DE102016206502A1 - Braking device for a drive train of a wind turbine and drive train of the wind turbine - Google Patents

Braking device for a drive train of a wind turbine and drive train of the wind turbine Download PDF

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Abstract

Eine Bremsvorrichtung für einen Triebstrang einer Windkraftanlage mit wenigstens einer Bremsscheibe, die zwei Bremsscheibenflächen aufweist, sowie mit einer druckmittelbetätigten Scheibenbremse, die wenigstens zwei gegenläufig zueinander linearbewegliche und druckmittelbeaufschlagbare Bremskolben aufweist, die mit jeweils einer Bremsscheibenfläche zusammenwirken, ist bekannt. Erfindungsgemäß sind die wenigstens zwei Bremskolben axial zwischen den beiden Bremsscheibenflächen angeordnet, die einander axial zugewandt sind, und die beiden Bremskolben sind axial voneinander weg druckmittelbeaufschlagbar.A braking device for a drive train of a wind turbine with at least one brake disc having two brake disc surfaces, as well as with a pressure-medium-operated disc brake having at least two mutually linearly movable and druckmittelbeaufschlagbare brake piston, which cooperate with a respective brake disc surface is known. According to the invention, the at least two brake pistons are arranged axially between the two brake disc surfaces, which face each other axially, and the two brake pistons are axially movable away from each other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für einen Triebstrang einer Windkraftanlage mit wenigstens einer Bremsscheibe, die zwei Bremsscheibenflächen aufweist, sowie mit einer druckmittelbetätigten Scheibenbremse, die wenigstens zwei gegenläufig zueinander linearbewegliche und druckmittelbeaufschlagbare Bremskolben aufweist, die mit jeweils einer Bremsscheibenfläche zusammenwirken. The invention relates to a brake device for a drive train of a wind turbine with at least one brake disc having two brake disc surfaces, as well as with a pressure medium-operated disc brake having at least two mutually linearly movable and druckmittelbeaufschlagbare brake piston, which cooperate with a respective brake disc surface.

Die Erfindung betrifft zudem einen Triebstrang einer Windkraftanlage zwischen einem Windkraftrotor und einem elektrischen Generator, mit einem zwischen dem Windkraftrotor und dem elektrischen Generator angeordneten Getriebe. The invention also relates to a drive train of a wind power plant between a wind power rotor and an electric generator, with a transmission arranged between the wind power rotor and the electric generator.

Eine Windkraftanlage mit einem Windkraftrotor, der über einen Triebstrang mit einem elektrischen Generator verbunden ist, ist allgemein bekannt. In dem Triebstrang ist ein Getriebe integriert, um Drehungen des Windkraftrotors auf eine notwendige Drehzahl einer Generatordrehachse umzusetzen, die eine entsprechende Stromerzeugung ermöglicht. Um den Triebstrang bei Bedarf abbremsen oder stillsetzen zu können, ist dem Triebstrang eine Bremsvorrichtung zugeordnet, die eine mit dem Triebstrang drehfeste Bremsscheibe sowie eine ortsfest angeordnete, druckmittelbetätigte Scheibenbremse umfasst. Die Scheibenbremse weist ein mehrteiliges Bremsengehäuse auf, das einen Außenrand der Bremsscheibe maulartig umgreift. In entsprechenden, als Bremssattel dienenden Gehäuseabschnitten des Bremsengehäuses ist auf gegenüberliegenden Seiten der Bremsscheibe jeweils ein Bremskolben linearbeweglich gelagert. Jeder der beiden Bremskolben ist jeweils einer der beiden gegenüberliegenden Bremsscheibenflächen der Bremsscheibe zugeordnet. Die beiden Bremskolben sind von gegenüberliegenden Seiten her axial zur Bremsscheibe hin druckmittelbeaufschlagbar. A wind turbine with a wind power rotor, which is connected via a drive train with an electric generator, is well known. In the drive train, a transmission is integrated to convert rotations of the wind power rotor to a necessary speed of a generator rotation axis, which allows a corresponding power generation. In order to decelerate or shut down the drive train when needed, the drive train is associated with a braking device comprising a rotatably fixed to the drive train brake disc and a stationary, fluid-actuated disc brake. The disc brake has a multi-part brake housing which surrounds an outer edge of the brake disc like a mouth. In corresponding, serving as a brake caliper housing portions of the brake housing a brake piston is mounted linearly movable on opposite sides of the brake disc. Each of the two brake pistons is assigned to one of the two opposing brake disc surfaces of the brake disc. The two brake pistons can be pressurized from opposite sides axially towards the brake disk.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bremsvorrichtung und einen Triebstrang der eingangs genannten Art zu schaffen, die gegenüber dem Stand der Technik verbessert sind. The object of the invention is to provide a braking device and a drive train of the type mentioned, which are improved over the prior art.

