DE102016214994A1 - Gehäuseblock, insbesondere eines Hydraulikaggregats einer elektronisch schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage - Google Patents
Gehäuseblock, insbesondere eines Hydraulikaggregats einer elektronisch schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage Download PDFInfo
- Publication number
- DE102016214994A1 DE102016214994A1 DE102016214994.6A DE102016214994A DE102016214994A1 DE 102016214994 A1 DE102016214994 A1 DE 102016214994A1 DE 102016214994 A DE102016214994 A DE 102016214994A DE 102016214994 A1 DE102016214994 A1 DE 102016214994A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cavity
- housing block
- block according
- compensation element
- throttle opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
- B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/06—Applications or arrangements of reservoirs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/42—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having expanding chambers for controlling pressure, i.e. closed systems
- B60T8/4275—Pump-back systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
- F15B1/02—Installations or systems with accumulators
- F15B1/04—Accumulators
- F15B1/08—Accumulators using a gas cushion; Gas charging devices; Indicators or floats therefor
- F15B1/24—Accumulators using a gas cushion; Gas charging devices; Indicators or floats therefor with rigid separating means, e.g. pistons
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/81—Braking systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Gehäuseblock (10), insbesondere eines Hydraulikaggregats einer elektronisch schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage, mit einem daran ausgebildeten und zu einer Außenseite hin offenen Hohlraum (12), mit einem die Öffnung des Hohlraums (12) verschließenden Deckel (20) und mit einer Einrichtung zur Belüftung des Hohlraums (12) gegenüber der Umgebung. Erfindungsgemäß umfasst die Einrichtung zur Belüftung des Hohlraums (12) eine am Deckel (20) ausgebildete Drosselöffnung (32) sowie ein nachgeordnetes Druckausgleichselement (34), welches auf der dem Hohlraum (12) zugewandten Seite des Deckels (20) befestigbar ist und den Querschnitt der Mündung der Drosselöffnung (32) in den Hohlraum (12) überdeckt. Die Erfindung ermöglicht eine kostengünstig darstellbare Einrichtung zur Belüftung des Hohlraums gegenüber der Umgebung bei gleichzeitigem Schutz des Hohlraums (12) vor eindringenden Fluiden und Dämpfen bzw. einer fortwährenden Belastung des Hohlraums (12) mit eingedrungenen Flüssigkeiten und Dämpfen.
Description
- Stand der Technik
- Die Erfindung betrifft einen Gehäuseblock, insbesondere eines Hydraulikaggregats einer elektronisch schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage, nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
- Ein derartiger Gehäuseblock ist beispielsweise bekannt aus der
DE 44 40 147 A1 . Bei diesem Gehäuseblock ist eine Öffnung eines Hohlraums von einer Schutzkappe abgedeckt, wobei zwischen der Schutzkappe und dem Hohlraum ein Spalt zur Belüftung des Hohlraums vorgesehen ist. Um zu verhindern, dass Flüssigkeit aus der Umgebung in den Hohlraum eindringt wird vorgeschlagen, die Schutzkappe mittels wenigstens einer umlaufenden Dichtlippe gegen den Hohlraum abzudichten und eine Durchbrechung an der Dichtlippe anzubringen. Diese Durchbrechung ist an der tiefsten Umfangstelle der Dichtlippe anzuordnen. Eine Befestigung der Schutzkappe erfolgt an einem separat vorgesehenen Deckel, welcher in der Öffnung des Hohlraums mittels eines Sicherungsrings befestigt ist. Eine Öffnung des Sicherungsrings befindet sich ebenfalls im Bereich der tiefsten Stelle. Insgesamt ist diese Bauweise einer Belüftungseinrichtung relativ aufwändig hinsichtlich Teileanzahl sowie einer notwendigen Teileausrichtung bei der Montage. - Darüber hinaus ist aus der
DE 197 12 686 B4 ein Hydraulikaggregat bekannt, an dem ein Sammelraum für Leckageflüssigkeit ausgebildet ist. Eine Ablaufbohrung verbindet den Sammelraum mit der Umgebung. In diese Ablaufbohrung ist ein zylindrischer Körper eingepresst, welcher zwar einen Ablauf von Leckageflüssigkeit aus dem Sammelraum in Richtung Umgebung zulässt, in der Gegenrichtung dazu jedoch das Eindringen von Flüssigkeiten aus der Umgebung in den Sammelraum verhindert. Der zylindrische Körper besteht aus einem porösen Sintermaterial. - Vorteile der Erfindung
- Demgegenüber weist ein Gegenstand nach den Merkmalen des Anspruchs 1 den Vorteil auf, dass auf besonders kostengünstige Art und Weise ein Druckausgleich zwischen einem Hohlraum und der Umgebung bei gleichzeitiger Erhöhung des Schutzes dieses Hohlraums zumindest vor einer fortwährenden Belastung mit Flüssigkeiten und Dämpfen erreicht werden kann. Das Eindringen von Flüssigkeiten und Dämpfen aus der Umgebung in den Hohlraum wird durch die in Anspruch 1 beanspruchten Maßnahmen auf ein Minimalmaß verringert bzw. verzögert. Deckel und Druckausgleichselement sind vor ihrer Verankerung am Gehäuseblock als Baueinheit konfigurierbar und maßlich bzw. geometrisch aufeinander abstimmbar.
