DE102016214204B4

DE102016214204B4 - Device for shifting vibrational resonances in an inner volume of a vehicle wheel

Info

Publication number: DE102016214204B4
Application number: DE102016214204.6A
Authority: DE
Inventors: Bastian Scheurich; Peter Kunsch; Michael Jäckle
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2016-08-02
Filing date: 2016-08-02
Publication date: 2021-02-25
Anticipated expiration: 2036-08-03
Also published as: DE102016214204A1

Abstract

Vorrichtung zur Verschiebung von Schwingungsresonanzen in einem inneren Volumen eines Fahrzeugrads (1) mit wenigstens zwei mit einer Felge (2) des Fahrzeugrads (1) verbundenen Trennelementen (4), die zwischen einer Ruheposition, in der sie an der Felge (2) anliegen, und einer Wirkposition, in der sie in das innere Volumen hineinragen, verstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens zwei Trennelemente (4) jeweils eine Verriegelungseinrichtung (5) aufweisen, welche das jeweilige Trennelement (4) bei Überschreiten einer bestimmten Rotationsgeschwindigkeit des Fahrzeugrads (1) in der Wirkposition verriegelt.Device for shifting vibration resonances in an inner volume of a vehicle wheel (1) with at least two separating elements (4) which are connected to a rim (2) of the vehicle wheel (1) and which lie between a rest position in which they rest on the rim (2), and an operative position in which they protrude into the inner volume, characterized in that the at least two separating elements (4) each have a locking device (5) which the respective separating element (4) when a certain rotational speed of the vehicle wheel ( 1) locked in the active position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verschiebung von Schwingungsresonanzen in einem inneren Volumen eines Fahrzeugrads mit wenigstens zwei mit einer Felge des Fahrzeugrads verbundenen Trennelementen nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to a device for displacing vibration resonances in an inner volume of a vehicle wheel with at least two separating elements connected to a rim of the vehicle wheel according to the type defined in more detail in the preamble of claim 1.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung ist beispielsweise aus der US 6,533,009 B2 bekannt. Hierbei sind auf der Felge flexible Wände befestigt, welche die Querschnittsfläche des inneren Volumens des Fahrzeugrads unterteilen und damit als Trennelemente wirken. Sie werden durch die radialen Kräfte bei der Rotation des Fahrzeugrads aufgestellt. Weitere derartige Vorrichtungen sind auch aus der DE 600 26 805 T2 , der DE 696 00 980 T2 oder der CN 104553633 A bekannt.A generic device is for example from US 6,533,009 B2 known. Here, flexible walls are attached to the rim, which subdivide the cross-sectional area of the inner volume of the vehicle wheel and thus act as separating elements. They are set up by the radial forces as the vehicle wheel rotates. Further such devices are also from the DE 600 26 805 T2 , of the DE 696 00 980 T2 or the CN 104553633 A known.

Die bekannten Dokumente beschreiben demnach die Idee, das innere Volumen des Fahrzeugrads, das auch als Torus-Volumen bezeichnet wird, mittels solcher Wände zu unterteilen, um die sich in dem inneren Volumen einstellende Resonanz derart anzupassen, dass die Eigenfrequenzen der schwingenden Luft in für die Fahrzeugpassagiere weniger komfortrelevante Bereiche verschoben werden. Dadurch sollen letztendlich die im Fahrzeuginnenraum durch die von den Fahrzeugrädern ausgehenden und über das Fahrwerk in das Kraftfahrzeug eingetragenen Schwingungen entstehenden Geräusche verringert werden.The known documents therefore describe the idea of dividing the inner volume of the vehicle wheel, which is also referred to as the torus volume, by means of such walls in order to adapt the resonance established in the inner volume in such a way that the natural frequencies of the oscillating air in for the Vehicle passengers less comfort-relevant areas are moved. This is ultimately intended to reduce the noises arising in the vehicle interior as a result of the vibrations emanating from the vehicle wheels and introduced into the motor vehicle via the chassis.

Wenn dagegen steife Wand- bzw. Trennelemente eingesetzt werden, sind diese zwar in der Lage, die Torus-Resonanz zu höheren Frequenzen und damit in weniger komfortrelevante Bereiche zu verschieben, wenn diese jedoch eine wirksame Größe besitzen sollen, so stellen sie, insbesondere durch ihre Erstreckung in Radialrichtung des Fahrzeugrads, ein großes Hindernis bei der Montage und Demontage der Fahrzeugreifen auf und von der Felge dar. Ein solches steifes Trennelement ist aus der EP 0 269 242 A2 bekannt.If, on the other hand, stiff wall or partition elements are used, they are indeed able to shift the toroidal resonance to higher frequencies and thus into less comfort-relevant areas, but if they are to have an effective size, they provide, in particular through their Extension in the radial direction of the vehicle wheel, a major obstacle in the assembly and disassembly of the vehicle tires on and from the rim. Such a rigid separating element is from the EP 0 269 242 A2 known.

