DE102016219686A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
DE102016219686A1
DE102016219686A1 DE102016219686.3A DE102016219686A DE102016219686A1 DE 102016219686 A1 DE102016219686 A1 DE 102016219686A1 DE 102016219686 A DE102016219686 A DE 102016219686A DE 102016219686 A1 DE102016219686 A1 DE 102016219686A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
energy
crankshaft angle
value
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102016219686.3A
Other languages
English (en)
Inventor
Heiko Fahrion
Magnus OPPELLAND
Lydia Gauerhof
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102016219686.3A priority Critical patent/DE102016219686A1/de
Priority to US16/340,527 priority patent/US10711707B2/en
Priority to CN201780076323.0A priority patent/CN110050117B/zh
Priority to PCT/EP2017/074928 priority patent/WO2018069073A1/de
Priority to KR1020197013046A priority patent/KR102344791B1/ko
Publication of DE102016219686A1 publication Critical patent/DE102016219686A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/028Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the combustion timing or phasing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/023Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/023Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
    • F02D35/024Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure using an estimation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/009Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0097Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating speed signals
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28Interface circuits
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00Testing of engines
    • G01M15/04Testing internal-combustion engines
    • G01M15/042Testing internal-combustion engines by monitoring a single specific parameter not covered by groups G01M15/06 - G01M15/12
    • G01M15/046Testing internal-combustion engines by monitoring a single specific parameter not covered by groups G01M15/06 - G01M15/12 by monitoring revolutions
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00Testing of engines
    • G01M15/04Testing internal-combustion engines
    • G01M15/11Testing internal-combustion engines by detecting misfire
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28Interface circuits
    • F02D2041/286Interface circuits comprising means for signal processing
    • F02D2041/288Interface circuits comprising means for signal processing for performing a transformation into the frequency domain, e.g. Fourier transformation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00Input parameters for engine control
    • F02D2200/02Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/024Fluid pressure of lubricating oil or working fluid
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00Input parameters for engine control
    • F02D2200/02Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406Intake manifold pressure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00Input parameters for engine control
    • F02D2200/02Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101Engine speed
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/14Timing of measurement, e.g. synchronisation of measurements to the engine cycle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Verfahren zum Ermitteln, ob ein Verbrennungsvorgang in einem Zylinder (10) einer Brennkraftmaschine durchgeführt wird, wobei abhängig von einem relativen Winkel (Δϕ) zwischen einer charakteristischen Signatur einer einen zeitlichen Verlaufs eine Zustandsgröße (E) der Brennkraftmaschine charakterisierenden Größe und einen vorgebbaren Kurbelwellenwinkel darauf entschieden wird, ob der Verbrennungsvorgang vorliegt, oder nicht.

Description

  • Die Erfindung betrifft Verfahren zum Ermitteln, ob ein Verbrennungsvorgang bei einer Brennkraftmaschine stattgefunden hat, Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, ein Computerprogramm und eine Steuer und-/oder Regeleinrichtung zur Durchführung des Verfahrens sowie ein maschinenlesbares Speichermedium, auf dem das Computerprogramm gespeichert ist.
  • Stand der Technik
  • Aus der US 6,924,737 B2 ist ein Verfahren bekannt, bei dem mittels einer Spannung einer spannungsgenerierenden Brennkraftmaschine ermittelt wird, ob die Brennkraftmaschine läuft, oder nicht.
  • Vorteile der Erfindung
  • Das Verfahren mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass sogar bezogen auf einzelne Verbrennungsvorgänge ermittelt werden kann, ob diese stattfinden oder nicht. Das Verfahren ist daher besonders genau. Ferner benötigt das Verfahren lediglich Sensorik, die ohnehin in einer Brennkraftmaschine vorhanden ist, und ist daher besonders aufwandsarm einsetzbar.