- Weitere Vorteile oder vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Unteransprüchen oder aus der nachfolgenden Beschreibung.
- Aufgrund eines in beide Richtungen durchströmbaren Druckausgleichselements kann einmal in den Hohlraum eingedrungenes Druckmittel durch das Druckausgleichselement hindurch auch wieder nach außen ablaufen. Im Falle eines im Hohlraum beweglich aufgenommenen Kolbens eines Druckmittelspeichers wird dieses Ablaufen durch die Kolbenbewegung unterstützt, indem ein Kolben, sobald er einen Weg in Richtung einer Verkleinerung des Hohlraums ausführt, einen Druckanstieg bewirkt, durch welchen das eingedrungene Druckmittel nach draußen gepumpt wird. Das vorsehen einer Drosselbohrung reduziert einerseits die Wahrscheinlichkeit, dass Druckmittel von außen unmittelbar auf das Druckausgleichelement auftrifft, verringert die Menge eindringenden Druckmittels und vermindert den von außen auf das Druckausgleichselement einwirkenden Flüssigkeitsdruck soweit, dass das Druckausgleichselement keinen Schaden nimmt. Durch eine dem Druckausgleichselement nachgeordnete Auffangvorrichtung sammelt sich in den Hohlraum dennoch eingedrungenes Druckmittel zentral an derjenigen Stelle an, an der das Druckausgleichselement sowie die nach außen ausmündende Drosselöffnung angeordnet sind. Eingedrungenes Druckmittel läuft dadurch ohne weiteres Zutun schwerkraftbedingt allmählich aus dem Hohlraum ab. Die Druckmittelauffangvorrichtung am Deckel kann zudem mit ihrer Außenform als Zentriermittel für ein im Hohlraum angeordnetes elastisches Element, insbesondere für eine Spiralfeder genutzt werden. Im Falle eines Kolbenspeichers für Druckmittel wird dadurch gewährleistet, dass der Kolben von einer rückstellenden Kraft beaufschlagt wird, die möglichst zentrisch am Kolben angreift und die deshalb einerseits einem Verkanten des Kolbens bzw. der Entstehung einer die Kolbenbewegung hemmenden Querkraft entgegen wirkt und die gleichzeitig die Wirksamkeit eines am Kolben vorgesehenen und die beiden Speicherkammern gegeneinander abdichtenden Dichtelements verbessert, indem sie die das Dichtelement beaufschlagenden Querkräfte vergleichmäßigt.
