DE102016205754A1

DE102016205754A1 - Method for producing an engine block of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE102016205754A1
Application number: DE102016205754.5A
Authority: DE
Inventors: Christian Pichler
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2016-04-07
Filing date: 2016-04-07
Publication date: 2017-10-12
Also published as: EP3439826B1; WO2017174249A1; CN108472785A; EP3439826A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Motorblocks (1) eines Verbrennungsmotors umfassend die Schritte: Bereitstellen eines Motorblockgrundkörpers (8) mit Kopfbefestigungsmitteln (17) zum Befestigen eines Zylinderkopfs sowie mit zumindest einer Zylinderbohrung (4) für einen Kolben des Verbrennungsmotors, wobei sich die Zylinderbohrung (4) zwischen einem oberen Ende (2) und einem unteren Ende (3) erstreckt, Aufbringen einer Hilfsstruktur (15) auf den Motorblockgrundkörper (8) und Befestigen der Hilfsstruktur (15) an den Kopfbefestigungsmitteln (17), wobei die Hilfsstruktur (15) eine Durchgangsöffnung (16) aufweist, die das obere Ende (2) der Zylinderbohrung (4) freigibt, Herstellung einer Rotationssymmetrie um eine Mittelachse (100) der Zylinderbohrung (4) durch spanendes Bearbeiten der Zylinderbohrung (4), und Einbringen zumindest eines Vergrößerungsbereichs (7) in das von der Zylinderbohrung (4) umschlossene Volumen durch das spanende Bearbeiten der Zylinderbohrung (4), wobei durch den Vergrößerungsbereich (7) ein Durchmesser der Zylinderbohrung (4) an dem oberen Ende (2) geringer ist als an dem unteren Ende (3).The present invention relates to a method for producing an engine block (1) of an internal combustion engine, comprising the steps of: providing an engine block main body (8) with head attachment means (17) for fastening a cylinder head and with at least one cylinder bore (4) for a piston of the internal combustion engine the cylinder bore (4) extends between an upper end (2) and a lower end (3), applying an auxiliary structure (15) to the engine block body (8) and attaching the auxiliary structure (15) to the head attachment means (17), the auxiliary structure (15) has a through hole (16), the upper end (2) of the cylinder bore (4) releases, establishing a rotational symmetry about a central axis (100) of the cylinder bore (4) by machining the cylinder bore (4), and introducing at least a magnification area (7) in the of the cylinder bore (4) enclosed volume by the machining de r cylinder bore (4), wherein by the enlargement region (7) has a diameter of the cylinder bore (4) at the upper end (2) is lower than at the lower end (3).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Motorblocks eines Verbrennungsmotors. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Formgebung einer Zylinderbohrung eines Zylinders des Motorblocks. The present invention relates to a method for producing an engine block of an internal combustion engine. In particular, the invention relates to a shaping of a cylinder bore of a cylinder of the engine block.

Aus dem Stand der Technik sind Motorblöcke bekannt. Solche Motorblöcke weisen Zylinderbohrungen auf, in denen Kolben der Verbrennungsmotoren führbar sind. Aus dem Stand der Technik ist dazu bekannt, dass solche Bohrungen zylinderförmig gefertigt sind. Motor blocks are known from the prior art. Such engine blocks have cylinder bores in which pistons of the internal combustion engines are feasible. From the prior art it is known that such holes are made cylindrical.

Zylinderförmige Bohrungen weisen jedoch den Nachteil auf, dass eine erhöhte Reibleistung des Kolbens erzeugt wird. So ändert sich die Geometrie der Zylinderbohrung zumeist dann, wenn ein Zylinderkopf angebracht wird und/oder der Motorblock durch den Betrieb des Verbrennungsmotors erwärmt wird. Insbesondere können auch unterschiedliche Ausdehnungen des Motorblocks daraus resultieren, dass eine Wasserkühlung nur einen Teilbereich des Motorblocks kühlt. Somit verformt sich die ursprünglich zylinderförmige Bohrung, wodurch erhöhte Reibleistung des Kolbens entsteht. However, cylindrical holes have the disadvantage that an increased friction power of the piston is generated. Thus, the geometry of the cylinder bore usually changes when a cylinder head is mounted and / or the engine block is heated by the operation of the internal combustion engine. In particular, different extents of the engine block may also result from water cooling cooling only a portion of the engine block. Thus, the originally cylindrical bore deforms, resulting in increased friction of the piston.

Aus der DE 10 2011 117 660 A1 ist eine Brennkraftmaschine bekannt, die eine Zylinderbohrung mit zwei unterschiedlichen Durchmessern aufweist. Die Bereiche mit unterschiedlichen Durchmessern sind durch einen Übergangsbereich mit variablem Durchmesser verbunden. Bei einer solchen Formgebung kann die Kontur der Zylinderbohrung an eine potenzielle unterschiedliche Erwärmung des Motorblocks angepasst werden. Allerdings gestaltet sich das Formen insbesondere des unteren zylinderförmigen Bereichs sehr schwierig. From the DE 10 2011 117 660 A1 An internal combustion engine is known which has a cylinder bore with two different diameters. The regions of different diameters are connected by a variable diameter transition region. With such a design, the contour of the cylinder bore can be adapted to a potential different heating of the engine block. However, the molding of the lower cylindrical portion in particular is very difficult.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum Herstellen eines Motorblocks für einen Verbrennungsmotor bereitzustellen, das bei einfacher und kostengünstiger Anwendung eine Herstellung eines Motorblocks erlaubt, wobei eine Reibleistung eines in dem Motorblock führbaren Kolbens reduziert ist. It is therefore an object of the invention to provide a method for producing an engine block for an internal combustion engine, which allows a simple and cost-effective application of an engine block, wherein a friction of a feasible in the engine block piston is reduced.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1. Somit erfolgt die Lösung der Aufgabe durch ein Verfahren zum Herstellen eines Motorblocks eines Verbrennungsmotors. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte, die vorteilhafterweise in der angegeben Reihenfolge ausgeführt werden: Zunächst erfolgt ein Bereitstellen eines Motorblockgrundkörpers. Der Motorblockgrundkörper ist bevorzugt durch ein Metallgussverfahren gefertigt. Außerdem weist der Motorblockgrundkörper Kopfbefestigungsmitteln zum Befestigen eines Zylinderkopfs sowie mit zumindest einer Zylinderbohrung für einen Kolben des Verbrennungsmotors auf. Dabei ist vorgesehen, dass sich die Zylinderbohrung zwischen einem oberen Ende und einem unteren Ende erstreckt. Insbesondere ist das obere Ende und das untere Ende ein durch eine Außenfläche des Motorblockgrundkörpers gebildetes Ende. Dem obere Ende ist ein Kolben an einem oberen Totpunkt am nächsten, während der Kolben an einem unteren Totpunkt dem unteren Ende am nächsten ist. Bevorzugt kann sich an die Zylinderbohrung ein oberer Aufweitungsbereich anschließen, sodass zwischen einer Außenfläche des Motorblockgrundkörpers, auf die ein Zylinderkopf montierbar ist, und der Zylinderbohrung der obere Aufweitungsbereich liegt. In diesem Fall entspricht das obere Ende der Zylinderbohrung derjenigen Stelle, an der die Zylinderbohrung in den oberen Aufweitungsbereich übergeht. Die Kopfbefestigungsmittel sind bevorzugt Gewindelöcher, in die Montageschrauben zur Befestigung des Zylinderkopfs einschraubbar sind. The solution of this object is achieved by the features of claim 1. Thus, the solution of the problem by a method for producing an engine block of an internal combustion engine. The method comprises the following steps, which are advantageously carried out in the stated order: First, a provision is made of an engine block main body. The engine block main body is preferably manufactured by a metal casting process. In addition, the engine block main body on head attachment means for fixing a cylinder head and with at least one cylinder bore for a piston of the internal combustion engine. It is provided that the cylinder bore extends between an upper end and a lower end. In particular, the upper end and the lower end is an end formed by an outer surface of the engine block main body. The upper end is closest to a piston at a top dead center while the piston is closest to the bottom at a bottom dead center. Preferably, an upper expansion region can adjoin the cylinder bore, so that the upper expansion region lies between an outer surface of the engine block main body, on which a cylinder head can be mounted, and the cylinder bore. In this case, the upper end of the cylinder bore corresponds to the point at which the cylinder bore merges into the upper expansion region. The head attachment means are preferably threaded holes, into which mounting screws for fastening the cylinder head are screwed.