  • Offenbarung der Erfindung
  • In einem ersten Aspekt ist ein Verfahren vorgesehen, mit dem ermittelt wird, ob ein Verbrennungsvorgang in einem Zylinder einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, durchgeführt wird. Das Verfahren nutzt einer zunächst eine Zustandsgröße, welche vorzugsweise einen Verbrennungsvorgang im Zylinder charakterisiert. Besonders gute Ergebnisse liefert das Verfahren, wenn diese Zustandsgröße eine Energie ist. Um diese Energie besonders einfach mit möglichst guter Genauigkeit ermitteln zu können, umfasst sie vorzugsweise eine durch die Rotationsbewegung der Brennkraftmaschine gegebene kinetische Energie. Diese kinetische Energie ist dabei im Inertialsystem der Brennkraftmaschine gegeben, umfasst also beispielsweise gerade die kinetische Energie, die sich durch die Rotationsbewegung der Kurbelwelle und diejenige kinetische Energie derjenigen Bewegungen von Teilen der Brennkraftmaschine ergeben, die mit der Drehbewegung der Kurbelwelle gekoppelt sind (nicht hingegen die kinetische Energie, die der Brennkraftmaschine durch die Bewegung des Kraftfahrzeugs verliehen wird).
  • Für besonders gute Ergebnisse umfasst die Energie vorzugsweise eine Rotationsenergie der Kurbelwelle und eine kinetische Energie der Auf- und Abbewegung von Kolben der Brennkraftmaschine umfasst.
  • Eine weitere Verbesserung der Genauigkeit bei moderatem Zusatzaufwand lässt sich alternativ oder zusätzlich erzielen, wenn die Energie auch eine Volumenarbeit der im Zylinder vorhandenen Gasfüllung umfasst.
  • Das Verfahren nutzt weiter eine charakteristische Signatur des zeitlichen Verlaufs dieser Zustandsgröße. Hierbei wird abhängig von einem relativen (Phasen-)winkel (der insbesondere ein Kurbelwellenwinkel, aber auch z.B. ein Nockenwellenwinkel sein kann), um den die charakteristische Signatur gegenüber einem vorgebbaren aber festen Kurbelwellenwinkel verschoben ist darauf entschieden, ob der Verbrennungsvorgang vorliegt oder nicht. Der vorgebbare Kurbelwellenwinkel kann beispielsweise ein oberer Totpunkt des Zylinders sein.
  • In einer besonders einfachen Weiterbildung ist die charakteristische Signatur ein charakteristischer Wert, insbesondere ein Maximum, eines zeitlichen Verlaufs einer Fourierkomponente der Zustandsgröße. Diese Fourierkomponente ist bevorzugt diejenige Fourierkomponente mit der Periode, die einer Verbrennungsfrequenz (bzw. bei fremdgezündeten Brennkraftmaschinen, der Zündfrequenz) der Brennkraftmaschine entspricht. Diese Fourierkomponente wird im Folgenden auch als „Zündfrequenz-Fourierkomponente“ bezeichnet.
  • Im Amplitudenspektrum zeigt sich, dass bei befeuertem Zustand die Frequenz der größten Amplitude der Zündfrequenz gleicht. Dieser Zusammenhang ist darauf zurückzuführen, dass die Zündung des Kraftstoffes und seine nachträgliche Verbrennung periodisch mit der Zündfrequenz erfolgt und daher mit der Zündfrequenz die Rotationsenergie der Kurbelwelle erhöht.
  • In einer besonders einfachen Weiterbildung eines der vorgenannten Verfahren kann dann darauf entschieden werden, dass der Verbrennungsvorgang stattgefunden hat, wenn die Phasenverschiebung in einem vorgebbaren Kurbelwellenwinkelbereich um den vorgebbaren Kurbelwellenwinkel liegt. d.h. wenn der Kurbelwellenwinkel innerhalb des Kurbelwellenwinkelbereichs liegt.
  • Ganz besonders einfach ist dieses Verfahren, wenn der Kurbelwellenwinkelbereich symmetrisch um den vorgebbaren Kurbelwellenwinkel liegt.
  • Es kann dann weiter vorgesehen sein, dass mit einem der vorgenannten Verfahren ermittelt wird, ob ein Verbrennungsvorgang vorliegt oder nicht, und die Brennkraftmaschine dann abhängig vom Ergebnis dieser Ermittlung angesteuert wird.
  • In weiteren Aspekten betrifft die Erfindung ein Computerprogramm, dass eingerichtet ist, das Verfahren, also alle Schritte des Verfahrens, durchzuführen, ein maschinenlesbares Speichermedium, auf dem das Computerprogramm gespeichert ist sowie ein Steuergerät, welches eingerichtet ist, das Verfahren, also alle Schritte des Verfahrens, durchzuführen.
  • Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
  • 1 schematisch einen Aufbau einer Brennkraftmaschine;
  • 2 beispielhaft zeitliche Verläufe eines Energiewerts und eines Kolbenhubs;
  • 3 beispielhaft zeitliche Verläufe verschiedener Zustandsgrößen einer Brennkraftmaschine sowie des relativen Phasenwinkels;
  • 4 ein Flussdiagramm einer Ausführungsform der Erfindung.
  • 1 zeigt ein beispielhaft den Aufbau einer Brennkraftmaschine, hier beispielhaft eines fremdgezündeten Benzin-Verbrennungsmotors mit Saugrohreinspritzung eines Kraftfahrzeugs. In einem Brennraum 20 eines Zylinders 10 findet in bekannter Weise eine Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemischs statt. Der Kraftstoff wird über ein Einspritzventil 150 in ein Saugrohr 80 eingespritzt und über ein Einlassventil 160 dem Brennraum 20 zugeführt. Die Luftmenge wird über eine Drosselklappe 100 eingestellt und ebenfalls durch das Saugrohr 80 und das Einlassventil 160 dem Brennraum 20 zugeführt. Eine Zündkerze 120 zündet dort das Kraftstoff-Luft-Gemisch und bewegt so einen Kolben 30 abwärts, wodurch über einen Pleuel 40 eine Kurbelwelle 50 angetrieben wird. Im Ausschiebetakt wird die so verbrannte Luft vom Kolben 30 über ein Auslassventil 170 ein einen Abgastrakt 90 ausgeschoben. Eine Nockenwelle 190 weist Nocken 180, 182 auf, mit denen Einlassventil 160 und Auslassventil 170 in bekannter Weise gesteuert werden. Die Ansteuerung von Drosselklappe 100, Einspritzventil 150, Zündkerze 120 und ggf. des variablen Ventiltriebs kann mittels eines Motorsteuergeräts 70 geschehen, auf dem auch das erfindungsgemäße Verfahren ablaufen kann. Das Motorsteuergerät 70 empfängt von einem Drehwinkelsensor 200 in bekannter Weise ein Signal, das Zahnzeiten eines mit der Kurbelwelle 50 drehfest verbundenen Geberrads (nicht dargestellt) codiert.
  • Typischerweise kann die Ansteuerung ebenso wie das erfindungsgemäße Verfahren durch ein Computerprogramm verwirklich werden, das beispielsweise auf einem maschinenlesbaren Speichermedium 71 gespeichert ist. Das maschinenlesbare Speichermedium 71 kann im Motorsteuergerät 70 enthalten sein.
  • 2 zeigt schematisch einen zeitlichen Verlauf einer Energie E, beispielhaft für den Fall einer vierzylindrigen Brennkraftmaschine. Die Energie E entspricht in diesem Beispiel der gespeicherten mechanischen Arbeit, die in allen vier Zylindern der Brennkraftmaschine vorhanden ist. Zu Kurbelwellenwinkeln KW1, KW2, KW3, KW4, KW5 durchlaufen Zylinder der Brennkraftmaschine jeweils einen oberen Totpunkt TDC, hier speziell ihren oberen Zündungstotpunkt, d.h. den Totpunkt im Übergang vom Ausschiebetakt in den Arbeitstakt. Um einen relativen Phasenwinkel Δϕ verschoben nimmt der Verlauf der Energie E einen Minimalwert an. Dieser relative Phasenwinkel Δϕ ist im Beispiel in allen dargestellten Minima gleich. Er kann aber auch in jedem Minimum einen unterschiedlichen Wert annehmen.
  • 3c illustriert den zeitlichen Verlauf des relativen Phasenwinkel Δϕ in einem realen Beispiel. Zur Illustration ist in 3a der zeitliche Verlauf eines von der Brennkraftmaschine genierten Drehmoments M aufgetragen (gestrichelte Linie), ebenso der Verlauf eines Signals S (durchgezogene Linie), das einen niedrigen Wert annimmt, wenn die Brennkraftmaschine befeuert ist und einen hohen Wert, wenn die Zündung der Brennkraftmaschine nicht befeuert ist. 3b zeigt einen zeitlichen Verlauf einer Drehzahl der Brennkraftmaschine.