- Zeichnung
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in nachfolgender Beschreibung detailliert erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Ausschnitt eines Gehäuseblocks
10 mit daran ausgebildetem Hohlraum12 im Längsschnitt entlang einer Längsachse A. - Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung
- Die einzige Figur zeigt einen Ausschnitt eines Gehäuseblocks
10 , insbesondere eines Gehäuseblocks eines Hydraulikaggregats einer schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage. Am dargestellten Ausschnitt ist ein Hohlraum12 ausgebildet, welcher vorzugsweise einen zylindrischen Querschnitt ausweist. Der Hohlraum12 hat ein im Inneren des Gehäuseblocks10 angeordnetes geschlossenes Ende und ein zu einer Außenseite des Gehäuseblocks10 hin offenes Ende. Über Kanäle18 am geschlossenen Ende erfolgt eine Versorgung des Hohlraums12 mit Druckmittel. Im Bereich des offenen Endes ist eine den Hohlraum12 umfangseitig begrenzende Wandung mehrfach rechtwinklig abgesetzt und bildet dadurch zwei von außen nach innen aufeinanderfolgende Ringstufen14 ,16 unterschiedlicher Durchmesser aus. Die durchmesserkleinere Ringstufe14 befindet sich weiter im Inneren des Hohlraums12 , die durchmessergrößere Ringstufe16 ist der Öffnung des Hohlraums12 zugewandt. Beide Ringstufen14 ,16 bilden jeweils eine rechtwinklig ausgeführte, quer zu einer Längsachse A-A ausgerichtete und den Hohlraum12 umschließende Schulter aus. - Die Öffnung des Hohlraums
12 ist von einem Deckel20 verschlossen, welcher entlang seines Außenumfangs bereichsweise an der inneren ersten Ringstufe14 anliegt. Die durchmessergrößere äußere Ringstufe16 ist vorgesehen um mittels eines Stemmwerkzeugs plastisch verformt zu werden. Mit dieser Verformung wird aus dem Gehäusematerial ein Stemmwulst ausgebildet, welcher sich umfangseitig von außen abschnittsweise über den Deckel20 legt und diesen somit formschlüssig am Gehäuseblock10 verankert (nicht gezeigt). - Der Deckel
20 ist bevorzugt ein aus Stahl oder Stahlblech in einem spanabhebenden Verfahren, beispielsweise durch Drehen, hergestelltes Bauteil. Er hat eine tellerförmige Grundform mit einem radial abstehenden, umlaufenden Kragen22 und einen vom Kragen22 eingeschlossenen und demgegenüber abgesenkten Tellerboden24 . Mit seiner vom Tellerboden24 abgewandten Stirnseite seines Kragen22 stützt sich der Deckel20 an der von der Ringstufe14 ausgebildeten Schulter ab; der Tellerboden24 ist zum Hohlraum12 hin offen. Im Zentrum des Tellerbodens24 ist ein über eine Tiefe T der Absenkung des Tellerbodens24 hinaus in das Innere des Hohlraums12 vorstehender Zapfen26 ausgebildet. Dieser Zapfen26 ist durch eine in ihrem Innendurchmesser einmal nach innen abgestufte Sacklochbohrung28 hohlkörperförmig ausgeführt und bildet eine Auffangvorrichtung30 aus. Eine in ihrem Innendurchmesser einmal gestufte Drosselöffnung32 durchdringt den Tellerboden24 und mündet am Grund der Auffangvorrichtung30 in deren Inneres ein bzw. am dazu gegenüberliegenden Ende zur Umgebung hin aus. Die Drosselöffnung32 ist mit einer Länge L und einem Durchmesser d ausgeführt, wobei die Abmessungen von L und d derart gewählt sind, dass ein Quotient aus L/d einen Wert zwischen 1.0 und 2.0, vorzugsweise von kleiner als 1.5 ergibt. Der größte Durchmesser der Drosselbohrung32 befindet sich an der Mündung in die Auffangvorrichtung30 . - Im durchmesserkleineren, dem Tellerboden
