direction 11 extends. In this case, every second holding element 14 arranged so that it is with the area 18 the clutch cover 15 in the radial direction 12 and in the circumferential direction 10 at least partially overlapped.

Das zweite Halteelement 14 ist einstückig mit dem Kupplungsdeckel 15 verbunden. In dem Bereich 18 des Kupplungsdeckels 15, der sich zumindest entlang der axialen Richtung 11 erstreckt, ist eine Aussparung 20 vorgesehen, wobei innerhalb der Aussparung 20 das zweite Halteelement 14 angeordnet ist.The second holding element 14 is integral with the clutch cover 15 connected. In that area 18 the clutch cover 15 that extends at least along the axial direction 11 extends, is a recess 20 provided, being inside the recess 20 the second holding element 14 is arranged.

Der Verstellring 4 weist drei erste Halteelemente 13 auf, die in der radialen Richtung 12 außen von den ersten Rampen 5 angeordnet sind und sich zumindest teilweise entlang der Umfangsrichtung 10 erstrecken. Der Verstellring 4 weist einen, in der Umfangsrichtung umlaufend ausgeführten Ringabschnitt 21 auf, an dem die ersten Rampen 5 angeordnet sind. Von diesem Ringabschnitt 21 erstrecken sich die ersten Halteelemente 13 in der radialen Richtung 12 nach außen und daran anschließend auch in der Umfangsrichtung 10. Die ersten Halteelemente 13 bilden jeweils auch erste Anschläge 16 für die Druckfedern 8 aus.The adjusting ring 4 has three first holding elements 13 on, in the radial direction 12 outside of the first ramps 5 are arranged and at least partially along the circumferential direction 10 extend. The adjusting ring 4 has a, in the circumferential direction circumferentially running ring section 21 on, on which the first ramps 5 are arranged. From this ring section 21 extend the first holding elements 13 in the radial direction 12 to the outside and then also in the circumferential direction 10 , The first holding elements 13 each form also first attacks 16 for the compression springs 8th out.

Die zweiten Halteelemente 14 sind an dem Kupplungsdeckel 15 angeordnet und erstrecken sich zumindest teilweise entlang der Umfangsrichtung 10, wobei sich die Druckfeder 8 zwischen einem, an dem ersten Halteelement 13 angeordneten ersten Anschlag 16 (siehe 6) und einem, an dem zweiten Halteelement 14 angeordneten zweiten Anschlag 17 entlang der Umfangsrichtung 10 erstreckt und so angeordnet ist, dass die Federkraft 9 bereitstellbar ist.The second holding elements 14 are on the clutch cover 15 arranged and extend at least partially along the circumferential direction 10 , where the compression spring 8th between one, on the first holding element 13 arranged first stop 16 (please refer 6 ) and one, on the second holding element 14 arranged second stop 17 along the circumferential direction 10 extends and is arranged so that the spring force 9 is available.

Die Druckfeder 8 hat eine Erstreckung 19 in der Umfangsrichtung 10 und ist über die gesamte Erstreckung 19 auf dem zweiten Halteelement 14 angeordnet. Die Druckfeder 8 ist als eine Spiralfeder ausgeführt. Das zweite Halteelement 14 erstreckt sich in der Umfangsrichtung 10 über eine größere Länge als die Erstreckung 19 der (auch der entspannten) Druckfeder 8. Damit wird die Druckfeder 8 zu jedem Zeitpunkt durch das zweite Halteelement 14 geführt, so dass eine sichere Positionierung der Druckfeder 8 gewährleistet ist.The compression spring 8th has an extension 19 in the circumferential direction 10 and is over the entire extent 19 on the second holding element 14 arranged. The compression spring 8th is designed as a coil spring. The second holding element 14 extends in the circumferential direction 10 over a greater length than the extension 19 the (also the relaxed) compression spring 8th , This will be the compression spring 8th at any time by the second holding element 14 Guided, allowing a secure positioning of the compression spring 8th is guaranteed.

Das zweite Haltelement 14 bildet ein Schwert, auf dem die Druckfeder 8 angeordnet ist. Die Ausführung eines solchen Schwertes, z. B. mit einem Haken zur Anordnung der Druckfeder 8, geht aus der DE 10 2013 207 695 A1 hervor.The second holding element 14 forms a sword on which the compression spring 8th is arranged. The execution of such a sword, z. B. with a hook for the arrangement of the compression spring 8th , goes out of the DE 10 2013 207 695 A1 out.