Diese Aufgabe wird für die Bremsvorrichtung dadurch gelöst, dass die wenigstens zwei Bremskolben axial zwischen den beiden Bremsscheibenflächen angeordnet sind, die einander axial zugewandt sind, und dass die beiden Bremskolben axial voneinander weg druckmittelbeaufschlagbar sind. Dadurch ergibt sich radial zu einer Drehachse des Triebstrangs und der Bremsscheibe eine Bauraumreduzierung, da die Bremskolben axial zwischen den beiden Bremsscheibenflächen angeordnet sind. Durch die axiale Beabstandung der Bremsscheibenflächen voneinander ergibt sich bei einem Bremsvorgang eine reduzierte Aufheizung der Bremsscheibenflächen. Durch die voneinander weg wirkende Druckmittelbeaufschlagung der beiden Bremskolben ist es möglich, eine entsprechende Druckmittelbeaufschlagung axial zwischen den beiden Bremskolben vorzusehen. Zudem ermöglicht die erfindungsgemäße Lösung eine Teilereduzierung für die Bremsvorrichtung, wodurch der Herstellungsaufwand und der Montageaufwand reduziert werden. Die Anordnung der beiden Bremskolben axial zwischen den beiden Bremsscheibenflächen ergibt funktional die Notwendigkeit von lediglich noch einem einzigen Bremssattel, wohingegen beim Stand der Technik zwei Bremssättel notwendig waren, die gegenüberliegenden Bremsscheibenflächen der einzelnen Bremsscheibe zugeordnet waren. This object is achieved for the braking device in that the at least two brake pistons are arranged axially between the two brake disc surfaces which face each other axially, and that the two brake pistons are axially away from each other druckmittelbeaufschlagbar. This results in a space reduction radially to a rotational axis of the drive train and the brake disc, since the brake piston are arranged axially between the two brake disc surfaces. Due to the axial spacing of the brake disc surfaces from each other results in a braking operation, a reduced heating of the brake disc surfaces. Due to the pressure medium acting on the two brake pistons acting away from one another, it is possible to provide a corresponding pressurizing medium axially between the two brake pistons. In addition, the solution according to the invention makes it possible to reduce the number of parts for the braking device, thereby reducing the production outlay and the assembly outlay. The arrangement of the two brake pistons axially between the two brake disc surfaces results in the functional necessity of only a single caliper, whereas in the prior art two calipers were necessary, the opposite brake disc surfaces of the individual brake disc were assigned.

