DE102016219351A1

DE102016219351A1 - Friction clutch with adjuster

Info

Publication number: DE102016219351A1
Application number: DE102016219351.1A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Heuberger
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-10-06
Filing date: 2016-10-06
Publication date: 2018-04-12

Abstract

Die Erfindung betrifft Reibungskupplung (10) mit Nachstelleinrichtung (12) zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte (14) zu einer Gegenplatte, umfassend eine relativ zu einer an einem Kupplungsgehäuse (18) befestigten Gegenplatte (16) axial verlagerbare Anpressplatte (14) zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe (20) zwischen der Gegenplatte (16) und der Anpressplatte (14), wobei die Anpressplatte (14) zwischen einer ersten Position und einer zur ersten Position beabstandeten zweiten Position axial verschiebbar ist und in der ersten Position die Kupplungsscheibe (20) nicht verspannt ist, und in der zweiten Position die Kupplungsscheibe (20) zwischen der Anpressplatte (14) und der Gegenplatte (16) verspannt ist, eine auf der Anpressplatte (14) angeordnete Nachstelleinrichtung (12) zum Nachstellen des verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte (14) zur Gegenplatte (16), wobei beim Übergang der Anpressplatte (14) von der zweiten Position in die erste Position der verschleißbedingte Fehlabstand zwischen der Anpressplatte (14) und der Gegenplatte (16) sensierbar und beim Übergang der Anpressplatte (14) von der ersten Position in die zweite Position der verschleißbedingte Fehlabstand zwischen der Anpressplatte (14) und der Gegenplatte (16) nachstellbar ist.The invention relates to friction clutch (10) with adjusting device (12) for adjusting a wear-related lack of distance of a pressure plate (14) to a counter plate, comprising a relative to a to a clutch housing (18) fixed counter-plate (16) axially displaceable pressure plate (14) for frictionally locking Pressing a clutch disc (20) between the counterplate (16) and the pressure plate (14), wherein the pressure plate (14) is axially displaceable between a first position and a second position spaced from the first position and in the first position the clutch disc (20) is not braced, and in the second position, the clutch disc (20) between the pressure plate (14) and the counter-plate (16) is braced, one on the pressure plate (14) arranged adjusting device (12) for adjusting the wear-related pitch of the pressure plate (14 ) to the counter-plate (16), wherein at the transition of the pressure plate (14) of the second Position in the first position of the wear-related fault distance between the pressure plate (14) and the counter-plate (16) and sensible during the transition of the pressure plate (14) from the first position to the second position, the wear-related spacing between the pressure plate (14) and the counter plate ( 16) is adjustable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung mit Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte für eine Kraftfahrzeugkupplung.The invention relates to a friction clutch with adjusting device for adjusting a wear-related lack of distance of a pressure plate to a counter plate for a motor vehicle clutch.

Grundsätzlich ist bekannt, dass Reibungskupplungen zum Ausgleich eines auftretenden Verschleißes von Reibbelägen mit einer Nachstelleinrichtung versehen sind, damit der Anpressdruck, mit dem eine Kupplungsscheibe zwischen einer Anpressplatte und einer Gegenplatte verspannt wird, gleich bleibt. Durch einen Verschleiß der Reibbeläge vergrößert sich der Abstand zwischen Anpressplatte und Gegenplatte, so dass der verschleißbedingte Abstand für einen gleichbleibenden Anpressdruck der Anpressplatte entsprechend nachgestellt werden muss. In principle, it is known that friction clutches are provided to compensate for an occurring wear of friction linings with an adjusting device, so that the contact pressure with which a clutch disc between a pressure plate and a counter-plate is clamped remains the same. By a wear of the friction linings, the distance between the pressure plate and counter-plate increases, so that the wear-related distance for a constant contact pressure of the pressure plate must be readjusted accordingly.

Der Fehlabstand wird beim Ausrücken der Anpressplatte zum Verspannen der Kupplungsscheibe erfasst. Ein Hebeelement wirkt auf die Anpressplatte und verschiebt diese axial in Richtung der Gegenplatte. Der von der Anpressplatte zurückgelegte Weg wird beim Anpressen der Anpressplatte gegen die Gegenplatte von einer am Kupplungsgehäuse angeordneten Vorspannfeder erfasst, die mit einem Antriebsritzel der auf der Anpressplatte angeordneten Nachstelleinrichtung im Eingriff steht. Zudem werden Blattfedern gespannt, um den Abhub der Anpressplatte einleiten zu können. Beim Abhub und bei einem erfassten Fehlabstand drückt die Vorspannfeder gegen das Antriebsritzel und treibt dieses an, wobei das Antriebsritzel die Verdrehung auf einen zwischen dem Hebelelement und der Anpressplatte angeordneten Rampenrings überträgt, um den erfassten Fehlabstand zu korrigieren.The incorrect distance is detected when disengaging the pressure plate for clamping the clutch disc. A lifting element acts on the pressure plate and moves it axially in the direction of the counter plate. The traversed by the pressure plate path is detected when pressing the pressure plate against the counter-plate by a arranged on the coupling housing biasing spring which is in engagement with a drive pinion of the pressure plate arranged on the adjusting device. In addition, leaf springs are tensioned to initiate the Abhub the pressure plate can. During lift-off and at a detected incorrect distance, the biasing spring presses against the drive pinion and drives it, wherein the drive pinion transmits the rotation to a arranged between the lever member and the pressure plate Rampenring to correct the detected error distance.

Somit muss zur Rückstellung bzw. zum Abhub der Anpressplatte die Rückstellkraft der gespannten Blattfeder größer als die Vorspannkraft der Vorspannfeder zum Antreiben des Antriebsritzels sein. Anderenfalls verhindert die Vorspannkraft der Vorspannfeder den Abhub der Anpressplatte von der Kupplungsscheibe. Die Blattfederkraft darf jedoch auch nicht zu groß sein, da anderenfalls das Antriebsmoment zur Verstellung des zwischen dem Hebeelement und der Anpressplatte angeordneten Rampenrings zu groß wird. Die Abstimmung der Federkräfte der Nachstelleinrichtung ist daher aufwendig.Thus, the return force of the tensioned leaf spring must be greater than the biasing force of the biasing spring for driving the drive pinion for resetting or for lifting the pressure plate. Otherwise, the biasing force of the biasing spring prevents the Abhub the pressure plate of the clutch disc. However, the leaf spring force must not be too large, otherwise the drive torque for adjusting the arranged between the lifting element and the pressure plate ramp ring is too large. The vote of the spring forces of the adjusting device is therefore complicated.

