DE102016223237A1

DE102016223237A1 - Device for height adjustment of a vehicle body

Info

Publication number: DE102016223237A1
Application number: DE102016223237.1A
Authority: DE
Inventors: Hartmut Krehmer; Benjamin Wübbolt-Gorbatenko
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-11-24
Filing date: 2016-11-24
Publication date: 2018-05-24

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Niveaueinstellung eines Fahrzeugaufbaus, umfassend eine Verriegelungseinheit (1) sowie einen Dämpfer (2) mit einer Zylindereinheit (8) und einer axial darin geführten Kolbenstange (3), wobei die Kolbenstange (3) bei einer Druckerhöhung im Dämpfer (2) eine axiale Hubbewegung zur Anhebung des Fahrzeugaufbaus ausführt, wobei die Verriegelungseinheit (1) aus einer Abstützeinrichtung (4) und einer axial beweglich daran geführten Koppeleinrichtung (5) mit einem axialfesten Federteller (6) zur Aufnahme einer Fahrwerksfeder (7) ausgebildet ist, wobei die Abstützeinrichtung (4) axialfest mit der Zylindereinheit (8) verbunden ist, und wobei die Koppeleinrichtung (5) axialfest mit der Kolbenstange (3) verbindbar ist, wobei die Koppeleinrichtung (5) in unterschiedliche axiale Positionen an der Abstützeinrichtung (4) festlegbar ist, um bei einer Drucksenkung im Dämpfer (2) eine Niveaueinstellung des Fahrzeugaufbaus zu halten.

The invention relates to a device for level adjustment of a vehicle body, comprising a locking unit (1) and a damper (2) with a cylinder unit (8) and an axially guided therein piston rod (3), wherein the piston rod (3) at a pressure increase in the damper ( 2) performs an axial lifting movement for raising the vehicle body, wherein the locking unit (1) of a support means (4) and an axially movably guided there coupling device (5) with an axially fixed spring plate (6) for receiving a suspension spring (7) is formed, wherein the support means (4) is axially fixed to the cylinder unit (8), and wherein the coupling device (5) axially fixed to the piston rod (3) is connectable, wherein the coupling device (5) in different axial positions on the support means (4) can be fixed is to keep at a pressure reduction in the damper (2) a level adjustment of the vehicle body.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus. Gattungsgemäße Vorrichtungen zur Höhenverstellung von Fahrzeugaufbauten sind insbesondere zur Erhöhung der Bodenfreiheit von Kraftfahrzeugen beziehungsweise deren Tieferlegung bei ebenen Fahrbahnen in den Federbeinen der Kraftfahrzeuge vorgesehen.The invention relates to a device for height adjustment of a vehicle body. Generic devices for height adjustment of vehicle bodies are provided in particular for increasing the ground clearance of motor vehicles or their lowering in even lanes in the struts of motor vehicles.

Beispielsweise geht aus der DE 10 2014 215 420 A1 eine Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus hervor. Die Vorrichtung umfasst ein zwischen Fahrzeugaufbau und einem Radträger angeordnetes, zwei zwischen einer oberen und einer unteren Verstellposition gegeneinander verlagerbare Bauteile verlagerndes Bewegungsgewinde mit einer mit dem ersten Bauteil axial unverschieblich verbundenen, elektromotorisch drehangetriebenen Spindel und einer auf der Spindel aufgenommenen, mit dem zweiten Bauteil axial unverschieblich verbundenen Spindelmutter. Zumindest an der oberen Verstellposition ist zwischen den beiden Bauteilen ein das Bewegungsgewinde mechanisch überbrückender, schaltbarer, axial wirksamer Formschluss vorgesehen.For example, goes from the DE 10 2014 215 420 A1 a device for height adjustment of a vehicle body out. The device comprises a arranged between the vehicle body and a wheel carrier, two mutually displaceable between an upper and lower adjustment position components movable motion thread with an axially immovably connected to the first member, driven by an electric motor driven spindle and a recorded on the spindle, with the second component axially immovable connected spindle nut. At least at the upper adjustment position, a movement thread mechanically bridging, switchable, axially effective positive locking is provided between the two components.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus weiterzuentwickeln.The object of the present invention is to further develop a device for height adjustment of a vehicle body.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Niveaueinstellung eines Fahrzeugaufbaus umfasst eine Verriegelungseinheit sowie einen Dämpfer mit einer Zylindereinheit und einer axial darin geführten Kolbenstange, wobei die Kolbenstange bei einer Druckerhöhung im Dämpfer eine axiale Hubbewegung zur Anhebung des Fahrzeugaufbaus ausführt, wobei die Verriegelungseinheit aus einer Abstützeinrichtung und einer axial beweglich daran geführten Koppeleinrichtung mit einem axialfesten Federteller zur Aufnahme einer Fahrwerksfeder ausgebildet ist, wobei die Abstützeinrichtung axialfest mit der Zylindereinheit verbunden ist, und wobei die Koppeleinrichtung axialfest mit der Kolbenstange verbindbar ist, wobei die Koppeleinrichtung in unterschiedliche axiale Positionen an der Abstützeinrichtung festlegbar ist, um bei einer Drucksenkung im Dämpfer eine Niveaueinstellung des Fahrzeugaufbaus zu halten.The device according to the invention for level adjustment of a vehicle body comprises a locking unit and a damper with a cylinder unit and an axially guided therein piston rod, wherein the piston rod performs an axial lifting movement to increase the vehicle body at a pressure increase in the damper, wherein the locking unit of a support means and an axially movable The coupling device is axially fixed to the cylinder unit, and wherein the coupling device is axially fixed to the piston rod connectable, wherein the coupling device is fixable in different axial positions on the support means to at a pressure drop in the damper to maintain a level adjustment of the vehicle body.