Anschließend erfolgt ein Aufbringen einer Hilfsstruktur auf den Motorblockgrundkörper und Befestigen der Hilfsstruktur an den Kopfbefestigungsmitteln. Bei den Kopfbefestigungsmitteln handelt es sich bevorzugt um an dem Motorblockgrundkörper angebrachte an Gewindelöcher. Somit erfolgt ein Befestigen bevorzugt mittels Schrauben, wobei die Schrauben nicht identisch mit Zylinderkopfschrauben, die zum Befestigen eines Zylinderkopfes an den Kopfbefestigungsmitteln verwendet werden, sein müssen. Die Hilfsstruktur ist bevorzugt eine Honbrille. Durch die Hilfsstruktur wird bevorzugt ein Zylinderkopf simuliert, sodass ein Verzug der Zylinderbohrung durch das Aufbringen des Zylinderkopfs herstellbar ist. Durch eine nachfolgende spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung zum Herstellen einer Rotationssymmetrie um die Mittelachse der Zylinderbohrung ist der Verzug somit ausgleichbar. Um dies zu ermöglichen, weist die Hilfsstruktur eine Durchgangsöffnung auf, die das obere Ende der Zylinderbohrung freigibt. Somit ist ermöglicht, mit einem Bearbeitungswerkzeug durch die Durchgangsöffnung die Zylinderbohrung zu erreichen und die Zylinderbohrung spanend zu bearbeiten. Das spanende Bearbeiten ist insbesondere ein Honen der Zylinderbohrung. Auf diese Weise lässt sich der Verzug durch das Aufbringen der Hilfsstruktur ausgleichen. Subsequently, an auxiliary structure is applied to the engine block main body and attaching the auxiliary structure to the head attachment means. The head fasteners are preferably threaded holes attached to the engine block body. Thus, fastening preferably takes place by means of screws, which screws need not be identical to cylinder head bolts used for fastening a cylinder head to the head attachment means. The auxiliary structure is preferably a honing glasses. By the auxiliary structure, a cylinder head is preferably simulated, so that a delay of the cylinder bore can be produced by the application of the cylinder head. By a subsequent machining of the cylinder bore for producing a rotational symmetry about the central axis of the cylinder bore of the delay is thus compensated. To make this possible, the auxiliary structure has a passage opening which releases the upper end of the cylinder bore. This makes it possible to reach the cylinder bore through the passage opening with a machining tool and to machine the cylinder bore. The machining is in particular a honing of the cylinder bore. In this way, the delay can be compensated by the application of the auxiliary structure.

Durch die spanende Bearbeitung wird bevorzugt außerdem zumindest ein Vergrößerungsbereich in das von der Zylinderbohrung umschlossene Volumen eingebracht. Der Vergrößerungsbereich erlaubt insbesondere einen Ausgleich eines Verzugs, der durch thermische Erwärmung des Motorblocks während eines Betriebs eines mit dem Motorblock ausgestatteten Verbrennungsmotors entsteht. Dazu ist der Vergrößerungsbereich derart ausgebildet, dass durch den Vergrößerungsbereich ein Durchmesser der Zylinderbohrung an dem oberen Ende geringer ist als an dem unteren Ende. Auf diese Weise ist ein Kolbenspiel zwischen dem Kolben und der Zylinderbohrung im unteren Bereich der Zylinderbohrung vergrößert. Gleichzeitig ist der Vergrößerungsbereich sehr einfach fertigbar. In addition, at least one enlargement region is preferably introduced into the volume enclosed by the cylinder bore by the machining. In particular, the magnification range compensates for distortion caused by thermal heating of the engine block during operation of an engine equipped with the engine block. For this purpose, the enlargement range is designed such that a diameter of the cylinder bore at the upper end is lower due to the enlargement range as at the bottom. In this way, a piston clearance between the piston and the cylinder bore in the lower region of the cylinder bore is increased. At the same time the magnification range is very easily manufacturable.

Der Motorblock ist insbesondere durch die spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung aus dem Motorblockgrundkörper fertigbar. Die Hilfsstruktur wird bevorzugt nach Beenden der spanenden Bearbeitung und/oder dem Einbringen des Vergrößerungsbereichs entfernt und kann insbesondere für eine spanende Bearbeitung eines weiteren Motorblockgrundkörpers verwendet werden. The engine block can be manufactured in particular by the machining of the cylinder bore from the engine block main body. The auxiliary structure is preferably removed after completion of the machining and / or the introduction of the magnification range and can be used in particular for a machining of another engine block main body.

Das erfindungsgemäße Verfahren erlaubt Motorblöcke herzustellen, die mit geringen Reibleistungen betreibbar sind. So ist insbesondere durch den, bevorzugt rotationssymmetrischen, Aufweitungsbereich ein Kolbenschaftreibung reduziert. Eine solche Reibung entsteht durch unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten von Kolben und Motorblock. Gleichzeit erlaubt das Bearbeiten des Motorblockgrundkörpers unter vorherigem Aufbringen der Hilfsstruktur ein Reibung der Kolbenringe zu reduzieren, da die erfindungsgemäß hergestellten Motorblocke ein reduzieren einer Vorspannkraft der Kolbenringen ermöglichen. The inventive method allows to produce engine blocks that are operable with low friction losses. Thus, in particular by the, preferably rotationally symmetrical, expansion area a piston skirt friction is reduced. Such friction is caused by different coefficients of thermal expansion of the piston and engine block. Simultaneously, the machining of the engine block main body, with prior application of the auxiliary structure, allows friction of the piston rings to be reduced, since the engine blocks produced according to the invention make it possible to reduce a preloading force of the piston rings.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt. The dependent claims have advantageous developments of the invention to the content.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass der Vergrößerungsbereich einen unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich aufweist. Der untere glockenförmige Aufweitungsbereich ist vorteilhafterweise rotationssymmetrisch. Außerdem ist vorgesehen, dass der untere glockenförmige Aufweitungsbereich an dem unteren Ende der Zylinderbohrung anliegt. Weiterhin ist vorgesehen, dass ein Durchmesser der Zylinderbohrung über den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich in Richtung des unteren Endes stetig nichtlinear zunimmt. Auf diese Weise ist ein Kolbenspiel zwischen dem Kolben und der Zylinderbohrung, insbesondere im unteren Bereich der Zylinderbohrung, bevorzugt im Bereich des unteren glockenförmigen Aufweitungsbereichs, vergrößert. Gleichzeitig ist der untere glockenförmige Aufweitungsbereich aufgrund seines Anliegens an dem unteren Ende sehr einfach fertigbar. Die glockenförmige Aufweitung erlaubt eine schnelle Aufweitung der Zylinderbohrung in Richtung des unteren Endes. Somit kann ein Kolbenspiel über einen kurzen Verfahrweg des Kolbens stark verändert werden. Dies erlaubt einen langen Verfahrweg des Kolbens mit Führung durch ein geringes Kolbenspiel und einen kurzen Übergangsbereich zum Erreichen eines Bereichs mit hohem Kolbenspiel. Insbesondere in einem Vergleich mit einer Kegelform kann somit ein kleinerer Durchmesser an dem unteren Ende realisiert werden, um dasselbe Kolbenspiel zu fertigen. Dies resultiert in einer geringen Zerspanungsarbeit. It is preferably provided that the enlargement region has a lower bell-shaped expansion region. The lower bell-shaped expansion region is advantageously rotationally symmetrical. It is also provided that the lower bell-shaped expansion region rests against the lower end of the cylinder bore. Furthermore, it is provided that a diameter of the cylinder bore increases continuously non-linearly over the lower bell-shaped expansion area in the direction of the lower end. In this way, a piston clearance between the piston and the cylinder bore, in particular in the lower region of the cylinder bore, preferably in the region of the lower bell-shaped expansion region, is increased. At the same time, the lower bell-shaped widening area is very easily manufactured due to its concern at the lower end. The bell-shaped expansion allows a quick expansion of the cylinder bore in the direction of the lower end. Thus, a piston clearance can be changed greatly over a short travel of the piston. This allows a long travel of the piston with guidance by a low piston clearance and a short transition area to reach a high piston clearance area. In particular, in comparison with a conical shape, a smaller diameter can thus be realized at the lower end in order to manufacture the same piston play. This results in a low cutting work.

Alternativ umfasst der Vergrößerungsbereich bevorzugt zumindest einen ersten kegelstumpfförmigen Abschnitt und einen zweiten kegelstumpfförmigen Abschnitt. Der erste kegelstumpfförmige Abschnitt und der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt grenzen bevorzugt unmittelbar aneinander. Durch eine derartige Kombination von kegelstumpfförmigen Abschnitten ist ein Kolbenspiel zwischen dem Kolben und der Zylinderbohrung, insbesondere im unteren Bereich der Zylinderbohrung, vorteilhafterweise vergrößert. Gleichzeitig sind der erste kegelstumpfförmige Abschnitt und der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt, insbesondere der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt im Vergleich zu einer Zylinderform, sehr einfach fertigbar. Der erste kegelstumpfförmige Abschnitt weist eine größere Wandsteigung auf als der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt. Auf diese Weise ist der Motorblock, insbesondere die Zylinderbohrung, sehr einfach fertigbar, wobei gleichzeitig eine Reibleistung eines Kolbens, der innerhalb der Zylinderbohrung führbar ist, verringert ist. Alternatively, the enlargement region preferably comprises at least a first frusto-conical portion and a second frusto-conical portion. The first frusto-conical portion and the second frusto-conical portion preferably directly adjoin one another. By such a combination of frusto-conical sections, a piston clearance between the piston and the cylinder bore, in particular in the lower region of the cylinder bore, is advantageously increased. At the same time, the first frusto-conical portion and the second frusto-conical portion, in particular the second frusto-conical portion, are very easily finished compared to a cylindrical shape. The first frusto-conical portion has a greater wall pitch than the second frusto-conical portion. In this way, the engine block, in particular the cylinder bore, very easily manufacturable, at the same time a friction of a piston, which is feasible within the cylinder bore, is reduced.

