DE102016209773A1

DE102016209773A1 - Throttling element for damping pressure pulses of a fluid medium in a measuring chamber to a pressure sensor

Info

Publication number: DE102016209773A1
Application number: DE102016209773.3A
Authority: DE
Inventors: Juergen Woersinger
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2016-06-03
Filing date: 2016-06-03
Publication date: 2017-12-07

Abstract

Es wird ein Drosselelement (40) zum Dämpfen von Druckpulsen eines fluiden Mediums in einem Messraum (34) auf einen Drucksensor (10) vorgeschlagen. Das Drosselelement (40) ist zum Anordnen in einer Öffnung (36) einer den Messraum (34) begrenzenden Wand (38) ausgebildet. Das Drosselelement (40) weist mindestens einen Dämpfungskanal (42) auf. Der Dämpfungskanal (42) ist zum Bilden einer Fluidverbindung des Messraums (34) mit einem Druckkanal (22) zum Zuführen des fluiden Mediums zu einem Sensorelement (30) des Drucksensors (10) ausgebildet.A throttle element (40) for damping pressure pulses of a fluid medium in a measuring space (34) to a pressure sensor (10) is proposed. The throttle element (40) is designed to be arranged in an opening (36) of a wall (38) delimiting the measuring space (34). The throttle element (40) has at least one damping channel (42). The damping channel (42) is designed to form a fluid connection of the measuring space (34) with a pressure channel (22) for supplying the fluid medium to a sensor element (30) of the pressure sensor (10).

Description

Stand der Technik State of the art

In verschiedenen Bereichen der Technik, wie beispielsweise den Naturwissenschaften oder der Medizintechnik, müssen eine oder mehrere Eigenschaften fluider Medien erfasst werden. Hierbei kann es sich grundsätzlich um beliebige physikalische und/oder chemische Eigenschaften der fluiden Medien, also der Gase und/oder Flüssigkeiten, handeln, wie beispielsweise Temperatur, Druck, Strömungseigenschaften oder Ähnliches. Ein wichtiges Beispiel, auf welches die vorliegende Erfindung jedoch nicht beschränkt ist, ist die Erfassung eines Drucks des fluiden Mediums. Drucksensoren sind beispielsweise aus Konrad Reif (Hrsg.): Sensoren im Kraftfahrzeug, 1. Auflage, 2010, Seiten 134–136 bekannt. In various fields of technology, such as the natural sciences or medical technology, one or more properties of fluid media must be recorded. This may in principle be any physical and / or chemical properties of the fluid media, ie the gases and / or liquids, such as temperature, pressure, flow characteristics or the like. However, an important example to which the present invention is not limited is the detection of a pressure of the fluid medium. Pressure sensors are off, for example Konrad Reif (ed.): Sensors in the motor vehicle, 1st edition, 2010, pages 134-136 known.

Ein weiterer Drucksensor ist aus der DE 10 2010 001 963 A1 bekannt. Der Drucksensor weist ein Sensorgehäuse mit einem Drucksensormodul und einem Druckanschluss mit einem Druckkanal auf. Im Bereich einer Öffnung des Druckkanals ist ein Drosselelement eingebaut. Das Drosselelement ist topfförmig ausgebildet und weist in seinem Boden eine Öffnung auf. Another pressure sensor is out of the DE 10 2010 001 963 A1 known. The pressure sensor has a sensor housing with a pressure sensor module and a pressure connection with a pressure channel. In the region of an opening of the pressure channel, a throttle element is installed. The throttle element is cup-shaped and has an opening in its bottom.

Solch ein Drosselelement ist zur Dämpfung von Druckpulsen vorgesehen, die auf den Drucksensor und insbesonderes das Sensorelement wirken. Eine Druck-Dämpfungsfunktion ist üblicherweise erforderlich zur Vermeidung von Vorschädigung und mechanischen Brüchen der empfindlichen Silizium- Chip-Membran des Drucksensors, insbesondere bei kritischen Applikationen mit hohen Druckspitzen, Pulsationen und Neigung zu Dampfblasenbildung in flüssigen Medien. Such a throttle element is provided for damping pressure pulses acting on the pressure sensor and in particular the sensor element. A pressure-damping function is usually required to avoid pre-damage and mechanical fractures of the sensitive silicon chip membrane of the pressure sensor, especially in critical applications with high pressure peaks, pulsations and tendency to vapor bubble formation in liquid media.

Trotz der durch diese Drosselelemente bewirkten Verbesserungen besteht nach wie vor ein Optimierungspotenzial. So muss bei dem zuletzt beschriebenen Drucksensor das Drosselelement zusätzlich mittels vier Laserschweißpunkten in dem Druckanschluss gegen unbeabsichtigtes Herausfallen bei Sensorbetrieb gesichert werden. Dies erhöht die Kosten für die Herstellung derartiger Sensoren deutlich. Nicht alle Anwendungen und Drucksensoren sind derart kritisch, dass sie ein solches Druck-Drosselelement direkt im Drucksensor brauchen. ln vielen Fällen ist diese Druck- Drosselfunktion im Drucksensor nicht erforderlich. Entsprechend mussten bislang Drucksensoren mit und ohne Dämpfungsfunktion hergestellt werden, was die Herstellungskosten erhöht. Despite the improvements brought about by these throttle elements, there is still an optimization potential. Thus, in the last-described pressure sensor, the throttle element must additionally be secured by means of four laser welding points in the pressure connection against unintentional falling out during sensor operation. This significantly increases the cost of manufacturing such sensors. Not all applications and pressure sensors are so critical that they need such a pressure throttle element directly in the pressure sensor. In many cases, this pressure-throttling function is not required in the pressure sensor. Accordingly, pressure sensors with and without damping function had previously to be produced, which increases the manufacturing costs.

Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention

Es wird dementsprechend ein Drosselelement vorgeschlagen, welches die Nachteile bekannter Drucksensoren zumindest weitgehend vermeidet, das kostengünstiger herzustellen ist und zugleich Druckspitzen und Kavitationseffekte durch Dampfblasenbildung an der Sensorchipmembran vermeidet. Accordingly, a throttle element is proposed which at least largely avoids the disadvantages of known pressure sensors, which is less expensive to produce and at the same time avoids pressure peaks and cavitation effects due to vapor bubble formation on the sensor chip membrane.