24 zugewandten Abschnitt der Sacklochbohrung28 des Zapfens26 und damit im Inneren der Auffangvorrichtung30 ist ein Druckausgleichselement34 in axialem Abstand zum Tellerboden24 befestigt. Dieses überdeckt strinseitig den Mündungsquerschnitt der Drosselöffnung32 , liegt mit seinem Außenumfang an der Wandung des durchmesserkleineren Abschnitts der abgestuften Sacklochbohrung28 an und ragt axial abschnittsweise in den durchmessergrößeren Abschnitt der Sacklochbohrung28 des Zapfens26 vor. Druckausgleichselement34 , Tellerboden24 und die Wandung der Sacklochbohrung28 schließen miteinander einen Zwischenraum38 ein. Eine Befestigung des Druckausgleichselements34 am Zapfen26 bzw. Deckel20 kann beispielsweise durch Kleben, Schrauben oder durch Einpressen34 in die Sacklochbohrung28 erfolgen. - Das Druckausgleichselement
34 ist für gasförmige und für flüssige Medien durchlässig und erlaubt einen Durchsatz dieser Medien sowohl in einer ersten Richtung von der Umgebung in das Innere des Hohlraums12 als auch in einer dazu entgegengesetzten zweiten Richtung, also vom Inneren des Hohlraums12 zur Umgebung. Dazu umfasst das Druckausgleichselement34 einen porösen, vorzugsweise aus einem geschäumten und/oder aus einem gesinterten Material hergestellten Filterkörper, welcher zum Beispiel aus einem Kunststoff-, Metall- und/oder aus einem Keramikmaterial kostengünstig herstellbar ist. - Der Außenumfang der Auffangvorrichtung
30 dient einer im Inneren des Hohlraums12 angeordneten Spiralfeder36 als Zentrierung und ist dafür bevorzugt zylindrisch bzw. konisch, d.h. sich in Richtung des Hohlraums12 verjüngend, ausgebildet. Der Innendurchmesser der Spiralfeder36 ist geringfügig größer bemessen als der maximale Außendurchmesser des die Auffangvorrichtung30 ausbildenden Zapfens26 , so dass dieser bei einer Montage des Deckels20 an den Gehäuseblock10 axial in das Innere der bereits eingesetzten Spiralfeder36 einschiebbar ist. Mit ihrem ersten Ende stützt sich die Spiralfeder36 an dem den Zapfen26 umgebenden Bereich des Tellerbodens24 ab, das dazu gegenüberliegende zweite Ende liegt an der dem Hohlraum12 zugewandten Seite eines Kolbenbodens eines hohlzylindrisch ausgeführten Kolbens40 an. Letzterer ist im Inneren des Hohlraums12 verschiebbar aufgenommen. Er unterteilt den Hohlraum12 in eine mit unter Druck stehendem Fluid befüllbare erste Speicherkammer43 und eine demgegenüber abgedichtete, gasgefüllte zweite Speicherkammer44 mit der darin aufgenommenen Spiralfeder36 . Beide Speicherkammern43 ,44 sind gegeneinander abgedichtet, um einen unerwünschten Übertritt von Gas aus der zweiten Speicherkammer44 in die fluidbefüllte erste Speicherkammer43 zu vermeiden. Letzteres wird von einer Dicht-/Führungsanordnung46 besorgt, die hierfür in einer ringförmig umlaufenden Ausnehmung des Kolbens40 angeordnet ist. - Zur Funktionsweise der Belüftungseinrichtung:
- Eine Beladung der ersten Speicherkammer