  • Wie in 3c dargestellt liegt der relative Phasenwinkel Δϕ mit sehr guter Trennschärfe innerhalb eines Bereichs B, wenn die Brennkraftmaschine befeuert ist, und außerhalb dieses Bereichs B, wenn die Brennkraftmaschine unbefeuert ist.
  • 4 zeigt daher beispielhaft einen Verlauf des Verfahrens. In Schritt 1000 empfängt das Steuergerät 70 vom Drehwinkelsensor 200 ein Signal, das Zahnzeiten des Geberrades entspricht. Hieraus wird die Drehzahl n der Brennkraftmaschine ermittelt. Über eine Zahnlücke des Geberrads wird ferner die Winkellage ϕ der Kurbelwelle ermittelt.
  • Die Energie E wird berechnet als E = Erot + Eosz + Ecomp.
  • Die Terme der Energie Eosz, Ecomp können als Summe der entsprechenden Beiträge über alle Zylinder der Brennkraftmaschine ermittelt werden, oder für jeden Zylinder separat.
  • Erot ist hierbei eine kinetische Rotationsenergie, die ermittelt wird als Erot = 1 / 2θrotn2,
  • Wobei θrot eine vorgebbare Konstante ist, die dem Trägheitsmoment der Kurbelwelle 50 und der damit drehfest verbundenen Teile entspricht.
  • Eosz ist eine kinetische Energie, die aus der Auf- und Ab-Bewegung der Kolben 30 herrührt. Sie wird ermittelt als Eosz = 1 / 2moszv 2 / K.
  • mosz ist eine vorgebbare Konstante, die der Masse der sich mit dem Kolben 30 auf- und abbewegenden Teile entspricht. vK ist die Geschwindigkeit der Auf- und Abbewegung der jeweiligen Kolben 30 im Zylinder 10. Sie wird ermittelt als vK = n·f(ϕ),
  • f ist eine Funktion der Winkellage ϕ, die beispielsweise in einem Kennfeld hinterlegt ist.
  • Ecomp ist die mechanische Arbeit, die durch die Kompression und Expansion des im Zylinder 10 enthaltenen Gases geleistet wird. Es wird ermittelt als Ecomp = 1 / κ – 1(p2V2 – p1V1).
  • Hierbei sind p der Zylinderdruck und V das Volumen des Zylinders 10 oberhalb des Kolbens 30. Die Subskripte 1, 2 stehen hierbei für einen ersten Zeitpunkt und einen zweiten Zeitpunkt, zwischen denen diese Kompressionsarbeit Ecomp geleistet wird. κ ist eine vorgebbare Größe, die dem Isotropenexponent des im Zylinder enthaltenen Gases entspricht. Vorzugsweise wird κ abhängig von einer Temperatur und/oder einem Druck der Umgebungsluft ermittelt. Das Volumen V wird als Funktion der Winkellage ϕ beispielsweise aus einer Tabelle ausgelesen, der Druck p wird aus der allgemeinen Gasgleichung abgeleitet. Der dem Subskript 1 entsprechende Initialzeitpunkt kann dem Zeitpunkt entsprechen, bei dem das entsprechende Einlassventil 160 geschlossen wird. Zu diesem Zeitpunkt entspricht der Druck p bis auf einen in einer Tabelle vorgebbaren Korrekturterm näherungsweise dem Druck im Saugrohr 80, der beispielsweise mit einem Saugrohrdrucksensor ermittelt wird. Selbstverständlich ist es auch möglich, den Druck p mit einem Zylinderdrucksensor zu ermitteln.
  • Im folgenden Schritt 1020 wird der berechnete Verlauf der Energie E über einen vorgebbaren Zeitraum, beispielsweise ein halbes Arbeitsspiel, aus dem Zeitbereich in den Frequenzbereich transformiert. Die Phasenachse im Frequenzbereich wird dabei derart gewählt, dass die Nulllage einem vordefinierten Phasenwinkel entspricht. Dies kann beispielsweise mit Hilfe von sogenannten Synchros geschehen, zu denen die Brennkraftmaschine 70 unter Zuhilfenahme des Signals des Drehzahlgebers 200 ermittelt, dass die Phasenlage einem vorgebbaren Phasenwinkel entspricht.