Der Dämpfer ist dazu vorgesehen, durch das Ausfahren der Kolbenstange aus der Zylindereinheit eine Hubbewegung auszuführen und dabei das an dieser Achse aufliegende Fahrzeuggewicht zu tragen und anzuheben. Mit anderen Worten wird für den Zeitraum der Anhebung die Gewichtskraft des Fahrzeugs im Wesentlichen vom Dämpfer und dessen Kolbenstange abgefangen. Dadurch wird ein Höhenstand des Fahrzeugs verändert und das Fahrzeug kann in eine gewünschte Soll-Niveaulage gebracht werden. Mittels der Koppeleinrichtung wird die Verriegelungseinheit mit der Kolbenstange verbunden, sodass der Federteller bei einer axialen Bewegung der Kolbenstange im gleichen Maße mit der Kolbenstange verschoben wird. Durch eine mechanische axiale Festsetzung der Koppeleinrichtung gegenüber der Abstützeinrichtung wird bei der Drucksenkung im Dämpfer das mittels der Verriegelungseinheit eingestellte Niveau des Fahrzeugaufbaus gehalten. Nach erfolgreichem Verstellvorgang kann die Koppeleinrichtung gelöst werden.The damper is intended to perform by the extension of the piston rod from the cylinder unit a lifting movement and thereby carry the vehicle weight resting on this axis and lift. In other words, for the period of the lift, the weight of the vehicle is substantially absorbed by the damper and its piston rod. As a result, a ride height of the vehicle is changed and the vehicle can be brought into a desired target level position. By means of the coupling device, the locking unit is connected to the piston rod, so that the spring plate is displaced at an axial movement of the piston rod to the same extent with the piston rod. By a mechanical axial fixing of the coupling device relative to the support means is set by means of the locking unit level of the vehicle body in the pressure reduction in the damper. After successful adjustment, the coupling device can be solved.

Die Abstützeinrichtung bildet eine erste Gruppe von Bauteilen der Verriegelungseinheit, die axial unverschieblich an der Zylindereinheit gelagert sind. Die zweite Gruppe von Bauteilen der Verriegelungseinheit wird durch die Koppeleinrichtung gebildet, wobei die zweite Gruppe von Bauteilen gegenüber der ersten Gruppe von Bauteilen axial verlagert wird.The support device forms a first group of components of the locking unit, which are mounted axially immovably on the cylinder unit. The second group of components of the locking unit is formed by the coupling device, wherein the second group of components with respect to the first group of components is axially displaced.

Vorzugsweise ist bei einem Kraftfahrzeug mit vier Rädern in jedem Federbein des Kraftfahrzeugs eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Höhenverstellung des Fahrzeugaufbaus vorgesehen. Alternativ ist bei einem Kraftfahrzeug mit vier Rädern zumindest an den beiden Federbeinen einer Achse eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Höhenverstellung des Fahrzeugaufbaus vorgesehen.Preferably, in a motor vehicle with four wheels in each strut of the motor vehicle, a device according to the invention for height adjustment of the vehicle body is provided. Alternatively, a device according to the invention for height adjustment of the vehicle body is provided in a motor vehicle with four wheels at least on the two struts of an axle.

