DE102016216301A1

DE102016216301A1 - Roof sheet as a single item

Info

Publication number: DE102016216301A1
Application number: DE102016216301.9A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Lanzinger; André König
Original assignee: Jungheinrich AG
Current assignee: Jungheinrich AG
Priority date: 2016-08-30
Filing date: 2016-08-30
Publication date: 2018-03-01

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Dachelement (32) für ein Fahrzeug, insbesondere ein Flurförderzeug, umfassend ein einzelnes Blechteil (32), welches derart profiliert, insbesondere rollprofiliert bzw. rollgeformt ist, dass abschnittsweise wenigstens ein Überlapp (32d, 32e) des Blechteils (32) vorliegt, wodurch ein erster (32a) und ein zweiter (32b) Hohlraum gebildet sind, wobei in Längsrichtung des Fahrzeugs der erste Hohlraum (32a) vor dem zweiten Hohlraum (32b) anzuordnen ist, und wobei die beiden Hohlräume (32a, 32b) durch einen im Wesentlichen geraden Stegabschnitt (32c) verbunden sind.The invention relates to a roof element (32) for a vehicle, in particular an industrial truck, comprising a single sheet metal part (32) profiled, roll profiled or roll-formed in such a way that at least one overlap (32d, 32e) of the sheet metal part (32) is partially formed. whereby a first (32a) and a second (32b) cavity are formed, wherein in the longitudinal direction of the vehicle, the first cavity (32a) before the second cavity (32b) is to be arranged, and wherein the two cavities (32a, 32b) through a substantially straight web portion (32c) are connected.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Dachelement für ein Fahrzeug, insbesondere ein Flurförderzeug, ein Fahrzeug, welches ein derartiges Dachelement umfasst, sowie ein Verfahren zum Herstellen eines Dachelements für ein Fahrzeug.The present invention relates to a roof element for a vehicle, in particular an industrial truck, a vehicle comprising such a roof element, and a method for producing a roof element for a vehicle.

Ein Fahrerschutzdach eines Fahrzeugs schließt die Fahrerkabine nach oben ab und dient unter anderem in Flurförderzeugen dazu, den Fahrer vor herabfallenden Lasten zu schützen. In der ISO 6055 ist beispielsweise festgeschrieben, dass Fahrerschutzdächer bei allen Gabelstaplern mit Fahrerstand oder Fahrersitz und möglichen Hubhöhen von über 1,8 m erforderlich sind. Die entsprechenden Fahrerschutzdächer müssen vom Hersteller gemäß der oben genannten Norm einer Festigkeitsprüfung unterzogen werden, wobei Mindestanforderungen an sowohl die statische Belastbarkeit beim Auflegen einer Last als auch an die dynamische Festigkeit bei Fallversuchen gestellt werden. Hierbei ist die jeweilige Last bei den einzelnen Prüfungen von der maximal erlaubten Beladung des Fahrzeugs abhängig.A driver's safety roof of a vehicle closes the driver's cab upwards and serves, among other things in industrial trucks, to protect the driver from falling loads. In the ISO 6055 For example, it is stipulated that driver safety roofs are required on all forklift trucks with driver's cab or driver's seat and lifting heights of more than 1.8 m. The corresponding rider protection roofs must be subjected to a strength test by the manufacturer in accordance with the above-mentioned standard, with minimum requirements for both the static load bearing capacity of a load and the dynamic strength of dropping tests. In this case, the respective load for the individual tests depends on the maximum permitted loading of the vehicle.

Bisher sind in bekannten Flurförderzeugen zwei verschiedene Ansätze zur Konstruktion des Fahrerschutzdachs verfolgt worden. Einerseits wurden Elemente für derartige Dächer aus mehreren Abkantteilen, Rohren oder/und Blechen zusammengeschweißt. Hierbei wurden in den meisten Fällen ein oder mehrere Hohlquerschnitte ausgebildet, um die gewünschte Festigkeit und Belastbarkeit des Dachs erreichen zu können. Diese Konstruktion ist allerdings relativ aufwendig und teuer. Unter anderem müssen bei den mehreren Arbeitsschritten des Verbindens der einzelnen Komponenten niedrige Toleranzen eingehalten werden und die Schweißnähte müssen teilweise aufwendig abgedichtet werden, so dass keine korrosive Medien, wie beispielsweise Regenwasser, in die Schweißnähte oder die Hohlräume eindringen können.So far, two different approaches to the construction of the driver's shelter roof have been pursued in known industrial trucks. On the one hand, elements for such roofs were welded together from several bending parts, pipes and / or sheets. Here, in most cases, one or more hollow sections were formed in order to achieve the desired strength and resilience of the roof can. However, this construction is relatively complicated and expensive. Among other things, in the several steps of connecting the individual components low tolerances must be complied with and the welds must be partially sealed consuming, so that no corrosive media, such as rainwater, can penetrate into the welds or cavities.