  • Im folgenden Schritt 1030 wird der Phasenwinkel ermittelt, den die Zündfrequenz-Fourierkomponente im Amplitudenspektrum zeigt. Dies kann beispielsweise bei einer diskreten Fourieranalyse diejenige Komponente sein, deren Periode dem Quotienten w/Z aus Winkelbereich eines Arbeitsspiels w und Anzahl Z der (befeuerten) Zylinder entspricht. Der so ermittelte Phasenwinkel ist wegen der Wahl der Phasenachse der relative Phasenwinkel Δϕ.
  • Im folgenden Schritt 1040 wird ermittelt, ob der relative Phasenwinkel Δϕ innerhalb des vorgebbaren Bereichs B liegt. Ist dies der Fall, folgt Schritt 1050, in dem entschieden wird, dass der Zylinder 10 befeuert wird, dass die Brennkraftmaschine also angeschaltet ist. Ist dies nicht der Fall, folgt Schritt 1060, in dem entschieden wird, dass der Zylinder 10 nicht befeuert wird, dass die Brennkraftmaschine also angeschaltet ist.
  • Damit endet das Verfahren.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 6924737 B2 [0002]

Claims (14)

  1. Verfahren zum Ermitteln, ob ein Verbrennungsvorgang in einem Zylinder (10) einer Brennkraftmaschine durchgeführt wird, wobei abhängig von einem relativen Winkel (Δϕ) zwischen einer charakteristischen Signatur einer einen zeitlichen Verlaufs eine Zustandsgröße (E) der Brennkraftmaschine charakterisierenden Größe und einen vorgebbaren Kurbelwellenwinkel darauf entschieden wird, ob der Verbrennungsvorgang vorliegt, oder nicht.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die charakteristische Signatur ein charakteristischer Wert eines zeitlichen Verlaufs einer Fourierkomponente, der Zustandsgröße ist.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei dann darauf entschieden wird, dass der Verbrennungsvorgang stattgefunden hat, wenn die Phasenverschiebung (Δϕ) in einem vorgebbaren Kurbelwellenwinkelbereich (B) um den vorgebbaren Kurbelwellenwinkel liegt.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, wobei der Kurbelwellenwinkelbereich (B) symmetrisch um den vorgebbaren Kurbelwellenwinkel liegt.
  5. Verfahren nach Anspruch einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Zustandsgröße (E) eine Energie ist.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, wobei die Energie (E) eine durch die Rotationsbewegung der Brennkraftmaschine gegebene kinetische Energie umfasst.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, wobei die kinetische Energie eine Rotationsenergie der Kurbelwelle (Erot) und eine kinetische Energie (Eosz) der Auf- und Abbewegung von Kolben der Brennkraftmaschine umfasst.
  8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, wobei die Energie auch eine Volumenarbeit (Ecomp) der im Zylinder vorhandenen Gasfüllung umfasst.
  9. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der vorgebbare Kurbelwellenwinkel ein oberer Totpunkt (TDC) des Zylinders (10) ist.
  10. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der vorgebbare Kurbelwellenwinkel ein Wert in einem Intervall mit einem Anfangswert und einem Endwert ist, wobei der Anfangswert ein Wert aus 110°, 90° und 75° ist und der Endwert ein Wert aus 70°, 60° und 50° ist.
  11. Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, bei dem mit einem der Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche ermittelt wird, ob ein Verbrennungsvorgang vorliegt oder nicht, und die Brennkraftmaschine abhängig vom Ergebnis dieser Ermittlung angesteuert wird.
  12. Computerprogramm, welches eingerichtet ist, das Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11 auszuführen.
  13. Maschinenlesbares Speichermedium (71), auf dem das Computerprogramm nach Anspruch 12 gespeichert ist.
  14. Steuer- und/oder Regeleinrichtung (70), die eingerichtet ist, das Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 12 auszuführen.