Die Fahrwerksfeder ist dazu vorgesehen, während der Fahrt Fahrbahnunebenheiten auszugleichen, um einen hohen Fahrkomfort zu gewährleisten. Dazu verbindet die Fahrwerksfeder ein Rad des Fahrzeugs mit dem Fahrzeugaufbau. Mithin stützt sich in der Regel der gesamte Fahrzeugaufbau über vier Fahrwerksfedern ab.The suspension spring is intended to compensate for road bumps while driving to ensure a high level of ride comfort. For this purpose, the suspension spring connects a wheel of the vehicle with the vehicle body. As a result, the entire vehicle body is usually supported by four suspension springs.

Bevorzugt ist die axiale Hubbewegung des Dämpfers durch eine Erhöhung eines Dämpferinnendrucks realisierbar. Mithin wird die Kolbenstange bei einem pneumatischen oder hydraulischen Dämpfer aus dem Dämpfergehäuse ausgefahren, wenn der Druck im Dämpfer zumindest kurzzeitig über einen regulären Druckwert angehoben wird, um den Fahrzeugaufbau über den Dämpfer abzustützen. Die Kolbenstange ist vorzugsweise über ein Domlager mit dem Fahrzeugaufbau, insbesondere der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden.Preferably, the axial stroke movement of the damper can be realized by increasing a damper internal pressure. Thus, the piston rod is extended in a pneumatic or hydraulic damper from the damper housing when the pressure in the damper is at least briefly raised above a regular pressure value to support the vehicle body via the damper. The piston rod is preferably connected via a dome bearing with the vehicle body, in particular the body of the motor vehicle.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel funktioniert die Verriegelungseinrichtung gemäß einem Kugelschreiberprinzip. Eine nach dem Kugelschreiberprinzip arbeitende Verriegelungseinrichtung wird in der eingangs genannten Druckschrift zum Stand der Technik DE 10 2014 215 420 A1 , insbesondere im Absatz [0025] ausführlich beschrieben. Darauf wird hier Bezug genommen.According to a preferred embodiment, the locking device operates according to a ballpoint pen principle. A working according to the ballpoint pen locking device is in the aforementioned document to the prior art DE 10 2014 215 420 A1 , in particular in paragraph [0025] described in detail. This is referred to here.

Insbesondere umfasst die Abstützeinrichtung eine Adapterhülse, die axialfest und drehfest mit der Zylindereinheit verbunden ist. Bevorzugt stützt sich die Adapterhülse an einem oberen Ende der Zylindereinheit axial ab. Ferner bevorzugt weist die Abstützeinrichtung einen Verriegelungsring auf, der axialfest jedoch drehbar an der Adapterhülse gelagert ist. Zwischen dem Verriegelungsring und der Adapterhülse ist bevorzugt ein Axiallager sowie ein Radiallager angeordnet. Mithin ist der Verriegelungsring um eine Mittelachse frei drehbar und axial unverschieblich gelagert. Das jeweilige Lager ist insbesondere als Gleitlager ausgebildet. Die Abstützeinrichtung umfasst ferner bevorzugt eine Verdrehsicherung, die axialfest und drehfest an der Adapterhülse angeordnet ist und zur axialen Führung der Koppeleinrichtung vorgesehen ist. Insbesondere verhindert die Verdrehsicherung eine Rotation der Koppeleinrichtung relativ zur Abstützeinrichtung.In particular, the support device comprises an adapter sleeve which is axially fixed and rotationally fixed with the Cylinder unit is connected. Preferably, the adapter sleeve is axially supported at an upper end of the cylinder unit. Further preferably, the support means on a locking ring which is axially fixed but rotatably mounted on the adapter sleeve. Between the locking ring and the adapter sleeve, a thrust bearing and a radial bearing is preferably arranged. Thus, the locking ring is freely rotatable about a central axis and mounted axially non-displaceable. The respective bearing is designed in particular as a plain bearing. The support device further preferably comprises an anti-rotation, which is arranged axially fixed and rotationally fixed to the adapter sleeve and is provided for the axial guidance of the coupling device. In particular, the rotation prevents rotation of the coupling device relative to the support device.