43 mit einem unter Druck stehenden Fluid erfolgt entgegen der rückstellenden Kraft der Spiralfeder36 . Dabei wirken die Federkraft und die vom Flüssigkeitsdruck auf die Kolbenfläche bewirkte Druckkraft einander entgegen. Ist die erwähnte Druckkraft höher als die Federkraft bewegt sich der Kolben40 auf den Deckel20 zu, wodurch sich das Volumen der die Spiralfeder36 aufnehmenden zweiten Speicherkammer44 verkleinert, währen das Volumen der ersten Speicherkammer43 entsprechend zunimmt. Wenn demgegenüber die Druckkraft niedriger als die rückstellende Federkraft ist, bewegt sich der Kolben40 in der entgegengesetzten Richtung und das Volumen der ersten Speicherkammer43 nimmt ab, während das Volumen der zweiten Speicherkammer44 etwa im selben Umfang zunimmt. Die Verkleinerung der zweiten Speicherkammer44 ginge ohne vorgesehene Belüftungseinrichtung zwangsläufig mit einer Erhöhung des Gasdrucks in dieser zweiten Speicherkammer44 einher. Diese Druckerhöhung könnte einerseits dazu führen dass Gas aus der zweiten Speicherkammer44 unerwünschter Weise an der Dichtungsanordnung46 vorbei in die mit Fluid befüllte erste Speicherkammer43 übertreten könnte. Weiterhin würde in die erste Speicherkammer43 übergetretenes Gas dazu führen, dass sich in der zweiten Speicherkammer44 ein Unterdruck ausbildet, sobald der Kolben40 im Anschluss eines erfolgten Druckmittelübertritts seine Bewegungsrichtung umkehrt und wieder in seine Ausgangsstellung zurückkehrt. Derartige Druckänderungen in der zweiten Speicherkammer44 hängen von den vorherrschenden Umgebungsbedingungen ab und würden die Kolbenbewegung und damit die Funktionscharakteristik eines Kolbenspeichers unvorhersehbar negativ beeinflussen. Dies vermeidet eine der Erfindung zugrunde liegende Belüftungseinrichtung, indem sie einen Druckausgleich zwischen zweiter Speicherkammer44 und Umgebung gestattet. - Die Erfindung ist darauf gerichtet eine Belüftungseinrichtung vorzuschlagen, welche Druckschwankungen in der zweiten Speicherkammer
44 verhindert, ohne dass Flüssigkeiten, Gase bzw. Dämpfe aus der Umgebung die zweite Speicherkammer44 umgehend mit Medium befüllen oder eingedrungenes Medium längerfristig in der zweiten Speicherkammer44 verbleibt. - Die vorgeschlagene Belüftungseinrichtung bzw. Einrichtung zur Belüftung umfasst dazu zunächst eine Drosselöffnung
32 , welche verhindert, dass Flüssigkeiten aus der Umgebung mit hohem Druck unmittelbar auf das der Drosselöfffnung32 nachgeordnete Druckausgleichelement34 der Belüftungseinrichtung treffen und dieses beschädigen könnten. Ferner reduziert die Drosselöffnung32 die Menge zuströmendem Mediums. - Der Zwischenraum
38 stellt ein Puffervolumen bereit, das verhindert, dass das Druckausgleichselement34 unmittelbar von in die Drosselöffnung32 eingedrungenem Medium beaufschlagt wird bzw. dass ein festlegbares Mindestvolumen eingedrungenen Mediums notwendig ist, bis dieses überhaupt bis zum Druckausgleichselement34 vordringt. Im Zwischenraum38 befindliches Medium kann durch die Drosselöffnung32 hindurch allmählich wieder zurück nach Außen abfließen, so dass der Pufferraum weitgehend frei von Druckmittel gehalten werden kann. - Das der Drosselöffnung
32 nachgeordnete Druckausgleichselement34 der Belüftungseinrichtung ist vorzugsweise als poröses Sinterelement ausgebildet. Es ist sowohl für Flüssigkeiten als auch für Gase durchlässig, wobei diese Durchlässigkeit in beide Richtungen besteht, also aus der Umgebung in Richtung des Hohlraums12 , wie auch vom Hohlraum12 in Richtung der Umgebung. Das Druckausgleichselement34 wirkt zusammen mit der Drosselöffnung32 sowie dem Zwischenraum38 als Drosselelement, das eine Durchtrittsgeschwindigkeit von Gasen, Dämpfen und/oder Flüssigkeiten aus der Umgebung in den Hohlraum12 reduziert. - Aufgrund der so verringerten Durchtrittsgeschwindigkeit sammelt sich in der nachgeschalteten topfförmigen Auffangvorrichtung