Erfindungsgemäß wird ein Drosselelement zum Dämpfen von Druckpulsen eines fluiden Mediums in einem Messraum auf einen Drucksensor vorgeschlagen. Das Drosselelement ist zum Anordnen in einer Öffnung einer den Messraum begrenzenden Wand ausgebildet. Mit anderen Worten weist das Drosselelement eine äußere Form auf, die ein Einsetzen des Drosselelements in die Öffnung des Messraumwand erlaubt. Die Form des Drosselelements, insbesondere dessen äußere Form, kann dabei derart gestaltet werden, dass in Abhängigkeit von der jeweiligen Anwendung und Form der Öffnung der Messraumwand das Drosselelement zum Montieren lose eingelegt, eingedrückt, eingepresst, verstemmt, eingeschraubt oder dergleichen wird. Das Drosselelement weist mindestens einen Dämpfungskanal auf. Der Dämpfungskanal ist zum Bilden einer Fluidverbindung des Messraums mit einem Druckkanal zum Zuführen des fluiden Mediums zu einem Sensorelement des Drucksensors ausgebildet. Mit anderen Worten erstreckt sich der Dämpfungskanal derart, dass er eine Verbindung zwischen dem Messraum und dem Druckkanal bildet, so dass das fluide Medium aus dem Messraum durch den Dämpfungskanal in den Druckkanal gelangen kann. According to the invention, a throttle element for damping pressure pulses of a fluid medium in a measuring space to a pressure sensor is proposed. The throttle element is designed to be arranged in an opening of a wall delimiting the measuring space. In other words, the throttle element has an outer shape that allows insertion of the throttle element into the opening of the measuring chamber wall. The shape of the throttle element, in particular its outer shape, can be designed such that depending on the particular application and shape of the opening of the measuring chamber wall, the throttle element for mounting loosely inserted, pressed, pressed, caulked, screwed or the like. The throttle element has at least one damping channel. The damping channel is designed to form a fluid connection of the measuring chamber with a pressure channel for supplying the fluid medium to a sensor element of the pressure sensor. In other words, the damping channel extends in such a way that it forms a connection between the measuring space and the pressure channel, so that the fluid medium can pass from the measuring space through the damping channel into the pressure channel.

Eine äußere Kontur des Drosselements kann einem Innenrand der Öffnung entsprechen. Mit anderen Worten kann die äußere Form des Drosselelements der inneren Form der Öffnung angepasst sein, so dass diese ineinander passen. An outer contour of the throttle element may correspond to an inner edge of the opening. In other words, the outer shape of the throttle element can be adapted to the inner shape of the opening so that they fit together.

Bevorzugt ist die äußere Kontur des Drosselements zum Ausbilden einer fluiddichten Verbindung mit dem Innenrand der Öffnung ausgebildet. Dadurch wird verhindert, dass das fluide Medium außerhalb des Drosselelements in den Druckkanal gelangen kann. Somit wird das gesamte fluide Medium, das in den Druckkanal gelangt, gedämpft. Preferably, the outer contour of the throttle element is formed to form a fluid-tight connection with the inner edge of the opening. This prevents that the fluid medium outside of the throttle element can get into the pressure channel. Thus, the entire fluid medium entering the pressure channel is damped.

Das Drosselelement kann zylindrisch, insbesondere kreiszylindrisch, um eine Zylinderachse ausgebildet sein. Der Dämpfungskanal kann zumindest abschnittsweise parallel zu der Zylinderachse oder geneigt, insbesondere senkrecht, zu der Zylinderachse ausgebildet sein. Damit erfolgt eine Umlenkung des fluiden Mediums auf dem Weg von dem Messraum in den Druckkanal, was eine Druckdämpfung bewirkt. The throttle element may be cylindrical, in particular circular-cylindrical, formed around a cylinder axis. The damping channel may be formed at least in sections parallel to the cylinder axis or inclined, in particular perpendicular, to the cylinder axis. This results in a deflection of the fluid medium on the way from the measuring chamber into the pressure channel, which causes a pressure damping.

Das Drosselelement kann zylindrisch mit einer Zylinderform ausgebildet sein, dessen Höhe gleich, größer als oder kleiner als dessen Durchmesser ist. Damit kann das Drosselelement entsprechend den baulichen Vorgaben der Messraumwand ausgebildet sein. Ist die Höhe kleiner als der Durchmesser, ist das Drosselelement scheibenförmig. Unter einer Scheibenform ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung eine Form ähnlich einer Scheibe zu verstehen. Unter einer Scheibe ist dabei ein Zylinder zu verstehen, dessen Radius deutlich größer als dessen Dicke ist. Beispielsweise ist der Radius um mindestens den Faktor 2 größer als die Dicke des Zylinders. The throttle element may be formed cylindrically with a cylindrical shape whose height is equal to, greater than or smaller than the diameter thereof. Thus, the throttle element according to the structural specifications of the measuring chamber wall be educated. If the height is smaller than the diameter, the throttle element is disk-shaped. In the context of the present invention, a disk shape is to be understood as meaning a shape similar to a disk. A disk is to be understood as meaning a cylinder whose radius is significantly greater than its thickness. For example, the radius is at least a factor of 2 greater than the thickness of the cylinder.

Das Drosselelement kann mindestens zwei abgerundete Seitenflächen und mindestens zwei sich gegenüberliegende abgeflachte Seitenflächen aufweisen, wobei sich der Dämpfungskanal parallel oder geneigt zu einer Richtung erstreckt, die die zwei abgeflachten Seitenflächen senkrecht verbindet. Dadurch wird das fluide Medium mehrfach umgelenkt und gedämpft. The throttle element may have at least two rounded side surfaces and at least two opposing flattened side surfaces, wherein the damping channel extends parallel or inclined to a direction perpendicularly connecting the two flattened side surfaces. As a result, the fluid medium is deflected and damped several times.

Das Drosselelement kann mehrere Dämpfungskanäle aufweisen. Die Dämpfungskanäle können versetzt bezüglich einer Außenfläche des Drosselements ausgebildet sein. Die Dämpfungskanäle können miteinander in Verbindung stehen. Dadurch wird das fluide Medium mehrfach gedämpft kann aber mit einem vergleichsweisen großen Volumenstrom durch das Drosselelement strömen. The throttle element may have a plurality of damping channels. The damping channels can be offset relative to an outer surface of the throttle element. The damping channels can communicate with each other. As a result, the fluid medium is damped several times but can flow with a comparatively large volume flow through the throttle element.

Das Drosselelement als Tiefziehbaueil ausgebildet ist. Dadurch kann das Drosselelement kostengünstig hergstellt werden. The throttle element is designed as Tiefziehbaueil. As a result, the throttle element can be manufactured inexpensively.

Das Drosselement kann ein Außengewinde aufweisen. Dadurch kann das Drosselelement durch Einschrauben sicher in der Wand des Messraums befestigt werden. The throttle element may have an external thread. Thereby, the throttle element can be securely fixed by screwing in the wall of the measuring chamber.