In Ausgestaltung der Erfindung sind die beiden Bremsscheibenflächen an zwei zueinander axial beabstandeten Bremsscheibenringen vorgesehen, die drehfest zueinander angeordnet sind. Im Gegensatz zum Stand der Technik, bei dem die beiden Bremsscheibenflächen an einer gemeinsamen Bremsscheibe auf gegenüberliegenden Stirnseiten vorgesehen sind, führt die axiale Beabstandung der beiden Bremsscheibenflächen und der Bremsscheibenringe dazu, dass bei einem Bremsvorgang lediglich eine Bremsscheibenfläche des jeweiligen Bremsscheibenrings aufgeheizt wird. Insgesamt ist so eine Reduzierung der Erhöhung der Temperatur der Bremsscheibenringe bei einem Bremsvorgang gegenüber einer einzelnen Bremsscheibe erreichbar. In an embodiment of the invention, the two brake disc surfaces are provided on two mutually axially spaced brake disc rings, which are arranged rotationally fixed to each other. In contrast to the prior art, in which the two brake disc surfaces are provided on a common brake disc on opposite end faces, the axial spacing of the two brake disc surfaces and the brake disc rings causes only a brake disc surface of the respective brake disc ring is heated in a braking operation. Overall, such a reduction in the increase in the temperature of the brake disk rings in a braking operation compared to a single brake disc can be achieved.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Bremsscheibenringe auf einer gemeinsamen Bremsnabe angeordnet. In vorteilhafter Weise bilden die Bremsscheibenringe und die Bremsnabe ein gemeinsames, einteiliges Bauteil nach Art einer Doppelbremsscheibe. Das gemeinsame, einteilige Bauteil ist in einfacher Weise drehfest auf einer entsprechenden Welle des Triebstrangs montierbar. In a further embodiment of the invention, the brake disk rings are arranged on a common brake hub. Advantageously, the brake disk rings and the brake hub form a common, one-piece component in the manner of a double brake disk. The common, one-piece component is rotatably mounted in a simple manner on a corresponding shaft of the drive train.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die beiden Bremskolben in einem gemeinsamen Bremsengehäuse untergebracht, das in einem axialen Zwischenraum zwischen den beiden Bremsscheibenflächen angeordnet ist. Das gemeinsame Bremsengehäuse ist vorzugsweise als einstückiger Metallgusskörper, insbesondere als Graugusskörper, ausgeführt. Relativbewegungen zwischen mehreren Gehäuseteilen, wie sie beim Stand der Technik bei einem entsprechenden Bremsengehäuse auftreten konnten, werden durch diese Ausgestaltung vermieden. In a further embodiment of the invention, the two brake pistons are housed in a common brake housing, which is arranged in an axial space between the two brake disc surfaces. The common brake housing is preferably designed as a one-piece cast metal body, in particular as cast iron body. Relative movements between several housing parts, as they could occur in the prior art in a corresponding brake housing are avoided by this design.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Bremsengehäuse einteilig gestaltet und weist wenigstens einen radial nach außen über die Bremsscheibenflächen hinausragenden Befestigungsflansch auf, der zur ortsfesten Befestigung des Bremsengehäuses vorgesehen ist. Der Befestigungsflansch ist vorzugsweise einstückig an dem Bremsengehäuse angeformt. Falls das Bremsengehäuse als Metallgusskörper ausgeführt ist, ist der wenigstens eine Befestigungsflansch einstückig an dem Metallgusskörper angeformt. In a further embodiment of the invention, the brake housing is designed in one piece and has at least one radially outwardly beyond the brake disc surfaces protruding mounting flange, which is provided for stationary attachment of the brake housing. Of the Mounting flange is preferably integrally formed on the brake housing. If the brake housing is designed as a cast metal body, the at least one mounting flange is integrally formed on the metal casting.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die beiden Bremskolben koaxial zueinander linearbeweglich gelagert, und die Bremskolben sind in einem gemeinsamen Kolbenraum des Bremsengehäuses vorgesehen. Dadurch ist ein besonders einfacher Aufbau ermöglicht. Zudem ergibt sich eine besonders gute, axiale Kraftübertragung. In a further embodiment of the invention, the two brake pistons are mounted coaxially with each other linearly movable, and the brake pistons are provided in a common piston chamber of the brake housing. This allows a particularly simple structure. In addition, there is a particularly good, axial power transmission.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist ein druckmittelbeaufschlagbarer Druckraum des Kolbenraums axial zwischen den beiden Bremskolben ausgebildet. Dadurch ist eine gemeinsame und gleichzeitige Druckbeaufschlagung beider Bremskolben ermöglicht, wodurch eine synchron gegenläufige Linearbewegung der Bremskolben erzielbar ist. Durch das Vorsehen eines gemeinsamen Druckraums für beide Bremskolben ist eine Bauraumreduzierung für das Bremsengehäuse der Scheibenbremse erzielbar. In a further embodiment of the invention, a druckmittelbeaufschlagbarer pressure chamber of the piston chamber is formed axially between the two brake pistons. As a result, a common and simultaneous pressurization of both brake piston allows, whereby a synchronously opposite linear movement of the brake piston can be achieved. By providing a common pressure chamber for both brake pistons a space reduction for the brake housing of the disc brake can be achieved.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist dem Druckraum ein Druckmittelanschluss zur Druckmittelzufuhr zugeordnet. Vorzugsweise weist der Druckraum lediglich einen einzigen Druckmittelanschluss für die Druckmittelzufuhr auf. Dies reduziert den Herstellungs- und Montageaufwand für die Scheibenbremse. In a further embodiment of the invention, the pressure chamber is associated with a pressure medium connection to the pressure medium supply. Preferably, the pressure chamber has only a single pressure medium connection for the pressure medium supply. This reduces the manufacturing and assembly costs for the disc brake.