Weiter hat die Druckfeder 8 eine Erstreckung 19 in der Umfangsrichtung 10 und ist nur über einen Teil der Erstreckung 19 auf dem ersten Halteelement 13 angeordnet. Die Führung der Druckfeder 8 erfolgt damit über das zweite Halteelement 14. Das erste Halteelement 13 bildet hier im Wesentlichen nur den ersten Anschlag 16, der mit der Druckfeder 8 zusammenwirkt.Next has the compression spring 8th an extension 19 in the circumferential direction 10 and is only part of the extension 19 on the first holding element 13 arranged. The guide of the compression spring 8th takes place via the second holding element 14 , The first holding element 13 Essentially, this is just the first stop 16 that with the compression spring 8th interacts.

Erkennbar sind das erste Halteelement 13 und das zweite Halteelement 14 in der radialen Richtung 12 und in der Umfangsrichtung 10 einander überlappend und in der axialen Richtung 11 nebeneinander angeordnet.Visible are the first holding element 13 and the second holding element 14 in the radial direction 12 and in the circumferential direction 10 overlapping each other and in the axial direction 11 arranged side by side.

Das erste Halteelement 13 erstreckt sich in der radialen Richtung 12 in die Aussparung 20 des Kupplungsdeckels 15 hinein und durch sie hindurch (siehe 5). Dabei wird das erste Halteelement 13 durch den Kupplungsdeckel 15, dessen Wandung die Aussparung 20 begrenzt, zumindest in der axialen Richtung 11 und entlang der Umfangsrichtung 10 geführt.The first holding element 13 extends in the radial direction 12 in the recess 20 the clutch cover 15 into and through them (see 5 ). In this case, the first holding element 13 through the clutch cover 15 whose wall is the recess 20 limited, at least in the axial direction 11 and along the circumferential direction 10 guided.

Hier ist das erste Halteelement 13 gegenüber dem Verstellring 4 in der axialen Richtung 11 elastisch verformbar ausgeführt, so dass eine Verlagerung des Verstellrings 4 gegenüber dem zweiten Halteelement 14 entlang der axialen Richtung 11 durch die elastische Verformung des ersten Halteelements 13 kompensierbar ist.Here is the first holding element 13 opposite the adjusting ring 4 in the axial direction 11 designed elastically deformable, so that a displacement of the adjusting ring 4 opposite the second holding element 14 along the axial direction 11 by the elastic deformation of the first holding element 13 is compensable.

Bei einer neuwertigen Reibungskupplung 1 oder nach einer Neueinstellung bzw. Wartung der Reibungskupplung 1 sind die Druckfedern 8 mit einer Vorspannung zwischen den Anschlägen 16, 17 montiert, so dass bei einem auftretenden Verschleiß der Reibbeläge eine relative Verschiebung von ersten Rampen 5 gegenüber den zweiten Rampen 7 in der Umfangsrichtung 10 erfolgen kann. Die Druckfeder 8 ist derart vorgespannt, dass ein Mindestmaß an Verschleiß der Reibbeläge durch die relative Verschiebung der Rampen 5, 7 kompensiert werden kann.For a new friction clutch 1 or after a readjustment or maintenance of the friction clutch 1 are the compression springs 8th with a bias between the stops 16 . 17 mounted, so that in case of wear of the friction linings, a relative displacement of first ramps 5 opposite the second ramps 7 in the circumferential direction 10 can be done. The compression spring 8th is biased such that a minimum amount of wear of the friction linings by the relative displacement of the ramps 5 . 7 can be compensated.