30 lediglich eine relativ geringe Menge an Flüssigkeit an. Das eingedrungene Fluid ist von der Auffangvorrichtung pufferbar und läuft im Laufe der Zeit schwerkraftbedingt durch das Druckausgleichselement34 und den Zwischenraum38 hindurch zurück zur Drosselöffnung32 und von dort letztlich wieder zur Umgebung hin ab. Dieser Vorgang wird durch eine Bewegung des Kolbens40 im Hohlraum12 unterstützt, indem ein dadurch bedingter Druckanstieg im Inneren der zweiten Speicherkammer44 die Abflussgeschwindigkeit des Fluides erhöht. - Zusammenfassend wird demnach eine mehrstufig ausgeführte Einrichtung zur Belüftung des Hohlraums
12 vorgeschlagen, die einen Druckausgleich des Hohlraums12 gegenüber der Umgebung gestattet, die für geringe in den Hohlraum12 eintretende Mengen an Flüssigkeit oder Gas sorgt, die es ermöglicht, dass einmal eingedrungenes Druckmittel kurzfristig und ohne Zusatzmaßnahmen wieder aus dem Hohlraum12 abfließen kann und die den Abfluss des Druckmittels dabei durch die stattfindende Bewegung des Kolbens40 unterstützt. Zudem ist die vorgeschlagene Belüftungseinrichtung als Baueinheit mit dem Deckel20 ausführbar, ist dadurch ohne Mehraufwand handhabbar und am Gehäuseblock10 verankerbar. Der erforderliche Aufwand erstreckt sich im Wesentlichen in einem an sich kostengünstig verfügbaren Druckausgleichselement34 sowie in einem zusätzlichen Arbeitsschritt zu dessen Verankerung an einem speziell gestalteten Deckel20 . - Selbstverständlich sind Änderungen oder Ergänzungen am beschriebenen Ausführungsbeispiel denkbar, ohne von diesen der Erfindung zugrundeliegenden Grundgedanken abzuweichen.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 4440147 A1 [0002]
- DE 19712686 B4 [0003]
Claims (11)
- Gehäuseblock (
10 ), insbesondere eines Hydraulikaggregats einer elektronisch schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage, mit einem an diesem Gehäuseblock (10 ) ausgebildeten und zu einer Außenseite des Gehäuseblocks (10 ) hin offenen Hohlraum (12 ), mit einem die Öffnung des Hohlraums (12 ) zur Umgebung verschließenden Deckel (20 ) und mit einer Einrichtung zur Belüftung des Hohlraums (12 ) gegenüber der Umgebung, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zur Belüftung des Hohlraums (12 ) eine am Deckel (20 ) ausgebildete Drosselöffnung (32 ) mit einer Länge L und einem Durchmesser d sowie ein Druckausgleichselement (34 ) aufweist, das auf der dem Hohlraum (12 ) zugewandten Seite des Deckels (20 ) befestigbar ist und das den Mündungsquerschnitt der Drosselöffnung (32 ) in den Hohlraum (12 ) überdeckt. - Gehäuseblock nach den Merkmalen des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckausgleichselement (
34 ) für gasförmige und für flüssige Medien durchlässig ist. - Gehäuseblock nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckausgleichselement (
34 ) in einer ersten Richtung von der Umgebung in das Innere des Hohlraums (12 ) als auch in einer dazu entgegengesetzten zweiten Richtung vom Inneren des Hohlraums (12 ) zur Umgebung für flüssige und gasförmige Medien durchlässig ist. - Gehäuseblock nach den einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckausgleichselement (
34 ) einen porösen, vorzugsweise aus einem geschäumten und/oder aus einem gesinterten Material hergestellten Filterkörper umfasst. - Gehäuseblock nach den einem der Ansprüche 1 bis 4, der Filterkörper aus Kunststoff, Metall und/oder aus einem Keramikmaterial hergestellt ist.