Für den Triebstrang wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe dadurch gelöst, dass dem Triebstrang zwischen dem Getriebe und dem Generator eine Bremsvorrichtung mit den Merkmalen von wenigstens einem der zuvor aufgeführten Absätze zugeordnet ist. Die Anordnung der Bremsvorrichtung axial zwischen dem Getriebe und dem Generator ermöglicht eine platzsparende Unterbringung der Bremsvorrichtung. Zudem kann die Bremsvorrichtung direkt mit der Getriebeseite bzw. der Generatorseite verbunden werden. Damit ist auch ein Montageaufwand für die Montage des Triebstrangs reduziert. For the drive train, the object underlying the invention is achieved in that the drive train between the transmission and the generator is associated with a braking device with the characteristics of at least one of the paragraphs listed above. The arrangement of the braking device axially between the gearbox and the generator enables a space-saving accommodation of the braking device. In addition, the brake device can be connected directly to the transmission side or the generator side. This also reduces installation costs for the assembly of the drive train.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der einzigen Zeichnung dargestellt ist. Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of a preferred embodiment of the invention, which is illustrated by the single drawing.

Die einzige Zeichnung zeigt in einer schematischen Schnittdarstellung einen Teil einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Triebstrangs mit einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung. The single drawing shows a schematic sectional view of part of an embodiment of a drive train according to the invention with an embodiment of a braking device according to the invention.

Ein Triebstrang einer Windkraftanlage weist ausgehend von einem Windkraftrotor eine Rotorwelle auf, die über eine Getriebeseite 1 und eine Getriebewelle 3 mit einer drehbaren Generatorseite 2 gekoppelt ist. Um den Triebstrang zwischen der Getriebeseite 1 und der Generatorseite 2 abbremsen oder stillsetzen zu können, ist eine Bremsvorrichtung vorgesehen, die auf eine Doppelbremsscheibe 4, 5 wirkt, die wiederum fest mit der Getriebewelle 3 und der Generatorseite 2 verbunden ist. Die Doppelbremsscheibe 4, 5 ist gemeinsam mit der Getriebewelle 3 um eine Drehachse D drehbar gelagert. Die Doppelbremsscheibe weist eine Bremsnabe 4 auf, an der axial beabstandet zueinander zwei Bremsscheibenringe 5 angeformt sind, die radial zur Drehachse D nach außen ragen. Die beiden Bremsscheibenringe 5 sind identisch zueinander dimensioniert und parallel zueinander beabstandet. Beide Bremsscheibenringe 5 sind einstückig an der Bremsnabe 4 angeformt, so dass die Bremsscheibenringe 5 und die Bremsnabe 4 die Doppelbremsscheibe als einteiliges Bauteil bilden.A drive train of a wind turbine has, starting from a wind power rotor on a rotor shaft, which via a transmission side 1 and a transmission shaft 3 with a rotatable generator side 2 is coupled. To the drive train between the transmission side 1 and the generator side 2 to be able to decelerate or shut down, a braking device is provided on a double brake disc 4 . 5 acts, in turn, fixed to the gear shaft 3 and the generator side 2 connected is. The double brake disc 4 . 5 is in common with the gear shaft 3 mounted rotatably about a rotation axis D. The double brake disc has a brake hub 4 on, at the axially spaced from each other two brake disk rings 5 are formed, which protrude radially to the axis of rotation D to the outside. The two brake disc rings 5 are dimensioned identical to each other and spaced parallel to each other. Both brake disc rings 5 are integral to the brake hub 4 Molded so that the brake disc rings 5 and the brake hub 4 form the double brake disc as a one-piece component.