Vorteilhafterweise liegt der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt an dem unteren Ende an. Auf diese Weise ist sowohl der erste kegelstumpfförmige Abschnitt als auch der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt sehr einfach fertigbar. Advantageously, the second frusto-conical portion bears against the lower end. In this way, both the first frusto-conical portion and the second frusto-conical portion are very easily manufacturable.

Der erste kegelstumpfförmige Abschnitt und der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt stoßen vorteilhafterweise an einem Grenzbereich aneinander. Dabei ist vorgesehen, dass der erste kegelstumpfförmige Abschnitt und der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt an dem Grenzbereich denselben Durchmesser aufweisen. Somit sind keine Sprünge des Durchmessers innerhalb der Zylinderbohrung vorhanden. Vielmehr ist ein kontinuierlicher Übergang eines Verlaufs des Durchmessers zwischen oberem Ende und unterem Ende gegeben. Somit sind wiederum Reibungsverluste eines innerhalb der Zylinderbohrung führbaren Kolbens verringerbar. The first frusto-conical portion and the second frusto-conical portion advantageously abut one another at a boundary. It is provided that the first frusto-conical portion and the second frusto-conical portion have the same diameter at the boundary region. Thus, there are no jumps in diameter within the cylinder bore. Rather, there is a continuous transition of a course of the diameter between the upper end and lower end. Thus, in turn friction losses of a feasible within the cylinder bore piston can be reduced.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass das obere Ende der Zylinderbohrung einen kleinsten Durchmesser der Zylinderbohrung aufweist. Somit bestimmt das obere Ende das minimale Kolbenspiel. It is preferably provided that the upper end of the cylinder bore has a smallest diameter of the cylinder bore. Thus, the upper end determines the minimum piston clearance.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass das untere Ende einen größten Durchmesser der Zylinderbohrung aufweist. Somit bestimmt das untere Ende das maximale Kolbenspiel. Furthermore, it is preferably provided that the lower end has a largest diameter of the cylinder bore. Thus, the lower end determines the maximum piston clearance.

Besonders vorteilhaft nimmt ein Durchmesser der Zylinderbohrung zwischen oberem Ende und unterem Ende abschnittsweise stetig, insbesondere nichtlinear, zu oder ist konstant. Somit ist vermieden, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung zwischen dem oberen Ende und dem unteren Ende verringert wird. Außerdem sind bevorzugt Steigungssprünge vermieden, sodass stets weiche Übergänge in der Wand der Zylinderbohrung vorhanden sind. Somit ist ein Kolben in der Zylinderbohrung stets ausreichend geführt und muss nur geringe Reibungsarbeit leisten. Auf diese Weise ist die Fertigung insbesondere des Vergrößerungsbereichs, besonders bevorzugt des unteren glockenförmigen Aufweitungsbereichs sowie des ersten kegelstumpfförmigen Bereichs und des zweiten Kegelstumpfförmigen Bereichs vereinfacht. In dem Vergrößerungsbereich ist auf diese Weise sichergestellt, dass an jeder Stelle als Nennmaß ein Durchmesser vorherrscht, der größer als jeder andere Durchmesser ist, der näher an dem oberen Ende liegt. Fertigungsbedingte Toleranzabweichungen von dem Nennmaß haben hierauf keine Auswirkungen. Particularly advantageously takes a diameter of the cylinder bore between the upper end and lower end in sections steadily, in particular non-linear, or is constant. Thus it is avoided that the diameter of the cylinder bore between the upper end and the lower end is reduced. In addition, slope jumps are preferably avoided, so that there are always soft transitions in the wall of the cylinder bore. Thus, a piston in the cylinder bore is always adequately guided and only has to perform low friction work. In this way, the manufacture of, in particular, the enlargement region, particularly preferably the lower bell-shaped expansion region as well as the first frusto-conical region and the second frusto-conical region, is simplified. In the enlargement area, it is thus ensured that at each point, the nominal size prevails a diameter larger than any other diameter closer to the upper end. Production-related tolerance deviations from the nominal size have no effect on this.

Die Zylinderbohrung hat in einem Bereich zwischen unterem Ende und einer Grenze vorteilhafterweise einen Durchmesser, der größer als der kleinste Durchmesser ist. Alternativ oder zusätzlich nimmt in diesem Bereich der Durchmesser der Zylinderbohrung in Richtung des unteren Endes zumindest abschnittsweise stetig zu. Gleichzeitig ist bevorzugt vorgesehen, dass der Durchmesser in diesem Bereich in Richtung des unteren Endes nicht abnimmt. Dabei ist vorgesehen, dass die Grenze höchstens 70 %, insbesondere höchstens 60 %, besonders vorteilhaft höchstens 50 %, des Abstands zwischen oberem Ende und unterem Ende der Zylinderbohrung von dem oberen Ende entfernt liegt. Auf diese Weise sind insbesondere Reibungsverluste innerhalb der Zylinderbohrung minimiert, wenn sich ein Kolben in der Zylinderbohrung bewegt. The cylinder bore advantageously has a diameter larger than the smallest diameter in a region between the lower end and a boundary. Alternatively or additionally, in this area, the diameter of the cylinder bore steadily increases at least in sections in the direction of the lower end. At the same time it is preferably provided that the diameter does not decrease in this area in the direction of the lower end. It is provided that the limit is at most 70%, in particular at most 60%, particularly advantageously at most 50%, of the distance between the upper end and lower end of the cylinder bore away from the upper end. In this way, in particular friction losses within the cylinder bore are minimized when a piston moves in the cylinder bore.

Die Zylinderbohrung umschließt ein Volumen, in das, bevorzugt durch spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung, insbesondere ein von dem restlichen Volumen unterschiedlicher Kopfbereich eingebracht wird. Der Kopfbereich grenzt vorteilhafterweise unmittelbar an dem oberen Ende an. Somit ist der Kopfbereich insbesondere ein Bereich, in dem ein minimales Kolbenspiel vorliegt. The cylinder bore encloses a volume into which, preferably by machining the cylinder bore, in particular a different head region from the remaining volume is introduced. The head area advantageously borders directly on the upper end. Thus, the head region is in particular an area in which there is a minimal piston play.

Der Kopfbereich liegt besonders vorteilhaft außerdem an dem Vergrößerungsbereich an. Somit weist die Zylinderbohrung lediglich zwei Bereiche auf, den Kopfbereich und den Vergrößerungsbereich. Auf diese Weise ist die Fertigung des Motorblocks, insbesondere der Zylinderbohrung, vereinfacht. The head area is also particularly advantageous at the magnification area. Thus, the cylinder bore has only two areas, the head area and the enlargement area. In this way, the production of the engine block, in particular the cylinder bore, is simplified.

Der Kopfbereich ist vorteilhafterweise der erste kegelstumpfförmige Abschnitt. Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, dass der Kopfbereich kegelstumpfförmig oder zylinderförmig ausgebildet ist. In beiden Fällen ist insbesondere vorgesehen, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung in Richtung des unteren Endes gesehen nicht abnimmt. Auf diese Weise ist einerseits eine Reibleistung des Kolbens innerhalb der Zylinderbohrung verringert, andererseits ist der Motorblock, insbesondere die Zylinderbohrung, sehr einfach und kostengünstig fertigbar. The head region is advantageously the first frusto-conical section. Alternatively or additionally, it is provided that the head area is frusto-conical or cylindrical. In both cases, it is provided in particular that the diameter of the cylinder bore does not decrease seen in the direction of the lower end. In this way, on the one hand, a frictional loss of the piston is reduced within the cylinder bore, on the other hand, the engine block, in particular the cylinder bore, very easily and inexpensively manufacturable.

Der Kopfbereich und der Vergrößerungsbereich stoßen vorteilhafterweise an einem Grenzbereich aneinander. Dabei ist vorgesehen, dass der Kopfbereich und der Vergrößerungsbereich an dem Grenzbereich denselben Durchmesser aufweisen. Somit sind keine Sprünge des Durchmessers innerhalb der Zylinderbohrung vorhanden. Vielmehr ist ein kontinuierlicher Übergang eines Verlaufs des Durchmessers zwischen oberem Ende und unterem Ende gegeben. Somit sind wiederum Reibungsverluste eines innerhalb der Zylinderbohrung führbaren Kolbens verringerbar. The head area and the enlargement area advantageously abut one another at a border area. It is provided that the head area and the enlargement area have the same diameter at the boundary area. Thus, there are no jumps in diameter within the cylinder bore. Rather, there is a continuous transition of a course of the diameter between the upper end and lower end. Thus, in turn friction losses of a feasible within the cylinder bore piston can be reduced.