Vorzugsweise weist die Koppeleinrichtung eine Kupplung auf, die in einem geschlossenen Zustand die Koppeleinrichtung axialfest mit der Kolbenstange verbindet. Demgegenüber ist in einem geöffneten Zustand der Kupplung die Kolbenstange nicht mit der Koppeleinrichtung verbunden und somit relativ dazu bewegbar. Die Kupplung wirkt als Klemmmechanismus und wird vorzugsweise durch einen elektromechanisch betätigbaren, doppelseitig wirkenden Klemmkörperfreilauf gebildet. Ferner kann der Klemmmechanismus beispielsweise auch nach einem hydraulischen oder pneumatischen Wirkprinzip realisiert werden. Insbesondere umfasst die Kupplung eine magnetorheologische Flüssigkeit.Preferably, the coupling device has a coupling which, in a closed state, axially connects the coupling device to the piston rod. In contrast, in an open state of the clutch, the piston rod is not connected to the coupling device and thus relatively movable. The coupling acts as a clamping mechanism and is preferably formed by an electromechanically actuated, double-acting sprag freewheel. Furthermore, the clamping mechanism can be realized, for example, according to a hydraulic or pneumatic action principle. In particular, the coupling comprises a magnetorheological fluid.

Bevorzugt weist die Koppeleinrichtung eine Aufnahmehülse auf, wobei die Aufnahmehülse mit der Kupplung verbunden ist, wobei ferner an einer Außenumfangsfläche der Aufnahmehülse der Federteller angeordnet ist, und wobei an einer Innenumfangsfläche der Aufnahmehülse eine Verriegelungshülse und ein Schaltring angeordnet sind. Insbesondere sind die Verriegelungshülse und der Schaltring axial benachbart zueinander angeordnet und drehfest sowie axial unverschieblich mit der Aufnahmehülse verbunden.Preferably, the coupling device has a receiving sleeve, wherein the receiving sleeve is connected to the clutch, wherein further is arranged on an outer peripheral surface of the receiving sleeve of the spring plate, and wherein on an inner circumferential surface of the receiving sleeve, a locking sleeve and a switching ring are arranged. In particular, the locking sleeve and the switching ring are arranged axially adjacent to each other and rotatably and axially immovably connected to the receiving sleeve.

Des Weiteren bevorzugt weist die Verriegelungshülse an einer Innenumfangsfläche eine axial verlaufende Nut zur axialen Führung der Verdrehsicherung sowie eine Kulissenbahn mit mehreren axialen Anschlägen zur Führung des Verriegelungsrings auf. Die Kulissenbahn ist vorzugsweise spanlos durch Kneten oder Rollen oder spanend durch Fräsen in die Verriegelungshülse eingebracht. Durch die Ausbildung der axialen Anschläge werden die möglichen Niveaueinstellungen vorgegeben. Die axial verlaufende Nut dient lediglich zur drehfesten Verbindung zwischen der Koppeleinrichtung und der Abstützeinrichtung, wobei eine axiale Verlagerung zwischen der Koppeleinrichtung und der Abstützeinrichtung ermöglicht wird.Further preferably, the locking sleeve on an inner circumferential surface on an axially extending groove for axial guidance of the rotation and a slide track with multiple axial stops for guiding the locking ring. The slide track is preferably without cutting introduced by kneading or rolling or cutting by milling in the locking sleeve. Due to the design of the axial stops the possible level settings are specified. The axially extending groove serves only for the rotationally fixed connection between the coupling device and the support device, wherein an axial displacement between the coupling device and the support device is made possible.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass der Verriegelungsring mehrere Führungsnocken aufweist, die dazu vorgesehen sind, formschlüssig an dem jeweiligen Anschlag in der Kulissenbahn zur Anlage zu kommen. Die Führungsnocken sind vorzugsweise gleichmäßig am Umfang des Verriegelungsrings verteilt und komplementär zum jeweiligen Anschlag in der Kulissenbahn ausgebildet.The invention includes the technical teaching that the locking ring has a plurality of guide cams, which are intended to come into positive engagement with the respective stop in the slide track to the plant. The guide cams are preferably evenly distributed on the circumference of the locking ring and formed complementary to the respective stop in the slide track.