Aus der DE 10 2008 051 100 A1 ist eine Reibungskupplung bekannt, die zumindest aus einem Kupplungsgehäuse mit einer daran drehfest und axial begrenzt verlagerbaren Druckplatte besteht. Die Druckplatte ist von einem sich am Kupplungsgehäuse abstützenden Hebelsystem mit einer entgegen der Wirkung von zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Druckplatte wirksamen Energiespeichern mit einer Anpresskraft gegenüber einer deckelfest angeordneten Anpressplatte unter Verspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe beaufschlagbar. Dabei wird ein Verschleiß der Reibbeläge kompensiert, indem ein entstehender erster Abstand zwischen Anpressplatte und Hebelsystem mittels einer Verdrehung eines zwischen Anpressplatte und Hebelsystem angeordneten Rampensystems mittels einer Verdreheinrichtung dann ausgeglichen wird, wenn bei vom Hebelsystem mit maximaler Kraft beaufschlagter Druckplatte ein zweiter vorgegebener Abstand zwischen Druckplatte und Kupplungsgehäuse ermittelt wird, der einen vorgegebenen Wert überschreitet. Es erfolgt eine Verdrehung während einer Entlastung der Druckplatte durch das Hebelsystem und eine Verlagerung der Druckplatte mittels der zwischen Druckplatte und dem Kupplungsgehäuse wirksamen Energiespeicher.From the DE 10 2008 051 100 A1 is a friction clutch is known which consists at least of a clutch housing with a non-rotatably and axially limited displaceable pressure plate. The pressure plate can be acted upon by a lever system supporting itself on the clutch housing with an energy accumulator acting against the action of energy storage between the clutch housing and the pressure plate with a contact force against a pressure plate fixed to the cover under tension of friction linings of a clutch disc. In this case, a wear of the friction linings is compensated by a resulting first distance between pressure plate and lever system is compensated by means of a rotation of an arranged between pressure plate and lever system ramp system by means of a twisting device when acted upon by the lever system with maximum force pressure plate, a second predetermined distance between pressure plate and Clutch housing is determined, which exceeds a predetermined value. There is a rotation during a discharge of the pressure plate by the lever system and a displacement of the pressure plate by means of the effective between the pressure plate and the clutch housing energy storage.

Es besteht ein regelmäßiges Bedürfnis, die Anordnung und Ausbildung einer Nachstelleinrichtung in einer Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeuggetriebe zu optimieren.There is a regular need to optimize the arrangement and design of an adjusting device in a friction clutch for a motor vehicle transmission.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Reibungskupplung mit einer Nachstelleinrichtung bereitzustellen, die eine verlässliche Nachstellung eines verschleißbedingten Fehlabstands zwischen einer Anpressplatte und einer Gegenplatte ermöglicht.It is the object of the invention to provide a friction clutch with an adjusting device, which allows a reliable adjustment of a wear-related lack of distance between a pressure plate and a counter-plate.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Reibungskupplung mit einer Nachstelleinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved by a friction clutch with an adjusting device with the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims and the description below, which may each individually or in combination constitute an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist eine Reibungskupplung mit Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte für eine Kraftfahrzeugkupplung vorgesehen, umfassend eine relativ zu einer an einem Kupplungsgehäuse befestigten Gegenplatte axial verlagerbare Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte, wobei die Anpressplatte zwischen einer ersten Position und einer zur ersten Position beabstandeten zweiten Position axial verschiebbar ist und in der ersten Position die Kupplungsscheibe nicht verspannt ist, und in der zweiten Position die Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte verspannt ist, eine auf der Anpressplatte angeordnete Nachstelleinrichtung zum Nachstellen des verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte, eine gegenüber der verlagerbaren Anpressplatte mit der Nachstelleinrichtung im Eingriff stehende in axialer Verlagerungsrichtung der Anpressplatte feststehend angeordnete Antriebsklinke zum Betätigen der Nachstelleinrichtung, wobei beim Übergang der Anpressplatte von der zweiten Position in die erste Position der verschleißbedingte Fehlabstand zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte sensierbar und beim Übergang der Anpressplatte von der ersten Position in die zweite Position der verschleißbedingte Fehlabstand zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte nachstellbar ist.According to the invention a friction clutch with adjusting device for adjusting a wear-related pitch of a pressure plate is provided to a counter plate for a motor vehicle clutch, comprising a relative to a fixed to a clutch housing counter plate axially displaceable pressure plate for frictional pressing a clutch disc between the counter plate and the pressure plate, wherein the pressure plate between a first position and a second position spaced from the second position is axially displaceable and in the first position, the clutch disc is not braced, and in the second position, the clutch disc between the pressure plate and the counter plate is clamped, arranged on the pressure plate adjusting device for adjusting the wear-related incorrect spacing of the pressure plate to the counter plate, one with respect to the displaceable pressure plate with the adjusting engaged in Axial displacement direction of the pressure plate fixedly arranged drive pawl for actuating the adjusting device, wherein the transition of the pressure plate from the second position to the first position of the wear-related fault distance between the pressure plate and the counter-plate sensed and the transition of the pressure plate from the first position to the second position of the wear Spacing between the pressure plate and the counter plate is adjustable.