Das Drosselement kann ausgebildet sein, sich in einem Zustand, in dem der Drucksensor an oder in der Wand angebracht ist, außerhalb der Druckkanals angeordnet zu sein. Entsprechend ist das Drosselelement separat von dem Drucksensor vorgesehen. The throttle element may be configured to be located outside the pressure channel in a state in which the pressure sensor is mounted on or in the wall. Accordingly, the throttle element is provided separately from the pressure sensor.

Da ein Drucksensor und das Drosselelement als separate Bauteile oder als Set vertrieben werden können, wird auch ein Drucksensorsystem vorgeschlagen, das einen Drucksensor zum Erfassen eines Drucks eines fluiden Mediums in einem Messraum und ein Drosselelement umfasst. Der Drucksensor weist ein Sensorelement zum Erfassen des Drucks des fluiden Mediums, einen Druckanschluss, mittels dessen der Drucksensor an oder in einer den Messraum begrenzendend Wand anbringbar ist und einen Druckkanal zum Zuführen des fluiden Mediums zu dem Sensorelement auf. Das Drosselelement ist ausgebildet in einem Zustand, in dem der Drucksensor an oder in der Wand angebracht ist, außerhalb der Druckkanals angeordnet zu sein. Since a pressure sensor and the throttle element can be distributed as separate components or as a set, a pressure sensor system is also proposed, which comprises a pressure sensor for detecting a pressure of a fluid medium in a measuring space and a throttle element. The pressure sensor has a sensor element for detecting the pressure of the fluid medium, a pressure port, by means of which the pressure sensor can be attached to or in a wall delimiting the measuring chamber, and a pressure channel for supplying the fluid medium to the sensor element. The throttle element is formed in a state where the pressure sensor is mounted on or in the wall to be located outside the pressure passage.

Ein Grundgedanke der vorliegenden Erfindung ist, die Vielfalt an Drucksensortypen dadurch zu reduzieren, dass das Drosselelement als separates Bauteil vorgesehen wird, das an der Montageschnittstelle des Drucksensors angebracht wird. Dadurch kann ein und der selbe Sensortyp mit und ohne Drämpfungsfunktion versehen werden in Abhängigkeit davon, ob das Drosselelement installiert wird oder nicht. A basic idea of the present invention is to reduce the variety of pressure sensor types by providing the throttle element as a separate component which is attached to the mounting interface of the pressure sensor. As a result, one and the same sensor type can be provided with and without a drip function, depending on whether the throttle element is installed or not.

Das Drosselelement kann in den gängigen Ausführungen symmetrisch gestaltet werden, so dass eine gerichtete Zuführung bei der Montage nicht erforderlich ist. Das Drosselelement kann bei Bedarf, je nach Systemgeometrie auch an jeder anderen geeigneten Stelle im anwendungsseitigen Druckkanal eingebaut werden. Eine einfache Baukastengestaltung mit verschiedenen Baugrößen und Ausführungsformen möglich ist. The throttle element can be made symmetrical in the common designs, so that a directed feed during assembly is not required. If required, the throttle element can also be installed at any other suitable point in the application-side pressure channel, depending on the geometry of the system. A simple modular design with different sizes and embodiments is possible.

Systembedingt auftretende hohe Druckpulse werden durch die speziell gestaltete Geometrie eines vor dem Drucksensor eingebauten Drosselelements mehrfach umgelenkt und gedämpft und kommen so nur noch in stark abgeschwächter unschädlicher Druckhöhe an die empfindliche Silizium-Chip-Membran des Drucksensors. Due to the specially designed geometry of a throttle element installed in front of the pressure sensor, system-induced high pressure pulses are redirected and damped several times and thus only reach the sensitive silicon chip diaphragm of the pressure sensor at a considerably weaker harmless pressure level.

Das Drosselelementist bevorzugt aus korrosionsbeständigem Edelstahl hergestellt. Das Drosselelement kann als Präge- I Stanzteil hergestellt werden. Durch gegebenenfalls andere Herstellverfahren des Drosselelements können sich noch leichte Geometrieänderungen ergeben, die allerdings keinen signifikanten Einfluss auf die Funktion haben sollten. Alternativ kann auch ein entsprechend medienbeständiger formstabiler Kunststoff eingesetzt werden. The throttle element is preferably made of corrosion-resistant stainless steel. The throttle element can be produced as a stamped I stamped part. Optionally, other manufacturing methods of the throttle element may still slight changes in geometry result, but should have no significant effect on the function. Alternatively, a correspondingly media-resistant dimensionally stable plastic can be used.

Das Sensorelement kann Teil eines Drucksensormodul sein. Unter einem Drucksensormodul ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung ein vormontiertes Modul mit einem Sensorelement, welches die eigentlichen Messsignale bezüglich des Drucks und/oder der Messwerte liefert, die zur Erfassung des Drucks des fluiden Mediums genutzt werden, und weiteren Bauteilen zu verstehen. Beispielsweise kann das Sensorelement eine als Messbrücke ausgebildete Sensormembran mit einem oder mehreren piezoresistiven Elementen und/oder anderen Arten von sensitiven Elementen umfassen, wie dies bei Drucksensoren üblich ist. Für weitere mögliche Ausgestaltungen von derartigen Drucksensoren kann auf den oben beschriebenen Stand der Technik, insbesondere auf Konrad Reif (Hrsg.): Sensoren im Kraftfahrzeug, 1. Auflage, 2010, Seiten 134–136 verwiesen werden. Auch andere Ausgestaltungen sind jedoch grundsätzlich möglich. Die weiteren Bauteile können beispielsweise Bauteile zur Signalverarbeitung, ein Gel als Schutz gegenüber dem fluiden Medium und Berührung, Bauteile der Aufbau- und Verbindungstechnik, insbesondere Bonddrähte, Kleber und dergleichen, ein Kunststoff-Moldkörper mit Stanzgitter und Kondensatoren sein. Bei den Bauteilen zur Signalverarbeitung kann es sich beispielsweise um eine anwendungsspezifisch integrierte Schaltung (application specific integrated circuit – ASIC) handeln, die auch als „Custom Chip“ bekannt ist. Eine derartige Schaltung ist eine elektronische Schaltung, die als integrierter Schaltkreis realisiert wird. Das Sensorelement und die integrierte Schaltung (ASIC) können sich auf zwei getrennten Chips oder auf einem gemeinsamen Chip befinden. Beispielsweise kann das Drucksensormodul zur Erfassung eines Drucks einen Glassockel sowie einen auf diesem angeordneten Siliziumchip als Sensorelement aufweisen, auf dessen Oberfläche beispielsweise eine Messbrücke vorgesehen ist, die beispielsweise in Form einer Wheatstone-Brücke aus piezoresistiven Widerstandselementen aufgebaut sein kann. Die für die Druckerfassung notwendige Membran kann durch Ätzen der Siliziumchiprückseite hergestellt sein. Das Sensorelement kann mit dem Glassockel verbunden sein und beinhaltet mindestens die Messbrücke. The sensor element may be part of a pressure sensor module. In the context of the present invention, a pressure sensor module is a preassembled module with a sensor element which supplies the actual measurement signals with respect to the pressure and / or the measured values which are used to detect the pressure of the fluid medium and other components. By way of example, the sensor element may comprise a sensor membrane designed as a measuring bridge with one or more piezoresistive elements and / or other types of sensitive elements, as is customary in pressure sensors. For further possible embodiments of such pressure sensors can on the above-described prior art, in particular Konrad Reif (ed.): Sensors in the motor vehicle, 1st edition, 2010, pages 134-136 to get expelled. However, other embodiments are possible in principle. The other components can, for example, components for signal processing, a gel as protection against the fluid Medium and touch, components of the construction and connection technology, in particular bonding wires, adhesive and the like, a plastic molded body with punched grid and capacitors. The components for signal processing may, for example, be an application-specific integrated circuit (ASIC), which is also known as a "custom chip". Such a circuit is an electronic circuit which is realized as an integrated circuit. The sensor element and the integrated circuit (ASIC) may be on two separate chips or on a common chip. For example, the pressure sensor module for detecting a pressure may have a glass base and a silicon chip arranged thereon as a sensor element, on the surface of which, for example, a measuring bridge is provided, which may be constructed, for example, in the form of a Wheatstone bridge from piezoresistive resistance elements. The membrane necessary for the pressure detection can be produced by etching the silicon chip backside. The sensor element may be connected to the glass base and includes at least the measuring bridge.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings

Weitere optionale Einzelheiten und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele, welche in den Figuren schematisch dargestellt sind. Further optional details and features of the present invention will become apparent from the following description of preferred embodiments, which are shown schematically in the figures.

Es zeigen: Show it:

1 eine Querschnittansicht eines Drucksensors zur Erfassung eines Drucks eines fluiden Mediums, 1 a cross-sectional view of a pressure sensor for detecting a pressure of a fluid medium,

2 eine Querschnittansicht eines Drosselements einer ersten Ausführungsform, 2 a cross-sectional view of a throttle element of a first embodiment,

3 eine Draufsicht des Drosselelements der ersten Ausführungsform, 3 a plan view of the throttle element of the first embodiment,

4 eine Querschnittansicht eines Drosselements einer zweiten Ausführungsform, 4 a cross-sectional view of a throttle element of a second embodiment,

5 eine Draufsicht des Drosselelements der zweiten Ausführungsform, 5 a plan view of the throttle element of the second embodiment,

6 eine Querschnittansicht eines Drosselements einer dritten Ausführungsform, 6 a cross-sectional view of a throttle element of a third embodiment,

7 eine Draufsicht des Drosselelements der dritten Ausführungsform, 7 a plan view of the throttle element of the third embodiment,

8 eine Querschnittansicht eines Drosselements einer vierten Ausführungsform, 8th a cross-sectional view of a throttle element of a fourth embodiment,

9 eine Draufsicht des Drosselelements der vierten Ausführungsform, 9 a plan view of the throttle element of the fourth embodiment,

10 eine Querschnittansicht eines Drosselements einer fünften Ausführungsform, 10 a cross-sectional view of a throttle element of a fifth embodiment,

11 eine Draufsicht des Drosselelements der fünften Ausführungsform, 11 a plan view of the throttle element of the fifth embodiment,

12 eine Querschnittansicht eines Drosselements einer sechsten Ausführungsform, und 12 a cross-sectional view of a throttle element of a sixth embodiment, and

13 eine Querschnittansicht eines Drosselements einer siebten Ausführungsform. 13 a cross-sectional view of a throttle element of a seventh embodiment.

Ausführungsformen der Erfindung Embodiments of the invention

1 zeigt Querschnittansicht eines Drucksensors 10 zur Erfassung eines Drucks eines fluiden Mediums. Der Drucksensor 10 kann beispielsweise zum Erfassen eines Kraftstoffdrucks in einer Kraftstoffleitung eines Verbrennungsmotors oder von Abgasen in einem Abgasstrang eines Verbrennungsmotors ausgebildet sein. Der Drucksensor 10 weist ein Sensorgehäuse 12, einen Druckanschluss 14, ein Gehäuseunterteil 16 in Form eines Sechskants und ein Drucksensormodul 18 zur Erfassung des Drucks des fluiden Mediums auf. Das Drucksensormodul 18 ist zumindest teilweise innerhalb des Sensorgehäuses 12 angeordnet. Das Sensorgehäuse 12 ist auf dem Gehäuseunterteil 16 angeordnet. Das Sensorgehäuse 12 ist beispielsweise als Steckergehäuse zum Verbinden mit einem nicht näher gezeigten elektrischen Stecker ausgebildet. 1 shows cross-sectional view of a pressure sensor 10 for detecting a pressure of a fluid medium. The pressure sensor 10 For example, it may be configured to sense a fuel pressure in a fuel line of an internal combustion engine or exhaust gases in an exhaust line of an internal combustion engine. The pressure sensor 10 has a sensor housing 12 , a pressure connection 14 , a housing base 16 in the form of a hexagon and a pressure sensor module 18 for detecting the pressure of the fluid medium. The pressure sensor module 18 is at least partially within the sensor housing 12 arranged. The sensor housing 12 is on the housing base 16 arranged. The sensor housing 12 is designed for example as a connector housing for connection to an electrical connector not shown in detail.

Der Druckanschluss 14 kann zumindest teilweise aus Metall, Leichtmetall oder einer Legierung derselben hergestellt sein. Der Druckanschluss 14 kann beispielsweise aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung hergestellt sein. Der Druckanschluss 14 kann als Drehteil, Druckgussteil, Kaltformteil oder Metallspritzgussteil hergestellt sein. Der Druckanschluss 14 kann rotationssymmetrisch um eine Rotationsachse ausgebildet sein. Beispielsweise ist der Druckanschluss 14 als zylindrischer Druckstutzen ausgebildet. Zum Verbinden der Kraftstoffleitung oder an einer anderen dafür vorgesehenen Stelle weist der Druckanschluss 14 ein Außengewinde 20 auf. Das Außengewinde weist beispielsweise ein Gewinde der Größe M10 oder größer auf. Der Druckanschluss 14 und das Gehäuseunterteil 16 können einstückig ausgebildet sein oder als zwei miteinander verbundene Bauteile ausgebildet sein. The pressure connection 14 may be at least partially made of metal, light metal or an alloy thereof. The pressure connection 14 may be made of aluminum or an aluminum alloy, for example. The pressure connection 14 can be made as a turned part, die-cast part, cold-formed part or metal injection molded part. The pressure connection 14 can be rotationally symmetrical about a rotation axis. For example, the pressure port is 14 designed as a cylindrical discharge nozzle. To connect the fuel line or at another designated location points the pressure port 14 an external thread 20 on. The external thread has, for example, a thread of size M10 or larger. The pressure connection 14 and the lower housing part 16 may be integrally formed or formed as two interconnected components.