Der größte Durchmesser der Zylinderbohrung ist vorteilhafterweise maximal 0,5 % größer als der kleinste Durchmesser der Zylinderbohrung. Besonders vorteilhaft ist der größte Durchmesser maximal 0,4 %, besonders vorteilhaft maximal 0,3 % größer als der kleinste Durchmesser der Zylinderbohrung. Somit ist sichergestellt, dass ein maximales Kolbenspiel innerhalb einer vorgegebenen Toleranz verbleibt, sodass der Kolben sicher und reibungsarm innerhalb der Zylinderbohrung geführt ist. The largest diameter of the cylinder bore is advantageously at most 0.5% larger than the smallest diameter of the cylinder bore. Particularly advantageously, the largest diameter is at most 0.4%, particularly advantageously at most 0.3% larger than the smallest diameter of the cylinder bore. Thus, it is ensured that a maximum piston clearance remains within a predetermined tolerance, so that the piston is guided safely and friction within the cylinder bore.

Der untere glockenförmige Aufweitungsbereich kann bevorzugt verschiedene Formen annehmen, solange der untere glockenförmige Aufweitungsbereich rotationssymmetrisch ausgebildet ist und ein Durchmesser der Zylinderbohrung in Richtung des unteren Endes stetig zunimmt. Somit ist insbesondere vorgesehen, dass der untere glockenförmige Aufweitungsbereich keine Stelle aufweist, an der der Durchmesser der Zylinderbohrung identisch zu einer anderen Stelle des unteren glockenförmigen Aufweitungsbereichs ist. Auf diese Weise ist einerseits eine Reibungsverlustleistung des Kolbens minimierbar, wobei gleichzeitig eine Fertigung des Motorblocks, insbesondere der Zylinderbohrung, sehr vereinfacht ist. The lower bell-shaped expansion region may preferably take various forms as long as the lower bell-shaped expansion region is rotationally symmetrical and a diameter of the cylinder bore steadily increases in the direction of the lower end. Thus, it is particularly provided that the lower bell-shaped expansion region has no point at which the diameter of the cylinder bore is identical to another point of the lower bell-shaped expansion region. In this way, on the one hand a friction loss performance of the piston can be minimized, at the same time a production of the engine block, in particular the cylinder bore is very simplified.

Besonders vorteilhaft kann zusätzlich zur der Hilfsstruktur, die insbesondere einen Zylinderkopf simuliert, eine Zusatzhilfsstruktur aufgebracht werden. Die Zusatzhilfsstruktur wird bevorzugt zwischen die Hilfsstruktur und den Motorblockgrundkörper eingebracht. Dies erlaubt insbesondere, eine Zylinderkopfdichtung zu simulieren. Die Zusatzhilfsstruktur kann besonders bevorzugt eine Zylinderkopfdichtung sein. Particularly advantageously, in addition to the auxiliary structure, which in particular simulates a cylinder head, an auxiliary auxiliary structure can be applied. The auxiliary auxiliary structure is preferably introduced between the auxiliary structure and the engine block main body. This allows in particular to simulate a cylinder head gasket. The auxiliary auxiliary structure may particularly preferably be a cylinder head gasket.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen: Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the figures. Show it:

1 eine schematische Abbildung eines Motorblocks während einer Fertigung mittels eines Verfahrens gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 1 a schematic illustration of an engine block during manufacture by means of a method according to a first embodiment of the invention,

2 eine schematische Abbildung eines Motorblocks, der gemäß einem Verfahren nach dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde, 2 a schematic illustration of an engine block, which was prepared according to a method according to the first embodiment of the invention,

3 eine schematische Abbildung eines Motorblocks, der gemäß einem Verfahren nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde, 3 a schematic illustration of an engine block, which was prepared according to a method according to a second embodiment of the invention,

4 eine schematische Abbildung eines Motorblocks, der gemäß einem Verfahren nach einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde, 4 a schematic illustration of an engine block, which was prepared according to a method according to a third embodiment of the invention,

5 eine schematische Abbildung eines Motorblocks, der gemäß einem Verfahren nach einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde, und 5 a schematic illustration of an engine block, which has been prepared according to a method according to a fourth embodiment of the invention, and

6 eine schematische Abbildung eines Motorblocks, der gemäß einem Verfahren nach einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde. 6 a schematic illustration of an engine block, which has been prepared according to a method according to a fifth embodiment of the invention.

1 zeigt schematisch einen Motorblock 1 der gemäß einem Verfahren nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wird. Dazu ist ein Motorblockgrundkörper 8 bereitgestellt, der Kopfbefestigungsmitteln 17 in Form von Gewindelöchern aufweist. In diese Gewindelöcher sind Montageschrauben 12 einschraubbar, um einen Zylinderkopf (nicht gezeigt) an dem Motorblockgrundkörper 8 befestigen zu können. Der Motorblockgrundkörper 8 weist eine Zylinderbohrung 4 auf. Die Zylinderbohrung 4 erstreckt sich zwischen einem oberen Ende 2 und einem unteren Ende 3. Dabei entspricht das obere Ende 2 demjenigen Ende, auf das der Zylinderkopf aufsetzbar ist. Das untere Ende 3 entspricht demjenigen Ende, auf das ein Kurbelgehäuse aufsetzbar ist. Innerhalb der Zylinderbohrung 4 ist ein Kolben anordenbar, der zum Betreiben des Verbrennungsmotors innerhalb der Zylinderbohrung 4 auf und ab bewegbar ist. Ein solcher Motorblockgrundkörper 8 ist insbesondere durch ein Gussverfahren, insbesondere ein Metallgussverfahren, bereitstellbar. 1 schematically shows an engine block 1 which is produced according to a method according to a first embodiment of the invention. This is an engine block body 8th provided, the head attachment means 17 in the form of threaded holes. In these threaded holes are mounting screws 12 screwed to a cylinder head (not shown) on the engine block main body 8th to be able to fasten. The engine block body 8th has a cylinder bore 4 on. The cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3 , The upper end corresponds to this 2 the end to which the cylinder head can be placed. The lower end 3 corresponds to that end to which a crankcase is placed. Inside the cylinder bore 4 a piston can be arranged, which is used to operate the internal combustion engine within the cylinder bore 4 is movable up and down. Such engine block body 8th is in particular by a casting process, in particular a metal casting process, available.

Auf den Motorblockgrundkörper 1 wird eine Hilfsstruktur 15 aufgebracht. Die Hilfsstruktur 15 ist bevorzugt eine Honbrille. Das Aufbringen der Hilfsstruktur 15 erfolgt mittels einer Befestigung der Hilfsstruktur 15 an den Kopfbefestigungsmitteln 17. In dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Hilfsstruktur 15 mittels Montageschrauben 12 an dem Motorblockgrundkörper 8 befestigt. Die Hilfsstruktur 15 weist eine Durchgangsöffnung 16 auf, die das obere Ende 2 der Zylinderbohrung 4 freigibt. Insbesondere ist ein Durchmesser der Durchgangsöffnung 16 größer als der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 am oberen Ende 2. Somit ist sichergestellt, dass die Zylinderbohrung 4 durch die Hilfsstruktur 15 hindurch bearbeitet werden kann. On the engine block body 1 becomes an auxiliary structure 15 applied. The auxiliary structure 15 is preferably a honing glasses. The application of the auxiliary structure 15 takes place by means of a fastening of the auxiliary structure 15 at the head attachment means 17 , In the in 1 The embodiment shown is the auxiliary structure 15 by means of mounting screws 12 on the engine block body 8th attached. The auxiliary structure 15 has a passage opening 16 on top of the top 2 the cylinder bore 4 releases. In particular, a diameter of the passage opening 16 greater than the diameter of the cylinder bore 4 at the upper end 2 , This ensures that the cylinder bore 4 through the auxiliary structure 15 can be processed through.

Nach dem Aufbringen der Hilfsstruktur 15 erfolgt bevorzugt ein spanendes Bearbeiten der Zylinderbohrung 4. Das spanende Bearbeiten umfasst besonders bevorzugt ein Honen der Zylinderbohrung 4. Durch das spanende Bearbeiten ist eine Rotationssymmetrie um eine Mittelachse 100 der Zylinderbohrung 4 herstellbar. Während der Bearbeitung erfolgt außerdem ein Einbringen eines zylinderförmigen Kopfbereichs 5 sowie Vergrößerungsbereichs 7 in das von der Zylinderbohrung 4 umschlossene Volumen. Der zylinderförmige Kopfbereich 5 liegt an dem oberen Ende 2 an. An den zylinderförmigen Kopfbereich 5 grenzt der Vergrößerungsbereich 7 an, der als ein unterer glockenförmiger Aufweitungsbereich 11 ausgebildet ist. Der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 11 liegt wiederum an dem unteren Ende 3 an. After applying the auxiliary structure 15 Preferably, a machining of the cylinder bore 4 , The machining particularly preferably includes honing the cylinder bore 4 , By machining is a rotational symmetry about a central axis 100 the cylinder bore 4 produced. During processing, there is also an introduction of a cylindrical head area 5 and magnification range 7 in the cylinder bore 4 enclosed volumes. The cylindrical head area 5 is at the top 2 at. At the cylindrical head area 5 borders the magnification range 7 as a lower bell-shaped expansion area 11 is trained. The lower bell-shaped expansion area 11 again lies at the bottom 3 at.