Es ist somit ein Aspekt der Erfindung, dass die Reibungskupplung eine relativ zu einer an einem Kupplungsgehäuse befestigten Gegenplatte axial verlagerbare Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte aufweist. Die Anpressplatte ist zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position in axialer Richtung verlagerbar angeordnet, wobei in der ersten Position die zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte angeordnete Kupplungsscheibe frei beweglich ist, und in der zweiten Position die Anpressplatte in Richtung der Gegenplatte axial verlagert ist und die zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte angeordnete Kupplungsscheibe verspannt. Im Zuge von Verschleiß, vorzugsweise von auf der Kupplungsscheibe und/oder an der Anpressplatte angeordneten Reibbelägen, kann der Abstand zwischen der ersten Position und der zweiten Position größer werden, so dass dieser nachgestellt werden muss, damit die Anpressplatte eine ausreichende Kraft aufbringt, um die Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte zu verspannen. Zum Nachstellen des verschleißbedingten Fehlabstands ist auf der Kupplungsscheibe eine Nachstelleinrichtung angeordnet, die entsprechend mit der Kupplungsscheibe in axialer Richtung verlagert wird. Eine Antriebsklinke steht mit der Nachstelleinrichtung im Eingriff, wobei die Antriebsklinke in axialer Verlagerungsrichtung der Anpressplatte feststehend angeordnet ist. Somit erfährt die Antriebsklinke bei einer Verlagerung der Anpressplatte in axialer Richtung zwischen der ersten Position und der zweiten Position keine axiale Veränderung. Dennoch bleibt die Antriebsklinke mit der Nachstelleinrichtung im Eingriff. Beim Übergang der Anpressplatte von der zweiten Position in die erste Position, also bei einem Abhub der Anpressplatte von der Kupplungsscheibe, wird der verschleißbedingte Fehlabstand zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte durch den Eingriff der Antriebsklinke mit der Nachstelleinrichtung sensiert. Beim Übergang der Anpressplatte von der ersten Position in die zweite Position, also beim Ausrückvorgang der Anpressplatte gegen die Gegenplatte zum Verspannen der Kupplungsscheibe, wird der verschleißbedingte Fehlabstand zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte über die mit der Antriebsklinke im Eingriff stehende Nachstelleinrichtung nachgestellt. Auf diese Weise ist der verschleißbedingte Fehlabstand zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte nicht beim Abhub der Anpressplatte, sondern beim Ausrückvorgang der Anpressplatte, also beim Übergang von der ersten Position in die zweite Position, nachstellbar. Somit wird eine Reibungskupplung mit einer Nachstelleinrichtung bereitgestellt, die eine verlässliche Nachstellung eines verschleißbedingten Fehlabstands zwischen der Anpressplatte zur Gegenplatte ermöglicht.It is thus an aspect of the invention that the friction clutch has a relative to a counter-plate attached to a clutch housing axially displaceable pressure plate for frictional pressing a clutch disc between the counter-plate and the pressure plate. The pressure plate is arranged to be displaceable in the axial direction between a first position and a second position, wherein in the first position, the clutch disc arranged between the pressure plate and the counter plate is freely movable, and in the second position, the pressure plate is axially displaced in the direction of the counter plate and clamped arranged between the pressure plate and the counter plate clutch disc. In the course of wear, preferably arranged on the clutch disc and / or on the pressure plate friction linings, the distance between the first position and the second position can be larger, so that it must be readjusted so that the pressure plate applies sufficient force to the Clamp the clutch disc between the pressure plate and the counter plate. To readjust the wear-related incorrect spacing, an adjusting device is arranged on the clutch disc, which is displaced in accordance with the clutch disc in the axial direction. A drive pawl is engaged with the adjusting device, wherein the drive pawl is arranged fixed in the axial displacement direction of the pressure plate. Thus, the drive pawl experiences no axial change in a displacement of the pressure plate in the axial direction between the first position and the second position. Nevertheless, the drive pawl remains engaged with the adjusting device. During the transition of the pressure plate from the second position to the first position, ie at a Abhub the pressure plate of the clutch disc, the wear-related fault distance between the pressure plate and the counter plate is sensed by the engagement of the drive pawl with the adjusting device. During the transition of the pressure plate from the first position to the second position, ie during disengagement of the pressure plate against the counter plate for clamping the clutch disc, the wear-related fault distance between the pressure plate and the counter plate is readjusted via the standing with the drive pawl engaged adjusting device. In this way, the wear-related incorrect spacing between the pressure plate and the counter-plate is not adjustable during the lifting of the pressure plate, but during the disengagement of the pressure plate, ie during the transition from the first position to the second position. Thus, a friction clutch is provided with an adjusting device, which allows a reliable adjustment of a wear-related lack of distance between the pressure plate to the counter plate.

Eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Reibungskupplung weiter ein Hebelbetätigungselement umfasst, das auf die Anpressplatte eine Hebelkraft zum Überführen der Anpressplatte von der ersten Position in die zweite Position ausübt. Auf diese Weise ist durch eine Betätigung des Hebelbetätigungselements die Anpressplatte von der ersten Position in die zweite Position, also in Richtung der Gegenplatte zum Verspannen der Kupplungsscheibe, überführbar. Die auf der Anpressplatte angeordnete Nachstelleinrichtung erfährt eine entsprechende axiale Verschiebung, wobei die Nachstelleinrichtung über die von der Hebelelementeinrichtung auf die Anpressplatte aufgebrachte Kraft beim Übergang von der ersten Position in die zweite Position, und bei einem sensierten Fehlabstand, nachstellbar ist. Die Nachstelleinrichtung wird auf diese Weise durch die aufgebrachte Hebelkraft der Hebelelementeinrichtung angetrieben. Besonders bevorzugt ist die Hebelelementeinrichtung eine Tellerfeder. A preferred embodiment of the invention provides that the friction clutch further comprises a lever actuating element which exerts on the pressure plate a lever force for transferring the pressure plate from the first position to the second position. In this way, by an actuation of the lever actuating element, the pressure plate from the first position to the second position, ie in the direction of the counter plate for clamping the clutch disc, can be transferred. The adjusting device arranged on the pressure plate undergoes a corresponding axial displacement, wherein the adjusting device can be adjusted via the force applied by the lever element device to the pressure plate during the transition from the first position to the second position, and at a sensed incorrect distance. The adjusting device is driven in this way by the applied leverage of the lever element device. Particularly preferably, the lever element device is a plate spring.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung liegt darin, dass die Reibungskupplung weiter eine Energiespeichereinrichtung umfasst, die eine Rückstellkraft zur Überführung der Anpressplatte von der zweiten Position in die erste Position ausübt. Vorzugsweise ist die Energiespeichereinrichtung eine mit der Anpressplatte und dem Kupplungsgehäuse verbundene Blattfeder, die beim Übergang der Anpressplatte von der ersten Position in die zweite Position, also bei einer Verlagerung der Anpressplatte in Richtung der Gegenplatte zum Verspannen der Kupplungsscheibe, gespannt wird. Bedingt dadurch, dass beim Übergang von der zweiten Position in die erste Position, also beim Abhub der Anpressplatte von der Kupplungsscheibe, der Verschleiß sensiert wird und keine Nachstellung erfolgt, kann die von der Energiespeichereinrichtung aufzubringende Rückstellkraft reduziert werden. Auf diese Weise kann die Federsteifigkeit der Energiespeichereinrichtung und/oder der Blattfeder reduziert werden. An advantageous development of the invention is that the friction clutch further comprises an energy storage device which exerts a restoring force for transferring the pressure plate from the second position to the first position. Preferably, the energy storage device is connected to the pressure plate and the clutch housing leaf spring, which is tensioned in the transition of the pressure plate from the first position to the second position, ie at a displacement of the pressure plate in the direction of the counter plate for clamping the clutch disc. Due to the fact that the wear is sensed during the transition from the second position to the first position, ie when the pressure plate is lifted off the clutch disc, and no adjustment takes place, the restoring force to be applied by the energy storage device can be reduced. In this way, the spring stiffness of the energy storage device and / or the leaf spring can be reduced.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Nachstelleinrichtung eine einen ersten Endabschnitt aufweisend Spindelwelle, ein auf dem ersten Endabschnitt drehfest angeordnetes Antriebsritzel, eine auf der Spindelwelle in Spindelwellenlängsrichtung verlagerbare Spindelmutter, und einen mit der Spindelmutter in Umfangsrichtung verstellbaren Verstellring aufweist, wobei die Spindelwelle um die Spindelwellenlängsrichtung verdrehbar gelagert ist, die Antriebsklinke mit dem Antriebsritzel im Eingriff ist, und der Verstellring zwischen dem Hebelbetätigungselement und der Anpressplatte angeordnet ist. Die Antriebsklinke ist somit mit dem Antriebsritzel der Nachstelleinrichtung im Eingriff. Vorzugsweise ist die Antriebsklinke mit wenigstens einer in Umfangsrichtung des Antriebsritzels ausgebildeten Zahnstruktur im Eingriff. Bei einem von der Antriebsklinke sensierten Fehlabstand bewirkt die Antriebsklinke bei einem Übergang der Anpressplatte von der ersten Position in die zweite Position, also in einer Richtung zur Gegenplatte zum Verspannen der Kupplungsscheibe, eine Drehbewegung des Antriebsritzels. Die Drehbewegung des Antriebsritzels wird auf die mit dem Antriebsritzel drehfest verbundenen Spindelwelle übertragen. Die auf der Spindelwelle angeordnete Spindelmutter erfährt eine Verlängerung in Spindelwellenlängsrichtung. Der mit der Spindelmutter im Eingriff stehende Verstellring, der vorzugsweise ein Rampenring oder eine Gewindeeinrichtung ist, bewirkt eine Abstandsregulierung zwischen dem Hebelelement und der Anpressplatte, um den verschleißbedingten Fehlabstand zwischen Anpressplatte und Gegenplatte zu korrigieren.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the adjusting device comprises a first end portion having a spindle shaft, a rotatably mounted on the first end portion drive pinion, a displaceable on the spindle shaft in Spindelwellenlängsrichtung spindle nut, and one with the spindle nut in Circumferentially adjustable adjusting ring, wherein the spindle shaft is rotatably supported about the spindle shaft longitudinal direction, the drive pawl with the drive pinion is engaged, and the adjusting ring between the lever actuating element and the pressure plate is arranged. The drive pawl is thus engaged with the drive pinion of the adjusting device. Preferably, the drive pawl is engaged with at least one tooth structure formed in the circumferential direction of the drive pinion. When sensed by the drive pawl incorrect spacing causes the drive pawl at a transition of the pressure plate from the first position to the second position, ie in a direction to the backing plate for clamping the clutch disc, a rotational movement of the drive pinion. The rotational movement of the drive pinion is transmitted to the rotatably connected to the drive pinion spindle shaft. The arranged on the spindle shaft spindle nut undergoes an extension in the spindle shaft longitudinal direction. The engaging with the spindle nut adjusting ring, which is preferably a ramp ring or a threaded device causes a distance adjustment between the lever member and the pressure plate to correct the wear-related misalignment between pressure plate and counter-plate.

Eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung liegt darin, dass die Reibungskupplung weiter ein Kupplungsgehäuse umfasst, wobei die Antriebsklinke auf dem Kupplungsgehäuse angeordnet ist. Die Gegenplatte ist am Kupplungsgehäuse befestigt und die Anpressplatte ist in axialer Richtung relativ zum Kupplungsgehäuse verlagerbar. Die Antriebsklinke ist mit dem Kupplungsgehäuse verbunden. Somit ist die Anpressplatte mit der darauf angeordneten Nachstelleinrichtung relativ zur Antriebsklinke in axialer Richtung verlagerbar.A preferred embodiment of the invention is that the friction clutch further comprises a clutch housing, wherein the drive pawl is arranged on the clutch housing. The counter-plate is attached to the clutch housing and the pressure plate is displaceable in the axial direction relative to the clutch housing. The drive pawl is connected to the clutch housing. Thus, the pressure plate with the adjusting device arranged thereon can be displaced relative to the drive pawl in the axial direction.

In diesem Zusammenhang sieht eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung vor, dass die Antriebsklinke eine Antriebsnase aufweist, wobei die Antriebsnase bei einer auf dem Kupplungsgehäuse angeordneten Antriebsklinke in radialer Richtung nach außen gerichtet ist. Die Antriebsnase steht im Eingriff mit dem Antriebsritzel und ist vorzugsweise zwischen dem Verstellring und dem Antriebsritzel angeordnet. Durch die in radialer Richtung nach außen gerichtete Antriebsnase wird die Antriebsnase unter dem Einfluss von Fliehkraft gegen das Antriebsritzel gedrückt, so dass unter Fliehkrafteinfluss ein Fehlabstand verlässlich nachstellbar ist.In this context, a preferred embodiment of the invention provides that the drive pawl has a drive nose, wherein the drive nose is directed at a arranged on the clutch housing drive pawl in the radial direction to the outside. The drive lug is engaged with the drive pinion and is preferably arranged between the adjusting ring and the drive pinion. Due to the radially outwardly directed drive lug, the drive lug is pressed against the drive pinion under the influence of centrifugal force, so that a fault clearance can be reliably adjusted under the influence of centrifugal force.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Antriebsklinke L-förmig ausgebildet ist und einen Befestigungsabschnitt und einem senkrecht zum Befestigungsabschnitt ausgebildeten Betätigungsabschnitt aufweist, wobei die Antriebsnase im Betätigungsabschnitt ausgebildet ist. Die Antriebsklinke ist mit dem Befestigungsabschnitt auf dem Kupplungsgehäuse befestigbar. Der Betätigungsabschnitt ist in einer Richtung senkrecht zum Befestigungsabschnitt ausgebildet, so dass dieser in axialer Verlagerungsrichtung der Anpressplatte ausgerichtet ist. Die Antriebsnase ist im Bestätigungsabschnitt ausgebildet und vorzugsweise in radialer Richtung nach außen gerichtet, so dass unter Fliehkrafteinfluss die Antriebsnase gegen das Antriebsritzel gedrückt werden kann. According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the drive pawl is L-shaped and has a fastening portion and an actuating portion formed perpendicular to the mounting portion, wherein the drive nose is formed in the actuating portion. The drive pawl can be fastened to the fastening section on the coupling housing. The actuating portion is formed in a direction perpendicular to the mounting portion, so that it is aligned in the axial displacement direction of the pressure plate. The drive nose is formed in the confirmation section and preferably directed in the radial direction outwards, so that under centrifugal force the drive nose can be pressed against the drive pinion.

Eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Nachstelleinrichtung eine Reibeinrichtung und/oder Sperrklinke aufweist. Die Reibeinrichtung und/oder Sperrklinke ist dazu ausgebildet eine Verdrehung des Antriebsritzels in nur einer Drehrichtung, der Nachstelldrehrichtung, zuzulassen und eine Verdrehung entgegen der Nachstelldrehrichtung zu unterbinden. Auf diese Weise kann vermieden werden, dass ein zuvor nachgestellter Fehlabstand rückgängig gemacht wird.A preferred embodiment of the invention provides that the adjusting device has a friction device and / or pawl. The friction device and / or pawl is adapted to allow a rotation of the drive pinion in only one direction of rotation, the Nachstelldrehrichtung, and to prevent rotation against the Nachstelldrehrichtung. In this way, it can be avoided that a previously adjusted false distance is reversed.

Vorzugsweise ist die Reibeinrichtung als Schlingfeder mit einer Mehrzahl zueinander parallel angeordneter Schlingen ausgebildet, die eine Reibkraft auf die Spindelwelle und/oder den ersten Endabschnitt ausüben kann. In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Reibeinrichtung am ersten Endabschnitt und/oder die Sperrklinke mit dem Antriebsritzel im Eingriff ist. Auf diese Weise ist zur Anordnung der Reibeinrichtung und/oder der Sperrklinke keine Verlängerung der Spindelwelle erforderlich, so dass eine kompakte Nachstelleinrichtung bereitgestellt werden kann.Preferably, the friction device is designed as a wrap spring with a plurality of mutually parallel arranged loops, which can exert a frictional force on the spindle shaft and / or the first end portion. In a preferred embodiment of the invention it is provided that the friction device at the first end portion and / or the pawl with the drive pinion is engaged. In this way, no extension of the spindle shaft is required for the arrangement of the friction device and / or the pawl, so that a compact adjusting device can be provided.

Eine bevorzugte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Spindelwelle einen zum ersten Endabschnitt in Spindelwellenlängsrichtung beabstandet angeordneten zweiten Endabschnitt mit einem auf dem zweiten Endabschnitt drehfest verbundenen Sperrritzel aufweist und die Sperrklinke im Eingriffe mit dem Sperrritzel ist.A preferred development of the invention provides that the spindle shaft has a first end portion spaced apart in the longitudinal direction of the spindle shaft second end portion having a non-rotatably connected to the second end portion blocking pinion and the pawl is in engagement with the locking pinion.

Abschließend liegt eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung darin, dass das Antriebsritzel und/oder das Sperrritzel jeweils in Umfangsrichtung eine Mehrzahl geneigten Zähne aufweist, wobei besonders bevorzugt die Zähne des Antriebsritzels in entgegengesetzter Richtung zu den Zähnen des Sperrritzels angeordnet sind. Auf diese Weise können die Sperrklinke zwischen Verstellring und Sperrritzel und die Antriebsklinke zwischen Verstellring und Antriebsritzel angeordnet werden.Finally, an advantageous development of the invention is that the drive pinion and / or the blocking pinion each have a plurality of inclined teeth in the circumferential direction, wherein particularly preferably the teeth of the drive pinion are arranged in the opposite direction to the teeth of the locking pinion. In this way, the pawl between the adjusting ring and locking pinion and the drive pawl between the adjusting ring and drive pinion can be arranged.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1 eine Ansicht einer Reibungskupplung mit einer Nachstelleinrichtung, gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 1 a view of a friction clutch with an adjusting device, according to a preferred embodiment of the invention,

2 eine schematische Ansicht der Reibungskupplung mit der Nachstelleinrichtung, gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 2 a schematic view of the friction clutch with the adjusting device, according to the preferred embodiment of the invention,

3 eine Ansicht einer einen Antriebsnase aufweisenden Antriebsklinken, gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 3 a view of a drive lug having drive pawls, according to a preferred embodiment of the invention,

4, eine Aufsicht der Nachstelleinrichtung mit einer Sperrklinke, gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 4 FIG. 4 is a top view of the adjuster with a pawl according to a preferred embodiment of the invention; FIG.

5 eine weitere Aufsicht der Nachstelleinrichtung mit Sperrklinke und Antriebsklinke, gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung. 5 another view of the adjustment with pawl and drive pawl, according to the preferred embodiment of the invention.

In 1 ist eine Ansicht einer Reibungskupplung 10 mit einer Nachstelleinrichtung 12 zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte 14 zu einer Gegenplatte 16 für eine Kraftfahrzeugkupplung gezeigt. In 1 is a view of a friction clutch 10 with an adjusting device 12 for adjusting a wear-related incorrect spacing of a pressure plate 14 to a counter-plate 16 for a motor vehicle clutch shown.

Die Reibungskupplung 10 weist eine relativ zu einer an einem Kupplungsgehäuse 18 befestigten Gegenplatte 16 axial verlagerbare Anpressplatte 14 zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe 20 zwischen der Gegenplatte 16 und der Anpressplatte 14 auf. Die Anpressplatte 14 ist zwischen einer ersten Position und einer zur ersten Position beabstandeten zweiten Position axial verschiebbar, wobei in der ersten Position der Anpressplatte 14 die Kupplungsscheibe 20 nicht verspannt ist, und in der zweiten Position die Kupplungsscheibe 20 zwischen der Anpressplatte 14 und der Gegenplatte 16 verspannt ist. Auf der Anpressplatte 14 ist eine Nachstelleinrichtung 12 zum Nachstellen des verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte 14 zur Gegenplatte 16 angeordnet. Somit erfährt die Nachstelleinrichtung 12 bei einer Verlagerung der Anpressplatte 14 in axialer Richtung eine entsprechende axiale Verlagerung.The friction clutch 10 has a relative to a on a clutch housing 18 fixed counter plate 16 axially displaceable pressure plate 14 for the frictional compression of a clutch disc 20 between the counter plate 16 and the pressure plate 14 on. The pressure plate 14 is axially displaceable between a first position and a second position spaced from the first position, wherein in the first position of the pressure plate 14 the clutch disc 20 is not braced, and in the second position, the clutch disc 20 between the pressure plate 14 and the counter-plate 16 is tense. On the pressure plate 14 is an adjustment device 12 for adjusting the wear-related incorrect spacing of the pressure plate 14 to the counter plate 16 arranged. Thus, the adjustment learns 12 at a displacement of the pressure plate 14 in the axial direction, a corresponding axial displacement.