Bevorzugt weist der Schaltring mehrere axial ausgebildete Rampen auf, die mit den Führungsnocken am Verriegelungsring zusammenwirken sobald die Führungsnocken die Kulissenbahn verlassen, um den Verriegelungsring zu rotieren und dadurch zwischen den Anschlägen in der Kulissenbahn zu wechseln. Mithin führt eine axiale Betätigung der Verriegelungseinrichtung zu einer Rotation des Verriegelungsrings und somit zu einem Wechsel der Anschlagsposition. Dadurch können unterschiedliche Niveaueinstellungen erfolgen. Somit erfolgt die Funktionsweise der Verriegelungseinrichtung nach dem Kugelschreiberprinzip.Preferably, the switching ring has a plurality of axially formed ramps which cooperate with the guide cam on the locking ring as soon as the guide cam leave the slide track to rotate the locking ring and thereby to switch between the attacks in the slide track. Consequently, an axial actuation of the locking device leads to a rotation of the locking ring and thus to a change of the stop position. This allows different level settings. Thus, the operation of the locking device according to the ballpoint pen principle.

Insbesondere ist der Dämpfer über eine fluidführende Leitung mit mindestens einer Pumpenvorrichtung verbunden. Bevorzugt wird der Dämpfer hydraulisch oder pneumatisch betrieben.In particular, the damper is connected via a fluid-carrying line with at least one pump device. Preferably, the damper is operated hydraulically or pneumatically.

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der fünf Zeichnungen näher erläutert, wobei gleiche oder ähnliche Bauteile mit dem gleichen Bezugszeichen versehen sind. Hierbei zeigt

1 eine vereinfachte schematische Seitenansicht einer jeweiligen erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus gemäß einer ersten und einer zweiten Niveaueinstellung,
2 eine vergrößerte schematische Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß 1,
3 eine schematische Perspektivdarstellung einer Verriegelungshülse der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß 2,
4 eine schematische Perspektivdarstellung eines Verriegelungsrings der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß 2, und
5 eine schematische Perspektivdarstellung eines Schaltrings der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß 2.

In the following an embodiment of the invention with reference to the five drawings is explained in more detail, wherein the same or similar components are provided with the same reference numerals. This shows

1 a simplified schematic side view of a respective device according to the invention for height adjustment of a vehicle body according to a first and a second level adjustment,
2 an enlarged schematic sectional view of the device according to the invention 1 .
3 a schematic perspective view of a locking sleeve of the device according to the invention 2 .
4 a schematic perspective view of a locking ring of the device according to the invention 2 , and
5 a schematic perspective view of a switching ring of the device according to the invention 2 ,

1 zeigt einen Vergleich zwischen einer Vorrichtungen zur Niveaueinstellung eines - hier nicht dargestellten - Fahrzeugaufbaus gemäß einer ersten Niveaueinstellung links und einer gegenüber dieser höheren Niveaueinstellung rechts. Die Vorrichtung zur Niveaueinstellung des Fahrzeugaufbaus weist einen Dämpfer 2 auf, der aus einer Zylindereinheit 8 und einer axial in der Zylindereinheit 8 geführten Kolbenstange 3 besteht. Die Zylindereinheit 8 des Dämpfers 2 ist mit einem - hier nicht dargestellten - Radträger verbunden, wobei die Kolbenstange 3 des Dämpfers 2 mit einer - hier nicht dargestellten - Karosserie verbunden. Der Dämpfer 2 ist über eine fluidführende Leitung 21 mit einer Pumpenvorrichtung 22 verbunden, wobei eine durch die Pumpenvorrichtung 22 eingeleitete Druckerhöhung im Dämpfer 2 zu einer axialen Hubbewegung der Kolbenstange 3 und somit zu einer damit verbundenen Anhebung des Fahrzeugaufbaus führt. Vorliegend ist der Dämpfer 2 hydraulisch ausgebildet. 1 shows a comparison between a device for level adjustment of a - not shown here - vehicle body according to a first level setting on the left and one opposite to this higher level setting right. The device for level adjustment of the vehicle body has a damper 2 on top of a cylinder unit 8th and one axially in the cylinder unit 8th out piston rod 3 consists. The cylinder unit 8th of the damper 2 is connected to a - not shown - wheel carrier, wherein the piston rod 3 of the damper 2 with a - not shown here - connected body. The damper 2 is via a fluid-carrying line 21 with a pump device 22 connected, one through the pump device 22 introduced pressure increase in the damper 2 to an axial lifting movement of the piston rod 3 and thus leads to an associated increase in the vehicle body. Present is the damper 2 hydraulically formed.