Durch das Aufbringen der Hilfsstruktur 15 wird ein aufgebrachter Zylinderkopf simuliert. Somit wird während des Honens der Zylinderbohrung 4 ein Verzug der Zylinderbohrung 4 vierter Ordnung ausgeglichen. Dies erlaubt insbesondere Kolbenringe zu verwenden, die eine reduzierte Vorspannkraft aufweisen. Dadurch lassen sich Reibungsverluste der Kolbenringe reduzieren. Durch das Aufbringen des Vergrößerungsbereichs 7 wird außerdem ein Temperaturverzug der Zylinderbohrung 4 beim Betrieb eines mit dem Zylinderblock 1 ausgestatteten Verbrennungsmotors ausgeglichen. Auf diese Weise lässt sich eine Schaftreibung der innerhalb der Zylinderbohrung 15 verwendeten Zylinder verringern. Somit sind alle relevanten Verzüge, die innerhalb des Motorblocks 1 auftreten können, prozesssicher berücksichtigt. Gleichzeitig ist ein einfaches und kostengünstiges Bearbeiten der Zylinderbohrung 4 ermöglicht. By applying the auxiliary structure 15 An applied cylinder head is simulated. Thus, while honing the cylinder bore 4 a delay of the cylinder bore 4 fourth order balanced. This allows in particular to use piston rings, which have a reduced biasing force. As a result, friction losses of the piston rings can be reduced. By applying the magnification area 7 In addition, a temperature delay of the cylinder bore 4 when operating one with the cylinder block 1 equipped combustion engine balanced. In this way, a shaft friction can be within the cylinder bore 15 reduce used cylinder. Thus, all the relevant delays are within the engine block 1 can occur, considered process-reliable. At the same time is a simple and inexpensive machining of the cylinder bore 4 allows.

Nach dem Honen der Zylinderbohrung 4 wird die Hilfsstruktur 15 entfernt. Somit ist aus dem Motorblockgrundkörper 8 ein Motorblock 1 gefertigt. Die Hilfsstruktur 15 ist bevorzugt wiederverwendbar und kann für ein Honen eines weiteren Motorblockgrundkörpers verwendet werden. After honing the cylinder bore 4 becomes the auxiliary structure 15 away. Thus, from the engine block main body 8th an engine block 1 manufactured. The auxiliary structure 15 is preferably reusable and can be used for honing another engine block body.

2 zeigt den Motorblock 1, der mit dem beschriebenen Verfahren gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel gefertigt wurde. Somit erfolgte die Fertigung insbesondere unter Zuhilfenahme der oben beschriebenen Hilfsstruktur 15 mit den genannten Vorteilen für den Ausgleich von Verzügen vierter Ordnung. 2 shows the engine block 1 manufactured by the described method according to the first embodiment. Thus, the production was carried out in particular with the aid of the auxiliary structure described above 15 with the said advantages for the compensation of fourth-order orders.

Die Zylinderbohrung 4 weist in einem Bereich zwischen unterem Ende 3 und einer Grenze, die höchstens 70 %, bevorzugt höchstens 60 %, besonders bevorzugt höchstens 50 %, des Abstands zwischen oberem Ende 2 und unterem Ende 3 von dem oberen Ende 2 entfernt liegt, einen Durchmesser auf, der größer als der kleinste Durchmesser ist. Außerdem ist vorgesehen, dass in dem beschriebenen Bereich der Durchmesser in Richtung des unteren Endes 3 zumindest abschnittsweise zunimmt. Gleichzeitig ist vorgesehen, dass der Durchmesser in diesem Bereich nicht abnimmt. Somit ist die Aufweitung vorhanden, um das Kolbenspiel zu beeinflussen, nicht jedoch um das Volumen des Brennraums zu beeinflussen. The cylinder bore 4 points in an area between the lower end 3 and a limit of at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 from the upper end 2 is removed, a diameter larger than the smallest diameter. In addition, it is provided that in the described range of diameter in the direction of the lower end 3 at least in sections increases. At the same time it is provided that the diameter does not decrease in this area. Thus, the expansion is present to affect the piston clearance, but not to influence the volume of the combustion chamber.

Es ist vorgesehen, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 an dem unteren Ende 3 ein maximaler Durchmesser der Zylinderbohrung 4 ist. Insbesondere ist der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 an dem unteren Ende 3 um maximal 0,5 %, bevorzugt um maximal 0,4 %, besonders bevorzugt um maximal 0,3 %, größer als ein kleinster Durchmesser der Zylinderbohrung 4. Auf diese Weise ist erreicht, dass die Reibungsleistung, die ein Kolben während einer Bewegung innerhalb der Zylinderbohrung 4 vollführt, minimiert ist. Gleichzeitig ist die Zylinderbohrung 4 sehr einfach und kostengünstig zu fertigen. It is envisaged that the diameter of the cylinder bore 4 at the bottom 3 a maximum diameter of the cylinder bore 4 is. In particular, the diameter of the cylinder bore 4 at the bottom 3 by a maximum of 0.5%, preferably by a maximum of 0.4%, more preferably by a maximum of 0.3%, greater than a smallest diameter of the cylinder bore 4 , In this way it is achieved that the frictional performance of a piston during movement within the cylinder bore 4 performs, is minimized. At the same time, the cylinder bore 4 very easy and inexpensive to manufacture.

Der zylinderförmige Kopfbereich 5 stößt in einem Grenzbereich an den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich 11. An diesem Grenzbereich weisen der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 11 und der zylinderförmige Kopfbereich 5 denselben Durchmesser auf, sodass keine Sprünge in der Wand der Zylinderbohrung 4 vorhanden sind. The cylindrical head area 5 abuts the lower bell-shaped expansion area in a boundary area 11 , At this boundary region have the lower bell-shaped expansion area 11 and the cylindrical head portion 5 the same diameter, so no cracks in the wall of the cylinder bore 4 available.

Durch den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich 11 ist eine Aufweitung der Zylinderbohrung 4 auf eine einfache und kostengünstig herzustellende Weise realisiert. Dabei kann die Glockenform des unteren glockenförmigen Aufweitungsbereichs 11 an verschiedene Bedürfnisse der Motorenauslegung angepasst werden. Es ist lediglich vorgesehen, dass der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 11 rotationssymmetrisch ist. Weiterhin ist vorgesehen, dass der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 11 derart geformt ist, dass der Durchmesser der Zylinderbohrung 4 in Richtung des unteren Endes 3 stetig zunimmt. Somit lässt sich keine Stelle innerhalb des unteren glockenförmigen Aufweitungsbereichs 11 finden, die denselben Durchmesser wie an einer anderen Stelle des unteren glockenförmigen Aufweitungsbereichs 11 aufweist. Durch den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich 11 wird wiederrum erreicht, dass Verluste aufgrund von Reibung eines Kolbens innerhalb der Zylinderbohrung 4 minimiert sind, wobei gleichzeitig die Fertigung der Zylinderbohrung 4 sehr einfach und kostengünstig ermöglicht ist. Through the lower bell-shaped expansion area 11 is a widening of the cylinder bore 4 realized in a simple and inexpensive to manufacture way. In this case, the bell shape of the lower bell-shaped expansion area 11 adapted to different needs of the engine design. It is only intended that the lower bell-shaped expansion area 11 is rotationally symmetric. Furthermore, it is provided that the lower bell-shaped expansion area 11 is shaped such that the diameter of the cylinder bore 4 towards the lower end 3 steadily increasing. Thus, no location can be within the lower bell-shaped expansion area 11 find the same diameter as at another location of the lower bell-shaped expansion area 11 having. Through the lower bell-shaped expansion area 11 In turn, this achieves losses due to friction of a piston within the cylinder bore 4 are minimized, while the production of the cylinder bore 4 very simple and inexpensive is possible.

Nachfolgend werden weitere Motorblöcke 1 beschrieben, die mittels verschiedener Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Verfahrens gefertigt wurden. Dabei unterscheidet sich das jeweilige Verfahren von dem Verfahren gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel lediglich in dem Schritt des Einbringens des Vergrößerungsbereichs 7 sowie in dem Schritt des Einbringens des Kopfbereichs 5, 6, da der Vergrößerungsbereichs 7 sowie der Kopfbereich 5, 6 in den unterschiedlichen Ausführungsbeispielen unterschiedlich geformt sind. Dies wird insbesondere durch eine entsprechende Ansteuerung des Honwerkzeugs erreicht. Das Honen des Vergrößerungsbereichs 7 sowie des Kopfbereichs 5, 6 ist dabei in allen Ausführungsbeispielen vereinfacht, da durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Vergrößerungsbereichs 7 und des Kopfbereichs 5, 6 ein Auslaufen des Honwerkzeugs aufgrund mangelnder Zentrierung vermieden ist. Below are more engine blocks 1 described, which were manufactured by means of various embodiments of the method according to the invention. In this case, the respective method differs from the method according to the first embodiment only in the step of introducing the magnification range 7 as well as in the step of introducing the head area 5 . 6 because of the magnification range 7 as well as the head area 5 . 6 are shaped differently in the different embodiments. This is achieved in particular by a corresponding control of the honing tool. The honing of the enlargement area 7 as well as the head area 5 . 6 is simplified in all embodiments, since by the inventive design of the magnification 7 and the head area 5 . 6 leakage of the honing tool due to lack of centering is avoided.