Einem anderen Ansatz folgend wurden Elemente für Fahrerschutzdächer oder ganze Dächer aus einem einzigen Prägeteil oder Umformteil hergestellt. Wenngleich derartige Dachelemente einfacher herzustellen sind, so mangelt es ihnen doch tendenziell an Festigkeit, da sie herstellungsbedingt kein Hohlprofil aufweisen können.According to another approach, elements for driver's shelter roofs or whole roofs were made from a single embossed part or forming part. Although such roof elements are easier to produce, they tend to lack strength because they can not have a hollow profile due to the manufacturing process.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Dachelement für ein Fahrzeug, insbesondere ein Flurförderzeug, bereitzustellen, das kostengünstig hergestellt werden kann, eine hohe Festigkeit aufweist und leicht auf verschieden breite Fahrzeuge anzupassen ist.It is therefore an object of the present invention to provide a roof element for a vehicle, in particular an industrial truck, which can be produced inexpensively, has high strength and is easy to adapt to different width vehicles.

Hierzu umfasst das Dachelement ein einzelnes Blechteil, welches derart profiliert, insbesondere rollprofiliert bzw. rollgeformt ist, dass abschnittsweise wenigstens ein Überlapp des Blechteils vorliegt, wodurch ein erster und ein zweiter Hohlraum gebildet sind, wobei in Längsrichtung des Fahrzeugs der erste Hohlraum vor dem zweiten Hohlraum anzuordnen ist, und wobei die beiden Hohlräume durch einen im Wesentlichen geraden Stegabschnitt verbunden sind. Indem das Dachelement rollprofiliert bzw. rollgeformt ist, können die beiden die Festigkeit des Daches erhöhenden Hohlräume in einfacher Weise bereitgestellt werden, wobei nur minimale fertigungsbedingte Toleranzen auftreten.For this purpose, the roof element comprises a single sheet metal part, which is profiled in particular rollprofiled or rollformed that partially overlapping of the sheet metal part is present, whereby a first and a second cavity are formed, wherein in the longitudinal direction of the vehicle, the first cavity in front of the second cavity is to be arranged, and wherein the two cavities are connected by a substantially straight web portion. By roll-profiling the roof element, the two cavities increasing the strength of the roof can be provided in a simple manner, with minimal production-related tolerances.

In einer Weiterbildung der Erfindung kann wenigstens einer der beiden Hohlräume durch eine Schweißnaht im Bereich des Überlapps des Blechteils abgeschlossen sein, welche vorzugsweise auf der einem Fahrzeuginneren zuzuordnenden Seite des Dachelements angeordnet ist. Hierdurch kann auf ein zusätzliches Abdichten des Hohlraums bzw. der Schweißnaht gegen Regenwasser verzichtet werden und auch die optische Erscheinung wird durch die geringe Anzahl an Schweißnähten verglichen mit bekannten Dächern, in denen mehrere Abkantteile, Rohre oder/und Bleche verschweißt werden, verbessert.In one development of the invention, at least one of the two cavities can be closed by a weld in the region of the overlap of the sheet metal part, which is preferably arranged on the side of the roof element to be assigned to a vehicle interior. As a result, can be dispensed with an additional sealing of the cavity or the weld against rainwater and also the visual appearance is improved by the small number of welds compared with known roofs in which several bending parts, pipes and / or sheets are welded.

In einer Ausführungsform kann der erste Hohlraum beispielsweise L-förmig gebildet sein. Auf diese Weise wird die Anbindung des Dachelements an weitere Komponenten des Fahrzeugs vereinfacht.In one embodiment, the first cavity may be formed, for example, L-shaped. In this way, the connection of the roof element to other components of the vehicle is simplified.