Die Zylindereinheit 8 ist über eine mechanische Verriegelungseinheit 1 mit der Kolbenstange 3 verbindbar. Die Verriegelungseinheit 1 besteht aus einer in 2 dargestellten Abstützeinrichtung 4 und einer axial beweglich daran geführten Koppeleinrichtung 5. Die Abstützeinrichtung 4 ist dabei innerhalb der Koppeleinrichtung 5 angeordnet und daher in 1 nicht sichtbar dargestellt. An der Koppeleinrichtung 5 ist ein axialfester Federteller 6 angeordnet, an dem eine Fahrwerksfeder 7 zur Anlage kommt. Die Fahrwerksfeder 7 stützt den Fahrzeugaufbau auf den Federteller 6 ab. Gemäß der ersten Niveaueinstellung links ist der Fahrzeugaufbau ebenso wie der Federteller 6 in einer unteren Position angeordnet. Demgegenüber ist der Fahrzeugaufbau gemäß der zweiten Niveaueinstellung rechts ebenso wie der Federteller 6 in einer oberen Position angeordnet.The cylinder unit 8th is via a mechanical locking unit 1 with the piston rod 3 connectable. The locking unit 1 consists of one in 2 illustrated support device 4 and an axially movably guided coupling device 5 , The support device 4 is within the coupling device 5 arranged and therefore in 1 not visible. At the coupling device 5 is an axial solid spring plate 6 arranged on which a suspension spring 7 comes to the plant. The suspension spring 7 supports the vehicle body on the spring plate 6 from. According to the first level adjustment on the left, the vehicle body is just like the spring plate 6 arranged in a lower position. In contrast, the vehicle body according to the second level setting right as well as the spring plate 6 arranged in an upper position.

Gemäß 2 umfasst die Verriegelungseinheit 1 die Abstützeinrichtung 4 und die axial beweglich daran geführte Koppeleinrichtung 5 mit dem axialfesten Federteller 6. Dabei ist die Abstützeinrichtung 4 axialfest mit der Zylindereinheit 8 des Dämpfers 2 verbunden. Demgegenüber ist die Koppeleinrichtung 5 axialfest mit der Kolbenstange 3 des Dämpfers 2 verbindbar.According to 2 includes the locking unit 1 the support device 4 and the axially movably guided coupling device 5 with the axially fixed spring plate 6 , Here is the support device 4 axially fixed with the cylinder unit 8th of the damper 2 connected. In contrast, the coupling device 5 axially fixed with the piston rod 3 of the damper 2 connectable.

Die Koppeleinrichtung 5 weist eine Kupplung 12 auf, die in einem geschlossenen Zustand die Koppeleinrichtung 5 axialfest mit der Kolbenstange 3 verbindet. Vorliegend ist die Kupplung 12 als elektromechanisch betätigbarer, doppelseitig wirkender Klemmkörperfreilauf ausgebildet. Ferner umfasst die Koppeleinrichtung 5 eine Aufnahmehülse 13, die mit der Kupplung 12 fest verbunden ist. Die Aufnahmehülse 13 bildet die Außenfläche der Verriegelungseinheit 1, wobei der Federteller 6 an einer Außenumfangsfläche der Aufnahmehülse 13 angeordnet ist. Ferner sind an einer Innenumfangsfläche der Aufnahmehülse 13 eine Verriegelungshülse 14 und ein Schaltring 15 angeordnet. Der Schaltring 15 kommt axial an der Verriegelungshülse 14 zur Anlage.The coupling device 5 has a coupling 12 on, in a closed state, the coupling device 5 axially fixed with the piston rod 3 combines. Present is the clutch 12 designed as electromechanically operable, double-acting sprag freewheel. Furthermore, the coupling device comprises 5 a receiving sleeve 13 that with the clutch 12 is firmly connected. The receiving sleeve 13 forms the outer surface of the locking unit 1 , with the spring plate 6 on an outer peripheral surface of the receiving sleeve 13 is arranged. Furthermore, on an inner peripheral surface of the receiving sleeve 13 a locking sleeve 14 and a switching ring 15 arranged. The switching ring 15 comes axially to the locking sleeve 14 to the plant.