Das Sensorgehäuse 12 ist mit dem Druckanschluss 14 bzw. dem Gehäuseunterteil 16 fest verbunden. Der Druckanschluss 14 weist einen Druckkanal 22 auf. Der Druckkanal 22 weist eine Öffnung 24 auf, die sich an einem dem Sensorgehäuse 12 abgewandten Ende 26 des Druckanschlusses 14 befindet. Der Druckkanal 22 dient zum Zuführen des druckbeaufschlagten fluiden Mediums zu dem Drucksensormodul 18. Der Druckkanal 22 kann insbesondere zylindrisch um eine Zylinderachse 28, die zugleich die Rotationsachse des Druckanschlusses 14 sein kann, ausgebildet sein. Das Drucksensormodul 18 umfasst ein Sensorelement 30. Das Sensorelement 30 verschließt den Druckkanal 22 an dem der Öffnung 26 gegenüberliegenden Ende 32 des Druckanschlusses 14. Das Sensorelement 30 kann beispielsweise eine Silizium-Chip-Membran sein. The sensor housing 12 is with the pressure connection 14 or the lower housing part 16 firmly connected. The pressure connection 14 has a pressure channel 22 on. The pressure channel 22 has an opening 24 on, attached to a the sensor housing 12 opposite end 26 of the pressure connection 14 located. The pressure channel 22 serves to supply the pressurized fluid to the pressure sensor module 18 , The pressure channel 22 can in particular be cylindrical about a cylinder axis 28 , which at the same time the axis of rotation of the pressure port 14 can be, be trained. The pressure sensor module 18 includes a sensor element 30 , The sensor element 30 closes the pressure channel 22 at the opening 26 opposite end 32 of the pressure connection 14 , The sensor element 30 For example, it may be a silicon chip membrane.

Der Drucksensor 10 ist zum Erfassen eines Drucks eines fluiden Mediums in einem Messraum 34 ausgebildet. Der Druckanschluss 14 ist zu diesem Zweck mittels des Außengewinde 20 in eine Öffnung 36 einer den Messraum 34 begrenzendend Wand 38 eingeschraubt. Bei dem fluiden Medium kann es sich beispielsweise um Dieselkraftstoff handeln und der Messraum 34 ist beispielsweise eine Kraftstoffleitung eines Dieselmotors. Zur Dämpfung von hohen Druckpulsen und Kavitationseffekten durch Dampfblasenbildung des fluiden Mediums ist ein Drosselelement 40 vorgesehen. Das Drosselelement 40 ist zum Anordnen in der Öffnung 36 der den Messraum 34 begrenzenden Wand 38 ausgebildet. Das Drosselelement 40 weist mindestens einen Dämpfungskanal 42 auf. Der Dämpfungskanal 42 ist zum Bilden einer Fluidverbindung des Messraums 34 mit dem Druckkanal 22 ausgebildet. Eine äußere Kontur des Drosselements 40 entspricht einem Innenrand der Öffnung 36. Bevorzugt ist die äußere Kontur des Drosselements 40 zum Ausbilden einer fluiddichten Verbindung mit dem Innenrand der Öffnung 36 ausgebildet. 1 zeigt das Drosselelement 40 in der Öffnung 36 eingesetzt. Das Drosselelement 40 befindet sich dabei außerhalb des Druckkanals 22 des drucksensors 10. Das Drosselelement 40 kann lose in die Öffnung 36 eingesetzt sein und von dem Drucksensor 10 in seiner Position gehalten werden. Alternativ ist das Drosselelement 40 in die Öffnung 36 eingepresst. The pressure sensor 10 is for detecting a pressure of a fluid medium in a measurement space 34 educated. The pressure connection 14 is for this purpose by means of external thread 20 in an opening 36 one the measuring room 34 Limiting wall 38 screwed. The fluid medium may be, for example, diesel fuel and the measuring space 34 is, for example, a fuel line of a diesel engine. For damping high pressure pulses and cavitation effects by vapor bubble formation of the fluid medium is a throttle element 40 intended. The throttle element 40 is to arrange in the opening 36 the measuring room 34 bounding wall 38 educated. The throttle element 40 has at least one damping channel 42 on. The damping channel 42 is to form a fluid connection of the measuring space 34 with the pressure channel 22 educated. An outer contour of the throttle element 40 corresponds to an inner edge of the opening 36 , The outer contour of the throttle element is preferred 40 for forming a fluid-tight connection with the inner edge of the opening 36 educated. 1 shows the throttle element 40 in the opening 36 used. The throttle element 40 is located outside the pressure channel 22 of the pressure sensor 10 , The throttle element 40 can loose in the opening 36 be inserted and from the pressure sensor 10 be held in his position. Alternatively, the throttle element 40 in the opening 36 pressed.