Ferner kann der zweite Hohlraum im Wesentlichen in Form eines Parallelogramms gebildet sein, wodurch ebenfalls die Anbindung des Dachelements an andere Komponenten des Fahrzeugs vereinfacht wird. In einer Variante kann die Parallelogrammform derart modifiziert sein, dass die in Längsrichtung des Fahrzeugs hintere Seite des Parallelogramms einen zusätzlichen Knick aufweist, so dass wenigstens zwei Flächenbereiche unterschiedlicher Steilheit an der Rückseite des Dachelements gebildet sind. Je nach Bautyp der Kabine kann der eine oder der andere dieser Flächenbereiche als Anlagefläche oder Unterlage ggf. mit Zwischendichtung für eine entsprechend schräg- oder steilstehend anzubauende Heckscheibe genutzt werden. Auf diese Weise können entsprechend sowohl Varianten mit schräg geneigt stehenden als auch solche mit steil stehenden hinteren Säulen (B-Säulen) einer Fahrerkabine realisiert werden. Dem Gesichtspunkt der Bereitstellung eines Kabinendachs mit wenigstens zwei durch eine vorzugsweise horizontale Knicklinie separierte rückseitige Flächenbereiche unterschiedlicher Steilheit oder Schräge als optionale Unterlagenbereiche für Heckscheiben oder sonstige Anbaukomponenten kann selbständige Bedeutung unabhängig von der Herstellungsart des Kabinendachs zukommen. Die Anmelderin behält sich vor, auf diesen unabhängigen Aspekt eine Teilanmeldung zu richten.Furthermore, the second cavity can be formed substantially in the form of a parallelogram, which also simplifies the connection of the roof element to other components of the vehicle. In one variant, the parallelogram shape may be modified such that the rear side of the parallelogram in the longitudinal direction of the vehicle has an additional bend, so that at least two surface areas of different steepness are formed on the rear side of the roof element. Depending on the type of cabin, one or the other of these surface areas may be used as a contact surface or base, if necessary with an intermediate seal for a correspondingly inclined or steeply mounted rear window. In this way, variants with obliquely inclined as well as those with steeply positioned rear pillars (B pillars) of a driver's cab can be realized accordingly. The point of view of providing a canopy with at least two separated by a preferably horizontal crease line rear surface areas of different slope or slope as optional underlay areas for rear windows or other components can be independent significance regardless of the production of the cabin roof. The Applicant reserves the right to file a divisional application for this independent aspect.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann das erfindungsgemäße Dachelement einen Querschnitt aufweisen, welcher über die gesamte Breite des Fahrzeugs im Wesentlichen gleichförmig ist. Auf diese Weise wird die Herstellung des Dachelements weiter vereinfacht, da ein derartiger gleichförmiger Querschnitt bereits direkt nach dem Rollprofilieren bzw. Rollformen des Blechteils vorliegen kann und auf weitere Umformungsschritte demnach verzichtet werden kann. In a preferred embodiment, the roof element according to the invention may have a cross-section which is substantially uniform over the entire width of the vehicle. In this way, the production of the roof element is further simplified, since such a uniform cross-section can already be present directly after roll profiling or roll forming of the sheet metal part and can be dispensed with further forming steps accordingly.

In einem weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung ein Fahrzeug, insbesondere ein Flurförderzeug, umfassend ein erfindungsgemäßes Dachelement. Das erfindungsgemäße Fahrzeug kann ferner ein weiteres Dachelement umfassen, welches wenigstens abschnittsweise aus einem durchsichtigen Material gebildet ist.In a further aspect, the present invention relates to a vehicle, in particular an industrial truck, comprising a roof element according to the invention. The vehicle according to the invention may further comprise a further roof element, which is at least partially formed of a transparent material.

Insbesondere in Gabelstaplern ist häufig gewünscht, dass der Fahrer von seinem Fahrersitz aus nach schräg oben einen unverstellten Blick hat, um das Hubgerüst und das Lastaufnahmemittel seines Fahrzeugs auch bei einem hohen Aushub beobachten zu können. Hierzu kann der Abschnitt aus einem durchsichtigen Material vorgesehen sein, der dann dementsprechend den in Längsrichtung des Flurförderzeug vorderen Bereich des Fahrzeugdachs bildet.In particular, in forklifts is often desired that the driver from his driver's seat obliquely above an unobstructed view to observe the mast and the load-carrying means of his vehicle even at a high excavation can. For this purpose, the section may be provided of a transparent material, which then accordingly forms the front of the truck in the longitudinal direction of the truck.

Des Weiteren kann das erfindungsgemäße Fahrzeug wenigstens ein Rahmenelement umfassen, welches sich in Breitenrichtung des Fahrzeugs seitlich von dem wenigstens einen Dachelement im Wesentlichen in Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt. Dieses Rahmenelement kann sich beispielsweise von einer vorderen Säule der Fahrerkabine zu einer hinteren Säule der Fahrerkabine erstrecken und das Fahrerschutzdach somit seitlich begrenzen bzw. abschließen. Vorzugsweise können derartige Rahmenelement symmetrisch an beiden Seiten des Fahrzeugs vorgesehen sein.Furthermore, the vehicle according to the invention may comprise at least one frame element, which extends in the width direction of the vehicle laterally from the at least one roof element substantially in the longitudinal direction of the vehicle. This frame element may, for example, extend from a front pillar of the driver's cab to a rear pillar of the driver's cab and thus laterally bound or close off the driver's safety roof. Preferably, such frame member may be provided symmetrically on both sides of the vehicle.

In einem weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines Dachelements für ein Fahrzeug, insbesondere ein Flurförderzeug, umfassend ein Bereitstellen eines Blechs, beispielsweise von einer Rolle, ein Rollprofilieren bzw. Rollformen des Blechs derart, dass es an seinen beiden Seiten derart umgeschlagen wird, dass ein Überlapp entsteht, wodurch zwei Hohlräume gebildet werden, sowie ein Schneiden des Blechs auf eine vorbestimmte Breite. Durch dieses Verfahren kann in einfacher Weise ein erfindungsgemäßes Dachelement hergestellt werden, wobei Dachelemente unterschiedlicher Breite durch den selben Rollprofilierungs- bzw. Rollformungsprozess hergestellt werden können, wobei lediglich die vorbestimmte Breite, auf die das Blech schließlich geschnitten wird, angepasst werden muss.In a further aspect, the present invention relates to a method for producing a roof element for a vehicle, in particular an industrial truck, comprising providing a sheet, for example of a roll, a roll profiling of the sheet such that it turned over at its two sides is that an overlap occurs, whereby two cavities are formed, and cutting the sheet to a predetermined width. By this method, a roof element according to the invention can be produced in a simple manner, wherein roof elements of different widths can be produced by the same roll profiling or roll forming process, wherein only the predetermined width to which the sheet is finally cut, must be adjusted.

In einer Weiterbildung des Verfahrens kann vor oder nach dem Schneiden des Blechs ein Schweißen im Bereich des Überlapps des Blechs durchgeführt werden, welches vorzugsweise von der dem Fahrzeuginneren zuweisenden Seite des Dachelements aus durchgeführt wird. Wie bereits angesprochen, wird auf diese Weise verhindert, dass ein zusätzlicher Schutz vor Regenwasser oder anderen korrosiven Stoffen an der Außenseite des Dachelements und damit des Fahrzeugs vorgesehen werden muss.In a development of the method, before or after the cutting of the sheet, welding can be carried out in the region of the overlap of the sheet, which is preferably carried out by the side of the roof element facing the vehicle interior. As already mentioned, in this way it is prevented that additional protection against rainwater or other corrosive substances must be provided on the outside of the roof element and thus of the vehicle.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels deutlich, wenn diese zusammen mit den beiliegenden Figuren betrachtet wird. Diese zeigen im Einzelnen:Other features and advantages of the present invention will become apparent from the following description of an embodiment when taken in conjunction with the accompanying drawings. These show in detail:

1 eine schematische Seitenansicht eines Flurförderzeugs mit einem erfindungsgemäßen Dachelement; und 1 a schematic side view of a truck with a roof element according to the invention; and

2 das Dachelement aus 1 in vergrößerter Ansicht. 2 the roof element 1 in enlarged view.

In 1 ist ein erfindungsgemäßes Flurförderzeug ganz allgemein mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet, wobei durch das Koordinatenkreuz eine Längs-, eine Breiten-, und eine Höhenrichtung L, B und H definiert sind.In 1 is an inventive truck in general with the reference numeral 10 are designated by the coordinate system a longitudinal, a width, and a height direction L, B and H are defined.

Das Flurförderzeug ist als Gegengewichtsstapler mit einem Fahrzeugkörper 11 ausgebildet und steht mit seinen Rädern 12 auf einem Untergrund 14 auf, auf dem es sich, durch einen nicht gezeigten Motor angetrieben, in beliebige Richtungen bewegen kann. Das Flurförderzeug 10 umfasst ferner eine Fahrerkabine 16, in der sich in bekannter Weise ein Fahrersitz 14 sowie Bedienelemente 20, wie beispielsweise ein Lenkrad und Pedale, befinden. Vor der Fahrerkabine 16 in Geradeausfahrrichtung des Flurförderzeugs 10 ist ein neigbares Hubgerüst 22 angeordnet, das ein Lastaufnahmemittel 24 in Form einer an sich bekannten Lastaufnahmegbel umfasst. Das Lastaufnahmemittel 24 ist mit Hilfe des Hubgerüsts 22 höhenverstellbar am Fahrzeugkörper 11 des Flurförderzeugs 10 angebracht, wobei noch weitere Bewegungsfreiheitsgrade für das Lastaufnahmemittel 24 vorgesehen sein können, wie beispielsweise eine Relativbewegung zwischen den beiden Gabelzinken. Das Hubgerüst 22 kann ferner teleskopierbar ausgeführt sein, um mit dem aufliegenden Lastaufnahmemittel 24 größere Höhen erreichen zu können.The truck is as a counterbalance truck with a vehicle body 11 trained and stands with his wheels 12 on a surface 14 on which it, driven by a motor, not shown, can move in any direction. The truck 10 further comprises a driver's cab 16 in which, in a known manner, a driver's seat 14 as well as operating elements 20 , such as a steering wheel and pedals are located. In front of the driver's cab 16 in the straight-ahead direction of the truck 10 is a tiltable mast 22 arranged, which is a load handling device 24 in the form of a known load-receiving device. The load handling device 24 is with the help of the mast 22 height adjustable on the vehicle body 11 of the truck 10 attached, with even more degrees of freedom of movement for the load-carrying means 24 may be provided, such as a relative movement between the two forks. The mast 22 can also be made telescopic, with the overlying load-carrying means 24 to reach higher altitudes.

Die Fahrerkabine 16 des in 1 gezeigten Flurförderzeugs ist durch rechte und linke vordere Säulen 26 und rechte und hintere linke Säulen 28 begrenzt. In ähnlichen Ausführungsformen können aber auch eine durchgehende Rückwand und/oder eine durchsichtige Scheibe zwischen den beiden vorderen Säulen 26 und/oder seitliche Türen oder ähnliches zum Begrenzen der Fahrerkabine 16 vorgesehen sein. Des Weiteren können sich zwischen den vorderen Säulen 26 und den hinteren Säulen 28 auch weitere Rahmenelemente erstrecken, die dann einen Teil eines Fahrerschutzdachs 30 bilden und dieses in Breitenrichtung des Fahrzeugs 10 begrenzen bzw. abschließen.The driver's cab 16 of in 1 The truck is represented by right and left front pillars 26 and right and rear left columns 28 limited. In similar embodiments, however, a continuous rear wall and / or a transparent pane between the two front pillars 26 and / or side doors or the like for limiting the driver's cab 16 be provided. Furthermore, can be between the front pillars 26 and the rear pillars 28 also extend other frame elements, which then form part of a driver's roof 30 form and this in the width direction of the vehicle 10 limit or complete.

Nach oben ist die Fahrerkabine 16 durch das angesprochene Fahrerschutzdach 30 abgeschlossen, das ein erstes Dachelement 32 und ein zweites Dachelement 34 umfasst, die miteinander fest verbunden sind und den gesamten Raum zwischen den beiden vorderen Säulen 26 und den beiden hinteren Säulen 28 überspannen. Hierbei ist das erste Dachelement 32 als erfindungsgemäßes Blechteil ausgebildet und somit für den Fahrer undurchsichtig, während das zweite Dachelement 34 wenigstens abschnittsweise durch ein durchsichtiges, aber hochfestes Material, wie beispielsweise Plexiglas, gebildet ist.Upstairs is the driver's cab 16 through the addressed driver's roof 30 completed, the first roof element 32 and a second roof element 34 which are firmly connected together and the entire space between the two front pillars 26 and the two rear pillars 28 span. Here is the first roof element 32 formed as a sheet metal part according to the invention and thus opaque to the driver, while the second roof element 34 at least in sections by a transparent, but high-strength material, such as Plexiglas, is formed.

Unter Bezugnahme auf 2 sei nun das erste Dachelement 32 näher beschrieben. Es besteht aus einem einzelnen Blechelement, das derart an seinen beiden Enden umgeschlagen ist, dass jeweils ein vorderer Überlapp 32d und ein hinterer Überlapp 32e vorliegen und hierdurch zwei Hohlräume 32a und 32b gebildet sind.With reference to 2 be the first roof element now 32 described in more detail. It consists of a single sheet metal element, which is folded over at its two ends, that in each case a front overlap 32d and a back overlap 32e present and thereby two cavities 32a and 32b are formed.

Hierbei ist der in Fahrtrichtung vordere Hohlraum 32a im Wesentlichen L-förmig ausgebildet und der in Fahrzeugrichtung hintere Hohlraum 32b im Wesentlichen als Parallelogramm ausgebildet. Sowohl der L-förmige erste Hohlraum 32a als auch der Parallelogramm-förmige zweite Hohlraum 32b weisen jeweils abgerundete Ecken auf, um Spannungsspitzen und erhöhte Belastungen beim Rollprofilieren bzw. Rollformen des Blechteils zu vermeiden, die beim Bilden von harten Kanten auftreten würden. Die beiden Hohlräume 32a und 32b sind durch einen im Wesentlichen geraden Stegabschnitt 32c verbunden. Das Dachelement 32 weist ferner über seine gesamte Breite in Fahrzeugrichtung einen gleichförmigen Querschnitt auf, wodurch die Herstellung des Dachelements 32 durch einen kontinuierlichen Hohlprofilierungs- bzw. Hohlformungsprozess deutlich vereinfacht ist. Im Bereich des jeweiligen Überlapps 32d und 32e des Blechelements zum Begrenzen des ersten und zweiten Hohlraums 32a und 32b sind von der Unterseite, d. h. also von der Kabinenseite, des Fahrzeugs 10 aus jeweils Schweißnähte 32f und 32g vorgesehen, durch die die beiden Hohlräume 32a und 32b abgeschlossen sind.Here is the front in the direction of travel cavity 32a formed substantially L-shaped and the rear in the vehicle direction cavity 32b formed essentially as a parallelogram. Both the L-shaped first cavity 32a as well as the parallelogram-shaped second cavity 32b Each have rounded corners to avoid stress peaks and increased loads during roll profiling or roll forming of the sheet metal part, which would occur when forming hard edges. The two cavities 32a and 32b are by a substantially straight bridge section 32c connected. The roof element 32 Further, over its entire width in the vehicle direction has a uniform cross-section, whereby the production of the roof element 32 is significantly simplified by a continuous Hohlprofilierungs- or hollow molding process. In the area of the respective overlap 32d and 32e the sheet metal member for defining the first and second cavities 32a and 32b are from the bottom, ie from the cabin side, of the vehicle 10 from each welds 32f and 32g provided by which the two cavities 32a and 32b Are completed.

Indem die Schweißnähte 32d und 32e von der Innenseite des Fahrzeugs her gesetzt sind, kann auf der Außenseite des Dachelements 32 aus zusätzliche Maßnahmen zum Abdichten der Hohlräume 32a und 32b bzw. zum Schutz der Schweißnähte 32d und 32e verzichtet werden.By the welds 32d and 32e can be set from the inside of the vehicle, on the outside of the roof element 32 from additional measures to seal the cavities 32a and 32b or to protect the welds 32d and 32e be waived.

Mit gestrichelten Linien ist in 2 eine Variante des zweiten Hohlraums 32 dargestellt, in der die Parallelogrammform derart modifiziert ist, dass die in Längsrichtung des Fahrzeugs hintere Seite des Parallelogramms einen zusätzlichen Knick 32h aufweist. Durch diesen Knick können sowohl Varianten von Flurförderzeugen mit schräg geneigt stehenden als auch solche mit steil stehenden hinteren Säulen 28 gebildet werden, wobei bei größeren Fahrzeugen aus optischen Gründen die hinteren Säulen 28 oft leicht nach vorne geneigt sind, während bei kleineren Fahrzeugen die hinteren Säulen 28 oft steiler und nahezu senkrecht gebildet sind. Die durch den Knick 32h voneinander separierten Flächenbereiche 32i, 32k an der Dachrückseite können als optionale Unterlagen für unterschiedlich steil einzubauende Heckscheiben genutzt werden, ggf. unter Zwischenlage von Dichtungsmaterial.With dashed lines is in 2 a variant of the second cavity 32 illustrated in which the parallelogram is modified such that the rear side of the parallelogram in the longitudinal direction of the vehicle an additional kink 32h having. Through this kink, both variants of trucks with obliquely inclined standing as well as those with steep rear pillars 28 are formed, for larger vehicles for visual reasons, the rear pillars 28 often lean slightly forward, while smaller vehicles have the rear pillars 28 often steeper and almost vertically formed. The by the kink 32h separated areas 32i . 32k on the back of the roof can be used as optional documents for different steep to install rear windows, possibly with the interposition of sealing material.

Durch das Vorsehen der beiden Hohlräume 32a und 32b ist das Dachelement 32 besonders verwindungssteif und hochfest und durch seine Herstellung in einem Rollprofilierungs- bzw. Rollformungsprozess in dem Sinne in seinen Abmessungen flexibel, dass lediglich durch das letztliche Schneiden auf eine vorbestimmte Breite das Dachelement 32 für ein Fahrzeug einer entsprechenden Breite angepasst wird, und für breitere Fahrzeuge einfach eine größere Breite des Dachelements 32 nach dem Rollprofilieren bzw. Rollformen vorgesehen werden kann.By providing the two cavities 32a and 32b is the roof element 32 Particularly torsion-resistant and high-strength and flexible in its dimensions by its production in a Rollprofilierungs- or Rollformungsprozess in the sense that only by the final cutting to a predetermined width, the roof element 32 is adapted for a vehicle of a corresponding width, and for wider vehicles simply a larger width of the roof element 32 can be provided after roll profiling or roll forming.

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Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

ISO 6055 [0002]

Claims

Roof element for a vehicle, in particular an industrial truck, comprising a single sheet metal part ( 32 ), which is profiled in such a way, in particular roll-profiled or roll-formed, that at least one overlap (in sections) ( 32d . 32e ) of the sheet metal part ( 32 ), whereby a first ( 32a ) and a second ( 32b ) Cavity are formed, wherein in the longitudinal direction (L) of the vehicle, the first cavity ( 32a ) in front of the second cavity ( 32b ), and wherein the two cavities ( 32a . 32b ) by a substantially straight web portion ( 32c ) are connected.

Roof element according to claim 1, wherein at least one of the two cavities ( 32a . 32b ) by a weld ( 32f . 32g ) in the region of the overlap ( 32d . 32e ) of the sheet metal part ( 32 ), which preferably on the vehicle interior to be assigned side of the roof element ( 32 ) is arranged.

Roof element according to one of the preceding claims, wherein the first cavity ( 32a ) is formed substantially L-shaped.

Roof element according to one of the preceding claims, wherein the second cavity ( 32b ) is formed substantially in the form of a parallelogram.

Roof element according to one of the preceding claims, wherein the cross section of the roof element ( 32 ) is substantially uniform over the entire width of the vehicle.

Roof element according to one of the preceding claims, wherein on a rear side in the installed state on the vehicle a normally horizontal crease line ( 32h ), the two surface areas ( 32i . 32k ) different steepness separated from each other.

Vehicle, in particular industrial truck, comprising a roof element ( 32 ) according to any one of the preceding claims.

Vehicle according to the preceding claim, further comprising a further roof element ( 34 ), which is at least partially formed of a transparent material.

Vehicle according to claim 7 or claim 8, further comprising at least one frame element, which extends in the width direction (B) of the vehicle laterally from the at least one roof element ( 32 ) extends substantially in the longitudinal direction (L) of the vehicle.

Method for producing a roof element for a vehicle, in particular an industrial truck, comprising: providing a sheet metal ( 32 ), for example from a roll; - roll profiling or roll forming of the sheet ( 32 ) such that it is turned over at its two sides in such a way that an overlap ( 32d . 32e ), whereby two cavities ( 32a . 32b ) are formed; and - cutting the sheet ( 32 ) to a predetermined width.

Method according to claim 10, wherein before or after the cutting of the sheet ( 32 ) welding in the region of the overlap ( 32d . 32e ) of the sheet ( 32 ) is carried out, which preferably of the in the installed state the vehicle interior facing side of the roof element ( 32 ) is performed from.