Die Abstützeinrichtung 4 weist eine Adapterhülse 9 auf, die axialfest mit der Zylindereinheit 8 verbunden ist. Ferner weist die Abstützeinrichtung 4 einen Verriegelungsring 10 auf, der axialfest jedoch drehbar an der Adapterhülse 9 gelagert ist. Der Verriegelungsring 10 umfasst an einer Außenumfangsfläche mehrere Führungsnocken 19, von denen aufgrund der Schnittdarstellung nur ein Führungsnocken 19 zu sehen ist. In 4 ist der Verriegelungsring 10 in einer perspektivischen Darstellung gezeigt, aus der die drei gleichmäßig am Umfang verteilten Führungsnocken 19 hervorgehen. Die Verriegelungshülse 14 gemäß 2 ist perspektivisch in 3 gezeigt und umfasst an einer Innenumfangsfläche eine Kulissenbahn 17 mit mehreren axialen Anschlägen 18 zur Aufnahme der Führungsnocken 19 und Führung des Verriegelungsrings 10. Aufgrund der Schnittdarstellung in 2 ist nur ein Anschlag 18 dargestellt. Die Führungsnocken 19 kommen in einer stabilen Position axial formschlüssig an den Anschlägen 18 in der Kulissenbahn 17 zur Anlage. Des Weiteren weist die Abstützeinrichtung 4 eine Verdrehsicherung 11 auf, die axialfest an der Adapterhülse 9 angeordnet ist und zur axialen Führung der Koppeleinrichtung 5 vorgesehen ist. Dazu umfasst die Verriegelungshülse 14 an einer Innenumfangsfläche eine axial verlaufende Nut 16, die zur drehfesten Verbindung und axialen Führung der Verdrehsicherung 11 vorgesehen ist. In 3 ist die axial verlaufende Nut 16 perspektivisch dargestellt.The support device 4 has an adapter sleeve 9 on, the axially fixed to the cylinder unit 8th connected is. Furthermore, the support means 4 a locking ring 10 on the axially fixed but rotatable on the adapter sleeve 9 is stored. The locking ring 10 includes a plurality of guide cams on an outer peripheral surface 19 of which, due to the sectional view, only one guide cam 19 you can see. In 4 is the locking ring 10 shown in a perspective view, from which the three evenly distributed around the circumference guide cam 19 emerge. The locking sleeve 14 according to 2 is in perspective 3 shown and includes on an inner peripheral surface of a slide track 17 with several axial stops 18 for receiving the guide cams 19 and guiding the locking ring 10 , Due to the sectional view in 2 is only a stop 18 shown. The guide cams 19 come in a stable position axially positive fit to the attacks 18 in the slide track 17 to the plant. Furthermore, the support means 4 an anti-twist device 11 on, the axially fixed to the adapter sleeve 9 is arranged and for the axial guidance of the coupling device 5 is provided. This includes the locking sleeve 14 on an inner circumferential surface an axially extending groove 16 , for the rotationally fixed connection and axial guidance of the rotation 11 is provided. In 3 is the axially extending groove 16 shown in perspective.

Der Schaltring 15 gemäß 2 ist in 5 perspektivisch dargestellt. Der Schaltring 15 weist an einer Stirnfläche mehrere axial ausgebildete Rampen 20 auf, die mit den Führungsnocken 19 am Verriegelungsring 10 zusammenwirken sobald die Führungsnocken 19 die Kulissenbahn 17 verlassen, um den Verriegelungsring 10 zu rotieren und dadurch zwischen den Anschlägen 18 in der Kulissenbahn 17 zu wechseln.The switching ring 15 according to 2 is in 5 shown in perspective. The switching ring 15 has at one end face a plurality of axially formed ramps 20 on that with the guide cams 19 on the locking ring 10 interact as soon as the guide cams 19 the slide track 17 leave to the locking ring 10 to rotate and thereby between the attacks 18 in the slide track 17 switch.

Die Koppeleinrichtung 5 ist in unterschiedliche axiale Positionen an der Abstützeinrichtung 4 festlegbar, um bei einer Drucksenkung im Dämpfer 2 eine Niveaueinstellung des Fahrzeugaufbaus zu halten. Mithin können mittels der Verriegelungseinheit 1 in der Verriegelungshülse 14 eingearbeitete Höhenstände angefahren werden und das Fahrzeugniveau in diesen Höhenständen formschlüssig arretiert werden. Dadurch wird keine dauerhafte Druckversorgung durch die Pumpenvorrichtung 22 benötigt wodurch Energie eingespart und somit der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs gesenkt werden.The coupling device 5 is in different axial positions on the support device 4 fixable to a pressure reduction in the damper 2 to maintain a level setting of the vehicle body. Thus, by means of the locking unit 1 in the locking sleeve 14 incorporated ride-in heights are approached and the vehicle level can be locked positively in these heights. As a result, no permanent pressure supply by the pump device 22 which saves energy and thus reduces the fuel consumption of the vehicle.