3 zeigt schematisch einen Motorblock 1 der gemäß einem Verfahren nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde. Somit erfolgte die Fertigung insbesondere unter Zuhilfenahme der oben beschriebenen Hilfsstruktur 15 mit den genannten Vorteilen für den Ausgleich von Verzügen vierter Ordnung. Dazu ist Motorblockgrundkörper 8 bereitgestellt, der Kopfmittelbefestigungen 17 in Form von Gewindelöchern aufweist. In diese Gewindelöcher sind Montageschrauben 12 einschraubbar, um einen Zylinderkopf (nicht gezeigt) an dem Motorblockgrundkörper 1 befestigen zu können. Der Motorblockgrundkörper 8 weist eine Zylinderbohrung 4 auf. Die Zylinderbohrung 4 erstreckt sich zwischen einem oberen Ende 2 und einem unteren Ende 3. Dabei entspricht das obere Ende 2 demjenigen Ende, auf das der Zylinderkopf aufsetzbar ist. Das untere Ende 3 entspricht demjenigen Ende, auf das ein Kurbelgehäuse aufsetzbar ist. Innerhalb der Zylinderbohrung 4 ist ein Kolben anordenbar, der zum Betreiben des Verbrennungsmotors innerhalb der Zylinderbohrung 4 auf und ab bewegbar ist. 3 schematically shows an engine block 1 which has been produced according to a method according to a second embodiment of the invention. Thus, the production was carried out in particular with the aid of the auxiliary structure described above 15 with the said advantages for the compensation of fourth-order orders. This is engine block body 8th provided, the Kopfmittelbefestigungen 17 in the form of threaded holes. In these threaded holes are mounting screws 12 screwed to a cylinder head (not shown) on the engine block main body 1 to be able to fasten. The engine block body 8th has a cylinder bore 4 on. The cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3 , The upper end corresponds to this 2 the end to which the cylinder head can be placed. The lower end 3 corresponds to that end to which a crankcase is placed. Inside the cylinder bore 4 a piston can be arranged, which is used to operate the internal combustion engine within the cylinder bore 4 is movable up and down.

In das von der Zylinderbohrung 4 des Motorblocks 1 umschlossene Volumen ist ein kegelstumpfförmiger Kopfbereich 6 sowie ein Vergrößerungsbereich 7 eingebracht. Dies erfolgt insbesondere durch spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung, bevorzugt durch Honen. Der kegelstumpfförmige Kopfbereich 6 liegt an dem oberen Ende 2 an. An den zylinderförmigen Kopfbereich 6 grenzt der Vergrößerungsbereich 7 an, der in dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch einen unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich 11 gebildet ist. Der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 11 liegt wiederum an dem unteren Ende 3 an. Into that of the cylinder bore 4 of the engine block 1 enclosed volume is a frusto-conical head area 6 and a magnification area 7 brought in. This is done in particular by machining the cylinder bore, preferably by honing. The frustoconical head area 6 is at the top 2 at. At the cylindrical head area 6 borders the magnification range 7 in the embodiment shown by a lower bell-shaped expansion area 11 is formed. The lower bell-shaped expansion area 11 again lies at the bottom 3 at.

Der kegelstumpfförmige Kopfbereich 6 stößt in einem Grenzbereich an den unteren glockenförmigen Aufweitungsbereich 11. An diesem Grenzbereich weisen der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 11 und der kegelstumpfförmige Kopfbereich 6 denselben Durchmesser auf, sodass keine Sprünge in der Wand der Zylinderbohrung 4 vorhanden sind. Durch die Kegelform des kegelstumpfförmigen Kopfbereichs 6 ist eine Aufweitung der Zylinderbohrung 4 bereits sehr nahe an dem oberen Ende 2 ermöglicht, wodurch die Aufweitung mit einer geringen Steigung vorhanden ist. The frustoconical head area 6 abuts the lower bell-shaped expansion area in a boundary area 11 , At this boundary region have the lower bell-shaped expansion area 11 and the frusto-conical head portion 6 the same diameter, so no cracks in the wall of the cylinder bore 4 available. Due to the conical shape of the frustoconical head area 6 is a widening of the cylinder bore 4 already very close to the top 2 allows, whereby the expansion with a low slope is present.

Der untere glockenförmige Aufweitungsbereich 11 in dem ersten Ausführungsbeispiel und in dem zweiten Ausführungsbeispiel ist alternativ ein untere kegelstumpfförmiger Aufweitungsbereich. In diesem Fall weisen an dem Grenzbereich zwischen dem Kopfbereich 5, 6 und dem und unteren kegelstumpfförmigen Aufweitungsbereich der untere kegelstumpfförmige Aufweitungsbereich und der kegelstumpfförmige Kopfbereich denselben Durchmesser auf, sodass keine Sprünge in der Wand der Zylinderbohrung 4 vorhanden sind. The lower bell-shaped expansion area 11 in the first embodiment and in the second embodiment is alternatively a lower frusto-conical widening area. In this case, point to the border area between the head area 5 . 6 and the lower frustoconical widening area, the lower frusto-conical widening area and the frustoconical head area have the same diameter, so that there are no cracks in the wall of the cylinder bore 4 available.

Durch den unteren kegelstumpfförmigen Aufweitungsbereich ist eine Aufweitung der Zylinderbohrung 4 auf eine einfache und kostengünstig herzustellende Weise realisiert. Dabei kann die Kegelform des unteren kegelstumpfförmigen Aufweitungsbereichs 12 an verschiedene Bedürfnisse der Motorenauslegung angepasst werden. Durch die Kegelform lässt sich keine Stelle innerhalb des unteren kegelstumpfförmigen Aufweitungsbereichs 12 finden, die denselben Durchmesser wie an einer anderen Stelle des unteren kegelstumpfförmigen Aufweitungsbereichs 12 aufweist. Somit wird durch den unteren kegelstumpfförmigen Aufweitungsbereich 12 erreicht, dass Verluste aufgrund von Reibung eines Kolbens innerhalb der Zylinderbohrung 4 minimiert sind, wobei gleichzeitig die Fertigung der Zylinderbohrung 4 sehr einfach und kostengünstig ermöglicht ist. Due to the lower frusto-conical widening area is a widening of the cylinder bore 4 realized in a simple and inexpensive to manufacture way. In this case, the conical shape of the lower frusto-conical expansion area 12 adapted to different needs of the engine design. The cone shape does not allow any location within the lower frusto-conical expansion area 12 find the same diameter as at another location of the lower frusto-conical expansion area 12 having. Thus, by the lower frusto-conical widening area 12 that achieves losses due to friction of a piston inside the cylinder bore 4 are minimized, while the production of the cylinder bore 4 very simple and inexpensive is possible.

4 zeigt schematisch einen Motorblock 1 der gemäß einem Verfahren nach einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde. Somit erfolgte die Fertigung insbesondere unter Zuhilfenahme der oben beschriebenen Hilfsstruktur 15 mit den genannten Vorteilen für den Ausgleich von Verzügen vierter Ordnung. Dazu ist Motorblockgrundkörper 8 bereitgestellt, der Kopfmittelbefestigungen 17 in Form von Gewindelöchern aufweist. In diese Gewindelöcher sind Montageschrauben 12 einschraubbar, um einen Zylinderkopf (nicht gezeigt) an dem Motorblockgrundkörper 1 befestigen zu können. Der Motorblockgrundkörper 8 weist eine Zylinderbohrung 4 auf. Die Zylinderbohrung 4 erstreckt sich zwischen einem oberen Ende 2 und einem unteren Ende 3. Dabei entspricht das obere Ende 2 demjenigen Ende, auf das der Zylinderkopf aufsetzbar ist. Das untere Ende 3 entspricht demjenigen Ende, auf das ein Kurbelgehäuse aufsetzbar ist. Innerhalb der Zylinderbohrung 4 ist ein Kolben anordenbar, der zum Betreiben des Verbrennungsmotors innerhalb der Zylinderbohrung 4 auf und ab bewegbar ist. 4 schematically shows an engine block 1 which was produced according to a method according to a third embodiment of the invention. Thus, the production was carried out in particular with the aid of the auxiliary structure described above 15 with the said advantages for the compensation of fourth-order orders. This is engine block body 8th provided, the Kopfmittelbefestigungen 17 in the form of threaded holes. In these threaded holes are mounting screws 12 screwed to a cylinder head (not shown) on the engine block main body 1 to be able to fasten. The engine block body 8th has a cylinder bore 4 on. The cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3 , The upper end corresponds to this 2 the end to which the cylinder head can be placed. The lower end 3 corresponds to that end to which a crankcase is placed. Inside the cylinder bore 4 a piston can be arranged, which is used to operate the internal combustion engine within the cylinder bore 4 is movable up and down.