2 zeigt eine Querschnittsansicht eines Drosselelements 40 gemäß einer ersten Ausführungsform. 3 zeigt eine Draufsicht auf das Drosselelement 40. Das Drosselelement 40 ist zylindrisch und genauer kreiszylindrisch um eine Zylinderachse 44 ausgebildet ist. Das Drosselelement 40 weist eine Zylinderform auf, dessen Höhe 46 kleiner als dessen Durchmesser 48 ist. Die Höhe 46 und der Durchmesser 48 sind in Abhängigkeit von der Form der Öffnung 36 gewählt. Weist die Öffnung 36 beispielsweise eine Länge von mindestens 1 mm und einen Durchmesser von 3 mm auf, kann die Höhe 46 beispielsweise 1 mm und der Durchmesser 48 beispielsweise 3 mm sein. Die Größenangaben verstehen sich unter Angabe von Passtoleranzen zum Einsetzen des Drosselelements 40 in die Öffnung 36. Der Dämpfungskanal 42 ist zumindest abschnittsweise parallel zu der Zylinderachse 44 ausgebildet. Bei dem Drosselelement 40 der ersten Ausführungsform erstreckt sich der Dämpfungskanal 42 geradlinig von einem Mittelpunkt 50 einer Unterseite 52 zu einem Mittelpunkt 54 einer Oberseite 56 des Drosselelements 40. Die Oberseite 56 ist dabei diejendige Seite des Drosselelements 40, die in einem eingebauten Zustand dem Druckkanal 22 zugewandt ist, während die Unterseite 52 diejenige Seite des Drosselelements 40 ist, die im eingebauten Zustand dem Druckkanal 22 abgewandt ist. Der Dämpfungskanal 42 weist einen Druchmesser von 0,20 mm bis 0,30 mm auf, beispielsweise 0,25 mm. 2 shows a cross-sectional view of a throttle element 40 according to a first embodiment. 3 shows a plan view of the throttle element 40 , The throttle element 40 is cylindrical and more precisely circular cylindrical about a cylinder axis 44 is trained. The throttle element 40 has a cylindrical shape whose height 46 smaller than its diameter 48 is. The height 46 and the diameter 48 are dependent on the shape of the opening 36 selected. Indicates the opening 36 For example, a length of at least 1 mm and a diameter of 3 mm, the height 46 for example, 1 mm and the diameter 48 for example 3 mm. The size specifications are given by specifying fitting tolerances for insertion of the throttle element 40 in the opening 36 , The damping channel 42 is at least partially parallel to the cylinder axis 44 educated. In the throttle element 40 In the first embodiment, the damping channel extends 42 straight from a center 50 a bottom 52 to a center 54 a top 56 the throttle element 40 , The top 56 is thejendige side of the throttle element 40 that in an installed condition the pressure channel 22 facing, while the bottom 52 that side of the throttle element 40 is in the installed state the pressure channel 22 turned away. The damping channel 42 has a diameter of 0.20 mm to 0.30 mm, for example 0.25 mm.

4 zeigt eine Querschnittsansicht eines Drosselelements 40 gemäß einer zweiten Ausführungsform. 5 zeigt eine Draufsicht auf das Drosselelement 40. Nachstehend werden lediglich die Unterschiede zu der vorherigen Ausführungsform beschieben und gleiche Bauteile bzw. Merkmale sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Bei dem Drosselelement 40 der zweiten Ausführungsform ist der Dämpfungskanal 42 geneigt zu der Zylinderachse 44 ausgebildet. Beispielsweise erstreckt sich der Dämpfungskanal 42 bei dem Drosselelement 40 der zweiten Ausführungsform von einem Mittelpunkt 50 der Unterseite 52 geradlinig in einem Winkel von 30 ° zu der Zylinderachse 44 hin zu einer von dem Mittelpunkt 54 der Oberseite 56 des Drosselelements 40 versetzten Position 58. Die übrigen Abmessungen des Drosselelements 40 der zweiten Ausführungsform sind identisch zu denen der ersten Ausführungsform. 4 shows a cross-sectional view of a throttle element 40 according to a second embodiment. 5 shows a plan view of the throttle element 40 , In the following, only the differences from the previous embodiment will be described and the same components or features are given the same reference numerals. In the throttle element 40 The second embodiment is the damping channel 42 inclined to the cylinder axis 44 educated. For example, the damping channel extends 42 at the throttle element 40 the second embodiment of a center 50 the bottom 52 rectilinear at an angle of 30 ° to the cylinder axis 44 towards one of the midpoint 54 the top 56 the throttle element 40 staggered position 58 , The remaining dimensions of the throttle element 40 of the second embodiment are identical to those of the first embodiment.

6 zeigt eine Querschnittsansicht eines Drosselelements 40 gemäß einer dritten Ausführungsform. 7 zeigt eine Draufsicht auf das Drosselelement 40. Nachstehend werden lediglich die Unterschiede zu den vorherigen Ausführungsformen beschieben und gleiche Bauteile bzw. Merkmale sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Das Drosselelement 40 weist mehrere Dämpfungskanäle 42 auf. Die Dämpfungskanäle 42 sind versetzt bezüglich einer Außenfläche 60 des Drosselements ausgebildet. Die Dämpfungskanäle 44 erstrecken sich dabei jeweils parallel zu der Zylindrachse 44. Die Dämpfungskanäle 42 stehen dabei miteinander in Verbindung. Beispielsweise erstreckt sich ein Dämpfungskanal 42 von der Unterseite 52 her geradlinig in das Drosselelement 40 hinein, ohne dieses vollständig zu durchdringen. Ein weiterer Dämpfungskanal 42 erstreckt sich von der Oberseite 56 her geradlinig in das Drosselelement 40 hinein, ohne dieses vollständig zu durchdringen. Die Dämpfungskanäle 42 sind dabei so ausgebildet, dass sie sich im Inneren des Drosselelements 40 überschneiden und so miteinander in Verbindung stehen. 6 shows a cross-sectional view of a throttle element 40 according to a third embodiment. 7 shows a plan view of the throttle element 40 , Hereinafter, only the differences from the previous embodiments will be described and the same components or features are provided with the same reference numerals. The throttle element 40 has several damping channels 42 on. The damping channels 42 are offset with respect to an outer surface 60 formed of the throttle element. The damping channels 44 each extend parallel to the cylinder axis 44 , The damping channels 42 communicate with each other. For example, a damping channel extends 42 from the bottom 52 straight into the throttle element 40 into it, without completely penetrating it. Another damping channel 42 extends from the top 56 straight into the throttle element 40 into it, without completely penetrating it. The damping channels 42 are designed so that they are inside the throttle element 40 overlap and communicate with each other.

8 zeigt eine Querschnittsansicht eines Drosselelements 40 gemäß einer vierten Ausführungsform. 9 zeigt eine Draufsicht auf das Drosselelement 40. Nachstehend werden lediglich die Unterschiede zu den vorherigen Ausführungsformen beschieben und gleiche Bauteile bzw. Merkmale sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Das Drosselelement 40 der vierten Ausführungsform ist ebenfalls kreiszylindrisch ausgebildet und weist eine Zylinderform auf, dessen Höhe 46 größer als dessen Durchmesser 48 ist. Die Höhe 46 und der Durchmesser 48 sind in Abhängigkeit von der Form der Öffnung 36 gewählt. Weist die Öffnung 36 beispielsweise eine Länge von mindestens 4 mm und einen Durchmesser von 3 mm auf, kann die Höhe 46 beispielsweise 4 mm und der Durchmesser 48 beispielsweise 3 mm sein. Die Größenangaben verstehen sich unter Angabe von Passtoleranzen zum Einsetzen des Drosselelements 40 in die Öffnung 36. 8th shows a cross-sectional view of a throttle element 40 according to a fourth embodiment. 9 shows a plan view of the throttle element 40 , Hereinafter, only the differences from the previous embodiments will be described and the same components or features are provided with the same reference numerals. The throttle element 40 The fourth embodiment is also circular cylindrical and has a cylindrical shape whose height 46 larger than its diameter 48 is. The height 46 and the diameter 48 are dependent on the shape of the opening 36 selected. Indicates the opening 36 For example, a length of at least 4 mm and a diameter of 3 mm, the height 46 for example, 4 mm and the diameter 48 for example 3 mm. The size specifications are given by specifying fitting tolerances for insertion of the throttle element 40 in the opening 36 ,

