DE102016214231A1

DE102016214231A1 - Connection unit as part of the suspension of an internal combustion engine in the body of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016214231A1
Application number: DE102016214231.3A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Probst; Lars Löhken; Raphael Piroth; Markus Müller
Original assignee: Stabilus GmbH
Current assignee: Stabilus GmbH
Priority date: 2016-08-02
Filing date: 2016-08-02
Publication date: 2018-02-08
Anticipated expiration: 2036-08-03
Also published as: DE102016214231B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine längenveränderbare Verbindungseinheit (100), welche dazu bestimmt ist, als Teil der Aufhängung eines Verbrennungsmotors in der Karosserie eines Kraftfahrzeugs verwendet zu werden, umfassend eine Kolben-Zylinder-Anordnung (102) deren Zylinder (104) dazu bestimmt ist, mit dem Motor oder der Karosserie verbunden zu werden, während die mit dem Kolben (106) verbundene Kolbenstange (112) dazu bestimmt ist, mit der jeweils anderen Baugruppe, Karosserie oder Motor, verbunden zu werden. Eine den Kolben (106) überbrückende Bypass-Leitung (106a-126c-126a-126c-106b) verbindet die beiden Arbeitskammern (108, 110) des Zylinders (104) miteinander. Der Bypass-Leitung ist ein Sperrventil (124) zugeordnet, welches zwischen einer Durchlassstellung und einer Sperrstellung verstellbar ist, wobei das Sperrventil (124) in seiner Durchlassstellung die im Wesentlichen ungedämpfte Relativverlagerung der von Kolben (106) und Zylinder (104) zulässt, während es in der Sperrstellung die Relativverlagerung von Kolben (106) und Zylinder (104) blockiert.The invention relates to a variable length connecting unit (100) which is intended to be used as part of the suspension of an internal combustion engine in the body of a motor vehicle, comprising a piston-cylinder arrangement (102) whose cylinder (104) is intended to the motor or the body to be connected while the piston rod (112) connected to the piston (106) is intended to be connected to the other assembly, body or engine. A bypass line (106a-126c-126a-126c-106b) bridging the piston (106) connects the two working chambers (108, 110) of the cylinder (104) with each other. The bypass line is associated with a check valve (124), which is adjustable between a passage position and a blocking position, wherein the check valve (124) in its passage position allows the substantially undamped relative displacement of the piston (106) and cylinder (104) during it blocks the relative displacement of piston (106) and cylinder (104) in the blocking position.

Description

Die Erfindung betrifft eine längenveränderbare Verbindungseinheit, welche dazu bestimmt ist, als Teil der Aufhängung eines Verbrennungsmotors in der Karosserie eines Kraftfahrzeugs verwendet zu werden.The invention relates to a length-adjustable connecting unit which is intended to be used as part of the suspension of an internal combustion engine in the body of a motor vehicle.

Es ist bekannt, dass die von Verbrennungsmotoren erzeugten und auf die Karosserie des Kraftfahrzeugs übertragenen Schwingungen von den Insassen des Kraftfahrzeugs als unangenehm empfunden werden. Derartige Schwingungen treten bei Motoren mit geringerer Zylinderanzahl in stärkerem Maße auf als bei Motoren mit größerer Zylinderanzahl. Dies ist insbesondere deshalb von Bedeutung, weil zur Reduzierung von Emissionen zunehmend Motorkonzepte verfolgt werden, bei denen der Motor lediglich drei Zylinder aufweist. Dies gilt sowohl für Otto- als auch für Dieselmotoren.It is known that the vibrations generated by internal combustion engines and transmitted to the body of the motor vehicle are perceived as unpleasant by the occupants of the motor vehicle. Such vibrations occur more in engines with a smaller number of cylinders than in engines with a larger number of cylinders. This is particularly important because to reduce emissions increasingly engine concepts are pursued in which the engine has only three cylinders. This applies to both gasoline and diesel engines.

Bekannte Otto- oder Dieselmotoren werden üblicherweise mit passiven oder aktiven Motorlagereinheiten an die Karosserie angebunden. Diese werden in der Regel auf den Leerlauf- und den Fahrbetrieb ausgelegt, da diese Betriebszustände während des bei weitem größten Teils der Betriebszeit des Kraftfahrzeugs vorliegen.Known gasoline or diesel engines are usually connected to the body with passive or active engine mount units. These are usually designed for idling and driving, since these operating conditions are present during by far the largest part of the operating time of the motor vehicle.

Mit dem Ziel der Reduzierung von Emissionen werden Verbrennungsmotoren aber zunehmend auch mit einem weiteren Betriebszustand versehen, nämlich einem Start-/Stopp-Modus, der den Verbrennungsmotor bei Wartezeiten, beispielsweise an einer roten Ampel, ausschaltet und später, wenn die Fahrtfortgesetzt werden soll, wieder einschaltet. Die im Zusammenhang mit diesem Start-/Stopp-Modus auftretenden Schwingungen werden von den Insassen des Fahrzeugs als unangenehm empfunden.However, with the aim of reducing emissions, internal combustion engines are increasingly also provided with a further operating state, namely a start / stop mode, which switches off the internal combustion engine during waiting times, for example at a red traffic light, and later, when the journey is to be continued turns. The vibrations occurring in connection with this start / stop mode are perceived as unpleasant by the occupants of the vehicle.

Bindet man den Verbrennungsmotor an wenigstens einer Stelle im Wesentlichen starr an der Karosserie des Kraftfahrzeugs an, so kann hierdurch der Abstand zwischen dem Drehpunkt, um den der Verbrennungsmotor beim Wiederanspringen im Start-/Stopp-Modus schwingt, und dem Schwerpunkt des Verbrennungsmotors verringert werden. Damit einhergehend werden aber auch Amplituden dieser Schwingungen verringert, so dass die Schwingungen von den Insassen des Kraftfahrzeugs als weniger störend empfunden werden. Allerdings überträgt diese starre Anbindung die im Normalbetrieb des Verbrennungsmotors auftretenden Schwingungen aufgrund der anders gearteten Schwingungsmodi in verstärktem Maße auf die Karosserie.Tying the internal combustion engine in at least one point substantially rigidly on the body of the motor vehicle, so this can be the distance between the pivot point by which the engine oscillates when re-starting in the start / stop mode, and the center of gravity of the internal combustion engine. Along with this, however, amplitudes of these vibrations are also reduced, so that the vibrations are perceived by the occupants of the motor vehicle as less disturbing. However, this rigid connection transmits the vibrations occurring in normal operation of the internal combustion engine due to the different types of vibration modes to a greater extent on the body.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verbindungseinheit bereitzustellen, die hier Abhilfe schaffen kann.It is therefore an object of the present invention to provide a connection unit that can remedy this situation.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine längenveränderbare Verbindungseinheit, welche dazu bestimmt ist, als Teil der Aufhängung eines Verbrennungsmotors in der Karosserie eines Kraftfahrzeugs verwendet zu werden, umfassend eine Kolben-Zylinder-Anordnung mit einem Zylinder und einem in dem Zylinder im Wesentlichen ungedämpft verschiebbar gelagerten und den Innenraum des Zylinders in zwei mit Hydraulikfluid gefüllte Arbeitskammern unterteilenden Kolben umfasst, wobei der Kolben mit einer Kolbenstange verbunden ist, welche an einem Ende des Zylinders dichtend aus diesem herausgeführt ist, wobei der Zylinder dazu bestimmt ist, mit dem Motor oder der Karosserie verbunden zu werden, während die Kolbenstange dazu bestimmt ist, mit der jeweils anderen Baugruppe, Karosserie oder Motor, verbunden zu werden, eine den Kolben überbrückende Bypass-Leitung, welche die beiden Arbeitskammern des Zylinders miteinander verbindet, und ein der Bypass-Leitung zugeordnetes Sperrventil, welches zwischen einer Durchlassstellung und einer Sperrstellung verstellbar ist, wobei das Sperrventil in seiner Durchlassstellung die im Wesentlichen ungedämpfte Relativverlagerung von Zylinder und Kolben zulässt, während es in der Sperrstellung die Relativverlagerung des Zylinders und des Kolbens blockiert.This object is achieved by a variable length connecting unit which is intended to be used as part of the suspension of an internal combustion engine in the body of a motor vehicle, comprising a piston-cylinder arrangement with a cylinder and a cylinder in the cylinder substantially unattenuated slidably mounted and the interior of the cylinder is divided into two pistons dividing hydraulic fluid-filled working chambers, the piston being connected to a piston rod which is sealingly led out of one end of the cylinder, the cylinder being dedicated to the engine or the body while the piston rod is intended to be connected to the other assembly, body or engine, a bypass line bypassing the piston interconnecting the two working chambers of the cylinder and a blocking event associated with the bypass line il, which is adjustable between a passage position and a blocking position, wherein the check valve in its passage position allows the substantially undamped relative displacement of cylinder and piston, while blocking the relative displacement of the cylinder and the piston in the blocking position.

Das Sperrventil der erfindungsgemäßen Verbindungseinheit kann dann, wenn sich das Kraftfahrzeug in einer Phase befindet, auf die die Aufhängung des Verbrennungsmotors nicht abgestimmt ist, beispielsweise dann, wenn sich das Kraftfahrzeug im Start-/Stopp-Modus befindet, in die Sperrstellung übergeführt werden, im welchem die Relativbewegung von Kolben und Zylinder blockiert ist, so dass die Verbindungseinheit ein starres Element bildet, während es ansonsten, beispielsweise während des Normalbetriebs des Verbrennungsmotors, in die Durchlassstellung übergeführt wird, so dass sich der Kolben und der Zylinder im Wesentlichen ungedämpft zueinander bewegen können, so dass die Verbindungseinheit im Wesentlichen keinen Einfluss auf das Verhalten der Aufhängung des Verbrennungsmotors nimmt.The check valve of the connection unit according to the invention, when the motor vehicle is in a phase to which the suspension of the engine is not tuned, for example, when the motor vehicle is in start / stop mode, be transferred to the blocking position, in wherein the relative movement of the piston and cylinder is blocked, so that the connection unit forms a rigid element, while it is otherwise transferred, for example during normal operation of the internal combustion engine in the passage position, so that the piston and the cylinder can move substantially unattenuated to each other so that the connection unit has substantially no influence on the behavior of the suspension of the internal combustion engine.

An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung der Begriff „im Wesentlichen ungedämpft verlagerbar” bedeutet, dass die Relativbewegung von Zylinder und Kolben in der Durchlassstellung des Sperrventils bis auf unvermeidbare Reibungskräfte in den Strömungsdurchgängen und/oder -leitungen vollkommen frei abläuft. Darüber hinaus ist es beabsichtigt, in der Sperrstellung des Sperrventils eine axiale Stützkraft in der Größenordnung von wenigstens 600 N bis 1000 N zu erzeugen, welche die Relativverlagerung von Zylinder und Kolben blockiert. Hierzu ist es vorteilhaft, wenn der Kolben in an sich bekannter Art und Weise in dem Zylinder dichtend geführt ist, wozu beispielsweise eine herkömmliche Kolbendichtung bzw. Kolbendichtungsanordnung vorgesehen sein kann.It should be noted that in the context of the present invention, the term "substantially undamped displaceable" means that the relative movement of the cylinder and piston in the passage position of the check valve up to unavoidable frictional forces in the flow passages and / or lines completely free expires. In addition, it is intended to produce in the blocking position of the check valve, an axial support force of the order of at least 600 N to 1000 N, which blocks the relative displacement of cylinder and piston. For this purpose, it is advantageous if the piston sealing in a known manner in the cylinder is guided, for which purpose, for example, a conventional piston seal or piston seal arrangement may be provided.

Grundsätzlich ist es denkbar, dass das Sperrventil als gesonderte Baueinheit vorgesehen ist, welche außerhalb der Kolben-Zylinder-Anordnung angeordnet ist und mit dieser über Hydraulikleitungen verbunden ist, welche mit den Arbeitskammern des Zylinders in Fluidverbindung stehen. Zur Reduzierung der Anzahl der erforderlichen Bauteile und damit der Gestehungskosten der erfindungsgemäßen Verbindungseinheit wird in Weiterbildung der Erfindung jedoch vorgeschlagen, dass das Sperrventil im Kolben ausgebildet ist.In principle, it is conceivable that the check valve is provided as a separate unit, which is arranged outside of the piston-cylinder arrangement and is connected thereto via hydraulic lines, which are in fluid communication with the working chambers of the cylinder. To reduce the number of required components and thus the cost price of the connection unit according to the invention, however, it is proposed in development of the invention that the check valve is formed in the piston.

Hierzu kann beispielsweise vorgesehen sein, dass in dem Kolben ein Schieberelement vorgesehen ist, wobei das Schieberelement eine Verbindungsleitung aufweist, welche in der Durchlassstellung des Sperrventils zwei im Kolben vorgesehene Radialbohrungen miteinander verbindet, während das Schieberelement die beiden Radialbohrungen in der Sperrstellung voneinander trennt, und wobei die beiden Radialbohrungen vor bzw. hinter der die beiden Arbeitskammern voneinander trennenden Kolbendichtung angeordnet und mit jeweils einer der Arbeitskammern verbunden sind.For this purpose, for example, be provided that in the piston, a slide element is provided, wherein the slide element has a connecting line which connects in the passage position of the check valve provided in the piston two radial bores, while the slide element separates the two radial bores in the blocking position, and wherein the two radial bores are arranged in front of and behind the piston seal separating the two working chambers and connected to one of the working chambers.

Das Schieberelement kann entweder ein Axialschieberelement oder ein Drehschieberelement sein.The slide element may be either an axial slide element or a rotary slide element.

Gemäß einer ersten Alternative kann vorgesehen sein, dass das zur Betätigung des Sperrventils vorgesehene Kraftgerät außerhalb des Zylinders angeordnet ist. Dabei kann das Kraftgerät der Kolbenstange zugeordnet und mit dem Schieberelement über einen in der Kolbenstange aufgenommenen und relativ zu dieser axial und/oder drehbar verlagerbaren Stellstift verbunden sein. Diese erste Alternative hat den Vorteil, dass die Versorgung des Kraftgeräts mit elektrischer Energie in einfacher Weise bewerkstelligt werden kann.According to a first alternative, it may be provided that the force device provided for actuating the blocking valve is arranged outside the cylinder. In this case, the power device associated with the piston rod and be connected to the slider element via a received in the piston rod and relative to this axially and / or rotatably displaceable adjusting pin. This first alternative has the advantage that the supply of the power device with electrical energy can be accomplished in a simple manner.

Um die axiale Baulänge der Verbindungseinheit trotz der Anordnung des Kraftgeräts außerhalb des Zylinders begrenzen zu können, ist es vorteilhaft, wenn bei dieser ersten Alternative das Schieberelement ein Drehschieberelement ist.In order to limit the axial length of the connection unit despite the arrangement of the power device outside the cylinder, it is advantageous if in this first alternative, the slide element is a rotary valve element.

Gemäß einer zweiten Alternative ist es jedoch auch möglich, dass das zur Betätigung des Sperrventils vorgesehene Kraftgerät innerhalb des Zylinders angeordnet ist, insbesondere in den Kolben integriert ausgebildet ist. Dabei kann das Kraftgerät unmittelbar auf das Schieberelement einwirken. Diese zweite Alternative hat den Vorteil, dass sie insgesamt weniger Bauraum einnimmt und daher auch bei beengten räumlichen Verhältnissen eingesetzt werden kann.According to a second alternative, however, it is also possible for the force device provided for actuating the shut-off valve to be arranged inside the cylinder, in particular to be integrated in the piston. In this case, the power device can act directly on the slide element. This second alternative has the advantage that it occupies less space overall and therefore can be used even in confined spaces.

Bei beiden Alternativen kann das Kraftgerät von einem Elektromagneten gebildet sein oder von einem Elektromotor, dessen Abtriebswelle vorzugsweise ein Getriebe zugeordnet ist, beispielsweise ein Spindeltrieb, ein Planetengetriebe oder dergleichen.In both alternatives, the power device may be formed by an electromagnet or by an electric motor whose output shaft is preferably associated with a transmission, such as a spindle drive, a planetary gear or the like.

Bei der zweiten Alternative kann die Versorgung mit elektrischer Energie beispielsweise dadurch bereitgestellt werden, dass ein erster Stromanschluss des Kraftgeräts über einen Schleifkontakt mit der Innenwand des Zylinders in Stromweiterleitungsverbindung steht, während ein zweiter Stromanschluss des Kraftgeräts mit der Kolbenstange in Stromweiter-Zeitungsverbindung steht. Alternativ ist es jedoch auch denkbar, das Kraftgerät über ein Stromkabel mit elektrischer Energie zu versorgen, welches aus dem Zylinder dichtend herausgeführt ist.In the second alternative, the supply of electrical energy may be provided, for example, by a first power terminal of the power unit being in current forward connection via a sliding contact with the inner wall of the cylinder, while a second power terminal of the power unit is in current forward connection with the piston rod. Alternatively, it is also conceivable to supply the power device via a power cable with electrical energy, which is led out of the cylinder sealing.

Ferner kann das Schieberelement gemäß der zweiten Alternative vorteilhafterweise als Axialschieber ausgebildet sein. Dies ermöglicht den Einsatz eines einfachen Elektromagneten als Kraftgerät, der das Schieberelement bei Bestromung elektromagnetisch anzieht. Die Rückführung des Schieberelements in seine Ausgangsstellung kann beispielsweise mittels einer zwischen dem Elektromagneten und dem Schieberelement angeordneten Schraubendruckfeder oder einer auf der vom Elektromagneten abgewandten Seite des Schieberelements angeordneten Schraubenzugfeder bewirkt werden. Ferner ist es denkbar, dass der Elektromagnet das Schieberelement abstößt. In diesem Fall kann die Rückführung des Schieberelements wiederum mittels einer geeignet angeordneten Schraubenzugfeder oder Schraubendruckfeder bewirkt werden.Furthermore, the slide element according to the second alternative may advantageously be designed as axial slide. This allows the use of a simple electromagnet as a power device that attracts the slider element when energized electromagnetically. The return of the slide element into its initial position can be effected, for example, by means of a helical compression spring arranged between the electromagnet and the slide element or a helical tension spring arranged on the side of the slide element facing away from the electromagnet. Furthermore, it is conceivable that the electromagnet repels the slide element. In this case, the return of the slide element can in turn be effected by means of a suitably arranged helical tension spring or helical compression spring.

Grundsätzlich ist es jedoch auch denkbar, den Elektromagneten als drehend wirkenden Elektromagneten auszubilden, so dass auch bei in den Kolben integriertem Kraftgerät das Schieberelement als Drehschieber ausgebildet sein kann.In principle, however, it is also conceivable to design the electromagnet as a rotating electromagnet, so that the slider element can be designed as a rotary valve even when the force device is integrated into the piston.

Unabhängig von der Ausbildung des Schieberelements und des Kraftgeräts ist es vorteilhaft, wenn sich das Sperrventil im unbestromten Zustand des Kraftgeräts in der Durchlassstellung befindet, so dass das Verbindungselement die Motoraufhängung in diesem Zustand nicht nachteilig beeinflusst.Regardless of the design of the slide element and the power device, it is advantageous if the check valve in the energized state of the power device is in the forward position, so that the connecting element does not adversely affect the engine mount in this state.

In Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Kolben der Kolben-Zylinder-Anordnung mit zwei Kolbenstangen verbunden ist, von. denen jede eine der beiden mit Hydraulikfluid gefüllten Arbeitskammern durchsetzt, wobei die Querschnittsflächen der beiden Kolbenstangen vorzugsweise den gleichen Flächeninhalt aufweisen. In diesem Fall braucht den beiden Arbeitskammern lediglich ein, vorzugsweise gasgefülltes, Ausgleichsvolumen zugeordnet zu sein, das in der Lage ist, eine thermisch bedingte Änderung des Volumens des in den beiden Arbeitskammern aufgenommenen Hydraulikfluids auszugleichen. Dieses Ausgleichsvolumen kann beispielsweise in dem Kolben vorgesehen und von den Arbeitskammern mittels eines, vorzugsweise federvorgespannten Trennkolbens getrennt sein. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, das Ausgleichsvolumen außerhalb der Kolben-Zylinder-Anordnung vorzusehen und mit wenigstens einer der Arbeitskammern über eine Hydraulikleitung zu verbinden.In a further development of the invention can be provided that the piston of the piston-cylinder assembly is connected to two piston rods of. each of which passes through one of the two working chambers filled with hydraulic fluid, the cross-sectional areas of the two piston rods preferably having the same surface area. In this case, only one, preferably gas-filled, compensating volume needs to be assigned to the two working chambers, which is capable of a thermally induced change in the volume compensate for the recorded in the two working chambers hydraulic fluid. This compensating volume may for example be provided in the piston and be separated from the working chambers by means of a preferably spring-biased separating piston. In principle, however, it is also conceivable to provide the compensation volume outside the piston-cylinder arrangement and to connect it to at least one of the working chambers via a hydraulic line.

In Weiterbildung der Ausführungsform mit zwei Kolbenstangen wird ferner vorgeschlagen, dass das freie Ende derjenigen Kolbenstange, die weder mit dem Motor noch der Karosserie verbunden ist, in einem Bewegungsraum angeordnet ist, der mittels einer Dichtungs- und Führungseinheit von der dieser Kolbenstange zugeordneten Arbeitskammer abgetrennt ist. Der Bewegungsraum kann ebenfalls im Zylinder angeordnet sein. Es ist jedoch auch denkbar, dass der Bewegungsraum in einem mit dem Zylinder, beispielsweise durch Crimpen, verbundenen Gehäuse angeordnet ist.In a further development of the embodiment with two piston rods is also proposed that the free end of that piston rod which is connected to neither the engine nor the body, is arranged in a movement space which is separated by means of a sealing and guiding unit of the piston rod associated working chamber , The movement space can also be arranged in the cylinder. However, it is also conceivable that the movement space is arranged in a housing connected to the cylinder, for example by crimping.

Alternativ ist es jedoch auch denkbar, dass dem Kolben lediglich eine einzige Kolbenstange zugeordnet ist. In diesem Fall muss das, vorzugsweise gasgefüllte, Ausgleichsvolumen derart bemessen sein, dass es nicht nur thermisch bedingte Volumenänderungen des in den beiden Arbeitskammern aufgenommenen Hydraulikfluids ausgleichen kann, sondern auch das beim Einfahren der Kolbenstange in den Zylinder von dieser verdrängte Volumen an Hydraulikfluid. Auch in diesem Fall kann das Ausgleichsvolumen von den Arbeitskammern mittels eines, vorzugsweise federvorgespannten, Trennkolbens getrennt sein.Alternatively, however, it is also conceivable that the piston is assigned only a single piston rod. In this case, the, preferably gas-filled, compensating volume must be dimensioned such that it can not only compensate for thermally induced volume changes of the hydraulic fluid received in the two working chambers, but also when retracted the piston rod into the cylinder of this displaced volume of hydraulic fluid. Also in this case, the compensating volume can be separated from the working chambers by means of a, preferably spring-biased, separating piston.

Sowohl bei der Ausführungsform mit einer Kolbenstange als auch bei der Ausführungsform mit zwei Kolbenstangen ist es vorteilhaft, wenn eine Fluidverbindung des Ausgleichsvolumens mit den beiden Arbeitskammern dann, wenn sich das Sperrventil in der Sperrstellung befindet, ebenfalls unterbrochen ist. In diesem Fall braucht die den Trennkolben vorspannende Feder nämlich nicht so stark ausgebildet zu sein, dass sie die Kraft des gesamten System abstützen könnte.Both in the embodiment with a piston rod and in the embodiment with two piston rods, it is advantageous if a fluid connection of the compensation volume with the two working chambers, when the check valve is in the blocking position, is also interrupted. In that case, the spring biasing the separating piston need not be so strong that it could support the force of the whole system.

Nachzutragen ist noch, dass das Sperrventil vorzugsweise lediglich zwischen der Sperrstellung und der Durchlassstellung verstellbar ist. Ferner ist die Verbindungseinheit abgesehen von dem Sperrventil vorzugsweise frei von weiteren Ventilen, insbesondere frei von federvorgespannten Dämpfungsventilen.It should be added that the check valve is preferably adjustable only between the blocking position and the passage position. Furthermore, apart from the check valve, the connection unit is preferably free of further valves, in particular free of spring-loaded damping valves.

Nachzutragen ist ferner, dass auch die Ausführungsform mit einer Kolbenstange mit einem außerhalb der Zylinder-Kolben-Anordnung angeordneten Kraftgerät ausgebildet sein kann. In analoger Weise kann auch die Ausführungsform mit zwei Kolbenstangen mit einem innerhalb der Zylinder-Kolben-Anordnung angeordneten Kraftgerät ausgebildet sein.It should also be added that the embodiment can also be designed with a piston rod with a force device arranged outside the cylinder-piston arrangement. In an analogous manner, the embodiment with two piston rods may be formed with a force device arranged within the cylinder-piston arrangement.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnung an Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Es stellt dar.The invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying drawings of exemplary embodiments. It shows.

1 eine Schnittansicht einer Verbindungseinheit gemäß einer ersten Ausführungsführungsform, bei welcher der Kolben mit zwei Kolbenstangen verbunden ist; 1 a sectional view of a connecting unit according to a first embodiment, in which the piston is connected to two piston rods;

2 eine Schnittansicht eines Details der Ausführungsform gemäß 1; 2 a sectional view of a detail of the embodiment according to 1 ;

3 eine Schnittansicht einer Verbindungseinheit gemäß einer zweiten Ausführungsführungsform, bei welcher der Kolben mit einer einzigen Kolbenstange verbunden ist; 3 a sectional view of a connecting unit according to a second embodiment, in which the piston is connected to a single piston rod;

4 eine Schnittansicht eines Details der Ausführungsform gemäß 3, und 4 a sectional view of a detail of the embodiment according to 3 , and

5 eine Ansicht ähnlich 4 einer Abwandlung der zweiten Ausführungsform gemäß den 3 und 4. 5 a view similar 4 a modification of the second embodiment according to the 3 and 4 ,

In 1 und 2 ist eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbindungseinheit ganz allgemein mit 100 bezeichnet. Die Verbindungseinheit 100 umfasst eine Zylinder-Kolben-Anordnung 102 mit einem Zylinder 104 und einem Kolben 106, der den Innenraum des Zylinders 104 in zwei Arbeitskammern 108 und 110 unterteilt, welche mit Hydraulikfluid, insbesondere Hydrauliköl, gefüllt sind. Zudem ist der Kolben 106 an seinen beiden Enden mit jeweils einer Kolbenstange 112 bzw. 114 verbunden.In 1 and 2 is a first embodiment of a connection unit according to the invention in general with 100 designated. The connection unit 100 includes a cylinder-piston assembly 102 with a cylinder 104 and a piston 106 holding the interior of the cylinder 104 in two working chambers 108 and 110 divided, which are filled with hydraulic fluid, in particular hydraulic oil. In addition, the piston 106 at its two ends, each with a piston rod 112 respectively. 114 connected.

Die Kolbenstange 112 ist an dem in 1 und 2 linken Ende 104a des Zylinders 104 mittels einer Führungs- und Dichtungseinheit 116 aus dem Zylinder 104 herausgeführt. In analoger Weise ist die Kolbenstange 114 mittels einer Führungs- und Dichtungseinheit 118 aus der Arbeitskammer 110 herausgeführt. Allerdings verlässt sie dabei nicht den Zylinder 104, sondern tritt in einen ebenfalls im Zylinder 104 angeordneten Ausgleichsraum 120 ein, der mit Gas gefüllt ist und somit in einfacher Weise durch Kompression des Gases auf eine Volumenänderung infolge des Eintritts der Kolbenstange 114 reagieren kann. Wie in 1 dargestellt, kann der Ausgleichsraum 120 alternativ auch eine Lüftungsöffnung 121 aufweisen. Vorzugsweise weisen die Querschnittsflächen der beiden Kolbenstange 112 und 114 den gleichen Flächeninhalt auf.The piston rod 112 is at the in 1 and 2 left end 104a of the cylinder 104 by means of a guiding and sealing unit 116 out of the cylinder 104 led out. In an analogous way, the piston rod 114 by means of a guiding and sealing unit 118 from the working chamber 110 led out. However, she does not leave the cylinder 104 but enters one also in the cylinder 104 arranged equalization space 120 a, which is filled with gas and thus in a simple manner by compression of the gas to a volume change due to the entry of the piston rod 114 can react. As in 1 shown, the compensation room 120 alternatively also a ventilation opening 121 exhibit. Preferably, the cross-sectional areas of the two piston rod 112 and 114 the same surface area.

Die Führungs- und Dichtungseinheit 118 kann mit dem Zylinder 104 beispielsweise durch Crimpen verbunden sein. The guiding and sealing unit 118 can with the cylinder 104 be connected for example by crimping.

An dem in 1 rechten Ende 104b des Zylinders 104 ist eine Befestigungsstelle 122 zur Befestigung der Verbindungseinheit 100 an der (nicht dargestellten) Karosserie eines Kraftfahrzeugs bzw. dem (ebenfalls nicht dargestellten) Motor des Kraftfahrzeugs vorgesehen. Ferner ist das in 1 linke Ende 112a der Kolbenstange 112 zur Befestigung an dem jeweils anderen Teil, d. h. dem Motor oder der Karosserie des Kraftfahrzeugs, ausgebildet. Hierauf wird nachstehend noch detaillierter eingegangen werden.At the in 1 right end 104b of the cylinder 104 is an attachment point 122 for fastening the connection unit 100 on the (not shown) body of a motor vehicle or the (also not shown) engine of the motor vehicle provided. Furthermore, this is in 1 left end 112a the piston rod 112 for attachment to the respective other part, ie the engine or the body of the motor vehicle formed. This will be discussed in more detail below.

Bei der in 1 und 2 dargestellten Ausführungsform ist in dem Kolben 106 ein Sperrventil 124 ausgebildet, welches in einer Durchlassstellung einen im wesentlichen ungehinderten Austausch von Hydraulikfluid zwischen den beiden Arbeitskammern 108 und 110 zulässt, während es in einer Sperrstellung diesen Austausch von Hydraulikfluid unterbindet.At the in 1 and 2 illustrated embodiment is in the piston 106 a check valve 124 formed, which in a passage position, a substantially unhindered exchange of hydraulic fluid between the two working chambers 108 and 110 while in a locked position prevents this exchange of hydraulic fluid.

Hierzu verfügt das Sperrventil 124 über einen Ventilschieber 126, der in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Drehschieber ausgebildet ist. Der Ventilschieber 126 verfügt über einen hohlen Innenraum 126a, der über zwei Bohrungen 126c, die in der den Innenraum 126a begrenzenden Wandung 126b des Ventilschiebers 126 ausgebildet sind, mit der äußeren Umgebung des Ventilschiebers 126 in Verbindung steht.For this purpose, the check valve has 124 via a valve spool 126 which is formed in the illustrated embodiment as a rotary valve. The valve spool 126 has a hollow interior 126a that has two holes 126c in the interior 126a bounding wall 126b of the valve spool 126 are formed, with the outer environment of the valve spool 126 communicates.

In der Durchlassstellung des Sperrventils 124 fluchten diese Bohrungen 126c mit zwei Radialdurchgängen 106a und 106b des Kolbens 106. Zwischen den Radialdurchgängen 106a und 106b ist eine Kolbendichtung 107 des Kolbens 106 angeordnet. Der Radialdurchgang 106a mündet dabei in die Arbeitskammer 108, während der Radialdurchgang 106b in die Arbeitskammer 110 mündet. Auf diese Weise kann sich der Kolben 106 frei im Zylinder 104 bewegen, d. h. die Bewegung des Kolbens 106 im Zylinder 104 verläuft abgesehen von unvermeidbaren Reibungsverlusten infolge der Strömung von Hydraulikfluid im Wesentlichen ungedämpft.In the passage position of the check valve 124 These holes are aligned 126c with two radial passages 106a and 106b of the piston 106 , Between the radial passages 106a and 106b is a piston seal 107 of the piston 106 arranged. The radial passage 106a leads into the working chamber 108 while the radial passage 106b in the working chamber 110 empties. In this way, the piston can 106 free in the cylinder 104 move, ie the movement of the piston 106 in the cylinder 104 is substantially unattenuated except for unavoidable friction losses due to the flow of hydraulic fluid.

Wird der Ventilschieber 126 derart verstellt, dass die Bohrungen 126c nicht mehr mit den Radialdurchgängen 106a und 106b des Kolbens 106 fluchten, so wird die Hydraulikströmung zwischen den beiden Arbeitskammern 108 und 110 unterbrochen. Mit anderen Worten wird die Bewegung des Kolbens 106 im Zylinder 104 blockiert. Das Sperrventil 124 befindet sich in seiner Sperrstellung.Will the valve spool 126 adjusted so that the holes 126c no longer with the radial passages 106a and 106b of the piston 106 aligned, so the hydraulic flow between the two working chambers 108 and 110 interrupted. In other words, the movement of the piston 106 in the cylinder 104 blocked. The check valve 124 is in its locked position.

Wie vorstehend bereits erwähnt, ist der Ventilschieber 126 als Drehschieber ausgebildet, d. h. die Verstellung des Ventilschiebers 126 zwischen der Sperrstellung und der Durchlassstellung findet durch eine rein rotatorische Bewegung des Ventilschiebers 126 um die Längsachse A der Verbindungseinheit 100 statt. Hierzu ist der Ventilschieber 126 über einen Stellstift 128, der in der Kolbenstange 112 relativ zu dieser beweglich aufgenommen ist, mit einer Betätigungseinheit 130 verbunden. Die Betätigungseinheit 130 umfasst ein (nicht dargestelltes) Kraftgerät, welches auf einen Stellhebel 132 einwirkt, um diesen um die Achse A zu verschwenken. An der Betätigungseinheit 130 ist ferner eine Befestigungsstelle 134 vorgesehen, mittels derer die Verbindungseinheit 100 an dem Motor bzw. der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigt werden kann.As already mentioned above, the valve spool 126 designed as a rotary valve, ie the adjustment of the valve spool 126 between the blocking position and the passage position takes place by a purely rotational movement of the valve spool 126 about the longitudinal axis A of the connection unit 100 instead of. For this purpose, the valve spool 126 via an adjusting pin 128 in the piston rod 112 is received relative to this movable, with an operating unit 130 connected. The operating unit 130 includes a (not shown) force device, which on a lever 132 acts to pivot it about the axis A. At the operating unit 130 is also an attachment point 134 provided by means of which the connection unit 100 can be attached to the engine or the body of the motor vehicle.

Um eine thermische Expansion bzw. Kontraktion des Hydraulikfluids ausgleichen zu können, ist an dem Kolben 106 ein weiterer Ausgleichsraum 136 angeordnet. Und zwar kann der weitere Ausgleichsraum 136 von einem Rohrabschnitt 138 gebildet sein, der mit dem Kolben 106 beispielsweise durch Crimpen verbunden ist. An dem in 1 und 2 rechten Ende des Rohrabschnitts 138 ist die Kolbenstange 114 mittels einer Dichtungsanordnung 140 befestigt. In dem Rohrabschnitt 138 ist ferner ein in Achsrichtung A relativ zu dem Rohrabschnitt 138 beweglicher und in diesem dichtend geführter Kolben 142 angeordnet, der mittels einer Schraubendruckfeder 144 in 1 und 2 nach links vorgespannt ist. Auch der weitere Ausgleichsraum 136 ist mit Gas gefüllt. Dehnt sich das Hydraulikfluid aufgrund von Erwärmung aus, so drückt es im Innenraum 126a des Ventilschiebers 126 gegen den Kolben 142 und verlagert diesen entgegen der Kraft der Feder 144 in 1 und 2 nach rechts. Zieht sich das Hydraulikfluid bei Abkühlung wieder zusammen, so verlagert die Feder 144 den Kolben 142 in 1 und 2 nach links.To be able to compensate for a thermal expansion or contraction of the hydraulic fluid is on the piston 106 another compensation room 136 arranged. And indeed, the additional compensation room 136 from a pipe section 138 be formed with the piston 106 for example, connected by crimping. At the in 1 and 2 right end of the pipe section 138 is the piston rod 114 by means of a sealing arrangement 140 attached. In the pipe section 138 is also a in the axial direction A relative to the pipe section 138 movable and in this sealingly guided piston 142 arranged, by means of a helical compression spring 144 in 1 and 2 biased to the left. Also the further compensation room 136 is filled with gas. If the hydraulic fluid expands due to heating, it presses in the interior 126a of the valve spool 126 against the piston 142 and displaces it against the force of the spring 144 in 1 and 2 to the right. If the hydraulic fluid contracts again on cooling, the spring shifts 144 the piston 142 in 1 and 2 to the left.

Nachzutragen ist noch, dass der Kolben 106 und der Rohrabschnitt 138 auch miteinander einstückig ausgebildet sein können.It is still to be added that the piston 106 and the pipe section 138 may also be integrally formed with each other.

Nachzutragen ist ferner, dass die Stromzufuhr zu dem (nicht dargestellten) Kraftgerät, das insbesondere ein elektromagnetisch oder elektromotorisch arbeitendes Kraftgerät sein kann, über ein Kabel 146 bewerkstelligt werden kann.It should also be added that the power supply to the (not shown) power device, which may be in particular an electromagnetically or electromotively operating force device, via a cable 146 can be accomplished.

In den 3 und 4 ist eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbindungseinheit dargestellt, die in weiten Zügen der Ausführungsform der 1 und 2 entspricht. Daher sind in den 3 und 4 analoge Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie in den 1 und 2, jedoch vermehrt um die Zahl 100. Darüber hinaus wird die Verbindungseinheit 200 der 3 und 4 im Folgenden nur insoweit beschrieben werden, als sie sich von der Ausführungsform der 1 und 2 unterscheidet, auf deren Beschreibung hiermit ansonsten ausdrücklich verwiesen sei.In the 3 and 4 a second embodiment of a connecting unit according to the invention is shown, which in broad terms of the embodiment of the 1 and 2 equivalent. Therefore, in the 3 and 4 analog parts provided with the same reference numerals as in the 1 and 2 , but increased by the number 100 , In addition, the connection unit 200 of the 3 and 4 in the following will be described only insofar as they differ from the embodiment of 1 and 2 which is expressly referred to herewith.

Die Verbindungseinheit 200 umfasst im Unterschied zur Verbindungseinheit 100 lediglich eine einzige Kolbenstange 212, die an dem in 3 und 4 linken Ende 204a des Zylinders 204 der Verbindungseinheit 200 mittels einer Dichtungs- und Führungseinheit 216 aus dem Zylinder 204 heraus geführt ist.The connection unit 200 In contrast to the connection unit 100 only a single piston rod 212 , which at the in 3 and 4 left end 204a of the cylinder 204 the connection unit 200 by means of a sealing and guiding unit 216 out of the cylinder 204 led out.

Der Kolben 206 umfasst wiederum zwei Radialdurchgänge 206a und 206b, welche in einer Durchlassstellung des Sperrventils 224 mit Durchbrechungen 226c des Ventilschiebers 226 fluchten, um so einen im wesentlichen ungehinderten Austausch von Hydraulikfluid zwischen den beiden Arbeitskammern 208 und 210 zu ermöglichen, während sie in der in den 3 und 4 dargestellten Sperrstellung des Sperrventils 224 relativ zu diesen in Achsrichtung A verlagert sind und so einen Austausch von Hydraulikfluid zwischen den beiden Arbeitskammern 208 und 210 verhindern.The piston 206 again comprises two radial passages 206a and 206b , which in a passage position of the check valve 224 with openings 226c of the valve spool 226 aligned, so a substantially unhindered exchange of hydraulic fluid between the two working chambers 208 and 210 while in the in the 3 and 4 illustrated blocking position of the check valve 224 are displaced relative to these in the axial direction A and so an exchange of hydraulic fluid between the two working chambers 208 and 210 prevent.

Im Unterschied zu der Ausführungsform der 1 und 2 ist der Ventilschieber 226 in der Verbindungseinheit 200 als Axialschieber ausgebildet. Und zwar ist an einem Rohrabschnitt 250, der in den 3 und 4 rechts am Kolben 206 angeordnet ist und mit dem Kolben 206 beispielsweise durch Crimpen verbunden sein kann, ein Elektromagnet 252 aufgenommen, der in einem bestromten Zustand den Ventilschieber 226 entgegen der Kraft einer Schraubendruckfeder 254 anzieht, um die Bohrungen 226c in Flucht zu den Radialdurchgängen 206a und 206b zu bringen. Wird die Stromzufuhr zum Elektromagneten 252 abgeschaltet, so drückt die Schraubendruckfeder 254 den Ventilschieber 226 wieder in die in den 3 und 4 dargestellte Sperrstellung. Die Stromzufuhr zu dem Elektromagneten 252 erfolgt über den Zylinder 204, wobei der Strom an der Innenseite des Zylinders 204 mittels eines Schleifkontakts 256 abgegriffen und dem Elektromagneten 252 zugeführt wird. Die Stromabfuhr wiederum erfolgt über die Kolbenstange 212.In contrast to the embodiment of the 1 and 2 is the valve spool 226 in the connection unit 200 designed as axial slide. And that is on a pipe section 250 in the 3 and 4 right on the piston 206 is arranged and with the piston 206 can be connected, for example, by crimping, an electromagnet 252 taken in the energized state, the valve spool 226 against the force of a helical compression spring 254 Attracts to the holes 226c in flight to the radial passages 206a and 206b bring to. Will the power supply to the electromagnet 252 switched off, so presses the helical compression spring 254 the valve spool 226 again in the in the 3 and 4 illustrated blocking position. The power supply to the electromagnet 252 takes place via the cylinder 204 , with the current on the inside of the cylinder 204 by means of a sliding contact 256 tapped and the electromagnet 252 is supplied. The current drain is again via the piston rod 212 ,

Bei einer Zylinder-Kolben-Anordnung 202 mit lediglich einer Kolbenstange 212 muss das sich infolge der Relativbewegung von Kolben 206 und Zylinder 204 ändernde Volumen, welches die Kolbenstange 212 im Innenraum des Zylinders 204 einnimmt, und damit das sich ändernde Volumen, welches für die Aufnahme von Hydrauliköl bereit steht, mittels eines Ausgleichsraums 236 kompensiert werden. Hierzu ist an dem in den 3 und 4 linken Ende des Kolbens 206 ein Rohrabschnitt 238 befestigt, in welchem ein relativ zu diesem beweglicher und in diesem dichtend geführter Kolben 242 angeordnet ist. Dabei ist der Kolben 242 mittels einer Schraubendruckfeder 244 in Richtung auf den Ventilschieber 226 zu vorgespannt.In a cylinder-piston arrangement 202 with only one piston rod 212 This must be due to the relative movement of the piston 206 and cylinders 204 changing volume, which is the piston rod 212 in the interior of the cylinder 204 occupies, and thus the changing volume, which is ready for the intake of hydraulic oil, by means of a compensation chamber 236 be compensated. This is on the in the 3 and 4 left end of the piston 206 a pipe section 238 fastened, in which a relative to this movable and in this sealingly guided piston 242 is arranged. Here is the piston 242 by means of a helical compression spring 244 towards the valve spool 226 too biased.

In 5 ist eine Variante der in den 3 und 4 dargestellten zweiten Ausführungsform dargestellt. Daher sind in 5 analoge Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie in den 3 und 4, jedoch ergänzt durch einen Apostroph. Zudem wird die Verbindungseinheit 200' gemäß 5 im Folgenden nur insoweit beschrieben werden, als sie sich von der Verbindungseinheit 200 der 3 und 4 unterscheidet, auf der Beschreibung hiermit ansonsten ausdrücklich verwiesen sei.In 5 is a variant of the 3 and 4 illustrated second embodiment shown. Therefore, in 5 analog parts provided with the same reference numerals as in the 3 and 4 , but supplemented by an apostrophe. In addition, the connection unit 200 ' according to 5 will be described below only insofar as they differ from the connection unit 200 of the 3 and 4 differs, on the description hereby otherwise expressly referenced.

Die Verbindungseinheit 200' unterscheidet sich von der Verbindungseinheit 200 zum einen dadurch, dass der Elektromagnet 252' den Ventilschieber 226' bei Erregung nicht anzieht, sondern abstößt. Hierzu kann der Ventilschieber 226' beispielsweise aus einem permanentmagnetischen Material gebildet sein. Als Folge dieser Abwandlung ist die den Ventilschieber 226' in die in 5 dargestellte Sperrstellung vorspannende Schraubendruckfeder 254' auf der vom Elektromagneten 252' abgewandten Seite des Ventilschiebers 226' angeordnet. Zudem ist in dem Kolben 206' eine Nut 258' ausgebildet, welche einen Schlitzring 260' aufnimmt, an dem sich die Schraubendruckfeder 254' abstützt.The connection unit 200 ' is different from the connection unit 200 on the one hand by the fact that the electromagnet 252 ' the valve spool 226 ' does not attract on excitement, but repels. For this purpose, the valve spool 226 ' be formed for example of a permanent magnetic material. As a result of this modification is the valve spool 226 ' in the in 5 illustrated blocking position biasing helical compression spring 254 ' on the electromagnet 252 ' opposite side of the valve spool 226 ' arranged. In addition, in the piston 206 ' a groove 258 ' formed, which a slot ring 260 ' receives, on which the helical compression spring 254 ' supported.

Zum anderen unterscheidet sich die Verbindungseinheit 200' von der Verbindungseinheit 200 dadurch, dass die Zufuhr elektrischer Energie über ein Stromkabel 262' erfolgt.On the other hand, the connection unit differs 200 ' from the connection unit 200 in that the supply of electrical energy via a power cable 262 ' he follows.

Claims

Length-adjustable connection unit ( 100 ; 200 ), which is intended to be used as part of the suspension of an internal combustion engine in the body of a motor vehicle, comprising a piston-cylinder arrangement ( 102 ; 202 ) with a cylinder ( 104 ; 204 ) and one in the cylinder ( 104 ; 204 ) substantially slidably mounted undamped and the interior of the cylinder ( 104 ; 204 ) in two filled with hydraulic fluid Working chambers ( 108 . 110 ; 208 . 210 ) subdividing pistons ( 106 ; 206 ), the piston ( 106 ; 206 ) with a piston rod ( 112 ; 212 ), which at one end ( 104a ; 204a ) of the cylinder ( 104 ; 204 ) is led out of this sealing, wherein the cylinder ( 104 ; 204 ) is intended to be connected to the engine or the body while the piston rod ( 112 ; 212 ) is intended to be connected to the respective other assembly, body or engine, • a piston ( 106 ; 206 ) bridging bypass line ( 106a - 126c - 126a - 126c - 106b ; 206a - 226c - 226a - 226c - 206b ), which the two working chambers ( 108 . 110 ; 208 . 210 ) of the cylinder ( 104 ; 204 ), and • a bypass valve associated with the bypass line ( 124 ; 224 ), which is adjustable between a passage position and a blocking position, wherein the check valve ( 124 ; 224 ) in its passage position, the substantially unattenuated relative displacement of piston ( 106 ; 206 ) and cylinders ( 104 ; 204 ), while in the locked position, the relative displacement of piston ( 106 ; 206 ) and cylinders ( 104 ; 204 ) blocked.

Connection unit according to claim 1, characterized in that the check valve ( 124 ; 224 ) in the piston ( 106 ; 206 ) is trained.

Connection unit according to claim 1 or 2, characterized in that in the piston ( 106 ; 206 ) a slider element ( 126 ; 226 ) is provided, wherein the slide element ( 126 ; 226 ) a connection line ( 126c - 126a - 126c ; 226c - 226a - 226c ), which in the passage position of the check valve ( 124 ; 224 ) two in the piston ( 106 ; 206 ) provided radial bores ( 106a . 106b ; 206a . 206b ), while the slider element ( 126 ; 226 ) the two radial bores ( 106a . 106b ; 206a . 206b ) in the blocking position, and wherein the two radial bores ( 106a . 106b ; 206a . 206b ) in front of or behind the two working chambers ( 108 . 110 ; 208 . 210 ) separating piston seal ( 107 ) and each with one of the working chambers ( 108 . 110 ; 208 . 210 ) are connected.

Connecting unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that for actuating the check valve ( 124 ) provided force device outside of the cylinder ( 104 ) is arranged.

Connecting unit according to claim 4, characterized in that the force device of the piston rod ( 112 ) and with the slide element ( 126 ) via one in the piston rod ( 112 ) and relative to this axially and / or rotatably displaceable adjusting pin ( 128 ) connected is.

Connecting unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that for actuating the check valve ( 224 ) provided force device ( 252 ) within the cylinder ( 204 ) is arranged, in particular in the piston ( 206 ) is integrated.

Connecting unit according to claim 6, characterized in that the power device ( 252 ) directly on the slide element ( 226 ) acts.

Connecting unit according to one of claims 4 to 7, characterized in that the power device ( 252 ) is an electromagnetically actuated force device.

Connection unit according to one of claims 6 to 8, characterized in that a first power connection of the power device ( 252 ) via a sliding contact ( 256 ) with the inner wall of the cylinder ( 204 ) is in power forward connection, while a second power connector of the power unit ( 252 ) with the piston rod ( 212 ) is in power forward connection.

Connection unit according to one of claims 6 to 8, characterized in that the power device ( 252 ' ) to a power cable ( 262 ' ) is connected, which is out of the cylinder sealing out.

Connecting unit according to one of claims 1 to 10, characterized in that the piston ( 106 ) of the piston-cylinder arrangement ( 102 ) with two piston rods ( 112 . 114 each of which is connected to one of the two hydraulic fluid filled working chambers ( 108 . 110 ), wherein the cross-sectional areas of the two piston rods ( 112 . 114 ) preferably have the same surface area.

Connecting unit according to claim 11, characterized in that the free end of that piston rod ( 114 ), which is not connected to the engine or the body, in a movement space ( 120 ) arranged by means of a sealing and guiding unit ( 118 ) of which this piston rod ( 114 ) associated working chamber ( 110 ) is separated.

Connection unit according to one of claims 1 to 10, characterized in that the piston ( 206 ) only a single piston rod ( 212 ) assigned.

Connecting unit according to one of claims 1 to 13, characterized in that the two working chambers ( 108 . 110 ; 208 . 210 ), preferably gas-filled, compensating volume ( 136 ; 236 ) assigned.

Connection unit according to claim 14, characterized in that a fluid connection of the compensation volume ( 136 ; 236 ) to the two working chambers ( 108 . 110 ; 208 . 210 ), when the check valve ( 124 ; 224 ) is in the locked position, is interrupted.