Zur besseren Montage des Verstellrings 4 und des Kupplungsdeckels 15 bzw. zur Anordnung der ersten Halteelemente 13 in der Aussparung 20 des Kupplungsdeckels 15 benachbart zu den zweiten Halteelementen 14, ist die Aussparung 20 in der Umfangsrichtung 10 entsprechend verlängert ausgeführt. Weiter kann die Aussparung 20 auch in der axialen Richtung 11 so ausgeführt sein, dass der Verstellring 4 entlang der axialen Richtung 11 und ohne wesentliche Verformung der ersten Halteelemente 13 (in der radialen Richtung 12) an dem Kupplungsdeckel 15 angeordnet werden kann.For better installation of the adjusting ring 4 and the clutch cover 15 or for the arrangement of the first holding elements 13 in the recess 20 the clutch cover 15 adjacent to the second holding elements 14 , is the recess 20 in the circumferential direction 10 executed extended accordingly. Next, the recess 20 also in the axial direction 11 be executed so that the adjusting ring 4 along the axial direction 11 and without substantial deformation of the first holding elements 13 (in the radial direction 12 ) on the clutch cover 15 can be arranged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Reibungskupplungfriction clutch
22: Drehachseaxis of rotation
33: Verschleißnachstelleinrichtungwear adjustment
44: Verstellringadjusting
55: erste Rampefirst ramp
66: Rampeneinrichtungramp means
77: zweite Rampesecond ramp
88th: Druckfedercompression spring
99: Federkraftspring force
1010: Umfangsrichtungcircumferentially
1111: axiale Richtungaxial direction
1212: radiale Richtungradial direction
1313: erstes Halteelementfirst holding element
1414: zweites Halteelementsecond holding element
1515: Kupplungsdeckelclutch cover
1616: erster Anschlagfirst stop
1717: zweiter Anschlagsecond stop
1818: BereichArea
1919: Erstreckungextension
2020: Aussparungrecess
2121: Ringabschnittring section
2222: Zentrierbolzencentering

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008033030 A1 [0002, 0008]
DE 102013207695 A1 [0004, 0022, 0032, 0047]

Claims

Friction clutch (1), at least comprising a rotation axis (2) and a wear adjustment device (3), the wear adjustment device (3) an adjusting ring (4) with first ramps (5) and a ramp device (6) with second ramps (7) and at least a compression spring (8) for providing a spring force (9) in a circumferential direction (10) on the adjusting ring (4); wherein the spring force (9) causes a relative rotation of the first ramps (5) relative to the second ramps (7) in the circumferential direction (10) and thus enables a wear adjustment along an axial direction (11); wherein the at least one compression spring (8) is arranged in a radial direction (12) outside of the first ramps (5) and second ramps (7).

Friction clutch (1) after Claim 1 wherein the adjusting ring (4) comprises at least a first holding member (13) disposed in the radial direction (12) outside of the first ramps (5) and extending at least partially along the circumferential direction (10); wherein at least one second holding element (14) is arranged on a clutch cover (15) and extends at least partially along the circumferential direction (10), wherein the at least one compression spring (8) between a, on the first holding element (13) arranged first stop (16) and one, on the second holding element (14) arranged second stop (17) along the circumferential direction (10) and is arranged so that the spring force (9) can be provided.

Friction clutch (1) after Claim 2 wherein the second holding member (14) is disposed on a portion (18) of the clutch cover (15) extending at least along the axial direction (11).

Friction clutch (1) according to one of Claims 2 and 3 wherein the second holding element (14) is integrally connected to the clutch cover (15).

Friction clutch (1) according to one of Claims 2 to 4 in that the clutch cover (15) forms the ramp device (6) and has the second ramps (7).

Friction clutch (1) according to one of Claims 2 to 5 wherein the compression spring (8) has an extension (19) in the circumferential direction (10) and is arranged over the entire extension (19) on the second retaining element (14).

Friction clutch (1) according to one of Claims 2 to 6 wherein the compression spring (8) has an extension (19) in the circumferential direction (10) and is arranged only over part of the extension (19) on the first holding element (13).

Friction clutch (1) according to one of Claims 2 to 7 wherein the first holding member (13) and the second holding member (14) are arranged overlapping each other in the radial direction (12) and in the circumferential direction (10) and juxtaposed in the axial direction (11).

Friction clutch (1) according to one of the preceding Claims 2 to 8th in which at least one first holding element (13) is elastically deformable relative to the adjusting ring (4) in the axial direction (11), such that a displacement of the adjusting ring (4) relative to the at least one second holding element (14) along the axial direction (11) is compensated by the elastic deformation.

Friction clutch (1) according to one of the preceding claims, wherein along the circumferential direction (10) two, three or four compression springs (8) are arranged.