Das Drosselelement 40 weist auf der Unterseite 52 und auf der Oberseite 56 jeweils einen Dämpfungskanal 42 auf. Die Dämpfungskanäle 42 erstrecken sich senkrecht zu der Zylinderachse 44. Die Dämpfungskanäle 42 erstrecken sich außerdem parallel zueinander. Die Dämpfungskanäle 42 können rillenförmig ausgebildet sein. Beispielsweise weisen Dämpfungskanäle 42 einen kreisförmigen Querschnitt mit einem Durchmesser von 0,20 mm bis 0,30 mm, beispielsweise 0,25 mm, auf. Das Drosselelement 40 ist weiterhin an seiner Mantelfläche 62 zwischen den Mündungsbereichen der Dämpfungskanäle 42 so ausgebildet, dass ein kleiner Spalt von beispielsweise 0,1 mm zu dem Innenrand der Öffnung 36 gebildet ist. Dies kann durch eine geringfügig Abflachung der Mantelfläche 62 parallel zu der Zylinderachse 44 von dem einen Dämpfungskanal 42 zu dem anderen Dämpfunskanal 42 realisiert sein. Dadurch gelangt das fluide Medium aus dem Messraum zunächst in den Dämpfungskanal 42 in der Unterseite 52, wird dort umgelenkt, strömt in diesem Dämpfungskanal 42 radial nach außen zu der Mantelfläche 62 wird dort umgelenkt, strömt in dem Spalt zwischen der Mantelfläche 62 und dem Innenrand der Öffnung 36 zu der Oberseite 56 und kann dort wieder in den Dämpfungskanal 42 in der Oberseite 56 gelangen oder weiter umgelenkt werden, um schließlich in den Druckkanal zu gelangen. The throttle element 40 points to the bottom 52 and on the top 56 each a damping channel 42 on. The damping channels 42 extend perpendicular to the cylinder axis 44 , The damping channels 42 also extend parallel to each other. The damping channels 42 can be groove-shaped. For example, have damping channels 42 a circular cross-section with a diameter of 0.20 mm to 0.30 mm, for example, 0.25 mm, on. The throttle element 40 is still on its lateral surface 62 between the mouth areas of the damping channels 42 formed so that a small gap of, for example, 0.1 mm to the inner edge of the opening 36 is formed. This can be achieved by a slight flattening of the lateral surface 62 parallel to the cylinder axis 44 from the one damping channel 42 to the other steaming channel 42 be realized. As a result, the fluid medium from the measuring chamber first enters the damping channel 42 in the bottom 52 , is deflected there, flows in this damping channel 42 radially outward to the lateral surface 62 is deflected there, flows in the gap between the lateral surface 62 and the inner edge of the opening 36 to the top 56 and there again in the damping channel 42 in the top 56 arrive or be deflected further, finally to get into the pressure channel.

10 zeigt eine Querschnittsansicht eines Drosselelements 40 gemäß einer fünften Ausführungsform. 11 zeigt eine Draufsicht auf das Drosselelement 40. Nachstehend werden lediglich die Unterschiede zu den vorherigen Ausführungsformen beschieben und gleiche Bauteile bzw. Merkmale sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Das Drosselelement 40 der fünften Ausführungsform basiert auf dem Drosselelement 40 der vierten Ausführungsform. Das Drosselelement 40 der fünften Ausführungsform weist mindestens zwei abgerundete Seitenflächen 64 und mindestens zwei sich gegenüberliegende abgeflachte Seitenflächen 66 auf. Der Dämpfunskanal 42 in der Unterseite 52 und der Dämpfungskanal 42 in der Oberseite 56 erstrecken sich parallel zu einer Richtung, die die zwei abgeflachten Seitenflächen 66 senkrecht verbindet. Alternativ können sich die Dämpfungskanäle 42 geneigt zu einer Richtung, die die zwei abgeflachten Seitenflächen 66 senkrecht verbindet erstrecken. 10 shows a cross-sectional view of a throttle element 40 according to a fifth embodiment. 11 shows a plan view of the throttle element 40 , Hereinafter, only the differences from the previous embodiments will be described and the same components or features are provided with the same reference numerals. The throttle element 40 The fifth embodiment is based on the throttle element 40 the fourth embodiment. The throttle element 40 The fifth embodiment has at least two rounded side surfaces 64 and at least two opposing flattened side surfaces 66 on. The steaming channel 42 in the bottom 52 and the damping channel 42 in the top 56 extend parallel to a direction that the two flattened side surfaces 66 connects vertically. Alternatively, the damping channels can 42 inclined to one direction, the two flattened side surfaces 66 extending vertically connects.

12 zeigt eine Querschnittsansicht eines Drosselelements 40 gemäß einer sechsten Ausführungsform. Nachstehend werden lediglich die Unterschiede zu den vorherigen Ausführungsformen beschieben und gleiche Bauteile bzw. Merkmale sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Das Drosselelement 40 der sechsten Ausführungsform ist als Tiefziehbaueil ausgebildet. Insbesondere ist das Drosselelement 40 im Wesentlichen als hohler Kegelstumpf mit Kragen an dessen Grundfläche ausgebildet. Das Drosselelement 40 weist mindesten zwei Dämpfungskanäle 42 auf, die in einer Mantelfläche 68 der Kegelstumpfform ausgebildet sind. Das Drosselelement 40 kann eine Höhe 70 von beispielsweise 2 mm und einen Durchmesser 72 an der Grundfläche bzw. dem Kragen von 3 mm aufweisen. 12 shows a cross-sectional view of a throttle element 40 according to a sixth embodiment. Hereinafter, only the differences from the previous embodiments will be described and the same components or features are provided with the same reference numerals. The throttle element 40 The sixth embodiment is designed as a thermoforming part. In particular, the throttle element 40 essentially formed as a hollow truncated cone with a collar at its base. The throttle element 40 has at least two damping channels 42 on that in a lateral surface 68 the truncated cone shape are formed. The throttle element 40 can be a height 70 of for example 2 mm and a diameter 72 at the base or the collar of 3 mm.