In einem axialen Zwischenraum zwischen den beiden Bremsscheibenringen 5 ist eine Scheibenbremse 7 angeordnet. Die Scheibenbremse 7 weist zwei koaxial zueinander achsparallel zu der Drehachse D linearbewegliche Bremskolben 8 auf, die in einem gemeinsamen Kolbenraum 10 eines einteiligen Bremsengehäuses der Scheibenbremse 7 gelagert sind. Zwischen einer Wandung des Kolbenraums 10 und Mantelflächen der Bremskolben 8 sind Dichtringe vorgesehen. Das Bremsengehäuse ist als einteiliger Metallgusskörper hergestellt und weist einen radial über eine Außenkontur der Bremsscheibenringe 5 nach außen abragenden Befestigungsflansch 12 auf, der mittels einer Distanzscheibe 15 an einer Stirnfläche eines ortsfesten Gehäuses der Getriebeseite 1 abgestützt und mittels wenigstens einer Schraubverbindung 13 mit der Stirnfläche des Gehäuses der Getriebeseite 1 fest verbunden ist. Die Getriebeseite 1 ist lediglich schematisch dargestellt und weist neben dem ortsfesten Gehäuse auch einen drehbaren Abtrieb auf, der mit der Getriebewelle drehfest gekoppelt ist. In an axial space between the two brake disc rings 5 is a disc brake 7 arranged. The disc brake 7 has two coaxially with each other axially parallel to the axis of rotation D linearly movable brake piston 8th on that in a common piston chamber 10 a one-piece brake housing of the disc brake 7 are stored. Between a wall of the piston chamber 10 and lateral surfaces of the brake piston 8th sealing rings are provided. The brake housing is produced as a one-piece cast metal body and has a radial over an outer contour of the brake disk rings 5 outwardly projecting mounting flange 12 on, by means of a spacer 15 on an end face of a fixed housing of the transmission side 1 supported and by means of at least one screw 13 with the end face of the housing of the transmission side 1 is firmly connected. The transmission side 1 is shown only schematically and has in addition to the stationary housing and a rotatable output, which is rotatably coupled to the transmission shaft.