Aus der JP H11-245 605 A ist eine weitere solche Vorrichtung bekannt. Dabei werden steife Trennwände eingesetzt, die in ihrer Ruheposition an der Felge anliegen und bei einer Rotation des Rades durch die Fliehkraft in ihre Wirkposition gebracht werden. Zusätzlich kann an dem der Felge abgewandten Ende des Trennelements ein Zusatzgewicht angebracht werden, welches die Fliehkraft erhöht.From the JP H11-245 605 A another such device is known. Rigid partitions are used, which rest against the rim in their rest position and are brought into their operative position by centrifugal force when the wheel rotates. In addition, an additional weight can be attached to the end of the separating element facing away from the rim, which increases the centrifugal force.

Die in den anderen Dokumenten beschriebenen flexiblen Wände richten sich durch die Zentrifugalkraft bei der Rotation des Fahrzeugrads auf, wobei sich durch die in radialer Richtung wirkenden Kräfte die Steifigkeit der Wand ergibt. Um einer derartigen flexiblen Wand eine möglichst große Schallhärte zu verleihen, sollte die Steifigkeit derselben möglichst hoch sein. Allerdings ist bei der Ausführung als flexible Wand die Steifigkeit von der Rotationsgeschwindigkeit des Fahrzeugrads und damit von der Fahrgeschwindigkeit des mit einem solchen Fahrzeugrad ausgestatteten Kraftfahrzeugs abhängig, was zu einer Verschlechterung der Schallhärte bei niedrigen Geschwindigkeiten führt. Zwar kann dies bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, bei denen bei niedrigen Geschwindigkeiten die Motorgeräusche dominieren und die über die Fahrzeugräder in das Fahrwerk und von dort in den Innenraum eingeleiteten Geräusche keine große Rolle spielen, vernachlässigt werden, bei Fahrzeugen, bei denen das Antriebsaggregat nur geringe Geräuschemissionen verursacht, wie zum Beispiel bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen ist, dies jedoch durchaus relevant.The flexible walls described in the other documents are erected by the centrifugal force during the rotation of the vehicle wheel, the rigidity of the wall resulting from the forces acting in the radial direction. In order to give such a flexible wall the greatest possible sound hardness, the rigidity of the same should be as high as possible. However, in the embodiment as a flexible wall, the rigidity is dependent on the rotational speed of the vehicle wheel and thus on the driving speed of the motor vehicle equipped with such a vehicle wheel, which leads to a deterioration in the hardness of the sound at low speeds. Although this can be neglected in vehicles with internal combustion engines, in which the engine noises dominate at low speeds and the noises introduced into the chassis and from there into the interior via the vehicle wheels do not play a major role, in vehicles in which the drive unit emits only low levels of noise caused, for example in electrically powered vehicles, but this is quite relevant.

Ein weiteres Problem der flexiblen Wände besteht darin, dass das flexible Material sämtliche auf die Wand wirkenden Kräfte aufnehmen muss, was beispielsweise bei Elastomeren zum Kriechen der Materialien führen kann.Another problem with the flexible walls is that the flexible material has to absorb all the forces acting on the wall, which can lead to creep of the materials in the case of elastomers, for example.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Verschiebung von Schwingungsresonanzen in einem inneren Volumen eines Fahrzeugrads mit wenigstens zwei mit einer Felge des Fahrzeugrads verbundenen Trennelementen zu schaffen, die einerseits eine hohe Wirksamkeit aufweist und andererseits bei der Reifenmontage keine Störung darstellt.It is therefore the object of the present invention to create a device for shifting vibration resonances in an inner volume of a vehicle wheel with at least two separating elements connected to a rim of the vehicle wheel, which on the one hand is highly effective and on the other hand does not cause any disruption in tire fitting.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features mentioned in claim 1.

Durch die erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung, die das Trennelement bei Überschreiten einer bestimmten Rotationsgeschwindigkeit des Fahrzeugrads in der Wirkposition, in der das Trennelement in das innere Volumen hineinragt, verriegelt, werden die Vorteile einer von der Geschwindigkeit unabhängigen, schallharten Wand mit den Vorteilen der einfachen Reifenmontage verbunden. So wird bei Überschreiten einer bestimmten, sehr niedrigen Rotationsgeschwindigkeit des Fahrzeugrads die üblicherweise bereits beim Auswuchten nach der Montage des Reifens auf der Felge erreicht wird, das Trennelement in der Wirkposition verriegelt, so dass dessen Funktion bereits unmittelbar nach der Reifenmontage gegeben ist.The locking device according to the invention, which locks the separating element in the operative position in which the separating element protrudes into the inner volume when a certain rotational speed of the vehicle wheel is exceeded, combines the advantages of a speed-independent, reverberant wall with the advantages of easy tire mounting. If a certain, very low rotational speed of the vehicle wheel is exceeded, which is usually already reached during balancing after the tire is mounted on the rim, the separating element is locked in the active position so that its function is already given immediately after the tire is fitted.

Auf diese Weise ergibt sich also eine Vorrichtung zur Verschiebung von Schwingungsresonanzen in einem inneren Volumen eines Fahrzeugrads, die durch das Hineinragen in das innere Volumen des Fahrzeugrads eine Unterteilung desselben bewirkt, wodurch die Eigenfrequenzen der in dem inneren Volumen schwingenden Luftsäule gestreut und in weniger komfortrelevante Bereich verschoben werden. Dabei stellt das Trennelement keine Störung bei der Montage und Demontage des Reifens auf der Felge dar.In this way, there is a device for shifting vibration resonances in an inner volume of a vehicle wheel, which by protruding into the inner volume of the vehicle wheel causes a subdivision of the same, whereby the natural frequencies of the air column vibrating in the inner volume are scattered and in less comfort-relevant area can be moved. The separating element does not constitute a disruption in the assembly and disassembly of the tire on the rim.

Um eine verbesserte Wirkung der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Hinblick auf das Verschieben der Eigenfrequenzen in einen höheren und damit noch weniger störenden Bereich zu erreichen, kann des Weiteren vorgesehen sein, dass mehrere Trennelemente in einem Tiefbett der Felge über den Umfang derselben verteilt angeordnet sind. Dabei sollten die Trennelemente so angeordnet sein, dass durch dieselben keine Unwucht erzeugt wird.In order to achieve an improved effect of the device according to the invention with regard to the shifting of the natural frequencies into a higher and thus even less disruptive range, it can furthermore be provided that several separating elements are arranged in a well of the rim distributed over the circumference thereof. The separating elements should be arranged in such a way that they do not produce any imbalance.

Wenn dabei die Trennelemente in ungleichen Abständen voneinander angeordnet sind, so ergibt sich eine Streuung der Eigenfrequenzen der einzelnen, durch die Trennelemente gebildeten Teilhohlräume.If the separating elements are arranged at unequal distances from one another, then there is a scattering of the natural frequencies of the individual partial cavities formed by the separating elements.

In einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Trennelement eine Umhüllung aus einem flexiblen Material und wenigstens zwei in der Umhüllung angeordnete Profilelemente aufweist, die an ihren einander zugerichteten Seiten komplementäre Strukturen aufweisen, welche dafür vorgesehen sind, bei Unterschreiten eines bestimmten Abstands der Profilelemente voneinander miteinander in Eingriff zu gehen. Bei dieser Ausführungsform des Trennelements werden die beiden Profilelemente aneinandergepresst, sobald der Reifen des Fahrzeugrads mit Luft befüllt wird. Dadurch gelangen die beiden Profilelemente miteinander in Eingriff und bewirken ein Aufstellen des Trennelements, das dann in das innere Volumen des Fahrzeugrads hineinragt.In a very advantageous development of the invention it can be provided that the separating element has a cover made of a flexible material and at least two profile elements arranged in the cover, which have complementary structures on their mutually facing sides, which are provided for when a certain distance is not reached of the profile elements from each other to go into engagement. In this embodiment of the separating element, the two profile elements are pressed against one another as soon as the tire of the vehicle wheel is filled with air. As a result, the two profile elements come into engagement with one another and cause the separating element to stand up, which then protrudes into the inner volume of the vehicle wheel.

In einer alternativen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass das Trennelement ein Sockelelement, ein über eine Achse drehbar mit dem Sockelelement verbundenes Wandelement und ein sich an dem Sockelelement abstützendes, auf das Wandelement wirkendendes Federelement aufweist. Hierbei wird bei Überschreiten einer bestimmten Rotationsgeschwindigkeit aufgrund der dabei auftretenden Zentrifugalkraft das Wandelement entgegen der Kraft des Federelements aufgestellt und gelangt in seine Wirkposition. Da bei der Demontage des Reifens das hierzu verwendete Werkzeug oder auch der Reifen selbst an dem Wandelement anschlägt, wird dieses, unterstützt durch die Kraft des Federelements, wieder in seine Ruheposition gebracht und die Demontage des Reifens von der Felge kann problemlos durchgeführt werden.In an alternative embodiment it can be provided that the separating element has a base element, a wall element rotatably connected to the base element via an axis and a spring element which is supported on the base element and acts on the wall element. In this case, when a certain rotational speed is exceeded, due to the centrifugal force that occurs, the wall element is set up against the force of the spring element and moves into its operative position. Since the tool used for this purpose or the tire itself hits the wall element when the tire is removed, it is brought back into its rest position, supported by the force of the spring element, and the tire can be removed from the rim without any problems.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.Further advantageous refinements and developments of the invention emerge from the remaining subclaims. Exemplary embodiments of the invention are shown in principle below with reference to the drawing.

Es zeigt:

1 eine Felge eines Fahrzeugrads mit einer daran angebrachten Vorrichtung;
2 eine erste Ausführungsform des Trennelements der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer ersten Position;
3 das Trennelement aus 2 in einer zweiten Position;
4 eine zweite Ausführungsform des Trennelements der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer ersten Position; und
5 das Trennelement aus 4 in einer zweiten Position.

It shows:

1 a rim of a vehicle wheel with a device attached thereto;
2 a first embodiment of the separating element of the device according to the invention in a first position;
3 the separator off 2 in a second position;
4th a second embodiment of the separating element of the device according to the invention in a first position; and
5 the separator off 4th in a second position.

1 zeigt ein Fahrzeugrad 1, von dem lediglich eine Felge 2 dargestellt ist. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wurde auf die Darstellung eines an der Felge 2 angebrachten Reifens verzichtet. Zwischen der Felge 2 und dem Reifen befindet sich ein ebenfalls nicht zu erkennendes inneres Volumen des Fahrzeugrads 1, das als Torus-Volumen bezeichnet werden kann. In dem inneren Volumen des Fahrzeugrads 1 entstehen aufgrund des Abrollens des Reifens auf der Straße sowie aufgrund der Rotation des Fahrzeugrads 1 Schwingungen der Luftsäule, die über das Fahrwerk des mit dem Fahrzeugrad 1 ausgestatteten Kraftfahrzeugs in den Innenraum des Kraftfahrzeugs übertragen werden können. 1 shows a vehicle wheel 1 , of which only a rim 2 is shown. For the sake of clarity, the illustration of a on the rim 2 attached tire waived. Between the rim 2 and the tire is a likewise undetectable inner volume of the vehicle wheel 1 , which can be called the torus volume. In the inner volume of the vehicle wheel 1 arise due to the rolling of the tire on the road as well as due to the rotation of the vehicle wheel 1 Vibrations of the air column, which over the chassis of the vehicle wheel 1 equipped motor vehicle can be transferred into the interior of the motor vehicle.

Zur Verschiebung bzw. zur Streuung von Schwingungsresonanzen dieser Schwingungen weist das Fahrzeugrad 1 eine Vorrichtung 3 auf, die wenigstens zwei mit der Felge 2 des Fahrzeugrads 1 verbundene Trennelemente 4 aufweist. Vorzugsweise sind in einem Tiefbett 2a der Felge 2 mehrere Trennelemente 4 über den Umfang der Felge 2 verteilt angeordnet, in 1 ist jedoch lediglich eines der Trennelemente 4 dargestellt. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Trennelemente 4 in ungleichen Abständen voneinander angeordnet sind.The vehicle wheel points to the displacement or to the scattering of oscillation resonances of these oscillations 1 a device 3 on, the at least two with the rim 2 of the vehicle wheel 1 connected separators 4th having. Preferably are in a low bed 2a the rim 2 several dividers 4th over the circumference of the rim 2 arranged distributed in 1 however, it is only one of the separating elements 4th shown. It can be provided that the separating elements 4th are arranged at unequal distances from each other.

Durch die Trennelemente 4 wird das innere Volumen des Fahrzeugrads 1 in mehrere Teilvolumina unterteilt, so dass die Eigenfrequenz der Schwingung der Luftsäule eine kleinere Wellenlänge und dadurch eine höhere Frequenz erhält. Da die über das Fahrwerk in den Fahrzeuginnenraum übertragenen Schwingungen bei höheren Frequenzen eine geringere Störung für die Passagiere im Fahrzeuginnenraum darstellen, ermöglichen die Trennelemente 4 eine Verbesserung des subjektiven Geräuschempfindens der Passagiere. Des Weiteren sind die Schwingungen höherer Frequenz nicht nur weniger störend für die Insassen, sondern können, sofern sie eine höhere Frequenz als ca. 300 Hz aufweisen, nicht mehr über das Fahrwerk übertragen werden.Through the dividers 4th becomes the internal volume of the vehicle wheel 1 divided into several partial volumes, so that the natural frequency of the oscillation of the air column has a smaller wavelength and thus a higher frequency. Since the vibrations transmitted into the vehicle interior via the chassis represent less disturbance for the passengers in the vehicle interior at higher frequencies, the separating elements allow 4th an improvement in the subjective noise sensitivity of the passengers. Furthermore, the higher frequency vibrations are not only less disruptive to the occupants, but can, provided they have a frequency higher than approx. 300 Hz can no longer be transmitted via the chassis.

Um zu erreichen, dass die Vorrichtung 3 einerseits eine hohe Wirksamkeit aufweist und andererseits bei der Reifenmontage keine Störung darstellt, weist das Trennelement 4 eine Verriegelungseinrichtung 5 auf, die, wie nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele beschrieben, das Trennelement 4 bei Überschreiten einer bestimmten Rotationsgeschwindigkeit des Fahrzeugrads 1 in der Wirkposition verriegelt.To achieve that device 3 on the one hand has a high level of effectiveness and on the other hand does not constitute a disruption during tire assembly, the separating element 4th a locking device 5 on which, as described below with reference to two exemplary embodiments, the separating element 4th when a certain rotational speed of the vehicle wheel is exceeded 1 locked in the active position.

Das Trennelement 4 ist zwischen einer Ruheposition, in der es im Wesentlichen an der Felge 2 anliegt, und einer Wirkposition, in der es in das innere Volumen hineinragt, verstellbar. Während die 1, 2, 3 und 5 jeweils die Wirkposition des Trennelements 4 darstellen, ist dessen Ruheposition in 4 dargestellt.The separator 4th is between a rest position in which it is essentially on the rim 2 and an active position in which it protrudes into the inner volume, adjustable. While the 1 , 2 , 3 and 5 the effective position of the separating element 4th its rest position is in 4th shown.

Bei der in den 2 und 3 dargestellten Ausführungsform weist das Trennelement 4 eine Umhüllung 6 aus einem flexiblen Material, wie zum Beispiel Silikon, und wenigstens zwei in der Umhüllung 6 angeordnete Profilelemente 7 auf. Grundsätzlich ist es auch möglich, mehr als die zwei Profilelemente 7 vorzusehen bzw. es ist möglich, dass ein Profilelement 7 aus mehreren Segmenten besteht. Die Umhüllung 6 ist im vorliegenden Fall an einem Sockelelement 8 angeordnet, es ist jedoch grundsätzlich auch möglich, diese direkt an der Felge 2 anzubringen und auf das Sockelelement 8 zu verzichten. Die Profilelemente 7, die aus einem steifen, glatten Material, wie beispielsweise Kunststoff oder einem geeigneten Metall bestehen, sind an der Umhüllung 6 angebracht und weisen an ihren einander zugerichteten Seiten komplementäre Strukturen auf. Beispielsweise können die Profilelemente 7 mit der Umhüllung 6 verklebt sein. Vorzugsweise decken die Profilelemente 7 auf der der Umhüllung 6 zugewandten Seite die komplette Breite und in ihrer Gesamtheit die komplette Höhe der Umhüllung 6 und somit des Trennelements 4 ab. Zumindest bei einem der beiden Profilelementen 7 ist der unterste Bereich fest mit dem Sockelelement 8 bzw. mit der Felge 2 verbunden. Wenn, wie hier dargestellt, nur zwei Profilelemente 7 eingesetzt werden, so ist der Einsatz des Sockelelements 8 vorteilhaft, da hierdurch ein Ablegen des Trennelements 4 in das Tiefbett 2a gewährleistet wird.In the 2 and 3 illustrated embodiment has the separating element 4th a wrap 6th made of a flexible material, such as silicone, and at least two in the envelope 6th arranged profile elements 7th on. In principle, it is also possible to have more than the two profile elements 7th to provide or it is possible that a profile element 7th consists of several segments. The wrapping 6th is in the present case on a base element 8th arranged, but it is basically also possible to place them directly on the rim 2 to be attached and on the base element 8th to renounce. The profile elements 7th made of a stiff, smooth material, such as plastic or a suitable metal, are attached to the envelope 6th attached and have complementary structures on their facing sides. For example, the profile elements 7th with the wrapping 6th be glued. The profile elements preferably cover 7th on that of the wrapping 6th facing side the complete width and in its entirety the complete height of the envelope 6th and thus the separator 4th from. At least with one of the two profile elements 7th the lowest area is fixed to the base element 8th or with the rim 2 connected. If, as shown here, only two profile elements 7th are used, so is the use of the base element 8th advantageous because this means that the separating element can be deposited 4th in the low bed 2a is guaranteed.

Die Umhüllung 6 ist als dünne, luftdichte und flexible Folie ausgebildet, in der Umgebungsdruck, also atmosphärischer Druck, herrscht. Dies kann durch die Montage der Umhüllung 6 bei Umgebungsdruck erreicht werden, wodurch auf zusätzliche Maßnahmen, wie zum Beispiel zusätzliche Ventile oder Druckbeaufschlagungen bei bzw. nach der Montage verzichtet werden kann. Nach der Fertigung der Felge 2 und der Bildung des Trennelements 4 durch die Umhüllung 6 und die Profilelemente 7 und gegebenenfalls das Sockelelement 8 wird das Trennelement 4 mit der Felge 2 verbunden. Da sich das Trennelement 4 im Tiefbett 2a der Felge 2 befindet, kann der Reifen sehr einfach auf die Felge 2 aufgezogen werden.The wrapping 6th is designed as a thin, airtight and flexible film in which ambient pressure, i.e. atmospheric pressure, prevails. This can be done by assembling the casing 6th can be achieved at ambient pressure, which means that additional measures, such as additional valves or pressurization during or after assembly, can be dispensed with. After manufacturing the rim 2 and the formation of the separator 4th through the wrapping 6th and the profile elements 7th and optionally the base element 8th becomes the separator 4th with the rim 2 connected. Since the separator 4th in the low bed 2a the rim 2 the tire can be placed on the rim very easily 2 be raised.

Anschließend wird das innere Volumen des Fahrzeugrads 1 in üblicher Weise mit Luft befüllt, so dass in dem inneren Volumen zwischen dem Reifen und der Felge 2 ein höherer Druck aus zuvor herrscht. Beispielsweise kann der Druck ca. 2 bis 2,5 bar betragen. Dadurch wird das Volumen in der Umhüllung 6 verringert, da sich der Druck innerhalb derselben dem äußeren Druck, also dem Druck des inneren Volumens des Fahrzeugrads 1 anpasst. Diese Volumenänderung innerhalb der Umhüllung 6 führt dazu, dass die beiden Profilelemente 7 aufeinander zu bewegt werden. Durch die komplementären Strukturen der Profilelemente 7, die beispielsweise dadurch gebildet sein können, dass das eine Profilelement 7 das Negativ des anderen Profilelements 7 ist, rasten die beiden Profilelemente 7 ineinander ein, wenn beim Auswuchten des Fahrzeugrads 1 und der dabei auftretenden Rotation desselben die beiden Profilelemente 7 aneinander abgleiten und sich das Trennelement 4 aufrichtet. Dies ist in 3 schematisch angedeutet.Then the internal volume of the vehicle wheel 1 usually filled with air so that in the internal volume between the tire and the rim 2 there is a higher pressure from before. For example, the pressure can be approximately 2 to 2.5 bar. This creates the volume in the envelope 6th decreases, since the pressure within the same is the external pressure, i.e. the pressure of the internal volume of the vehicle wheel 1 adapts. This change in volume within the envelope 6th leads to the two profile elements 7th be moved towards each other. Due to the complementary structures of the profile elements 7th that can be formed, for example, that the one profile element 7th the negative of the other profile element 7th the two profile elements engage 7th into each other when balancing the vehicle wheel 1 and the resulting rotation of the same the two profile elements 7th slide on each other and the separating element 4th erects. This is in 3 indicated schematically.

In der aufgerichteten Position ist das Trennelement 5 fixiert und unabhängig von der Rotationsgeschwindigkeit des Fahrzeugrads 1 wirksam, wobei die Schallhärte durch das aufgrund der Verbindung der beiden Profilelemente 7 steife Trennelement 4 gebildet wird. Die Umhüllung 6 trägt lediglich die Kräfte, die die Umhüllung 6 aufgrund ihrer Masse selbst verursacht, wodurch einem eventuellen Kriechen des flexiblen Materials der Umhüllung 6 entgegengewirkt wird. Die beiden Profilelemente 7 bilden somit gemeinsam mit der Umhüllung 6 die Verriegelungseinrichtung 5.The separating element is in the upright position 5 fixed and independent of the speed of rotation of the vehicle wheel 1 effective, the hardness of the sound due to the connection between the two profile elements 7th rigid separator 4th is formed. The wrapping 6th only carries the forces that the envelope 6th caused by their own mass, thus avoiding any creep of the flexible material of the envelope 6th is counteracted. The two profile elements 7th thus form together with the envelope 6th the locking device 5 .

Wenn der Reifen von der Felge 2 demontiert werden soll, so wird in üblicher Weise der Druck im inneren Volumen des Fahrzeugrads 1 durch Ablassen der Luft entfernt. Dadurch wird auch der Druck innerhalb der Umhüllung 6 verringert, was zu einer Erhöhung des Volumens innerhalb der Umhüllung 6 führt, so dass die Profilelemente 7 voneinander getrennt werden. Dadurch gleiten sie wieder voneinander ab und das Trennelement 4 fällt aufgrund seiner Flexibilität wieder in sich zusammen. Das Trennelement 4 liegt dann ohne Fremdeinwirkung wieder im Tiefbett 2a der Felge 2 und der Reifen kann in üblicher Weise von der Felge 2 demontiert werden.When the tire comes off the rim 2 is to be dismantled, the pressure in the inner volume of the vehicle wheel is usually increased 1 removed by venting the air. This also reduces the pressure inside the envelope 6th decreases, resulting in an increase in the volume within the envelope 6th leads so that the profile elements 7th separated from each other. As a result, they slide from each other again and the separating element 4th collapses again due to its flexibility. The separator 4th then lies back in the low bed without any external influence 2a the rim 2 and the tire can be removed from the rim in the usual way 2 be dismantled.

Die komplementären Strukturen der Profilelemente 7 können beispielsweise durch Gitter und die entsprechenden negativen Formen davon, durch Stifte und dazu passende Vertiefungen oder auf andere Art und Weise gebildet werden. Statt der komplementären Strukturen wäre es auch möglich, eines der Profilelemente 7 mit einem Magneten zu versehen und das andere Profilelement 7 aus einem magnetischen Material auszuführen. Die Stärke des Magneten könnte dann den jeweiligen Gegebenheiten angepasst werden.The complementary structures of the profile elements 7th can for example be formed by grids and the corresponding negative shapes thereof, by pins and matching depressions or in other ways. Instead of the complementary structures, it would also be possible to use one of the profile elements 7th to be provided with a magnet and the other profile element 7th run from a magnetic material. The strength of the magnet could then be adapted to the respective conditions.

In den 4 und 5 ist eine weitere Ausführungsform des Trennelements 4 mit der Verriegelungseinrichtung 5 dargestellt. Hierbei weist das Trennelement 4 wiederum das Sockelelement 8, ein über eine Achse 9 mit dem Sockelelement 8 drehbar verbundenes Wandelement 10 sowie ein sich an dem Sockelelement 8 abstützendes, auf das Wandelement 10 wirkendes Federelement 11 auf. Wiederum ist das Sockelelement 8 im Tiefbett 2a der Felge 2 angebracht. Die Höhe des Sockelelements 8 ist derart, dass es bei der Reifenmontage und -demontage keine Störung darstellt. Das steife und damit schallharte Wandelement 10 schließt gemeinsam mit dem Sockelelement 8 den Hohlraum zur Felge 2 nach unten hin ab.In the 4th and 5 is a further embodiment of the separating element 4th with the locking device 5 shown. Here, the separating element 4th again the base element 8th , one over an axis 9 with the base element 8th rotatably connected wall element 10 as well as one attached to the base element 8th supporting, on the wall element 10 acting spring element 11 on. Again is the base element 8th in the low bed 2a the rim 2 appropriate. The height of the base element 8th is such that it does not cause a disturbance in tire assembly and disassembly. The stiff and therefore reverberant wall element 10 closes together with the base element 8th the cavity to the rim 2 downwards.

Das Federelement 11 ist durch ein Band gebildet, das an seinem einen Ende elastisch an dem Sockelelement 8 gelagert ist, und dessen anderes Ende in einer an dem Wandelement 10 angebrachten Führung 12 geführt ist. Hierzu kann das Federelement 11 an diesem dem Sockelelement 8 gegenüberliegenden Ende mit nicht dargestellten Führungsplättchen verbunden, beispielsweise verklebt, sein. Dadurch ist ein Gleiten des Federelements 11 an dem Wandelement 10 möglich. Die Drehung des Wandelements 10 um die Achse 9, also die Bewegung des Wandelements 10 von der in 4 dargestellten Ruheposition in die in 5 dargestellte Wirkposition wird durch ein nicht dargestelltes Anschlagelement, das im vorliegenden Fall an dem Sockelelement 8 angebracht ist, begrenzt.The spring element 11 is formed by a band which is elastically attached at one end to the base element 8th is mounted, and the other end in one on the wall element 10 attached guide 12 is led. For this purpose, the spring element 11 on this the base element 8th opposite end connected to not shown guide plate, for example glued. This causes the spring element to slide 11 on the wall element 10 possible. The rotation of the wall element 10 around the axis 9 , i.e. the movement of the wall element 10 from the in 4th into the rest position shown in 5 The active position shown is achieved by a stop element (not shown), which in the present case is on the base element 8th is appropriate, limited.

Das Federelement 11 ist so angeordnet, dass es das Wandelement 10 in der Ruheposition hält. Des Weiteren ist das Federelement 11 so ausgebildet, dass es für das Wandelement 10 möglich ist, sich bei einer Rotation des Fahrzeugrads 1 aufgrund der Zentrifugalkraft entgegen der Kraft des Federelements 11 aufzurichten, wozu es um die Achse 9 rotiert. Hierzu wird ein Federelement 11 verwendet, das im gestreckten Zustand einer Kraft senkrecht zur Richtung der bandartig ausgeführten Feder entgegenwirkt. Sobald diese Grenze erreicht wird, biegt sich das Federelement 11 und rollt sich in Richtung der aufgeprägten Kraft zusammen. Dieser Vorgang ist reversibel, so dass sich das Federelement 11 beim Entrollen wieder versteift und den gestreckten Zustand beibehält. Als das Federelement 11 kann ein an sich bekanntes, vorzugsweise aus Metall bestehendes Federelement 11 eingesetzt werden, das die oben genannten Eigenschaften aufweist.The spring element 11 is arranged so that it is the wall element 10 holds in the resting position. Furthermore is the spring element 11 designed so that it is for the wall element 10 is possible with a rotation of the vehicle wheel 1 due to the centrifugal force against the force of the spring element 11 to erect what it is about the axis 9 rotates. A spring element is used for this 11 used, which counteracts a force perpendicular to the direction of the ribbon-like spring in the extended state. As soon as this limit is reached, the spring element bends 11 and curls up in the direction of the applied force. This process is reversible, so that the spring element 11 stiffens again when unrolling and maintains the stretched state. As the spring element 11 can be a spring element known per se, preferably made of metal 11 be used, which has the properties mentioned above.

Nach der Montage des Trennelements 4 mit der oben beschriebenen Verriegelungseinrichtung 5 an der Felge 2 wird das Wandelement 10 in seiner Ruheposition ausgerichtet, in welcher das Federelement 11 eingerollt ist und die Wand im Tiefbett 2a der Felge 2 liegt. Aufgrund der auch hier vorgesehenen und nicht dargestellten Anschläge ist ein weiteres Einrollen des Federelements 11 nicht möglich. Dadurch presst das Federelement 11 das Wandelement 10 in die Ruheposition, in der der Reifen sehr einfach auf der Felge 2 montiert werden kann.After installing the separator 4th with the locking device described above 5 on the rim 2 becomes the wall element 10 aligned in its rest position in which the spring element 11 is rolled up and the wall in the low bed 2a the rim 2 lies. Due to the stops provided here and not shown, there is a further curling of the spring element 11 not possible. This presses the spring element 11 the wall element 10 into the rest position, in which the tire is very easy on the rim 2 can be mounted.

Nach der Montage des Reifens wird das Fahrzeugrad 1 mit Luft befüllt und anschließend ausgewuchtet. Die dabei auftretenden Zentrifugalkräfte richten das Wandelement 10 auf und führen dazu, dass das Federelement 11 entrollt wird und in gestrecktem Zustand einrastet. Nach diesem Einrasten bleibt das Wandelement 10 in der aufgerichteten Position und entfaltet seine Wirkung als schallharte Wand.After the tire is fitted, the vehicle wheel becomes 1 filled with air and then balanced. The centrifugal forces that occur in the process direct the wall element 10 on and cause the spring element 11 is unrolled and engages in the stretched state. After this click, the wall element remains 10 in the upright position and unfolds its effect as a reverberant wall.

Bei der Demontage des Reifens von der Felge 2 genügt nach dem Entfernen des Überdrucks aus dem Reifen ein kurzes Rotieren des Reifens relativ zu der Felge 2, was bei einem üblichen Demontiervorgang ohnehin auftritt. Dabei drückt der Reifen auf das Wandelement 10, wodurch die oben genannte Kraftgrenze des Federelements 11 überschritten wird und das Federelement 11 sich einrollt. Dadurch wird das Wandelement 10 in die Ruheposition bewegt und der Reifen kann leicht von der Felge 2 demontiert werden. Gegebenenfalls kann auch ein bei der Demontage des Reifens verwendetes Werkzeug an dem Wandelement 10 anschlagen und dieses in seine Ruheposition bringen. Dabei ist es auch möglich, an dem Wandelement 11 einen Mitnehmer oder ähnliches anzubringen, um sicherzustellen, dass der Reifen bei der Demontage das Wandelement 11 in die Ruheposition bringt.When removing the tire from the rim 2 After removing the excess pressure from the tire, it is sufficient to briefly rotate the tire relative to the rim 2 which occurs anyway in a normal dismantling process. The tire presses on the wall element 10 whereby the above force limit of the spring element 11 is exceeded and the spring element 11 curls up. This will make the wall element 10 moved to the rest position and the tire can easily be removed from the rim 2 be dismantled. If necessary, a tool used when removing the tire can also be attached to the wall element 10 and bring it to its resting position. It is also possible on the wall element 11 to attach a driver or similar to ensure that the tire when dismantling the wall element 11 brings to rest position.

Claims

Device for shifting vibration resonances in an inner volume of a vehicle wheel (1) with at least two separating elements (4) which are connected to a rim (2) of the vehicle wheel (1) and which lie between a rest position in which they rest on the rim (2), and an active position in which they protrude into the inner volume, characterized in that the at least two separating elements (4) each have a locking device (5) which the respective separating element (4) when a certain rotational speed of the vehicle wheel ( 1) locked in the active position.

Device according to Claim 1 , characterized in that several separating elements (4) in one Deep bed (2a) of the rim (2) are arranged distributed over the circumference of the same

Device according to Claim 2 , characterized in that the separating elements (4) are arranged at unequal distances from one another.

Device according to Claim 1 , 2 or 3 , characterized in that the separating element (4) has a cover (6) made of a flexible material and at least two profile elements (7) arranged in the cover (6) which have complementary structures on their mutually facing sides, which are provided for to go into engagement with one another when the distance between the profile elements (7) falls below a certain level.

Device according to Claim 4 , characterized in that the envelope (6) is airtight.

Device according to Claim 4 or 5 , characterized in that the casing (6) consists of silicone.

Device according to Claim 1 , 2 or 3 , characterized in that the separating element (4) has a base element (8), a wall element (10) rotatably connected to the base element (8) via an axis (9) and a wall element (8) supported on the base element (8) and supported on the wall element ( 10) having acting spring element (11).

Device according to Claim 7 , characterized in that the spring element (11) is arranged so that it holds the wall element (10) in the rest position, and that the spring element (11) is designed so that the wall element (10) is able to a rotation of the vehicle wheel (1) due to the centrifugal force against the force of the spring element (11).

Device according to Claim 8 , characterized in that at least one stop element for limiting the movement of the wall element (10) from the rest position into the operative position is arranged on the base element (8).

Device according to Claim 8 or 9 , characterized in that the spring element (11) is elastically mounted on the base element (8).