- Gehäuseblock nach den einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abmessungen der Drosselöffnung (
32 ) derart gewählt sind, dass ein Quotient aus der Länge L und dem Durchmesser d der Drosselöffnung (32 ) einen Wert zwischen 1.0 und 2.0, vorzugsweise einen Wert kleiner als 1.5 annimmt. - Gehäuseblock nach den einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem Hohlraum (
12 ) zugewandten Seite des Deckels (20 ) eine hohlkörperförmige und zum Hohlraum (12 ) hin offene Auffangvorrichtung (30 ) ausgebildet ist, in derem Inneren das Druckausgleichselement (34 ) angeordnet ist. - Gehäuseblock nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselöffnung (
32 ) vorzugsweise am Grund der Auffangvorrichtung (30 ) in diese Auffangvorrichtung (30 ) mündet. - Gehäuseblock nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Drosselöffnung (
32 ) und dem Druckausgleichselement (34 ) ein Zwischenraum (38 ) vorgesehen ist. - Gehäuseblock nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurchgekennzeichnet, dass die Auffangvorrichtung (
30 ) zapfenförmig gestaltet ist und mit ihrem Außenumfang ein im Hohlraum (12 ) angeordnetes Bauteil, insbesondere eine Spiralfeder (36 ) oder einen Elastomerkörper, zentriert. - Gehäuseblock nach den einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (
12 ) einen Speicherraum eines Druckmittelspeichers ausbildet, in dem ein entgegen einer rückstellenden Kraft eines federelastischen Elements (36 ) beweglicher Kolben (40 ) verschiebbar aufgenommen ist, wobei der Kolben (40 ) den Speicherraum in eine, an eine Druckmittelversorgung angeschlossene erste Speicherkammer (43 ) und in eine gegenüber der ersten Speicherkammer (43 ) abgedichtete, gasbefüllte zweite Speicherkammern (44 ) unterteilt und wobei der Deckel (20 ) die zweite Speicherkammer (44 ) gegenüber der Umgebung abschließt.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016214994.6A DE102016214994A1 (de) | 2016-08-11 | 2016-08-11 | Gehäuseblock, insbesondere eines Hydraulikaggregats einer elektronisch schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage |
US16/324,777 US10843671B2 (en) | 2016-08-11 | 2017-06-08 | Housing block, in particular for a hydraulic unit of an electronically slip-controllable vehicle brake system |
CN201780048061.7A CN109641579B (zh) | 2016-08-11 | 2017-06-08 | 可电子防滑控制的车辆制动设备的液压总成的壳体块 |
KR1020197003763A KR102349560B1 (ko) | 2016-08-11 | 2017-06-08 | 전자식 슬립 제어 가능한 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛용 하우징 블록 |
PCT/EP2017/063924 WO2018028852A1 (de) | 2016-08-11 | 2017-06-08 | Gehäuseblock, insbesondere eines hydraulikaggregats einer elektronisch schlupfregelbaren fahrzeugbremsanlage |
JP2019505186A JP6744983B2 (ja) | 2016-08-11 | 2017-06-08 | 特に電子式にスリップ制御可能な車両ブレーキ設備の液圧ユニットのハウジングブロック |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016214994.6A DE102016214994A1 (de) | 2016-08-11 | 2016-08-11 | Gehäuseblock, insbesondere eines Hydraulikaggregats einer elektronisch schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102016214994A1 true DE102016214994A1 (de) | 2018-02-15 |
Family
ID=59030939
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102016214994.6A Pending DE102016214994A1 (de) | 2016-08-11 | 2016-08-11 | Gehäuseblock, insbesondere eines Hydraulikaggregats einer elektronisch schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10843671B2 (de) |
JP (1) | JP6744983B2 (de) |
KR (1) | KR102349560B1 (de) |
CN (1) | CN109641579B (de) |
DE (1) | DE102016214994A1 (de) |
WO (1) | WO2018028852A1 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016226304A1 (de) * | 2016-12-29 | 2018-07-05 | Robert Bosch Gmbh | Hydraulikblock für ein Hydraulikaggregat einer Bremsregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage |
DE102019210649A1 (de) * | 2019-07-18 | 2021-01-21 | Robert Bosch Gmbh | Bremssystemdämpfvorrichtung mit einem Durchlass |
KR20210012663A (ko) * | 2019-07-26 | 2021-02-03 | 현대모비스 주식회사 | 브레이크 시스템의 유압 유닛 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4440147A1 (de) | 1994-11-10 | 1996-05-15 | Bosch Gmbh Robert | Hydraulikgehäuseblock |