Die Zylinderbohrung 4 weist in einem Bereich zwischen unterem Ende 3 und einer Grenze, die höchstens 70 %, bevorzugt höchstens 60 %, besonders bevorzugt höchstens 50 %, des Abstands zwischen oberem Ende 2 und unterem Ende 3 von dem oberen Ende 2 entfernt liegt, einen Durchmesser auf, der größer als der kleinste Durchmesser ist. Außerdem ist vorgesehen, dass in dem beschriebenen Bereich der Durchmesser in Richtung des unteren Endes 3 zumindest abschnittsweise zunimmt. Gleichzeitig ist vorgesehen, dass der Durchmesser in diesem Bereich nicht abnimmt. Somit ist die Aufweitung vorhanden, um das Kolbenspiel zu beeinflussen, nicht jedoch um das Volumen des Brennraums zu beeinflussen. The cylinder bore 4 points in an area between the lower end 3 and a border, at most 70%, preferably at most 60%, particularly preferably at most 50%, of the distance between the upper end 2 and lower end 3 from the upper end 2 is removed, a diameter larger than the smallest diameter. In addition, it is provided that in the described range of diameter in the direction of the lower end 3 at least in sections increases. At the same time it is provided that the diameter does not decrease in this area. Thus, the expansion is present to affect the piston clearance, but not to influence the volume of the combustion chamber.

In ein von der Zylinderbohrung 4 des Motorblocks 1 umschlossenes Volumen ist ein zylinderförmiger Kopfbereich 5 sowie ein Vergrößerungsbereich 7 eingebracht. Dies erfolgt insbesondere durch spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung 4, bevorzugt durch Honen. Der zylinderförmige Kopfbereich 5 liegt an dem oberen Ende 2 an. An dem zylinderförmigen Kopfbereich 5 wiederum liegt ein erster kegelstumpfförmiger Abschnitt 9 an. An dem ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9 liegt ein zweiter kegelstumpfförmiger Abschnitt 10 an, wobei der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt 10 an dem unteren Ende 3 der Zylinderbohrung 4 anliegt. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Vergrößerungsbereich 7 durch den ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9 und den zweiten Kegelstumpfförmigen Bereich 10 gebildet. In one of the cylinder bore 4 of the engine block 1 enclosed volume is a cylindrical head area 5 and a magnification area 7 brought in. This is done in particular by machining the cylinder bore 4 , preferably by honing. The cylindrical head area 5 is at the top 2 at. At the cylindrical head area 5 in turn, there is a first frusto-conical section 9 at. At the first frusto-conical area 9 is a second frusto-conical section 10 on, wherein the second frusto-conical section 10 at the bottom 3 the cylinder bore 4 is applied. In this embodiment, the magnification range is 7 through the first frusto-conical area 9 and the second frusto-conical portion 10 educated.

Der zylinderförmige Kopfbereich 5 stößt in einem Grenzbereich an den ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9. An diesem Grenzbereich weisen der erste kegelstumpfförmige Abschnitt 9 und der zylinderförmige Kopfbereich 5 denselben Durchmesser auf, sodass keine Sprünge in der Wand der Zylinderbohrung 4 vorhanden sind. The cylindrical head area 5 abuts the first frusto-conical region in a boundary region 9 , At this boundary region, the first frusto-conical section 9 and the cylindrical head portion 5 the same diameter, so no cracks in the wall of the cylinder bore 4 available.

Der erste kegelstumpfförmige Abschnitt 9 ist unmittelbar benachbart zu dem zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10. Dabei ist vorgesehen, dass an einem Grenzbereich, an dem der erste kegelstumpfförmige Abschnitt 9 auf den zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10 trifft, der erste kegelstumpfförmige Abschnitt 9 und der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt 10 denselben Durchmesser aufweisen. Somit ist eine kontinuierliche Wand der Zylinderbohrung 4 gegeben, ohne dass Sprünge oder Stufen vorhanden sind. Die Kombination des ersten kegelstumpfförmigen Bereichs 9 und des zweiten kegelstumpfförmigen Bereichs 10 ermöglicht einerseits eine Vergrößerung des Kolbenspiels durch Zunahme des Durchmessers der Zylinderbohrung 4, wobei gleichzeitig die unmittelbar benachbarte Anordnung des ersten kegelstumpfförmigen Bereichs 9 und des zweiten kegelstumpfförmigen Bereichs 10 sehr einfach zu fertigen ist. Somit erlaubt die Kombination von ersten kegelstumpfförmigem Bereich 9 und zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10 eine geringe Verlustleistung eines Kolbens aufgrund Reibung innerhalb der Zylinderbohrung 4 bei gleichzeitig minimierten Herstellungskosten des Motorblocks 1. The first frustoconical section 9 is immediately adjacent to the second frusto-conical region 10 , It is provided that at a boundary region, where the first frusto-conical portion 9 on the second frusto-conical area 10 meets, the first frustoconical section 9 and the second frusto-conical section 10 have the same diameter. Thus, a continuous wall of the cylinder bore 4 given without cracks or steps are present. The combination of the first frusto-conical area 9 and the second frusto-conical portion 10 on the one hand allows an enlargement of the piston clearance by increasing the diameter of the cylinder bore 4 , wherein at the same time the immediately adjacent arrangement of the first frusto-conical portion 9 and the second frusto-conical portion 10 very easy to manufacture. Thus, the combination allows for the first frusto-conical area 9 and second frusto-conical region 10 a low power loss of a piston due to friction within the cylinder bore 4 at the same time minimized manufacturing costs of the engine block 1 ,

5 zeigt schematisch einen Motorblock 1 der gemäß einem Verfahren nach einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde. Somit erfolgte die Fertigung insbesondere unter Zuhilfenahme der oben beschriebenen Hilfsstruktur 15 mit den genannten Vorteilen für den Ausgleich von Verzügen vierter Ordnung. Dazu ist Motorblockgrundkörper 8 bereitgestellt, der Kopfmittelbefestigungen 17 in Form von Gewindelöchern aufweist. In diese Gewindelöcher sind Montageschrauben 12 einschraubbar, um einen Zylinderkopf (nicht gezeigt) an dem Motorblockgrundkörper 1 befestigen zu können. Der Motorblockgrundkörper 8 weist eine Zylinderbohrung 4 auf. Die Zylinderbohrung 4 erstreckt sich zwischen einem oberen Ende 2 und einem unteren Ende 3. Dabei entspricht das obere Ende 2 demjenigen Ende, auf das der Zylinderkopf aufsetzbar ist. Das untere Ende 3 entspricht demjenigen Ende, auf das ein Kurbelgehäuse aufsetzbar ist. Innerhalb der Zylinderbohrung 4 ist ein Kolben anordenbar, der zum Betreiben des Verbrennungsmotors innerhalb der Zylinderbohrung 4 auf und ab bewegbar ist. 5 schematically shows an engine block 1 which was produced according to a method according to a fourth embodiment of the invention. Thus, the production was carried out in particular with the aid of the auxiliary structure described above 15 with the said advantages for the compensation of fourth-order orders. This is engine block body 8th provided, the Kopfmittelbefestigungen 17 in the form of threaded holes. In these threaded holes are mounting screws 12 screwed to a cylinder head (not shown) on the engine block main body 1 to be able to fasten. The engine block body 8th has a cylinder bore 4 on. The cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3 , The upper end corresponds to this 2 the end to which the cylinder head can be placed. The lower end 3 corresponds to that end to which a crankcase is placed. Inside the cylinder bore 4 a piston can be arranged, which is used to operate the internal combustion engine within the cylinder bore 4 is movable up and down.

In ein von der Zylinderbohrung 4 des Motorblocks 1 umschlossenes Volumen ist ein kegelstumpfförmiger Kopfbereich 6 sowie in Vergrößerungsbereich 7 eingebracht. Dies erfolgt insbesondere durch spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung 4, bevorzugt durch Honen. Der kegelstumpfförmige Kopfbereich 6 liegt an dem oberen Ende 2 an. Der kegelstumpfförmige Kopfbereich 6 ist gleichzeitig ein erster kegelstumpfförmiger Abschnitt 9. An dem ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9 liegt ein zweiter kegelstumpfförmiger Abschnitt 10 an, wobei der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt 10 an dem unteren Ende 3 der Zylinderbohrung 4 anliegt. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Vergrößerungsbereich 7 durch den ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9 und den zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10 gebildet. In one of the cylinder bore 4 of the engine block 1 enclosed volume is a frusto-conical head area 6 as well as in magnification range 7 brought in. This is done in particular by machining the cylinder bore 4 , preferably by honing. The frustoconical head area 6 is at the top 2 at. The frustoconical head area 6 is at the same time a first frusto-conical section 9 , At the first frusto-conical area 9 is a second frusto-conical section 10 on, wherein the second frusto-conical section 10 at the bottom 3 the cylinder bore 4 is applied. In this embodiment, the magnification range is 7 through the first frusto-conical area 9 and the second frusto-conical portion 10 educated.