13 zeigt eine Querschnittsansicht eines Drosselelements 40 gemäß einer siebten Ausführungsform. Nachstehend werden lediglich die Unterschiede zu den vorherigen Ausführungsformen beschieben und gleiche Bauteile bzw. Merkmale sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Das Drosselelement 40 der siebten Ausführungsform ist im Wesentlichen zylindrisch ausgebildet. Das Drosselelement 40 weist ein Außengewinde 74 auf. Das Drosselelement 40 weist eine Bohrung 76 auf, die sich von der Oberseite 56 ins Innere erstreckt, ohne dieses vollständig zu durchdringen. Die Bohrung 76 dient zum Einschrauben des Drosselements 40 in die Öffnung 36, die ein für das Außengewinde 74 passendes Innengewinde aufweist. Entsprechend kann die Bohrung 76 in Form eines Innensechskants, Torxs, Inbus oder dergleichen ausgebildet sein. Der Dämpfunskanal 42 erstreckt sich von der Unterseite 52 geradlinig und geneigt zu der Zylidnerachse 44, beispielsweise in einem Winkel von 30 ° und mündet in der Bohrung 76. Das drosselelement 44 weist eine Höhe 46 von mindestens 4 mm und einen Durchmesser von ebenfalls mindestens 4 mm auf. 13 shows a cross-sectional view of a throttle element 40 according to a seventh embodiment. Hereinafter, only the differences from the previous embodiments will be described and the same components or features are provided with the same reference numerals. The throttle element 40 The seventh embodiment is substantially cylindrical. The throttle element 40 has an external thread 74 on. The throttle element 40 has a hole 76 up, extending from the top 56 extends into the interior without completely penetrating it. The hole 76 serves to screw in the throttle element 40 in the opening 36 one for the external thread 74 has matching internal thread. Accordingly, the bore 76 be designed in the form of a hexagon socket, Torxs, Allen or the like. The steaming channel 42 extends from the bottom 52 straight and inclined to the Zylidner axis 44 , for example, at an angle of 30 ° and opens into the bore 76 , The throttle element 44 has a height 46 of at least 4 mm and a diameter of at least 4 mm.

Es wird explizit betont, dass das Drosselelement 40 jeder der zuvor beschriebenen Ausführungsformen unabhängig von dem Drucksensor 10 hergestellt, vertrieben und montiert werden kann. Daher ist das Drosselelement 40 ein von dem Drucksensor 10 separates Bauteil. Alternativ können jedoch der Drucksensor 10 und das Drosselelement 40 als Set vetrieben werden. Somit können der Drucksensor 10 und das Drosselelement 40 Teil eines Drucksensorsystems sein, das zumindest diese beiden Bauteile umfasst. It is explicitly emphasized that the throttle element 40 each of the above-described embodiments is independent of the pressure sensor 10 can be manufactured, sold and assembled. Therefore, the throttle element 40 one from the pressure sensor 10 separate component. Alternatively, however, the pressure sensor 10 and the throttle element 40 be operated as a set. Thus, the pressure sensor 10 and the throttle element 40 Be part of a pressure sensor system that includes at least these two components.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010001963 A1 [0002]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

Konrad Reif (ed.): Sensors in the motor vehicle, 1st edition, 2010, pages 134-136 [0001]
Konrad Reif (ed.): Sensors in the motor vehicle, 1st edition, 2010, pages 134-136 [0021]

Claims

Throttle element ( 40 ) for damping pressure pulses of a fluid medium in a measuring space ( 34 ) to a pressure sensor ( 10 ), wherein the throttle element ( 40 ) for placing in an opening ( 36 ) one the measuring room ( 34 ) bounding wall ( 38 ), wherein the throttle element ( 40 ) at least one damping channel ( 42 ), wherein the damping channel ( 42 ) for forming a fluid connection of the measuring space ( 34 ) with a pressure channel ( 22 ) for supplying the fluid medium to a sensor element ( 30 ) of the pressure sensor ( 10 ) is trained.

Throttle element ( 40 ) according to claim 1, wherein an outer contour of the throttle element ( 40 ) an inner edge of the opening ( 36 ) corresponds.

Throttle element ( 40 ) according to claim 2, wherein the outer contour of the throttle element ( 40 ) for forming a fluid-tight connection with the inner edge of the opening ( 36 ) is trained.

Throttle element ( 40 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the throttle element ( 40 ) cylindrical about a cylinder axis ( 44 ) is formed, wherein the damping channel ( 42 ) at least in sections parallel to the cylinder axis ( 44 ) or inclined, in particular perpendicular, to the cylinder axis ( 44 ) is trained.

Throttle element ( 40 ) according to one of claims 1 to 4, wherein the throttle element ( 40 ) is cylindrical with a cylindrical shape whose height ( 46 ) equal to, greater than or less than the diameter ( 48 ).

Throttle element ( 40 ) according to one of claims 1 to 5, wherein the throttle element ( 40 ) at least two rounded side surfaces ( 64 ) and at least two opposite flattened side surfaces ( 66 ), wherein the damping channel ( 42 ) extends parallel or inclined to a direction that the two flattened side surfaces ( 66 ) connects vertically.

Throttle element ( 40 ) according to one of claims 1 to 6, wherein the throttle element ( 40 ) several attenuation channels ( 42 ), wherein the damping channels ( 42 ) offset with respect to an outer surface ( 60 ) of the throttle element ( 40 ) are formed, wherein the damping channels ( 42 ) communicate with each other.

Throttle element ( 40 ) according to one of claims 1 to 6, wherein the throttle element ( 40 ) is designed as a deep-drawn construction part.

Throttle element ( 40 ) according to one of claims 1 to 6, wherein the throttle element is an external thread ( 74 ) having.

Throttle element ( 40 ) according to one of claims 1 to 9, wherein the throttle element ( 40 ) is formed in a state in which the pressure sensor ( 10 ) is mounted on or in the wall, outside the pressure channel ( 22 ) to be arranged.

Pressure sensor system comprising a pressure sensor ( 10 ) for detecting a pressure of a fluid medium in a measuring space ( 34 ) and a throttle element ( 40 ) according to one of claims 1 to 9, wherein the pressure sensor ( 10 ) a sensor element ( 30 ) for detecting the pressure of the fluid medium, a pressure port ( 14 ), by means of which the pressure sensor ( 10 ) on or in a measuring room ( 34 ) delimiting wall ( 38 ) is attachable and a pressure channel ( 22 ) for supplying the fluid medium to the sensor element ( 30 ), wherein the throttle element ( 40 ) in a state in which the pressure sensor ( 10 ) is mounted on or in the wall, outside the pressure channel ( 22 ) is arranged.