DE19712686B4 (de) | 1997-03-26 | 2007-03-08 | Robert Bosch Gmbh | Pumpenaggregat für eine schlupfgeregelte, hydraulische Bremsanlage von Kraftfahrzeugen |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4118834B4 (de) * | 1991-06-07 | 2005-05-12 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Hydraulikaggregat |
US5857753A (en) | 1996-09-20 | 1999-01-12 | Itt Automotive Inc. | Submersible cover for a low pressure accumulator |
JPH11139285A (ja) | 1997-11-13 | 1999-05-25 | Unisia Jecs Corp | 車両用ブレーキ装置における液圧ユニットのリザーバ |
EP1030799B1 (de) * | 1997-11-14 | 2002-09-25 | Continental Teves AG & Co. oHG | Hydraulikaggregat für schlupfgeregelte bremsanlagen |
WO2001040042A1 (de) * | 1999-12-01 | 2001-06-07 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Hydraulikaggregat |
DE10229791A1 (de) * | 2002-07-03 | 2004-01-22 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Hydraulikaggregat |
JP5071227B2 (ja) | 2008-04-28 | 2012-11-14 | 株式会社アドヴィックス | ポンプ装置 |
US8783793B2 (en) * | 2010-12-06 | 2014-07-22 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Brake apparatus |
JP6347166B2 (ja) | 2014-07-25 | 2018-06-27 | 株式会社アドヴィックス | ブレーキ液圧制御ユニット |
-
2016
- 2016-08-11 DE DE102016214994.6A patent/DE102016214994A1/de active Pending
-
2017
- 2017-06-08 JP JP2019505186A patent/JP6744983B2/ja active Active
- 2017-06-08 KR KR1020197003763A patent/KR102349560B1/ko active IP Right Grant
- 2017-06-08 CN CN201780048061.7A patent/CN109641579B/zh active Active
- 2017-06-08 US US16/324,777 patent/US10843671B2/en active Active
- 2017-06-08 WO PCT/EP2017/063924 patent/WO2018028852A1/de active Application Filing
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4440147A1 (de) | 1994-11-10 | 1996-05-15 | Bosch Gmbh Robert | Hydraulikgehäuseblock |
DE19712686B4 (de) | 1997-03-26 | 2007-03-08 | Robert Bosch Gmbh | Pumpenaggregat für eine schlupfgeregelte, hydraulische Bremsanlage von Kraftfahrzeugen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US10843671B2 (en) | 2020-11-24 |
CN109641579A (zh) | 2019-04-16 |
JP6744983B2 (ja) | 2020-08-19 |
JP2019523178A (ja) | 2019-08-22 |
US20190225203A1 (en) | 2019-07-25 |
WO2018028852A1 (de) | 2018-02-15 |
KR20190034224A (ko) | 2019-04-01 |
KR102349560B1 (ko) | 2022-01-12 |
CN109641579B (zh) | 2021-04-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2941118C2 (de) | ||
DE102007001645B4 (de) | Hydraulikspeicher | |
DE1912781A1 (de) | Hydropneumatischer Stossdaempfer mit ventilgesteuertem Entlueftungssystem | |
DE2516478B2 (de) | Gasfeder | |
DE102016214994A1 (de) | Gehäuseblock, insbesondere eines Hydraulikaggregats einer elektronisch schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage | |
DE102015104494A1 (de) | Schwingungsdämpfer mit verkürzter Baulänge | |
DE102006013072B3 (de) | Selbstpumpende hydropneumatische Feder-Dämpfer-Einheit | |
DE2356186A1 (de) | Hydropneumatische vorrichtung zum energieverzehr | |
DE102013224254A1 (de) | Gasfeder | |
DE102007042865A1 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein | |
DE102014218915A1 (de) | Kolbenpumpe | |
DE2352803A1 (de) | Stossdaempfer | |
DE102016224353A1 (de) | Hydraulischer Endanschlag für einen Schwingungsdämpfer | |
DE2832640A1 (de) | Hydraulischer stossdaempfer | |
DE102015203522A1 (de) | Kolbenstangen-Zylinderaggregat mit einem Zwischenrohr | |
DE102009057165A1 (de) | Anschlagpatrone für einen Schwingungsdämpfer | |
DE2257556A1 (de) | Hydraulischer teleskopstossdaempfer mit einer vorrichtung zum aufstauen von oel im vorratsraum | |
DE3729326C2 (de) | Reifendruck-Steuerventil II | |
EP1256728A1 (de) | Gaskolbenspeicher und Verfahren zum Präparieren eines Gaskolbenspeichers | |
DE102005030403A1 (de) | Verstellelement | |
DE3933624C2 (de) | ||
DE102019133667A1 (de) | Vorrichtung zur Regelung von Drücken eines Strömungsmittels mit einem Ven-til | |
DE3200774A1 (de) | Vorderradgabel fuer motorraeder o.dgl. | |
DE202016100438U1 (de) | Schwingungsdämpfer | |
WO2015176849A1 (de) | Dämpfungsvorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed |