DE102016208499A1 - Engine control device - Google Patents

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Abstract

Ein Steuergerät (25) beinhaltet eine Anomalie-Bestimmungseinheit (25A), die bestimmt, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe (22) unter der Voraussetzung in einem anomalen Zustand befindet, dass ein Kraftstoffdruck (Pr), der mittels der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe (22) erhöht wurde, niedriger als ein Kraftstoffdruck (Perr) zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe wird, wenn der Kraftstoff mittels einer Einspritzdüse (23) eingespritzt wird, während die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe (22) angetrieben wird, sowie eine Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit (25B), die den Kraftstoffdruck (Perr) zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe in Reaktion auf den Zustand eines Motors (2) einstellt. Die Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit (25B) stellt einen Kraftstoffdruck (Perr) zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe in Reaktion auf eine Temperatur eines Kühlwassers des Motors (2) ein. Die Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit (25B) stellt den Kraftstoffdruck (Perr) zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe auf einen niedrigeren Wert ein, wenn die Temperatur des Kühlwassers des Motors (2) niedriger wird.A controller (25) includes an abnormality determining unit (25A) that determines that the fuel pressure increasing pump (22) is in an abnormal condition provided that a fuel pressure (Pr) generated by the fuel pressure increasing pump (22 ), is lower than a fuel pressure (Perr) for determining an abnormality of the booster pump when the fuel is injected by means of an injection nozzle (23) while the fuel pressure increase pump (22) is driven, and an abnormality determination threshold value A setting unit (25B) that sets the fuel pressure (Perr) for determining an abnormality of the pressure-increasing pump in response to the condition of an engine (2). The abnormality determination threshold setting unit (25B) sets a fuel pressure (Perr) for determining an abnormality of the pressure increasing pump in response to a temperature of cooling water of the engine (2). The anomaly determination threshold setting unit (25B) sets the fuel pressure (Perr) for determining an abnormality of the booster pump to a lower value as the temperature of the cooling water of the engine (2) becomes lower.

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Figure DE102016208499A1_0001

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Technisches Gebiet1. Technical area

Diese Erfindung bezieht sich auf eine Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung und insbesondere auf eine Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung, welche die Anomalie einer Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe für ein Erhöhen eines Kraftstoffdrucks bestimmt.This invention relates to an internal combustion engine control apparatus and, more particularly, to an internal combustion engine control apparatus which determines the abnormality of a fuel pressure increasing pump for increasing a fuel pressure.

2. Bisheriger Stand der Technik2. Previous state of the art

Bei einem Verbrennungsmotor vom Direkteinspritz-Typ wird ein Kraftstoffdruck mittels einer Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe erhöht, die von einer Nockenwelle angetrieben wird, und der Kraftstoff mit einem erhöhen Druck wird mittels einer Einspritzdüse in eine Verbrennungskammer eingespritzt.In a direct injection type internal combustion engine, a fuel pressure is increased by means of a fuel pressure boosting pump driven by a camshaft, and the fuel having an increased pressure is injected into a combustion chamber by means of an injection nozzle.

Bisher ist eine in JP 4126958 B1 offenbarte Technologie als eine derartige Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung bekannt. Bei der in JP 4126958 B1 offenbarten Technologie wird ein Kraftstoff-Einspritz-Betrieb unter der Voraussetzung gestartet, dass ein Kraftstoffdruck gleich oder höher als ein vorgegebener Start-Bestimmungs-Schwellenwert wird, wenn ein Verbrennungsmotor gestartet wird.So far, one is in JP 4126958 B1 disclosed technology as such an internal combustion engine control device. At the in JP 4126958 B1 According to the disclosed technology, fuel injection operation is started provided that a fuel pressure becomes equal to or higher than a predetermined start-and-determination threshold when an engine is started.

Des Weiteren wird die in JP 4126958 B1 offenbarte Technologie dazu verwendet, eine Veränderung des Kraftstoffdrucks niedrig zu halten, indem ein Zeitpunkt für eine Kraftstoffeinspritzung in Reaktion auf einen Kraftstoffdruck geändert wird, da sich der Kraftstoffdruck bei dem Kraftstoffeinspritz-Vorgang aufgrund eines wiederholten Vorgangs ändert, bei dem der Kraftstoffdruck durch eine Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe zunimmt und der Kraftstoffdruck durch den Kraftstoffeinspritz-Vorgang abnimmt.Furthermore, the in JP 4126958 B1 disclosed technology is used to keep a change in the fuel pressure low by changing a timing for fuel injection in response to a fuel pressure, since the fuel pressure in the fuel injection process changes due to a repeated process in which the fuel pressure by a fuel pressure Increasing pump increases and the fuel pressure decreases by the fuel injection process.

Darüber hinaus wird die in JP 4126958 B1 offenbarte Technologie verwendet, um zu bestimmen, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe in einem anomalen Zustand befindet, wenn der Kraftstoffdruck niedriger als ein Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert wird, nachdem der Kraftstoffdruck erhöht wurde, um gleich oder höher als der Start-Bestimmungs-Schwellenwert zu sein, und der Kraftstoffeinspritz-Vorgang gestartet wurde.In addition, the in JP 4126958 B1 The disclosed technology used to determine that the fuel pressure boost pump is in an abnormal condition when the fuel pressure becomes lower than an abnormality determination threshold after the fuel pressure is increased is equal to or higher than the start determination threshold and the fuel injection process was started.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Da eine Kraftstoffeinspritz-Menge erhöht wird, um zu dem Zeitpunkt des Kaltstarts des Verbrennungsmotors ein zufriedenstellendes Start-Betriebsverhalten sicherzustellen, nimmt somit der Kraftstoffdruck aufgrund einer Zunahme der Kraftstoffeinspritz-Menge ab, nachdem der Kraftstoffeinspritz-Vorgang gestartet wurde.Thus, since a fuel injection amount is increased to ensure a satisfactory startup performance at the time of cold start of the engine, the fuel pressure decreases due to an increase in the fuel injection amount after the fuel injection operation is started.

Bei der Technologie, die mit der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe ausgestattet ist, wird bestimmt, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe in einem anomalen Zustand befindet, wenn der Kraftstoffdruck niedriger als der Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert ist, der bestimmt, ob sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe in einem anomalen Zustand befindet. Da die Kraftstoffeinspritz-Menge jedoch zu dem Zeitpunkt des Kaltstarts des Verbrennungsmotors aufgrund eines speziellen Umstands in dem Fall einer extrem niedrigen Temperatur oder dergleichen stark erhöht wird, nimmt der Kraftstoffdruck nach dem Start des Kraftstoffeinspritz-Vorgangs stark ab. Im Ergebnis wird der Kraftstoffdruck niedriger als der Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert. Dieses Phänomen wird lediglich durch das Betriebsverhalten der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe verursacht und bedeutet nicht, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe in einem anomalen Zustand befindet.In the technology equipped with the fuel pressure increase pump, it is determined that the fuel pressure increase pump is in an abnormal state when the fuel pressure is lower than the abnormality determination threshold that determines whether the fuel pressure increase pump is in an abnormal condition. However, since the fuel injection amount is greatly increased at the time of cold start of the internal combustion engine due to a specific circumstance in the case of extremely low temperature or the like, the fuel pressure sharply decreases after the start of the fuel injection operation. As a result, the fuel pressure becomes lower than the abnormality determination threshold. This phenomenon is caused only by the performance of the fuel pressure booster pump and does not mean that the fuel pressure booster pump is in an abnormal condition.

Somit liegt ein Problem hinsichtlich einer irrtümlichen Bestimmung dahingehend vor, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe in einem anomalen Zustand befindet, wenngleich sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe nicht in einem anomalen Zustand befindet.Thus, there is a problem with erroneous determination that the fuel pressure increase pump is in an abnormal state although the fuel pressure increase pump is not in an abnormal state.

Diese Erfindung wurde gemacht, um die vorstehend beschriebenen Probleme zu lösen, und eine Aufgabe dieser Erfindung ist die Bereitstellung einer Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung, die in der Lage ist, eine irrtümliche Bestimmung dahingehend zu verhindern, dass sich eine Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe in einem anomalen Zustand befindet.This invention has been made in order to solve the problems described above, and an object of this invention is to provide an internal combustion engine control apparatus capable of preventing an erroneous determination that a fuel pressure increasing pump is in an abnormal state ,

Um die vorstehend beschriebenen Probleme zu lösen, wird gemäß Aspekten dieser Erfindung eine Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor bereitgestellt, umfassend eine Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe, die einen Druck eines Kraftstoffs erhöht, sowie eine Einspritzdüse, die einen Kraftstoff, der einen mittels der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe erhöhten Druck aufweist, in eine Verbrennungskammer des Verbrennungsmotors einspritzt, wobei die Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung beinhaltet: eine Anomalie-Bestimmungseinheit, die bestimmt, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe unter der Voraussetzung in einem anomalen Zustand befindet, dass der Druck des Kraftstoffs, der einen mittels der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe erhöhten Druck aufweist, niedriger als ein Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert ist, wenn der Kraftstoff mittels der Einspritzdüse eingespritzt wird, während die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe angetrieben wird; sowie eine Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit, die den Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert in Reaktion auf den Zustand des Verbrennungsmotors einstellt.In order to solve the above-described problems, according to aspects of this invention, there is provided an internal combustion engine control apparatus comprising a fuel pressure increasing pump which increases a pressure of a fuel and an injector containing a fuel, the one by means of the fuel pressure increasing pump having an increased pressure, injected into a combustion chamber of the internal combustion engine, wherein the internal combustion engine control device includes: an abnormality determining unit that determines that the fuel pressure increase pump is in an abnormal condition under the condition that the pressure of the fuel by means of the fuel pressure increase pump has increased pressure lower than an abnormality determination threshold when the fuel is injected by the injection nozzle while the fuel pressure increase pump is being driven; and an anomaly determination threshold setting unit, which includes the Anomaly determination threshold in response to the state of the internal combustion engine sets.

Gemäß Aspekten dieser Erfindung wird der Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert auf einen Wert in Reaktion auf den Zustand des Verbrennungsmotors anstatt auf einen festen Wert eingestellt. Aus diesem Grund wird der Kraftstoffdruck nicht niedriger als der Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert, wenn der Kraftstoffdruck aufgrund des Zustands des Verbrennungsmotors vorübergehend abnimmt. Aus diesem Grund wird nicht bestimmt, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe in einem anomalen Zustand befindet. Im Ergebnis ist es möglich, eine irrtümliche Bestimmung dahingehend zu verhindern, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe in einem anomalen Zustand befindet.In accordance with aspects of this invention, the anomaly determination threshold is set to a value in response to the condition of the internal combustion engine rather than a fixed value. For this reason, the fuel pressure does not become lower than the abnormality determination threshold when the fuel pressure temporarily decreases due to the state of the internal combustion engine. For this reason, it is not determined that the fuel pressure increasing pump is in an abnormal state. As a result, it is possible to prevent an erroneous determination that the fuel pressure increasing pump is in an abnormal state.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist ein schematisches Schaubild einer Konfiguration, das einen Hauptteil eines Fahrzeugmotors darstellt, der mit einer Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung ausgestattet ist; 1 FIG. 10 is a schematic diagram of a configuration illustrating a main part of a vehicle engine equipped with an internal combustion engine control apparatus according to an embodiment of this invention; FIG.

2 ist eine Querschnittsansicht, die eine Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe der Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung in einem Zustand veranschaulicht, in dem sich ein Kolben nach unten bewegt; 2 FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating a fuel pressure increasing pump of the internal combustion engine control apparatus according to an embodiment of this invention in a state in which a piston moves down; FIG.

3 ist eine Querschnittsansicht, welche die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe der Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung in einem Zustand veranschaulicht, in dem sich der Kolben nach oben bewegt; 3 FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating the fuel pressure increasing pump of the internal combustion engine control apparatus according to an embodiment of this invention in a state in which the piston moves upward; FIG.

4 ist ein Ablaufplan, der einen Motorstart-Steuerprozess der Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht; 4 FIG. 10 is a flowchart illustrating an engine starting control process of the internal combustion engine control apparatus according to an embodiment of this invention; FIG.

5 ist ein Zeitdiagramm, das eine Änderung des Kraftstoffdrucks und eine Änderung der Motordrehzahl veranschaulicht, wenn der Motorstart-Steuerprozess in der Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung gestartet wird; und 5 FIG. 10 is a time chart illustrating a change in fuel pressure and a change in engine speed when the engine start control process is started in the engine control apparatus according to an embodiment of this invention; FIG. and

6 ist ein Zeitdiagramm, das eine Änderung des Kraftstoffdrucks und eine Änderung der Motordrehzahl veranschaulicht, wenn ein Motor mittels einer Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung gemäß dem Stand der Technik gestartet wird. 6 FIG. 10 is a time chart illustrating a change in fuel pressure and a change in engine speed when an engine is started by means of a prior art engine control apparatus. FIG.

BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF EMBODIMENTS

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die 1 bis 5 eine Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung gemäß Ausführungsformen beschrieben, bei denen eine Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung gemäß dieser Erfindung für einen Motor 2 eines Fahrzeugs 1 verwendet wird.The following is with reference to the 1 to 5 an internal combustion engine control device according to embodiments described in which an internal combustion engine control device according to this invention for a motor 2 of a vehicle 1 is used.

Zunächst wird eine Konfiguration beschrieben. Wie in 1 gezeigt, beinhaltet das Fahrzeug 1 den Motor 2 als einen Verbrennungsmotor sowie einen Kraftstofftank 3. Bei dem Fahrzeug 1 kann es sich um ein Hybrid-Fahrzeug handeln, das einen Motor und einen Elektromotor als eine Kraftquelle beinhaltet.First, a configuration will be described. As in 1 shown includes the vehicle 1 the engine 2 as an internal combustion engine and a fuel tank 3 , In the vehicle 1 It may be a hybrid vehicle that includes a motor and an electric motor as a power source.

Wie in 1 gezeigt, beinhaltet der Motor 2 einen Zylinderkopf 9, einen Zylinderblock 11, einen Kolben 12, eine Pleuelstange 13, eine Kurbelwelle 14, eine Einlassvorrichtung 15, eine Auslassvorrichtung 16, eine Zündvorrichtung 17, eine Ventilvorrichtung 18 sowie einen Zündschalter 19.As in 1 shown, includes the engine 2 a cylinder head 9 , a cylinder block 11 , a piston 12 , a connecting rod 13 , a crankshaft 14 , an inlet device 15 , an outlet device 16 , an ignition device 17 , a valve device 18 as well as an ignition switch 19 ,

Der Motor 2 ist zum Beispiel als ein Viertakt-Benzinmotor konfiguriert, der eine Folge von vier Takten durchführt, die einen Ansaugtakt, einen Verdichtungstakt, einen Arbeitstakt sowie einen Ausstoßtakt beinhaltet.The motor 2 For example, it is configured as a four-stroke gasoline engine that performs a series of four strokes including an intake stroke, a compression stroke, a power stroke, and an exhaust stroke.

Der Zylinderkopf 9 beinhaltet eine Verbrennungskammer 9n, einen Einlasskanal 9k und einen Auslasskanal 9h, die mit der Verbrennungskammer 9n in Verbindung stehen, sowie einen Wassermantel 9w, durch den hindurch Kühlwasser strömt, um den Motor 2 zu kühlen.The cylinder head 9 includes a combustion chamber 9n , an inlet channel 9k and an outlet channel 9h that connected with the combustion chamber 9n and a water jacket 9w through which cooling water flows to the engine 2 to cool.

Der Zylinderblock 11 ist mittels eines Befestigungsmittels (nicht gezeigt) so befestigt, dass er mit dem Zylinderkopf 9 integriert ist und den Kolben 12, die Pleuelstange 13 und die Kurbelwelle 14 aufnimmt. Der Kolben 12, die Pleuelstange 13 sowie die Kurbelwelle 14 sind miteinander verbunden, und die hin- und hergehende Bewegung des Kolbens 12 wird in die Drehbewegung der Kurbelwelle 14 umgewandelt.The cylinder block 11 is fastened by means of a fastening means (not shown) so that it is connected to the cylinder head 9 is integrated and the piston 12 , the connecting rod 13 and the crankshaft 14 receives. The piston 12 , the connecting rod 13 as well as the crankshaft 14 are connected to each other, and the reciprocating motion of the piston 12 becomes in the rotary motion of the crankshaft 14 transformed.

Der Zylinderblock 11 ist mit einem Wassermantel 11w versehen, und der Zylinderblock 11 wird mittels des durch den Wassermantel 11w hindurch strömenden Kühlwassers gekühlt. Das Kühlwasser, das durch den Wassermantel 11w hindurch strömt, strömt in den Wassermantel 9w des Zylinderkopfs 9 hinein.The cylinder block 11 is with a water jacket 11w provided, and the cylinder block 11 is by means of the water jacket 11w cooled by flowing cooling water. The cooling water flowing through the water jacket 11w flows through, flows into the water jacket 9w of the cylinder head 9 into it.

Die Einlassvorrichtung 15 beinhaltet einen Einlasskrümmer 15m, der mit dem Zylinderkopf 9 verbunden ist und einen Einlassdurchlass 15k beinhaltet, um so mit dem Einlasskanal 9k in Verbindung zu stehen, ein Einlassrohr 15p, ein Drosselventil 15s, das den Durchfluss der durch das Einlassrohr 15p hindurch strömenden Einlassluft einstellt, einen Einlasstemperatur-Sensor 15t, der die Temperatur (die Einlasstemperatur) der durch das Einlassrohr 15p hindurch strömenden Einlassluft detektiert, sowie einen Luftfilter (nicht gezeigt), der die Einlassluft filtert.The inlet device 15 includes an intake manifold 15m that with the cylinder head 9 is connected and an inlet passage 15k includes, so with the inlet duct 9k to communicate, an inlet pipe 15p , a throttle valve 15s that controls the flow through the inlet pipe 15p through inlet air, an inlet temperature sensor 15t , which determines the temperature (the inlet temperature) of the inlet pipe 15p through inlet air, and an air filter (not shown) that filters the intake air.

Die Einlassvorrichtung 15 bewirkt, dass die Einlassluft durch die Verbrennungskammer 9n hindurch strömt. Das Drosselventil 15s ist mit einem Steuergerät (ECU) 25 verbunden, das später beschrieben wird, so dass das Antreiben mittels des Steuergeräts 25 gesteuert wird. Der Einlasstemperatur-Sensor 15t ist ebenfalls mit dem Steuergerät 25 verbunden, und ein Signal einer Temperaturinformation, die von dem Einlasstemperatur-Sensor 15t detektiert wird, wird an das Steuergerät 25 übermittelt, so dass das Signal zum Steuern des Motors 2 verwendet wird.The inlet device 15 causes the intake air through the combustion chamber 9n flows through it. The throttle valve 15s is with a control unit (ECU) 25 connected, which will be described later, so that the driving by means of the control unit 25 is controlled. The inlet temperature sensor 15t is also with the controller 25 connected, and a signal of temperature information received from the inlet temperature sensor 15t is detected, is sent to the control unit 25 transmitted, so that the signal to control the motor 2 is used.

Die Auslassvorrichtung 16 beinhaltet einen Auslasskrümmer 16m, der mit dem Zylinderkopf 9 verbunden ist und einen Auslassdurchlass 16k beinhaltet, um so mit dem Auslasskanal 9h in Verbindung zu stehen, ein Auslassrohr 16p, einen das Abgas reinigenden Katalysator (nicht gezeigt), der ein Abgas reinigt, das von der Verbrennungskammer 9n abgeführt wird und durch das Auslassrohr 16p hindurch strömt, sowie einen Schalldämpfer (nicht gezeigt), der ein Abgasgeräusch verringert. Die Auslassvorrichtung 16 lässt ein Abgas zirkulieren, während das Abgas gereinigt wird und das Geräusch desselben verringert wird, und führt das Abgas von dem Auslassrohr 16p in die Atmosphäre ab.The outlet device 16 includes an exhaust manifold 16m that with the cylinder head 9 is connected and an outlet passage 16k includes, so with the exhaust duct 9h to communicate, an outlet pipe 16p , an exhaust gas purifying catalyst (not shown) that cleans an exhaust gas from the combustion chamber 9n is discharged and through the outlet pipe 16p passes through, and a muffler (not shown), which reduces an exhaust noise. The outlet device 16 allows an exhaust gas to circulate while the exhaust gas is being purged and the noise thereof is reduced, and guides the exhaust gas from the exhaust pipe 16p into the atmosphere.

Die Zündvorrichtung 17 beinhaltet eine Zündkerze 17p, die an dem Zylinderkopf 9 so angebracht ist, dass ein vorderes Ende zu der Verbrennungskammer 9n hin freiliegt, und sie zündet und verbrennt ein Luft-Kraftstoff-Gemisch aus Einlassluft und Kraftstoff mittels der Zündkerze 17p im Inneren der Verbrennungskammer 9n.The ignition device 17 includes a spark plug 17p attached to the cylinder head 9 attached so that a front end to the combustion chamber 9n is exposed, and it ignites and burns an air-fuel mixture of intake air and fuel by means of the spark plug 17p inside the combustion chamber 9n ,

Die Ventilvorrichtung 18 beinhaltet ein von dem Zylinderkopf gehaltenes Einlassventil 18k, um so die Verbindung zwischen dem Einlasskanal 9k und der Verbrennungskammer 9n freizugeben oder zu sperren, sowie ein von dem Zylinderkopf 9 gehaltenes Auslassventil 18h, um so die Verbindung zwischen dem Auslasskanal 9h und der Verbrennungskammer 9n freizugeben oder zu sperren. Die Ventilvorrichtung 18 wird mittels einer Kraft betrieben, die von der Kurbelwelle 14 übertragen wird.The valve device 18 includes an intake valve held by the cylinder head 18k so as to make the connection between the inlet duct 9k and the combustion chamber 9n to release or lock, as well as one of the cylinder head 9 held exhaust valve 18h so as to make the connection between the exhaust duct 9h and the combustion chamber 9n to release or block. The valve device 18 is powered by a force from the crankshaft 14 is transmitted.

Der Zündschalter 19 ist als ein Schalter konfiguriert, der betrieben wird, während ein Schlüssel eingeführt wird oder ein eingeführter Schlüssel gedreht wird, oder ist als ein Schalter vom Typ mit einer drahtlosen Verifizierung konfiguriert, den ein Nutzer bei sich trägt und der mit dem später beschriebenen Steuergerät 25 gekoppelt ist. Der Zündschalter 19 wird von einem Nutzer betätigt, um so den Motor 2 zu starten und zu stoppen und um ein Signal des EIN-/AUS-Zustands des Zündschalters 19 abzugeben.The ignition switch 19 is configured as a switch operated while a key is inserted or an inserted key is rotated, or is configured as a wireless verification type switch carried by a user and with the controller described later 25 is coupled. The ignition switch 19 is operated by a user, so the engine 2 to start and stop and a signal of the ON / OFF state of the ignition switch 19 leave.

Des Weiteren beinhaltet das Fahrzeug 1 eine Kraftstoffpumpe 21, eine Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22, eine Einspritzdüse 23, eine Kraftstoffzufuhrleitung 24, einen Kühlwassertemperatur-Sensor 26, einen Kraftstoffdruck-Sensor 27, einen Motordrehzahl-Sensor 28 sowie das Steuergerät (ECU, elektronische Steuereinheit) 25 als eine Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung.Furthermore, the vehicle includes 1 a fuel pump 21 , a fuel pressure increase pump 22 , an injector 23 , a fuel supply line 24 , a cooling water temperature sensor 26 , a fuel pressure sensor 27 , an engine speed sensor 28 as well as the control unit (ECU, electronic control unit) 25 as an internal combustion engine control device.

Die Kraftstoffpumpe 21 ist in dem Kraftstofftank 3 bereitgestellt und wird dazu verwendet, einen Kraftstoff im Inneren des Kraftstofftanks anzusaugen und den Kraftstoff durch die Kraftstoffzufuhrleitung 24 und die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 hindurch zu der Einspritzdüse 23 zu befördern.The fuel pump 21 is in the fuel tank 3 is provided and is used to draw in a fuel inside the fuel tank and the fuel through the fuel supply line 24 and the fuel pressure increase pump 22 through to the injector 23 to transport.

Die Kraftstoffpumpe 21 ist als eine elektrische Pumpe konfiguriert und wird mittels elektrischen Stroms angetrieben, der von einer Batterie (nicht gezeigt) zugeführt wird. Die Kraftstoffpumpe 21 wird dazu verwendet, einen Kraftstoff bei einem sog. vergleichsweise niedrigen Vorschubdruck zu befördern, zum Beispiel einem Druck von etwa 300 kPa.The fuel pump 21 is configured as an electric pump and is driven by electric power supplied from a battery (not shown). The fuel pump 21 is used to convey a fuel at a so-called comparatively low feed pressure, for example a pressure of about 300 kPa.

Des Weiteren ist die Kraftstoffpumpe 21 so mit dem Steuergerät 25 verbunden, dass das Antreiben von dem Steuergerät gesteuert wird.Furthermore, the fuel pump 21 so with the controller 25 connected, that the driving is controlled by the controller.

Die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 wird dazu verwendet, den Druck des Kraftstoffs mechanisch zu erhöhen, der von der Kraftstoffpumpe 21 durch die Kraftstoffzufuhrleitung 24 hindurch befördert wird, und den Kraftstoff zu der Einspritzdüse 23 zu befördern.The fuel pressure increase pump 22 is used to mechanically increase the pressure of the fuel from the fuel pump 21 through the fuel supply line 24 is conveyed through, and the fuel to the injection nozzle 23 to transport.

Die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 beinhaltet ein Gehäuse 31, einen Pumpenkörper 32, ein Überström-Magnetventil 33, einen Stößel 35, eine Stößelrolle 36, eine Stößelfeder 37 sowie einen Kolben 38.The fuel pressure increase pump 22 includes a housing 31 , a pump body 32 , an overflow solenoid valve 33 , a pestle 35 , a pestle roll 36 , a pestle spring 37 and a piston 38 ,

Das Gehäuse 31 nimmt den Stößel 35 auf, der sich in dem Gehäuse 31 hin und her bewegen kann, und es nimmt die Stößelfeder 37 auf, die den Stößel 35 aktiviert, so dass er sich nach unten bewegt. Das Gehäuse 31 ist mittels eines Befestigungsmittels (nicht gezeigt) an einem Pumpenanbringungsabschnitt 2p befestigt, der in dem Motor 2 bereitgestellt ist.The housing 31 take the pestle 35 on, which is in the case 31 can move back and forth, and it takes the pusher spring 37 on that the pestle 35 activated, so that it moves down. The housing 31 is by means of a fastening means (not shown) to a pump mounting portion 2p attached in the engine 2 is provided.

Der Pumpenkörper 32 ist an dem Gehäuse 31 befestigt und wird dazu verwendet, das Überström-Magnetventil 33 aufzunehmen und den Kolben 38 aufzunehmen, der sich in dem Pumpenkörper 32 hin und her bewegen kann. Des Weiteren ist der Pumpenkörper 32 versehen mit einem Ansaugkanal 32k, der mit der stromaufwärts gelegenen Kraftstoffzufuhrleitung 24 verbunden ist, die für die Zirkulierung des Kraftstoffs verwendet wird, um so den Kraftstoff anzusaugen, einem Ausstoßkanal 32t, der mit der stromabwärts gelegenen Kraftstoffzufuhrleitung 24 verbunden ist, um so den Kraftstoff auszustoßen, sowie einer Erhöhungskammer 32s, die den Kraftstoffdruck erhöht.The pump body 32 is on the case 31 attached and is used to the overflow solenoid valve 33 to pick up and the piston 38 to be absorbed in the pump body 32 can move back and forth. Furthermore, the pump body 32 provided with a suction channel 32k that with the upstream Fuel supply line 24 which is used for the circulation of the fuel so as to suck the fuel, a discharge channel 32t that with the downstream fuel supply line 24 is connected so as to eject the fuel, and an elevation chamber 32s that increases the fuel pressure.

Das Überström-Magnetventil 33 beinhaltet einen Elektromagneten 33e, ein Ventil 33v, einen Ventilsitz 33s sowie eine Feder 33c, die auf das Ventil 33v drückt, um es so von dem Ventilsitz 33s zu trennen.The overflow solenoid valve 33 includes an electromagnet 33e , a valve 33v , a valve seat 33s as well as a spring 33c on the valve 33v pushes it so from the valve seat 33s to separate.

Der Elektromagnet 33e ist mit dem Steuergerät 25 verbunden. Wenn es das Steuergerät 25 ermöglicht, dass dem Elektromagnet 33e ein Strom zugeführt wird, wird das Ventil 33v dann angesaugt, so dass das Ventil 33v auf dem Ventilsitz 33s sitzt, und demzufolge ist der Ansaugkanal 32k geschlossen. Das heißt, bei dem Überström-Magnetventil 33 handelt es sich um ein normalerweise geöffnetes Ventil, bei dem das Ventil 33v geöffnet ist, wenn dem Elektromagnet 33e kein Strom zugeführt wird.The electromagnet 33e is with the controller 25 connected. If it is the controller 25 allows the electromagnet 33e a current is supplied to the valve 33v then sucked, leaving the valve 33v on the valve seat 33s sits, and consequently, the intake passage 32k closed. That is, in the overflow solenoid valve 33 it is a normally open valve, where the valve 33v is open when the electromagnet 33e no power is supplied.

Wenn im Gegensatz dazu die Zufuhr des Stroms zu dem Elektromagnet 33e durch das Steuergerät 25 unterbrochen wird, wird das Ventil 33v mittels des Drucks der Feder 33c von dem Ventilsitz 33s getrennt, und demzufolge ist der Ansaugkanal 32k geöffnet.In contrast, when the supply of the current to the solenoid 33e through the control unit 25 is interrupted, the valve 33v by means of the pressure of the spring 33c from the valve seat 33s separated, and consequently, the intake passage 32k open.

Der Stößel 35 hält die Stößelrolle 26 drehbar und befindet sich durch die Stößelrolle 36 in Kontakt mit einem im Wesentlichen dreieckigen Pumpennocken 2c, der auf einer Auslassnockenwelle 2h des Motors 2 bereitgestellt ist. Die Stößelrolle 36 wird mittels der Stößelfeder 37 durch den Stößel 35 gedrückt, um so mit einem vorgegebenen Druck auf den Pumpennocken 2c zu drücken.The pestle 35 Holds the ram 26 rotatable and is located by the plunger roller 36 in contact with a substantially triangular pump cam 2c standing on an exhaust camshaft 2h of the motor 2 is provided. The tappet roller 36 is by means of the plunger spring 37 through the pestle 35 pressed so as to apply a predetermined pressure on the pump cam 2c to press.

Die Auslassnockenwelle 2h ist mittels eines Kraftübertragungselements, wie beispielsweise einer Kette (nicht gezeigt), mit der Kurbelwelle 14 des in 1 gezeigten Motors 2 verbunden und dreht sich einmal, wenn sich die Kurbelwelle 14 zweimal dreht.The exhaust camshaft 2h is by means of a power transmission element, such as a chain (not shown), with the crankshaft 14 of in 1 shown engine 2 connected and turns once when the crankshaft 14 turns twice.

Somit dreht sich der Pumpennocken 2c der Auslassnockenwelle 2h in Übereinstimmung mit der Drehung der Kurbelwelle 14 und bewegt den Stößel 35 durch die Stößelrolle 26 dreimal nach oben und nach unten, wenn sich die Auslassnockenwelle 2h einmal dreht.Thus, the pump cam rotates 2c the exhaust camshaft 2h in accordance with the rotation of the crankshaft 14 and moves the plunger 35 through the tappet roller 26 three times up and down when the exhaust camshaft 2h once turns.

Der Kolben 38 wird einhergehend mit dem Stößel 35 nach oben und nach unten bewegt, da das Ende des Kolbens 38 mit dem Stößel 35 verbunden ist. Wie in 2 gezeigt, wird der Kraftstoff bei einem Ansaugtakt von dem Ansaugkanal 32k in die Erhöhungskammer 32s gesaugt, wenn das Überström-Magnetventil 33 während der Bewegung des Kolbens 38 nach unten geöffnet wird.The piston 38 goes along with the pestle 35 moved up and down as the end of the piston 38 with the pestle 35 connected is. As in 2 shown, the fuel in an intake stroke of the intake passage 32k in the elevation chamber 32s sucked when the overflow solenoid valve 33 during the movement of the piston 38 is opened down.

Wie in 3 gezeigt, wird der Kraftstoff im Inneren der Erhöhungskammer 32s bei einem Erhöhungs-Takt erhöht, wenn der Kolben 38 nach oben bewegt wird, wenn das Überström-Magnetventil 33 während der Bewegung des Kolbens 38 nach oben geschlossen wird. Wenn der Kraftstoffdruck mittels des Erhöhungs-Takts erhöht worden ist, wird der Kraftstoff dann aus dem Ausstoßkanal 32t bei einem Ausstoßtakt in die Kraftstoffzufuhrleitung 24 ausgestoßen.As in 3 shown, the fuel is inside the elevation chamber 32s increases at an increasing rate when the piston 38 is moved upward when the overflow solenoid valve 33 during the movement of the piston 38 is closed at the top. When the fuel pressure has been increased by means of the boosting clock, the fuel then becomes out of the exhaust port 32t at an exhaust stroke in the fuel supply line 24 pushed out.

Wenn indessen das Überström-Magnetventil 33 während der Bewegung des Kolbens 38 nach oben geöffnet wird, wird der Kraftstoff von dem Ansaugkanal 32k in die Kraftstoffzufuhrleitung 24 zurückgeführt, oder der Kraftstoff wird von dem Ausstoßkanal 32t in die Kraftstoffzufuhrleitung 24 ausgestoßen, ohne den Druck des Kraftstoffs im Inneren der Erhöhungskammer 32s zu erhöhen.If, however, the overflow solenoid valve 33 during the movement of the piston 38 is opened up, the fuel from the intake passage 32k into the fuel supply line 24 returned or the fuel is from the exhaust duct 32t into the fuel supply line 24 ejected without the pressure of the fuel inside the elevation chamber 32s to increase.

Wenn das Überström-Magnetventil 33 während der Bewegung des Kolbens 38 nach oben geöffnet wird, wird ein sogenannter Leerlauf-Bewegungszustand realisiert, und demzufolge wird der von der Kraftstoffpumpe 21 zugeführte Vorschubdruck bei der Einspritzdüse 23 hinzugefügt.When the overflow solenoid valve 33 during the movement of the piston 38 is opened upward, a so-called idling motion state is realized, and consequently, that of the fuel pump 21 supplied feed pressure at the injection nozzle 23 added.

Die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 erhöht den Druck des angesaugten Kraftstoffs mittels der Bewegung des Kolbens 38 nach oben in dem vorstehend beschriebenen Erhöhungs-Takt in der Erhöhungskammer 32s, so dass der Kraftstoffdruck zum Beispiel von etwa mehreren MPa auf maximal mehrere zehn MPa zunimmt. Der Kraftstoff, der einen erhöhten Druck aufweist, wird der Einspritzdüse 23 nach dem Ausstoßtakt, bei dem der Kraftstoff aus dem Ausstoßkanal 32t ausgestoßen wird, durch die Kraftstoffzufuhrleitung 24 hindurch zugeführt.The fuel pressure increase pump 22 increases the pressure of the sucked fuel by means of the movement of the piston 38 upward in the above-described increase stroke in the booster chamber 32s so that the fuel pressure increases, for example, from about several MPa to a maximum of several tens MPa. The fuel, which has an increased pressure, becomes the injector 23 after the exhaust stroke, where the fuel from the exhaust duct 32t is discharged through the fuel supply line 24 fed through.

Der Kolben 38 bewegt sich in der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 in Übereinstimmung mit der Drehung des Pumpennockens 2c, der auf der Auslassnockenwelle 2h bereitgestellt ist, nach oben und nach unten. Das heißt, der Kolben 38 wird entsprechend dem Zeitablauf von der Hebe-Höhe 0 bis zu einer maximalen Höhe gleichmäßig und wiederholt nach oben und nach unten bewegt.The piston 38 moves in the fuel pressure boost pump 22 in accordance with the rotation of the pump cam 2c That's on the exhaust camshaft 2h is provided, up and down. That is, the piston 38 is smoothly and repeatedly moved up and down according to the timing of the lifting height 0 to a maximum height.

Ein Kraftstoff-Erhöhungswert, der durch die Bewegung des Kolbens 38 nach oben erhalten wird, wird mittels der Einstellung der Öffnungs-/Schließzeit des Überström-Magnetventils 33 in Bezug auf die Zeitspanne der Aufwärts-/Abwärts-Bewegung des Kolbens 38 gesteuert.A fuel increase value caused by the movement of the piston 38 is obtained by adjusting the opening / closing time of the overflow solenoid valve 33 with respect to the period of the upward / downward movement of the piston 38 controlled.

Die Einspritzdüse 23 beinhaltet eine Magnetspule (nicht gezeigt), die mit dem Steuergerät 25 verbunden ist, sowie eine Düse 23n, die Kraftstoff einspritzt. Hierbei ist ein Ende der Einspritzdüse 23 mit der Kraftstoffzufuhrleitung 24 verbunden, und deren anderes Ende ist an dem unteren Abschnitt des Einlasskanals 9k des Zylinderkopfs 9 so an dem Zylinderkopf 9 angebracht, dass die Düse 23n in die Verbrennungskammer 9n hinein freiliegt.The injector 23 includes a solenoid (not shown) connected to the controller 25 connected, as well as a nozzle 23n injecting fuel. Here is one end of the injector 23 with the fuel supply line 24 connected, and the other end is at the lower portion of the inlet channel 9k of the cylinder head 9 so on the cylinder head 9 attached that the nozzle 23n into the combustion chamber 9n exposed in it.

Die Einspritzdüse 23 wird mittels eines Steuerstroms, der zu der Magnetspule strömt, zwischen einem Ventilöffnungszustand und einem Ventil-Aufrechterhaltungs-Zustand umgeschaltet und spritzt in dem Verdichtungstakt des Motors 2 während der Bewegung des Kolbens 12 nach oben Kraftstoff als feine Partikel in Richtung zu dem oberen Abschnitt des Kolbens 12 ein. Wenn die Ansteuerzeit (Sek.) der Einspritzdüse 23 mittels des Steuergeräts 25 korrigiert wird, spritzt die Einspritzdüse 23 den Kraftstoff in der korrigierten Ansteuerzeit ein.The injector 23 is switched between a valve opening state and a valve maintenance state by means of a control current flowing to the solenoid, and injected into the compression stroke of the engine 2 during the movement of the piston 12 to the top fuel as fine particles toward the top portion of the piston 12 one. When the actuation time (sec.) Of the injector 23 by means of the control unit 25 is corrected, injects the injector 23 the fuel in the corrected drive time.

Die Ansteuerzeit der Einspritzdüse 23 gibt eine Zeitspanne an von dem Zeitpunkt, zu dem die Düse 23n geschlossen wird, bis zu einem Zeitpunkt, zu dem die Düse 23n geschlossen ist, um in einem geschlossenen Zustand gehalten zu werden. Wenn der Druck des Kraftstoffs, welcher der Einspritzdüse 23 zugeführt wird, gleichmäßig ist, wird eine Relation eingestellt, bei der die Kraftstoffeinspritzmenge in Übereinstimmung mit einer Zunahme der Ansteuerzeit zunimmt und in Übereinstimmung mit einer Abnahme der Ansteuerzeit abnimmt.The activation time of the injection nozzle 23 indicates a period of time from the time the nozzle is fired 23n is closed until a time when the nozzle 23n is closed to be kept in a closed state. When the pressure of the fuel, that of the injector 23 is set equal to, a relation is set at which the fuel injection amount increases in accordance with an increase in the driving time and decreases in accordance with a decrease in the driving time.

Wenn des Weiteren die Ansteuerzeit gleichmäßig ist, wird eine Relation eingestellt, bei der die Kraftstoffeinspritzmenge in Übereinstimmung mit einer Zunahme des Drucks des Kraftstoffs, welcher der Einspritzdüse 23 zugeführt wird, zunimmt und in Übereinstimmung mit einer Abnahme des Drucks des Kraftstoffs abnimmt.Further, when the drive time is uniform, a relation is set at which the fuel injection amount becomes in accordance with an increase in the pressure of the fuel, that of the injector 23 is supplied, increases and decreases in accordance with a decrease in the pressure of the fuel.

Die Kraftstoffzufuhrleitung 24 ist als ein hohles Rohr konfiguriert, das die Kraftstoffpumpe 21 und die Einspritzdüse 23 miteinander verbindet und den Kraftstoff zirkulieren lässt, der von der Kraftstoffpumpe 21 ausgestoßen wird, um den Kraftstoff so zu der Einspritzdüse 23 zu befördern. Die Kraftstoffzufuhrleitung 24 ist mit der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 und dem Kraftstoffdruck-Sensor 27 bereitgestellt.The fuel supply line 24 is configured as a hollow tube containing the fuel pump 21 and the injector 23 connects and circulates the fuel coming from the fuel pump 21 is ejected to the fuel so to the injection nozzle 23 to transport. The fuel supply line 24 is with the fuel pressure boost pump 22 and the fuel pressure sensor 27 provided.

Die Kraftstoffzufuhrleitung 24 kann eine Förderleitung beinhalten, die mit der Einspritzdüse 23 verbunden ist und der Einspritzdüse 23 einen stabilen Kraftstoffdruck zuführt. In diesem Fall detektiert der Kraftstoffdruck-Sensor 27 den Druck im Inneren der Förderleitung. Des Weiteren kann ein Kraftstoffdruck-Regulator bereitgestellt sein, um den Kraftstoff stabil einzuspritzen, indem der Druck im Inneren der Förderleitung gleichmäßig gehalten wird.The fuel supply line 24 may include a delivery line with the injector 23 connected and the injector 23 supplying a stable fuel pressure. In this case, the fuel pressure sensor detects 27 the pressure inside the delivery line. Further, a fuel pressure regulator may be provided to stably inject the fuel by keeping the pressure inside the delivery pipe uniform.

Der Kühlwassertemperatur-Sensor 26 ist als ein Temperaturdetektionselement konfiguriert, wie beispielsweise als ein Thermistor, und wird dazu verwendet, die Temperatur des durch den Wassermantel 9w des Zylinderkopfs 9 hindurch strömenden Kühlwassers als eine Start-Wassertemperatur Ts zu detektieren.The cooling water temperature sensor 26 is configured as a temperature detection element, such as a thermistor, and is used to measure the temperature of the water jacket 9w of the cylinder head 9 flowing cooling water as a starting water temperature Ts.

Der Kühlwassertemperatur-Sensor 26 ist mit dem Steuergerät 25 verbunden und gibt die detektierte Start-Wassertemperatur Ts an das Steuergerät 25 aus. Der Kühlwassertemperatur-Sensor 26 kann die Temperatur des Kühlwassers detektieren, das durch den Wassermantel 11w des Zylinderblocks 11 hindurch strömt.The cooling water temperature sensor 26 is with the controller 25 connected and outputs the detected start-water temperature Ts to the controller 25 out. The cooling water temperature sensor 26 can detect the temperature of the cooling water flowing through the water jacket 11w of the cylinder block 11 flows through it.

Der Kraftstoffdruck-Sensor 27 ist zwischen der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 und der Einspritzdüse 23 bereitgestellt und ist als ein sog. Kraftstoffdruck-Sensor als eine Vorrichtung konfiguriert, wie beispielsweise als ein piezoelektrisches Element oder ein variabler Widerstand, die den Druck des Kraftstoffs detektiert, der von der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 zu der Einspritzdüse 23 befördert wird. Der Kraftstoffdruck-Sensor 27 ist mit dem Steuergerät 25 verbunden und übermittelt ein Signal der detektierten Druckinformation an das Steuergerät 25.The fuel pressure sensor 27 is between the fuel pressure increase pump 22 and the injector 23 and configured as a so-called fuel pressure sensor as a device such as a piezoelectric element or a variable resistor that detects the pressure of the fuel from the fuel pressure increase pump 22 to the injector 23 is transported. The fuel pressure sensor 27 is with the controller 25 connected and transmits a signal of the detected pressure information to the controller 25 ,

Der Motordrehzahl-Sensor 28 ist so konfiguriert, dass er die Motordrehzahl Nr des Motors 2 detektiert, indem er den Drehwinkel der Kurbelwelle 14 detektiert. Der Motordrehzahl-Sensor 28 ist mit dem Steuergerät 25 verbunden und gibt die detektierte Motordrehzahl Nr an das Steuergerät 25 aus.The engine speed sensor 28 is configured to be the engine speed no of the engine 2 detected by the rotation angle of the crankshaft 14 detected. The engine speed sensor 28 is with the controller 25 connected and outputs the detected engine speed Nr to the controller 25 out.

Der Kraftstofftank 3 ist als ein hohler Behälter konfiguriert, der den Kraftstoff des Motors 2 speichert, und ist an einer Karosserie (nicht gezeigt) des Fahrzeugs 1 befestigt.The fuel tank 3 is configured as a hollow container containing the fuel of the engine 2 stores, and is on a body (not shown) of the vehicle 1 attached.

Das Steuergerät 25 ist als ein Mikrocomputer konfiguriert. Der Mikrocomputer beinhaltet eine CPU (zentrale Verarbeitungseinheit), ein RAM (Speicher mit wahlfreiem Zugriff), ein ROM (Festwertspeicher), einen Flash-Speicher, einen Eingangsanschluss, einen Ausgangsanschluss sowie ein Netzwerkmodul.The control unit 25 is configured as a microcomputer. The microcomputer includes a CPU (Central Processing Unit), a RAM (Random Access Memory), a ROM (Read Only Memory), a flash memory, an input port, an output port, and a network module.

Das Steuergerät 25 steuert den Motor 2, indem es basierend auf Daten oder einem Programm, die in dem ROM gespeichert sind, einen Berechnungsprozess durchführt.The control unit 25 controls the engine 2 by performing a calculation process based on data or a program stored in the ROM.

Das Steuergerät 25 führt den Kraftstoffeinspritz-Vorgang mittels der Einspritzdüse 23 während des Ansteuerns der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 zu dem Zeitpunkt des Startens des Motors 2 durch.The control unit 25 performs the fuel injection process by means of the injection nozzle 23 during the driving of the fuel pressure increase pump 22 at the time of starting the engine 2 by.

Das Steuergerät 25 berechnet eine Starteinspritzzeit als eine Start-Kraftstoffeinspritz-Zeit, wenn der Motor 2 gestartet wird. Die Starteinspritzzeit wird berechnet, indem ein Einlasstemperatur-Korrekturkoeffizient, der mittels der Einlasstemperatur bestimmt wird, mit einer Basis-Starteinspritzzeit, die mittels der Temperatur des Kühlwassers bestimmt wird, multipliziert wird und eine Spannungskorrektur-Zeit hinzu addiert wird, die mittels der Batteriespannung bestimmt wird.The control unit 25 calculates a start injection time as a start fuel injection time, if the motor 2 is started. The start injection time is calculated by multiplying an intake temperature correction coefficient determined by the intake temperature by a base start injection time determined by the temperature of the cooling water and adding a voltage correction time determined by the battery voltage ,

Hierbei wird die Starteinspritzzeit auf einen größeren Wert eingestellt, wenn die Temperatur des Kühlwassers niedriger wird. Der Einlasstemperatur-Korrekturkoeffizient wird auf einen größeren Wert eingestellt, wenn die Einlasstemperatur niedriger wird. Aus diesem Grund wird die Kraftstoffeinspritz-Menge zu dem Zeitpunkt des Motorstarts 2 größer, wenn die Temperatur des Kühlwassers (die Start-Wassertemperatur Ts) und die Einlasstemperatur niedriger werden.Here, the start injection time is set to a larger value as the temperature of the cooling water becomes lower. The inlet temperature correction coefficient is set to a larger value as the inlet temperature becomes lower. For this reason, the fuel injection amount becomes at the time of engine start 2 larger as the temperature of the cooling water (the starting water temperature Ts) and the inlet temperature become lower.

Des Weiteren startet das Steuergerät 25 den Motor 2 in der Ausführungsform durch einen von einem Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck oder einem Startmodus bei niedrigem Kraftstoffdruck, wenn der Motor 2 gestartet wird. Der Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck gibt einen Modus an, bei dem der Motor 2 gestartet wird, während der Kraftstoff mit einem Druck, der mittels der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 erhöht wurde, von der Einspritzdüse 23 in den Motor 2 eingespritzt wird. Bei dem Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck wird das Öffnen/Schließen des Überström-Magnetventils 33 in Reaktion auf die Auf- und Ab-Bewegung des Kolbens 38 gesteuert.Furthermore, the control unit starts 25 the engine 2 in the embodiment, by one of a high fuel pressure start mode or a low fuel pressure start mode when the engine is running 2 is started. High fuel pressure start mode indicates a mode in which the engine is running 2 is started while the fuel at a pressure by means of the fuel pressure increase pump 22 was increased from the injector 23 in the engine 2 is injected. In the high fuel pressure start mode, the opening / closing of the overflow solenoid valve becomes 33 in response to the up and down movement of the piston 38 controlled.

Der Startmodus bei niedrigem Kraftstoffdruck gibt einen Modus an, bei dem der Motor 2 gestartet wird, während der Kraftstoff von der Einspritzdüse 23 mit dem Druck (dem Vorschubdruck) des Kraftstoffs in den Motor eingespritzt wird, der von der Kraftstoffpumpe 21 ohne den Betrieb der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 zugeführt wird.Low fuel pressure start mode indicates a mode in which the engine is running 2 is started while the fuel from the injector 23 with the pressure (feed pressure) of the fuel injected into the engine, that of the fuel pump 21 without the operation of the fuel pressure boosting pump 22 is supplied.

Bei dem Startmodus bei niedrigem Kraftstoffdruck wird das Überström-Magnetventil 33 in einem geöffneten Zustand gehalten, so dass der von der Kraftstoffpumpe 21 zugeführte Kraftstoff der Einspritzdüse 23 durch die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 zugeführt wird.In the low fuel pressure start mode, the overflow solenoid valve becomes 33 held in an open state, so that of the fuel pump 21 supplied fuel of the injector 23 by the fuel pressure increase pump 22 is supplied.

Da der Druck des Kraftstoffs, welcher der Einspritzdüse 23 zugeführt wird, bei dem Startmodus bei niedrigem Kraftstoffdruck niedriger als jener bei dem Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck ist, wird der Kraftstoffeinspritz-Vorgang in der ersten Hälfte des Arbeitstakts, des Einlasstakts oder des Verdichtungstakts durchgeführt.As the pressure of the fuel, which of the injector 23 in the low fuel pressure start mode is lower than that in the high fuel pressure start mode, the fuel injection operation is performed in the first half of the power stroke, the intake stroke, or the compression stroke.

Das Steuergerät 25 vergleicht den momentanen Kraftstoffdruck mit dem Kraftstoffdruck Ph zur Bestimmung des Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck zu dem Zeitpunkt des Startens des Motors 2 und startet den Motor 2 in dem Startmodus bei niedrigem Kraftstoffdruck, wenn der Kraftstoffdruck niedriger als der Kraftstoffdruck Ph zur Bestimmung des Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck ist.The control unit 25 compares the current fuel pressure with the fuel pressure Ph to determine the high fuel pressure start mode at the time of starting the engine 2 and starts the engine 2 in the low fuel pressure start mode when the fuel pressure is lower than the fuel pressure Ph for determining the high fuel pressure start mode.

Des Weiteren startet das Steuergerät 25 den Motor 2 in dem Startmodus bei niedrigem Kraftstoffdruck, wenn der Zustand der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 anomal ist, auch wenn der Kraftstoffdruck gleich oder höher als der Kraftstoffdruck Ph zur Bestimmung des Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck zu dem Zeitpunkt des Startens des Motors 2 ist.Furthermore, the control unit starts 25 the engine 2 in the low fuel pressure start mode when the state of the fuel pressure increase pump 22 is abnormal even if the fuel pressure is equal to or higher than the fuel pressure Ph for determining the start mode at high fuel pressure at the time of starting the engine 2 is.

Indessen startet das Steuergerät 25 den Motor 2 in dem Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck, wenn der Kraftstoffdruck gleich oder höher als der Kraftstoffdruck Ph zur Bestimmung des Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck ist und der Zustand der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 nicht anomal ist.Meanwhile, the controller starts 25 the engine 2 in the high fuel pressure start mode when the fuel pressure is equal to or higher than the fuel pressure Ph for determining the high fuel pressure start mode and the state of the fuel pressure increase pump 22 not anomalous.

Auf diese Weise wird der Startmodus bei niedrigem Kraftstoffdruck als eine Failsafe-Funktion durchgeführt, wenn der Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck aufgrund des anomalen Zustands der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 nicht durchgeführt werden kann. Wenn der Motor 2 in dem Startmodus bei niedrigem Kraftstoffdruck gestartet wird, liegt ein Fall vor, bei dem die Kraftstoffeffizienz verschlechtert ist oder die Menge an Ruß in dem Abgas zunimmt.In this way, the low fuel pressure start mode is performed as a failsafe function when the high fuel pressure start mode is due to the abnormal condition of the fuel pressure increase pump 22 can not be performed. If the engine 2 In the low-fuel-pressure start-up mode, there is a case where the fuel efficiency is deteriorated or the amount of soot in the exhaust gas increases.

Aus diesem Grund besteht eine Notwendigkeit, einen Fall zu verhindern, bei dem der Startmodus bei niedrigem Kraftstoffdruck aufgrund der irrtümlichen Bestimmung dahingehend durchgeführt wird, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 in einem anomalen Zustand befindet, wenngleich sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 nicht in einem anomalen Zustand befindet, indem präzise bestimmt wird, ob sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 in einem anomalen Zustand befindet.For this reason, there is a need to prevent a case in which the low-fuel-pressure starting mode is performed due to the erroneous determination that the fuel-pressure increasing pump 22 is in an abnormal state, although the fuel pressure increase pump 22 is not in an abnormal condition by accurately determining whether the fuel pressure increase pump is 22 is in an abnormal condition.

Wenn der Motor 2 bei einer extrem niedrigen Temperatur gestartet wird, hat der Stand der Technik hierbei ein Problem hinsichtlich einer irrtümlichen Bestimmung dahingehend, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 aufgrund einer Abnahme des Kraftstoffdrucks in einem anomalen Zustand befindet, da die Temperatur des Kühlwassers niedrig ist und die Kraftstoffeinspritz-Menge zunimmt.If the engine 2 is started at an extremely low temperature, the prior art here has a problem in terms of an erroneous determination that the fuel pressure increase pump 22 due to a decrease in the fuel pressure is in an abnormal state, since the temperature of the cooling water is low and the fuel injection amount increases.

Hierbei stellt das Steuergerät 25 in der Ausführungsform den Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe ein, um zu bestimmen, ob sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 in Reaktion auf den Zustand des Motors 2 in einem anomalen Zustand befindet, anstatt einen festen Wert zu verwenden, wie später beschrieben wird.This is the control unit 25 in the embodiment, the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump to determine whether the fuel pressure booster pump 22 in response to the condition of the engine 2 is in an anomalous state, instead of using a fixed value as described later.

In der Ausführungsform beinhaltet das Steuergerät 25 eine Anomalie-Bestimmungseinheit 25A sowie eine Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit 25B.In the embodiment, the controller includes 25 an anomaly determination unit 25A and an abnormality determination threshold setting unit 25B ,

Die Anomalie-Bestimmungseinheit 25A bestimmt, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe unter der Voraussetzung in einem anomalen Zustand befindet, dass der Druck des Kraftstoffs, dessen Druck mittels der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 erhöht wird, niedriger als der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe in der Form des Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwerts wird, wenn der Kraftstoffeinspritz-Vorgang mittels der Einspritzdüse 23 durchgeführt wird, während die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 angetrieben wird.The anomaly determination unit 25A determines that the fuel pressure increase pump is in an abnormal condition under the condition that the pressure of the fuel, the pressure thereof by means of the fuel pressure increase pump 22 is lower than the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump in the form of the abnormality determination threshold, when the fuel injection operation by means of the injection nozzle 23 is performed while the fuel pressure increase pump 22 is driven.

Die Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit 25B stellt den Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe in Reaktion auf den Zustand des Motors 2 ein.The abnormality determination threshold setting unit 25B sets the fuel pressure Perr to determine an abnormality of the booster pump in response to the condition of the engine 2 one.

Insbesondere stellt die Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit 25B den Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe in Reaktion auf die Temperatur des Kühlwassers (die Start-Wassertemperatur Ts) als den Zustand des Motors 2 ein.In particular, the abnormality determination threshold setting unit sets 25B the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump in response to the temperature of the cooling water (the starting water temperature Ts) as the state of the engine 2 one.

Das ROM des Steuergeräts 25 speichert eine Einstelltabelle (nicht gezeigt) für den Kraftstoffdruck zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe. In der Einstelltabelle für den Kraftstoffdruck zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe wird eine Korrelation zwischen der Temperatur des Kühlwassers und dem Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe eingestellt.The ROM of the controller 25 stores a fuel pressure adjustment table (not shown) for determining an abnormality of the booster pump. In the fuel pressure adjustment table for determining an abnormality of the pressure-increasing pump, a correlation between the temperature of the cooling water and the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the pressure-increasing pump is set.

In der Einstelltabelle für den Kraftstoffdruck zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe wird der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe auf einen niedrigeren Wert eingestellt, wenn die Temperatur des Kühlwassers des Motors 2 niedriger wird. Aus diesem Grund stellt die Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit 25B den Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe auf einen niedrigeren Wert ein, wenn die Temperatur des Kühlwassers des Motors 2 niedriger wird.In the fuel pressure adjustment table for determining an abnormality of the pressure-increasing pump, the fuel pressure increasing pressure detection pressure Perr is set to a lower value when the temperature of the cooling water of the engine 2 gets lower. For this reason, the abnormality determination threshold setting unit sets 25B the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump to a lower value when the temperature of the cooling water of the engine 2 gets lower.

Des Weiteren wird der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe auf einen Wert eingestellt, der nicht niedriger ist als der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe, auch wenn der Kraftstoffdruck aufgrund des Zustands abnimmt, in dem die Temperatur des Kühlwassers niedrig ist und die Kraftstoffeinspritz-Menge zu dem Zeitpunkt des Startens des Motors 2 zunimmt.Further, the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump is set to a value not lower than the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump, even if the fuel pressure decreases due to the state in which the temperature of the cooling water is low and the amount of fuel injection at the time of starting the engine 2 increases.

Darüber hinaus kann in der Einstelltabelle für den Kraftstoffdruck zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe eine Korrelation zwischen der Temperatur des Kühlwassers, der Einlasstemperatur und dem Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe eingestellt werden, und der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe kann auf einen niedrigeren Wert eingestellt werden, wenn irgendeine von der Temperatur des Kühlwassers und der Einlasstemperatur niedriger wird. Das heißt, der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe ist ein Wert, der in Reaktion auf den Zustand des Motors 2 eingestellt wird.Moreover, in the fuel pressure adjustment table for determining an abnormality of the pressure increasing pump, a correlation between the temperature of the cooling water, the inlet temperature and the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump may be set, and the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the pressure booster pump may be set set a lower value as any of the temperature of the cooling water and the inlet temperature becomes lower. That is, the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump is a value responsive to the state of the engine 2 is set.

Das Steuergerät 25 führt einen später zu beschreibenden Motorstart-Steuerprozess durch, wenn der Zündschalter 19 eingeschaltet wird und dem Steuergerät 25 elektrischer Strom zugeführt wird.The control unit 25 performs an engine start control process to be described later when the ignition switch 19 is turned on and the control unit 25 electric power is supplied.

Als nächstes wird der Motorstart-Steuerprozess, der mittels des Steuergeräts 25 durchgeführt wird, unter Bezugnahme auf 4 beschrieben. Der später beschriebene Prozess der Kraftstoffeinspritz-Steuerung wird durchgeführt, wenn der EIN-Zustand des Zündschalters 19 von dem Steuergerät 25 detektiert wird.Next, the engine start control process performed by the controller 25 is carried out with reference to 4 described. The later-described process of fuel injection control is performed when the ON state of the ignition switch 19 from the controller 25 is detected.

Wenn der Zündschalter 19 eingeschaltet wird, so dass dem Steuergerät 25 elektrischer Strom zugeführt wird, detektiert das Steuergerät 25 zunächst in Schritt S1 die Start-Wassertemperatur Ts mittels des Kühlwassertemperatur-Sensors 26 und detektiert den momentanen Kraftstoffdruck Pr mittels des Kraftstoffdruck-Sensors 27.When the ignition switch 19 is turned on, allowing the control unit 25 electrical power is supplied, detects the controller 25 First, in step S1, the start water temperature Ts by means of the cooling water temperature sensor 26 and detects the current fuel pressure Pr by means of the fuel pressure sensor 27 ,

Darüber hinaus startet das Steuergerät 25 eine Berechnung des Kraftstoffdrucks Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe in Reaktion auf die Start-Wassertemperatur Ts, indem auf die Tabelle für den Kraftstoffdruck zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe Bezug genommen wird.In addition, the controller starts 25 a calculation of the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump in response to the start-water temperature Ts, by referring to the table for the fuel pressure for determining an anomaly of the booster pump.

Als nächstes startet das Steuergerät 25 einen Anlass-Vorgang (Schritt S2). Hierbei betreibt das Steuergerät 25 eine Startvorrichtung (nicht gezeigt), um so die Kurbelwelle 14 mittels der Startvorrichtung zu drehen.Next, the controller starts 25 an occasion process (step S2). Here, the controller operates 25 a starting device (not shown) so as to crankshaft 14 to turn by means of the starter.

Wenn sich die Kurbelwelle 14 dreht, wird die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 durch die Auslassnockenwelle 2h angetrieben, und demzufolge nimmt der Kraftstoffdruck Pr zu.When the crankshaft 14 turns, the fuel pressure increase pump 22 through the exhaust 2h driven, and consequently the fuel pressure Pr increases.

Als nächstes vergleicht das Steuergerät 25 den momentanen Kraftstoffdruck Pr mit dem Kraftstoffdruck Ph zur Bestimmung des Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck und bestimmt, ob der Kraftstoffdruck Pr gleich oder höher als der Kraftstoffdruck Ph zur Bestimmung des Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck ist (Schritt S3). Der Prozess des Schritts S3 wird nach dem Ablauf einer vorgegebenen Zeitspanne ab dem Prozess des Schritts S2 durchgeführt. Diese vorgegebene Zeitspanne gibt im Allgemeinen eine Zeitspanne an, in welcher der Kraftstoffdruck Pr nach dem Prozess von Schritt S2 gleich oder höher als der Kraftstoffdruck Ph zur Bestimmung des Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck wird und gibt eine Zeitspanne an, die im Voraus eingestellt wurde.Next, the controller compares 25 the present fuel pressure Pr with the fuel pressure Ph for determining the high fuel pressure start mode and determines whether the fuel pressure Pr is equal to or higher than the fuel pressure Ph for determining the high fuel pressure start mode (step S3). The process of step S3 is performed after the lapse of a predetermined period of time from the process of step S2. This predetermined period of time generally indicates a period in which the fuel pressure Pr after the process of step S2 becomes equal to or higher than the fuel pressure Ph for determining the high fuel pressure start mode, and indicates a time period set in advance.

Wenn sich bei der Bestimmung von Schritt S3 ein NEIN ergibt (wenn der Kraftstoffdruck Pr niedriger als der Kraftstoffdruck Ph zur Bestimmung des Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck ist), geht das Steuergerät 25 mit der Routine zu Schritt S7 und startet den Startmodus des Motors 2 bei niedrigem Kraftstoffdruck.If NO in the determination of step S3 (when the fuel pressure Pr is lower than the fuel pressure Ph for determining the high-pressure start mode), the controller goes 25 with the routine to step S7 and starts the start mode of the engine 2 at low fuel pressure.

Wenn sich indessen bei der Bestimmung von Schritt S3 ein JA ergibt (wenn der Kraftstoffdruck Pr gleich oder höher als der Kraftstoffdruck Ph zur Bestimmung des Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck ist), geht das Steuergerät 25 mit der Routine zu Schritt S4.Meanwhile, if YES in the determination of step S3 (when the fuel pressure Pr is equal to or higher than the fuel pressure Ph for determining the high-pressure start mode), the controller goes 25 with the routine to step S4.

In Schritt S4 vergleicht das Steuergerät 25 die momentane Motordrehzahl Nr mit der Motordrehzahl Np zur Bestimmung der vollständigen Explosion und bestimmt, ob die Motordrehzahl Nr gleich oder größer als die Motordrehzahl Np zur Bestimmung der vollständigen Explosion ist.In step S4, the controller compares 25 the instantaneous engine speed Nr with the engine speed Np for determining the complete explosion and determines whether the engine speed Nr is equal to or greater than the engine speed Np for determining the complete explosion.

Hierbei gibt die Motordrehzahl Np zur Bestimmung der vollständigen Explosion die Motordrehzahl an, mit welcher der Motor 2 durch sich selbst betrieben werden kann.Here, the engine speed Np for determining the complete explosion, the engine speed at which the engine 2 can be operated by yourself.

Wenn sich bei der Bestimmung von Schritt S4 ein JA ergibt (wenn die Motordrehzahl Nr gleich oder größer als die Motordrehzahl Np zur Bestimmung der vollständigen Explosion ist), geht das Steuergerät 25 mit der Routine zu Schritt S8 und startet den Startmodus des Motors 2 bei hohem Kraftstoffdruck.If YES in the determination of step S4 (when the engine speed Nr is equal to or greater than the engine speed Np for determining the complete explosion), the controller goes 25 with the routine to step S8 and starts the start mode of the engine 2 at high fuel pressure.

Wenn sich indessen bei der Bestimmung von Schritt S4 ein NEIN ergibt (wenn die Motordrehzahl Nr kleiner als die Motordrehzahl Np zur Bestimmung der vollständigen Explosion ist), geht das Steuergerät 25 mit der Routine zu Schritt S5 und bestimmt, ob der momentane Kraftstoffdruck Pr niedriger als der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe ist.Meanwhile, when NO in the determination of step S4 (when the engine speed Nr is smaller than the engine speed Np for determining the complete explosion), the controller goes 25 with the routine to step S5 and determines whether the current fuel pressure Pr is lower than the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the pressure booster pump.

Wenn sich bei der Bestimmung von Schritt S5 ein NEIN ergibt (wenn der Kraftstoffdruck Pr gleich oder höher als Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe ist), geht das Steuergerät 25 mit der Routine zu Schritt S4 zurück.If NO in the determination of step S5 (if the fuel pressure Pr is equal to or higher than the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump), the controller goes 25 with the routine back to step S4.

Wenn sich indessen bei der Bestimmung von Schritt S5 ein JA ergibt (wenn der Kraftstoffdruck Pr niedriger als der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe ist), bestimmt das Steuergerät 25, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 in einem anomalen Zustand befindet und hebt den Startmodus des Motors 2 bei hohem Kraftstoffdruck auf.Meanwhile, if YES in the determination of step S5 (when the fuel pressure Pr is lower than the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump), the controller determines 25 in that the fuel pressure increase pump 22 is in an abnormal condition and raises the starting mode of the engine 2 at high fuel pressure.

Nach Schritt S6 startet das Steuergerät 25 in Schritt S7 den Startmodus des Motors 2 bei niedrigem Kraftstoffdruck und beendet den Ablaufplan von 4.After step S6, the controller starts 25 in step S7, the start mode of the engine 2 at low fuel pressure and terminates the schedule of 4 ,

Als nächstes wird unter Bezugnahme auf 5 ein Beispiel einer Änderung des Kraftstoffdrucks Pr während des Motorstart-Steuerprozesses beschrieben.Next, referring to 5 an example of a change in the fuel pressure Pr during the engine start control process described.

In dem in 5 gezeigten Zeitdiagramm gibt die horizontale Achse die Zeit an, und die vertikale Achse gibt die Motordrehzahl Nr und den Kraftstoffdruck Pr an.In the in 5 2, the horizontal axis indicates the time, and the vertical axis indicates the engine speed Nr and the fuel pressure Pr.

Wenn in 5 die Startvorrichtung beginnt, den Motor 2 aufgrund der Detektion des EIN-Zustands des Zündschalters 19 zu dem Zeitpunkt t11 anzulassen, nimmt die Motordrehzahl Nr von 0 auf die Anlass-Drehzahl zu.When in 5 the starting device starts the engine 2 due to the detection of the ON state of the ignition switch 19 at the time t11, the engine speed Nr of 0 increases to the cranking speed.

Wenn der Motor 2 angelassen wird, wird die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 durch die Auslassnockenwelle 2h angetrieben, so dass der Kraftstoffdruck Pr zunimmt.If the engine 2 is started, the fuel pressure increase pump 22 through the exhaust camshaft 2h driven, so that the fuel pressure Pr increases.

Wenn nachfolgend der Kraftstoffdruck Pr zu dem Zeitpunkt t12 gleich oder höher als der Kraftstoffdruck Ph zur Bestimmung des Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck wird, wird der Kraftstoffeinspritz-Vorgang durch die Einspritzdüse 23 gestartet. Das heißt, zu dem Zeitpunkt t12 wird der Kraftstoffeinspritz-Vorgang durch die Einspritzdüse 23 durchgeführt, während die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 angetrieben wird.Subsequently, when the fuel pressure Pr at the time t12 becomes equal to or higher than the fuel pressure Ph for determining the high-fuel-pressure start mode, the fuel injection operation by the injector becomes 23 started. That is, at time t12, the fuel injection operation by the injector becomes 23 performed while the fuel pressure increase pump 22 is driven.

Ferner beginnt der Kraftstoffdruck Pr abzunehmen, wenn die Kraftstoffeinspritzung zu dem Zeitpunkt t12 durch die Einspritzdüse 23 gestartet wird. Da zu diesem Zeitpunkt die Kraftstoffeinspritz-Menge zunimmt, wenn die Temperatur des Kühlwassers niedriger wird, nimmt der Kraftstoffdruck Pr außerdem ab.Further, the fuel pressure Pr begins to decrease when the fuel injection at the time t12 through the injector 23 is started. At this time, as the temperature of the cooling water increases, the amount of fuel injection increases lower, the fuel pressure Pr decreases as well.

Nachfolgend wird die Motordrehzahl Nr zu dem Zeitpunkt t13 gleich oder größer als die Motordrehzahl Np zur Bestimmung der vollständigen Explosion, und demzufolge wird der Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck beendet. Wenn die Motordrehzahl Nr zu dem Zeitpunkt t13 gleich oder größer als die Motordrehzahl Np zur Bestimmung der vollständigen Explosion wird, wird ferner die Kraftstoffdruck-Erhöhungs-Leistung der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 verbessert, und demzufolge beginnt der Kraftstoffdruck Pr zuzunehmen.Subsequently, the engine speed Nr at the time t13 becomes equal to or greater than the engine speed Np for determining the complete explosion, and accordingly, the high-pressure start mode is terminated. Further, when the engine speed Nr becomes equal to or greater than the engine speed Np at the time t13 for determining the complete explosion, the fuel pressure increasing power of the fuel pressure increasing pump becomes 22 improves, and consequently, the fuel pressure Pr begins to increase.

Da der Kraftstoffdruck Perr zu Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe hierbei mittels der Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit 25B des Steuergeräts 25 auf einen niedrigeren Wert eingestellt wird, wenn die Temperatur des Kühlwassers niedriger wird, wird der Kraftstoffdruck Pr nicht niedriger als der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druck-Erhöhungspumpe, bevor die Motordrehzahl Nr zu dem Zeitpunkt t13 gleich der oder größer als die Motordrehzahl Np zur Bestimmung der vollständigen Explosion wird.In this case, since the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump is determined by means of the abnormality determination threshold setting unit 25B of the control unit 25 is set to a lower value as the temperature of the cooling water becomes lower, the fuel pressure Pr becomes not lower than the fuel pressure Perr to determine an abnormality of the pressure-increasing pump before the engine speed Nr at the time t13 is equal to or greater than the engine speed Np to determine the complete explosion.

Aus diesem Grund ist es möglich, eine irrtümliche Bestimmung dahingehend zu verhindern, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 aufgrund eines Zustands in einem anomalen Zustand befindet, in dem der Kraftstoffdruck Pr gemäß einer Zunahme der Kraftstoffeinspritz-Menge niedriger als der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe wird, wenngleich sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 nicht in einem anomalen Zustand befindet, wenn der Kaltstart des Motors 2 bei der niedrigen Temperatur des Kühlwassers durchgeführt wird.For this reason, it is possible to prevent an erroneous determination that the fuel pressure increase pump 22 is in an abnormal state due to a state in which the fuel pressure Pr becomes lower than the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump according to an increase in the fuel injection amount, although the fuel pressure increase pump 22 not in an abnormal condition when the engine is cold starting 2 is performed at the low temperature of the cooling water.

Indessen wird der Anlass-Vorgang bei der Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung gemäß dem Stand der Technik, wie in 6 gezeigt, zu dem Zeitpunkt t21 gestartet, und der Kraftstoffdruck erreicht zu dem Zeitpunkt t22 den Kraftstoffdruck zur Bestimmung des Startmodus bei hohem Kraftstoffdruck und beginnt abzunehmen. Da dann der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe ein fester Wert ist, wird der Kraftstoffdruck zu dem Zeitpunkt t23 niedriger als der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe, bevor die Motordrehzahl gleich oder größer als der Motordrehzahl zur Bestimmung der vollständigen Explosion wird. Aus diesem Grund erfolgt eine irrtümliche Bestimmung dahingehend, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe in einem anomalen Zustand befindet. Des Weiteren wird der Betrieb der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe aufgrund der Anomalie-Bestimmung der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe gestoppt. In diesem Fall wird der Startmodus bei niedrigem Kraftstoffdruck gestartet, der die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 nicht verwendet, und die Motordrehzahl Nr wird so erhöht, dass sie gleich oder größer als die Motordrehzahl Np zur Bestimmung der vollständigen Explosion wird. Dann wird der Motor 2 gestartet.Meanwhile, the cranking operation in the internal combustion engine control apparatus according to the related art, as in FIG 6 is started at the time t21, and the fuel pressure reaches the fuel pressure to determine the high-pressure start mode at the time t22 and starts to decrease. Then, since the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump is a fixed value, the fuel pressure at the time t23 becomes lower than the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump before the engine speed becomes equal to or greater than the engine speed for determining the complete explosion , For this reason, an erroneous determination is made that the fuel pressure increasing pump is in an abnormal state. Furthermore, the operation of the fuel pressure increase pump is stopped due to the abnormality determination of the fuel pressure increase pump. In this case, the low fuel pressure start mode that starts the fuel pressure increase pump is started 22 is not used, and the engine speed Nr is increased to become equal to or greater than the engine speed Np for determining the complete explosion. Then the engine 2 started.

Da die Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung der Ausführungsform die vorstehend beschriebene Konfiguration aufweist, kann der folgende Effekt erzielt werden.Since the internal combustion engine control apparatus of the embodiment has the configuration described above, the following effect can be obtained.

In der Ausführungsform beinhaltet das Steuergerät 25 die Anomalie-Bestimmungseinheit 25A, die bestimmt, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 unter der Voraussetzung in einem anomalen Zustand befindet, dass der Kraftstoffdruck Pr, der mittels der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 erhöht wurde, niedriger als der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe wird, wenn der Kraftstoffeinspritz-Vorgang durch die Einspritzdüse 23 durchgeführt wird, während die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 angetrieben wird, und es beinhaltet die Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit 25B, die den Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe in Reaktion auf den Zustand des Motors 2 einstellt.In the embodiment, the controller includes 25 the anomaly determination unit 25A that determines that the fuel pressure boost pump 22 is in an abnormal condition provided that the fuel pressure Pr by means of the fuel pressure increase pump 22 is increased to be lower than the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump when the fuel injection operation by the injection nozzle 23 is performed while the fuel pressure increase pump 22 is driven, and includes the abnormality determination threshold setting unit 25B indicative of the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump in response to the condition of the engine 2 established.

Mit dieser Konfiguration wird der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe auf einen Wert in Reaktion auf den Zustand des Motors 2 anstatt auf einen festen Wert eingestellt. Da der Kraftstoffdruck Pr aus diesem Grund nicht niedriger als der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe wird, wenn der Kraftstoffdruck Pr aufgrund des Zustands des Motors 2 vorübergehend abnimmt, wird nicht bestimmt, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 in einem anomalen Zustand befindet.With this configuration, the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump becomes a value in response to the state of the engine 2 instead of being set to a fixed value. For this reason, since the fuel pressure Pr becomes not lower than the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the pressure-increasing pump when the fuel pressure Pr becomes due to the condition of the engine 2 temporarily decreases, it is not determined that the fuel pressure increase pump 22 is in an abnormal condition.

Im Ergebnis ist es möglich, eine irrtümliche Bestimmung dahingehend zu verhindern, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 in einem anomalen Zustand befindet.As a result, it is possible to prevent an erroneous determination that the fuel pressure increase pump 22 is in an abnormal condition.

Des Weiteren stellt die Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit 25B in der Ausführungsform den Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe in Reaktion auf die Temperatur des Kühlwassers des Motors 2 ein.Further, the abnormality determination threshold setting unit sets 25B in the embodiment, the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump in response to the temperature of the cooling water of the engine 2 one.

Da der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe mit dieser Konfiguration in Reaktion auf die Temperatur des Kühlwassers auf einen Wert eingestellt wird, ist es möglich, eine irrtümliche Bestimmung dahingehend, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 in einem anomalen Zustand befindet, zuverlässiger zu verhindern.Since the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the pressure-increasing pump having this configuration is set to a value in response to the temperature of the cooling water, it is possible to make an erroneous determination that that the fuel pressure increase pump 22 is in an abnormal condition, more reliable to prevent.

Des Weiteren stellt die Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit 25B in der Ausführungsform den Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe auf einen niedrigeren Wert ein, wenn die Temperatur des Kühlwassers des Motors 2 niedriger wird.Further, the abnormality determination threshold setting unit sets 25B in the embodiment, the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the booster pump to a lower value when the temperature of the cooling water of the engine 2 gets lower.

Da der Kraftstoffdruck Perr zur Bestimmung einer Anomalie der Druckerhöhungspumpe mit dieser Konfiguration auf einen niedrigeren Wert eingestellt wird, wenn die Temperatur des Kühlwassers niedriger wird, wird nicht bestimmt, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 in einem anomalen Zustand befindet, wenn der Kraftstoffdruck Pr aufgrund eines Zustands vorübergehend abnimmt, in dem der Motor 2 bei der niedrigen Temperatur des Kühlwassers gestartet wird und die Kraftstoffeinspritz-Menge aufgrund der Korrektur der Start-Kraftstoffeinspritz-Menge erhöht wird. Aus diesem Grund ist es möglich, eine irrtümliche Bestimmung dahingehend zu verhindern, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe 22 in einem anomalen Zustand befindet.Since the fuel pressure Perr for determining an abnormality of the pressure increasing pump having this configuration is set to a lower value as the temperature of the cooling water becomes lower, it is not determined that the fuel pressure increasing pump 22 is in an abnormal state when the fuel pressure Pr temporarily decreases due to a state in which the engine 2 is started at the low temperature of the cooling water and the fuel injection amount is increased due to the correction of the starting fuel injection amount. For this reason, it is possible to prevent an erroneous determination that the fuel pressure increase pump 22 is in an abnormal condition.

Während Ausführungsformen dieser Erfindung beschrieben wurden, ist es ersichtlich, dass ein Fachmann Änderungen vornehmen kann, ohne von dem Umfang dieser Erfindung abzuweichen. Jegliche und sämtliche derartigen Modifikationen und Äquivalente sollen in den beigefügten Ansprüchen eingeschlossen sein.While embodiments of this invention have been described, it will be understood that one skilled in the art can make changes without departing from the scope of this invention. Any and all such modifications and equivalents are intended to be included in the accompanying claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22
Motor (Verbrennungsmotor)Engine (combustion engine)
9n9n
Verbrennungskammercombustion chamber
2020
Verbrennungsmotor-SteuervorrichtungEngine control device
2222
Kraftstoffdruck-ErhöhungspumpeFuel pressure booster pump
2323
Einspritzdüseinjection
2525
Steuergerät (Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung)Control device (internal combustion engine control device)
25A25A
Anomalie-BestimmungseinheitAbnormality determination unit
25B25B
Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-EinstelleinheitAbnormality determination threshold setting unit

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 4126958 B1 [0003, 0003, 0004, 0005] JP 4126958 B1 [0003, 0003, 0004, 0005]

Claims (3)

Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor, umfassend eine Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe, die einen Druck eines Kraftstoffs erhöht, sowie eine Einspritzdüse, die einen Kraftstoff, der einen mittels der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe erhöhten Druck aufweist, in eine Verbrennungskammer des Verbrennungsmotors einspritzt, wobei die Verbrennungsmotor-Steuereinheit umfasst: eine Anomalie-Bestimmungseinheit, die bestimmt, dass sich die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe unter der Voraussetzung in einem anomalen Zustand befindet, dass der Druck des Kraftstoffs, der einen mittels der Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe erhöhten Druck aufweist, niedriger als ein Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert ist, wenn der Kraftstoffmittels der Einspritzdüse eingespritzt wird, während die Kraftstoffdruck-Erhöhungspumpe angetrieben wird; und eine Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit, die den Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert in Reaktion auf den Zustand des Verbrennungsmotors einstellt.An internal combustion engine control apparatus for an internal combustion engine, comprising a fuel pressure increase pump that increases a pressure of a fuel, and an injector that injects a fuel having a pressure increased by the fuel pressure increase pump into a combustion chamber of the internal combustion engine, wherein the engine Control unit comprises: an abnormality determination unit that determines that the fuel pressure increase pump is in an abnormal condition under the condition that the pressure of the fuel having a pressure increased by the fuel pressure increase pump is lower than an abnormality determination threshold, when the fuel injector fuel is injected while the fuel pressure boosting pump is being driven; and an abnormality determination threshold setting unit that sets the abnormality determination threshold in response to the state of the internal combustion engine. Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit den Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert in Reaktion auf eine Temperatur des Kühlwassers des Verbrennungsmotors einstellt.The internal combustion engine control apparatus according to claim 1, wherein the abnormality determination threshold setting unit sets the abnormality determination threshold value in response to a temperature of the cooling water of the internal combustion engine. Verbrennungsmotor-Steuervorrichtung nach Anspruch 2, wobei die Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert-Einstelleinheit den Anomalie-Bestimmungs-Schwellenwert auf einen niedrigeren Wert einstellt, wenn die Temperatur des Kühlwassers niedriger wird.The internal combustion engine control apparatus according to claim 2, wherein the abnormality determination threshold setting unit sets the abnormality determination threshold to a lower value as the temperature of the cooling water becomes lower.
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