DE102016219686.3A 2016-10-11 2016-10-11 Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine Pending DE102016219686A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016219686.3A DE102016219686A1 (de) 2016-10-11 2016-10-11 Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US16/340,527 US10711707B2 (en) 2016-10-11 2017-10-02 Method and device for operating an internal combustion engine
CN201780076323.0A CN110050117B (zh) 2016-10-11 2017-10-02 用于运行内燃机的方法和装置
PCT/EP2017/074928 WO2018069073A1 (de) 2016-10-11 2017-10-02 Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine
KR1020197013046A KR102344791B1 (ko) 2016-10-11 2017-10-02 내연 기관을 작동시키기 위한 방법 및 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016219686.3A DE102016219686A1 (de) 2016-10-11 2016-10-11 Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102016219686A1 true DE102016219686A1 (de) 2018-04-12

Family

ID=59997375

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102016219686.3A Pending DE102016219686A1 (de) 2016-10-11 2016-10-11 Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10711707B2 (de)
KR (1) KR102344791B1 (de)
CN (1) CN110050117B (de)
DE (1) DE102016219686A1 (de)
WO (1) WO2018069073A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016222533B4 (de) 2016-11-16 2018-07-26 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Überwachung von im Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors auftretenden Abweichungen und elektronisches Motorsteuergerät zur Ausführung des Verfahrens

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5239473A (en) * 1990-04-20 1993-08-24 Regents Of The University Of Michigan Method and system for detecting the misfire of an internal combustion engine utilizing angular velocity fluctuations
DE10235665A1 (de) * 2002-07-31 2004-02-12 Conti Temic Microelectronic Gmbh Regelung der Betriebsweise einer Brennkraftmaschine
US6924737B2 (en) 2003-02-28 2005-08-02 Pni, Corp. Vehicle engine status detection mechanism for presenting engine status to third-party automotive accessories
DE102006043064A1 (de) * 2006-09-14 2008-03-27 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung von Verbrennungsaussetzern einer Verbrennungskraftmaschine
DE102008057508A1 (de) * 2008-01-16 2009-07-23 Conti Temic Microelectronic Gmbh Verfahren zur Erkennung von Verbrennungsaussetzern bei einer Brennkraftmaschine
DE102015102249A1 (de) * 2015-02-17 2016-08-18 Maridis GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Leistungsverteilung einer Verbrennungskraftmaschine

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0733809B2 (ja) * 1984-06-27 1995-04-12 株式会社日本自動車部品総合研究所 内燃機関の出力変動測定方法
DE69004410T2 (de) * 1990-01-08 1994-05-19 Hitachi Ltd Methode und Gerät um den Verbrennungszustand in einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine zu detektieren.
JPH06146999A (ja) * 1992-11-11 1994-05-27 Honda Motor Co Ltd 内燃エンジンの燃焼状態検出装置
JP2807738B2 (ja) * 1993-10-15 1998-10-08 本田技研工業株式会社 内燃エンジンの燃焼状態検出装置
JP3441812B2 (ja) * 1994-09-08 2003-09-02 本田技研工業株式会社 内燃エンジンの燃焼状態検出装置
JP2000008939A (ja) * 1998-06-26 2000-01-11 Keihin Corp エンジン回転数算出装置
US6598468B2 (en) 2001-07-11 2003-07-29 Cummins Inc. Apparatus and methods for determining start of combustion for an internal combustion engine
US7779679B2 (en) * 2008-04-14 2010-08-24 Gm Global Technology Operations, Inc. Fuel system diagnostics by analyzing cylinder pressure signal
JP5026334B2 (ja) 2008-05-15 2012-09-12 三菱電機株式会社 角速度及び角加速度算出装置、トルク推定装置、燃焼状態推定装置
US7832259B2 (en) * 2008-06-16 2010-11-16 Gm Global Technology Operations, Inc. Fuel system diagnostics by analyzing engine crankshaft speed signal
US7878048B2 (en) * 2008-06-16 2011-02-01 GM Global Technology Operations LLC Fuel system injection timing diagnostics by analyzing cylinder pressure signal
JP4906884B2 (ja) * 2009-04-09 2012-03-28 三菱電機株式会社 内燃機関の燃焼状態検出装置
JP6662627B2 (ja) * 2014-12-16 2020-03-11 ジーイー グローバル ソーシング エルエルシーGE Global Sourcing LLC エンジンのシリンダの失火を検出するシステム

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5239473A (en) * 1990-04-20 1993-08-24 Regents Of The University Of Michigan Method and system for detecting the misfire of an internal combustion engine utilizing angular velocity fluctuations
DE10235665A1 (de) * 2002-07-31 2004-02-12 Conti Temic Microelectronic Gmbh Regelung der Betriebsweise einer Brennkraftmaschine