6 zeigt schematisch einen Motorblock 1 der gemäß einem Verfahren nach einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung hergestellt wurde. Somit erfolgte die Fertigung insbesondere unter Zuhilfenahme der oben beschriebenen Hilfsstruktur 15 mit den genannten Vorteilen für den Ausgleich von Verzügen vierter Ordnung. Dazu ist Motorblockgrundkörper 8 bereitgestellt, der Kopfmittelbefestigungen 17 in Form von Gewindelöchern aufweist. In diese Gewindelöcher sind Montageschrauben 12 einschraubbar, um einen Zylinderkopf (nicht gezeigt) an dem Motorblockgrundkörper 1 befestigen zu können. Der Motorblockgrundkörper 8 weist eine Zylinderbohrung 4 auf. Die Zylinderbohrung 4 erstreckt sich zwischen einem oberen Ende 2 und einem unteren Ende 3. Dabei entspricht das obere Ende 2 demjenigen Ende, auf das der Zylinderkopf aufsetzbar ist. Das untere Ende 3 entspricht demjenigen Ende, auf das ein Kurbelgehäuse aufsetzbar ist. Innerhalb der Zylinderbohrung 4 ist ein Kolben anordenbar, der zum Betreiben des Verbrennungsmotors innerhalb der Zylinderbohrung 4 auf und ab bewegbar ist. 6 schematically shows an engine block 1 which has been produced according to a method according to a fifth embodiment of the invention. Thus, the production was carried out in particular with the aid of the auxiliary structure described above 15 with the said advantages for the compensation of fourth-order orders. This is engine block body 8th provided, the Kopfmittelbefestigungen 17 in the form of threaded holes. In these threaded holes are mounting screws 12 screwed to a cylinder head (not shown) on the engine block main body 1 to be able to fasten. The engine block body 8th has a cylinder bore 4 on. The cylinder bore 4 extends between an upper end 2 and a lower end 3 , The upper end corresponds to this 2 the end to which the cylinder head can be placed. The lower end 3 corresponds to that end to which a crankcase is placed. Inside the cylinder bore 4 a piston can be arranged, which is used to operate the internal combustion engine within the cylinder bore 4 is movable up and down.

In ein von der Zylinderbohrung 4 des Motorblocks 1 umschlossenes Volumen ist ein kegelstumpfförmiger Kopfbereich 6 sowie ein Vergrößerungsbereich 7 eingebracht. Dies erfolgt insbesondere durch eine spanende Bearbeitung der Zylinderbohrung 4, bevorzugt durch Honen. Der kegelstumpfförmige Kopfbereich 6 liegt an dem oberen Ende 2 an. An dem kegelstumpfförmigen Kopfbereich 6 wiederum liegt ein erster kegelstumpfförmiger Abschnitt 9 an. An dem ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9 liegt ein zweiter kegelstumpfförmiger Abschnitt 10 an, wobei der zweite kegelstumpfförmige Abschnitt 10 an dem unteren Ende 3 der Zylinderbohrung 4 anliegt. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Vergrößerungsbereich 7 durch den ersten kegelstumpfförmigen Bereich 9 und den zweiten kegelstumpfförmigen Bereich 10 gebildet. In one of the cylinder bore 4 of the engine block 1 enclosed volume is a frusto-conical head area 6 as well as one magnification range 7 brought in. This is done in particular by a machining of the cylinder bore 4 , preferably by honing. The frustoconical head area 6 is at the top 2 at. At the frusto-conical head area 6 in turn, there is a first frusto-conical section 9 at. At the first frusto-conical area 9 is a second frusto-conical section 10 on, wherein the second frusto-conical section 10 at the bottom 3 the cylinder bore 4 is applied. In this embodiment, the magnification range is 7 through the first frusto-conical area 9 and the second frusto-conical portion 10 educated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Motorblock block
2 2: oberes Ende top end
3 3: unteres Ende lower end
4 4: Zylinderbohrung bore
5 5: zylinderförmiger Kopfbereich cylindrical head area
6 6: kegelstumpfförmiger Kopfbereich frustoconical head area
7 7: Vergrößerungsbereich magnification range
8 8th: Motorblockgrundkörper Engine block base
9 9: erster kegelstumpfförmiger Abschnitt first frustoconical section
10 10: zweiter kegelstumpfförmiger Abschnitt second frustoconical section
11 11: unterer glockenförmiger Aufweitungsbereich lower bell-shaped expansion area
12 12: Montageschrauben Mounting screws
13 13: mittlerer Kegelbereich middle cone area
14 14: unterer Zylinderbereich lower cylinder area
15 15: Hilfsstruktur auxiliary structure
16 16: Durchgangsbohrung Through Hole
17 17: Kopfbefestigungsmittel Head fasteners
100 100: Mittelachse central axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102011117660 A1 [0004]

Claims

Method for producing an engine block ( 1 ) of an internal combustion engine comprising the steps of: - providing an engine block main body ( 8th ) with head fasteners ( 17 ) for fastening a cylinder head and with at least one cylinder bore ( 4 ) for a piston of the internal combustion engine, wherein the cylinder bore ( 4 ) between an upper end ( 2 ) and a lower end ( 3 ), - applying an auxiliary structure ( 15 ) on the engine block main body ( 8th ) and attaching the auxiliary structure ( 15 ) on the head attachment means ( 17 ), the auxiliary structure ( 15 ) a passage opening ( 16 ) having the upper end ( 2 ) of the cylinder bore ( 4 ), - producing a rotational symmetry about a central axis ( 100 ) of the cylinder bore ( 4 ) by machining the cylinder bore ( 4 ), and - introducing at least one enlargement area ( 7 ) into that of the cylinder bore ( 4 ) enclosed volumes by machining the cylinder bore ( 4 ), - whereby by the magnification range ( 7 ) a diameter of the cylinder bore ( 4 ) at the upper end ( 2 ) is lower than at the lower end ( 3 ).

A method according to claim 1, characterized in that the magnification range 7 a lower bell-shaped expansion area ( 11 ), wherein the lower bell-shaped expansion area ( 11 ) at the lower end ( 3 ) is applied, and wherein a diameter of the cylinder bore ( 4 ) over the lower bell-shaped expansion area ( 11 ) towards the lower end ( 3 ) steadily increases nonlinearly.

Method according to claim 1, characterized in that the magnification range ( 7 ) at least a first frusto-conical portion ( 9 ) and at least one second frusto-conical section ( 10 ), wherein the first frusto-conical portion ( 9 ) and the second frusto-conical section ( 10 ) directly adjoin one another, and wherein the first frusto-conical section ( 9 ) has a higher wall slope than the second frusto-conical section ( 10 ).

Method according to claim 3, characterized in that the second frusto-conical section ( 10 ) at the lower end ( 3 ) is present.

Method according to claim 3 or 4, characterized in that the first frusto-conical section ( 9 ) and the second frusto-conical section ( 10 ) adjoin one another at a boundary region, wherein the first frustoconical section ( 9 ) and the second frusto-conical section ( 10 ) at the boundary region have the same diameter.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the upper end ( 2 ) a smallest diameter of the cylinder bore ( 4 ) having.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the lower end ( 3 ) a largest diameter of the cylinder bore ( 4 ) having.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the diameter of the cylinder bore ( 4 ) between the upper end ( 2 ) and lower end ( 3 ) is continuous in sections, in particular non-linear, increasing or constant.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder bore ( 4 ) in an area between lower end ( 3 ) and a limit not exceeding 70%, in particular 60%, especially advantageously 50%, of the distance between the upper end ( 2 ) and lower end ( 3 ) from the upper end ( 2 ) is located, has a diameter which is larger than the smallest diameter and / or in the direction of the lower end ( 3 ) increases at least in sections.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that in one of the cylinder bore ( 4 ) enclosed volume one of the remaining volume different header area ( 5 . 6 ) by machining the cylinder bore ( 4 ), the head area ( 5 . 6 ) abuts directly on the upper end.

Method according to claim 10, characterized in that the head region ( 5 . 6 ) directly at the magnification area ( 7 ) is present.

Method according to one of claims 10 or 11, characterized in that the head region ( 5 . 6 ) the first frusto-conical section ( 9 ).

Method according to one of claims 10 to 12, characterized in that the head area ( 5 . 6 ) is frusto-conical or cylindrical.

Method according to one of claims 10 to 13, characterized in that the head area ( 5 . 6 ) and the magnification range ( 7 ) adjoin one another at a border area, the head area ( 5 . 6 ) and the magnification range ( 7 ) at the boundary region have the same diameter.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that a largest diameter of the cylinder bore ( 4 ) by a maximum of 0.5%, in particular 0.4%, particularly preferably 0.3% is greater than a smallest diameter of the cylinder bore ( 4 ).