Die beiden Bremskolben 8 sind auf ihren axial nach außen gerichteten Stirnflächen mit Reibbelägen 14 versehen, die an jeweils einer Bremsscheibenfläche 6 des jeweiligen Bremsscheibenrings 5 anliegen. Die beiden Bremsscheibenflächen 6 der gegenüberliegenden Bremsscheibenringe 5 sind einander axial zugewandt. Die beiden Bremskolben 8 sind axial entgegengerichtet zueinander druckmittelbeaufschlagbar, so dass die beiden Bremskolben 8 von dem gemeinsamen Kolbenraum 10 aus gegenläufig axial nach außen gedrückt werden, sobald sie mit einem Druckmittel beaufschlagt werden. Der Kolbenraum 10 erstreckt sich über eine gesamte axiale Länge des Bremsengehäuses und ist zu gegenüberliegenden Seiten hin offen. In einer Ruhelage, d.h. in gelüfteter Stellung, sind die beiden Bremskolben 8 mit ihren einander zugewandten Stirnflächen axial zueinander beabstandet. Dieser axiale Freiraum innerhalb des Kolbenraums 10 zwischen den beiden Bremskolben 8 dient als Druckraum 9, um die Stirnflächen der Bremskolben 8 zeitgleich und synchron mit Druck zu beaufschlagen. Hierzu ist dem Druckraum 9 ein Druckmittelanschluss 11 zugeordnet, durch den ein geeignetes Druckmittel, vorliegend ein Fluid, insbesondere Hydrauliköl, für eine entsprechende Druckbeaufschlagung zugeführt werden kann. Eine Druckbeaufschlagung des Druckraums 9 führt zwangsläufig zu einer Beaufschlagung der beiden Bremskolben 8, wodurch diese mittels ihrer Reibbeläge 14 gegen die gegenüberliegenden, einander zugewandten Bremsscheibenflächen 6 der beiden Bremsscheibenringe 5 gepresst werden und so ein Abbremsen der Getriebewelle 3 und demzufolge der Generatorseite 2 bewirken. Die Getriebeseite 1 ist anhand der einzigen Zeichnung lediglich äußerst schematisch dargestellt. Der Befestigungsflansch 12 des Bremsengehäuses der Scheibenbremse 7 ist über die entsprechende Distanzscheibe 15 mit einem stationären, d.h. ortsfesten Teil des Getriebes 1, vorzugsweise einem Getriebegehäuse, fest verbunden, wohingegen die Getriebewelle 3 einen drehbaren Teil des Triebstrangs bildet. Die Getriebewelle 3 ist vorzugsweise mittels einer Nut-Feder-Verbindung drehfest und axial fest mit der Bremsnabe 4 der Doppelbremsscheibe 4, 5 verbunden. The two brake pistons 8th are on their axially outward facing faces with friction linings 14 provided on each of a brake disc surface 6 of the respective brake disc ring 5 issue. The two brake disc surfaces 6 the opposite brake disc rings 5 are facing each other axially. The two brake pistons 8th are axially opposite to each other druckmittelbeaufschlagbar, so that the two brake pistons 8th from the common piston chamber 10 be pressed axially outwards in opposite directions as soon as they are acted upon by a pressure medium. The piston chamber 10 extends over an entire axial length of the brake housing and is open to opposite sides. In a rest position, ie in the released position, the two brake pistons 8th axially spaced apart with their mutually facing end faces. This axial clearance within the piston chamber 10 between the two brake pistons 8th serves as a pressure room 9 to the end faces of the brake pistons 8th at the same time and synchronously to pressurize. This is the pressure chamber 9 a pressure medium connection 11 assigned, through which a suitable pressure medium, in this case a fluid, in particular hydraulic oil, can be supplied for a corresponding pressurization. Pressurization of the pressure chamber 9 inevitably leads to an admission of the two brake pistons 8th , whereby these by means of their friction linings 14 against the opposite, facing brake disc surfaces 6 the two brake disc rings 5 be pressed and so braking the transmission shaft 3 and consequently the generator side 2 cause. The transmission side 1 is shown only schematically by the single drawing. The mounting flange 12 of brake housing of a disk brake 7 is over the appropriate spacer 15 with a stationary, ie stationary part of the transmission 1 , preferably a transmission housing, fixedly connected, whereas the transmission shaft 3 forms a rotatable part of the drive train. The transmission shaft 3 is preferably non-rotatably by means of a tongue and groove connection and axially fixed to the brake hub 4 the double brake disc 4 . 5 connected.

Das Bremsengehäuse der Scheibenbremse 7 ist bezüglich seiner axialen Länge und seiner radialen Tiefe – jeweils auf die Drehachse D bezogen – so dimensioniert, dass das Bremsengehäuse mit radialem und axialem Spiel zwischen die beiden Bremsscheibenringe 5 hineinragt. In Kontakt mit den einander zugewandten Bremsscheibenflächen 6 der gegenüberliegenden Bremsscheibenringe 5 sind demzufolge lediglich entsprechende Stirnseiten der Bremsbeläge 14 der beiden Bremskolben 8.The brake housing of the disc brake 7 is dimensioned with respect to its axial length and its radial depth - each related to the axis of rotation D - so dimensioned that the brake housing with radial and axial play between the two brake discs rings 5 protrudes. In contact with the facing brake disc surfaces 6 the opposite brake disc rings 5 are therefore only corresponding end faces of the brake pads 14 the two brake pistons 8th ,

Claims (10)