US6924737B2 (en) 2003-02-28 2005-08-02 Pni, Corp. Vehicle engine status detection mechanism for presenting engine status to third-party automotive accessories
DE102006043064A1 (de) * 2006-09-14 2008-03-27 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung von Verbrennungsaussetzern einer Verbrennungskraftmaschine
DE102008057508A1 (de) * 2008-01-16 2009-07-23 Conti Temic Microelectronic Gmbh Verfahren zur Erkennung von Verbrennungsaussetzern bei einer Brennkraftmaschine
DE102015102249A1 (de) * 2015-02-17 2016-08-18 Maridis GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Leistungsverteilung einer Verbrennungskraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
US10711707B2 (en) 2020-07-14
CN110050117B (zh) 2022-06-17
CN110050117A (zh) 2019-07-23
KR102344791B1 (ko) 2021-12-30
US20200049081A1 (en) 2020-02-13
WO2018069073A1 (de) 2018-04-19
KR20190057390A (ko) 2019-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102016224709B4 (de) Steuereinrichtung und Steuerverfahren für einen Verbrennungsmotor
DE102016219582B3 (de) Verfahren zur kombinierten Identifizierung einer Einlassventilhub-Phasendifferenz und einer Auslassventilhub-Phasendifferenz eines Verbrennungsmotors mit Hilfe von Linien gleicher Amplitude
DE112015004816T5 (de) Ansaugdiagnose für Zündaussetzmotor
DE102015209665A1 (de) Verfahren zur Identifizierung von Ventilsteuerzeiten eines Verbrennungsmotors
EP3523529A1 (de) Verfahren zur kombinierten identifizierung von phasendifferenzen des einlassventilhubs und des auslassventilhubs eines verbrennungsmotors mittels linien gleicher phasenlagen und amplituden
WO2017080711A1 (de) Verfahren zur kombinierten identifizierung einer kolbenhub-phasendifferenz, einer einlassventilhub-phasendifferenz und einer auslassventilhub-phasendifferenz eines verbrennungsmotors
WO1999015872A2 (de) Verfahren zur auswertung des brennraumdruckverlaufs
DE102014217560B3 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Verbesserung der in den Zylindern einer Brennkraftmaschine erfolgenden Verbrennungsvorgänge
DE112015006304T5 (de) Verfahren und vorrichtung zum steuern einer brennkraft-maschine
DE102017209386B4 (de) Verfahren zur Ermittlung der aktuellen Trimmung des Einlasstraktes eines Verbrennungsmotors im Betrieb
EP1774161B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum steuern einer brennkraftmaschine
DE102008004360A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Steuern eines selbstzündenden Verbrennungsmotors
DE102015226138B3 (de) Verfahren zur Ermittlung der Zusammensetzung des zum Betrieb eines Verbrennungsmotors verwendeten Kraftstoffes
WO2017108323A1 (de) Verfahren zur ermittlung des einspritzbeginn-zeitpunktes und der einspritzmenge des kraftstoffes im normalbetrieb eines verbrennungsmotors
EP3394413B1 (de) Verfahren zur ermittlung der zusammensetzung des zum betrieb eines verbrennungsmotors verwendeten kraftstoffes
DE102005021528B3 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Verhältnisses zwischen der in einem Zylinder einer Brennkraftmaschine verbrannten Kraftstoffmasse und der in dem Zylinder eingesetzten Kraftstoffmasse
DE102016219686A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
WO2018219754A1 (de) Verfahren zur ermittlung des aktuellen verdichtungsverhältnisses eines verbrennungsmotors im betrieb
DE102011108307A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen eines Auftretens einer Vorentflammung
DE102014220509A1 (de) Verfahren zur Bestimmung der Lage des Zylinderkolbens anhand eines hochaufgelösten Körperschallsignals oder Drehzahlsignals
DE102015220022A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Brennraumdrucksensors
DE102011105545B4 (de) Verfahren zur Bestimmung einer Brennraumfüllung einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges und Steuervorrichtung für die Brennkraftmaschine
WO2010086069A1 (de) Vorrichtung und verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine, computerprogramm, computerprogrammprodukt
DE102018219896A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen eines Betriebstaktes eines Zylinders eines Verbrennungsmotors
DE102016200709A1 (de) Verfahren zur Ermittlung einer Emission von Stickoxiden beim Betrieb einer Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R084 Declaration of willingness to licence