Auf dem Kupplungsgehäuse 18 ist eine Antriebsklinke 22 angeordnet, die mit der Nachstelleinrichtung 12 im Eingriff steht. Die Antriebsklinke 22 ist am Kupplungsgehäuse 18 angeordnet und somit in Verlagerungsrichtung der Anpressplatte 14 feststehend ausgebildet. Das heißt, bei einer Verlagerung der Anpressplatte 14 in axialer Richtung zwischen der ersten Position und der zweiten Position erfährt die Antriebsklinke 22 keine Veränderung in axialer Richtung. Dennoch bleibt die Antriebsklinke 22 mit der Nachstelleinrichtung 14 im Eingriff. Beim Übergang der Anpressplatte 14 von der zweiten Position in die erste Position, also bei einem Abhub der Anpressplatte 14 von der Kupplungsscheibe 20, wird der verschleißbedingte Fehlabstand zwischen der Anpressplatte 14 und der Gegenplatte 16 durch den Eingriff der Antriebsklinke 22 mit der Nachstelleinrichtung 12 sensiert. Beim Übergang der Anpressplatte 14 von der ersten Position in die zweite Position, also beim Ausrückvorgang der Anpressplatte 14 in Richtung Gegenplatte 16 zum Verspannen der Kupplungsscheibe 20, wird der verschleißbedingte Fehlabstand zwischen der Anpressplatte 14 und der Gegenplatte 16 über die mit der Antriebsklinke 22 im Eingriff stehende Nachstelleinrichtung 12 nachgestellt. Auf diese Weise ist der verschleißbedingte Fehlabstand zwischen der Anpressplatte 14 und der Gegenplatte 16 nicht beim Abhub der Anpressplatte 14 von der Kupplungsscheibe 20, sondern beim Ausrückvorgang der Anpressplatte 14 zum Verspannen der Kupplungsscheibe 20, also beim Übergang von der ersten Position in die zweite Position, nachstellbar. Somit wird eine Reibungskupplung 10 mit einer Nachstelleinrichtung 12 bereitgestellt, die eine verlässliche Nachstellung eines verschleißbedingten Fehlabstands zwischen der Anpressplatte 14 zur Gegenplatte 16 ermöglicht.On the clutch housing 18 is a drive pawl 22 arranged with the adjusting device 12 is engaged. The drive pawl 22 is on the clutch housing 18 arranged and thus in the direction of displacement of the pressure plate 14 fixed formed. That is, with a displacement of the pressure plate 14 in the axial direction between the first position and the second position experiences the drive pawl 22 no change in the axial direction. Nevertheless, the drive pawl remains 22 with the adjusting device 14 engaged. At the transition of the pressure plate 14 from the second position to the first position, that is at a lift of the pressure plate 14 from the clutch disc 20 , the wear-related gap between the pressure plate is 14 and the counter-plate 16 by the engagement of the drive pawl 22 with the adjusting device 12 sensed. At the transition of the pressure plate 14 from the first position to the second position, ie the disengagement of the pressure plate 14 towards the counter plate 16 for clamping the clutch disc 20 , the wear-related gap between the pressure plate is 14 and the counter-plate 16 over with the drive pawl 22 engaged adjuster 12 readjusted. In this way, the wear-related fault clearance between the pressure plate 14 and the counter-plate 16 not during the lifting of the pressure plate 14 from the clutch disc 20 , but during disengagement of the pressure plate 14 for clamping the clutch disc 20 , so in the transition from the first position to the second position, adjustable. Thus, a friction clutch 10 with an adjusting device 12 provided a reliable adjustment of a wear-related spacing between the pressure plate 14 to the counter plate 16 allows.

In 2 ist ersichtlich, dass die Nachstelleinrichtung 12 eine Spindelwelle 24 mit einem ersten Endabschnitt 26 aufweist, wobei auf dem ersten Endabschnitt 26 ein Antriebsritzel 28 drehfest auf dem ersten Endabschnitt 26 und somit mit der Spindelwelle 24 angeordnet ist. Die Spindelwelle 24 weist eine in Spindelwellenlängsrichtung 30 verlagerbare Spindelmutter 32 auf. Die Spindelmutter 32 ist mit einem auf der Anpressplatte 14 angeordneten in Umfangsrichtung verstellbaren Verstellring 34 im Eingriff, wobei der Verstellring 34 vorliegend als Rampenring ausgebildet ist. Die Spindelwelle 24 ist um die Spindelwellenlängsrichtung 30 verdrehbar gelagert ist und die Antriebsklinke 22 steht mit wenigstens einem in Umfangsrichtung am Antriebsritzel 28 der Nachstelleinrichtung 12 ausgebildeten Zahn 36 einer Mehrzahl von Zähnen im Eingriff.In 2 it can be seen that the adjusting device 12 a spindle shaft 24 with a first end portion 26 having, on the first end portion 26 a drive pinion 28 rotatably on the first end portion 26 and thus with the spindle shaft 24 is arranged. The spindle shaft 24 has a spindle in the longitudinal direction 30 displaceable spindle nut 32 on. The spindle nut 32 is with one on the pressure plate 14 arranged in the circumferential direction adjustable adjusting ring 34 engaged, wherein the adjusting ring 34 in the present case is designed as a ramp ring. The spindle shaft 24 is about the spindle wavelength direction 30 is rotatably mounted and the drive pawl 22 is at least one circumferentially on the drive pinion 28 the adjusting device 12 trained tooth 36 a plurality of teeth engaged.

Ein Hebelbetätigungselement 38, das vorliegend als Tellerfeder ausgebildet ist, wirkt auf den auf der Anpressplatte 14 angeordnete Verstellring 34 und übt eine Hebelkraft zum Überführen der Anpressplatte 14 von der ersten Position in die zweite Position aus. Auf diese Weise ist durch eine Betätigung des Hebelbetätigungselements 38 die Anpressplatte 14 von der ersten Position in die zweite Position, also in Richtung der Gegenplatte 16 zum Verspannen der Kupplungsscheibe 20, überführbar.A lever actuator 38 , Which is designed here as a plate spring, acts on the on the pressure plate 14 arranged adjusting ring 34 and exerts a leverage for transferring the pressure plate 14 from the first position to the second position. In this way, by an actuation of the lever actuating element 38 the pressure plate 14 from the first position to the second position, ie in the direction of the counter plate 16 for clamping the clutch disc 20 , convertible.

Eine Energiespeichereinrichtung 40, die vorliegend als Blattfeder ausgebildet ist, ist zwischen dem Kupplungsgehäuse 18 und der Anpressplatte 14 angeordnet. Beim Übergang der Anpressplatte 14 von der ersten Position in die zweite Position wird die Energiespeichereinrichtung 40 gespannt, um eine Rückstellkraft zur Überführung der Anpressplatte 14 von der zweiten Position in die erste Position zu generieren. An energy storage device 40 , which is presently designed as a leaf spring, is between the coupling housing 18 and the pressure plate 14 arranged. At the transition of the pressure plate 14 from the first position to the second position becomes the energy storage device 40 strained to a restoring force for the transfer of the pressure plate 14 from the second position to the first position.

Bei einer von dem Hebelbetätigungselement 38 ausgeübten Hebelkraft auf den Verstellring 34, wird die Anpressplatte 14 in axialer Richtung von der ersten Position in die zweite Position, also in Richtung Gegenplatte 16 verlagert. Bei einem sensierten Fehlabstand bewirkt die von dem Hebelbetätigungselement 38 ausgeübte Hebelkraft eine Verdrehung des mit der Antriebsklinke 22 im Eingriff stehenden Antriebsritzels 28. Die Drehbewegung des Antriebsritzels 28 wird auf die Spindelwelle 24 übertragen und die auf der Spindelwelle 24 angeordnete Spindelmutter 32 erfährt eine Verlagerung in Spindelwellenlängsrichtung 30. Der mit der Spindelmutter 32 im Eingriff stehende Verstellring 34 wird im Umfangsrichtung verdreht und der Abstand zwischen Hebelbetätigungselement 38 und Anpressplatte 14 wird korrigiert, um den Fehlabstand zwischen Anpressplatte 14 und Gegenplatte 16 auszugleichen. Somit bewirkt die Hebelkraft nebst einer Anpressung der Anpressplatte 14 an die Gegenplatte 16 auch eine Nachstellung eines Fehlabstands.In one of the lever actuating element 38 applied leverage on the adjusting ring 34 , becomes the pressure plate 14 in the axial direction from the first position to the second position, ie in the direction of the counter plate 16 relocated. At a sensed misalignment causes of the lever actuator 38 applied leverage a rotation of the drive with the pawl 22 engaged drive pinion 28 , The rotational movement of the drive pinion 28 gets on the spindle shaft 24 transferred and the on the spindle shaft 24 arranged spindle nut 32 experiences a shift in the longitudinal direction of the spindle shaft 30 , The one with the spindle nut 32 engaged adjusting ring 34 is rotated in the circumferential direction and the distance between the lever actuator 38 and pressure plate 14 is corrected to the misalignment between pressure plate 14 and counter plate 16 compensate. Thus, the leverage causes besides a contact pressure of the pressure plate 14 to the counter plate 16 also an adjustment of a missing distance.

Durch die Verlagerung der Anpressplatte 14 von der ersten Position in die zweite Position wird die Energiespeichereinrichtung 40 gespannt, um den Abhub der Anpressplatte 14, also den Übergang von der zweiten Position in die erste Position, einzuleiten. Beim Abhub wird ein möglicher Fehlabstand zwischen Anpressplatte 14 und Gegenplatte 16 sensiert und es erfolgt keine Nachstellung des Fehlabstands. Somit kann die Federspannung bzw. Federkraft zur Rückstellung der Anpressplatte 14 reduziert werden. Eine Reduzierung der Federkraft der Energiespeichereinrichtung 40 wirkt sich ebenfalls auf den Verstellring 34 aus, da die Federkraft der Energiespeichereinrichtung 40 den Verstellring 34 zwischen der Anpressplatte 14 und dem Hebelbetätigungselement 38 verspannt. Bei einer Reduzierung der Federkraft der Energiespeichereinrichtung 40 kann das Antriebsmoment zum Antreiben des Verstellrings 34 reduziert werden.By the displacement of the pressure plate 14 from the first position to the second position becomes the energy storage device 40 looking forward to the lift of the pressure plate 14 , ie the transition from the second position to the first position, to initiate. During the lift, there is a possible gap between the pressure plate 14 and counter plate 16 senses and there is no adjustment of the missing distance. Thus, the spring tension or spring force to return the pressure plate 14 be reduced. A reduction of the spring force of the energy storage device 40 also affects the adjusting ring 34 from, because the spring force of the energy storage device 40 the adjusting ring 34 between the pressure plate 14 and the lever actuator 38 braced. In a reduction of the spring force of the energy storage device 40 can drive torque to drive the adjusting ring 34 be reduced.

In 3 ist die Antriebsklinke 22 gezeigt. Die Antriebsklinke 22 ist L-förmig ausgebildet ist und einen Befestigungsabschnitt 42 und einen senkrecht zum Befestigungsabschnitt 42 ausgebildeten Betätigungsabschnitt 44 auf, wobei im Betätigungsabschnitt eine Antriebsnase 46 zum Eingriff mit dem in 2 gezeigten Antriebsritzel 28 ausgebildet ist. Die Antriebsklinke 22 ist mit dem Befestigungsabschnitt 42 auf dem in 1 gezeigten Kupplungsgehäuse 18 befestigbar. Der Betätigungsabschnitt 44 ist in einer Richtung senkrecht zum Befestigungsabschnitt 42 ausgebildet, so dass dieser, wie aus 1 ersichtlich ist, in Verlagerungsrichtung der Anpressplatte 14 ausgerichtet ist. Die Antriebsnase 46 ist bei der auf dem Kupplungsgehäuse 18 angeordneten Antriebsklinke 22 in radialer Richtung nach außen gerichtet, so dass unter Fliehkrafteinfluss die Antriebsnase 46 gegen das Antriebsritzel 28 gedrückt werden kann. In 3 is the drive pawl 22 shown. The drive pawl 22 is L-shaped and has a mounting portion 42 and one perpendicular to the attachment portion 42 trained operating section 44 on, wherein in the operating portion a drive nose 46 to engage with in 2 shown drive pinion 28 is trained. The drive pawl 22 is with the attachment section 42 on the in 1 shown clutch housing 18 fixable. The operating section 44 is in a direction perpendicular to the attachment portion 42 trained so that this how out 1 it can be seen in the direction of displacement of the pressure plate 14 is aligned. The drive nose 46 is at the on the clutch housing 18 arranged drive pawl 22 directed in the radial direction outwards, so that under the influence of centrifugal force the drive nose 46 against the drive pinion 28 can be pressed.

In 4 ist eine Aufsicht auf die Nachstelleinrichtung 1 gezeigt. Die Spindelwelle 24 weist einen zum ersten Endabschnitt 26 in Spindelwellenlängsrichtung 30 beabstandet angeordneten zweiten Endabschnitt 48 mit einem auf dem zweiten Endabschnitt 48 drehfest verbundenen Sperrritzel 50 auf. Eine Sperrklinke 52 ist im Eingriffe mit dem Sperrritzel 50, um eine Verdrehung der Spindelwelle 24 in nur eine Drehrichtung zu erlauben. In 4 is a view of the adjuster 1 shown. The spindle shaft 24 has one to the first end portion 26 in the spindle shaft longitudinal direction 30 spaced second end portion 48 with one on the second end portion 48 rotatably connected locking pinion 50 on. A pawl 52 is in engagement with the locking pinion 50 to a rotation of the spindle shaft 24 to allow in only one direction of rotation.

In 5 ist eine Aufsicht auf die Nachstelleinrichtung 12 gezeigt, bei der die Antriebsklinke 22 in das am ersten Endabschnitt 26 angeordnete Antriebsritzel 28 im Eingriff und die Sperrklinke 52 in das am zweiten Endabschnitt 48 angeordnete Sperrritzel 50 im Eingriff steht. Das Antriebsritzel 28 und das Sperrritzel 50 weisen jeweils in Umfangsrichtung eine Mehrzahl geneigten Zähne 36 auf, wobei die Zähne 36 des Antriebsritzels 28 in entgegengesetzter Richtung zu den Zähnen 36 des Sperrritzels 50 geneigt sind. Auf diese Weise können die Sperrklinke 52 zwischen Verstellring 34 und Sperrritzel 50 und die Antriebsklinke 22 zwischen Verstellring 34 und Antriebsritzel 28 angeordnet werden.In 5 is a view of the adjuster 12 shown at the driving pawl 22 in the at the first end portion 26 arranged drive pinion 28 engaged and the pawl 52 in the at the second end portion 48 arranged locking pinion 50 is engaged. The drive pinion 28 and the locking pinion 50 each have a plurality of inclined teeth in the circumferential direction 36 on, with the teeth 36 of the drive pinion 28 in the opposite direction to the teeth 36 of the locking pinion 50 are inclined. In this way, the pawl 52 between adjusting ring 34 and locking pinion 50 and the drive pawl 22 between adjusting ring 34 and pinion gear 28 to be ordered.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Reibungskupplung friction clutch
1212: Nachstelleinrichtung readjustment
1414: Anpressplatte pressure plate
1616: Gegenplatte counterplate
1818: Kupplungsgehäuse clutch housing
2020: Kupplungsscheibe clutch disc
2222: Antriebsklinke drive pawl
2424: Spindelwelle spindle shaft
2626: Erster Endabschnitt First end section
2828: Antriebsritzel pinion
3030: Spindelwellenlängsrichtung Spindle shaft longitudinally
3232: Spindelmutter spindle nut
3434: Verstellring adjusting
3636: Zahn tooth
3838: Hebelbetätigungselement Lever actuator
4040: Energiespeichereinrichtung Energy storage device
4242: Befestigungsabschnitt attachment section
4444: Betätigungsabschnitt actuating section
4646: Antriebsnase driving dog
4848: Zweiter Endabschnitt Second end section
5050: Sperrritzel lock gear
5252: Sperrklinke pawl

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008051100 A1 [0005]

Claims

Friction clutch ( 10 ) with adjusting device ( 12 ) for adjusting a wear-related incorrect spacing of a pressure plate ( 14 ) to a counter plate ( 16 ) for a motor vehicle clutch, comprising a relative to one on a clutch housing ( 18 ) fixed counter plate ( 16 ) axially displaceable pressure plate ( 14 ) for the frictional compression of a clutch disc ( 20 ) between the counter plate ( 16 ) and the pressure plate ( 14 ), wherein the pressure plate ( 14 ) is axially displaceable between a first position and a second position spaced from the first position and in the first position, the clutch disc ( 20 ) is not distorted, and in the second position, the clutch disc ( 20 ) between the pressure plate ( 14 ) and the counter plate ( 16 ), one on the pressure plate ( 14 ) adjusting device ( 12 ) for adjusting the wear-related incorrect spacing of the pressure plate ( 14 ) to the counter plate ( 16 ), a relative to the axially displaceable pressure plate ( 14 ) with the adjusting device ( 12 ) engaging in the axial direction of the pressure plate ( 14 ) fixedly arranged drive pawl ( 22 ) for actuating the adjusting device ( 14 ), wherein at the transition of the pressure plate ( 14 ) from the second position to the first position of the wear-related fault clearance between the pressure plate ( 14 ) and the counter plate ( 16 ) and at the transition of the pressure plate ( 14 ) from the first position to the second position of the wear-related fault clearance between the pressure plate ( 14 ) and the counter plate ( 16 ) is adjustable.

Friction clutch according to claim 1, characterized in that the friction clutch ( 10 ) further comprises a lever actuating element ( 38 ), which on the pressure plate ( 14 ) a leverage for transferring the pressure plate ( 14 ) from the first position to the second position.

Friction clutch according to claim 1 or 2, characterized in that the friction clutch ( 10 ) an energy storage device ( 40 ), which has a restoring force for transferring the pressure plate ( 14 ) exerts from the second position to the first position.

Friction clutch according to one of claims 2 to 3, characterized in that the adjusting device ( 12 ) a first end portion ( 26 ) comprising spindle shaft ( 24 ), one on the first end section ( 26 ) rotationally fixed drive pinion ( 28 ), one on the spindle shaft ( 24 ) in the spindle wavelength direction ( 30 ) displaceable spindle nut ( 32 ), and one with the spindle nut ( 32 ) adjustable in the circumferential direction adjusting ring ( 34 ), wherein the spindle shaft ( 24 ) about the spindle wavelength direction ( 30 ) is rotatably mounted, the drive pawl ( 22 ) with the drive pinion ( 28 ) is engaged, and the adjusting ring ( 34 ) between the lever actuating element ( 38 ) and the pressure plate ( 14 ) is arranged.

Friction clutch according to one of claims 1 to 4, characterized in that the friction clutch ( 10 ) a clutch housing ( 18 ), wherein the drive pawl ( 22 ) on the coupling housing ( 18 ) is arranged.

Friction clutch according to claim 5, characterized in that the drive pawl ( 22 ) a drive nose ( 46 ), wherein the drive nose ( 46 ) at one on the clutch housing ( 18 ) arranged drive pawl ( 22 ) is directed in the radial direction to the outside.

Friction clutch according to one of claims 1 to 6, characterized in that the driving pawl ( 22 ) Is L-shaped and has a fastening portion ( 42 ) and one perpendicular to the attachment section ( 42 ) trained operating section ( 44 ), wherein the drive nose ( 46 ) in the operating section ( 44 ) is trained.

Friction clutch according to one of claims 1 to 7, characterized in that the adjusting device ( 12 ) a friction device and / or a pawl ( 52 ) having.

Friction clutch according to claim 8, characterized in that the friction device at the first end portion ( 26 ) and / or the pawl ( 52 ) with the drive pinion ( 28 ) is engaged.

Friction clutch according to claim 8, characterized in that the spindle shaft ( 24 ) one to the first end portion ( 26 ) in the spindle wavelength direction ( 30 ) spaced second end portion ( 48 ) with one on the second end portion ( 48 ) non-rotatably connected locking pinion ( 50 ), and the pawl ( 52 ) in engagement with the locking pinion ( 50 ).