Bremsvorrichtung für einen Triebstrang einer Windkraftanlage mit wenigstens einer Bremsscheibe, die zwei Bremsscheibenflächen (6) aufweist, sowie mit einer druckmittelbetätigten Scheibenbremse (7), die wenigstens zwei gegenläufig zueinander linearbewegliche und druckmittelbeaufschlagbare Bremskolben (8) aufweist, die mit jeweils einer Bremsscheibenfläche (6) zusammenwirken, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens zwei Bremskolben (8) axial zwischen den beiden Bremsscheibenflächen (6) angeordnet sind, die einander axial zugewandt sind, und dass die beiden Bremskolben (8) axial voneinander weg druckmittelbeaufschlagbar sind. Braking device for a drive train of a wind turbine with at least one brake disk, the two brake disk surfaces ( 6 ), as well as with a fluid-operated disc brake ( 7 ), the at least two oppositely to each other linearly movable and druckmittelbeaufschlagbare brake piston ( 8th ), each with a brake disc surface ( 6 ), characterized in that the at least two brake pistons ( 8th ) axially between the two brake disc surfaces ( 6 ) are arranged, which face each other axially, and that the two brake pistons ( 8th ) axially away from each other are druckmittelbeaufschlagbar. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bremsscheibenflächen (6) an zwei zueinander axial beabstandeten Bremsscheibenringen (5) vorgesehen sind, die drehfest zueinander angeordnet sind. Braking device according to claim 1, characterized in that the two brake disc surfaces ( 6 ) at two axially spaced apart brake disk rings ( 5 ) are provided, which are arranged rotationally fixed to each other. Bremsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsscheibenringe (5) auf einer gemeinsamen Bremsnabe (4) angeordnet sind. Braking device according to claim 2, characterized in that the brake disk rings ( 5 ) on a common brake hub ( 4 ) are arranged. Bremsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsscheibenringe (5) und die Bremsnabe (4) ein gemeinsames, einstückiges Bauteil bilden. Braking device according to claim 3, characterized in that the brake disk rings ( 5 ) and the brake hub ( 4 ) form a common, one-piece component. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bremskolben (8) in einem gemeinsamen Bremsengehäuse untergebracht sind, das in einem axialen Zwischenraum zwischen den beiden Bremsscheibenflächen (6) angeordnet ist. Braking device according to claim 1, characterized in that the two brake pistons ( 8th ) are housed in a common brake housing, which in an axial space between the two brake disc surfaces ( 6 ) is arranged. Bremsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremsengehäuse einteilig gestaltet ist und wenigstens einen radial nach außen über die Bremsscheibenflächen (6) hinausragenden Befestigungsflansch (12) aufweist, der zur ortsfesten Befestigung des Bremsengehäuses vorgesehen ist. Braking device according to claim 5, characterized in that the brake housing is designed in one piece and at least one radially outwardly beyond the brake disc surfaces ( 6 ) protruding mounting flange ( 12 ), which is provided for stationary attachment of the brake housing. Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bremskolben (8) koaxial zueinander linearbeweglich gelagert sind, und dass die Bremskolben (8) in einem gemeinsamen Kolbenraum (10) des Bremsengehäuses vorgesehen sind. Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the two brake pistons ( 8th ) are mounted linearly movable coaxially with each other, and that the brake piston ( 8th ) in a common piston chamber ( 10 ) of the brake housing are provided. Bremsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein druckmittelbeaufschlagbarer Druckraum (9) des Kolbenraums (10) axial zwischen den beiden Bremskolben (8) ausgebildet ist. Braking device according to claim 7, characterized in that a druckmittelbeaufschlagbarer pressure chamber ( 9 ) of the piston chamber ( 10 ) axially between the two brake pistons ( 8th ) is trained. Bremsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass dem Druckraum (9) ein Druckmittelanschluss (11) zur Druckmittelzufuhr zugeordnet ist. Braking device according to claim 8, characterized in that the pressure chamber ( 9 ) a pressure medium connection ( 11 ) is assigned to the pressure medium supply. Triebstrang einer Windkraftanlage zwischen einem Windkraftrotor und einem elektrischen Generator (2), mit einem zwischen dem Windkraftrotor und dem elektrischen Generator (2) angeordneten Getriebe (1), dadurch gekennzeichnet, dass dem Triebstrang zwischen dem Getriebe (1) und dem Generator (2) eine Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche zugeordnet ist. Drive train of a wind turbine between a wind power rotor and an electric generator ( 2 ), with one between the wind power rotor and the electric generator ( 2 ) arranged gear ( 1 ), characterized in that the drive train between the transmission ( 1 ) and the generator ( 2 ) is associated with a braking device according to one of the preceding claims.
DE102016206502.5A 2016-04-18 2016-04-18 Braking device for a drive train of a wind turbine and drive train of the wind turbine Ceased DE102016206502A1 (en)

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