Die Erfindung ist nicht beschränkt auf das vorgehend beschriebene Ausführungsbeispiel. Beispielsweise ist eine Up-Side-Down Einbaulage des Dämpfers 2 denkbar, wobei die Zylindereinheit 8 des Dämpfers 2 mit der Karosserie verbunden ist, und wobei die Kolbenstange 3 des Dämpfers 2 mit dem Radträger verbunden ist. Insbesondere ist es auch denkbar, den Dämpfer 2 pneumatisch auszubilden.The invention is not limited to the embodiment described above. For example, an up-side down mounting position of the damper 2 conceivable, the cylinder unit 8th of the damper 2 connected to the body, and being the piston rod 3 of the damper 2 connected to the wheel carrier. In particular, it is also conceivable, the damper 2 form pneumatically.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Verriegelungseinheitlocking unit
22: Dämpferdamper
33: Kolbenstangepiston rod
44: Abstützeinrichtungsupport means
55: Koppeleinrichtungcoupling device
66: Federtellerspring plate
77: FahrwerksfederSuspension spring
88th: Zylindereinheitcylinder unit
99: Adapterhülseadapter sleeve
1010: Verriegelungsringlocking ring
1111: Verdrehsicherungtwist
1212: Kupplungclutch
1313: Aufnahmehülsereceiving sleeve
1414: Verriegelungshülselocking sleeve
1515: Schaltringswitching ring
1616: Nutgroove
1717: Kulissenbahnlink path
1818: Anschlagattack
1919: Führungsnockenguide cam
2020: Ramperamp
2121: Leitungmanagement
2222: Pumpenvorrichtungpump device

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014215420 A1 [0002, 0010]

Claims

Device for level adjustment of a vehicle body, comprising a locking unit (1) and a damper (2) with a cylinder unit (8) and an axially guided therein piston rod (3), wherein the piston rod (3) at an increase in pressure in the damper (2) an axial Lifting movement for raising the vehicle body carries out, wherein the locking unit (1) from a support means (4) and an axially movable thereon coupling device (5) with an axially fixed spring plate (6) for receiving a suspension spring (7) is formed, wherein the support means ( 4) is axially fixed to the cylinder unit (8), and wherein the coupling device (5) axially fixed to the piston rod (3) is connectable, wherein the coupling device (5) in different axial positions on the support means (4) can be fixed to at a pressure reduction in the damper (2) to maintain a level adjustment of the vehicle body.

Device after Claim 1 , characterized in that the supporting device (4) has an adapter sleeve (9), which is axially fixed to the cylinder unit (8).

Device after Claim 2 , characterized in that the support means (4) has a locking ring (10) which is axially fixed but rotatably mounted on the adapter sleeve (9).

Device according to one of Claims 2 to 3 , characterized in that the supporting device (4) has an anti-rotation device (11) which is axially fixed to the adapter sleeve (9) and is provided for the axial guidance of the coupling device (5).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling device (5) has a coupling (12) which in a closed state, the coupling device (5) axially fixed to the piston rod (3) connects.

Device after Claim 5 , characterized in that the coupling device (5) has a receiving sleeve (13), wherein the receiving sleeve (13) with the coupling (12) is connected, wherein further on an outer peripheral surface of the receiving sleeve (13) of the spring plate (6) is arranged, and wherein on a inner peripheral surface of the receiving sleeve (13) a locking sleeve (14) and a switching ring (15) are arranged.

Device after Claim 6 , characterized in that the locking sleeve (14) on an inner peripheral surface at least one axially extending groove (16) for axial guidance of the rotation (11) and a slide track (17) having a plurality of axial stops (18) for guiding the locking ring (10) ,

Device after Claim 7 , characterized in that the locking ring (10) has a plurality of guide cams (19) which are intended to come into positive contact with the respective stop (18) in the slide track (17).

Device after Claim 8 , characterized in that the switching ring (15) has a plurality of axially formed ramps (20) which cooperate with the guide cam (19) on the locking ring (10) as soon as the guide cam (19) leave the slide track (17) to the locking ring (10 ) and thereby to switch between the stops (18) in the slide track (17).

Device after Claim 1 , characterized in that the damper (2) via a fluid-carrying line (21) with at least one pump device (22) is connected.